Bars karinė transporto priemonė. Ratiniai šarvuočiai

5:03 / 14.06.17
Ratiniai šarvuočiai. pagamintas Baltarusijos Respublikoje

Mieli skaitytojai, dar kartą priminsiu, kad Kolektyvinio saugumo sutarties organizacijos (KSTO) reklamos ir parodinės veiklos generalinis operatorius – UAB „Parodų įmonių asociacija „Bizon““ ruošiasi išleisti trečiąjį specializuotų darbų serijos numerį. katalogai. Šis klausimas ruošiamas, ypač remiant KSSO Tarpvalstybinės karinio ir ekonominio bendradarbiavimo komisijos Baltarusijos nacionalinei daliai. Atsižvelgdamas į tai, kas išdėstyta aukščiau, kataloge norėčiau matyti Baltarusijos Respublikoje (RB) gaminamus šarvuočius. Be to, baltarusiai yra neatsiejama Rusijos pasaulio dalis. Baltarusijos Respublikos, įskaitant Vakarų Baltarusiją, kuri Didžiojo Tėvynės karo (Antrojo pasaulinio karo) išvakarėse buvo įtraukta į SSRS, gyventojai pagal SSRS įstatymą „Dėl Vakarų Baltarusijos įtraukimo į TSR Sąjungą su savo Susijungimas su Baltarusijos SSR“ 1939 m. lapkričio 2 d., jis visiškai pajuto visą Vakarų demokratijos „žavesį“ Antrojo pasaulinio karo metais ir turi stabilų imunitetą, taip pat ir šiuolaikinei demokratijai, kurią Europos Sąjunga bando primesti baltarusiams. .

Mažai kas žino, bet be visame pasaulyje žinomos nacių sudeginto Chatyno tragedijos, panašus likimas ištiko ir Vakarų Baltarusijos kaimus. Taigi 1943 metų liepos 7 dieną naciai sudegino namais, suvarydami žmones į didžiulį tvartą, 366 Gardino srities Volkovysko rajono Šauličių kaimo gyventojai. Tarp šių 366 sudegusių buvo 120 vaikų.

Ir visa Europos karų prieš Rusiją istorija: (18 lenkų karinių kampanijų prieš Rusiją), 1812 m. Tėvynės karas ir 1813-1814 m. , Antantės karinė intervencija Rusijoje (1918-1922), klastingas fašistinės Vokietijos puolimas prieš SSRS Antrojo pasaulinio karo metais rodo, kad patogiausia Maskvos puolimo kryptis eina per Baltarusijos teritoriją į Smolenską ir toliau. keliai, vedantys į Maskvą. Taigi šiuolaikinė Baltarusija visada trukdė agresoriui.

Baltarusiai mums yra broliška tauta. Todėl, pasak autoriaus, mūsų leidinio skaitytojams, be abejo, bus įdomu sužinoti, kokia šarvuota technika gaminama Baltarusijoje.

Baltarusijos vadovybė supranta, kad nuo SSRS laikų Baltarusijos Respublikos gynybos pramonė turi „subrangos“ pozicijos specifiką daugumai respublikos gynybos pramonės įmonių, todėl tarpvyriausybinis susitarimas dar 1994 m. buvo pasirašyta dėl bendradarbiavimo ryšių su Rusijos gynybos pramone palaikymo, kuris tebegalioja. 2010 metais daugiau nei 400 Rusijos įmonių buvo Baltarusijos gynybos pramonės partnerės.

Tarp Baltarusijos Respublikos šarvuočių gamintojų yra OJSC MZKT, kuri 1991 m. atsiskyrė nuo MAZ, OJSC 140 Repair Plant - valstybinės įmonės ir nevalstybinė įmonė Minotor-Service, įkurta 1991 m.

Yra žinoma, kad Baltarusijos Respublikos kariuomenei atiteko SSRS Baltarusijos karinės apygardos ratiniai šarvuočiai. Šios transporto priemonės visų pirma apima BRDM-2 ir BTR-70. Bet, kaip žinote. įranga sensta tiek fiziškai, tiek morališkai, todėl ją reikia atnaujinti.

Nuo 2016 metų Baltarusijos Respublikos ginkluotosios pajėgos įsigijo keletą BTR-82A vienetų (Rusija į Baltarusiją yra atgabenusi 32 vienetus šių mašinų). Tačiau, pasak Baltarusijos Respublikos gynybos ministro Andrejaus Ravkovo, tai labai brangu, nes kiekviena transporto priemonė kainuoja 900 000 USD, o vieno BTR-70 modernizavimas respublikai kainuoja 300 000 USD. Be išlaidų, susijusių su Baltarusijos Respublikos ginkluotųjų pajėgų šarvuočių laivyno atnaujinimu, šaliai reikia modernizuoti pasenusius tankus T-72 iki T-72B3 lygio, kurį atlieka „UralVagonzavod“. , o tam taip pat reikia pinigų.

T-72B3 su „minkštais šarvais“ perkeltas į Baltarusiją / Nuotrauka: topwar.ru

Todėl Baltarusijos Respublikos karinė vadovybė pasirūpino BTR-70 atnaujinimu iki BTR-70MB1 lygio. Darbai atliekami OAO 140 remonto gamykloje, esančioje Borisove.

Kokios pozicijos įkūnijamos modernizuojant šarvuočius?

BTR-70 modernizavimas iki BTR-70MB1 lygio / Nuotrauka: Nuotrauka 140zavod.by

Ant šarvuoto korpuso: kariuomenės skyriaus aukštis padidintas 14 cm; buvo išplėstos šoninės durys ir naudojamos dvigubos durys (kaip BTR-80); panaudota Baltarusijos skaitmeninė radijo stotis R-181-50TU „Drofa“, užtikrinanti kalbos ir skaitmeninės informacijos priėmimą ir perdavimą be trikdžių ryšio kanalu; kaip jėgainė buvo naudojamas 8 cilindrų turbodyzelinis KamAZ-7403, kurio galia 260 AG, todėl reikėjo pakeisti transmisijos blokus, įskaitant naują perdavimo dėžę ir valdymo pavaras, taip pat patobulinti šarvuotą korpusą. ; naudojant vieną variklį (vietoj dviejų) buvo numatyta galimybė iš BTR-80 sumontuoti vandens srovės varomąjį bloką; siekiant užmaskuoti ir uždengti prieštankinius ginklus nuo ugnies, modernizuotame automobilyje buvo sumontuoti 6 902V sistemos „Tucha-2“ dūmų granatų paleidimo įrenginiai, kurių kalibras yra 81 mm.

