Kiekvienais metais vairuotojams kyla klausimas: kada dėti žiemines padangas? Tai, kad vairuotojai užduoda tokius klausimus, suprantama – per anksti sumontavus žiemines padangas gali jų priešlaikinis nusidėvėjimas, o automobilis su žieminėmis padangomis jaučiasi ne toks patogus. Bet jei nepasirūpinsite gumos keitimu iš anksto, vieną dieną jie rizikuoja „užmušti“ šalčius ir snigti, o eksploatuoti automobilį su vasarinėmis padangomis tokiu momentu bus ne tik nepatogu ir nesaugu. Atitinkamai, jūs turite suprasti, kada dėti žiemines padangas, kad nepraleistumėte tinkamo momento.
Turinys:Kada legaliai dėti žiemines padangas
Reglamentas „Dėl ratų saugos Transporto priemonė» yra griežtas apibrėžimas, kada automobilyje turi būti žieminės ar vasarinės padangos. Pagal įstatymą vasaros mėnesiais (birželio, liepos ir rugpjūčio mėnesiais) ant automobilio galite naudoti bet kokią gumą, išskyrus dygliuotas padangas, nes tai neigiamai veikia važiuojamąją dalį. IN žiemos mėnesiais(gruodžio, sausio ir vasario mėn.) galite naudoti tik žiemai skirtas padangas, tuo tarpu galima naudoti ir dygliuotas, ir nedygliuotas padangas.
Atkreipkite dėmesį: skirtas naudoti žiemos mėnesiais Rusijos Federacija Leidžiamos naudoti tik padangos su šiais pavadinimais:M+S,M&S arbaMS. Šie ženklai rodo, kad padangos skirtos naudoti žiemą. Tuo pačiu metu tokie žymėjimai gali būti ant Visi sezonines padangas ai, tada jų eksploatacija žiemą leidžiama. Jeigu universalios padangos šio žymėjimo neturi, žiemą jų naudoti negalima.
Pažymėtina, kad regioninės valdžios institucijos turi teisę keisti naudojimo sąlygas sezonines padangas. Pavyzdžiui, pagal regioninės valdžios nuostatas nuo spalio iki balandžio gali būti reikalaujama naudoti žiemines padangas. Kartu įstatymų leidėjai neturi teisės mažinti draudimo naudoti vienokias ar kitokias padangas terminų.
Iš to, kas pasakyta, galime daryti išvadą, kad pagal įstatymus žiemines bedyglies padangas galima naudoti bet kuriuo metų laiku. Žiemines dygliuotas padangas galima naudoti visada, išskyrus vasaros laikotarpį. O vasarines padangas galima naudoti visada, išskyrus žiemos periodą.
Kada pakeisti automobilį į žiemines padangas
Kaip matote, teisės aktai nenustato tikslios datos, kada reikia pakeisti batus į žiemines padangas, tačiau tai būtina padaryti iki gruodžio 1 d. Rusijoje dažnai iki gruodžio 1 dienos jau būna gausus sniego sluoksnis kelyje, tokiomis sąlygomis nesaugu eksploatuoti automobilį su vasarinėmis padangomis, todėl reikia spėti iš anksto pasikeisti batus.
Svarbu atsiminti, kad keičiant padangas iš vasarinės į žieminę, būtina patikrinti padangų slėgį, taip pat atlikti ratų suvedimą, antraip gali kilti visokių nesklandumų, pavyzdžiui, automobilis važiuojant spontaniškai trauks į šoną.
Verta paminėti, kad tarp vairuotojų lapkričio 15-oji dažnai vadinama „vasarinių padangų keitimo diena“. Visuotinai pripažįstama, kad tai yra ideali data pakeisti padangas. Bet, atsižvelgiant į Rusijos klimatą, tikrai negalima teigti, kad lapkričio 15 dieną būtina keisti automobilio batus.
