Kaip išvalyti ir nuplauti droselio korpusą? Kas yra droselio vožtuvas ir su kuo jis „valgo“.

Oro tiekimo į maitinimo bloko įsiurbimo kolektorių reguliavimo funkciją atlieka DZ (droselinis vožtuvas). Sąveika:

1. SU mechaninė pavara;
2. Su elektros varikliu.

Šie mechanizmai yra atsakingi už savalaikį sklendės atidarymą ir uždarymą. Droselio korpuso valymas atliekamas retai. Darbai turi būti atliekami tik tada, kai yra aiškūs ženklaišio mazgo gedimas.

Kas gali rodyti padidėjusį suodžių kiekį

Vairuotojas turi žinoti, pagal kokius požymius galima nustatyti įrenginio gedimą ar gedimą. Jie apima:

• Nestabilus, su pertrūkiais veikiantis maitinimo blokas. Automobilis trūkčioja mažesniu nei 20 km/h greičiu;
• „Plaukiojantis“ tuščiosios eigos greitis, energijos vienetas prekystaliai;
• Gali būti, kad variklio sūkiai svyruoja;
• Variklio greitis sumažėja iki visiško sustojimo;
• Variklį sunku užvesti.

Šiuo atžvilgiu kyla klausimas, kaip valyti droselio sklendę, kokias priemones naudoti. Taigi, viskas tvarkoje. Yra du būdai išspręsti problemą. Išvalykite droselį savo rankomis arba kreipkitės į degalinės specialistus.

Ant užrašo. Valydami turėtumėte žinoti, kad aptariamą procesą rekomenduojama atlikti po bėgimo transporto priemonė daugiau nei 100 tūkstančių km.

Išimtiniais atvejais agregato valymas atliekamas automobiliui nuvažiavus 30 tūkst. Kad nesukeltumėte painiavos ir svyravimo šiuo klausimu, turėtumėte vadovautis gamintojo rekomendacijomis.

Mazgo valymas: darbo etapai ir seka

Yra dvi valymo galimybės: neišimant įrenginio ir išmontavus. Pirmuoju atveju anglies šalinimo efektyvumas bus minimalus. Valymas be pašalinimo atliekamas tik kraštutiniais atvejais, nes anglies nuosėdos pašalinamos tik iš sklendės, o nuosėdos lieka ant sienų ir oro kanalų.

Visiškas valymas suteikia daugiau apčiuopiamą poveikį. Darbas prasideda nuo mazgo pašalinimo, kuris yra tarp įsiurbimo kolektorius ir variklio oro filtras.

Ant automobilių skirtingų gamintojų darbas gali skirtis, bet ne reikšmingai. Daugumoje transporto priemonių tai vyksta taip:

• gofruotė jungia sklendę su oro valymo filtru: pirmiausia ją reikia nuimti;
• Tada išjunkite droselio padėties jutiklį ir absoliutus slėgis(jei yra ir sumontuota ant automobilio);
• tada reikia išspausti apkrovą, kuri tvirtina akceleratoriaus pedalo laidą;
• išardyti (atjungti) vamzdžius nuo aušinimo skysčio. Šiame etape darbas turi būti atliekamas labai atsargiai. Jei maitinimo blokas nevisiškai atvėso, tada nukris karšti lašai techninis skystis jei jis pateks ant žmogaus odos, jis gali nudeginti, atsiminkite tai;
• Ventiliacijos žarnų atjungimas karterio dujos ir absorberis;
• Po to reikia atsukti tvirtinimo detales droselio mazgas ir jį išmontuoti.

Nuėmę mechanizmą, atsukite tuščiosios eigos reguliatorių. Labai pageidautina jį plauti ir valyti. Norėdami nuplauti visą agregatą, turite naudoti specialius įrankius.

Nepamiršk! Prieš plaudami agregatą chemikalais, būtinai nuimkite visus guminius elementus, kad išvengtumėte jų deformacijos.

Droselio vožtuvo plovimas galimas naudojant nebrangius ploviklius (Carbcleaner) ir efektyvesnius, bet brangesnius. Skaitykite apie tai žemiau.

Valymo produktai

Visiškai išmontavus, galite naudoti biudžeto variantas, kuris buvo minėtas anksčiau. Tačiau dažniausiai praplovimas atliekamas karbiuratoriaus valikliu: karbiklineriu. Kokybiškai pašalina nešvarumus ir apnašas per porą minučių.

Darbui reikalingas šepetėlis minkštais šereliais arba šepetėlis, kuriuo užtepus cheminę medžiagą reikia nuvalyti mazgą.

Svarbu! Atlikę valymo priemones, būtinai išpūskite droselio sklendę. Norėdami tai padaryti, naudokite kompresorių.

