Paprastai didžiųjų pasaulio valstybių vadovai keliauja specialiai jiems pagal užsakymą pagamintais automobiliais. Paprastai tai yra šarvuoti modeliai vykdomoji klasė aprūpintas specialiu apsaugos priemonių rinkiniu. Įdomu tai, kad tam tikra informacija apie šiuos automobilius yra įslaptinta, todėl tiksliai įvardyti jų savikainą ir visą salone esančių galimybių spektrą beveik neįmanoma.
Apžvalga
Sunku pasakyti, kuris iš pasaulio valstybių vadovų turi „šauniausią“ transportą, nes iš pirmo žvilgsnio visi automobiliai yra geri. Tačiau vienas dalykas aiškus: lyderiai didžiųjų šalių, kuriame Automobilių pramonė, pereikite prie vietinių modelių. Pavyzdžiui, Italijos prezidentas, populiarinantis vietinė automobilių pramonė, vairuoja penkių metrų Lancia Thema sedaną. Čekijos vadovas iš automobilių koncerno „Skoda“ gavo dovanų naujos kartos „Superb“. Daugiau nei šešis dešimtmečius visi Prancūzijos prezidentai važinėja tik savo šalies automobiliu.
Išimtis – Vladimiras Putinas. Šiandien jis vairuoja šarvuotą „Mercedes S600 Pullman“. Žvilgtelėję į dabartinio Rusijos Federacijos prezidento automobilius, galime vienareikšmiškai daryti išvadą, kad darbe mūsų valstybės vadovas teikia pirmenybę „premium“ vokiški automobiliai, nors jo asmeniniame garaže yra modelių vietiniai prekių ženklai automobilių, kai kurie iš jų yra retos vertės.
„Pullman“ šarvai patikimai apsaugo nuo granatų ir kulkosvaidžių. Automobilyje taip pat sumontuota slėgio sistema, jei įvyktų dujų ataka. Šio limuzino interjeras panašesnis į mini biurą: Rusijos prezidentas turi galimybę spręsti valdžios klausimus būdamas tiesiai automobilyje. Informacija apie parinktis ir kaip tai veikia vidines sistemas saugumas yra paslaptis. Tačiau, preliminariais skaičiavimais, toks limuzinas kainavo mažiausiai devynis šimtus tūkstančių eurų.
Anksčiau Rusijos lyderiai keliavo šarvuotais limuzinais ZIL-41052. Jungtinių Valstijų žvalgyba ilgą laiką negalėjo išsiaiškinti jų paslapties. Ir tik po SSRS žlugimo amerikiečiai įsigijo ir išmontavo ZIL-41052. Paaiškėjo, kad rusai jo karkaso nesutvirtino šarvais. Mūsų dizaineriams pavyko sukurti specialią šarvuotą kapsulę, o aplink ją jau buvo surinktas automobilis. Rusijos Federacijos prezidentas jau seniai norėjo pereiti į buitinis modelis automobilis. Ir tokia galimybė atsiras labai greitai. Tuo tikslu buvo sukurtas visiškai naujas „Kortežas“.
Automobilis, kurio nuotrauka pateikta žemiau, visiems bus prieinama 2018 m. pradžioje.
Bendra informacija
Paprasti piliečiai vargu ar žino, kad priklauso visi Rusijos valstybės vadovo automobiliai struktūrinis vienetas FSO – garažas specialus tikslas. Jo egzistavimo istorija siekia 1921 m., kai Liaudies komisarų taryba paskyrė keletą automobilių, skirtų tarnauti Leninui ir jo šeimai. Tačiau GON gimimo data gali būti laikoma 1906 m., kai Nikolajaus II teisme buvo sukurtas imperatoriškasis motorizuotas garažas. Jame buvusius automobilius po revoliucijos paveldėjo bolševikų valdžia.
Šiandien pagrindinė Rusijos valstybės vadovo susisiekimo priemonė yra šarvuotas S klasės „Mercedes“, modelio Grand Pullman. Jis, priklausomai nuo tikslų, kartais keičiamas į Mercedes Sprinter, VW Caravelle ar BMW 5-Series.
Pailgas vykdomasis prezidento limuzinas buvo pagamintas pagal specialų užsakymą. Jo ilgis yra 6,2 metro. Šios mašinos surinkimas buvo atliktas griežtai slaptai. Remiantis kai kuriais pranešimais, jis sveria apie tris tonas. Tokį „svorį“ visų pirma lemia masyvūs kėbulo šarvai, taip pat specialios padangos, kurios gali atlaikyti ne tik šūvius, bet ir granatų sprogimus. Tačiau nepaisant tokios apčiuopiamos masės, dabartinio prezidento automobilis pasižymi visai nebloga dinamika, kurią suteikia 400 arklio galių šešių litrų darbinio tūrio variklis. Tačiau žinoma, kad V. Putinas pirmenybę teikia technologijoms vidaus produkcijos. Net sraigtasparniai, kuriais jis skraido, yra rusiški Mi-8. Būtent todėl jo iniciatyva buvo pradėtas projektas „Cortege“.
