„Pasidaryk pats“ sėdynių šildymas: laikome geru pavyzdžiu. Sėdynių šildymo montavimas „pasidaryk pats“ Universalus dviejų kanalų sėdynių šildymo reguliatorius

Daugelis vairuotojų, kurių automobilyje gamykloje nėra sumontuotas sėdynių šildymas, perka specialius gaubtų užvalkalus su įmontuotu šildytuvu, kurį užtenka įkišti į cigarečių žiebtuvėlį ir galima džiaugtis šiltomis sėdynėmis. Bet yra viena bėda, žinoma yra užvalkalai su papildomu funkcionalumu, bet jie brangūs, o didžioji dalis parduodamo neturi jokios papildomos paslaugos, o pamiršus išjungti šildomas sėdynes rizikuojate gauti visiškai išsikrovusią bateriją. Taip pat ne visada būtina apšildyti sėdynes pilna jėga, tam buvo sukurtas paprastas valdiklis, leidžiantis vienu mygtuku įjungti šildymą 100%, 65%, taip pat išjungti sėdynės šildymą, be to, valdiklis automatiškai išjungs šildymą po 10 ar 20 minučių jo veikimo (pasirinkta trumpikliu) ...

Sėdynės šildymo valdiklis yra pagrįstas nebrangiu ATMEL ATTINY 13 mikrovaldikliu.

Prietaisas veikia taip, kai jam yra prijungta maitinimo įtampa - šildymas išjungtas, mikrovaldiklis veikia miego režimu, paspaudus mygtuką S1 prietaisas užsidega žalias šviesos diodas, kuris rodo, kad šildymas įjungtas įjungta esant 65% (apie pusę galios), jei dar kartą greitai paspausite , užsidegs raudonas šviesos diodas ir šildymas įsijungs 100%, kitą kartą paspaudus išjungs šviesos diodą ir išjungs valdiklį, o šildymas automatiškai išsijungs po 10 arba 20 minučių pasirinkto trumpiklio (trukdymo) laiko.

Programuodami mikrovaldiklį saugiklius paliekame gamykloje.

Daugiau informacijos apie radiją:
Rezistoriai yra bet kokie mažos galios.
Elektrolitinis kondensatorius turi būti tantalo.
Mikrovaldiklis su bet kokiomis raidėmis.
Stabilizatorius LM7805 ar panašus.
Galios tranzistorius IRLZ44 (nepainioti su IRFZ44, jis netinka)
Šviesos diodai gali būti 2 atskiri, o jūs galite turėti vieną dviejų spalvų, kurio spalva pasikeičia pakeitus poliškumą.

Atsisiųskite mikrovaldiklio schemą ir programinę-aparatinę įrangą

Idėja implantuoti Kariną sėdynių šildymas ilgai sėdėjo galvoje, bet iki šios žiemos planų jo įgyvendinti nebuvo. Net neprisimenu, kodėl nusprendžiau juos užsidėti - greičiausiai tai buvo koks nors atsitiktinis pokalbis, kuriame buvo iškelta ši tema. Ypatingo poreikio šiai funkcijai nepajutau, nors esant -25 laipsnių šalčiui vis dar kildavo minčių apie šildymą, tačiau pagrindinė priežastis buvo dažniausias pomėgis pabandyti įgyvendinti tai, kas buvo suplanuota savo rankomis.

Rūkydami internetą kartu su Kolyan padarėme išvadą, kad montavimui reikia pasiimti paruoštą rinkinį „Emelya UK-2“, nes komplekte yra modernus šildymo elementai pagaminti iš anglies pluošto, lanksčios struktūros ir nelūžta ilgai naudojant, kaip dažnai būna su standartiniais kaitinimo elementais. Be to, rinkinys skirtas dviem sėdynėms, po du elementus kiekvienai – sėdėjimui ir nugarai, kas yra dvigubai puiku. Taip pat komplekto privalumas yra tas, kad jame jau yra visi reikalingi laidai, relės ir perjungimo reguliatoriai 8 šildymo intensyvumo padėčiai. Žinoma, yra instrukcija, kaip visa tai prijungti prie automobilio laidų.

Pagrindinis kliūtis buvo patys šildymo reguliatoriai, kurių forma neleido patikros punkte jų kišti į įprastas vietas, o ne kištukus, o iš tikrųjų tinkama vieta, kur būtų galima jiems iškirpti vietas, kad normaliai atrodytų ir būtų patogu vairuotojui jais naudotis, o keleivio salone nerasta, o kolūkio aptverti ar montuoti po vairu tikrai nenorėjau.

Prisiminęs, kad automobilyje jau buvo nutiesti visi standartiniai sėdynių šildymo laidai, įskaitant lustai prie pavarų perjungimo rankenėlės, lustai po sėdynėmis ir saugiklis po vairu, nusprendžiau nepaleisti pinigų ir pabandyti įgyvendinti įdomus variantas montavimas, pagrįstas Emelya UK-2 šildytuvų implantavimu į sėdynes, prijungiant juos prie vietinių lustų po sėdynėmis, o vietoj Emelevsky reguliatorių užsisakykite įprastus šildymo mygtukus vietinėms vietoms ir prijunkite juos prie vietinių lustų. Tiesa, ši galimybė pasirodė dvigubai brangesnė dėl įprastų jungiklių vietos sąnaudų.

Teoriškai viskas atrodė labai gražiai:

Nereikia gudrauti jungiant mygtukus prie laidų – jie jungiami prie įprastų lustų;

Remiantis informacija iš forumų, Emelevsky šildytuvams termostatų tikrai nereikia, nes anglies pluoštas nuolat kaitinant įkaista daugiausiai iki 35-40 laipsnių, todėl nėra pavojaus sudeginti sėdynę - turėjau rizikuoti ir imtis žodis;

Atsižvelgiant į ankstesnį tašką dėl Emelevskio reguliatorių poreikio, aš jų neturėjau, nes sėdynės šildymas norima būsena, šildymas visada gali būti išjungtas, o tuo labiau, jei maksimali temperatūra atitinka nurodytą, tada jo iš viso negalima išjungti esant šalčiui;

Nebuvo jokių problemų prijungiant pačius elementus prie standartinių trijų kontaktų lustų, nes po ranka buvo elektros grandinės, po rūkymo paaiškėjo, kad nuo mygtuko į lustą ateina minusas ir du pliusai (už du šildymo laipsnius) , iš kurių buvo nuspręsta naudoti tik vieną, nes ant pačių šildytuvų buvo tik pliusas ir minusas;

Dėl to, kad mygtukai buvo skirti dviem šildymo laipsniams, o buvo numatyta naudoti tik vieną, norėjau naudoti antrąją mygtukų padėtį kitoms funkcijoms, kurias būtų galima įjungti tuo metu, kai šildymas nereikalingas, būtent - norėjau juos užsidėti papildomas apšvietimas bagažinė ir variklio skyriaus apšvietimas.