Ginkluotė neatnaujinama. Taigi, BTR-70 pakeltas į BTR-80 lygį.

Dėl šio patobulinimo transporto priemonės kovinis svoris padidėjo 1,5 tonos, o po modernizavimo kovinis svoris siekia 13 tonų.

Maksimalus greitis užmiestyje siekė 92 km/val.

Atnaujintos šarvuočio, skirto Baltarusijos Respublikos ginkluotosioms pajėgoms aprūpinti, versijos priėmimą planuota pradėti 2017 m.

BTR-70 MB1 taktiniai ir techniniai rodikliai

Ratų formulė 8 x 8 K	8x8
Ginkluotė:	14,5 mm kulkosvaidis KPVT (500 šovinių); 7,62 mm PKT kulkosvaidis (2000 šovinių)
Kovinis svoris (su padangomis KI-80N), kg	13 000
Ilgis, mm	7700
Plotis, mm	2900
Aukštis, mm	2320
Užsakymas, mm:	kūno kakta - 8-10; bokšto kakta - 6
Variklis, tipas (galia)	turbodyzelinis KAMAZ 7403 (260 AG)
Didžiausias greitis, km/h:	užmiestyje - 92; plaukiojantis – 9
Diapazonas užmiestyje, km	700
Įveikti kliūtis:	aukščio kampas, 30 laipsnių; ritinys, laipsniai 25; griovio plotis, m 2; siena, m 0,6
Vežamos kariuomenės, asm.	10
Tarpas, mm	475

Pažymėtina, kad Baltarusijos kolegos, lygiagrečiai plėtojant esamo BTR-70 modernizavimo procesą, taip pat galvojo apie savo šarvuočio gabenimą sandraugoje su Rusijos Federacija. Tokie Darbai Minsko MZKT iniciatyva buvo atlikti 2008–2010 m. Automobilis netgi gavo MZKT-590100 Umka indeksą.

Važiuoklė turėjo turėti 8X8 ratų formulę ir turėti elektrinę transmisiją su elektros variklio ratais.

Andrejaus Arsenijaus BTR MZKT-590100 „Umka“ projekto vaizdas / Vaizdas: vk.com

Šarvuotajam korpusui turėjo būti naudojamos moderniausios, įskaitant kompozicines, medžiagas. Visapusį matomumą ekipažui turėjo užtikrinti pažangiausia optinė ir elektroninė stebėjimo įranga. Projekte buvo numatyta galimybė nuotoliniu būdu valdyti judėjimą ir ugnį. Bokštas ir ginklai turėjo būti įsigyti užsienyje, taip pat ir tolimosiose šalyse.

2010 m. viduryje vyko preliminarios derybos su potencialiais partneriais. Tačiau MTEP sutarčių sudarymo ir joms finansavimo skyrimo etape darbai baigėsi. Per šį laikotarpį Arzame buvo išbandyti automobiliai BTR-82 ir BTR-82A, kuriuose jau buvo įrengta DBVS, be to, BTR-82A su 30 mm pistoletu. Šių mašinų aprašymas pateiktas Anatolijaus Čerkašino straipsnyje. O nuo 2013 metų VPK, jai priklausančioje Arzamo mašinų gamybos gamykloje, pradėjo kurti vieningą „Boomerang“ ratinę platformą.

MZKT negalėjo dirbti vien entuziastingai, o speciali valstybinė programa sukurti šarvuotų ratinių transporto priemonių šeimą nebuvo patvirtinta.

Taigi MZKT projektas neįvyko.

Kalbant apie eksploatuojamus BRDM-2, jų modernizuoti neplanuojama. Baltarusijos Respublikoje buvo bandoma sukurti šarvuotą žvalgybinę ir patruliavimo mašiną (BRDM-2T, Baltarusijos Respublikoje turi indeksą RDM-2T „Stalker“).

RDM-2T „Stalker“ Nuotrauka: army-news.ru

Mašiną 2000 m. sukūrė bendrovė „Monitor-Service“, tačiau ji niekada nebuvo pradėta gaminti dėl didelių išlaidų respublikos biudžetui. Išsamus šios mašinos aptarimas šiame straipsnyje nepateikiamas, nes mašina yra sekama. Šiame straipsnyje nagrinėjamos tik ratinės transporto priemonės.

Pažymėtina, kad 2013 metų gegužę buvo paskelbtas straipsnis „Baltarusijoje sukurtas naujas šarvuotas automobilis „Barai“, kuris pirmą kartą buvo pademonstruotas per nepriklausomybės paradą Turkmėnistane. Buvo pranešta, kad mašina buvo sukurta Tekhnosoyuzproekt LLC, Minske.

Baltarusijoje sukurtas naujas šarvuotas automobilis „Barai“ / Nuotr.: army-news.ru

Tai visais ratais varoma, lengvai šarvuota greitojo reagavimo mašina, skirta kovos su terorizmu operacijoms. Transporto priemonei panaudoti naujausi polimero ir kompozito šarvai bei moderni kompozitinė antiradarinė medžiaga. Kitos informacijos apie šią mašiną internete nėra. Bet pabandykime ką nors išsiaiškinti logiškai. Atsižvelgiant į tai, kad Baltarusijos Respublika bet kokiomis priemonėmis siekia užsidirbti pinigų eksportuodama produktus, įskaitant karinius, palaiko gerus draugiškus santykius su šiuolaikine Ukraina, visų pirma remdamasi bendra naftotiekio „Družba“ atkarpos operacija: Mozyr- Brody dėl naftos tiekimo Baltarusijai, dyzelinio kuro ir benzino tiekimo iš Baltarusijos Ukrainai, galima daryti prielaidą, kad baltarusiai bandė reklamuoti savo plėtrą į Ukrainos ginklų rinką.

Vikipedija turi informacijos, kad mažai žinoma Bogdan korporacijos Čerkasų automobilių gamykla Ukrainoje 2014 metų gruodį išbandė šarvuočius Bars-6.

Šarvuotas automobilis „Bars-6“ / Nuotr.: ru.wikipedia.org

2015 metų sausį korporacija nusprendė patobulinti modelį iki Bars-8 lygio.