Nauji valstybės vadovo automobiliai
Jau žinoma, kad išrinktasis Rusijos prezidentas į inauguraciją 2018 metais atvyks nauju superlimuzinu. Šio automobilio nuotraukos jau buvo paviešintos žiniasklaidoje. Žinoma, kad „kortežas“ – Rusijos prezidento automobilis – atrodys kur kas geriau nei amerikiečių kolegos „megakadilakas“. Nuo šiol mūsų valstybės vadovas matomas išvykstantis ne iš specialios versijos, o iš šalies gamybos limuzino. Kokie yra Cortege projekto automobiliai, jų nuotraukos, specifikacijas- visa tai bus pateikta šiame straipsnyje. Šiai ambicingai programai sukurti, anot žiniasklaidos, buvo numatyta apie dvylika milijardų rublių, o tiesiai iš biudžeto bus pervesta tik 3,61 mlrd. Už tokią sumą bus sukurta visa limuzinų šeima. Rusijos produkcija.
„Kortežas“ – automobilis, kurio nuotrauka pateikta žemiau, bus gaminamas ne tik pirmiesiems mūsų valstybės asmenims. Pateikiamos kelios modifikacijos. SUV, sedanai – „Cortege“ serijos automobiliai – bus gaminami masiškai. Spėjama, kad per metus bus pagaminama ne mažiau kaip penki tūkstančiai vienetų, kurie bus parduoti, įskaitant ir privatiems asmenims.
Rikiuotė
Rusijos gamybos automobiliai „Cortege“ bus pristatyti keliomis versijomis. Pagal programą netrukus pasirodys pagal šią programą gaminamas sedanas, limuzinas, mikroautobusas ir visureigis. Žinoma, ne visi bus aprūpinti „prezidentiniais“ šarvais, specialiomis komunikacijomis ir pan. Tik Rusijos prezidento kortežas turės specialią asamblėją. Naujasis automobilis turėtų būti perkamas kitiems valdžios atstovams. Iš anksto paprašius, jose galima įdiegti tam tikras papildomas parinktis.
Tiek šalies, tiek pasaulio automobilių pramonės ekspertai jau šiandien pripažįsta, kad Cortege automobiliai bus labai populiarūs ne tik tarp valdžios atstovų, bet ir tarp turtingų verslininkų. Tačiau nemanykite, kad tai bus komercinis projektas. Juk nuo sovietinių laikų pirmą kartą Rusijoje pasirodys „savas“ superautomobilis, kuriuo važiuos ir valstybės vadovas, ir jo palydos. „Cortege“ projekto automobiliuose, kaip žinote, yra Rusijos prezidento limuzinas, taip pat pagalbinės transporto priemonės su visureigių ir mikroautobusų kėbulais, skirtos lydintiems asmenims.
apibūdinimas
Visų pirma, „Cortege“ yra Rusijos prezidento automobilis. Todėl tokio lygio automobiliams valstybės vadovo limuzinas bus aprūpintas šarvuota kapsule, ryšių ir specialiomis ryšių sistemomis, multimedijos įrenginiais, priemonėmis, apsaugančiomis nuo informacijos pasiklausymo ar perėmimo, evakuacijos, radijo elektroninėmis jėgos gynybos galimybėmis. . Prezidentiniai automobiliai „Cortege“ bus aprūpinti padangomis, kurios veikia net ir po stipraus apliejimo. Juose bus sumontuota diskinė sistema, kad prireikus limuzinas galėtų važiuoti ir be padangų. Dar viena naujovė bus specialus dujų bakas. Teigiama, kad net ir be apsaugos transporto priemonių ir FSO išvalytos teritorijos, kas realiai neįmanoma, šioje transporto priemonėje esantys žmonės bus apsaugoti nuo priešo malūnsparnio, drono, taip pat nuo granatų ir kulkosvaidžio.
Papildoma informacija
Šiandien daugelis ekspertų domisi, kas yra "Cortege" automobiliai. Nereikia nė sakyti, kad tai išgalvotas pavadinimas. FSUE NAMI – Automobilių tyrimų institute – projektas vadinasi „Unified modulinė platforma“, trumpai EMP. Šį nesudėtingą pavadinimą paaiškina daugelis. Juk kalbame ne tik apie prezidentinį limuziną, bet ir apie kelis kitus modelius, kurie turi vieną techninį „įdarą“.
Reikia pasakyti, kad modulinės platformos šiandien yra plačiai naudojamos automobilių pramonėje. Pasaulyje niekas nežinomas automobilių įmonė negaliu be jų. Žymiausi modulinės šeimos atstovai Rusijoje yra MQB, kuris jungiasi Audi modeliai, Volkswagen, Skoda ir SEAT, taip pat B0, kuris naudojamas Renault, Lada, Nissan, Dacia automobiliams.
„Viena modulinė platforma“
Jį sukūrė JAV, tačiau jau pradiniame etape prie šio projekto prisijungė labai rimti Vokietijos partneriai. Tai yra „Bosch Engineering“ ir „Porsche Engineering“. Paskutinis buvo sukurtas vienas iš dviejų variklių, varančių Rusijoje pagamintas Cortege transporto priemones. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, šis agregatas buvo sukurtas remiantis esamu „Porsche“ V8 varikliu, kurio tūris yra 4,6 litro, tačiau pagal vidaus specifikaciją jo kubinis tūris buvo sumažintas iki 4,4 litro. Tačiau reikia pasakyti, kad variklio darbas nuo to nenukentės: tikimasi, kad su esamų dviejų turbokompresorių pagalba Cortege automobiliai turės iki 600 galių. Arklio galia ir 880 Nm sukimo momentas.
