انتخاب بهترین برند خودرو: آئودی یا مرسدس بنز؟ کدام مارک خودرو بهتر از مرسدس بنز یا AUDI است؟ چه چیزی گران تر است: آئودی یا مرسدس؟

بحث در مورد اینکه کدام مارک خودرو بهتر است - مرسدس، آئودی یا بی ام و - دهه ها است که ادامه دارد. این سه غول آلمانی در میان سه غول برتر قرار دارند، در حالی که تقریباً در یک بخش قیمتی قرار دارند.

بنابراین، دادن یک پاسخ بدون ابهام بسیار دشوار است؛ عوامل زیادی را باید در نظر گرفت:

• مشخصات فنی;
• راحتی داخلی؛
• ایمنی

همچنین از اهمیت بالایی برخوردار است نظرات کارشناسان، سطوح فروش در کشورهای مختلف. علاوه بر این، سالانه رتبه بندی های مختلفی در سراسر جهان جمع آوری می شود که اصلی ترین آنها "بهترین خودروی سال" است.

در این مقاله در سایت سعی خواهیم کرد بفهمیم کدام بهتر است: آئودی یا مرسدس.

نظر کارشناسی انتقادی است. بهترین ماشینسال ها در بسیاری از کشورها تعیین می شود. بنابراین، در سال 2015 در نمایشگاه موتور در نیویورک او به عنوان بهترین شناخته شد مرسدس بنز کلاس C. او توانست BMW سری 2 را خیلی پشت سر بگذارد. فولکس واگن به روز شدپاسات B8، نیسان قشقایی و مزدا 2.

جایزه برنده در رده بهترین ماشین اسپرتسالها در ایالات متحده آمریکا نیز به خوبی گذشت مرسدس AMG-GT. در اینجا مدل های زیادی با آن رقابت کردند، از جمله آئودی TT و آئودی S3.

مرسدس بنز از آئودی در رده A خودروی سال اروپا جلوتر است، اگرچه جایگاه اول را به سیتروئن C4 کاکتوس (248 امتیاز) و مرسدس کلاس C (221 امتیاز) از دست داد. خودروهای آئودی حتی به پنج خودروی برتر هم راه پیدا نکردند.

اما در روسیه آئودی را بیشتر دوست دارند.

بله، با توجه به رانندگان روسیبرند آئودی در دسته بندی های زیر بهترین در نظر گرفته می شود:

• محصول جدید سال - آئودی TT;
• برند برتر سال

آئودی TT نیز به عنوان بهترین کوپه سال 2015 شناخته شد.

جالب ترین چیز این است بهترین ماشینروس ها در سال 2015 UZ را برای این شهر انتخاب کردند دوو ماتیز. و لادا کالینا کراس شد بهترین همه کاره خارج از جادهبا کسب امتیاز بیشتر حتی از آئودی A6 AllRoad.

خوب، اگر داده‌های تمام آن سال‌ها را تجزیه و تحلیل کنید که جایزه «خودروی سال» در اروپا به عنوان بخشی از ژنو وجود دارد. نمایشگاه ماشین، سپس مرسدس و آئودی هر کدام فقط یک بار بهترین شدند:

• مرسدس بنز S کلاس W116 - 1974;
• آئودی 80 - 1973.

مشخصات فنی

واضح است که با مقایسه همه خط مدلما درباره این غول‌های صنعت خودروسازی آلمان صحبت نمی‌کنیم، اما در اینجا چند مدل نمادین وجود دارد که می‌توان آنها را با هم مقایسه کرد.

در سال 2014، سه مدل کراس اوور به رقابت پرداختند:

• مرسدس GLA- 170 اسب بخار، 220 CDI 4 Matic DCT، 6.1 لیتر/100 کیلومتر؛
• آئودی Q3 - 177 اسب بخار، 2.0 TDi Quattro S Tronic، 6.3 لیتر در 100 کیلومتر؛
• BMW X1 - 184 اسب بخار، xDrive 20d، گیربکس اتوماتیک، 6.1 لیتر در 100 کیلومتر.

یعنی مشخص است که خودروها در کلاس خود یکسان هستند: کراس اوورهای تمام چرخ متحرک، تقریباً با همین قدرت موتورهای دیزلیو همین مصرف سوخت چرخه مخلوط. همه مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند.

تست درایو چه چیزی را نشان داد؟

مرسدس GLA- کمبود قدرت وجود دارد؛ رقبا به راحتی آن را در یک خط مستقیم دور می زنند. حجم مخزن 50 لیتری برای 800 کیلومتر کافی است، در حالی که آئودی و BMW با یک بار پر کردن به ترتیب 1010 و 960 کیلومتر را طی می کنند.

