Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra neatskiriama transporto priemonės stabdžių sistemos dalis. Paprasti žmonės šio tipo stiprintuvai paprastai vadinami „vakuuminiais“.
Jis skirtas sukurti papildomą stabdžių pedalo sustiprinimą, taip yra dėl iškrovos. Dėl šio tipo stabdžių stiprintuvo labai palengvinamas automobilio stabdžių sistemos veikimas.
Kaip įrengtas stabdžių vakuumo stiprintuvas?
Vakuuminis stabdžių sistemos stiprintuvas yra metalinis korpusas, jis yra mechaniškai, taip pat struktūriškai sujungtas su GTZ, yra neatskiriamos vienos stabdžių sistemos dalys. Stiprintuvo korpusą sudaro dvi dalys, į kurias jį padalija diafragma:
- Pirmoji stiprintuvo dalis yra vakuuminė, ji yra pagrindinio stabdžių cilindro šone.
- Antroji dalis yra atmosferinė, ji tiesiogiai susijusi su stabdžių pedalu.
Vakuuminio tipo stabdžių stiprintuvas kartu su GTZ turi šiuos komponentus:
- Pagrindinis korpusas.
- sekantis vožtuvas.
- Diafragma.
- Stūmiklis.
- grąžinimo spyruoklė.
- GTZ stūmoklio strypas.
Kaip veikia vakuuminis įrenginys?
Vakuuminė kamera, kurioje nėra oro, patenka į įsiurbimo kolektorių, tai daroma naudojant specialų vožtuvą. Paprastai šiuolaikiniuose automobiliuose tai yra ne senesni nei 2010 m. modeliai, papildomai sumontuotas elektrinis siurblys, kuris yra atsakingas už stabilų vakuuminio stiprintuvo veikimą.
Tuo metu, kai automobilio variklis neveikia, šis specialus vožtuvas atjungia stabdžių stiprintuvą nuo kolektoriaus. Taigi, išjungus variklį, transporto priemonės stabdžiai kuriam laikui išnyksta, nustoja veikti. Tas pats principas veikia ir veikiant varikliui, net jei vakuuminis įtaisas yra šiek tiek pažeistas.
Antroji vakuuminio bloko dalis, kurią galima pavadinti atmosferine, kaip minėjome anksčiau, vožtuvu sujungta su antrosios vakuuminės pusės. Šio vožtuvo veikimas yra vakuuminio bloko veikimo pagrindas, nes jis sukuria skirtingą slėgį tarp dviejų šio stabdžių įrenginio kamerų. Kai variklis neveikia, o vairuotojas nespaudžia stabdžių pedalo, slėgis šiose dviejose kamerose – vakuuminėje ir atmosferinėje – bus vienodas.
Kai vairuotojas tik pradeda spausti pedalą, stūmiklis juda tam tikra trajektorija, būtent prie servo vožtuvo, taip pat stabdžių cilindro strypo. Šiuo judesiu vožtuvas uždaro kanalą tarp dviejų įrenginio dalių, kurios atlieka skirtingas funkcijas.
Esant tokiai situacijai, prietaiso vakuuminėje dalyje slėgis išlieka tame pačiame lygyje, ir tuo momentu atmosferos kameroje susidaro vakuumas. Kai stabdymo procesas bus baigtas, spyruoklė grąžins diafragmą į pradinę padėtį.
Kokie yra blogo vakuumo stiprintuvo požymiai?
Staiga nustojus veikti vairuotojo vakuuminiam stabdžių stiprintuvui, nerimauti neverta, išeitis yra. Jums tereikia šiek tiek daugiau jėgos spausti stabdžių pedalą ir valdyti transporto priemonę mažai pastangų.
Apie visišką vakuuminio įrenginio pakeitimą ar detalų remontą rimtai pagalvokite tik tais atvejais, kai jis iš dalies ar visiškai prarado savo funkcijas.