Specifikacijos
Antrasis variklis, kuriame bus sumontuotas „Cortege“ – naujas Rusiškas automobilis yra V12. Jis sukurtas tiesiogiai NAMI. Šis variklis pirmą kartą buvo pademonstruotas Tarptautinė automobilių paroda Maskvoje 2016 m. 6,6 litro tūrio ir poros dviejų pakopų turbinų atramas variklis išvystys 860 AG. jėgų ir 1000 Nm sukimo momento. Sukibimas ratams tiekiamas per devynių greičių pavarą Automatinė pavarų dežė, pagaminta Rusijos kompanijos "Kate". Remiantis kai kuriais pranešimais, vietoj sukimo momento keitiklio į „automatą“, kurio darbinis pavadinimas yra R932, įmontuotas elektros variklis. Šios naujovės dėka Cortege automobiliai turės visus hibridinės pavaros privalumus. Beje, panašus transmisijos įrenginys numatytas ir „Mercedes-Benz“, ir BMW. Visų modelių įsibėgėjimo laikas yra septynios sekundės ir Maksimalus greitis, kurį jie gali išvystyti – 250 kilometrų per valandą.
Dizaino modeliai "Cortege"
Naujoji nuotrauka, kurios jau galima pamatyti žiniasklaidoje, yra labai dažnai aptarinėjama ekspertų. Už nugaros pastaraisiais metais Buvo paskelbta kelios dešimtys visų serijos modelių eskizų versijų. Jau žinoma, kad pagrindinis superautomobilio stilius buvo sukurtas NAMI Rusijos automobilių dizaino padalinyje. Tačiau Galutinė versija modelių asortimentą galima pamatyti tik 2017 m. pabaigoje. Yra tik eskiziniai prezidentinio limuzino vaizdai. Jie buvo paskelbti Rospatent 2017 m. išleistame biuletenyje.
Prieš metus automobilio priekinio skydelio dizainas buvo išslaptintas tame pačiame Rusijos departamente. Nuotraukoje parodyta dosni odos ir medžio apdaila, suteikianti išvaizda neabejotinai kilnus vaizdas.
Kaip ir tuo atveju viena platforma, kaip ir varikliai bei transmisijos, visos modelių gamos – limuzino, krosoverio, sedano ir mikroautobuso – interjero dizainas bus panašus. Sprendžiant iš spaudoje publikuotų paveikslėlių, visuose juose bus įrengtas skaitmeninis prietaisų skydelis, gana didelis ekranas ir, žinoma, dvi „plovyklos“, reguliuojančios klimato kontrolę automobilių viduje. Jos suteikiamos tiek vairuotojui, tiek priekinis keleivis. Nesunku atspėti, kad prezidentinis limuzinas turės ir galinio keleivio klimato sistemą.
Matmenys
Iki šiol preliminarūs „Cortege“ serijos automobilių parametrai jau žinomi. Vykdomojo limuzinas yra 5800–6300 mm ilgio, 2000–2200 mm pločio, 3400–3800 ratų bazės ir 1600–1650 aukščio.
SUV klasės palydovinės transporto priemonės turi kiek skirtingus parametrus. Jų ilgis yra 5300-5700, plotis - 2000-2100, ratų bazė- 3000-3300, o aukštis - 1850-1950 milimetrų.
Labai įspūdingi ir mikroautobuso parametrai. Jo ilgis yra 5400-5800 mm, plotis - 2000-2100 su 3200-3500 ratų baze ir 1900-2200 aukščio.
Užsienio įmonių įtraukimas
Bene viena garsiausių projekte dalyvavusių užsienio kompanijų yra švedų „Haldex“. Jos sistemos Visais ratais varoma gerai žinomas vairuotojams. Tačiau projekte dalyvavo tik vienas jo padalinys, gaminantis pneumatinius stabdžius. Jie dažnai naudojami vadovų limuzinuose.
Tuo pat metu Brembo dirbo su Cortege serijos stabdžiais – pakankamai gerai žinomas gamintojas iš Italijos, kurios gaminiai dažnai montuojami ant sportinių ir lenktyninių automobilių. Projekto vykdytojų sąraše yra dar viena įmonė – garsioji prancūzų „Valeo“, gaminanti automobilių komponentus. IN Nižnij Novgorodas jame gaminami langų valytuvai ir apšvietimo sistemos.
Vidaus prezidentinio transporto kūrėjų sąraše taip pat yra Harman Connected. Ji specializuojasi garso sistemose, gaminamose su Bang&Olufsen ir Harman/Kordon prekių ženklais. Jie montuojami modeliuose aukščiausios kokybės prekės ženklai tokie automobilių pramonės gigantai kaip BMW ir Land Rover, Mercedes-Benz ir kt. Cortege projekte Harman Connected užsiėmė programinės įrangos kūrimu. Ši įmonė taip pat turi atstovybę Nižnij Novgorode. Ji sukūrė programinę įrangą prezidento automobiliui, taip pat pirmiesiems mūsų valstybės asmenims. multimedijos sistemos.