Šarvuotas automobilis „Bars-8“ / Nuotr.: ru.wikipedia.org

Baltarusiško automobilio ir ukrainietiško „Bars-6 ir 8“ nuotraukų palyginimas leidžia pastebėti jų panašumus (bendras automobilio išdėstymas, bendri šarvuoto korpuso kontūrai, durelių vieta, rato konstrukcija arkos, gaubto vieta ir konfigūracija, radiatoriaus grotelių priekinio skydelio kontūrai, lango vieta buferyje ir ritinėliai, skirti ištraukti savaime traukiančios gervės trosą).

2016 metais Ukrainos ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo viršininkas generolas V.N. Muženko teigė, kad Kijevo NPO „Praktika“ dalyvavo su „Bars-6“ ir „8“ mašinomis, kuri plėtoja šių mašinų naudojimą kaip 120 mm mobilios minosvaidžių sistemos ir specialios RCB žvalgybos mašinos pagrindą.

Jeep KIA RV450 / Nuotrauka: Smolmotor.ru

Pickup Dodge Ram / Nuotrauka: Imagebank.biz

Kurdami automobilius, jie naudojo: Bars-6 - Pietų Korėjos sunkųjį džipą KIA RV450, o Bars-8 - galingesnę Dodge Ram pikapo važiuoklę.

„Bars-6“ taktinės ir techninės charakteristikos

klasifikacija	šarvuotas automobilis
Kovos svoris, t	5,65
Įgula, asm.	3
Nusileidimas, asm. 4-6	4-6
Gamintojas	įmonė "Bogdan"
Tobulėjimo metai	nuo 2014 m
Išduodamas skaičius, vnt.	1
Matmenys, mm:	kūno ilgis - 5500; kėbulo plotis - 2120; aukštis - 2280; bazė - 3050
Rezervavimas
šarvų tipas	neperšaunamas plieninis
Mobilumas
variklio tipas	Hyundai D4DA
Gamintojas	Hyundai
Prekės ženklas	Hyundai D4DA
Tipas	dyzelinas
Tūris, kub. cm	3 900
Didžiausia galia, l. Su.	130
Rekomenduojamas kuras	dyzelinas
Greitis greitkelyje, km/val	iki 100
Diapazonas užmiestyje, km	500
Ratų formulė	4×4
Lipamumas, laipsnis.	~ 30
Kryžminis fordas, m	0,76

„Bars-8“ veikimo charakteristikos

Šarvuotų automobilių klasifikacija	šarvuotas automobilis
Kovos svoris, t	8
Įgula, asm.	2
Nusileidimas, asm.	8
Gamintojas	įmonė "Bogdan"
Tobulėjimo metai	2015
Išduodamas skaičius, vnt.	1
Matmenys, mm:	kūno ilgis - 6000; kėbulo plotis - 2200; aukštis - 2400; bazė - 3670; prošvaisa - 280
Rezervavimas
šarvų tipas	plieno
Mobilumas
variklio tipas	dyzelinas
Gamintojas	Cumminsas
Tūris, kub. cm	6 700
Didžiausia galia, AG	385
Maksimalus sukimo momentas, Nm, esant 1600 aps./min	1173
Rekomenduojamas kuras	dyzelinas
Greitis greitkelyje, km/val	iki 110
Ratų formulė	4×4
pakabos tipas	nepriklausomas
Lipamumas, laipsnis.	60
Kryžminis fordas, m	0,76

Toliau, ko gero, reikia keliais žodžiais papasakoti apie MZKT „atsuktuvų surinkimo“ metodu surinktus „Tigr“ automobilių komplektus, tiekiamus Rusijos karinio-pramoninio komplekso. Iš rusiškų komponentų surinktos mašinos gavo pavadinimą „Fox“.

Mašinų surinkimas MZKT buvo organizuotas 2014 m.

Rusijos Federacijoje „Tiger“ buvo pradėtas gaminti 2003 m. pabaigoje su kodu STS GAZ-2330 ir buvo skirtas aprūpinti Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos specialiąsias pajėgas. Jai buvo panaudota sukimo strypo pakaba su hidrauliniais amortizatoriais ir tilteliais, panašiais į BTR-70. Kaip jėgainė, Cummins B-205 arba YaMZ-5347-10 dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi, mechaninė 5 greičių pavarų dėžė, hidraulinė sankaba, 2 greičių RK su elektropneumatine pavara ir tarpašiniu diferencialo užraktu, buvo naudojama nepriklausoma sukimo strypo pakaba (dvi svirtis). Ratai komplektuojami su specialiomis padangomis su STsPSh sistema (centralizuota padangų pripūtimo sistema), skirta įveikti sudėtingas vietas.

7-ojoje tarptautinėje ginklų ir karinės technikos parodoje MILEX 2014 Minske įvyko vienas pirmųjų automobilio „Fox“ parodų. Ant šarvuočio sumontuotas baltarusiškas prieštankinis kompleksas „Shershen“ / Foto: auto.tut.by

Šarvuotas korpusas yra trijų durų, apsauga pagaminta pagal trečią klasę ir korpusas skirtas vežti 6-9 karius.

Rusijos Federacijos ginkluotosioms pajėgoms jie sukūrė ir 2007 m. kovo mėn. priėmė automobilį STS GAZ-233014. Šios transporto priemonės dalyvavo 2014 m. Krymo operacijoje. () Jau parodoje Interpolitech-2010 karinis-pramoninis kompleksas pristatė atnaujintą transporto priemonę AMN-23114 (VPK-23314) Tiger-M. Pagrindiniai skirtumai yra šie: naudojamas tik vietinis YaMZ-5347-10 dyzelinis variklis, ašys yra iš BTR-82 (82A); ant šarvo korpuso ant stogo dvivėrės liukas pakeistas vienu kvadrato formos liuku, duryse sumontuotos skersinės spynos ir patobulintas sandarinimas, panaudotas didelio našumo FVU, kondicionierius; pagerintas stabdžių efektyvumas; pritaikytas priverstinis diferencialo blokavimas. Šiuo metu „Tiger-M“ tiekiamas Rusijos Federacijos ginkluotosioms pajėgoms ir Nacionalinei gvardijai.

Tikriausiai todėl baltarusiškas automobilis buvo pavadintas „Lis-PM“ (modernizuotas su kulkosvaidžio laikikliu). Ir tik „Fox“ – komandinis automobilis. Todėl galime daryti prielaidą, kad Lis-PM mašinos veikimo charakteristikos gali būti panašios į GAZ (VPK) -233014 veikimo charakteristikas.