Tačiau net ir po „bendro valymo“ gali kilti problemų. Nebijok, taip atsitinka. Galima pastebėti, kad išvalius droselio korpusą greitis plaukia. Tai yra išsprendžiamas klausimas.

Būtina patikrinti, ar tinkamai prijungti jutikliai. Gali būti, kad kūrimo etape įvyko klaida. Po valymo procedūros reikia sureguliuoti ir sureguliuoti droselį. Ne visi vairuotojai tai žino. Arba sąrankos procesas atliktas netinkamai.

Jei nustatymas atliktas su pažeidimais, gali būti, kad nuskendimas ir maitinimo blokas veiks padidintas greitis nuolat. Tai lemia degalų sąnaudų padidėjimą.

Priežastys tos pačios: neteisingas reguliavimas ir klaida jungiant jutiklius.

Kai elektroninis droselis buvo išvalytas, jį reikia pritaikyti. Faktas yra tas, kad po darbo sklendės padėtis pasikeičia. A elektroninis blokas valdymas (ECU) apie tai nežino, toliau leidžia degalus, pagal ankstesnius rodiklius.

Naujus apsisukimus būtina nustatyti naudojant diagnostinę įrangą, atstačius senus parametrus.

Naudokite chemikalai Norėdami išvalyti visą mazgą. Nepamirškite apie nuotolinio stebėjimo kanalus. Užtepkite aušinimo skysčio (valymo skysčio) ir leiskite jam įsigerti. Tai trunka 5-10 minučių. Nuvalykite įsisenėjusius suodžius minkštu skudurėliu.

Droselio sklendės (toliau DZ) užduotis – reguliuoti į įsiurbimo kolektorių tiekiamo oro kiekį. Jo padėtis reguliuojama pagal akceleratoriaus pedalo padėtį. Sklendės pavara gali būti mechaninė (naudojant laidą) ir elektroninė (naudojant elektros variklį). Nuotolinio valdymo pultelio padėtis fiksuojama specialiu jutikliu. Ji perduoda atitinkamą informaciją, o ji savo ruožtu sprendžia dėl tiekiamų degalų kiekio ir variklio darbo režimo pakeitimo. Daugiau informacijos ir funkcijų galite perskaityti papildomos medžiagos mūsų svetainėje.

Nešvarios droselio ženklai

Kad nesupainiotumėte simptomų, rodančių per daug anglies nuosėdų ant sklendės, geriau iš pradžių ją apžiūrėti ir, jei ant droselio agregato sienelių nėra matomų alyvos ar kokso nuosėdų, greičiausiai to nepadarysite. išspręskite problemą išvalydami droselį.

patys ženklai atrodo taip:

• problema užvedant variklį;
• netolygus variklio veikimas;
• plaukiojanti tuščioji eiga;
• variklio sūkių užšalimas;
• RPM sumažėja iki visiško sustojimo.

Droselio valymo klaidos

Daugelis nepatyrusių automobilių savininkų gali atlikti netinkamą droselinės sklendės agregato valymą, bent jau rizikuodami negauti norimo efekto, o bent jau visiškai sugadinti ir sugadinti DZ. Todėl svarbu suprasti, kada atlikti procedūrą, kaip ją atlikti ir kokias priemones naudoti.

Nešvarus droselis

Švarus droselis

Norėdami tinkamai išvalyti droselio korpusą NEREIKIA:

1. Išvalykite sklendę bet kokioje nesuprantamoje situacijoje (apie tai net juokaujama).
2. Nuvalykite sklendę jos nenuimdami (tokio valymo efektyvumas yra nereikšmingas, nes dažnai galima pašalinti tik anglies nuosėdas ant pačios sklendės, o vidinės sklendės sienelės ir oro kanalai nėra valomi).
3. Valydami skudurėliu naudokite per didelę jėgą, dėl kurios galite sugadinti tiek pačią sklendę, tiek šalia esančią.
4. Vietoj to naudokite šepečius minkštos medžiagos. Tokia klaida taip pat gana dažnai praranda DZ veikimą, nes kai kuriuose droselio mazguose vidinė sienelė ir sklendė padengta molibdenu dar sklandesniam oro srautui. Šis sluoksnis dažnai painiojamas su apnašomis ir pašalinamas. Dėl to amortizatorius pradeda arba „kandžioti“, arba įsileisti oro perteklių (padidėja apsukos).
5. Po valymo pamirškite treniruoti droselio korpusą. Amortizatorius su elektroniniu dujų pedalu reikia tinkamai išmokti valdyti nuotolinio valdymo pultą, kad būtų galima nustatyti greitį tuščiąja eiga iki reikiamos vertės.