Bauda už vasarinių padangų naudojimą žiemą
Plačiai paplitusi nuomonė, kad už vasarinių padangų eksploatavimą žiemą vairuotojui bus skirta bauda. Tačiau šis požiūris yra klaidingas, nes vasarines padangas naudojant žiemą vairuotojui nėra įstatyminių sankcijų. Tiesą sakant, toks įstatymo projektas buvo svarstomas teisės aktuose, tačiau jis nebuvo priimtas ir priimtas Šis momentas nėra teisinių nuobaudų už vasarinių padangų naudojimą žiemą.
Žieminės padangos turi keletą veislių, kurių kiekviena atitinka skirtingos sąlygos operacija. Straipsnyje bus kalbama apie tai, kada ir kokias žiemines padangas naudoti, kokie jų privalumai ir kaip sutaupyti padangas ne sezono metu.
Žieminės padangos: veislės, skirtumai ir naudojimo sąlygos
Atėjus šaltam orui, visi vairuotojai pradeda aktyviai ruoštis žiemos sezonas. Pagrindinis automobilio paruošimo momentas yra gumos keitimas. Pažiūrėkime, kuo reikėtų vadovautis „keičiant batus“, kokiomis savybėmis turėtų pasižymėti žieminės padangos ir kaip išsirinkti teisingas variantas, pagal numatomas eksploatavimo sąlygas.
Visiškai universalios padangos yra mitas. Nėra gumos, kuri visomis sąlygomis elgtųsi vienodai.
Pagrindinės savybės, išskiriančios žiemines padangas nuo vasarinių, yra ne spygliai ar protektoriaus raštas, o cheminė sudėtis gumos. vasarines padangas, žemos temperatūros ah sukietėja, dėl to sumažėja sukibimas su paviršiumi ir dėl to padidintas pavojus naudojant.
Medžiagos, naudojamos žemai temperatūrai skirtų padangų gamyboje, išsprendžia šią problemą. Tačiau žieminių padangų naudojimas šiltuoju metų laiku taip pat sumažina jūsų automobilio valdymą, nes padangos tampa per minkštos.
Taip pat yra vadinamųjų visasezoninių padangų. Tačiau iš tikrųjų tai yra padangos, kurias saugu naudoti tik esant labai mažam temperatūros skirtumui. Apytikslė temperatūra tokiems ratams: nuo -7 iki +10 laipsnių.
Žemoje temperatūroje naudojamos padangos skirstomos į du tipus:
dygliuotas
- Trintis (velcro)
Pažvelkime atidžiau į visus kiekvieno tipo padangų privalumus ir trūkumus ir galbūt kai kuriems paneigsime mitą apie besąlygišką dygliuotų padangų pranašumą.
Žieminės padangos su dygliais
Spygliai yra dviašmenis kardas. Viena vertus, ant ledo ir tankus sniego danga, dygliuoti ratai gali žymiai sutrumpinti tiek jūsų automobilio stabdymo kelią, tiek įsibėgėjimo laiką. Tačiau, kita vertus, ant švaraus asfalto spygliai žymiai sumažina sukibimą, o tai gali lengvai sukelti nekontroliuojamą slydimą, taip pat žymiai padidėti stabdymo kelias.
Frikcinės padangos – Velcro
Šiuolaikinės technologijos, naudojami kuriant padangas žemai temperatūrai, žengė didelį žingsnį į priekį. Iki šiol nedygliuotas žieminiai ratai, pagal savo našumą daugeliu atžvilgių yra palyginami su dygliuotais slidus kelias, o ant sausos dangos – daugeliu atžvilgių jie pranašesni.
Dėl ypatingos protektoriaus struktūros tokios padangos tarsi prilimpa prie paviršiaus, dėl ko ir gavo savo vardą.
Suomijos padangų gamintojas Nokian neseniai pristatė naujos kartos savo gaminius. Padangos su ištraukiami smaigaliai. Kol kas tai tik koncepcija, tačiau gali būti, kad tokie aukštųjų technologijų gaminiai greitai pateks į masinę gamybą.