Šarvuočio „Lis-PM“ taktinės ir techninės charakteristikos

klasifikacija	šarvuotas visureigis
Kovos svoris, t	5.3 (GAZ-233014)
išdėstymo schema	priekinis variklis, visų varančiųjų ratų pavara
Įgula, asm.	2
Nusileidimas, žmonės	9
Gamintojas	MZKT
Gamybos metai	2014 - dabar
Veikimo metai	2014 - dabar
Matmenys, mm:	kūno ilgis - 4610; kėbulo plotis - 2200; aukštis - 2000: bazė - 3000; trasa - 1840 (su padangų išmatavimais - 335/80 R20); prošvaisa - 400
Rezervavimas
šarvų tipas	3 balistinės apsaugos klasė pagal GOST R 50963-96
Ginkluotė:	kulkosvaidžiai 12,7 mm NSV - (Baltarusija); AGS-17; ATGM „Shershen“ – (Baltarusija)
Mobilumas
variklio tipas	YaMZ-5347-10
Gamintojas	Autodyzelinas
Tūris, kub. cm	4 430‬
Didžiausia galia, kW	158
Didžiausias sukimo momentas, N m (esant 1000 min-1 greičiui)	470
Cilindrų skaičius	4
Cilindro skersmuo, mm	105
Stūmoklio eiga, mm	128
Tiekimo sistema	tiesioginis įpurškimas
Aušinimas	skystis
Blokų medžiaga	ketaus
Ciklas (ciklų skaičius)	4
Cilindrų veikimo tvarka	1–3–4–2
Rekomenduojamas kuras	kelių degalų
Greitis greitkelyje, km/val	125-140
Ratų formulė	4×4
Lipamumas, kruša	45
Kryžminis fordas, m	1,2

Be to, atrodo, kad reikia kalbėti apie daug žadančią MZKT plėtrą - naują šarvuotą automobilį Volot V1 (MZKT-490100). 2016 m. lapkričio 1 d. visos Rusijos savaitraštyje VPK pasirodė vedamoji medžiaga „Bandomas baltarusiškas šarvuotas automobilis“, kuriame rašoma, kad Baltarusijos Respublikos specialiųjų operacijų pajėgos (SOF) pradėjo bandyti pirmąjį šarvuotą automobilį „Volot V1“. pirmoji MRAP klasės RB transporto priemonė.

Kūrėjų teigimu, transporto priemonė turėtų būti pagrindas siūlomai transporto priemonių šeimai: šarvuočiui, taktinei žvalgybai, valdymo ir valdymo mašinai, karo policijos automobiliui, logistikos ir logistikos pagalbiniam automobiliui, medicinos pagalbos automobiliui. ; specialios įrangos montavimui.

„Volot V1“ yra pirmoji MRAP klasės RB transporto priemonė / Nuotrauka: vpk-news.ru

Šarvuotas automobilis pirmiausia skirtas eksportui, tačiau tikimasi, kad jį priims Baltarusijos Respublikos teisėsaugos institucijos.

„Volot V1“ veikimo charakteristikos

Gamintojas	MZKT
Tikslas	BA 4 saugumo klasės MRAP
Ratų formulė	4x4
Išdėstymas	priekinis variklis, rėminė važiuoklė, visų ratų pavara
šarvuotasis korpusas	plieniniai šarvai, 5 durų, su viršutiniu liuku, suvirinti
Bazinės versijos masė, kg	nuo 8000 iki 11000 (duomenys iš įvairių šaltinių)
Maitinimo taškas	dyzelinis YaMZ-53452; darbinis tūris - 4,4 l,; galia - 215 AG
Užkrato pernešimas	hidromechaninis SAAZ-4334 (CJSC Smolensko automobilių agregatų gamykla Rusijos Federacijoje)
Tiltai	pagamino MZKT (panašus į MZKT-500200, su atskirta pagrindine pavara ir nepriklausoma 2 svirčių ratų pakaba ir hidrauliniais amortizatoriais, ratuose yra STsPSh)
Maksimalus greitis, km/val	maždaug iki 120
Keleivių talpa	10 (2+8)
Papildoma įranga:	HLF; oro kondicionavimo, šildymo įrengimas; kovinės informacijos ir kontrolės sistema (CICS); miltelinių dujų siurbimo sistema; savaime traukiama gervė su priekinio troso atlaisvinimu
Ginkluotė	pasirinkimai neatskleidžiami

Projektavimo komanda, vadovaujama gamyklos vyriausiosios projektuotojos Olgos Petrovos, ėmėsi projekto kūrimo ir prototipo kūrimo. Po 4 mėnesių automobilis buvo sukurtas, gavo pavadinimą - mobili šarvuota mašina (MBTS).

Kurdami mašiną, siekdami sutrumpinti kūrimo laiką ir supaprastinti gamybą, jie panaudojo esamus agregatus iš gamyboje įsisavintų pavyzdžių.

MBTS Kaimanas / Nuotrauka: Defense-blog.com

Šarvuotas korpusas pasiskolintas iš BRDM-2. Tai pakeitė šoninius lapus. Buvo pakeisti pasvirimo kampai, suteikiant mašinai priešminą U formą, padarytos dvi šoninės angos ir sumontuotos gerai sandarios šoninės durys, kurios atsidaro į priekį. Po šoninėmis durimis yra platūs banguoti laipteliai. Norint patekti į stogą, buvo sutvarkytas turėklų ir laiptelių komplektas. Ekipažas į valdymo skyrių patenka ne tik per viršutinius stogo liukus, bet ir pro šonines duris bei per karių skyrių.

Iš BTR-60 buvo naudojami transmisijos ir pakabos agregatai, įskaitant ašis. Laivagalis buvo šiek tiek modifikuotas, todėl buvo galima naudoti kitokį variklį (D-245).

Vietoj dviejų priekinių stiklų su šarvuotais skydais buvo naudojamas vienas neperšaunamas. Matomumas vairuotojui ir vadui buvo pagerintas panaudojus du papildomus neperšaunamus stiklus ant priekinės korpuso dalies skruostikaulių. Apšvietimo įtaisai iš valdymo skyriaus viršutinio aukšto buvo perkelti į šoninius skruostikaulius, uždengiant įrenginius sudėtingais laikikliais ir grotelėmis.

Už šoninių durų, arčiau laivagalio, kiekvienoje pusėje buvo įrengtas krepšelis įvairiam turtui laikyti.