„Mitsubishi“ ir „Nissan“ droselio korpuso valymas reikalauja specialaus požiūrio. Reikia elgtis atsargiai ir atsargiai, kad nenuimtų apsauginės dangos, vadinamojo „lopo“ – sandarinimo dangos palei nuotolinio stebėjimo kontūrą. Ji taip pat privaloma nustatant naujus variklio darbo parametrus).

droselio korpusas verta valyti kas 30-50 tūkst.km. Laikantis visų aukščiau pateiktų rekomendacijų ir atsižvelgiant į pagrindines klaidas, kurias daro nepatyrę automobilių savininkai, neturėtų kilti klausimų, kaip valyti droselį, ar mechaninį, ar. Valymui reikalingi minimalūs įrenginiai ir išlaidos, tik kažkas: angliavandenių valiklis ir švari šluostė, taip pat atsuktuvas, skirtas išardyti agregatą.

Valymo algoritmas

Dabar pažvelkime žingsnis po žingsnio valymo algoritmas droselio vožtuvas.

1. Pirmiausia reikia prieiti prie pačios sklendės. IN skirtingi varikliai dizainas įvairus. Tačiau paprastai tam reikia pašalinti oro kanalą, kuris eina iš sklendės į oro filtras.
2. Nuimkite sklendę. Norėdami tai padaryti, atsukite keletą tvirtinimo varžtų (2–4 vnt.), taip pat atjunkite reikiamas jungtis (pavyzdžiui, jungtį nuo absorberio išleidimo vožtuvo).
3. Valymui naudokite karbiuratoriaus valiklį. Jų yra labai įvairių, o automobilių salonuose nesunkiai rasite savo pageidavimus ir galimybes atitinkantį įrankį (apie juos pakalbėsime vėliau).
4. Skudurų ir paminėtų priemonių pagalba būtina kruopščiai nuvalyti sklendę iš išorės ir vidaus.
5. Taip pat reikia išvalyti apsauginės grotelės(jei yra jūsų automobilyje).
6. Mazgas surenkamas atvirkštine tvarka.

Atminkite, kad sklendę reikia nuvalyti atsargiai, kad metalas būtų kuo lengvesnis. Tai užtikrins, kad po jo įrengimo padidės mašinos dinaminės charakteristikos.

Lengvas būdas išvalyti droselio korpusą

Tinkamas būdas išvalyti droselio korpusą

Valymas nenuimant

Be to, daugelis automobilių savininkų domisi klausimu, kaip išvalyti droselį jo neišimant. Tokie metodai egzistuoja, bet jūs turite tai nedelsdami suprasti kokybiškas valymas įmanomas tik išmontavus sklendę.

Norėdami tai padaryti, jums reikės specialaus įrankio - valiklio. įsiurbimo takas. Gali būti naudojamas skirtingų prekių ženklų. Taip pat valymui galite naudoti valymo skystį, WD-40, tirpiklius.

Taigi, procedūra nepašalinant mazgo:

1. Kaip ir ankstesniame algoritme, norint patekti į sklendę, reikia nuimti oro kanalą.
2. Uždarę sklendę purškite valymo skystį ant paviršiaus, o nuvalytus nešvarumus pašalinkite skudurėliu.
3. Atidarykite sklendę ir pašalinkite nešvarumus nuo šoninio paviršiaus.
4. Stenkitės, kad valymo priemonė patektų į visus kanalus. Valymo procedūra panaši su skuduru.

Dar kartą kartojame, kad kokybiškam valymui iš automobilio reikia išimti droselio sklendę. O montuojant atgal, amortizatorių tarpinę patartina pakeisti į naują. Laimei, jo kaina yra maža.

Tokių įrankių gamintojų teigimu, juos reikia naudoti kas 7-10 tūkstančių kilometrų. Būtina valyti sklendę išmontuojant kas 30 ... 50 tūkstančių kilometrų.

Taip pat reikia atsiminti, kad daugeliu atvejų po droselio valymo būtina atlikti jo „mokymo“ veiksmus. Ši procedūra atliekama naudojant kompiuterį (su jo prijungimu prie automobilio ECU), arba manipuliuojant uždegimo ir dujų pedalu. IN Ši byla Neįmanoma pateikti universalių rekomendacijų, nes jos gali labai skirtis kiekvienam gamintojui ir net modeliui. Prisimink tai!