Kaip jau sakiau anksčiau, galų gale pakeičiau bagažinės apšvietimą į LED, maitinamą galiniu jungikliu, bet vis tiek norėjau variklio skyriaus apšvietimą pakabinti antroje vieno šildymo mygtuko padėtyje, tačiau vėliau šios minties teko atsisakyti. .

Taigi, paskyrus biudžetą šildymui, po keleto nesėkmingų paieškų pačiame sezone, vienoje iš automobilių parduotuvių už 3200 rublių buvo rastas ir įsigytas montavimo komplektas „Emelya UK-2“, o lygiagrečiai buvo užsakyti įprasti „Toyota“ mygtukai. apie 1800 rublių. gabalas.

Kol Ekzistas ieškojo mano mygtukų, vieną savaitgalį su Kolianu atsukome abi priekines sėdynes ir namuose įrengėme jose Emelevsky šildytuvus.

Nefotografavome, ten viskas gana paprasta - nuimti visi posūkiai ant sėdynių, atsukti apsauginiai plastikiniai gaubtai, išlenkti spaustukai išilgai sėdynės apačios, o apdaila pamažu tempiama į vidurį. sėdynė. Viduje keliose vietose jis remiasi į metalinius žiedus, kurie negailestingai atsilenkia ir išmetami - vietoj jų įkišti plastikiniai kaklaraiščiai (100 rublių už 100 vienetų rinkinį). Visiškai nuimti apvalkalo nereikia – užtenka jį nuplėšti, kad būtų patogu po juo slysti kaitinimo elementą, kol jis sustos, prieš tai nuėmus nuo jo pagrindą, saugantį lipnų sluoksnį. Beje, pats elementas guli būtent ant vidurinės sėdynės dalies. Centre šildytuvo lakšte turėsite padaryti tris skylutes lygintuvams - čia reikia būti atsargesniems ir nenukirpti šildymo siūlų, nors skylės skylėms tiesiog krenta ant tuščio lapo. Ir siūlai gerai apčiuopiami – sunku suklysti. Paklojame vielą, kad niekur nesibraižytų, išnešame po sėdyne ir surenkame viską atgal.

Dar mažiau problemų su nugara – atidarome apatinį laikiklį, nuimame atraminę rankenėlę vairuotojo sėdynė ir suvyniokite korpusą iki pakankamo aukščio, po to pritvirtiname šildymą ir klojame laidą toje pačioje vietoje, kur ir pirmoji. Nugaros sudėjimas atgal.

Šildymo elementas laikomas ant lipnaus pagrindo, kuris prilimpa prie sėdynės paviršiaus, po kurio važiuojant tikrai niekur nepajudės. Nieko papildomai nepridėjau.

Šiuo metu buvo baigtas sunkiausias etapas.

Per du mėnesius iš skirtingų tiekėjų gavau kelis atsisakymus dėl įprastų sagų. Dėl to buvo išbandyti visi variantai už daugmaž adekvačią kainą – visur atsisakydavo. Yra tik 4000 parinkčių vienam mygtukui. Pradėjau galvoti, ką dabar daryti. Buvo galimybė bandyti užsakyti mygtukus iš Avensis po 2500 už jungiklį, bet buvo keli tipai, ir aš vis tiek iki galo nesupratau, kaip jie įgyvendinami priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų. Parūkęs Toyota katalogus priėjau prie išvados, kad realiausias variantas buvo užsisakyti sėdynių šildymo mygtukus iš Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza- jie tilpo tiesiai po įprastomis vietomis (mygtukas su rėmeliu), buvo pagaminti vienam šildymo laipsniui (įjungti arba išjungti), jie turėjo įjungimo indikatorių, o tiekėjams „Existe“ buvo daug galimybių iki dviejų tūkstančių rublių. Taip pat buvo ekstremalus variantas juos užsisakyti per draugą iš Ebay aukciono. Na, aišku, niekas neatšaukė pasirodymo, nors tokių retenybių ten dažniausiai nebūna. Vienintelis šių mygtukų trūkumas buvo tas, kad jie turėjo oranžinį foninį apšvietimą, o sėdynės piktograma buvo padaryta po horizontalus išdėstymas, o Karinoje mygtukai prie pavarų perjungimo rankenos išdėstyti vertikaliai – taip išeina, kad sėdynė atrodys į šoną. Na, o šiuo atveju taip pat reikėjo suskambėti įprastus lustus ir pačius mygtukus, kad prijungus juos būtų galima teisingai sujungti. Nieko veikti – įsakė.

Įjungta Šis momentas kol kas atkeliavo tik vienas mygtukas (84751-53010, 1380 rub.), antras vis dar ieskomas, nes vel atsisakoma.

Dabar pakalbėkime apie ryšį. Kai tik atkeliavo brangus mygtukas, jis buvo nedelsiant išmontuotas, kad būtų galima ištirti mikroschemą. Tik dabar viduje laukė staigmena - visa kontaktų laidai pasirodė sulituoti į plastiką, o man nieko nepavyko suprasti, žiūrint į vidų.

Mygtukų vidinės dalys

Mygtuko atsako dalis taip pat pasirodė neatskiriama, prie lango su piktograma patekti pasirodė nerealu, o idėja nuvalyti oranžinę dangą ir mygtuką paryškinti žalia spalva buvo sėkmingai atmesta. Na, gerai, vis tiek, avarinio gaujos mygtuko apšvietimas paprastai skiriasi nuo kitų - raudonas, o ne žalias, o čia šildymas reiškia, kad jie bus oranžiniai. Žvelgdamas į ateitį, pasakysiu, kad jis atrodo harmoningai, o pirmajame Avensis stiklo šildymas pagamintas taip pat oranžinė spalva, nors visa kita yra žalia (plius raudona avarinė lemputė), todėl viskas gerai.