درست است، مرسدس پر از وسایل الکترونیکی و انواع سنسورها است. بنابراین، اگر ماشینی را نه برای مسابقه، بلکه برای خانواده می خرید سفرهای طولانی، پس مرسدس GLA یک انتخاب عالی خواهد بود.

شایان ذکر است که از نظر ابعاد، هر دو مرسدس و ب ام و X1 نسبت به آئودی Q3 پایین تر هستند، یعنی آئودی جادارترین و راحت ترین فضای داخلی را دارد. اما آئودی از نظر ظاهری پایین‌تر است - مرسدس و بی‌ام‌و واقعا خنک‌تر و تهاجمی‌تر به نظر می‌رسند (اگرچه این برای همه مناسب نیست).

هنگامی که کارشناسان مزایا و معایب را محاسبه کردند، توانایی‌های خودروهای موجود در پیست را تجزیه و تحلیل کردند و همچنین به برچسب‌های قیمت نگاه کردند، تصویر زیر ظاهر شد:

• BMW - 470 امتیاز (مشخصات فنی عالی ، فضای داخلی کاملاً جادار ، اگرچه کوچکتر از آئودی ، ظاهر قابل تشخیص).
• آئودی - 467 امتیاز (تعلیق جادار، نرم، موتور خوبو جعبه سریعچرخ دنده ها، اما ظاهر خیلی خوب نیست)؛
• مرسدس - 450 (هندلینگ عالی، ظاهر معتبر، اما برای از این کلاسموتور نسبتا ضعیف است، فضای داخلی به اندازه کافی جادار نیست).

مرسدس نیز به دلیل هزینه های متورم خود ما را ناامید کرد.

البته نتایج چنین آزمایشاتی را نباید زیاد جدی گرفت. بر کسی پوشیده نیست که کراس اوورها در انحصار BMW هستند. آئودی و مرسدس همچنان بیشتر با سدان های معتبر و اجرایی مرتبط هستند. و در این بخش می‌توانستند هر مدل دیگری را شروع کنند.

چه شانسی در برابر آئودی A6 2.0 TDI و BMW 520d دارید؟ بیایید نگاهی به رقابت بین سدان های بیزینس کلاس برتر بیندازیم. آلمانی ها سدان های لوکس آلمانی را آزمایش کردند، ما نتایج را مطالعه کردیم و آنها را با خوانندگان خود به اشتراک گذاشتیم.

جدید مرسدس E کلاس(2016) در مقایسه با مدل هایی که قبلا دیده ایم، خودرویی کاملا متفاوت است. و این مربوط به ظاهر نیست، بلکه در مورد دور جدیدی از تکامل است، پارادایم جدیدایجاد یک مدل او مثل قبل نیست.

این به راحتی قابل اثبات است، فقط نگاه کنید نسخه بازسازی شدهبدنه W212 و مقایسه آن با محصول جدید. خارجی نو نسل مرسدس بنزبسیار شبیه S کلاس شد. مدل W213 کاملاً با خانواده جدید مطابقت دارد و بین برادران "جوانتر" و "بزرگتر" موقعیت متوسطی دارد. حداکثر پیکربندیاز نظر فنی تقریباً برابر با S-coy ممتاز است.

با بدنه قبلی برعکس بود. به نظر می رسید که این سدان جدا از هم ایستاده بود و این حتی پس از بازسازی جهانی نیز قابل مشاهده بود. این احساس می‌کرد که آلمانی‌ها ما را برای یک تغییر کامل مدل آماده می‌کنند، دیگر خبری از چراغ‌های جلوی دوتایی، نه بداهه‌پردازی در سبک است. شما باید به رهبر نگاه کنید.

در واقع، اگر ظاهر کلاس S بسیار مورد علاقه میلیون‌ها رانندگان است، چرا همزمان با یکپارچه‌سازی اجزای فنی، آن را در اختیار توده‌ها قرار نمی‌دهیم؟ واقعیت محقق شده است، برنامه محقق شده است.

روزنامه نگاران آلمانی چه کسانی را در مقابل کلاس E قرار می دهند؟ رقبای همیشگی سدان تجاری مونیخ - BMW سری 5 و آئودی A6 هستند که شناخته شده است که در اینگولشتات توسعه یافته است.

آلمانی ها محبوب ترین و رایج ترین مدل ها را در اروپا انتخاب کردند: مرسدس E 220 d، BMW 520d و Audi A6 2.0 TDI. و با آنها به سفری در جاده های آلمان رفتیم.

همه خودروهای آزمایش شده دارای موتورهای دو لیتری مشابه در زیر کاپوت هستند. موتورهای چهار سیلندر، قدرت هر کپی به 200 اسب بخار نزدیک می شود. همچنین توربوشارژر و جعبه های اتوماتیکچرخ دنده (از هفت تا ده قدم). A6 توسط یک محور جلو هدایت می شود، در حالی که دو سدان دیگر دیفرانسیل عقب هستند.