Kaip suprasti, kada atėjo valanda „H“.
Žiemines padangas reikia dėti taip, kad pasirodžius pirmiesiems ledo požymiams nereikėtų skubiai lėkti į padangų parduotuvę. Kai vidutinė oro temperatūra nukrenta iki +5 laipsnių, jau galima keisti batus.
Šiuo metu padangų montavimo eilės nėra labai ilgos, o oro sąlygos gana atitinka rodiklius, kuriems esant rekomenduojama važiuoti žieminėmis padangomis.
Kuo padanga universalesnė, tuo ji mažiau stabili bet kokiomis konkrečiomis eksploatavimo sąlygomis.
Kelios priežastys rinktis
Kad būtų galima teisingai pasirinkti tarp dygliuotų ir frikcinės padangos, reikia pagalvoti apie aprėptį, ant kurios dažniausiai teks judėti. Jei esate miesto gyventojas ir neketinate dažnai keliauti už akmeninių džiunglių ribų, Velcro padangos tikrai gali būti jūsų pasirinkimas.
Tačiau jei dažnai keliaujate apsnigtais ne miesto keliais, jūsų automobilio dygliuoti ratai bus tinkamesni.
Svarbus ir netgi kritiškas svarbus punktas, yra taisyklė, kad naudojant dygliuotas padangas reikia jas pakeisti visiems automobilio ratams. Jokiu būdu tokie ratai neturėtų būti dedami tik ant vienos ašies. Tai beveik neabejotinai sukels kontrolės praradimą ir kritinių situacijų atsiradimą kelyje. 2) Nurodykite, ant kurios ašies ir kurioje pusėje buvo uždėta konkreti padanga
3) Padangą padenkite konservantu
4) Galite naudoti polietileną, bet nereikėtų ratų supakuoti hermetiškai, kad nesikauptų kondensatas
5) Padangas geriausia laikyti ant ratlankių
Savalaikis sezoninių padangų pakeitimas smarkiai sumažina vairavimo saugumą, sutrumpina padangų tarnavimo laiką ir gali užtraukti baudą. Orai(temperatūros lygis ir būklė šaligatvis) nurodyti vairuotojui, kad reikia apsilankyti autoservise. Tačiau Rusijos Federacijos regionuose padangų keitimo laikas skiriasi.
Įstatyme numatyti pakeitimo terminai žiemines padangas vasarai ir atvirkščiai. Jie nesusiję su universalumu visasezonines padangas tačiau draudžiama naudoti dygliuotas padangas vasaros laikotarpis.
Oficialios žieminių padangų keitimo vasarinėmis datos
2015 metais įsigaliojo Techniniai reglamentai, privalomi visoms šalims Muitų sąjunga. Rusija dokumentą pasirašė dar 2011 m., tačiau jo poveikis buvo atidėtas 4 metams, kad padangų gamintojai galėtų padidinti savo produkciją. Pagal Techninį reglamentą „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ Nr.018/2011 (priedas Nr. 8):
- nuo 01.06 iki 31.08 draudžiama važiuoti automobiliais ir kitomis transporto priemonėmis su dygliuotomis padangomis;
- nuo 01.12 iki 28(29.02) draudžiama eksploatuoti transporto priemones be žieminių padangų;
- terminus (didėjimo kryptimi) gali keisti regioninės valdžios institucijos, atsižvelgdamos į klimato ypatybes.
Techniniuose nuostatuose nėra nurodyta konkreti data, iki kurios žiemines padangas būtina pakeisti vasarinėmis. Be to, draudimas galioja tik dygliuotoms padangoms vasarą, o apie frikcines padangas (šnekamojoje kalboje „Velcro“) nėra nė kalbos.