Nusprendžiau pabandyti paspausti mygtuką pats, turėdamas po ranka lempos testerį, adapterį iš telefono ir porą laidų. Nesitikėjau, kad taip greitai pavyks.

Mygtukas ir jungtis

Jei tai kam nors naudinga, čia yra kontaktų priskyrimas, pradedant nuo viršaus, o paskui iš kairės į dešinę:

1 - minusas lemputei šildymui įjungti;

2 - minusas iki mygtuko apšvietimo lempos;

3 - pliusas ant šildymo elemento;

4 - pliusas ant foninio apšvietimo;

5 - plius iš uždegimo jungiklio.

Kalbant apie traškučius, tada viskas vadinama elementaria. Aš aprašysiu paprastais terminais. Paskutiniai du kontaktai su žaliu laidu yra pliusas ir minusas iš matmenų (žalias laidas yra pliusas, juodas ir baltas yra minusas), storas juodai baltas laidas lusto centre yra pliusas nuo uždegimo, plonas juodas ir baltas laidas iš kito krašto yra minusas ant mygtuko įjungimo lempos, o likę du raudoni laidai su kažkuo yra pliusai, einantys į mikroschemą po sėdyne. Aš naudojau tą, kuri storesnė.

Mygtukų laidai

Po sėdyne dar lengviau. Du raudoni laidai yra teigiami iš mygtuko. Tas, kurį naudosite, bus jūsų. Aš pasirinkau storesnį. Juoda ir balta viela - minusas.

Kad būtų patogu prijungti, paėmiau laidus iš Emelevsky rinkinio ir nupjoviau du laidus su drožlėmis šildytuvams prijungti - jei tektų išimti sėdynes, kad būtų patogu jas išjungti. Pritvirtinau gnybtus ir prijungiau prie lustų po sėdynėmis. Poliškumas, kiek suprantu, čia nėra svarbus.

Emelevskaya laidų prijungimas prie lusto po sėdyne

Apskritai galiu su pasididžiavimu pasakyti, kad man pavyko! Šildymas įjungiamas tik įjungus degimą, įjungus matmenis mygtuko foninis apšvietimas šviečia oranžine spalva, įjungus mygtuką užsidega įjungimo indikatorius, taip pat oranžinė. Sėdynė nuo šalto iki karšto įšyla per 3-4 minutes, o esant maksimaliam karščiui galima važiuoti jos neišjungus - nieko nekepa, nereikia sukti galvos, tiesiog labai šilta. Pats mygtukas įsijungia su fiksavimu, todėl prieš išeinant iš automobilio jo išjungti negalima - tada ateini, užvedi, o pats šildymas jau šyla, nes mygtukas jau įjungtas.

Nustatyti mygtukas

Įjungtas šildymo režimas

Mygtuko apšvietimas tamsoje, kai įjungti matmenys

Gaila, kad visa tai pavyko padaryti tik žiemai baigiantis, tačiau šios funkcijos žavesys yra stiprus šalnas Man pavyko tai įvertinti iki galo – ant šiltos sėdynės šaltas automobilis sušilti daug greičiau. Ypač malonu, kad sėdynės atlošas taip pat šildomas - labai patogu. Man patiko važiuoti su įjungtu šildymu, net ir esant nedideliam šalčiui – daug patogiau nei be jo.

Žiemos išvakarėse nusprendžiau pagerinti savo sąlygas žiemos vairavimas automobilyje ir nusipirko peleriną Kiniškai pagamintas ZL033 už šildomą automobilinę kėdutę vienoje iš tinklo parduotuvių už mažiau nei dešimt dolerių. Planavau pirkti brangesnį, bet už tokius pinigus buvo sunku atsisakyti pirkimo. Gamintojas sąžiningai pareiškė Techninės specifikacijos kad šios šildomos pelerinos tarnavimo laikas yra vieneri metai. Ir tikrai iki pavasario pelerina puikiai šildė kūną, o pasibaigus šalnoms nustojo šildyti.

Nepaisant mažos kainos, kiniškas pelerinos šildytuvas pasirodė esąs paprastas naudoti. Pats apsiaustas iš poliesterio, linija lygi, yra tamprios kilpos ir elastinės juostos su kabliukais tvirtinimui prie sėdynės. Pajungimas atliekamas per cigarečių degiklio lizdą, yra jungiklis dviem šildymo ir išjungimo režimams. Kištukas turi LED prijungimo indikatorių.

Tik eksploatacijos metu atsirado vienas trūkumas, nesimato, kokioje padėtyje yra ir kokioje padėtyje yra jungiklis tamsus laikas jį reikėjo surasti liečiant. Šį trūkumą pašalinau režimo jungiklyje sumontavęs du skirtingų spalvų šviesos diodus.

Dėl to paaiškėjo, kad raudonas šviesos diodas, be suplanuotos funkcijos, rodančios šildymo režimo įtraukimą, taip pat atliko papildoma funkcija- gaubto šildymo elemento apvijos vientisumo nuoroda.

Prieš jo sugedimą raudonas šviesos diodas pradėjo periodiškai šviesti, kai gaubtas buvo sulenktas į LO jungiklio padėtį, kai turėjo šviesti tik žalias šviesos diodas. Išanalizavus gaubto elektros grandinę, tapo akivaizdu, kad apatinė šildymo elemento apvija pagal grandinę yra ant lūžio ribos, kas galiausiai ir įvyko. Kai nichromo viela nutrūko apatinėje apvijoje, raudonas šviesos diodas buvo įjungtas per viršutinę šildymo apviją.

Šildomo gaubto laidų schema

Kapas su šildymu yra prijungtas prie borto tinkle automobilį naudodami kištuką, įkištą į cigarečių degiklio lizdą.