فضای داخلی، فضای داخلی، کامفورت داخلی E-CLASS، سری A6 و 5

حتی در نگاه اول، مرسدس کلاس E، به لطف تناسبات و ویژگی های هماهنگ آن ظاهر(دوباره به یاد داشته باشید S-Class) چشمگیرتر از رقبای خود به نظر می رسد. ترفند روانیخوب فکر شده است و به راحتی مخاطبان نامطلوب را مجذوب خود می کند. مردم فکر می کنند که در کابین جادارتر و جادارتر است.

فضای داخلی W213 با تمام جذابیت به روز شده خود ارائه شده است. معماری کابین ترکیبی از کلاس C و S است، در حالی که از نظر فنی به نفع برادر بزرگتر است. دو مانیتور بزرگ، پیچیده تر از طراحی داخلی و فضای دنج کلی اتاق نشیمن خانه عزیز. درهای بزرگ دسترسی آسان را فراهم می کند فضای داخلی جادار. "اشکا" دارای یک فضای داخلی پیشرفته و مدرن است.

در مورد رقبا چطور؟رقبا به طور جدی از نظر سبک عقب مانده اند. شروع فروش زودهنگام مدل های BMW و Audi کمترین نقش را در این تاخیر داشت. طراحی بی ام و پنج شش سال عقب است و آئودی پنج سال عقب مانده است. و شما واقعا آن را احساس می کنید. شاید بسیاری بگویند که ترجیحات سبک کاملاً فردی است و ما کاملاً با این موافق هستیم. مقایسه ورزش و BMW تهاجمیبا مرسدس بنز یا آئودی نفیس. در هر زمان، رقبا برای دسته‌های مختلف خریداران طراحی می‌شدند و تا به امروز نیز همینطور باقی مانده‌اند.

بنابراین بلافاصله به فضای سالن می رویم. برنده این رشته کیست؟ هيچ كس. هر سه لیموزین مقدار مناسبی متر مکعب را ارائه می دهند؛ حتی بلندترین و بزرگ ترین مسافران حتی در صندلی عقب احساس تنگی نمی کنند.

از نظر سهولت استفاده نیز هیچ تفاوتی بین این سه آلمانی وجود ندارد؛ تفاوت در جزئیات و ارائه است وگرنه سنجیده بودن هر کدام از آنها عالی است. راننده و مسافرانش قطعاً مجبور نیستند به جای طراحان فکر کنند. همه کنترل‌ها در جایی قرار دارند که انتظار دارید آن‌ها را پیدا کنید و در فاصله‌ای قرار گرفته‌اند که هرکسی بتواند بدون مشکل با آن‌ها کار کند.

با این وجود، شاید بتوان مرسدس بنز را به صورت مشروط در این زمینه برنده نامید مدل جدیدبسیاری از کنترل های لمسی، از جمله روی فرمان را دریافت کرد. اما ابتدا باید به این راحتی عادت کنید؛ تغییر از کنترل آنالوگ (در آئودی و BMW) به کنترل الکترونیکی فوراً کارساز نخواهد بود.

برای کمال گراها یکی از مهمترین پارامترهاچیزی که کابین را شیک می کند کیفیت ساخت آن است. اینجا رهبر بود... نه، نه مرسدس، بلکه آئودی. بچه های اینگولشتات در مورد تناسب کامل جزئیات داخلی چیزهای زیادی می دانند. مواد با کیفیت عالی، اتصالات دقیق، توجه به جزئیات حتی در مکان هایی که اساسا از چشم کاربران پنهان است، سالن آئودی- ترکیب یکپارچه

دو آزمودنی دیگر هم همین مشکل را بین خود دارند؛ ایرادات کاملاً جزئی و به سختی قابل توجهی دارند. به نظر می رسد که این مسئله مهمی نیست، اما در کلاس تجاری گران قیمت، من می خواهم کنترل دقیق تری بر کیفیت و سطح عملکرد داشته باشم.

صندوق عقب بزرگ و پشتی تاشو سه تاشو صندلی عقب(40:20:40) مرسدس امتیاز بیشتری کسب کنید.

