Degalų bakai pilami atskirai, kad bakai būtų visiškai užpildyti: pirmiausia užpildomas pagrindinis bakas (pilant kurą degalai taip pat iš dalies pilami į papildomą baką), tada užpildomas papildomas bakas. Kuras iš abiejų bakų suvartojamas maždaug vienodai, bakai veikia kaip susisiekiantys laivai.
Diegimo reikalavimai:
- Pagrindinis bako dangtis ( be vožtuvo, prieiga prie bankomato. bake per jį nėra oro)
- Dangtis papildomas bakas (su vožtuvu, prieiga prie bankomato. per jį patenka oras į rezervuarus)
- Pagrindinio bako kuro imtuvas (išjunkite bako jungtį su atmosfera, vamzdis "Oras").
Papildymas: „Scania“ transporto priemonėse (pagal teoriją) dėl iškrovimo pirmiausia sunaudojamas papildomas bakas, o po to pagrindinis kuro bakas.
Sistemos privalumai:
Šią laidų schemą lengva įdiegti. Papildomam bakui nereikia pirkti kuro paėmimo angos. Jokių papildomų jungčių prie automobilio kuro sistemos nėra – atitinkamai nėra galimybės jį vėdinti. Sistemos paprastumas ir patikimumas.
Sistemos trūkumai:
Labai žemos temperatūros yra galimybė užšalti degalai bandžo varžtuose ir perpildymo žarnoje, dėl to kuras negalės tekėti iš bako į baką ir subalansuoti slėgį pagrindiniame bake su atmosferos slėgiu. Jei pagrindinis bakas užsidaro kuo sandariau, o slėgis jame negali susilyginti su atmosferos slėgiu, bakas bus išspaustas iš išorės. Bakas susitrauks į vidų. At dideliais kiekiais suspaudimo ir išsiplėtimo ciklai, pagrindinis bakas gali įtrūkti. Kad to išvengtumėte, kai žarna užšąla, tiesiog atidarykite orą į baką: atidarykite bako jungtį su atmosfera per kuro imtuvą („Oro“ vamzdelį) arba uždėkite dangtelį nuo papildomo bako ( su vožtuvu, prieiga prie bankomato. per jį patenka oras į rezervuarus).
Pardavėjo kodas: TAD107
Automobiliai: Mitsubishi Pajero NM, NS, NT, NW, NX
Pakuotės svoris: 35,1 kg
Pakuotės matmenys: 1650 x 735 x 385 mm
Montavimo laikas: 2 valandos
Specifikacija:
Ilgai lauktas ARB Frontier kuro bakas „Mitsubishi“ visureigis Pajero paruoštas paleidimui. Jo talpa yra 128 litrai, tai yra 40 litrų daugiau pajėgumų originalus bakas.
Kuro bakas TAD107 yra pilnas originalaus gamyklinio bako pakaitalas. Skirtingai nuo kitų kuro bakų, TAD107 neturi įtakos iškyšos kampui, nes tolygiai paskirsto papildomo kuro masę.
Šis degalų bakas yra pirmasis ARB Frontier asortimente, skirtas monokokiniam kėbului, todėl reikia atsižvelgti į keletą dalykų. Taip yra dėl ARB specialiai sukurtos degalų bako pertvarų sistemos, kuri neleidžia degalams greitai tekėti iš vienos bako ertmės į kitą. Su degalų baku pateikiami tvirtinimo laikikliai ir tvirtinimo detalės, kad būtų lengva ir greita montavimas.
Bakas pagamintas iš patikimos ir smūgiams atsparios polimerinės medžiagos; tai yra būtina vairuotojams Mitsubishi automobiliai Pajero pritaikytas patogiai kelionei.
Pagrindiniai bruožai:
- bakas pagamintas iš smūgiams atsparios „kryžminės“ polimerinės medžiagos;
- ARB sukurtas kuro siurblys;
- pertvarų sistema ARB;
- vientisa konstrukcija;
- neturi įtakos prošvaisos pokyčiui;
- lengvas ir greitas montavimas;
- nėra atsparus korozijai;
- tinka automobiliams su monokokine kėbulo konstrukcija;
- kiekvienas bakas yra tikrinamas atskirai;
- komplektuojamas su tvirtinimais;
- pagaminta Australijoje.
Kuro bake TAD107 sumontuotas ARB sukurtas kuro siurblys ir kuro padavimo modulis. Modulio plokštė pagaminta iš 10 mm storio cinkuoto plieno, užtikrina puikų sandarumą ir yra suderinama su originaliu moduliu.
Degalų bake įmontuota pertvarų sistema žymiai sumažina degalų srauto bake greitį, todėl vairavimo procesas tampa kuo patogesnis vairuotojui ir keleiviams.