Taršos priežastys ir kaip su jomis kovoti

Yra keletas priežasčių, kodėl droselio korpusas laikui bėgant susitepa. Vengdami jų išvaizdos, automatiškai prailginsite laiką tarp jų valymo. Minėtos priežastys apima:

• Naudojimas žemos kokybės benzinas . Jei jame yra nuosėdų, jos tikrai pateks į droselio agregatą, kur pavirs suodžiais. Taigi pabandykite užpildyti kokybiškas benzinas, ir papildykite degalus patikrintose degalinėse.
• Užsikimšęs kuro filtras. Laiku nepakeitus kuro filtro, yra tikimybė, kad į jį pateks nešvarumų gabalėliai Degalų sistema, įskaitant droselio korpusą.
• Dulkės ir nešvarumai patenka į įsiurbimo sistemą. Tai gali būti sukelta skirtingų priežasčių- oro filtro užsikimšimas, ortakio vientisumo pažeidimas, įvairūs mechaniniai poveikiai.
• Karterio dujos su alyvos dulkėmis. Jie yra pagrindinė priežastis naftos telkiniai ant langinės. Per juos gali patekti į degimo kamerą vožtuvo dangtelis iš . Padėtį apsunkina tai, kad jie neša alyvos dulkes. Būtent ji perdega ir lieka nuosėdų pavidalu droselio sklendės paviršiuje.

Užsikimšęs kuro filtras

Keisti orą ir kuro filtrai, pilkite kokybišką benziną, neleiskite dulkėms patekti į automobilio vėdinimo sistemą. Visa tai neleis jums valyti droselio vožtuvo anksčiau laiko.

Kaip išvalyti droselio korpusą

Yra daugybė specialių įrankių, skirtų droselio korpuso paviršiui valyti. Kai kurie meistrai tam naudoja WD-40, acetoną, skiediklius ir kitus panašius junginius. Iš esmės jas galima naudoti, tačiau padidėja rizika ką nors sugadinti variklio viduje. Šiuo metu parduodamas automobilių salonuose didelis skaičius specialios priemonės minėtai procedūrai atlikti. Visi jie yra palyginti nebrangūs. Todėl, atsižvelgiant į tai, kad nebūtina taip dažnai valyti droselio sklendės, bet kuris automobilio savininkas gali įsigyti tokį įrankį sau.

Kaina nurodyta 2017 m. vasaros kainomis Maskvoje ir regione

Rezultatai

Jei atsiranda aukščiau aprašytų gedimų, patikrinkite droselio vožtuvo būklę. Jo valymas nėra sudėtingas. Tačiau jei jį išvalysite, tada dinamines charakteristikas mašinas gerokai patobulinti. Todėl nepamirškite reguliariai valyti sklendės kas 30 ... 50 tūkstančių kilometrų. Kalbant apie valymo priemones, naudokite bet kurį iš pirmiau minėtų produktų. Laimei, jie yra nebrangūs, todėl yra prieinami bet kuriam vairuotojui.

Klasikinis droselio valdymas standžiais strypais arba lanksčiu plieniniu trosu pamažu tampa praeitimi. Niekas modernus variklis neapsieina be mikrovaldiklių ir kompaktiškas elektros pavaros, todėl nenuostabu, kad akceleratorių taip pat valdo variklio valdymo blokas. Šiandien mes pabandysime išsklaidyti įprastą išmintį apie elektroninio droselio sudėtingumą ir pakalbėsime apie tai, kaip jį išvalyti patiems.

Įrenginys, veikimo principas ir E-droso privalumai

Elektroninis droselis atlieka tas pačias funkcijas kaip ir mechaninis – reguliuoja į variklio įsiurbimo kolektorių patenkančio oro kiekį. Struktūriškai jis susideda iš korpuso su droselio kamera ir amortizatoriumi, sumontuotu ant judančios ašies. Pagrindiniai skirtumai yra pavaros mechanizme.

Anksčiau, kai paspausdavote akceleratoriaus pedalą, vairuotojas pajudindavo laidą, kuris pasuko dujų sektorių norimu kampu. Šiandien amortizatoriaus sukimąsi valdo ant jos ašies sumontuota elektrinė pavara, o droselio atidarymo laipsnis – jėgos agregato valdymo bloko komanda. Praradęs mechaninę funkciją, dujų pedalas veikia kaip analoginis-skaitmeninis keitiklis – stebi depresijos laipsnį ir vairuotojo pėdos judėjimo greitį. Šiuo atveju elektronika kontroliuoja akceleratoriaus pedalo elgesį ir analizuoja daugelį variklio parametrų.