Maitinimo įtampa iš neigiamo kištuko gnybto tiekiama į darbo režimo jungiklio 2 gnybtą. Kai jungiklio rankenėlė yra vidurinėje OFF padėtyje, į šildymo siūlus neteikiama įtampa, o gaubtas neįkaista.

Norėdami įjungti šildymą, turite perkelti jungiklio rankenėlę į vieną iš padėčių HI (maksimalus šildymas) arba LO (minimalus šildymas). Kai jungiklis yra HI padėtyje, srovė iš 2-ojo jungiklio kontakto eis į 1-ąjį ir tekės iš jo per apatinės apvijos viršutinį gnybtą į apatinę, tada per tremofuze, lydusis saugiklis 10 A, sumontuotas kištuke ir per centrinį kištuko kontaktą į transporto priemonės borto tinklą.

Apatinės apvijos varža yra 3 omai, todėl šildymo galia bus 48 vatai. Jei jungiklis nustatytas į LO padėtį, srovė tekės iš 3 kaiščio į viršutinį viršutinės apvijos kaištį. Bendra nuosekliai sujungtų šildymo apvijų varža jau bus 4 omai, o šildymo galia sumažės iki 36 vatų.

VD1 šviesos diodas, nuosekliai sujungtas su rezistoriumi R1, rodo, kad cigarečių žiebtuvėlyje yra įtampa.

Mėlyna spalva nupiešta diagramos pjūvis yra kyšulio modernizavimo rezultatas. VD2 šviečia raudonai, kai jungiklis yra HI padėtyje, o VD3 yra LO padėtyje. Rezistorius R2 riboja srovę per šviesos diodus.

Kaip išardyti peleriną remontui

Būtina pradėti ardyti peleriną, nuimant srovės laido spaustuką. Norėdami jį nuimti, turite atsukti du savisriegius varžtus.

Nuėmus laido laikiklį, nebuvo galimybės prijungti laidus prie kaitinimo elementų, todėl turėjau iškirpti audinį ir putas nuo kaitinimo gaubto galo. Pjaustyti gerai žirklėmis arba aštriu peiliu. Tokiu atveju turite būti atsargūs ir tikslūs, kad nepažeistumėte laidų, o pjūvis pasirodė lygus. Tada sutaisius peleriną reikės susiūti siūlais.

Skrodimas parodė, kad šildymo apvija su srovę tekančiu laidu sujungta sukant, o po to – litavimo būdu. Izoliacijai ant raciono uždedami izoliaciniai vamzdeliai.

Priešgaisrinės saugos sumetimais į tarpą tarp juodo laido ir apatinio kaitinimo elemento galo yra įmontuotas šiluminis saugiklis. Šis faktas maloniai nustebino.

Jis nuo šildymo apvijų galų jungčių srove tekančiu laidu nuėmė izoliacinius vamzdelius ir patikrino jungčių patikimumą. Defektų nerasta. Racionas buvo blizgus ir kokybiškas. Dar kartą su testeriu skambinau apvijas. Vienos iš šildymo apvijų varža, mažesnė elektros schema, vietoj 3 omų, prilygo begalybei. Teko pradėti ieškoti kur palaužti.

Anksčiau, kad srovės laidas netrukdytų darbui ir savo svoriu nenulaužtų šildymo apvijų galų, reikėdavo jį atjungti nuo apvijų kaitinant jungtis lituokliu. Kad patekčiau prie šildymo laidų, turėjau dengti Automobilio sėdynė tiesiogine prasme pasukti iš vidaus. Prieš akis atsivėrė kitas vaizdas.

Ant maždaug dviejų milimetrų storio putplasčio lakšto šildymo laidai suvynioti į izoliacinį vamzdelį, tvarkingai serpantinu ant klijų. Iš viršaus laidininkai padengti permatomu plonos, netvarios elastingos medžiagos lakštu su lipniu sluoksniu. Prieiga prie laidų, norint rasti lūžio vietą, buvo baigta. Liko tik rasti šią vietą.

Šildymo elemento lūžimo vietos radimas

Kadangi apvijos laidininkas nutrūko nuo įlenkimų dėl mechaninis poveikis, tuomet reiktų pradėti ieškoti skardžio toje iškyšulio dalyje, kuri plinta ant sėdynės. Norint ieškoti, vieną prietaiso zondo galą reikia prijungti prie apvijos pradžios ant sėdynės, pagal schemą tai yra dviejų apvijų sujungimo taškas. Aukščiau esančioje nuotraukoje tai dešinioji dalis pelerinos.

Šildymo apvijos laidas yra 0,3 mm skersmens ir nėra padengtas izoliaciniu sluoksniu. Todėl yra galimybė ieškoti pertraukos su siuvimo adata. Reikia paimti aštrią ploną adatą, prie jos pritvirtinti antrąjį zondo galą ir aštriu galu pradurti šildymo apvijos izoliaciją, kad surastumėte lūžio vietą.

Daugiau Greita paieška pirmiausia reikia padalyti šildymo apvijos laido ilgį į maždaug dvi lygias dalis ir šioje vietoje padaryti pradūrimą - tęstinumą. Jei grandinė skamba, tolimąją apvijos dalį taip pat sąlygiškai padalinkite į dvi lygias dalis ir šioje vietoje padarykite kitą pradūrimą. Pažymėkite pradūrimo vietas žymekliu, kad būtų lengviau rasti. Jei grandinė neskamba, tada lūžio taškas yra tarp paskutinių dviejų pradūrimų. Vėlgi, padalinkite šią sritį į dvi dalis ir padarykite dar vieną punkciją.

Pusių skambėjimo metodas leidžia surasti lūžio vietą, padarius kuo mažiau dūrių. Radau plyšį per penkis izoliacijos pradūrimus 3 cm tikslumu Izoliacijos pradūrimai Ši byla nekenksmingas, nes del plastiko elastingumo skyles sutrauks ir jos nebus.

Šildymo elementų remontas

Nustačius nutrūkusio šildymo elemento laido vietą, galite pradėti jį taisyti. Norėdami tai padaryti, atsargiai nupjaukite keletą centimetrų izoliacijos išilgai laido iki laido lygio, adata paimkite pliką laidą ir ištraukite. Tada nupjaukite izoliaciją iki pusės skersmens, kol pasirodys antrasis laido galas.

