تفاوتی با هاچ بک ندارد. اما فقط به نظر می رسد، در واقعیت همه چیز اینطور نیست. شایان ذکر است فوراً کوپه Priora کاملاً با دست مونتاژ می شود. علاوه بر این، این مونتاژ در خط مونتاژ عمومی انجام نمی شود، بلکه در کارگاه تخصصی یک کارخانه خودروسازی انجام می شود.
اگر خودرو را از جلو بررسی کنید، نمی‌توانید متوجه چیز برجسته‌ای بجز سپر شوید - این یک Priora معمولی در پیکربندی لوکس است. سپر اگرچه در نگاه اول چندان جزییات قابل توجهی نیست، اما جلوی اسپرت کوپه پریورا را کاملاً از سایر مدل های این برند متمایز می کند. اگر از پهلو به آن نگاه کنید، بلافاصله مشخص می شود که چرا این خودرو کوپه است. این وسیله نقلیه در هر طرف فقط یک در دارد. اما طول آنها افزایش یافت.
روی گلگیر، به جای چراغ راهنما، می توانید پلاک "SE" یعنی نسخه اسپرت را ببینید. خود چراغ راهنما را می توان در آینه بغل پیدا کرد. شایان ذکر است که مدل اسپرت کوپه Priora فقط در تریم لوکس موجود است. به عبارت دیگر مالک این وسیله نقلیه در این مدل می تواند حسگر پارک، گرمکن صندلی، چراغ مه شکن، تهویه مطبوع، سیستم هشدار، دو ایربگ، شیشه برقی و ... را داشته باشد.
از نظر ظاهری، این خودرو کمی کوتاهتر از یک هاچ بک به نظر می رسد. اما فقط به نظر می رسد. روی یک ماشین فروخته شده، در پشت آن، متخصصان بلافاصله یک اسپویلر نصب می کنند.
به دلیل نبود دو در، نشستن در صندلی راننده راحت تر شده است. اما مسافرانی که در عقب نشسته اند، احساس راحتی کمتری خواهند داشت. اما هنوز هم آنجا راحت است، جایی برای گذاشتن پاهایتان وجود دارد. فضای داخلی کوپه پریورا توسط یک شرکت ایتالیایی ساخته شده است و تأثیر آن بلافاصله قابل مشاهده است، فقط باید به تودوزی چرمی باکیفیت صندلی ها توجه کنید. سنسورهایی که روی آن ها رنگ متفاوتی رنگ آمیزی شده بودند نیز تغییر کردند. علاوه بر این، چهار ستون به طور همزمان وجود دارد.
صندوق عقب نسخه اسپورت نیز از حجم آن خوشحال است - تقریباً به سیصد لیتر می رسد. البته می‌توانید با برداشتن قفسه و تا کردن صندلی‌ها آن را افزایش دهید، اما به دلیل ویژگی‌های طراحی خودرو، انجام این کار دشوار خواهد بود. خوب، این یک نسخه اسپرت است، نه یک مدل باری.
موتور با سر شانزده سوپاپ. قدرت آن به 98 اسب بخار می رسد. الکترونیک تغییر کرده است، به همین دلیل سرعت و عملکرد پویا بلافاصله افزایش یافت. موتور کوپه Priora با آرامش سرعت حدود 140 کیلومتر در ساعت را حفظ می کند. عایق صدا نیز در سطح بالایی قرار دارد. پس از حدود 85 کیلومتر در ساعت به طور کامل خاموش می شود که یک شگفتی خوشایند است. سیستم تعلیق خودرو کمی سفت تر از مدل های دیگر است، اما این درست است، زیرا نسخه اسپرت باید با اطمینان در جاده بماند.
می توان گفت که برای شخصی که می خواهد یک ماشین ارزان قیمت و قابل اعتماد بخرد، کوپه Priora گزینه ای شایسته است. تنظیم همیشه امکان پذیر است. پس صرف نظر از چنین وسیله نقلیه ای فایده ای ندارد.