Virš priekinio stiklo yra nedidelis skydelis. Ant kurių sumontuoti du prožektoriai.() Šarvuoto korpuso viduje esančių skyrių išdėstymas paliekamas toks pat.

Kaip jėgainė buvo naudojamas dyzelinis variklis D-245, kurio galia iki 130 AG, aprūpintas elektronine degalų tiekimo valdymo sistema. Kaip greičių dėžė buvo naudojama 5 greičių mechaninė.

Kovos svoris neviršija 6 tonų.

Kadangi automobilis yra amfibija, jam buvo sukurtas naujas laivybai pritaikytas varomasis įrenginys. Variklio skyriaus šonuose buvo įrengti du kanalai, vandens paėmimo angoje uždengti apsauginiais tinkleliais. Kanaluose yra du sraigtai, prijungti prie galios kilimo.

Pertvarkymo metu iš automobilio buvo atimtas bokštas. Ant stogo buvo ant peties diržas, skirtas montuoti įvairių tipų kovinius modulius. Pirmajame pavyzdyje buvo įrengtas dvipusis apvalus liukas, dengiantis šaulį nuo šoninės ugnies, ir bokštelis kulkosvaidžiui ar automatiniam granatsvaidiui montuoti. Papildomi ginklai yra PU dūmų granatos, po tris kiekvienoje kovos skyriaus stogo pusėje.

Tikimasi, kad maža mašinos kaina kartu su pakankamai dideliu našumu ne tik aprūpins Baltarusijos Respublikos ginkluotąsias pajėgas, bet ir oriai pateks į tarptautinę ginklų rinką.

MBTS „Caiman“ taktinės ir techninės charakteristikos

klasifikacija	šarvuota žvalgybos mašina
Kovos svoris, t	7
Įgula, asm.	6
Gamintojas	140-oji remonto gamykla
Tobulėjimo metai	2015
Ginkluotė	PKTM kulkosvaidžiai
variklio tipas	D-245
Gamintojas	Minsko variklių gamykla
Tipas	Dyzelinas
Tūris, kub. cm	4,75
Didžiausia galia, kW (AG)	90 (122)
Maksimalus sukimo momentas, N m, esant 1400 aps./min	420
Cilindrų skaičius	4
Cilindro skersmuo, mm	110
Stūmoklio eiga, mm	125
Suspaudimo laipsnis	17,1
Tiekimo sistema	tiesioginis įpurškimas
Aušinimas	skystis
Ciklas (ciklų skaičius)	4
Cilindrų veikimo tvarka:	1 – 3 – 4 – 2
Greitis, km/h:	palei greitkelį -110; plaukiojantis (tikimasi) - 8-9
Diapazonas užmiestyje, km	1000
Ratų formulė	4×4
pakabos tipas	nepriklausoma sukimo juosta

Apibendrinant reikėtų pažymėti:

1. Baltarusijos Respublika turi pakankamai inžinerinės ir projektavimo patirties, kad galėtų kurti savo ir atnaujinti pasenusias lengvai šarvuotas ratines transporto priemones.
2. Be savo respublikoje, jie surenka rusiškus šarvuočius eksporto versijomis.
3. Tokie pavyzdžiai kaip BTR-70 MB1, Volot V1, "Caiman" gali tinkamai reprezentuoti Baltarusijos Respublikos gynybos pramonės gaminius ir gali būti rekomenduojami demonstruoti trečiajame katalogo leidime.

Baltarusija nedažnai džiugina visuomenę naujais ginklais ir karine technika, todėl kiekvienas naujo modelio pasirodymas sukelia atitinkamą reakciją. Gegužės viduryje agentūros „BelaPAN“ žurnalistams pavyko padaryti keletą nuotraukų, kuriose užfiksuotas naujas šarvuotas automobilis, pastatytas vienoje iš Baltarusijos įmonių. Vienu iš greitkelių judėjo automobilis be identifikavimo ženklų ir valstybinių numerių, lydimas automobilio su specialiais signalais. Ši nedidelė automobilių kolona važiavo greitkeliu apie 100 kilometrų per valandą greičiu Minsko kryptimi. „BelaPAN“ korespondentas spėjo padaryti vos keletą gerų naujojo šarvuočio kadrų, kol jis išvažiavo ir pasuko į kitą kelią.

Fotografinę medžiagą publikavusios informacijos bendrovės „BelaPAN“ teigimu, paslaptingas šarvuotas automobilis be identifikavimo ženklų yra nauja Baltarusijos gynybos pramonės plėtra. Tai šarvuotas automobilis Bars, kuris yra bandomas ir ruošiamas priimti. Kitų detalių apie automobilį kol kas nėra, todėl nuomonę apie jį galima susidaryti tik iš kelių nuotraukų. Nepaisant to, turimos medžiagos leidžia daryti tam tikras išvadas ir apytiksliai įvertinti tokio šarvuoto automobilio potencialą.

Išoriškai „Bars“ automobilis primena kažkokią panašios paskirties įrangą, sukurtą trečiosiose šalyse. Tai galima paaiškinti mašinai keliamų reikalavimų panašumu ir vieningu požiūriu į jų įgyvendinimą. Taigi visų automobilių, tokių kaip „Bars“, būdingu bruožu galima laikyti didelę prošvaisą, kurios pagalba tam tikru mastu padidėja visureigis. Kaip ir kiti šios klasės šarvuočiai, naujasis baltarusiškas vystymas turi visų ratų pavarą, o tai aiškiai matoma kai kuriose nuotraukose. Naudotos važiuoklės, variklio ir transmisijos tipas dar nenurodytas. Siūlomos įvairios versijos: nuo tam tikros vidaus plėtros iki tinkamos užsienio važiuoklės įsigijimo.

„Bars“ transporto priemonės kovinis svoris, sprendžiant pagal jo matmenis, svyruoja nuo penkių iki septynių ar aštuonių tonų. Tokiu atveju mašinoje turi būti variklis, kurio galia ne mažesnė kaip 200 arklio galių. Palyginimui, itališkas šarvuotas automobilis Iveco LMV, sveriantis 6,5 tonos, su 185 arklio galių variklio pagalba greitkelyje gali įsibėgėti iki 120–130 km/val. Baltarusijos „Barai“ esą važiavo trasa maždaug 100 km/h greičiu, iš ko galime daryti atitinkamas išvadas apie variklio ir važiavimo charakteristikas apskritai.