Kuro bakas Pajero 4/3 - svarbus elementas automobilio kuro sistema, kuri naudojama kurui laikyti. Benzino ar dyzelinio kuro nuotėkių ir garų buvimas ar nebuvimas priklauso nuo degalų bako būklės.
Paprastai į automobiliaiši dalis yra už galimos kūno deformacijos avarijos metu. Jis tvirtinamas dirželiais. Dėl tam tikrų pažeidimų baką reikia taisyti arba pakeisti.
Kuro bakai metaliniai, bet dabar plačiai paplitęs gavo plastikines talpyklas (didelio tankio polietilenas).
Tarp tokių bakų privalumų galima pažymėti, kad jie gali būti pagaminti beveik bet kokios formos, o tai reiškia, kad jie gali užpildyti tuščią erdvę po automobilio dugnu. Be to, plastikas nėra atsparus korozijai. Tačiau nuo smūgio su akmenimis ant plastiko gali atsirasti įtrūkimų.
Metalinių rezervuarų gamybai naudojamas štampuotas plieno arba aliuminio lakštas.
Susisiekė su mumis Mitsubishi savininkas Pajero 4 su galima žala kuro bakas. Simptomai buvo mažos benzino balos, kurios buvo aptiktos pastačius automobilį. Apžiūrėjus automobilį ant keltuvo, buvo nuspręsta pakeisti kuro baką.
Šio Pajero dizaino ypatybė yra ta, kad tarp bako ir jo apsauginio dangčio yra nedidelis tarpelis. Laikui bėgant į jį susikaupia smėlis, purvas ir kiti teršalai, kurie kartu su drėgme ir cheminėmis medžiagomis sukelia korozijos procesus. Tai veda prie irimo kuro linijos. Tokia „liga“ būdinga beveik visiems šios serijos „Mitsubishi Pajero“.
Geriausias šios problemos sprendimas yra pakeisti baką originaliu ir po to tinkamai jį prižiūrėti. Taip pat dėl šio gedimo dažnai tampa nebetinkami degalų įsiurbimo anga ir kaklelis, kurį taip pat reikėtų pakeisti, kad ateityje vėl nekiltų problemų su degalų sistema.
Kuro bakas Pajero 3 Pajero4 Nerūdijantis plienas.
Vaizdo įraše pateikiami patarimai, kaip tinkamai prijungti „Pajero Fuel Tank“ prie įvairių modifikacijų prie visureigio. Kalbama apie kuro bakus. iš nerūdijančio plieno Baltarusijos Respublikos produkcija!
Kuro bakas Pajero. Ilgas pagrindas. Benzinas. Kuro bakas Pajero. Trumpas pagrindas. Benzinas Kuro bakas Pajero. Ilgas pagrindas. Dyzelinas.
Korozija.
Pajero kuro bakas – tikra trečio rykštė ketvirta kartašių visureigių. Tai taikoma tiek benzino, tiek dyzelino modifikacijoms. Nepaisant to, kad degalų bakas pagamintas naudojant tą pačią technologiją kaip ir antrosios kartos Pajero bakas be problemų. Dėl nepalankios jo vietos trečios ir ketvirtos kartos automobiliuose atsiranda korozija ir vėlesnis nuotėkis.
Nutekėjo iš karto po pašalinimo. Be to, sunku užsandarinti nuotėkį (sutaisyti kuro baką) su garantuotu rezultatu. Bako korozija paprastai yra didelė ir yra skirtingos vietos! Išvalius baką nuo rūdžių, jis tampa kaip sietelis. Ir toliau benzininės versijos tai tiesiog pavojinga!
Kuro bakas Pajero originalus.
Delaminacija.
Antroji, bet ne mažiau reikšminga degalų bako gedimo priežastis, tai labiau taikoma trečiosios kartos Pajero su 4m41 dyzeliniu varikliu, tiksliau, su aukšto slėgio kuro siurbliu iš ZEXEL tipo VRZ (tai yra visi automobilių nuo 2000 iki 2007), yra lupimasis antikorozinė danga vidinis degalų bako paviršius!
Nedaug savininkų žino, kad jie patys sunaikina degalų bakus!
Kartu su kuru nešamos ir kuro sistemoje cirkuliuojančios cinko dalelės (kurios dengia baką iš vidaus) susidėvi degalų siurblio ir purkštukų trinties poras. Jie turi katastrofišką poveikį atkarpai aukštas spaudimas. Kaip smėliavimas, gaminant dozavimo briaunas. O tai savo ruožtu sukelia ankstyvą viso įpurškimo siurblio gedimą. Yra buvę atvejų, kai Pajero 3 rida su pakeista su nauju originaliu kuro siurbliu, bet su nepakeistu kuro baku, buvo 15 000 km. Po to įpurškimo siurblį reikėjo taisyti arba pakeisti.