Bandymas parodė, kad metalas, iš kurio pagaminta kaitinimo elemento spiralė, yra gerai alavuotas švino-alavo lydmetaliu su kanifolijos srautu. Laidų galus skardavau, išilgai iškirpau izoliaciją ir ant vieno iš laido galų uždėjau izoliacinį vamzdelį. Vielos galus susuku kartu ir sukimo vietą sulitavau lydmetaliu. Jei neturite patirties su lituokliu, su litavimo technologija galite susipažinti svetainės puslapyje „Kaip lituoti lituokliu“.

Toliau reikia sujungti zondo galus su suremontuotos apvijos galais ir papildomai patikrinti, ar dar nėra lūžių, šiek tiek palenkiant sėdimos dalies apdangalą. Jei pasipriešinimas yra stabilus, remontas gali būti laikomas baigtu.

Belieka pasislinkus užsidėti izoliacinį vamzdelį sandūroje ir jį bei remonto metu nuo putplasčio gumos nuplėštą apviją suklijuoti Moment klijais ar kitu karščiui atspariu.

Šildomos pelerinos surinkimas

Kapas pasukamas atgal į teisingą pusę, sulituojami srovės laidai, o kabelis tvirtinamas fiksatoriumi. Porolono dalį sutvirtinau lipnia juosta, kad būtų patogiau susiūti audinį.

Belieka susiūti pjūvį siūlais. Tam nereikia didesnės jėgos, o rimo žingsnelis gali būti didesnis nei vienas centimetras. Patartina paimti storesnį siūlą, kad jis nenukirptų pelerinos audinio.

Šildomos autokėdutės užvalkalas suremontuotas ir paruoštas tolesniam naudojimui. Jūros bandymai patvirtino, kad pelerina sėdynę pradėjo šildyti taip pat sėkmingai, kaip ir prieš remontą.

Kaip matote, šildomą peleriną taisyti visai nesunku ir, jei pageidaujama, šį darbą gali atlikti beveik kiekvienas, vadovaudamasis aprašytu būdu.

Veikimo režimo indikatorių nustatymas
į jungiklį

Nurodant įtampos tiekimą į šildomą kištuką, kuris, prijungtas prie transporto priemonės borto tinklo, įkišamas į cigarečių degiklį, buvo raudonas šviesos diodas. O norint parodyti šildymo galios režimą arba jį išjungti nakčiai, reikėjo ieškoti jungiklio tamsoje liečiant, nes toks nurodymas nebuvo pateiktas.

Todėl iš karto nusipirkęs peleriną jungiklyje įdėjau du šviesos diodus, rodančius skirtingos spalvos, raudona ir žalia. Kapo elektros schemoje pridėti elementai rodomi mėlyna spalva. Bet kokie du šviesos diodai, 1,8 kΩ rezistorius ir nedidelis vielos gabalas – visa tai yra būtinos detalės norint padaryti papildomą indikaciją.

Norėdami išardyti jungiklį, atsukite du varžtus ir nuimkite vieną iš dangtelių. Toliau dangtelyje su užrašais reikia išsiaiškinti dvi skylutes, kurių skersmuo lygus šviesos diodų optinės dalies skersmeniui. Montavimas atliekamas vyriais. Kiekvieno iš šviesos diodų vienas išėjimas yra sujungtas litavimo būdu ir prie jų prilituojamas rezistorius. Prie antrojo rezistoriaus galo prilituojamas vielos gabalas, kurio antras galas prijungtas prie juodo (rudo) laido laido. Prie likusių laisvų šviesos diodų galų prilituojamas vienas laidas, kurio galai prilituojami prie kraštutinių jungiklio gnybtų.

Norint patikimai pritvirtinti šviesos diodus, jų montavimo ir montavimo vieta užpildoma silikonu. Kaip jau pranešiau aukščiau, nutrūkus apatinei apvijai, esant LO jungiklio padėčiai, šviečia abu šviesos diodai. Taigi galite sužinoti sėdynės užvalkalo neveikimo priežastį.

Nuotraukoje parodyta, kaip rodomas indikatorius jungiklio padėtyse OFF (išjungta) - šviesos diodai nešviečia, LO (minimalus šildymas, 34 W) - žalias šviesos diodas dega ir HI (maksimalus šildymas, 44 W) - raudonas šviesos diodas. įjungta.

Mano apžvalga
apie Kinijoje pagamintą šildomą peleriną ZL033

ZL033 šildomos pelerinos patikimumas ir kokybė atitinka kainą. Cape tarnavo vieną sezoną nepriekaištingai, greitai sušildavo ir gerai sušildavo net esant dideliems šalčiams. Tikėtis iš jos ilgas terminas paslauga, mokėti 10 USD, nebūtina. Jei pageidaujate, galite pratęsti pelerinos tarnavimo laiką dar pora sezonų, naudodami remontą. Taigi mano atsiliepimai yra teigiami.

Bet vis dėlto nusprendžiau likimo negundyti ir nusipirkau naują, brangesnį ir patikimesnį, pasirinkęs šildomą peleriną, kurioje kaitinimo elementas pagamintas iš anglies pluošto.

Beveik kiekvienas vairuotojas, atėjus žiemai, pradeda galvoti apie komfortą ir šilumą savo automobilyje. Dažniausiai renkamasi santykinai pigūs, bet ne itin efektyvūs apsiaustai ar užvalkalai, kurie tarnauja kaip šildomos sėdynės. Be to, tokia pigi prekė ne visada tinka pagal išmatavimus, todėl dažnai prie sėdynės netelpa taip, kaip iš jos reikalaujama. Šis diskomfortas ypač jaučiamas, kai ilgos kelionės. Todėl daugelis vairuotojų sustoja ties galimybe sukurti šildymą savo rankomis, o tai garantuoja didesnį patikimumą ir matmenų tikslumą. Be to, kiekvienas gali pasidaryti tokį sėdynių šildymą savo rankomis tokį, kokį nori matyti.