Apsaugos charakteristikos taip pat nebuvo paskelbtos. Turimose nuotraukose matyti tik tiek, kad automobilis „Bars“ turi šarvuotą korpusą, surinktą iš tiesių plokščių ir laminuoto stiklo. Belieka tik spėlioti apie naudojamų medžiagų apsaugos lygį. Labiausiai tikėtina, kad patvariausios šarvų dalys gali atlaikyti standartines šarvus nepraveriančias kulkas iš 7,62x54R šautuvo šovinio. Tokio kalibro šarvus pradurti šoviniai, taip pat didelio kalibro kulkos, šarvai tikriausiai nesustos. Dar viena naujojo šarvuočio mįslė – apsauga nuo minų. Šiuo metu, atsižvelgiant į pastarųjų metų karų pobūdį, tokios priemonės yra ypač svarbios. Galbūt „Barai“ yra su specialiu šarvuotu V formos dugnu. Tačiau turimose nuotraukose nėra tokių detalių, kurios tiesiogiai rodytų tokios apsaugos sistemos buvimą ar nebuvimą. Todėl minų apsaugos klausimas taip pat lieka atviras.

Akivaizdu, kad Baro ginkluotę gali sudaryti kulkosvaidis arba automatinis granatsvaidis. Būtina sumontuoti ant atviro bokštelio virš stogo liuko. Ant plentu važiavusio šarvuočio ginklų nebuvo, tačiau ant liuko buvo sumontuota mašina su dėže šoviniams. Siekdami šaudyti nepalikdami rezervuoto garso, „Barca“ ekipažas gali pasinaudoti spragomis. Tokie blokai montuojami ant visų automobilio langų, išskyrus priekinį ir priekinius šoninius langus. Iš viso šarvuotoje mašinoje yra aštuonios iš vidaus uždaromos spragos: trys šonuose ir dvi gale.

Šarvuotų stiklų ir asmeninių ginklų šaudymo prietaisų vieta, taip pat galinės durys neleidžia daryti tikslių išvadų apie kariuomenės skyriaus išdėstymą. Sprendžiant iš spragų, ant „Barų“ karių sėdynės išsidėsčiusios taip pat, kaip ir sovietiniuose bei rusiškuose šarvuočiuose, o kariai sėdi veidu į transporto priemonės šonus. Tačiau bagažinės dangčio dizainas rodo sėdynių išdėstymą šonuose. Ant dviejų priekinių sėdynių nusileidžiama per priekines šonines duris, ant kariuomenės skyriaus sėdynių - per dvi šonines ir vienas galines duris. Šarvuočio matmenys leidžia kalbėti apie iki septynių ar devynių karių pervežimą, neskaičiuojant vairuotojo.

Galiausiai verta atkreipti dėmesį į didelius ir, ko gero, gana patogius laiptelius po durimis, dvi gerves priekinėje ir galinėje automobilio dalyse, taip pat „kenguryatnik“ priešais radiatoriaus groteles, kuriose yra Tinklelis.

Pastebėtina, kad tai ne pirmas Barso pasirodymas viešumoje. Ankstesnės nuotraukos su šiuo šarvuotu automobiliu pasirodė dar 2011 m., kai jis atsitiktinai dalyvavo parade Turkmėnistane. Į Centrinės Azijos šalį parduotas šarvuotas automobilis nuo neseniai matyto baltarusiško prototipo skyrėsi tik keliomis išorinėmis detalėmis. Galbūt realūs skirtumai yra didesni, tačiau abiejų automobilių išvaizda šiek tiek skiriasi. Labiausiai pastebimas skirtumas tarp turkmėnų šarvuočio buvo ginklų buvimas. Ant atviro bokštelio buvo sumontuotas kulkosvaidis NSV-12.7 „Cliff“. Be to, bokštelis buvo aprūpintas skydu, susidedančiu iš dviejų pusių. Po to parado apie Turkmėnijos barus informacijos nebuvo.

Dar kartą „Barai“ pasirodė Baltarusijos žurnalo „Spetsnaz“ (2012 m. gruodžio mėn. numeris) puslapiuose. Ten kaip Baltarusijos KGB „A“ grupės įrangos pavyzdys buvo naudojamas automobilis, panašus į matytą gegužės viduryje. Šarvuotas automobilis, prieš kurį buvo nufotografuoti specialiųjų pajėgų kariai, turėjo tokias pačias kenguryatnik groteles kaip ir automobilis iš trasos, taip pat buvo aprūpinti būdingos smėlio spalvos spragų dangčiais. Trūko ginklų ir bokštelių.

Taigi, net ir esant informacijos stygiui, galime drąsiai kalbėti apie bent dviejų šarvuočio Bars pavyzdžių egzistavimą ir apie eksporto pristatymų pradžią. Tokio projekto vystymas nestebina. Prieš keletą metų Baltarusija jau demonstravo savo panašios paskirties šarvuotą automobilį „Ocelot“. Be to, šio šarvuočio pagrindu buvo sukurta savaeigė prieštankinių raketų sistema „Karakal“, kuri gali būti apginkluota reikiamo tipo raketomis. Atsižvelgiant į tai, naujo „Bars“ šarvuoto automobilio pasirodymas atrodo logiškas ir laukiamas. Baltarusija mato lengvųjų šarvuočių poreikį ir bando uždaryti šią nišą savo jėgomis arba tarptautinio bendradarbiavimo pagalba.

Pagal svetaines:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/

Čerkasų automobilių gamykla perorientuota iš civilinių transporto priemonių gamybos į karines transporto priemones. Vietoj gerai žinomo Bogdano ant konvejerio buvo uždėtas naujas šarvuotas automobilis Bars. Jis buvo sukurtas remiantis importuotu analogu (kuris nenurodytas), naudojant komponentus, kurie anksčiau buvo naudojami šioje gamykloje pagamintoje įrangoje. Automobilyje sumontuotas modernus 160 litrų talpos turbodyzelinis variklis. Su. Automobilio degalų sąnaudos – 15 litrų 100 km, o tai leidžia vienoje degalinėje nuvažiuoti apie 600 kilometrų. Didžiausias greitis nelygioje vietovėje yra 100 km / h.

Suvirintas šarvuočio kėbulas pagamintas iš kampu išdėstytų šarvų plokščių, kurios užtikrina visapusišką apsaugą nuo 5,45 ir 7,62 mm šovinių kulkų. Ant kovos skyriaus stogo numatyta įrengti įvairius kovos modulius.