Jau 2014 metų sausį Novo-Ogareve Rusijos prezidentas Putinas galėjo įvertinti VIP limuzino prototipą, pavadintą „Cortege“. Automobilis jam patiko, net sėdo prie modelio vairo, bet tada apie visaverčius bandymus nebuvo galima kalbėti.
Putinas pamatė „prototipą A“, kurį iki 2017 metų pabaigos galės disponuoti Federalinė saugumo tarnyba. Kūrėjai iš pradžių perspėjo, kad nesugebės greitai suprojektuoti viso automobilio nuo nulio. Tačiau jie nustatė keletą pagrindinių komponentų, kurie apibūdinami kaip „grynai rusiškas produktas“. Tai yra kėbulas, nuo jo dizaino iki konstrukcijos, variklis yra prekės ženklo ženklas, transmisija, nes pirmasis pasaulyje prezidentinis limuzinas yra varomas visais ratais, važiuoklė, įskaitant komponentų ir komponentų derinimą iš jau žinomos firmos, elektronika - variklio, važiuoklės ir transmisijos valdymas.
Tuo tarpu tenka gūžčioti pečiais apgailestaudami: taip, dauguma pirmaujančių pasaulio valstybių lyderių važinėja savo šalyse pagamintais automobiliais – Kinijos prezidentas, JAV ir Prancūzijos prezidentai, ministrai pirmininkai. Didžiosios Britanijos, Japonijos ir Italijos, Vokietijos kanclerė, nors ir už Angela Merkel ne Mercedes, o Audi.
Ar yra bakai, ar automobiliai sandarūs?
Šarvuotas "ZIL 41052" Borisas Jelcinas 1994 metais pakeistas į vokišką Mercedes. 70-ųjų pabaigoje sukurtas ZIL, nors ir buvo atnaujintas, 1990 metais buvo morališkai pasenęs. Jo unikalaus dizaino šarvuota kapsulė gali atlaikyti net rankinės granatos, pastatytos, pavyzdžiui, ant stogo, sprogimą. Bet kalbant apie variklio galią ir greitį su modernių automobilių„ZIL“ nebegalėjo konkuruoti. Sakoma, kad Specialiosios paskirties garažo (GON) specialistai pirmajam Rusijos prezidentui pasiūlė rinktis iš kelių užsienietiškų automobilių, B. Jelcinas pasirinko mersedesą. Bet, beje, tai nebuvo pirmasis šarvuotas Vokietijos automobilių pramonės atstovas GON. Generalinis sekretorius Leonidas Brežnevas garsėja meile geri automobiliai, jie buvo dažna dovana sovietų vadovybei (skaitykite – asmeniškai Brežnevui iš užsienio kolegų). Kai kurie iš jų buvo naudojami ir susitikti su užsienio delegacijomis. Pavyzdžiui, šarvuotas šeši šimtas Merc modifikacijos, kuri buvo gaminama nuo 1963 iki 1981 m.
Tuo tarpu beveik iki svetimo automobilio gyvavimo pabaigos buitinių automobilių pageidaujama ir Josifas Stalinas. Labiausiai jam patiko amerikietiškas „Packard“. Buvo keletas šarvuočiųšis prekės ženklas. Tačiau nesant savo automobilių pramonės, caras keliavo ir svetimais automobiliais Nikolajus II, ir pirmasis sovietų valstybės vadovas Vladimiras Leninas. Pirmiausia – ant to, kas buvo paveldėta iš karaliaus, vėliau ėmė tikslingai pirkti automobilius užsienyje. Pavyzdžiui, 1937 metų pradžioje Specialiosios paskirties garaže buvo 9 Rolls-Royce, 6 Cadillac (juokinga, kad tuo metu jų vardas buvo tariamas Cadillac), 10 Packards, 5 Linkolnai, 1 "Plymouth", 1 Dodge, 8 Fordai. . Iš vidaus – tik trys sunkvežimiai: 2 „GAZ“ ir 1 „ZIS“ (pagaminta Stalino vardo Maskvos gamykloje, vėliau – Lichačiovo gamykla, ZIL).
Pirmas buitinis automobilis Reprezentacinė klasė SSRS buvo pagaminta ZIS 1936 m. - "ZIS 101". Kai kurios jo dalys pirktos Vakaruose. Tačiau 1945 metais pasirodė, galima sakyti, beveik visiškai buitinis limuzinas – septynvietis ZIS 110. Ant jo šarvuotos versijos - „ZIS 115“ - taip pat persikėlė Stalinas.