Joks būdas atsikratyti metalo abrazyvo degaluose, išskyrus bako pakeitimą, nėra problemos sprendimas!
Ketvirtosios kartos „Pajero“ bako atskyrimo problema nėra tokia ryški dėl didesnio DENSO įpurškimo sistemos patikimumo. bet, priešlaikinis išėjimas neveikia kuro purkštukai ir slėgio reguliavimo vožtuvas įpurškimo siurblyje, tai „visi tie patys žodžiai iš tos pačios dainos“.
Kuro bakus pristatysime į bet kurį Rusijos, Ukrainos ir Baltarusijos regioną.
Nedaug savininkų žino, kad jie patys sunaikina kuro bakus! Iš didžiulės meilės savo Pajero, kažkur tai girdėjęs silpnoji vieta jų mėgstamiausias yra Degalų sistema. Jie į baką deda įvairių priedų, geriklių, valiklių ir pan. Taigi, pradedant kuro bako sunaikinimo procesą, o tada kuro siurblys!
Tanko naikintojas Pavyzdžiui, iš mūsų patirties patikimai žinoma, kad šis Castrol kartu su dyzelinis kuras, vieną ar du kartus jis gali pažeisti bako dangą!
Negalima dėti kuro priedų!
Pasikliaudami savo ilgamete patirtimi remontuojant ir eksploatuojant Mitsubishi Pajero. Skelbiame, kad nulupus bako vidinę dangą, galite pamiršti didelį aukšto slėgio kuro siurblio variklio resursą. Joks būdas atsikratyti metalo abrazyvo degaluose, išskyrus bako pakeitimą, nėra problemos sprendimas! Ar tai būtų papildomų filtrų montavimas, bako valymas, smėliavimas, dažymas su vėlesniu suvirinimu ir tt Patikrinta!
Naujas Pajero kuro bakas.
Kurią pirkti?
Talpykla epoksidinės dervos stiklo pluoštas Lenkija. Keičiant baką reikia atsižvelgti į tai, kad dauguma parduodamų naudotų kuro bakų jau yra problemiški. Pardavėjas gali nežinoti apie bako defektą! O deimantų savininkas pakeičia savo nusausintą baką į lygiai tokį patį baką, ir dar blogiau!
Čia turėtų būti išleidimo kaištis. Jis NĖRA iš plastiko! Nereikėtų priskirti didelių vilčių ir toliau plastikinis bakas pagaminta Lenkijoje. Jie yra rankų darbo iš stiklo pluošto ir epoksidinės dervos. Dažnai lenkiškos cisternos nuteka jau montuojant. Tiesa, kai kuriems savininkams pasiseka ir jie problemų išvengia. Ar verta rizikuoti, kai originalus ir rankų darbo lenkiškas bakas kainuoja beveik tiek pat?
Susisiekite su mumis. Gausite patarimų, kaip įsigyti tinkamą Pajero kuro baką!
Tankai iš Kinijos nusipelno ypatingo dėmesio! Jie ne tik visiškai neapdoroti iš vidaus (pliko metalo)! Jau perkant pastebimos korozijos kišenės. Taigi jie skirtingi geometriniai matmenys iš originalių. Jie yra 40 mm žemiau. Taigi nesugebėjimas įdėti vietinio kuro suvartojimo.
Kuro bakas Kinija. Poveržlė ant didelės skylės yra aiškiai matoma, kompensuojanti mažą bako aukštį Taip pat reikia atsiminti, kad benzino ir dyzelino bakai skiriasi. Ilgosios ir trumposios „Pajero“ versijos bakai taip pat nėra keičiami.
Kuro bakas Pajero.
Nerūdijančio plieno bakas. Baltarusija.
Šis degalų bakas apima dizaino sprendimus ir medžiagas, skirtas atsikratyti Mitsubishi Pajero savininkų problemų. Kuriant Pajero nerūdijančio plieno kuro baką, buvo panaudota mūsų ilgametė patirtis remontuojant, eksploatuojant ir prižiūrint Pajero.
Idealus Pajero bakas yra nerūdijančio plieno degalų bakas.
Žemiau pateikiami kai kurie mūsų bakų pranašumai prieš kitus rinkoje esančius.
Pirmas privalumas
Ir pagrindinis dalykas yra ne korozija! Mūsų kuro bakas niekada nerūdys! Tiesą sakant, nerūdijančio plieno bakas yra amžinas. Štai kodėl mes suteikiame viso gyvenimo garantiją bako atsparumui korozijai. Nei aliuminis, nei net geležis savo atsparumu oksidacijai negali konkuruoti su nerūdijančiu plienu. Medžiaga, iš kurios pagamintas mūsų bakas, naudojama maisto ir chemijos pramonėje.