Žalos ženklai:
- Vairuotojas vis labiau stengiasi nuspausti stabdžių pedalą, tačiau su kiekvienu paspaudimu stabdymas tampa silpnesnis.
- Jei varikliui dirbant tuščiąja eiga jis pradeda „trikti“, spaudžiant stabdžių pedalą, veikia normaliai, išlaiko norimą ritmą.
- Jei žarna nutrūksta ar joje susidarė įtrūkimas, tai dažniausiai lydi stiprus šnypštimas ar kiti pašaliniai garsai, nebūdingi normaliam transporto priemonės darbui.
- Eksploatacijos metu vakuuminis įrenginys pradėjo siurbti orą net ir nedideliu tūriu.
- Jei įvyksta diafragmos plyšimas, vožtuvų arba sandariklių guma yra visiškai susidėvėjusi.
Vakuuminio stiprintuvo patikrinimas
Stabdžių sistema visada turi būti tvarkinga, nuo to priklauso ir vairuotojo, ir jo keleivių saugumas. Štai kodėl verta būti labai jautriems bet kokiems transporto priemonės stabdžių sistemos veikimo pokyčiams.
Jus turėtų įspėti spragtelėjimai, traškėjimas, šlifavimas ir kiti pašaliniai garsai. Yra ir kitų sugedusio vakuumo požymių, kurių patyręs vairuotojas niekada nepaisys. Bet kuris vairuotojas, prieš leisdamasis į kelionę, ypač tolimojo susisiekimo, gali savarankiškai patikrinti, ar dulkių siurblys yra geros būklės, net pradedantysis automobilių versle gali atlikti tokį patikrinimą.
Jei stabdžių pedalas yra per kietas, tai greičiausiai sukėlė vakuumas įsiurbimo kolektoriuje arba bloga žarna. Tai taip pat gali sukelti paties vakuuminio stiprintuvo arba valdymo vožtuvo, su kuriuo jis yra, gedimas.
Kaip patikrinti?
- Jei jūsų transporto priemonės variklis „drosuoja“, bet tai nutinka tik prieš nuspaudžiant stabdžius? Tai dažniausiai sukelia slėgio mažinimas, kai oras įsiurbiamas į įsiurbimo kolektorių. Staigiai susimaišo oras su degalų mišiniu, kuris patenka į variklio cilindrus.
- Išjunkite automobilio variklį, paspauskite pedalą penkis-šešis kartus iš eilės. Septintą kartą nuspaudę stabdžius, sustokite smūgio viduryje. Neatleiskite pedalo, tuo pačiu užveskite variklį. Jei šiuo metu pedalas nukrenta ant grindų, įrenginys veikia. Jei užvedant variklį stabdžių pedalas nepakeičia savo padėties, jį reikia pakeisti arba suremontuoti.
- Jei apžiūrėdami savo automobilį pastebite dėmių, kurias palieka stabdžių skystis, taip pat verta kreiptis į autoservisą.
Būkite atsargūs ir karts nuo karto patikrinkite savo automobilio stabdžių sistemą. Kaip ir bet kuriai mašinos daliai, jos veikimui reikalingas valdymas, stabdžių gedimas yra labai pavojingas, todėl reikėtų atidžiai stebėti jų veikimą.
Šiuolaikiniai šių dienų automobilių pramonės produktai yra aukštųjų technologijų ir greitaeigiai. Atskirai verta paminėti automobilių galią, kurią po įsibėgėjimo ne taip lengva sustabdyti. Todėl visose jose sumontuota moderni stabdžių sistema, o kad vairuotojas supaprastintų jos valdymą, daugumoje transporto priemonių yra toks mazgas kaip vakuuminis stabdžių stiprintuvas.