Šarvuotas automobilis skirtas vežti 6-8 žmonių personalą, gabenti krovinius kovinėmis sąlygomis, atlikti taktines užduotis, saugoti patikros punktus, vykdyti mūšį mieste ir kaip greitosios medicinos pagalbos transportas.

Automobilio dizaino ypatybės leidžia patogiai įlipti ir išlaipinti ekipažą per plačias šonines ir galines duris. Taip pat yra papildomas stoglangis.

Jau „bazėje“ automobilyje yra kondicionierius, Webasto šildytuvas, atbulinės eigos ir apskrito vaizdo kamera, GPS navigatorius. Pasirinktinai šarvuotame automobilyje gali būti įrengti termovizoriai, naktinio matymo prietaisai, radijo apsauga, ciklono filtrai ir kt. Preliminari įrenginio kaina – 1 mln. grivinų, arba maždaug 3,6 mln.

Tuo tarpu šių metų rugpjūtį pasigirdo informacija, kad KAMAZ taip pat kuria universalų šarvuotį, skirtą dalyvauti karo veiksmuose. Tai automobilis su nuimamais moduliais, sukurtas Oro pajėgų užsakymu. Kaip sakė generolas pulkininkas Vladimiras Šamanovas, ateitis priklauso ratinio segmento automobiliams, nes vikšrinės transporto priemonės nėra labai manevringos ir turi nedidelį galios rezervą. Įvairių modulių dėka (valdymo modulis, ašis, jėgainė) galite sukurti įvairaus saugumo ir skirtingos ratų formulės automobilius.

Prasidėjus karui Donbase, pirmosios naujos šarvuotos mašinos, važiavusios ginti Ukrainą, buvo . Ukrainos kariuomenei tai buvo kuriozas – naujas visureigis, o dar gamykloje šarvuotas.

Kaip

Nepaisant to, kad tiek „Cougar“, tiek „Bars“ pristatomi kaip buitinės šarvuotos mašinos, jas tokiais vadinti yra labai sunku. Abu automobiliai pagaminti ant importuotų visureigių važiuoklės. KrAZ sukurtas remiantis Toyota Land Cruiser 79. Barai pagaminti remiantis pikapu Ram, kurį anksčiau gamino amerikiečių kompanija Dodge. Ant „Barų“ kopijos, kuri buvo parodyta parodoje „Ginklai ir saugumas 2015“, ant vairo buvo išsaugotas net „Dodge“ logotipas.

„Cougar“ sukūrė „Streit Group“ – įmonė, turinti gamyklas Kanadoje ir Jungtiniuose Arabų Emyratuose. Tiesą sakant, KrAZ neturėjo nieko daryti. Gamykla tiesiog įsisavino „Cougar“ surinkimą savo patalpose iš importuotų komponentų ir „priklijavo“ savo logotipą ant automobilio gaubto.

Kas dalyvavo kuriant „Barus“, nežinoma. Tai yra, „Bogdano“ korporacija tikina, kad tai yra jos pačios plėtra. Bet juk „bogdanoviečiai“ niekada neturėjo šarvuočių specialistų. Todėl bet kuriuo atveju įmonė turėjo pritraukti ką nors iš išorės.

Arba „Bogdanas“ galėtų pasinaudoti „šarvų“ ekspertų paslaugomis iš kitos Porošenkai artimos įmonės – „Lenino kalvės“. Gamykla turi patirties šarvuotų laivų gamyboje – kalvė Uzbekistanui pastatė keletą šarvuotų upinių laivų „Gyurza“. Beje, įmonė kuria ir savo šarvuotą automobilį, kuris vadinosi „Triton“.

Dinamika

Kalbant apie vairavimo efektyvumą, „Bars“ ir „Cougar“ yra labai panašūs. Abu automobiliai įsibėgėja iki 105-110 km per valandą. Tiesa, KrAZ galios rezervas – daugiau nei 100 km. Tačiau „Cougar“ gerokai praranda variklio našumą. Pasak „Bogdano“, jo „Barų“ variklis yra apie 100 „arklių“ galingesnis. Sukimo momentas visiškai nepalyginamas – „Bars“ turi tris kartus daugiau niutonmetrų nei „Cougar“.

KrAZ puma

Svarbu pažymėti: abu automobiliai iš tikrųjų nėra tinkami vandens kliūtims įveikti. „Barų“ charakteristikose teigiama, kad šarvuotas automobilis gali braidyti vandens telkinius, kurių gylis nesiekia pusės metro – tokiems žygdarbiams pajėgus beveik bet kuris visureigis.

Apie gelmes, kurias gali įveikti „Cougar“, jos kūrėjai visiškai nieko nesako. Ir tai labai keista šiuolaikiniam šarvuotam automobiliui. Juk net „Dozor-B“ sugeba braidyti iki 1 metro gylio vandens telkinius. O gruzinas „Didgoris“ išvis moka plaukti. Mūsų straipsnyje galite rasti šių dviejų šarvuotų automobilių palyginimą.

Specifikacijos

KrAZ puma		Barai-8
Variklis
240	Galia, AG	350
300	Sukimo momentas, Nm	910
Bėgimo ypatybės
105	Maksimalus greitis, km/val	110
900	Galios rezervas, km	800
300	Tarpas, mm	287
n.a.	Fordas, mm	500
talpa
2	Įgula, žmonės	2
6	Nusileidimas, žmonės	6

2013 m. gegužę Baltarusijos žiniasklaidoje pasirodė informacija apie tai, kad Baltarusijoje Minsko mieste „Tekhnosoyuzproekt LLC“ buvo sukurta nauja „Bars“. Galbūt ši informacija būtų pasirodžiusi ir vėliau, tačiau automobilis „užsidegė“ per nepriklausomybės paradą Turkmėnistane.

Lengvai šarvuota mašina „Barai“ su 4x4 ratų išdėstymu yra skirta specialiųjų padalinių naudojimui sprendžiant problemas, susijusias su kova su nelegaliomis ginkluotomis formuotėmis ir sabotažo grupėmis nelygioje vietovėje ir miesto vietovėse.

Šarvuoto automobilio „Bars“ konstrukcijoje panaudota visų ratų pavara itališka SCAM visureigio važiuoklė. Automobilio važiuoklė, kaip minėta, turi patikimą priklausomą pakabą ir 340 mm prošvaisą. Kaip jėgos agregatas naudojamas 146 AG dyzelinis variklis su turbokompresoriumi IVECO 8140.43N, kuris kartu su mechanine transmisija leidžia automobiliui greitkelyje įsibėgėti iki 120 km/val.