کلاس الکترونیکی با تکنولوژی بالا

نقطه آس در سوراخ مرسدس E 220 d ایمنی آن است. به خصوص برای کلاس E، بدنه سیستم‌های حفاظتی کمکی بسیاری را توسعه داده است، سیستم‌های ایمنی الکترونیکی که نه تنها از همه افراد داخل کابین، بلکه از افراد اطراف خودرو نیز محافظت می‌کنند. در اینجا لیست جزئی از آپشن ها و ویژگی های ایمنی و راحتی در مرسدس بنز آمده است:

نمایشگر سر بالا

داشبورد دیجیتال

سیستم Comand Online

چراغ های جلو ماتریکس LED

پارک خودکار خودرو با استفاده از تلفن همراه

گوشی هوشمند به عنوان کلیدی برای باز کردن/بستن درها

کمک حفظ خطوط و کمک نقاط کور

سیستم Drive Pilot، تقریباً خودکار در ماشین

سیستم توقف اضطراری

عملکرد ترمز اضطراری

خلبان محدودیت سرعت

سیستم تغییر خط فعال

سیستم تشخیص عابر پیاده

عملکرد تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی

تابع ترمز اضطراریهنگام عبور از تقاطع ها

کمربند ایمنی با کیسه هوای داخلی

سیستم پالس پیش ایمن

برخی از سیستم های نصب شده بر روی MB W213 در BMW و Audi نیز وجود دارد، مانند کمک در هنگام ترمز اضطراری. سایر عملکردها را فقط می توان در مرسدس بنز مشاهده کرد، به عنوان مثال - خصوصیت جدیدکمک فرمان عملکرد از نظر فناوری پیشرفته و دلپذیر است؛ حیف است که عملاً در زندگی روزمره از آن استفاده نمی شود. همچنین کروز کنترل فعال یا کمک ترافیک ترافیک وجود دارد. یک سیستم مشابه در دسترس است. آئودی بدون آن کار کرد.

مرسدس بدون قید و شرط برنده می شود. اما هنوز برای دایملر برای خوشحالی زود است. نسل های جدیدی از رقبای آن به زودی با فناوری های پیشرفته تر ظاهر خواهند شد. سپس مقایسه ای انجام می دهیم، منصفانه خواهد بود. و این یک واقعیت نیست که مرسدس می تواند بهتر از دو لیموزین تجاری دیگر شود.

فنرهای فولادی در مقابل تعلیق بادی، کدام یک از این سه دستگاه راحت تر است؟

در طول مسابقات تجربی در ترویکای تجاری، مثبت و جنبه های منفیسیستم تعلیق فنری استاندارد و سیستم تعلیق جدید روی فنرهای بادی. مرسدس بنز و آئودی آزمایشی پنوماتیک داشتند شاسی. روی BMW کمک فنر نصب شده بود.

در آلمان یافتن جاده هایی با چاله های متنوع غیرممکن است. بنابراین، محاسبه انواع سیستم تعلیق بر اساس بزرگترین شاخص راحتی تقریبا غیرممکن است. در کل روز سفر، تعیین برنده ممکن نبود. هر سه خودرو در سرعت‌های بیش از 100 کیلومتر در ساعت هندلینگ مطمئنی از خود نشان دادند، در حین تاکسی با سرعت بالا چهره خود را از دست ندادند و دست اندازهاهای گاه به گاه را با 5 امتیاز برطرف کردند.

شاید این تفاوت ها حداقل به نحوی در هنگام عبور از درزهای روی گذرها و پل ها قابل توجه بود، 19 چرخ های اینچیدر آئودی، آنها در مقایسه با مرسدس بنز تأثیر شدیدتری دادند. و سپس، فقط در سرعت های پایین و با یک نفر در کابین. BMW نشان داد که هوشمند است تعلیق فنریتفاوتی با پنوماتیک نخواهد داشت.

به راحتی از سفرهای طولانیصندلی ها نقش بسزایی دارند. در یک ماشین جدید از اشتوتگارت آن را صندلی هابرای راننده و سرنشینان به طور جدی دوباره طراحی شده است. پشتیبانی جانبی پشتی صندلی های جلو بهبود یافته و مساحت آنها افزایش یافته است. در مقایسه با صندلی‌های سفت‌تر و اسپرت‌تر در BMW و Audi، این سدان ستاره سه‌پر به خاطر راحتی خود جایزه برتر را به خود اختصاص می‌دهد.

سطح کم صدای داخل کابین مرسدس بنز، رهبری آن را بیشتر تقویت می کند.

آئودی و مرسدس یکی دارند ویژگی مهم, عایق صوتی اضافی، که با هزینه اضافی قابل نصب است. در مونیخ چنین اضافی وجود دارد. گزینه ارائه نشده است، بنابراین صدای باد وجود دارد سرعت های بالاآنها همچنان به سالن او راه خواهند یافت.

دیزل های اقتصادی در کلاس کسب و کار غالب هستند

با اينكه موتورهای بنزینیبه صرفه تر می شوند و با موتورهایی که روشن هستند گاز طبیعی، در حال گسترش هستند، تنوع دیزلی هنوز هم شماره 1 در کلاس لوکس در اروپا است. حدود 90 درصد خودروهای آئودی، بی‌ام‌و و مرسدس بنز در این بخش با موتورهای دیزلی فروخته می‌شوند.