„Pasidaryk pats“ sėdynių šildymas: paruošimas darbui

Šiame straipsnyje jums siūloma viena iš variantų, kaip sukurti naminį automobilių sėdynių šildymą. Norėdami tai padaryti, jums reikia minimalaus įrankių ir medžiagų rinkinio. Be to, šis metodas nereikalauja specialių įgūdžių. Norėdami pradėti, įsitikinkite, kad turite viską, ko jums reikia: ir medžiagą, ir įrankius. Viską, kas aprašyta žemiau, galima nusipirkti bet kurioje rinkoje be jokių užsakymų ir lūkesčių. Kai turėsite viską, ko reikia, imkitės darbo.

Reikalingas įrankis ir medžiaga

Norėdami savo rankomis sukurti sėdynių šildymą, turite turėti šiuos dalykus:

1. Yra specialūs rinkiniai, skirti kurti savo šildymo prietaisus, kuriuos reikia įsigyti. Įvairūs variantaišildymo plokštės skiriasi kai kuriomis savybėmis. Vienas iš labiausiai paplitusių tokių rinkinių yra Emelya rinkinys. Jo vidutinė kaina yra 2500 rublių. RF.
2. Norėdami tiekti maitinimą šildomoms sėdynėms, pagamintoms savo rankomis, jums reikės elektros laidų, sudarytų iš varinės vielos, analogo. Dėl jėgos elementai reikia įsigyti maždaug 7 metrus izoliuoto laido, kurio skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm. Be to, jums reikės valdymo laido, kuriam nereikia didelio laidumo, todėl jo skerspjūvis yra ne didesnis kaip 1,5 mm. Jo ilgis turi būti ne mažesnis kaip 2 metrai.
3. Tokie įrenginiai turi turėti savo apsaugą, kuri neleis atsirasti trumpiesiems jungimams ir apsaugotų nuo didelės srovės. Į šią apsaugą įeina saugiklis su lydančiu įdėklu, kuris, esant per didelei srovei, nutrauks grandinę ir neleis ištirpti kitiems elementams. Be to, norint apsaugoti saugiklį, reikia sumontuoti specialų laikiklį.
4. Būtina įsigyti specialius gnybtus, kurių dydis yra nuo 6 iki 8 mm. Jie turi turėti specialų antgalį, kuris yra poveržlės formos ir veikia tuo pačiu principu. Be to, įsigykite „mama-tėtis“ tipo suspaudimo pagalvėles.
5. Siekiant pagerinti saugumą, patartina visus laidus kloti į gofruotą sluoksnį, kuris apsaugos nuo mechaniniai pažeidimai ir per didelis laido lenkimas. Gofravimo skersmuo - ne didesnis kaip 8 mm.
6. Įprasta elektros juosta, skirta izoliuoti ir apsaugoti nuo plikų zonų, kurios praleidžia srovę per save.
7. Gofruotėms, laidams ir kitiems sistemos elementams tvirtinti rekomenduojame įsigyti plastikinius spaustukus. Jie yra gana lankstūs ir gerai prilimpa prie bet kokio paviršiaus.
8. Dėl šviesos signalasšildytuvo veikimą, galite įsigyti mažų šviesos diodų, kurie pasitarnaus kaip savotiški indikatoriai.
9. Termiškai susitraukiančių iki 4 metrų ilgio vamzdžių įvairovė.
10. Ir galiausiai turėtumėte turėti standartinius įrankius, reikalingus bet kokiam elektros darbui. Į tokį komplektą dažniausiai įeina atsuktuvas, veržliarakčiai skirtingų dydžių, žirklės, šoniniai pjaustytuvai, izoliuotas peilis, dildė. Beje, sėdynių šildymo „pasidaryk pats“ remontas atliekamas naudojant tuos pačius įrankius.

Kaip savo rankomis pagaminti ir sumontuoti automobilio sėdynių šildytuvą pagal BMW tipą

Mašina bus naudojama kaip prototipas, demonstruojantis šildytuvo montavimo procesą. markės bmw, kuri pagal numatytuosius nustatymus turi keletą dizaino elementai, pvz., gamintojo sumontuotas pjūklo diskas, sumontuotas sėdynėje. Be to, šiuose automobiliuose yra neįprasta oro pagalvės vieta: nuspręsta ją padėti po sėdynėmis. Kitas bruožas yra akumuliatoriaus vieta, kuri yra fiksuota bagažo skyrius vietoj įprastos vietos po gaubtu.

Žinoma, visa tai toli gražu nėra mūsų rankose, tačiau dėl sudėtingo pavyzdžio bus lengva ir aišku, kaip apeiti įvairias kliūtis montuojant šildymo elementus.

Šildymo komplektas "Emelya"

„Emelya“ sėdynių šildytuvo rinkinys yra iš anksto paruoštas savarankiškas montavimas automobilio vairuotojas. Šis priedas skirtas šildymui galinės sėdynės, montuojamas savarankiškai, bet galite naudoti ir salono priekyje. Kaip priedą prie šio rinkinio gausite detali schema arba instrukcijas, kuriose aiškiai ir suprantamai paaiškinamos visos komplekto prijungimo ir surinkimo rūšys. Todėl šį klausimą praleidžiame ir pereiname prie kitos pastraipos.

Šildymo konstrukcijos surinkimo darbų pradžia

Pirmiausia jums reikės iš jos sėdynės nuimtos sėdynės, į kurią planuojama sumontuoti šildymo elementus. Todėl mums reikalingą variantą išimame iš stovų ir paruošiame patalpų įrengimasšildytuvo dalys. Tokiems atnaujinimams ypač geras automobilis yra „Lada Kalina“. Sėdynės šildymą „pasidaryk pats“ jame atlikti gana paprasta. Tiesa, kiekviena automobilio markė turi savo ypatybes nuimant kėdutę iš savo vietos. Tai ypač sunku padaryti tuose modeliuose, kuriuose yra įmontuotos oro pagalvės. Jei padarysite ką nors ne taip, gali nukentėti tokie mechanizmai kaip svirtelė arba oro pagalvės atleidimo mechanizmas susidūrimo metu. Jei turite savo mašinos instrukcijas ir diagramas, geriausia jas naudoti ir apsaugoti ją nuo nereikalingos žalos.