Dizainas tapo sudėtingesnis ir todėl mažiau patvarus, tiesa? Tačiau iš tikrųjų įgyvendinimas elektroninė pavara suteikė daug privalumų:

• elektroninis valdymas taip pat apsaugo nuo netyčinio droselio atidarymo aukštas kampas pradedant;
• nustatyti optimalų santykį degus mišinys visais veikimo režimais prietaisas neleidžia atsirasti trūkčiojimams ir variklio veikimo gedimams bei prisideda prie jo efektyvumo;
• dirba kartu su ABS sistemos, EBD, ESP ir tt E-droselinė sklendė yra itin patogus įrankis laiku pakeisti trauką.

Priešingai, elektroninio akceleratoriaus mechanizmas tapo paprastesnis. Taigi, nereikėjo mechaninio tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus su jo membranomis, vožtuvais ir perėjimo kanalai. Elektroniniame droselyje jie montuojami pasukus sklendę nedideliu kampu. Tai vyksta valdymo bloko komanda, galima užprogramuoti jo atsidarymo laipsnį priklausomai nuo įeinančio oro temperatūros, variklio įkaitimo laipsnio ir t.t.. Dėl tos pačios priežasties dingo šildymo poreikis droselio įtaisas, dėl ko buvo galima supaprastinti variklio aušinimo sistemą.

Kalbant apie elektroninio dujų pedalo pavaros mechaniką, ją sudaro paprasta pavarų dėžė, pora plastikinių pavarų ir mažos galios elektros variklis. Problemas pateikia elektroninė akceleratoriaus valdymo plokštė, kuri interpretuoja mikrovaldiklio komandas ir pateikia jam informaciją apie sklendės padėtį. Jei mes kalbame apie visos konstrukcijos patikimumą, tada dažniau kyla problemų, susijusių su neteisingas darbas elektroninis dujų pedalas, išnyksta kruopščiai išvalius agregatą nuo nešvarumų ir suodžių.

Droselio užteršimo priežastys ir požymiai

Kadangi elektroninių droselio vožtuvų konstrukcija nesiskiria nuo tradicinių prietaisų, juos reikia periodiškai valyti droselio sklendę. Apie poreikį Priežiūra Elektroninį dujų pedalą rodo šie simptomai:

• sunkus maitinimo bloko paleidimas;
• nestabilus variklio darbas;
• kritimai ir trūkčiojimai bandant padidinti greitį;
• lėta reakcija bandant padidinti arba sumažinti greitį.

Pagreitesnį nešvarumų ir suodžių nusėdimą ant akceleratoriaus dalių palengvina automobilio eksploatavimas užsikimšus degalų ir oro filtrui, pažeistas oro kanalas ir ilgas važiavimasįjungta prastos kokybės kuras. Tačiau nemanykite, kad mazgas užterštas tik dėl nepakankamo vairuotojo dėmesio automobiliui. Dėl susidėvėjimo karterio dujose atsiradusios alyvos dulkės padidina taršą. stūmoklio-cilindro grupė- tokiu atveju situaciją ištaisys tik variklio remontas.

Kaip valyti elektroninį droselį jo neišimant iš automobilio

Ekspertai rekomenduoja droselio vožtuvus aptarnauti su elektroninis valdymas bent kartą per metus arba kas 20 tūkstančių kilometrų. Sklendės valymo procedūrą geriau atlikti prieš prasidedant rudeniniam lietui, o tai turi logišką paaiškinimą. Esmė ta, kad dėl didelė drėgmėįeinančio oro, purvo nuosėdos ant varomųjų dalių, ašių ir sklendių suminkštėja. Dėl šios priežasties droselis stringa, o tai lemia nesugebėjimą valdyti variklio sūkių ir gali sukelti avariją.

Daugumoje užsienio automobilių ir vidaus produkcijos elektroninė dujų pedalo pavara sumontuota tiesiai prieš įsiurbimo kolektorių. Mechanizmo prieinamumas ir jo priežiūros paprastumas leidžia atlikti profilaktinę priežiūrą vos per 15-20 minučių.

Tam jums reikės:

• karbiuratoriaus valiklis (pakeistas benzinu, žibalu, dyzelinu ir kt.);
• silikoninis tepalas purškalo pavidalu;
• skudurai;
• atsuktuvas su plokščiu arba kryžminiu įgėlimu (priklausomai nuo varžtų tipo, kuriais tvirtinamas oro tiekimo vamzdis);
• šepetėlis kietais šereliais arba dantų šepetėlis;
• apsaugines pirštines.

Geriau darbus atlikti nuosekliai – taip išvengsite klaidų ir būsite tikri, kad viską padarėte teisingai:

1. Atsuktuvu atlaisvinkite spaustukus, tvirtinančius oro tiekimo vamzdį, ir atjunkite gofruotą žarną nuo elektroninio akselerometro korpuso.
   