Tai pats svarbiausias automobilio elementas, skirtas ne tik komfortui vairuojant transporto priemonę padidinti, bet ir pačią stabdžių sistemą efektyvinti, leidžiančią išvystyti visą galią lengvai paspaudus stabdžių pedalą, o tai būtina norint efektyviai sustabdyti net galingiausią transporto priemonę. Vien fizinėmis vairuotojo jėgomis tai padaryti nėra lengva, o nuvažiavus kelis kilometrus transporto priemonės be VUT vairuotojas jaustų didelį nuovargį, o tai tikrai taptų kliūtimi važiuoti be rūpesčių.
Kaip veikia stabdžių stiprintuvas
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo įtaisas nėra sudėtingas, o tai, jei reikia, leidžia atlikti remonto darbus savarankiškai. Šio mazgo korpuse yra jo komponentai:
- diafragma;
- grąžinimo spyruoklė;
- stūmikas;
- sekimo vožtuvas;
- atsargos.
Variklio skyriuje jis nematomas, nes yra tame pačiame korpuse kaip ir stabdžių cilindras. Diafragma atskiria šio mazgo kūną į dvi lygias dalis. Abi puselės sandarios, o ta kuri pasukta į stabdžių cilindrą yra beorė, t.y. vakuuminė. Antrasis turi pranešimą su aplinka ir turi atitinkamą pavadinimą - atmosferinis. Vakuuminėje kameroje yra specialus vožtuvas, kurio dėka ji susijungia su vakuumo šaltiniu. Jo vaidmenį atlieka sritis, esanti įsiurbimo kolektoriuje.
Daugelyje automobilių galima papildomai sumontuoti vakuuminį elektros variklį, kuris užtikrins garantuotą įrenginio veikimą esant skirtingoms variklio darbo sąlygoms. Jis privalomas montuoti visuose dyzeliniuose varikliuose. Atmosferos kameroje yra sekimo vožtuvas, kurio pagalba ji gali susisiekti arba su atmosfera, arba su vakuumine kamera. Grąžinimo spyruoklė užtikrina, kad baigus stabdyti diafragma grįš į pradinę padėtį. Jei automobilyje yra avarinio stabdymo sistema, ant koto sumontuota speciali pavara.
Kaip veikia šis mazgas
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimo principas yra sukurti ir palaikyti skirtingą slėgį tarp šio įrenginio vakuuminių ir atmosferinių dalių. Standartinėje stabdžių pedalo padėtyje slėgis kamerose yra identiškas, tačiau jį paspaudus įsijungia sekimo vožtuvas – jis blokuoja ryšį tarp abiejų įrenginio dalių, o vakuumas vakuumo kameroje didėja ir lašai kitame.
Nepaisant spyruoklės pasipriešinimo, diafragma juda į priekį, priversdama pajudėti pagrindinio stabdžių cilindro strypą. Vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimas garantuoja didelę jėgą, perduodamą pagrindinio cilindro strypui. Tuo pačiu metu jis visada atitinka jėgą, kuria spaudžiamas pedalas, tai yra, jei pedalas paspaudžiamas tik šiek tiek, įrenginys neišvystys visos galios, todėl stabdžių sistema bus didelė.
Su kokiomis problemomis galite susidurti naudodami
Kaip ir bet kuris kitas automobilio mazgas, vakuuminis stiprintuvas reikalauja periodiško vairuotojo dėmesio. Periodiškai reikia tikrinti stiprintuvą, kad būtų galima laiku nustatyti gedimą ir imtis priemonių jam pašalinti. Bandymas prasideda išjungus variklį. Kelis kartus iš eilės paspauskite stabdį, tada kurį laiką fiksuokite jį nuspaustoje padėtyje. Tada pedalas atleidžiamas ir variklis užvedamas. Sužinokite daugiau apie patvirtinimą vaizdo įrašu:
Jei paspausite pedalą, ypatingų vairuotojo pastangų nereikia, viskas tvarkoje. Šio veiksmo sudėtingumas rodo vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimą. Tarp labiausiai paplitusių yra šie:
- pačios diafragmos vientisumo pažeidimas;
- problemos su žarnomis, vedančiomis į šį mazgą;
- spyruoklės gedimas, grąžinantis diafragmą į pradinę padėtį.