ZIL šarvai buvo stiprūs, tačiau 90-ųjų pradžioje automobilis neatsakė visiems šiuolaikiniai reikalavimai. Nuotrauka: AiF / Valerijus Khristoforovas
Sugebėjo gaminti mašinas
Tikras šuolis į vidaus automobilių pramonė tapo ZIL 111 limuzinu, kuris išėjo į seriją 1958 m. Plius „GAZ 13“ - „Žuvėdra“ regiono vadovybei. Įdomu tai, kad, kaip ir anksčiau, prabangūs ZIS, pasirodžius naujiems automobiliams, buvo pradėti perkelti į šalies ekonomiką ir naudoti kaip greitosios medicinos pagalbos automobiliai. fiksuoto maršruto taksi. Kai kurie savo laiką GON tarnavę automobiliai vėliau buvo perkelti į kitus skyrius. Tada automobilius pirko ir restauravo kolekcininkai. Beje, daugybę retų automobilių iš specialaus garažo šiandien galima pamatyti kasmetinėse automobilių parodose: Stalino šarvuotus ZIS 115, įvairius ZIL ir Žuvėrus, žalią visureigį Mercedes, kuriuo B. Jelcinas buvo išvežtas medžioti ir kt. Vienas įdomiausių. eksponatai yra ZIL 111G, kuris 1969 m. buvo apšaudytas prie Borovitsky vartų. Kulkos buvo skirtos Brežnevui, tačiau nusikaltėlis apsirengė policijos uniforma Viktoras Iljinas nežinojo, kad Brežnevo automobilio vilkstinėje nėra. Dviem rankomis iš pistoletų jis šovė į automobilį su astronautais, su kuriais jie susitiko tą dieną. Žuvo automobilio vairuotojas, sužalotas motociklą į teroristą nukreipęs garbės kortos motociklininkas. Daugiau niekas, laimei, nenukentėjo. To ZIL apgadintos kėbulo dalys iškart buvo pakeistos, bet dabar aišku, kad veltui: parodose toks „sužeistas“ automobilis sulauktų ypatingo dėmesio.
Kas naujoje eilutėje?
Sprendimas, kad šaliai vėl reikia gaminti savo aukščiausios klasės automobilį, buvo priimtas 2013 m. Tiesą sakant, tai buvo pačiu laiku: Kremliui dabar gresia didžiulis „Gerestingumo“ pavojus. Jei Vakarų sankcijos bus sugriežtintos, jie gali nustoti mums pardavinėti šarvuotus limuzinus, prisidengdami ginklų tiekimo draudimu. Ir skirtingai nei šarvuoti automobiliai kariuomenei panašių mašinų„piliečiui“ mes patys to nedarome.
Tuo tarpu projektuotojai gavo užduotį neapsiriboti limuzinu pirmiesiems valstybės asmenims, o padaryti platformą, ant kurios būtų galima pastatyti ir skirtinga galia varikliai ir skirtingi kūnai- Executive klasės sedanas, visureigis ir mikroautobusas. Kaip neseniai pasakojo Pramonės ir prekybos ministras Denisas Manturovas, automobiliai bus parduodami. .
Sedanas ir limuzinas jau yra testuojami ir išbandomi dėl susidūrimo. Netrukus posūkis pasieks mikroautobusą su džipu. Mašinos dizainas vis dar gali ištverti nedideli pakeitimai, bet viduje bendrais bruožais jau aišku. „Akivaizdu, kad automobilis buvo sėkmingas“, – AiF sakė šaltinis Pramonės ir prekybos ministerijoje. „Panašu, kad buvo įmanoma išlaikyti tęstinumą su ZIL ir pateikti nuorodą į aristokratiškus Rolls-Royce bruožus, visų pirma. dėl vertikalių grotelių. Be kita ko, tokios grotos efektyviau nukreipia atvažiuojantįjį oro srautas aušinti variklio radiatorių. Pats variklis, kaip ir kai kurie kiti komponentai, buvo sukurtas padedant vokiečių inžinieriams. Bet viskas bus gaminama Rusijoje. Čia nėra nieko gėdingo: tiems patiems ZIS iš pradžių buvo naudojamos užsienio idėjos ir ištisi vienetai ... "Beje, prošvaisa naujasis limuzinas bus šiek tiek didesnis nei dabartinis vokiškas. Argi ne tam, kad būtų išvengta gėdos, kaip su limuzinu Barakas Obama 2011 metais? „Žvėris“ – tokia šio automobilio pravardė – tada ant „pilvo“ kabėjo prie Amerikos ambasados Airijoje vartų, atrodo, sulaužęs ir hidraulines žarnas. Imobilizuotą greičio mažinimo kalnelį įžūliai kliudė žiūrovams mikroautobusas, o JAV prezidentas buvo priverstas išvykti antruoju limuzinu pro kitus vartus... Dabar aišku, kodėl prieš prezidento vizitą trasa važinėjome tuščia automobilių kolona. „Bet kuriuo atveju šarvuotas limuzinas yra didesnis už paprastą lengvąjį automobilį ir 3–4 kartus sunkesnis“, – AiF aiškina šaltinis Federalinėje saugumo tarnyboje. „Todėl reikia viską patikrinti, kad išvengtume nemalonių netikėtumų – kelio nelygumų ar nepatikimo liuko. Beje, „slaptosios tarnybos“, saugančios Amerikos prezidentą, yra dar viena komiška istorija: Izraelyje amerikietiškas limuzinas sustojo vidury kelio – neva vietoj benzino buvo pilamas dyzelinis kuras.