Kaip tinkamai paruošti sėdynę šildymo elemento montavimui

Sėdynės šildymo įrengimas „pasidaryk pats“ yra gana daug laiko reikalaujantis procesas ir reikalaujantis pasiruošimo. Pirmiausia reikia nuimti patį sėdynės apmušalą. Paprastai jis tvirtinamas prie specialių kabliukų. Kartais oda prie kabliukų tvirtinama suspaudimo žiedų pagalba, kuriuos gana sunku atsargiai nuimti, todėl juos reikia nupjauti šoninėmis pjaustyklėmis. Dėl to nerimauti nereikia, nes įprasti plastikiniai spaustukai, kurie bus naudojami, puikiai pakeičia šias tvirtinimo detales.

Be to, nuėmus korpusą nuo korpuso, būtina atlikti išankstinį plyšio po šildytuvo kilimėliu matavimą. Norėdami tai padaryti, užtepame kilimėlį ant jo tvirtinimo vietos ir žymekliu pažymime reikiamus lizdo matmenis. Tai leis jums toliau pritvirtinti šildymo elementą prie sėdynės. Tačiau nebūkite per daug uolūs, nes galite nukirpti šildymo siūlus. Šildytuvo maitinimo laidą ištempiame per putų gumą ir ištraukiame už sėdynės po porankiu. Likusi vielos dalis turi būti suvyniota į gofrą, kad būtų užtikrintas saugumas.

Šildymo elementų maitinimo prijungimas

Pats šildytuvo įrenginys turi būti maitinamas iš baterijos. Kabelis pirmiausia turi eiti per srovės apsaugą – saugiklį, o tada nuvesti prie pačių sistemos elementų. Prie akumuliatoriaus kabelis turi būti prijungtas prie gnybto su pliuso ženklu. Būtinybę naudoti bangas ir ilgą kabelį lemia maitinimo šaltinio vieta.

Reguliavimo ir apsaugos elementų montavimas

Valdymo įtaisai turi būti montuojami ten, kur jums bus patogiausia, nes jie netelpa į standartinį valdymo pultą ir ten atrodys juokingai. Žinoma, yra galimybė įsigyti paspaudžiamų šildytuvų valdymo stoteles, kurias tiekia pats automobilių gamintojas. Bet jie yra labai brangūs ir nepateisina savęs.

Ir galiausiai reikia pritvirtinti relę, kuri yra prijungta prie uždegimo raktelio teigiamu laidu. Paprastai ši spyna turi tiekti 12 voltų sistemą, kai pasukite raktą. Antrą relės išėjimą prijungiame prie saugiklio, o viso komplekto laidų masę prikabiname prie mašinos korpuso. Tai užbaigia šildytuvo montavimą. Kaip matote, savo rankomis pasidaryti šildomas sėdynes yra gana paprasta.

Be abejonės, visi mėgstame komfortą ir jaukumą, apie kurio buvimą vargu ar galima pasakyti, pavyzdžiui, žiemą užšalusiame automobilyje su odinis vidus. Ir klausimas čia ne dėl salono apmušalų, o apie neišvengiamą diskomfortą šaltu metu. „Pasidaryk pats“ sėdynių šildymas Geriausias būdas išvengti šio diskomforto.

Svarbu!

Šildymo įrengimas automobilių sėdynės- reikalas gana atsakingas, ypač tiems, kurie yra „tu“ su elektriku, todėl norėdami išvengti force majeure situacijų, prieš imdamiesi verslo būtinai pasitarkite su elektriku ar patyrusiu montuotoju laikinosios sistemos sėdynių šildymas.

Pirkti ar gaminti?

Įjungta moderni rinka automobilių dalių ir aksesuarų, nesunkiai rasite šildomus nuimamus užvalkalus (apdangalus) ir net visas šildomas sėdynes. Jų žema kaina ir ryšio paprastumas yra neabejotini privalumai, todėl, jei leidžia finansai, kaip sakoma, nesipuikuokite ir pirkite gatavą versiją.

Žinoma, jei tam nėra pinigų, viską teks daryti pačiam.

Ko tau reikia.

• Nichromo viela 0,5 mm skersmens ir 10 metrų ilgio.
• Relė.
• Mygtukas.
• Laidai ir jungtys šildytuvo montavimui automobilyje.

„Pasidaryk pats“ sėdynių šildymas: instrukcijos.

1. Pirmiausia iš vielos reikia padaryti 4 spirales: patogiausia tai padaryti su medine sija ir dviem vinimis įkalta į ją (be kepurių, jas reikia nukąsti) 4 cm atstumu viena nuo kitos - tiesiog Apvyniokite vielą aplink nagus aštuonių figūrų pavidalu, sudarydami spiralę.

1. Raskite audinio gabalėlį, geriausia džinsinį, kurio dydis yra tinkamas jūsų automobilio sėdynės šildymui (apie 30 cm x 30 cm). Naudojant Siuvimo mašina 4 eilutes spiralių lygiagrečiai viena kitai susiuvama prie pasirinkto audinio atvarto. Sujunkite spirales laidais. Tokio šildytuvo galia siekia 40W. Prijunkite gautą konstrukciją per relę prie maitinimo šaltinio (cigarečių degiklio).

Deja, ši rūšis sėdynių šildymas, nesvarbu, ar jis yra naminis, ar pirktas specialioje parduotuvėje, turi nemažai gana reikšmingų trūkumų.

• Yra rizika susideginti, nes niekas nesuteikia 100% garantijos, kad kuris nors laidas nesuges, užsidegs tiesiai po sušilusiu šeimininku.
• Tokiems dangčiams dažnai būdingas netolygus arba spazminis šildymas.
• Šis šildymo elementas yra prijungtas prie maitinimo šaltinio per cigarečių degiklio lizdą. Tačiau šiuo metu daugelis vairuotojų šią jungtį naudoja jungiant navigatorių, DVR ir pan., o skirstytuvas šioje situacijoje negali būti išeitis iš situacijos, nes sėdynės šildymui reikia nemažos srovės sąnaudų, kurios yra neproporcingos kelioms. prisijungimai prie tinklo iš karto, todėl vairuotojas ar jo keleiviai turės pasirinkti, kas šiuo metu svarbiau: apšilti ar važiuoti pagal navigatoriaus nurodymus, pavyzdžiui.
• Kitas dalykas: svarstomą šildymo variantą labai nepatogu naudoti, nes jo konstrukcijoje yra laidų, trukdančių vairuotojui, o keleiviai iš galinių sėdynių apskritai neturi galimybės tokiu būdu sušilti, nebent Žinoma, jūs prailginate laidus, vedančius į relę.