Tačiau yra techniniuose reglamentuose ir „Transporto priemonių priėmimo eksploatuoti pagrindinėse nuostatose“ nurodyta charakteristika, kuria vadovausis kelių policija, tikrindama transporto priemonę. Tai padangos protektoriaus rašto gylis, kuris neturi būti mažesnis nei 1,6 mm lengvųjų automobilių mobiliuosius telefonus. Mopedams ir motociklams liekamasis protektoriaus gylis yra 0,8 mm, autobusams - 2 mm, krovininis transportas(daugiau nei 3,5 tonos) - 1 mm. Jei ant padangos yra nusidėvėjimo indikatorius, tai padangos tinkamumą lems jis. Šių parametrų nesilaikymas užtraukia baudą arba žodinį įspėjimą patikros metu (bausmę pasirenka inspektorius).
Kada keisti vasarines padangas?
Reikėtų pasiūlyti optimalią perėjimo datą Sveikas protas ir patirtis. Paskutinis padangų keitimas vyksta šiauriniuose Rusijos Federacijos regionuose (kur tokia procedūra išvis prasminga), o Krasnodaro krašto vairuotojai vasarines padangas dažnai užsideda kovo pradžioje. Centrinėje Rusijoje nerekomenduojama „keisti batų“ automobiliui iki kovo 15 d. Pirmąjį pavasario mėnesį dažni šalčiai ir netikėtas atlydžio pasikeitimas į sniegą gali sukelti vasarinių padangų transporto priemonių slydimą kelyje, o stabdymo kelias pailgės keliais metrais. Sunkiau yra automobilių savininkams, kurie žiemą naudoja dygliuotas padangas. Važiuoti tokiomis padangomis šlapiame sniege ar balose yra rizikinga: hidroplanavimo efektas gali sukelti avarinę situaciją.
Žieminių padangų keitimas vasarinėmis priklauso nuo:
- vidutinė paros oro temperatūra. Jei per kelias dienas juosta užtikrintai pakyla virš +7 laipsnių, o nakties temperatūra yra 0, tada jau galima keisti padangas;
- kelio dangos sąlygos. Šis veiksnys yra individualus kiekvienam vairuotojui. Vairavimas dieną miesto keliais gali būti saugesnis nei važiavimas apledėjusiais kaimo keliais ankstų rytą ar naktį.
- padangos tipas. Frikcinės padangos demonstruoja geriausias rezultatasįjungta šlapias kelias, ir dygliuotas - ant ledo (bendrovės tyrimų rezultatai bandymų pasaulis iš Suomijos). Dygliuotas padangas į vasarines reikia keisti anksčiau nei frikcines.
Kaip žieminės padangos veikia vasarą?
Pagrindinis skirtumas tarp žiemos versijos yra cheminė sudėtis gumos mišinys. Jis pritaikytas naudoti su minusinės temperatūros, todėl nesukietėja, užtikrinant patikimą sukibimą su keliu. Jei tokios padangos automobiliui montuojamos vasarą, tai veikiant karštam asfaltui ar teigiamai temperatūrai protektorius tampa minkštas ir nusidėvi (esant +30 oro temperatūrai asfaltas įšyla 20-25 ar daugiau laipsnių). Gamintojai teigia, kad guma pradeda deformuotis jau esant +7. Atsitrenkus į aštrią briauną ar uolą, padanga dažnai sprogsta.
Važiavimas žieminėmis padangomis išprovokuoja daugiau degalų sąnaudų, nes didėja variklio galia. Degalų papildymas automobiliu kainuos 10% daugiau. Taip pat kenčia ir kitos transporto priemonių sistemos. Pagrindinė apkrova tenka važiuoklei ir pakabai, todėl vasarą pavažinėjus žieminėmis padangomis gali prireikti rimto remonto. Įvertinimas: 5/5 (2 balsai)
Tarkime, kad ratų padangos keičiamos atsižvelgiant į dabartinį sezoną. Tokį reikalavimą lemia daugybė su kelių eismo saugumu susijusių veiksnių. Tačiau į vasaros laikas rasti automobilį su žieminėmis padangomis nėra sunku. Racionalių motyvų tokiam sprendimui yra nedaug, ir dažniausiai vairuotojai tokiu būdu bando išgelbėti nuo ratų atnaujinimo rūpesčių. Tačiau klausimas, ar vasarą galima važiuoti su žieminėmis padangomis, reikia rimtai pagalvoti. Giliai išanalizavus šį požiūrį į transporto priemonės eksploatavimą, išryškėja ne tik saugos aspektai, bet ir teisiniai niuansai taip pat finansinio pagrįstumo klausimai. Bet pirmiausia pirmiausia.