2. Spausdami droselį pasukite jį 90 laipsnių ir judėkite apžiūra. Nešvarumai ir suodžiai ant korpuso sienelių yra pakankama priežastis nedelsiant pradėti valyti. Dervos ir suodžių nuosėdos pirmiausia užkemša tarpą, reikalingą varikliui veikti tuščiąja eiga. Dėl šios priežasties greitis tampa nestabilus arba maitinimo blokas visiškai sustoja dėl oro tiekimo nutraukimo. Be to, palietus sklendę prie storo suodžių sluoksnio, jis užsifiksuoja ir padidina plastikinių krumpliaračių ir kitų pavaros dalių susidėvėjimą.
   
3. Užfiksuokite droselį atidarytoje padėtyje. Norėdami tai padaryti, tarp sklendės ir vidinės korpuso sienelės padėkite tinkamo storio medinį ar plastikinį daiktą – pavyzdžiui, to paties atsuktuvo rankeną.
   
4. Prieš valydami mazgą, gausiai sudrėkinkite jį ploviklio vidinės sienos ir langinės. Ypatingą dėmesį atkreipkite į tas droselio kameros vietas, per kurias eina sklendės ašis - ten besikaupiančios dervos nuosėdos yra būtent sukimosi bloko pleišto priežastis. Dėl to droselis trūkčioja ir vairavimas tampa nepatogus.
   
5. Po 10-15 minučių, kad suminkštėtų užsikimšimai, jie pašalinami šepetėliu. Jei reikia, procesas kartojamas daug kartų, visiškai išvalant droselį. Nepamirškite, kad kai kuriuose automobilių modeliuose droselio kameros sienelės yra padengtos specialia molibdeno danga. Itin lygus sluoksnis skatina laminarinį oro srautą ortakyje ir neleidžia nusėsti suodžiams. Nepainiokite šios dangos su suodžiais ir nebandykite jos pašalinti. Priešingai, naudokite švelnius valymo būdus ir išmeskite kietą šepetį, o ne minkštą flanelinį audinį.
   
6. Pasiekę minkštą, tolygų vidinės kameros sienelių blizgesį, nuvalykite droselio sklendės galą ir galinę pusę.
7. Nuvalykite dalis ir paviršius sausu skudurėliu. Papildomai nupūskite mazgą suspaustas oras.
   
8. Išvalius droselio korpusą į elektroninis pedalas juostelė dirbo švelniai ir sklandžiai, užtepkite silikono tepalas ant ašies, amortizatoriaus ir tos droselio kameros dalies, prie kurios jis jungiasi.
   
9. Prijunkite oro kanalą ir priveržkite jo tvirtinimo spaustukus.
   

Po įsikišimo į surinkimą pasikeis droselio padėties parametrai, todėl kai kuriais atvejais jis treniruojamas. Jei („plūduriuoti“, kaip sako automechanikai), iš naujo nustatykite nepastovią valdiklio atmintį, trumpam atjungdami „teigiamą“ gnybtą nuo baterija.

Ir paskutinis dalykas, kurį norėčiau priminti: pirmą kartą užvedus nespauskite dujų pedalo, kol variklis neįšils. Variklio veikimo užtikrinimas vardiniu greičiu plačiu greičiu temperatūros diapazonas, leisite valdikliui prisitaikyti prie kintančių sąlygų ir nustatyti tuščiosios eigos nustatymus į optimalias reikšmes. Ateityje tai leis valdyti automobilį be jokių netikėtumų iš droselio agregato.

Antspaudas

Droselio vožtuvas šiuolaikiniame automobilyje benzininiai varikliai yra įrenginys, kuris kartu su kitomis sistemomis yra atsakingas už kompozicijos reguliavimą kuro-oro mišinys patekimas į cilindrus degimui. Dėl skirtingi režimai variklio veikimui būtina griežtai apibrėžta kokybinė ir kiekybinė degiojo mišinio sudėtis, o jos pažeidimas gali sukelti nesaugus darbas variklis tinkamais režimais, elektrinės galios praradimas ir padidėjęs vartojimas kuro. Štai kodėl svarbu visapusiškas droselio vožtuvo funkcionalumas, kurį gali pabloginti automobilio eksploatavimo metu esantys teršalai.