Specialiosios paskirties garažas teigia, kad per visą 95 metų GON istoriją jie niekada neturėjo nieko panašaus. Ir ruošiasi „įvaikinti“ naują rusiškas limuzinas valstybės vadovui
„Cortege“ – tai neoficialus specialiai šalies vadovų judėjimui skirto vykdomojo VIP klasės automobilio pavadinimas. Oficialiai šis projektas vadinasi „Unified Modular Platform“. Projektą 2012 m. pradėjo vystyti federalinė valstybinė vieninga įmonė „NAMI“ ir jį sudaro aukščiausios kokybės lengvųjų automobilių, skirtų aukščiausiems šalies pareigūnams, projektavimas, kūrimas ir gamyba, taip pat mikroautobuso, sedano, visureigio transporto priemonės.
Pirmojo išleidimas vykdomasis limuzinas Putino prezidento inauguracija numatyta 2018 m. Ateityje planuojama serijinė šio projekto VIP klasės automobilių gamyba. Šiuo metu projektas įgyvendinamas pagal patvirtintą grafiką, tačiau visureigio projektavimas sustabdytas.
Išsamiai prezidentinio limuzino išvaizdą galima rasti paraiškoje patvirtinti „Rospatent“ įregistruoto pramoninio dizaino patentą. Tai klasikinio trijų tūrių limuzino forma, kurios pakanka ilgas kūnas patogiam buvimui viduje.
Aukštą automobilio statusą pabrėžia klasikinė limuzininė išvaizda su ilgu gaubtu, kurio stipriai išsikišusios štampavimo linijos virsta didelėmis radiatoriaus grotelėmis, ant kapoto pritvirtintas paauksuotas šalies herbas. Automobilio brutalumą pabrėžia stačiakampio dizaino LED galvutės optika, taip pat neįprastai išdėstyti, lygiagrečiai šoninėms radiatoriaus grotelių linijoms, eigos žibintai.
Automobilio šonas išsiskiria sklandų perėjimą stogo linijos iki bagažo skyrius, ilgas šviesus bagetas, susidedantis iš trijų horizontalių kreiptuvų ir chromuotos apdailos visų šoninių langų perimetru. Gale išsiskiria originalios išvaizdos, susiaurintos formos ir pereinančios į sparnus kombinuoti šviestuvai. Masyvus buferis, kurio apačioje sumontuotos plačios chromuotos difuzoriaus angos išmetimo vamzdžiai, pabrėžia solidų ir galingą automobilio įvaizdį.
Limuzino interjeras išsiskiria išskirtiniu dizainu su aukštos kokybės apdailos medžiagų (poliruoto aliuminio, natūralios odos, anglies pluošto, tauriųjų medžių) deriniu. Prietaisų skydelis primena panaši panelė iš BMW 7 serijos, o daugiafunkcinis vairas su kryžminiu stipinu, taip pat reguliavimo blokai, esantys ant priekinių durų, yra labai panašūs į tuos, kurie buvo naudojami projektuojant. Mercedes S klasės. Centrinėje konsolėje, dviejų spalvų daugiafunkciai ekranai leidžianti vairuotojui ir jį lydinčiam asmeniui gauti informaciją apie automobilio būklę didelis skaičius sistemos, kurios bus komplektuojamos su limuzinu.
Galinėje keleivių salono dalyje sumontuotos keturios atskiros smėlio spalvos odos sėdynės. Šios kėdės yra viena priešais kitą, o dvi iš jų yra išplėstos formos, primenančios sofą.
Techninė įranga
Kaip energijos vienetas prezidentiniame limuzine bus sumontuotas galingiausias Cortege linijos variklis. Tai 12 cilindrų benzininis variklis variklis su turbokompresoriumi kurio talpa 850 litrų. Su. Visų ratų pavaraŠis variklis komplektuojamas su 9 laipsnių automatine pavarų dėže. Tai leis 6 tonų masės automobiliui pasiekti iki 250 km/h greitį, o įsibėgėjimo laikas iki 100 km – tik 7,00 sekundės.
Pagal įgaliojimai limuzinas turi šiuos dalykus bendri matmenys(žr. 1 lentelę):
1 lentelė
Apie limuzino aprūpinimą įranga ir specialios sistemos kol kas mažai žinoma, bet jau galima pastebėti:
- multisistema, sukurta Harman Connected Services;
- U-shin sukūrė durų užrakinimo įtaisą, durų rankenos, led lubiniai šviestuvai kambariams, įvairūs jungikliai.
Be to, visos sėdynės turės didelis pasirinkimas elektrinis reguliavimas, taip pat turi būti įrengtas šildymas, vėdinimas ir iš dalies atmintis bei masažo funkcija.
Išsamesnė, kiek įmanoma, informacija apie V. Putino prezidentinio limuzino įrangą bus žinoma iki jo gamybos pradžios 2018 m.
Gamyba ir pardavimas
Pirmoji „Cortege“ serijos variklinių transporto priemonių partija – 14 transporto priemonių – FSO bus perduota šių metų pabaigoje. 2019 metams planuojama, kad šios markės VIP automobilių pagaminama iki 1000 vienetų per metus. Kaina prasidės nuo 12 milijonų rublių.