Kodėl vasarą naudoti žiemines padangas?
Nepatyręs vairuotojas, nusprendęs žiemines padangas palikti šiltajam sezonui, gali vadovautis paprasta logika – jei padangos atlaiko sniegą ir ledą, tuomet jos tikrai susidoros su sausa ar šlapia danga. Be to, vasarą važiuoti su žieminėmis padangomis gali būti apgaulingai saugiau. Tačiau avarijos rizikos veiksnys, kaip taisyklė, nėra pagrindinis. Dažniausiai toks pasirinkimas daromas siekiant sutaupyti. Tokiu atveju sutaupoma vienkartinė – tik dėl „per-batų“ sąnaudų atmetimo. Taip pat žieminių padangų naudojimas vasarą yra įprastas tais atvejais, kai protektoriaus raštas yra susidėvėjęs ir neatlieka savo funkcijos ant snieguotos dangos. Todėl vienintelė priimtina tokių padangų paskirtis – važiavimas sausu keliu, tačiau ir čia viskas nėra paprasta.
Kuo skiriasi žieminės ir vasarinės padangos?
Norint sugriauti mitą, kad žieminės padangos ne mažiau efektyvios ir vasarą, verta suprasti išskirtines savybes. Vasarinės padangos sukurtos taip, kad užtikrintų stabilų sukibimą, nepaisant riedėjimo sąlygų važiuojant didesniu greičiu. Jie turi asimetrinį raštą, kuris turi įtakos aukštai garso izoliacijai. Todėl norint atsakyti į klausimą, ar vasarą galima važinėti žieminėmis padangomis, reikėtų įvertinti, kaip tokios padangos atitinka poreikius vasaros pasivažinėjimas. Guminis protektorius turi „šaškės“ su sudėtingais reljefais - būtent jų dėka automobilis gali saugiai judėti probleminiu keliu. žiemos keliais. Tai palengvina įvairūs rašto grioveliai, plyšiai ir garbanoti atšakai, leidžiantys išlaikyti sukibimą važiuojant ledu ir sniegu. Bet ar žieminės padangos bus tokios pat efektyvios vasaros kelias? Deja, ne. IN Ši byla„šaškės“ trukdys judėti toliau didelis greitis dėl to galite prarasti kontrolę ir įvykti avarija.
Gumos skirtumas
Kitas reikšmingas skirtumas sezoninėse padangose yra gumos mišinio sudėtis. Padangos, skirtos naudoti žiemą, turi minkštą struktūrą, kuri leidžia ratams sėkmingai susidoroti su užduotimis esant blogam orui. Vėlgi, ši kokybė pasiteisina žiemą ir žiemą lengva atšildyti. Pageidautina likusį laiką vasarines padangas pasižymi tvirtumu, elastingumu ir atsparumu dilimui. Šaltyje tokie ratai tiesiogine to žodžio prasme įdega, todėl jų naudoti tokiomis sąlygomis taip pat nerekomenduojama. Atitinkamai, gumos minkštumas šiltu oru nėra palanki kokybė.
Kaip žieminės padangos veikia vasarą?