Kodėl droselio korpusas užsiteršia?
Be to, kad pati tarša yra natūralus bet kurio veikimo mechanizmo procesas, droselio sklendės taršos intensyvumą didina karterio ventiliacijos ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, kuri pagal 2008 m. aplinkosaugos reikalavimus tiesioginis kenksmingų medžiagų už sudeginimą kuro mišinys. Dėl jų darbo ant droselio atsiranda patvari dervingų nuosėdų danga.
Kaip dažnai reikia valyti droselio korpusą?
Droselio sklendės korpusą reikia nuvalyti, nes jis užsiteršia. Vidutiniškai tai gali įvykti kartą per 30 000–50 000 km. Jo taršą galite nustatyti pagal šiuos įprasto variklio veikimo pažeidimo požymius:

• nestabilus variklio veikimas tuščiąja eiga, periodiškai smarkiai mažėjant greičiui ir vėlesniam jų padidėjimui (vadinamieji „gedimai“);
  
• trūkčiojimai važiuojant mažu greičiu dėl nestabilaus tuščiosios eigos sistemos veikimo;
  
• automobilio polinkis užstrigti bandant pajudėti iškart užvedus šaltą variklį.
  

Apskritai, bet koks pakeitimas normalus veikimas variklio tuščiąja eiga gali atsirasti būtent dėl ​​droselio vožtuvo užteršimo. Reikalas tas, kad tuščiąja eiga variklis veikia beveik visiškai uždarytu droseliu ir bet kokie srauto srities pokyčiai tarp droselio ir jo korpuso, būtini stabiliai tuščiąja eiga, iš karto turi įtakos variklio darbui tiesiog tuščiąja eiga.

Norint įsitikinti, kad droselio sklendę reikia išvalyti, reikia nuimti vamzdį, einantį į droselio sklendę iš oro filtro pusės, ir švelniai pastumti vožtuvą, kad jis būtų iš dalies arba visiškai atidarytas. Jei tuo pačiu metu aiškiai matoma tarša, šį įrenginį reikia išvalyti.

Kaip išvalyti droselio korpusą
Specialių sunkumų valant droselio vožtuvą nėra. Kokybiškai elgtis šią procedūrą Vienintelis būdas tai padaryti yra visiškai nuimti droselio korpusą nuo variklio. Kaip pavyzdį panagrinėkime droselio sklendės valymo procesą, naudojant „Ford Focus“ automobilio Duratec 1,8 litro variklį.
Atlikus veiksmus, visos variklio tuščiosios eigos problemos, susijusios su droselio užteršimu, turėtų išnykti. Maitinimo taškas vėl padarys tave laimingą stabilus darbas tuščiąja eiga ir esant apkrovai pereinant iš mažo į didelį greitį.

Viena iš būtiniausių kiekvieno automobilio dalių yra droselio vožtuvo konstrukcija. Nepaisant mažo dydžio ir nematomumo, jis yra priverstas įvykdyti labai svarbų tikslą, reguliuodamas oro tiekimą į įsiurbimo kolektorių.

Yra variantų su mechanine pavara arba elektriniu varikliu, kuris yra atsakingas už savalaikį atidarymą ir uždarymą. Sklendės padėtis valdoma jutikliu, galinčiu perduoti surinktus duomenis į elektroninį valdymo bloką. Gautą informaciją apdoroja atitinkamas mikroprocesorius, po kurio sureguliuojamas elektrinės darbas.

Ilgai naudojant transporto priemonę mūsų klimato sąlygos rizika sugadinti tokį mažytį, bet labai svarbi detalė tampa maksimaliu. Siekiant išvengti nenumatytų reiškinių, svarbu reguliariai valyti elementą nuo anglies nuosėdų ir kitų defektų. Jei nereaguosite į jų išvaizdą, gali sumažėti variklio galia, prastas uždegimas ir kai kurios kitos problemos.

Droselio struktūros veikimo sutrikimus lydi kai kurie simptomai, nors juos ne visada sukelia apnašų ar nuosėdų susidarymas. Dažnai problema kyla dėl įprasto droselio jutiklio pažeidimo, gedimų pavaros sistema ir kiti gedimai. Tarp tipiniai ženklai tarša, svarbu pabrėžti šiuos dalykus:

Atidžiai tikrindami, ar droselio sklendėje nėra gedimų, atkreipkite dėmesį į sklendės būklę, net jei ji ir toliau veikia visiškai. Laiku išvalytas mazgas gali apsaugoti jus nuo papildomų sunkumų, maksimaliai prailgindamas mechanizmo tarnavimo laiką.

Taršos priežastys

Suodžių atsiradimas mazge yra neišvengiamas procesas. Ši problema kyla dėl kelių veiksnių, įskaitant:

Jei mechanizme susidaro daug tokių nuosėdų, greičiausiai įrenginys nustoja susidoroti su pagrindinėmis pareigomis ir pradeda daug „šokinėti“. Dėl tolimesnės taršos sumažėja apskaičiuotas tūris, kuris turėtų patekti į kompiuterį. Be to, anglies nuosėdos gali sukelti nepilną sklendės uždarymą ir oro perteklių.