Taip pat žr vaizdo įrašą su nauju automobiliu:
„Žinoma, iš pradžių pats Putinas pasirinko tai, kas jam labiausiai patiko pagal stilių. Taigi buvo pasirinkta „ZIS“ koncepcija, kuri dar tik kuriama“, – sakė Nagaicevas. – Padarėme maketą ir 2012–2013 metų sandūroje Novo-Ogariove parodėme jį prezidentui. Ir iš jo išgirdome tik vieną klausimą: „Kada? Dėl to jis beveik paliko jį! Nagaicevas pasakė.
Anksčiau NAMI projektavimo skyriaus vadovas ir vienas iš RAD įkūrėjų interviu Gazeta.Ru teigė, kad pagrindinė mašinų kūrimo koncepcija yra panaudoti pirmaujančių Vakarų kompanijų idėjas, bet jas įgyvendinti. padedant buitiniams specialistams. Generalinis projekto rangovas iš tiesų yra NAMI.
Tuo pačiu metu dar 130 įmonių ir įstaigų dalyvavo kuriant automobilius pirmiesiems valstybės asmenims, iš kurių 50 yra užsienio, įskaitant tas, kurios turi atstovybes ir gamybą Rusijoje.
Taip, vystantis stabdžių sistema, remiantis dokumentais, koncernas „Haldex“ ir garsioji Italijos gamintojas Brembo. Programinės įrangos ir daugialypės terpės sistemų kūrimą vykdo „Harman Connected Services“, kuri yra Amerikos įmonių grupės „Harman“ struktūros dalis. „Harman“ daugeliui automobilių savininkų yra žinomas dėl savo garso sistemų, kurios gaminamos su „Harman / Kordon“ ir „Bang & Olufsen“ prekės ženklais ir yra montuojamos aukščiausios klasės automobiliuose: BMW, „Land Rover“, „Mercedes-Benz“ ir kitose automobilių kompanijose.
Be to, garso sistemų kūrimas buitinėms reikmėms valdiškos transporto priemonėsŠveicarijos šeimos įmonė Daniel Herz. Kitas užsienio gamintojas, kuris prisijungė prie Kortežo, yra Kinijos grupė U-shin, o ypač jos padalinys Slovakijoje. Įmonė yra pagrindinis gamintojas automobilių komponentai, tokie kaip raktai, durų spynos, dujų pildymo angos sklendės ir degalų bako dangteliai, durų rankenos, sistemos įėjimas be rakto, pavarų dėžių jutikliai ir mechanizmai, variklio užvedimo sistemos nuo mygtuko, LED foninis apšvietimas valstybiniai numeriai, taip pat blokai klimato įrenginiai ir įvairūs jungikliai. Įmonės klientai – tokie automobilių gamintojai kaip Mazda, Honda, Suzuki.
Pirmųjų automobilių prototipų kėbulo dalis tvarkė Pietų Korėjos įmonė DNK Tech Co., LTD.
Be to, projekte dalyvavo šalies įmonės. Taigi, pavyzdžiui,.
Automobilių stiklai tikriausiai kuriami vienoje iš seniausių Rusijos stiklo dirbinių gamyklų „Mosavtosteklo“. Limuzino šarvų apsauga tikriausiai užsiėmė Nižnij Novgorodo įmonė PJSC „Plant Corps“.
Anksčiau „Cortege“ sedano ir visureigio modelių išorės patentas buvo paskelbtas viešai. Išvaizda modeliai pasirodė panašūs į prabangius automobilius. britų markių Rolls-Royce ir Bentley – maždaug taip pat turėtų atrodyti kaip limuzinas, kuriuo pajudins prezidentą.
MASKVA, liepos 6 d. – RIA Novosti. Vladimiras Putinas išbandė naujausią Rusijos vykdomosios klasės automobilį, kuris kuriamas kaip Cortege projekto dalis. Pasak prezidento spaudos sekretoriaus Dmitrijaus Peskovo, valstybės vadovas asmeniškai vairavo būsimo limuzino prototipą.
Prezidentė buvo patenkinta
Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas Denisas Manturovas „Izvestija“ sakė, kad prezidentas asmeniškai apžiūrėjo kortežą.
„Vladimiras Putinas jau susipažino su projektu, matė skirtingus jo etapus. Jis net važiavo „prototipu A“, jie nespėjo parodyti „prototipo B“, – pažymėjo ministras.
Pasak pareigūno, šalies kūrėjų darbo rezultatas prezidentą tenkino.
Manturovas pridūrė, kad prezidentas išbandė „prototipą A“ – iki 2017 metų pabaigos FSO turėtų būti prieinama būtent tokių mašinų partija. Automobilių patikimumo ir saugumo testai truks iki 2018 metų pavasario.
Nebuvo jokio bandymo
Tuo pat metu Kremlius paneigė kai kurių žiniasklaidos priemonių pranešimus, kurie skelbė, kad Putinas asmeniškai išbandė kortežą.
"Ne, jis nevairavo prototipo. Jis pradėjo juo važiuoti, šiek tiek pavažiavo, bet nevažiavo", - sakė Peskovas.