Ryškiausi vasarinių ir žieminių padangų veikimo skirtumai šiltu oru išryškėja ant šlapios dangos, ypač ant asfalto. Taip pat žieminių padangų naudojimas vasarą yra rizikingas avarinis stabdymas. Norint aiškiau parodyti tokio padangų veikimo ypatybes, galima pateikti hidroplanavimo bandymų rezultatus. Taigi užtvindytame kelyje vasarinės padangos vidutiniškai rodo nepageidaujamą „plūduriavimo“ efektą, kai greitis yra apie 80 km / h. Savo ruožtu žieminių padangų hidroplanavimas jau prasideda 70 km/val. Tokių gumų elgsenos pobūdis stabdymo sąlygomis taip pat nekelia abejonių dėl netinkamo jų naudojimo vasarą. Stabdymo kelias, lyginant su vasarinėmis padangomis, padidėja apie 30%, o tai tiesiogiai rodo žemą saugumo slenkstį važiuojant žieminėmis padangomis vasarą.
Ką sako įstatymas?
Iniciatyvos uždrausti nesezonines padangas buvo pradėtos dar 2013 m. Tačiau tuo metu naujovė prieštarauja techniniams Muitų sąjungos standartams. Situacija pasikeitė 2014 metais, kai buvo pateiktas įstatymo projektas dėl padangų naudojimo normų pagal sezoną. Anot jo, vasarą žieminės padangos, už kurias skiriama 2000 rublių bauda, negali būti naudojamos dygliuotos. Panašaus dydžio bauda numatyta ir už važinėjimą vasarinėmis padangomis žiemą.
Beje, rudenį ir pavasarį vairuotojams suteikiama visiška laisvė renkantis padangas. Pastebėtina, kad akstiną reklamuoti sąskaitą tapo Maskvos kamščiai, kuriuose eismas buvo apsunkintas būtent dėl to, kad automobilių savininkai naudojo nesezonines padangas. Taip yra ir dėl to, kad vasarą galima naudoti žiemines padangas be dyglių. Daugumoje Rusijos regionų padangų atnaujinimo terminai atitinka kalendorinius sezonus. Tai yra, nuo gruodžio iki kovo būtina naudoti žiemines padangas, o nuo birželio iki rugsėjo – atitinkamai vasarines.
Gamintojų nuomonė
Daugelis gamintojų automobilių guma ir anksčiau savo klientams primygtinai rekomendavo padangas naudoti tik pagal paskirtį. Gamintojų techniniai skyriai nuolatos testuoja sezonines padangas, o šiandien išvados, ar galima vasarą važinėti žieminėmis padangomis, iš jų pusės yra aiškios. Tinkamai parinktos padangos užtikrina optimalų automobilio sukibimą, teigiamai veikia valdymą ir, kas taip pat svarbu, tarnauja ilgiau. Beje, gumos žiemos sąlygomis naudojant vasarą daug greičiau susidėvi.
Kokias vasarines padangas geriausia naudoti?
Padangos vasariniam vairavimui - tikrai optimalus pasirinkimas sausam arba šlapiam asfaltui. Žieminės padangos su tokia danga susitvarko prasčiau, tačiau tai nereiškia, kad tiks kokie nors sezoniniai „batai“. Taigi, pasirodžius pirmiesiems karščio požymiams, padangas keičiame į vasarines, atsižvelgdami į šiuos niuansus:
- Apsaugos orientacija. Patyrę automobilių entuziastaižinomas skirtumas tarp nekryptinių ir kryptingų modelių. Pirmasis variantas yra pigesnis, atsparus akvaplanavimui ir leidžia montuoti padangą ant bet kurio rato, nepriklausomai nuo sekos. Numatytos kryptinės apsaugos geras valdymas ir saugumą, bet yra brangesni.
- Dydis Nors kiekvienas automobilis turi savo rekomendacijas dėl padangų dydžio suderinamumo, yra tam tikros pasirinkimo laisvės. Ir šiuo atžvilgiu reikia turėti omenyje, kad žemo profilio vasarinės padangos palengvins valdymą, tačiau važiavimas bus sunkesnis, o didelis dydis prisideda prie komforto, tačiau posūkiuose tokie ratai gali liesti arkas.