مرسدس برای اثبات جذابیت بیشتر برای خریداران احتمالی، یک توربودیزل کاملاً جدید دو لیتری 194 اسب بخاری ساخته است. با سهولت بی نظیر، توربوشارژ چهار سیلندر موتور دیزلمرسدس E 220 d را از رقبای خود دور می کند و تنها اثری از آن باقی می ماند. لامپ های ال ای دی. علاوه بر این، موتور دیزلی جدید کاملاً چرخشی است و گشتاور بالایی دارد و این بر توانایی آن برای شتاب گیری سریع حتی زمانی که خودرو با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کند تأثیر می گذارد. مرسدس دیزلبی دردسر هر دو باواریایی و سدان ممتازاز جانب . و علیرغم وزن خود، نسبت به رقبای خود در این سگمنت سنگین تر است. مصرف سیکل ترکیبی فقط 3.9 لیتر است.

دینامیک و هندلینگ BMW، MERCEDES و AUDI

در ماشین مونیخ استاندارد است لاستیک های نصب شدهکاملاً باریک است و این باید تأثیر منفی روی هندلینگ ماشین داشته باشد. شاید اگر اینطور نبود واقعا اینطور بود عامل مهمبی ام و سیستم تعلیق چهار در خود را خیلی خوب در نظر گرفت و انتگرال اکتیو را تنظیم کرد فرمان، که این خودروی خاص در هنگام پیچیدن و تاکسی پرسرعت فعال بهترین بین این سه خودرو بود. پیچ های S شکل، پیچ های ملایم با سرعت بالای اتوبان، پیچ های تند در جاده های روستایی دو بانده، هیچ جا سری پنجم اجازه نمی داد در توانایی هایش شک کنید. فقط در این خودروی آزمایش شده می توان واقعاً درایو اسپرت را احساس کرد.

A6 و E-Class برخلاف BMW خو، خودروهای آرام و سنجیده ای هستند. آئودی هم مشکلات خود را داشت. آنها باید بسیاری از مشکلات مربوط به فرمان را حل می کردند. اولاً 400 نیوتن متر گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود و ثانیاً چرخ های جلو بار چند جهته را از تاکسی دریافت می کنند. برای جلوگیری از انتقال اضافه بارهای غیر ضروری به فرمان، تقویت کننده هیدرولیک آئودی قدرتمندتر است که منجر به یک نقطه ضعف اما قابل توجه می شود - احساس اتصال بین فرمان و چرخ ها از بین می رود. بعلاوه، در حالت‌های خاص پیچیدن، آئودی تمایل قابل توجهی به کم فرمانی دارد.

کلاس E از همه متمایز است. با وجود پویایی بهتر، شخصیت مرسدس پویا نیست. در آن شما همان لحظات هیجان انگیز یک BMW را احساس نخواهید کرد. شتاب گیری به آرامی و اندازه گیری شده اتفاق می افتد و شما احساس نمی کنید که ماشین است هواپیمای جت 100 کیلومتر در ساعت اول را تعویض می کند. ESP به وضوح کسب و کار خود را می داند، به خودرو اجازه می دهد برخی از آزادی ها، اما لحظه مناسبتحمل مشکلات تثبیت خودرو گشتاور بالا و درایو عقبو همچنین قابل تعویض سیستم های الکترونیکیبه یک رانش جالب در زمستان امیدوار باشید.

ترمز. یا چرخ های با قطر بزرگ آئودی و مرسدس بنز در طول تمرین رفتار مثبتی دارند، "آهسته می شوند"، یا ترمزهای BMW گرم نشده اند، اما فواصل ترمزاز 100 کیلومتر در ساعت، اشتوتگارت ها 33 متر دارند، لیموزین از اینگولشتات یک متر بیشتر است. BMW کمی بیشتر نیاز داشت - 35 متر.

MERCEDES E 220 D- ماشین خنک اما گران قیمت

بزرگترین نقطه ضعف جدید مرسدس E کلاسقیمت آن است حتی آلمانی ها هم متوجه این موضوع می شوند. هزینه آن نه تنها در روسیه، بلکه در سراسر جهان از رقبای خود بالاتر است. در کشور خود، قیمت اولیه E 220 D از 47124 یورو شروع می شود. برای 2.0 TDI Ultra S Tronic باید اسکناس های 44600 یورویی بپردازید. ب ام و 520d در وسط قرار دارد و 45730 یورو قیمت دارد.

در روسیه مدل دیزلی E 220 d در اصلاح Business برای خریداران 2,990,000 روبل هزینه خواهد داشت. نسخه دو لیتری دیزل سدان آئودیمتأسفانه در اینجا نشان داده نشده است. نسخه دیفرانسیل عقب BMW 520d در پایه 2600000 روبل هزینه خواهد داشت.