Praėjusį antradienį Denisas Manturovas paneigė žiniasklaidos pranešimus apie Kortežo projekto finansavimo apribojimą.
"Net nesupratau, kas tai pasakė. Viskas pagal planą, darbai vyksta", - RIA Novosti sakė Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas.
Tuomet pareigūnas paaiškino, kad naujojo automobilio prototipas bus pradėtas eksploatuoti 2018 metais, o visavertė gamyba prasidės 2019 metais. Anot ministro, 2018 metais išrinkta prezidentė į ceremoniją atvyks nauju automobiliu.
Kas yra "tupelis"
Kortežo projekto darbai prasidėjo 2012 m. Planuojama, kad bus sukurti keturių tipų automobiliai: limuzinas, sedanas, krosoveris ir mikroautobusas.
Naujo automobilio kūrimą vykdo Federalinės valstybinės vieningos įmonės „Moksliniai tyrimai automobilių institutas„(NAMI). Beje, pats projektas vadinasi ne „Cortege“ (kaip jį vadino žurnalistai), o „Unified Modular Platform“ (UMP).
Planuojama, kad naujas automobilis tarnaus ne tik prezidentui, bet ir kitiems aukščiausiems Rusijos pareigūnams.
Atvirais duomenimis, projekte dalyvauja ir užsienio partneriai: „Porsche Engineering“ sukūrė vieną iš dviejų variklių, kurie bus komplektuojami su automobiliais, ir „Bosch Engineering“.
„Rusijos“ darbuotojai automobilių dizainas“, vienas iš NAMI padalinių. Yra keletas variantų išvaizda„Tuple“, tačiau galutinis sprendimas dar nepriimtas.
Žiniasklaidoje diskutuojama ir apie „Kortežo“ susibūrimo vietą. 2014 m. Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas paskelbė, kad krosoveriai bus surinkti UAZ gamyklose Uljanovske. Kalbant apie limuzinus, žurnalistų teigimu, juos gamins autobusų gamykla LiAZ Maskvos srities Orekhovo-Zuevsky rajone (priklauso GAZ grupei) ir KamAZ Naberežnyje Čelnyje.
Ne tik pirmiesiems asmenims
Pernai balandį Manturovas sakė, kad projekto „Kortežas“ automobiliai bus pristatyti ne tik pareigūnams. Taigi, kariškiai susidomėjo naujais automobiliais.
„Planuojame pradėti pristatymus Gynybos ministerijai, tačiau tai yra visureigio (visureigio visureigio „Kortezh“ projekto. – apytiksliai red.) pagrindu“, – sakė Manturovas.
Pasak ministro, mes kalbame apie lengvą šarvuotį.
Tuo pat metu Manturovas teigė, kad iki 2020 metų Pramonės ir prekybos ministerija tikisi per metus pagaminti iki penkių tūkstančių visų tipų „Cortege“ projekto automobilių.
"Penki" dėl saugumo
Pramonės ir prekybos ministerija nori padidinti Kortezh projekto automobilių gamybą iki 2020 m.Iki 2020 metų Rusijoje bus pagaminta 4-5 tūkstančiai vienetų visų tipų automobilių – limuzinų, sedanų, visureigių ir mikroautobusų, RIA Novosti sakė Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas Denisas Manturovas.Avarijos testai, tradiciniai visiems naujiems automobiliams, „Cortege“ praėjo pernai. Birželio pradžioje automobilis buvo išbandytas Berlyne.
"Tai yra priekinio susidūrimo testas, yra įvairių bandymų, yra sutampančių, yra šoninių, yra su smūgiu iš galo. Tai yra visa serija bandymų pagal pasaulinius standartus. Pirmas bandymas, pačiame pirmasis priekinio susidūrimo bandymas – aukščiausias balas“, – sakė Petro Didžiojo Sankt Peterburgo politechnikos universiteto pažangių projektų prorektorius Aleksejus Borovkovas.
Ką vairuoja prezidentai?
Valstybių vadovai tradiciškai vairuoja prabangius automobilius. Kai kurios šalys perka automobilius iš užsienio, o kai kurios teikia pirmenybę nacionalinei automobilių pramonei.
Pavyzdžiui, Kinijos lyderis Xi Jinpingas naudoja FAW Hong Qi HQE, o Japonijos ministras pirmininkas Shinzo Abe naudoja Toyota Century.
Vokietijos kanclerė Angela Merkel taip pat pirmenybę teikia „savo“ automobiliui – „Audi A8“. Tiesa, jos automobilis labai skiriasi nuo serijinių – politikui buvo sukurtas šarvuotis transporto priemonė o stiklo storis – beveik penki centimetrai. Dėl to sedanas gali atlaikyti šaunamuosius ginklus ir granatos sprogimą po dugnu.
Atskirai stovi JAV prezidento Donaldo Trumpo limuzinas, gavęs slapyvardį „Žvėris“ (The Beast). Transporto priemonės svoris viršija aštuonias tonas, jame yra 20 cm durų ir 12 cm langų šarvai.
1,2 milijono dolerių kainuojantis automobilis gali atlaikyti tiesioginius šūvius iš didelio kalibro ginklų.