- Ratų triukšmas. Saugumo požiūriu šis veiksnys nėra svarbus, o svarbus patogus važiavimas verta apsvarstyti. Triukšmo izoliacija apskaičiuojama pačiame protektoriaus rašte, tačiau jo kokybės akimis nustatyti neįmanoma. Paprastai tai daroma naudojant dokumentus konkretus modelis padangų, o tai rodo duomenis apie šį rodiklį.
- Tam tikrais atvejais verta apsvarstyti galimybę naudoti universalias padangas, kurios leis važinėti bet kokiu oru – tiek karštyje, tiek šaltyje.
Finansų klausimas
Jau buvo kalbėta, kad sprendimą naudoti nesezonines padangas daugeliu atvejų lemia noras sutaupyti. Tačiau ir čia nauda nebus tokia akivaizdi, nes žieminės padangos, kurių kaina vidutiniame koridoriuje svyruoja nuo 6 iki 8 tūkstančių rublių, yra 2-3 tūkstančiais brangesnės nei vasarinės.
Žinoma, yra skirtingi segmentai, kurioms taip pat atstovauja biudžeto ir aukščiausios klasės padangos. Apatinėje grandyje sąnaudų skirtumas nėra toks ryškus. Pavyzdžiui, už 3-4 tūkstančius galima nusipirkti dviejų sezonų panašios kokybės gaminių. Premium prekės ženklai gaminti geresnę kokybę ir atitinkamai brangūs modeliai. Tai patikimos ir patvarios žieminės padangos, kurių kaina gali viršyti 10 tūkst.. Vasariniai analogai šiame segmente, kaip taisyklė, yra pigesni, tačiau daug kas priklauso nuo išskirtinių gaminio savybių.
Išvada
Padarius išvadas iš važinėjimo žieminėmis padangomis vasarą pobūdžio, nebus sunku nustatyti tokio vairavimo pavojus. Visų pirma, nepakankama trauka padidina valdymo praradimo riziką. Ypač ant šlapia danga automobiliai mėtomi į šonus. Atsižvelgiant į tai, nepatenkinama automobilio kontrolė dėl uždelstų reakcijų. Todėl klausimas, ar galima vasarą važiuoti žieminėmis padangomis, išlaikant aktyvų važiavimą, negali pakęsti. IN geriausiu atveju važiavimas bus ant saugumo reikalavimų ribos, tačiau apie komfortą galite pamiršti.
Su žieminėmis padangomis akvaplanavimo problema taip pat paaštrėja – tačiau, kaip ir daugelis kitų nemalonių padarinių važiuojant prastu oru vasarą. Viena iš pagrindinių motyvų įvesti baudą už nesezoninių padangų naudojimą buvo padidintas stabdymo kelias, kuris tiesiogiai įtakoja avarijų riziką.
Pradedantieji vairuotojai taisyklėse dažnai ieško datos, kada reikia „pakeisti batus“ ant automobilio, taip pat oficialų bausmių už ne sezono padangas pagrindimą. SDA tokios informacijos nėra. Tačiau padangų eksploatavimo sąlygos, duomenys apie žieminė versija padangas ir baudas galima pasistudijuoti Taisyklių priede eismo.
500 rublių bauda. arba įspėjimą tikrinant kelyje reglamentuoja Administracinės atsakomybės kodeksas, kuriame nurodyta SDA priedas Nr. 1.
Kur yra padangų keitimo data?
Dygliuotų padangų eksploatavimo laikotarpis, žieminė trinties guma yra Techniniuose reglamentuose, kurie Rusijos teritorijoje įsigaliojo nuo 2015 m. pradžios. Tarptautinis reglamentas, prie kurio prisijungė ir Muitų sąjungos šalys narės, nurodo, kad vasarą negalima naudoti dygliuotų padangų. Žieminės padangos turi būti montuojamos žiemos laikotarpiui (nuo gruodžio 1 d. iki vasario 28 d. (29), o naudoti frikcines padangas (šnekamojoje kalboje „Velcro“) leidžiama bet kuriuo metų laiku.