Remontą tikslingiau atlikti techniniuose centruose, kur specialistai po ranka turi profesionalios įrangos komplektą. Priešingu atveju geriau jį išimti ir pakeisti nauju.
Stiprintuvo savikontrolė
Sugedus vakuuminiam blokui, vairuotojui reikia dėti per daug pastangų normaliam stabdymui, o tai jį greitai pavargsta. Todėl svarbu laiku atkreipti dėmesį į gresiantį gedimą. Įrenginio gedimo simptomai gali būti gana įvairūs.
Vakuuminio stiprintuvo išmontavimas
Naujo įrenginio išmontavimo ir montavimo procedūra nėra tokia sudėtinga, todėl, jei turite laisvo laiko ir noro, galite tai padaryti savarankiškai - taip sutaupysite nemažą sumą. Visi darbai atliekami ant šalto variklio.
Kad nereikėtų keisti šio svarbaus automobilio mazgo, rekomenduojama periodiškai tikrinti visų jungiamųjų žarnų būklę ir atlikti elementarią stabdžių sistemos savidiagnostiką.
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra labiausiai paplitęs stiprintuvo tipas, naudojamas šiuolaikinio automobilio stabdžių sistemoje. Dėl vakuumo jis sukuria papildomą stabdžių pedalo jėgą. Stiprintuvo naudojimas labai palengvina automobilio stabdžių sistemos darbą ir taip sumažina vairuotojo nuovargį.
Struktūriškai vakuuminis stiprintuvas sudaro vieną bloką su pagrindiniu stabdžių cilindru ir apima korpusą, diafragmą, sekimo vožtuvą, stūmiklį, pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklio strypą ir grįžtamąją spyruoklę.
Stiprintuvo korpusas yra padalintas diafragma į dvi kameras. Kamera, nukreipta į pagrindinį stabdžių cilindrą, vadinama vakuumine kamera. Priešinga kamera (stabdžių pedalo šone) yra atmosferinė.
Vakuuminė kamera yra prijungta prie vakuumo šaltinio per atbulinį vožtuvą. Variklio įsiurbimo kolektoriaus plotas už droselio vožtuvo dažniausiai naudojamas kaip vakuumo šaltinis. Siekiant užtikrinti nepertraukiamą vakuuminio stiprintuvo veikimą visais transporto priemonės darbo režimais, kaip iškrovimo šaltinį galima naudoti vakuuminį elektrinį siurblį. Dyzeliniuose varikliuose, kur vakuumas įsiurbimo kolektoriuje yra nereikšmingas, vakuuminio siurblio naudojimas yra privalomas. Atbulinis vožtuvas atjungia vakuuminį stiprintuvą ir vakuumo šaltinį, kai sustoja variklis, taip pat kai sugenda vakuuminis siurblys.
Atmosferos kamera su sekimo vožtuvu turi jungtį:
- pradinėje padėtyje - su vakuumine kamera;
- nuspaudus stabdžių pedalą – su atmosfera.
Stūmiklis užtikrina sekančiojo vožtuvo judėjimą. Jis prijungtas prie stabdžių pedalo.
Iš vakuuminės kameros pusės diafragma yra prijungta prie pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklio koto. Membranos judėjimas judina stūmoklį ir pumpuoja stabdžių skystį į ratų cilindrus.
Grįžtamoji spyruoklė stabdymo pabaigoje perkelia diafragmą į pradinę padėtį.
Efektyviam stabdymui avariniu atveju į vakuuminio stabdžių stiprintuvo konstrukciją galima įtraukti avarinio stabdymo sistemą, kuri yra papildoma elektromagnetinė strypo pavara.