تفاوت 400 هزار روبلی بین مرسدس / بی ام و مشخص است و مشخص است که برای چه چیزی پرداخت می شود. ویژگی های گران قیمت، بسته ایمنی منحصر به فرد، راحتی بهبود یافته، جدید بودن و انحصاری بودن، به این موارد می افزاید تعلیق بادیو این واقعیت که ما یک مرسدس بنز در مقابل خود داریم و همه چیز سر جای خود قرار می گیرد. بنابراین هزینه بالای سدان را از معایب آن به حساب نمی آوریم. در عوض، بیایید بگوییم که این یک تفاوت ظریف مرسدس است که باید با آن سنجیده شود.

مشخصات فنی	آئودی A6 2.0 TDI ultra	BMW 520d	مرسدس بنز E 220d
تعداد سیلندر / سوپاپ.	R4/4; توربودیزل	R4/4; توربودیزل	R4/4; توربودیزل
درایو میل بادامک	تسمه تایم	زنجیر	زنجیر
جلد	1968 سی سی	1995 سی سی	1950 سی سی
قدرت	140 کیلووات/190 اسب بخار 3800-4200 دور در دقیقه	140 کیلووات/190 اسب بخار 4000 دور در دقیقه	143 کیلووات/194 اسب بخار 3800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور بر	400 نیوتن متر 1750-3000 دور در دقیقه	400 نیوتن متر 1750-2000 دور در دقیقه	400 نیوتن متر 1600-2800 دور در دقیقه
ایست بازرسی	گیربکس 7 سرعته، با کلاچ دوبل	8 سرعته خودکار	9 سرعته خودکار
واحد درایو	جلو	عقب	عقب
0 - 100 کیلومتر در ساعت	8.0 ثانیه	7.7 ثانیه	7.5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	232 کیلومتر بر ساعت	233 کیلومتر بر ساعت	240 کیلومتر در ساعت
مصرف واقعی	6.7 لیتر D / 100 کیلومتر	6.2 لیتر D / 100 کیلومتر	6.3 لیتر D / 100 کیلومتر
L/W/H	4933/1874/1445	4907/1860/1464	4923/1852/1468
وزن	1761 کیلوگرم	1730 کیلوگرم	1833 کیلوگرم
479 کیلوگرم	510 کیلوگرم	507 کیلوگرم
قیمت اولیه (در اروپا)	44600 یورو	45.730 یورو	47.124 یورو

معرفی

روس ها بیش از ده سال است که از این خدمات استفاده می کنند که طبیعتاً به دلیل ایجاد خدمات بسیار باکیفیت و سازنده رخ می دهد. وسیله نقلیهکه می توانند خود را قابل اعتماد و وفادار در مدت زمان طولانی نشان دهند اسب آهنی، همیشه آماده کمک به استادش است. با این حال، برای اینکه تصمیم بگیرید کدام مارک خودرو برای مصرف کننده مدرن بهترین است، باید حداقل با مشخصات فنی خودروهای ارائه شده آشنا شوید.

مقایسه خودروهای سازمان های بزرگی مانند مرسدس و آئودی بسیار ساده است، زیرا آنها به حق بزرگترین غول های آلمانی محسوب می شوند که اتومبیل های دیدنی و در عین حال کارآمد تولید می کنند. صنعت خودرو آلمان در این میان پیشرو است سازمان های معمولی. قابل ذکر است که هزینه وسایل نقلیه متعلق به عنوان مرسدس بنزو آئودی تقریباً در یک سطح نوسان دارند.

برای تجزیه و تحلیل دقیق تر، ویژگی های فنی ماشین ها، راحتی داخلی آنها و مهمتر از همه ایمنی را در نظر خواهیم گرفت. هنگام انتخاب وسیله نقلیه، نباید صرفا به ترجیحات شخصی اعتماد کنید، پس بیایید نظرات کارشناسان را جویا شویم و با سطح فروش آشنا شویم. ماشین های آلمانیدر کشورهای مختلف جهان. نباید از عنوان "" که سالانه به یک یا آن برند خودرو اعطا می شود غافل شوید.

خودروی معتبر بین المللی

مانند هر زمینه دیگری، صنعت خودروسازی تحت بررسی شدید کارشناسان با تجربه است که نظرات آنها اغلب تعیین کننده است. بیش از یک سال است که مردم از سرتاسر جهان با هم متحد شده اند تا وسیله نقلیه ای را انتخاب کنند که نسبت به سایر خودروهای عرضه شده امسال بهتر باشد.

به عنوان مثال، با توجه به نتایج سال 2015 گذشته مرسدس بنزدسته C که نامزد نمایشگاه موتور در نیویورک بود، رهبر بلامنازع شد. لازم به ذکر است که در بین خودروهایی که با آن رقابت می کرد می توان سری 2 بی ام و را دید. فولکس واگن جدیدپاسات B8 (بهبود)، نیسان قشقایی و مزدا 2.