Kuro bakas Pajero 4. Nerūdijantis plienas. Visą gyvenimą trunkanti garantija nuo korozijos. Antras privalumas
Padidintas 97 litrų tūris. Palyginti su originalu, tai yra reikšmingas padidėjimas. Likusios cisternos yra mažesnės.
Trečias pranašumas
Sienelės storis 1,2 mm. mūsų visų Pajero modifikacijų degalų bako stiprumas yra pusantro karto didesnis nei originalių bakų stiprumas. O jei palygintume nerūdijančio plieno, iš kurio gaminami mūsų rezervuarai, ir aliuminio stiprumą, tai skirtumas siekia TRIJUS KARTUS!Tai suteikia nerūdijančio plieno bakui neabejotiną pranašumą važiuojant visureigiu sunkiasvoryje kelio sąlygos ir bekelėje.
Ketvirtas pranašumas
Degalų bakuose Pajero dyzelino modifikacijose nereikia montuoti vietinio kuro įsiurbimo angos. Mūsų degalų bake yra aukštos legiruotojo plieno degalų rinktuvas ir jis taip pat nerūdys!
Penktasis pranašumas
Degalų bakas sumontuotas visuose standartinio Pajero tvirtinimo taškuose.
Šeštas pranašumas
Kuro tiekimo ir grąžinimo vamzdynai pagaminti iš tos pačios medžiagos kaip ir bakas. Ir jie taip pat nerūdija!
Septintas pranašumas
Kuro įleidimo angos konstrukcija pašalina degalų tiekimo blokavimą, kai bakas deformuojasi dėl pašalinių objektų smūgio į baką. (borteliai, rąstai, akmenys ir kt.)
Aštuntas pranašumas
Teisingi degalų lygio matuoklio rodmenys.
Kuro bakas Pajero nerūdijantis plienas. Jo stiprumas yra pusantro karto didesnis nei originalo stiprumas. Devintas pranašumas
Mūsų Įrengtas kuro bakas Išleidimo kamštis. Tai leidžia lengvai nusausinti ir pakeisti. žemos kokybės kuras pateko į baką.
Kuro bakas Pajero Nerūdijančio plieno benzininis ilgos ratų bazės versija dešimtas pranašumas
Mūsų bet kokios modifikacijos degalų bako viduje sumontuotos pertvaros. Jie skirti sumažinti degalų inercinių jėgų trikdžius, kai bakas yra iš dalies užpildytas.Antroji pertvarų funkcija yra padidinti bako standumą. Dėl gamybos technologijos originaliame „Pajero“ bake to nėra.
Nerūdijančio plieno degalų bakas ant dyzelinio 5 durų automobilio Pajero 4. Sumontuota originali apsauga. Vienuoliktas pranašumas
Mūsų Pajero 3-4 talpyklose, visų modifikacijų, galima sumontuoti originalią apsaugą. Norėdami įdiegti originalią apsaugą, ją reikia nupjauti!
nerūdijančio plieno bakas pajero sport. Tiksli originalo kopija.
Dvyliktasis pranašumas
Mūsų tankai nėra banalios kopijos. Tai nepriklausomas produktas, sukurtas ir pagamintas atšiaurioms klimato sąlygoms ir eksploatavimo sąlygos. Jų konstrukcijoje pašalinti visi tiek originalių, tiek kitų bakų trūkumai.
Dėl aukščiau išvardintų savybių nerūdijančio plieno degalų bakas išsiskiria iš visų rinkoje esančių variantų.
Visas kuro bakų asortimentas yra sandėlyje.
Apie tankus iš kitų neva Pajero tinkamų automobilių mes tiesiog nutylime!
Kuro bakas Pajero nerūdijantis plienas.
Pristatymas.
Kuro bakus pristatome į bet kurį Rusijos, Kazachstano, Ukrainos ir Baltarusijos regioną.
Įveskite žemiau esančioje formoje:
Minskas – paskirties miestas.
Apimtis 0,3 m kubas.
Svoris 20kg.
Pristatymas į Maskvą 1 diena. Europos Rusija 2-4 dienas.
Galite susisiekti su mumis ir gauti išsamią konsultaciją dėl mūsų nerūdijančio kuro bakų, taip pat pristatymo į jūsų miestą būdą, naudodami mobiliąsias programas nemokamai:
Arba paskambinę vienu iš puslapyje nurodytų telefono numerių
Kuro bakas Pajero nerūdijantis plienas. Savininko apžvalga.
Buck Pajero nerūdijantis plienas.Savininko atsiliepimas.
Detalesnes mūsų nerūdijančio plieno kuro bakų nuotraukas galite rasti
„Pajero“ savininkai, kuriems, be kuro bako, reikia taisyti ir įpurškimo siurblį, turėtų perskaityti kitame mūsų svetainės puslapyje. Jame išsamiai aprašome Pajero 3 kuro siurblio gedimus ir jų atsiradimo priežastis. Taip pat kovos metodai.