Tolesnis vakuuminio stabdžių stiprintuvo tobulinimas yra vadinamasis. aktyvus stabdžių stiprintuvas. Tai užtikrina stiprintuvo veikimą tam tikrais atvejais, taigi ir slėgio padidėjimą nedalyvaujant vairuotojui. Aktyvus stabdžių stiprintuvas naudojamas ESP sistemoje, kad būtų išvengta apsivertimo ir pašalintas per didelis pasukimas.
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimo principas yra pagrįsta slėgio skirtumo vakuumo ir atmosferos kamerose sukūrimu. Pradinėje padėtyje slėgis abiejose kamerose yra toks pat ir lygus vakuumo šaltinio sukurtam slėgiui.
Paspaudus stabdžių pedalą, jėga per stūmiklį perduodama sekamajam vožtuvui. Vožtuvas uždaro kanalą, jungiantį atmosferos kamerą su vakuumine kamera. Toliau judant vožtuvui, atmosferos kamera atitinkamu kanalu prijungiama prie atmosferos. Sumažėja vakuumas atmosferos kameroje. Slėgio skirtumas veikia diafragmą ir, įveikdamas spyruoklės jėgą, judina pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklio strypą.
Vakuuminio stiprintuvo konstrukcija suteikia papildomą jėgą pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklio kotui, proporcingai stabdžių pedalo paspaudimo jėgai. Kitaip tariant, kuo stipriau vairuotojas spaus pedalą, tuo efektyviau veiks stiprintuvas.
Stabdymo pabaigoje atmosferinė kamera vėl susijungia su vakuumine kamera, slėgis kamerose išsilygina. Veikiant grąžinimo spyruoklei, membrana pasislenka į pradinę padėtį.
Maksimali papildoma jėga, realizuojama vakuuminio stabdžių stiprintuvo pagalba, paprastai būna 3-5 kartus didesnė už jėgą iš vairuotojo kojos. Tolesnis papildomų pastangų padidėjimas pasiekiamas padidinus vakuuminio stiprintuvo kamerų skaičių, taip pat padidinus diafragmos dydį.
Dar palyginti neseniai, norint sustabdyti vieną iš senų modelių automobilių, reikėjo gerokai paspausti stabdžių pedalą, o po kurio laiko automobilių įrenginyje atsirado vakuuminis stabdžių stiprintuvas. Šis prietaisas labai palengvina vairavimą, tačiau vis dėlto reikalauja periodinio remonto ir techninės būklės stebėjimo.
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas - schema
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra neatsiejamai susijęs su pagrindiniu cilindru. Jo pagrindas yra korpusas, padalytas diafragma į dvi kameras. Vakuuminė kamera yra pagrindinio cilindro šone, kur ji yra prijungta prie įsiurbimo kolektoriaus naudojant specialų atbulinį vožtuvą. Būtent šioje srityje susidaro vakuumas. Atmosferos kamera yra stabdžių pedalo šone ir, naudojant sekimo vožtuvą, paeiliui yra prijungta prie vakuuminės kameros arba su atmosfera.
Pats vožtuvas judinamas stūmikliu, o stabdžių skystis stūmoklio pagalba įpurškiamas į darbinius cilindrus. Stabdymo pabaigoje grįžtamoji spyruoklė varo diafragmą, grąžindama ją į pradinę padėtį. Kai kuriuose stiprintuvų modeliuose gali būti įrengta elektromagnetinė strypo pavara, kuri veikia kaip avarinio stabdymo sistema.
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimo principas ir gedimo simptomai
Pagrindinis vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimo principas pagrįstas slėgio skirtumu, susidariusiu vakuuminėje ir atmosferinėje kameroje. Būtent šis skirtumas turi įtakos stūmikliui, kuris judina pagrindinio sistemos cilindro stūmoklio kotą. Norint palaikyti reikiamą vakuumą, naudojamas vakuuminio stabdžių stiprintuvo atbulinis vožtuvas.