دومین مسابقه ای که در داخل ایالات متحده برگزار شد نیز مرسدس را دور زد و در بین بهترین ها مقام اول را به خود اختصاص داد ماشین های اسپرتمرسدس AMG-GT دریافت کرد. مدعیان اصلی این مکان دو مدل آئودی بودند: آئودی TT و آئودی S3.

با این حال، و این همه ماجرا نیست، مرسدس به خوبی خود را در نامزدی اروپایی به نام «خودروی سال» به خوبی ثابت کرده است. علیرغم اینکه سیتروئن C4 کاکتوس با 248 امتیاز رتبه اول را به خود اختصاص داد، مرسدس کلاس C با 221 امتیاز، همتای خود آئودی را پشت سر گذاشت.

آنچه قابل توجه است این است که در سال 2015، خودروهای تولید شده توسط کنسرت آئودی حتی نتوانستند در بین پنج رهبر برتر جهان قرار بگیرند. درست است ، این تأثیری بر تقاضای اتومبیل های آئودی در روسیه نداشت. رانندگان هموطن با نظر همکاران خارجی خود موافق نیستند و آنها را در رتبه اول قرار می دهند بهترین محصول جدیدسال و برند پریمیومماشین آئودی تی تی. علاوه بر این، آئودی TT به عنوان شناخته شده است بهترین کوپهسال گذشته در مورد مرسدس رده S، روس ها این عنوان را به آن اعطا کردند.

یک واقعیت جالب این است که بهترین خودروی سال 2015 UZ دوو ماتیز بود. کالینا داخلیکراس به عنوان امیدوارترین بازیکن همه کاره شناخته می شود توانایی بین کشوری بهتر. مشخص نیست به چه دلایلی، اما این خودرو چندین امتیاز از آئودی A6 AllRoad جدید جلوتر بود.

اگر به رقابت «خودروی سال» نگاه کنید، می‌دانید که اروپایی‌ها تنها یک بار این عنوان را به مرسدس بنز و آئودی داده‌اند. بهترین ماشین هااز سال. گوش دادن به نظرات متخصصان یا نه یک انتخاب فردی برای همه است. درست است، حتی این جنبه نشان می دهد که آئودی و مرسدس در یک موقعیت قرار دارند.

مشخصات فنی

همه را مقایسه کنید ترکیبدو ثروتمند بسیار طولانی و دشوار هستند، پس بیایید رفتار کنیم تحلیل مقایسه ایفقط بیشترین ماشین های نمادین. اخیراً، سازمان‌ها کراس اوورهای سطح بالا را به دنیا نشان دادند، از جمله:

• مرسدس GLA با 170 اسب بخار s.، 220 CDI 4 Matic DCT، مصرف سوخت 6.1 لیتر در سیکل ترکیبی؛
• آئودی Q3 با قدرت 177 اسب بخار. s., 2.0 TDi Quattro S Tronic و مصرف سوخت 6.3 لیتر در سیکل ترکیبی.

وسایل نقلیه فوق از نظر سیستم چهار چرخ متحرک از نظر رده مشابه هستند. انتقال خودکار، توان معمولی واحدهای دیزلی و مصرف سوخت یکسان.

تست درایو مدل های امیدوار کننده

خودرویی مانند مرسدس GLA بارها و بارها ثابت کرده است که فاقد قدرت کافی است، به عنوان گواه وجود لیست عظیمی از رقبا که می توانند به سرعت از آن حتی در یک خط مستقیم سبقت بگیرند. مخزن سوختفقط 50 لیتر گنجایش دارد، این حجم برای 800 کیلومتر کافی است. برای انصاف، شایان ذکر است که یک بار سوخت گیری خودروی آئودی برای مسافت 1010 کیلومتر کافی است.

با این حال، استدلال فوق را می توان با این واقعیت پوشاند که مرسدس بهتر از آئودینسبت به مقدار وسایل الکترونیکی موجود در آن و تنوع سنسورهای موجود در آن. مرسدس GLA می تواند یک وسیله نقلیه ضروری برای کسانی باشد که مایل به خرید نیستند ماشین مسابقه، اما زیبا ماشین مدرن، عمدتاً برای سفرهای خانوادگی طولانی طراحی شده است.

اگر مشخصات فنی را در نظر نگیرید، اما به اندازه خودروها توجه کنید، بلافاصله متوجه جادار و جادار بودن آن خواهید شد. سالن دنجآئودی Q3 که در مورد رقیبش مرسدس نمی توان گفت. با این حال، در نمای بیرونی که در نامزدی قبلی مقام دوم را به خود اختصاص داده بود، خودروی مرسدس اعتماد به نفس بیشتری به نظر می رسد؛ باید به تهاجمی بودن و نکات سبک اسپرت آن اشاره کرد.