Remdamiesi aprašytais aukščiau pateikto šildymo metodo trūkumais, mes apsvarstysime įmontuotą šildymo elementų versiją. Toks problemos sprendimas gali pagrįstai išgąsdinti daugelį automobilių savininkų, nes, be pačios konstrukcijos surinkimo, vairuotojas susiduria su sudėtinga užduotimi ją montuoti. Tačiau šis variantas vienu ypu išspręs daugelį Jūsų problemų (laidai paslėpti, vidus nepakeistas, cigarečių degiklio lizdas liks laisvas, nes visi elementai jungiami tiesiai prie automobilio laidų), suteikiant galimybę sušilti žiemos šalnos ne tik ant sėdinčio vairuotojo ir keleivio priekinė sėdynė, bet ir „svečiams“ nuo galinės sofos.

Kaip savo rankomis pasidaryti įmontuotas šildomas sėdynes?

Pirmiausia reikia įsigyti vadinamąjį visos konstrukcijos stuburą – šildymo elementus. Kodėl verta pirkti, o ne gaminti patiems? Problema yra jūsų saugumas. Kadangi elementai yra įterpti ir bet koks netikslumas savarankiškas darbas negalima aptikti ir pašalinti per labai trumpą saugų laiką, geriau ir patikimiau naudoti jau paruoštus elementus. Jų pasirinkimas gana didelis. Sustosime ties vietinis gamintojas„Emelya“ (Rusija), kurios gaminių kokybė nenusileidžia patikimiems vokiečiams, o kaina daug malonesnė.

Prie šio rinkinio rasite elektroninį temperatūros reguliatorių ir apsaugą nuo perkaitimo.

„Emel“ šildymo elementas yra šarvuotas kabelis arba anglies pluoštas.

Be to, jums reikės:

• Atsuktuvų rinkinys,
• veržliarakčiai kėdės išardymui,
• plastikiniai spaustukai,
• žirklės,
• peilis su keičiamais ašmenimis
• izoliacinė juosta,
• multimetras,
• termiškai susitraukiantys vamzdeliai,
• replės, žymeklis,
• lituoklis,
• dvipusė juosta (galimi klijai 88),
• suvyta viela 2,5 mm kv. skyrius - laidams.

Pirmiausia apsispręskite dėl visų valdymo mygtukų ir jų tvirtinimo, kad prireikus (staiga jie neįsijungtų eilinė vieta) įsigyti tinkamą šiam automobiliui.

Dabar galime kibti į verslą.

1. Išardykite sėdynes: pradėkite nuo galvos atramos, tada nuimkite plastikinius elementus, tada sėdynių apmušalus, palikdami vietą šildymo kilimėliams. Norėdami nuimti „galinę“ apdailą, nuimkite plastikines galvos atramų įvores.

1. Pritvirtinkite lakštą su šildymo elementais prie sėdynės putplasčio, žymekliu pažymėdami jo matmenų kontūrus. Laikydamiesi pažymėtų linijų, klijuokite dvipusės juostos juosteles arba naudokite klijus 88. Jei yra temperatūros jutiklis, jį taip pat sumontuokite ant putų gumos.
2. Klijuokite (pritvirtinkite) šildymo kilimėlius prie sėdynių numatytos vietos. Čia turėtumėte atkreipti dėmesį Ypatingas dėmesysį laidų vietą. Nepamirškite, kad vairuotojo sėdynėje jie turi būti dešinėje, o keleivio sėdynėje - kairėje. Ištraukite maitinimo laidus.

1. Ant papildyto putplasčio pagrindo sumontuokite „gimtąją“ odą, tam reikalingose ​​vietose naudodami plastikinius spaustukus. Taip pat grąžinkite viską į pradinę padėtį. plastikiniai elementai, galvos atramas ir įstatykite sėdynes į jų pradines vietas. Tokiu atveju laidai turi būti klojami tose vietose, kur yra prijungtas maitinimas ir valdikliai.

Labai svarbus punktas: laidai, einantys į šildymo kilimėlius nuo reguliatorių, neturi būti klojami sandariai, palikite tokią paraštę, kuri prireikus leistų ramiai nustumti kėdę.

1. Atėjo laikas prijungti šildymo elementus. Šiuo atveju jums turėtų padėti su diegimo rinkiniu pateiktos instrukcijos. Jei ji nėra jūsų padėjėja prijungiant įrenginį prie borto tinklo, geriau ir teisingiau būtų kreiptis pagalbos į specialistus. Jei esate įsitikinęs savo veiksmų teisingumu ir esate pasirengęs savarankiškai susidoroti su šiuo etapu, rekomenduojame atkreipti dėmesį į tam tikras rekomendacijas:

• Multimetru būtina aptikti maitinimo (12V), uždegimo ir apšvietimo grandines.
• Prijunkite teigiamą šiluminės relės laidą prie uždegimo spynos jungties, kuri maitinama tik pasukus raktelį.
• Prijunkite maitinimo laidą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto per saugiklį.
• Atvesti į "mišias" neigiamas laidas, prie cigarečių degiklio kontaktų - mygtukų foninio apšvietimo laidai.
• Visos jungtys, žinoma, turi būti lituojamos ir izoliuotos. Tada galite patikrinti sistemą.

Svarbus punktas:tinkamai surinkta sistema veiks tik įjungus degimą. Priešingu atveju rizikuojate kažkada neužvesti automobilio.

Liko neatsakytas tik vienas klausimas: o kaip su galine salono sofa ir jos šildymu? Tiems, kurie nuolat keliauja su šeima automobiliu, tai labai svarbus momentas. Tačiau čia nėra nieko sudėtingo: šildymo sistemos įrengimas ir prijungimas galinės sėdynės panašus į aukščiau. Vienintelis skirtumas yra tas, kad vienai sofai jums reikės dviejų šildymo elementų komplektų.

Vaizdo įrašas.