Retesnės atmosferos režimu oras iš stiprintuvo išsiurbiamas per šį vožtuvą, tačiau per jį nebeteka atgal.
Ypatingas dėmesys tikrinant stabdžių sistemą turėtų būti skiriamas vakuuminio stiprintuvo techninei būklei. Nors jo gedimai katastrofiškų pasekmių nesukelia, vis dėlto didesnių pastangų reikalaujantis stabdžių pedalas sukelia diskomfortą ir apsunkina vairavimą. Žinoma, yra gedimų, dėl kurių vis tiek reikia taisyti ar net pakeisti įrenginį.
Visų pirma, vakuuminio stabdžių stiprintuvo žarna, jungianti ją su kolektoriaus, gali būti be slėgio arba sulūžusi. Išgirdus šnypštimą, patikrinama pačios žarnos būklė ir spaustuvų priveržimo kokybė. Be to, dažna priežastis yra suplyšusi diafragma ar sena guma vožtuvuose, pro kuriuos taip pat gali išeiti oras.
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas - kaip patekti į gedimą?
Norint tiksliai nustatyti gedimą, būtina atidžiai išstudijuoti automobilio naudojimo instrukciją, kurioje aprašomas konkretus vakuuminio stiprintuvo modelis. Kartais priežastis gana paprasta, kai dėl oro pertekliaus įsiurbimo ir darbinio mišinio išeikvojimo variklis pradeda trigubėti. Atliekant vizualinį patikrinimą, būtina nustatyti stiprintuvo korpuso nuotėkius ir būtinai išsiaiškinti jų atsiradimo priežastis.
Efektyviam vakuuminio stiprintuvo remontui reikalingas konkretų modelį atitinkantis remonto rinkinys ir standartinis įrankių rinkinys. Dažniausiai atliekamas pilnas įrenginio pakeitimas nauju, sumontuotu kaip mazgas. Norint pradėti remontą ar keisti, keleivių salone esantis pavaros strypas atjungiamas šalia vairo veleno ant stabdžių pedalo. Po to variklio skyriuje reikia atjungti pagrindinį stabdžių cilindrą. Pabaigoje vakuuminė žarna nuimama nuo atbulinio vožtuvo. Dabar stiprintuvas yra prieinamas, galite jį pataisyti arba pakeisti.
Sunku įsivaizduoti stabdžių veikimą be vakuuminio stabdžių stiprintuvo. Šio įrenginio darbą sunku pervertinti, tačiau, kaip ir visi kiti, jis „neapsaugotas“ nuo lūžių. Šiandien siūlau pakalbėti apie pagrindinius vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimus ir kaip juos ištaisyti.
Viena vertus, taisyti vakuuminį stabdžių stiprintuvą nėra ypač sunku, jei nuspręsite šį įrenginį taisyti patys. Svarbiausia atsižvelgti į visas konkrečios markės automobilio dizaino ypatybes, pats remonto principas nesiskiria.
Šiek tiek apie vakuuminio stabdžių stiprintuvo įrenginį.
Struktūriškai vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra vienas blokas, sujungtas su GTZ. Pažangiam vairuotojui šio įrenginio įrenginys neatrodys sudėtingas. Korpusas padalintas į dvi dalis: vakuuminė dalis yra pagrindinio stabdžių cilindro šone, atmosferinė – stabdžių pedalo šone.
Vakuuminė kamera yra prijungta prie įsiurbimo kolektoriaus atbuliniu vožtuvu, kuris yra vakuumo šaltinis. Dažniausiai dyzeliniuose varikliuose naudojamas vakuuminis elektrinis siurblys, siekiant užtikrinti, kad vakuuminio stiprintuvo veikimas būtų pastovus. Sustojus varikliui vakuuminis stiprintuvas nuo kolektoriaus atjungiamas atbulinio vožtuvo pagalba, todėl vakuuminis stabdžių stiprintuvas labai priklauso nuo variklio veikimo ir gali veikti tik varikliui veikiant.