پس از بررسی کامل همه جزئیات احتمالیکارشناسان با تحلیلی فاسد ناپذیر از قابلیت های دو خودروی نشان داده شده در پیست و قیمت تمام شده این خودروها اعلام کردند:

• آئودی 467 امتیاز (اولویت به فضای خوب داده شد، تعلیق نرم، کیفیت واحد قدرتو یک انتقال مولد. کاهش امتیاز به دلیل وجود ظاهری غیر قابل ارائه رخ داد.
• مرسدس 450 امتیاز (هندلینگ عالی و پرستیژ بیرونی شایسته توجه ویژه است. تنها چیزی که به ما اجازه نمی دهد آن را بالاتر قرار دهیم این است موتور ضعیفو فضای داخلی خیلی جادار نیست).

این خودروها علیرغم بالاترین مشخصات فنی، چیزی نیستند که هر علاقه‌مند به خودرو بتواند برای آن هزینه بپردازد.

روزی روزگاری سه برند لوکس آلمانی را به راحتی می‌توان تشخیص داد. آئودی گزینه کمتر شناخته شده ای بود افراد آگاه, مرسدس بنزپادشاه سنتی و غیرقابل تغییر بازار بود و BMW گزینه ایده آل برای خریداران VIP بود. اما این در دهه هشتاد بود و از آن زمان جهان تغییر کرده است.

تغییرات

هر کدام از شرکت های بی ام و و مرسدس فروختند ماشین های بیشترنسبت به کرایسلر، و آئودی یک بازیکن تمام عیار در این زمینه است بازار بزرگبا افزایش فروش برای سال گذشتهدر 15 درصد (اگرچه این هنوز فقط نیمی از آنچه مرسدس می فروشد) است. هر سه شرکت طیف گسترده ای از مدل ها را به فروش می رسانند پیشنهادات سودمندو با خودروهای لوکس که از سی هزار دلار شروع می شود، ختم می شود، مدل های مختلفخودروهای SUV، خودروهای لوکس 12 سیلندر که قیمت آنها از 150 هزار دلار فراتر می رود. ارزش این را دارد که هر برند در حال حاضر کجاست.

"آئودی"

خیلی ها طرفدار آئودی بودند. همینطور است مدل کواتروبا تمام چرخیکی از محبوب ترین و مورد تقاضا بود. علاوه بر این، این خودروها به سرعت ارزش خود را از دست دادند، بنابراین هر کسی می توانست اغلب مدل های استفاده شده را تغییر دهد. با این حال، پس از آن به راحتی می شد متوجه شد که آئودی حتی در بیشتر موارد فاقد پویایی است مدل های ورزشی. امروزه اکثر مدل های آئودی به اندازه سایر نمایندگان پویا نیستند بازار خودرو. فقط R8 می تواند به هندلینگ عالی و دینامیک عالی ببالد. با این حال، این ماشین ها خود را دارند نقاط قوت- مثلا، طراحی باور نکردنیفضای داخلی علاوه بر این، اگر با هیولاهای آلمانی مقایسه نکنید، آئودی همیشه نسبت به بسیاری از مدل های جهانی برتری خواهد داشت. اما در عین حال، بسیاری از مردم همچنان آئودی را صرفاً یک فولکس واگن کلاس بالاتر می دانند.

"بی ام و"

این برند برای احساس پادشاهی در جاده استفاده می شود. اکثر مدل ها ترکیبی چشمگیر از قدرت و اصلاح را ارائه می دهند، اما با وجود تمام قدرت، موتورها صاف و تقریباً بی صدا بودند. درست است، بسیاری از دارندگان BMW بلافاصله به عنوان یک شیک پوش برچسب زده می شوند، اما این را می توان تحمل کرد، زیرا عملکرد این خودروها در ارتفاع باورنکردنی است. با این حال، اخیراً مدل‌های جدید BMW می‌توانند با عملکرد خود ناامید کننده باشند که به منظور کاهش آلایندگی بسیار کاهش یافته است. البته، این یک چیز مفید است، اما در حال حاضر BMW دیگر بالاتر از همه برندهای دیگر ایستاده نیست، بلکه تقریباً همتراز آنها است.

"مرسدس"

خودروهای مرسدس همیشه از عمق خاصی برخوردار بوده اند. آنها به شما اجازه نمی دادند در زمان رکورد به سرعت های باورنکردنی برسید، اما هر چه بیشتر پشت فرمان یکی خرج می کردید، بیشتر از آن قدردانی می کردید. به استثنای برخی مشکلات کیفی، از سال 1996 مرسدس به سنت ها و چهره خود وفادار مانده است. این برند دارای سابقه ای است که نشان می دهد کیفیت بالابرای چندین سال البته فضای داخلی مرسدس هنوز هم نسبت به آئودی پایین‌تر است، اما این خودروها هنوز هم در داخل آن خوشایند هستند و افراد زیادی آن‌ها را انتخاب می‌کنند.