Bausti darbuotojus už netinkamas padangas sezonui kelių policija neturi teisės, nes Rusijos teisės aktai nėra sankcijų už transporto priemonės eksploatavimą vasarines padangasžiemą ir atvirkščiai. Tačiau yra taisyklės, pagal kurias vairuotojas gali būti baudžiamas už nusidėvėjusį protektorių, padangų, diskų deformaciją.
SDA dėl padangų, diskų būklės
2018 metais aktualios Kelių eismo taisyklės su priedu Nr.1 „Gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašas“. Penktoji pastraipa reglamentuoja leistinas gylis protektoriaus raštas ir deformacija, kai naudojant transportą kyla avarijos rizika visiems eismo dalyviams. Ši dalis nustato 500 rublių baudų taikymą. Vairuotoją taip pat galima tiesiog įspėti apie neleistinumą naudotis prastos būklės automobiliu.
Protektoriaus gylis
Protektoriaus gylio matavimas reikalingas, jei nėra indikatoriaus. Jei tai numato padangos konstrukcija, tai nusidėvėjimą lemia tai. SDA nustatytas protektoriaus gylis:
- motociklams, mopedams - 0,8 mm;
- lengviesiems ir sunkvežimiams, kurių keliamoji galia mažesnė nei 3,5 tonos - 1,6 mm;
- sunkvežimiams (nuo 3,5 tonos) - 1 mm;
- autobusams ir maršrutinis transportas, kuriame yra daugiau nei 8 keleivių sėdynės - 2 mm.
Tokie rodikliai nustatomi kelio dangai be sniego ir ledo. Ledo ir sniego sąlygomis protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Jei rodiklis yra 3,5 mm ar mažesnis, skiriama bauda - 500 rublių bauda.
Kokios padangos laikomos žieminėmis?
Kadangi padangų asortimente yra keletas sezoninių veislių, žieminių padangų charakteristikos buvo nustatytos SDA. Tai specialus žymėjimas (trijų smailių smailė su snaigė, lotyniškos raidės M S), protektoriaus gylis ne mažesnis kaip 4 mm. Universalioms padangoms žiemą šios taisyklės taip pat aktualios. Perkant visasezoninių padangų komplektą, verta pasitikslinti, ar nėra ženklinimo, kitaip patikros metu ant ledo trasos gali būti skirta bauda.
Kelių policija turi teisę skirti baudą vairuotojui, jei ant padangos matomas nusidėvėjimo indikatorius. Dygliuotos padangos gali būti naudojamos tik nuo gruodžio iki vasario, nusidėvėjimo rodiklis yra toks pat.
Kokie padangų eksploatavimo pažeidimai numatyti taisyklėse?
Programoje numatyta, kad negalite valdyti automobilio, jei:
- pažeistos padangos, atidengtas laidas;
- protektorius arba šoninė sienelė nusilupa;
- nėra tvirtinimo varžtas(varžtas);
- laidas yra sluoksniuotas;
- diske ar ratlankiuose yra įtrūkimų;
- sulaužyta tvirtinimo angų forma (dydis);
- yra mašinos padangos modelio neatitikimas (dydžiu, apkrova).
Ant vienos rato ašies draudžiama montuoti skirtingas padangas:
- dydis, dizainas, modelis, protektoriaus raštas;
- nusidėvėjimo laipsnis (naujas ir subraižytas, naujas ir perdirbtas)
- sezoninės savybės (vasarai ir žiemai).
Jei transporto priemonėje yra dygliuotos padangos, jos turi būti ant visų ratų.
Kelių eismo taisyklių pažeidimų, susijusių su padangomis, pavyzdžiai
- Vienas automobilis turi žiemines (su ženklinimu) ir vasarines (be ženklinimo) padangas.
- Ant tos pačios ašies esančių padangų protektoriaus lamelių raštas skiriasi.
- Ant priekinės ašies yra dygliuotos padangos, o ant galinės ašies – frikcinės.
Bauda už tokį pažeidimą – 500 rublių, pagrindas – Administracinių nusižengimų kodeksas (12.5 str.).