Po to, kai stabdžių pedalas yra suaktyvintas sekančiojo vožtuvo pagalba, atmosferos kamera sujungiama su vakuumine kamera ir atmosfera. Stabdžių pedalas yra prijungtas prie stūmiklio, dėl kurio juda sekimo vožtuvas. Diafragma yra prijungta prie GTZ strypo iš vakuuminės kameros pusės, todėl stabdžių skystis stūmokliu pumpuojamas į darbinius cilindrus.
Grįžimo spyruoklė grąžina diafragmą į pradinę padėtį pasibaigus stabdymui. Stiprintuvo konstrukcijoje taip pat gali būti elektromagnetinės pavaros strypas. ESP sistemoje naudojamas aktyvus stabdžių stiprintuvas, kurio pagrindinė paskirtis – apsisaugoti nuo apvirtimo.
Galimi vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimai.
Visų pirma, dėmesys turėtų būti sutelktas į neefektyvų stabdžių sistemos veikimą, tai yra transporto priemonės valdymo (TC) pablogėjimą, būtinybę dėti daugiau pastangų norint stabdyti. Klasikiniais laikomi šie trūkumai:
1. Gedimai pačiame vakuuminio stiprintuvo viduje (membranos plyšimas arba vožtuvo gumos senėjimas). Tokiu atveju vožtuvas nuodys orą.
2. Žarnos, jungiančios variklio kolektorių su vakuuminiu stabdžių stiprintuvu, slėgio sumažėjimas arba visiškas nutrūkimas. Paprastai tokį gedimą lydi šio įrenginio šnypštimas. Būtinai patikrinkite spaustukų sandarumą, taip pat žarną, ar nėra įtrūkimų ir įtrūkimų.
Kaip pačiam patikrinti vakuuminį stabdžių stiprintuvą?
1. Jei variklis pradėjo dirbti netolygiai (su pertrūkiais arba sustojo), būtina diagnozuoti vakuuminio stiprintuvo tinkamumą naudoti. Dažnai slėgio mažinimą lydi oro įsiurbimas į oro įsiurbimo kolektoriaus vamzdį, todėl oro ir kuro mišinys, patenkantis į cilindrus, smarkiai išsenka.
2. Arba galite pabandyti diagnozuoti gedimą tokiu būdu: atlikite 5-6 smūgius stabdžių pedalu „išjungtu“ varikliu. Po to, takto viduryje, užfiksuokite pedalą, tada užveskite variklį. Jei paleidimo metu pedalas sugenda, galima laikyti, kad vakuuminis stiprintuvas veikia. Jei pedalas nejuda, vakuuminį stabdžių stiprintuvą reikia pataisyti arba visiškai pakeisti.
3. Atlikite vizualinę apžiūrą ir atidžiai apžiūrėkite, ar ant vakuuminio stiprintuvo korpuso nėra dėmių.
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo remontas.
Norėdami taisyti ar pakeisti, turite turėti tam tikrų įgūdžių ir žinių, nebus nereikalinga žiūrėti į savo automobilio remonto ir priežiūros vadovą. Be to, jums reikės įrankių, dažniausiai užtenka standartinio komplekto.
Žemiau pateikiu nuoseklias vakuuminio stabdžių stiprintuvo taisymo procedūros instrukcijas:
1. Išsamiai perskaitykite automobilio remonto ir eksploatavimo vadovą (vadovą), patys nustatykite pagrindinius niuansus.
2. Atjunkite stiprintuvo pavaros jungtį nuo stabdžių pedalo, kuris yra po vairo velenu.
3. Variklio skyriuje nuimkite GTZ.
4. Priklausomai nuo gedimo, pataisykite arba visiškai pakeiskite šį įrenginį.
3,7 (73,33 %) 3 balsai