Transmisija, kurią sudaro 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, taip pat pavarų dėžė su dalikliu ir daugikliu, iš viso suteikia 24 pavaras pirmyn. Elektroninė sistema leidžia užrakinti automobiliui judant tiesiog paspaudus mygtuką.

Dėl šios priežasties šarvuotas automobilis Bars užtikrintai įveikia šlaitus ir kelių ruožus, kurių šoniniai nuolydžiai siekia iki 30 laipsnių, brastus iki 0,7 metro gylio. Du degalų bakai, kurių bendra talpa 140 litrų, suteikia automobiliui iki 700 kilometrų atstumą. Automobilyje sumontuotos uždaros skaitmeninės komunikacijos priemonės ir palydovinė navigacijos sistema.

Šarvuotos mašinos Bars šarvuotas kėbulas.

Šarvuotą transporto priemonės korpusą su gaubto išdėstymu sukūrė Baltarusijos inžinieriai iš NPOOO OKB TSP. Jis pagamintas iš kompozicinių medžiagų, kurių pagrindą sudaro polimeriniai šarvai. Šarvuotas penkerių durų kėbulas. Durys šonuose atsidaro įvairiomis kryptimis. Priekyje - priekyje, gale - gale. Užpakalinės durys vienos varčios, atsidaro į kairę.

Užpakalinių durų languose, kairiojo ir dešiniojo borto languose (po du iš abiejų pusių už galinių durų) ir po du langus iš abiejų galinių durų pusių įrengtos rakinamos skylės šaudymui iš atskirų ginklų. Šarvuoto korpuso viduje įrengtos vairuotojo sėdynės ir 7 vietos personalui.

Jo nusileidimo ir išlaipinimo patogumui po šoninėmis durimis įrengti laipteliai. „Bars“ transporto priemonės šarvuotas kėbulas užtikrina 3 klasės apsaugą pagal GOST R 50963-96.

Ant šarvuoto automobilio korpuso stogo įrengtas liukas su šarvuotu dangčiu. Ant liuko sumontuotas peties diržas, ant kurio sumontuotas besisukantis bokštelis su didelio kalibro 12,7 mm NSVT-12,7 Utes tipo kulkosvaidžiu. Užsakovui pageidaujant, ant šarvuoto korpuso stogo gali būti sumontuotas nuotoliniu būdu valdomas kovinis modulis su įvairiais ginklais. Bendras šarvuočio svoris – 5,5 tonos.

Mobilus kompleksas, pagrįstas šarvuotu automobiliu Bars.

Šarvuočio „Bars“ pagrindu buvo sukurtas mobilus kompleksas, kurį sudaro nuo 4 iki 6 „Bars-BM“ kovinių mašinų ir „Bars-PU“ padalinio valdymo centras. Jei reikia, galima įjungti ir pagalbinę Bars-MO transporto priemonę.

Kovinė mašina Bars-BM yra pagrindinis komplekso elementas. Automobilyje telpa kovinės grupės vadas su vairuotoju ir šeši specialiųjų pajėgų kariai. Ant automobilio kėbulo stogo sumontuotas sukamasis bokštelis su lengvomis šaulių ginklais. Arba kovinis modulis su nuotolinio valdymo pultu.

Specialioms užduotims atlikti galima naudoti nemirtinus ginklus:

- Infragarso sistema.
— Lazerinė laikino apakinimo sistema.
— Granatų svaidikliai, šaudantys specialiąja įranga.

Kovos transporto priemonės valdymo zonoje yra sumontuoti:

— Skaitmeninio vaizdo, radijo ryšio priemonės.
- Integruota navigacinė sistema (KNS-2).

Visa įranga gali būti valdoma iš automatizuotos vado-operatoriaus darbo vietos. Kovos mašinos kariuomenės skyriuje įrengtos vietos šešiems specialiųjų pajėgų kariams su individualiais ginklais ir amunicija. Plačios durelės ir kojelės leidžia greitai įlipti ir išlipti iš automobilio, taip pat šaudyti per šonuose ir laivagalyje esančias skyles.

Transporto priemonių valdymo punktas „Bars-PU“ yra specialiųjų pajėgų valdymo priemonė pasiruošimo etape ir kovinių misijų vykdymo metu. Techninių priemonių kompleksas yra dviejuose skyriuose. Valdymo skyriuje yra įrengtos darbo vietos padalinio vadui, operatoriui, operatoriaus technikai ir vairuotojui.

Techniniame skyriuje yra:

— Radijo ryšio priemonės.
— Duomenų perdavimo įranga.
— Elektroninė-optinė vaizdo stebėjimo sistema.
— Elektroninės žvalgybos vykdymo priemonės.
- Elektroninio slopinimo priemonės.
- Akustinė snaiperio aptikimo sistema.
— Nuotoliniu būdu valdoma robotų platforma.
— Maitinimo sistema.

Pirmoji šarvuočių „Bars“ partija buvo atgabenta į Turkmėnistaną ir pirmą kartą pristatyta visuomenei respublikos nepriklausomybės 20-mečiui skirtame parade. Nuo tada šarvuotas automobilis „Bars“ buvo nuolatinis paradų Ašchabade dalyvis. 2016 metų kovą „Bars“ šarvuočiai dalyvavo antiteroristinėse pratybose „Watan“. Pristatytų automobilių skaičius nėra tiksliai žinomas, tačiau yra informacijos apie 17 vnt.

Nuo 2012 metų šarvuotą automobilį „Bars“ naudoja Baltarusijos Respublikos KGB „A“ grupė. 2014 metų liepą šarvuotas automobilis „Bars“ buvo demonstruojamas 7-ojoje tarptautinėje ginklų ir karinės technikos parodoje MILEX-2014 Minske.

2014 metais Ukrainos Bogdan korporacijos Čerkasų automobilių gamykla išbandė šarvuočius Bars-6. Tada korporacija sukūrė naują modifikaciją „Bars-8“. Turėdami pastebimą panašumą tarp baltarusiškų ir ukrainiečių automobilių, jie vis tiek skiriasi. Kurdami „Bars-6“ automobilį Ukrainos inžinieriai rėmėsi Pietų Korėjos sunkiojo džipo KIA RV450 važiuokle, o kurdami „Bars-8“ panaudojo galingesnę pikapo Dodge Ram važiuoklę.

Remiantis žurnalo „Armijos ir karinio jūrų laivyno apžvalga“ medžiaga.