Svarbus patarimas: nuimdami mazgą, nepamirškite išvalyti jungties su įsiurbimo kolektoriumi, kur turėsite įdėti nauja tarpine. Jei agregatas visiškai išardytas, pradėkite valymo procedūrą.

Tokiu atveju reikia naudoti specialiomis priemonėmis droselio korpuso valiklis. Jei neturite didelių finansinių galimybių, pabandykite pasirinkti Carbcleaner įrankį, kuris gali efektyviai išvalyti anglies nuosėdas.

Prieš tepdami cheminius tirpalus, įsitikinkite, kad visi droselio mazgo guminiai elementai yra pašalinti.

Pagrindinės valymo taisyklės

Kruopščiai išvalę ir išdžiovinę droselio sklendę, galite pradėti montuoti variklį atvirkštine tvarka.

Jei po surinkimo variklis vis tiek neveikia, problema gali kilti dėl netinkamo mazgo reguliavimo. Jis atliekamas atsižvelgiant į kontrolės tipą.

Droselio valdymo sistemos

Kalbant apie modelius su mechaninis valdymas sklendė, greičiausiai vairuotojui reikia iš naujo sukonfigūruoti tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Jis vykdomas tokiu būdu:

Nustatymo supratimas mechaninė sistema valdydami droselio sklendę, varikliui reikia nuvažiuoti 150–200 kilometrų, o tai leis normalizuoti tuščiąja eiga.

Kalbant apie elektriniai modeliai, tada jie sukonfigūruojami taip:

Atlikdami šį veiksmą vadovaukitės nustatytomis gairėmis ir venkite nepataisomų klaidų.

Valiklis Liqui Moly

Produkto pagrindas yra specialus aktyvus tirpiklis, kuris visapusiškai išvalo tipiškus nešvarumus, nuosėdas ir nuosėdas, kurios kaupiasi prie įsiurbimo ir droselio vožtuvuose automobiliuose su benzininių agregatų. Jis gali ištirpinti ir pašalinti visas nuosėdas, tokias kaip aliejus, derva, klijai ir kt.

Be to, užtikrina patikimą purkštukų ir vidinių dalių valymą, užtikrinantį maksimalų dalių funkcionalumą ir mobilumą. Tuo pačiu metu sumažėja degalų sąnaudų rodikliai. Ši parinktis tinka tik benzininiams agregatams.

Produktas parduodamas aerozolinėje pakuotėje, kurios pagrindas yra tirpiklių mišinys. Jis tepamas ant paviršiaus, todėl droselio agregatas ištirpsta, suminkštėja ir nuvalomas nuo nuosėdų. Tarp tokios medžiagos privalumų:

• greitas ir produktyvus mazgo valymas;
• nėra privalomo poreikio ardyti sklendę;
• eksploatacijos paprastumas ir ekonomiškumas;
• suderinamumas su katalizatoriais;
• zondo su purkštuvu buvimas rinkinyje;

Laiku pritaikius Liqui Moly galėsite efektyviai atsikratyti visų rūšių amortizatorių defektų.

WD-40

Ant lentynų automobilių parduotuvės galite rasti daug mėlynų stiklainių su užrašu WD-40. Deja, ne visi vairuotojai žino, kas yra tokių konteinerių viduje.

Tačiau jie yra labai efektyvus įrankis, leidžiantis tiksliai apdoroti daugumą sunkiai pasiekiamose vietose pvz., stebulės veržlė, kuri surūdijo ir neatsipalaiduoja. Kartu su stiklainiu pridedamas raudonas plonas vamzdelis, kuris reikalingas kruopštesniam konstrukcijos valymui.

Kalbant apie materijos istoriją, ji siekia 1958 m. Pirmoji įrankio versija buvo pristatyta Kalifornijoje. Tarp pagrindinių tikslų buvo:

• apsauginės funkcijos, apsaugančios konstrukciją nuo rūdžių;
• drėgmės atstūmimas;
• rūdžių darinių laužymas, norint atlaisvinti surūdijusias veržles ir varžtus;

Tikroji VD-40 sudėtis nėra komercinė paslaptis, todėl bet kokią dominančią informaciją galima rasti internete. Yra žinoma, kad tai sudaro:

Pagrindinė taikymo sritis yra automobilių pramonė aptarnavimo centrai kur reikia atlaisvinti surūdijusias jungtis, ypač valant droselio korpusus. Tokios medžiagos pagalba galite greitai ir efektyviai atsukti beveik bet kurią veržlę. Turbūt kiekvienas save gerbiantis automobilio savininkas savo įrankių komplekte ar bagažinėje turi tokio įrankio indelį.