کوپه پریورا در مقیاس کوچک برای اولین بار در سال 2010 ظاهر شد و هر سال در بین طرفداران محصولات AvtoVAZ محبوبیت پیدا کرد. در پایان سال گذشته، کوپه دستخوش بازسازی شد که به خودرو اسپرت بیشتری بخشید و در ابتدای سال جاری لیست سطوح تریم موجود برای لادا پریورای سه در گسترش یافت و محصول جدید را بسیار جذاب تر کرد. از نظر قیمت
کوپه لادا پریورا بر اساس هاچ بکی به همین نام ساخته شد که از آن خودروی اسپرت نه تنها شاسی، بلکه بیشتر پانل های بدنه را نیز دریافت کرد. سپرهای جدید، اسپویلر و رینگ های آلیاژی آیرودینامیک که در بسته بندی اسپرت موجود است، ظاهری اسپرت تری به محصول جدید داده است. در مورد ابعاد، طول کوپه در نسخه پایه 4210 میلی متر و در نسخه بالایی 4243 میلی متر، عرض بدنه در همه موارد 1680 میلی متر و ارتفاع 1435 میلی متر است. فاصله بین دو محور کوپه 2492 میلی متر است. وزن بدنه از 1185 کیلوگرم تجاوز نمی کند.
فضای داخلی لادا پریورا کوپه نیز بر اساس فضای داخلی هاچ بک است، بنابراین ما به آن نمی پردازیم، اما فقط توجه داشته باشید که در نسخه برتر لادا پریورا کوپه، صفحه ابزار، صندلی و فرمان متفاوتی دریافت می کند. روکش چرخ ساخته شده از چرم مصنوعی و همچنین درج های کرومی و براق در طراحی پانل جلو.
حجم صندوق عقب این کوپه مشابه هاچ بک است و در حالت استاندارد 360 لیتر بار را در خود جای می دهد، اما اگر ردیف عقب صندلی ها را جمع کنید، فضای قابل استفاده به 705 لیتر افزایش می یابد.
مشخصات فنی.اگر قبل از بازسازی، لادا پریورا کوپه تنها با یک موتور موجود عرضه می شد، اما اکنون طیف موتورها با یک واحد قدرت پرچمدار، که قبلاً در سدان ها و هاچ بک های Priora معرفی شده بود، تکمیل شده است. موتور پایه همان موتور چهار سیلندر خطی 1.6 لیتری است که قادر به توسعه بیش از 98 اسب بخار نیست. قدرت در 5600 دور در دقیقه گشتاور موتور در اوج خود 145 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است که به کوپه اجازه می دهد تا حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت شتاب گرفته و در سیکل ترکیبی برای هر 100 کیلومتر حدود 6.9 لیتر بنزین مصرف کند.
در اصلاح برتر، لادا پریورا کوپه همچنین یک واحد بنزینی 1.6 لیتری چهار سیلندر دریافت می کند، اما با سیستم جدید تزریق سوخت توزیع شده با کنترل الکترونیکی و سوپرشارژ دینامیکی که به لطف آن حداکثر قدرت موتور به 106 اسب بخار افزایش می یابد. در 5800 دور در دقیقه در عین حال، دستیابی به افزایش قابل توجهی در گشتاور ممکن نبود؛ اوج آن در موتور پرچمدار 148 نیوتن متر است که در 4000 دور در دقیقه توسعه یافته است که برای تکمیل شتاب شروع از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت به طور متوسط کافی است. از 11.5 ثانیه توجه داشته باشید که با افزایش قدرت موتور، نسبت به مدل جوان کمی اقتصادی تر شده و به طور متوسط در هر 100 کیلومتر حدود 6.8 لیتر مصرف می کند. هر دو موتور فقط با یک "مکانیک" 5 سرعته ترکیب می شوند که در آینده برنامه ریزی شده است که با یک موتور مشابه در مراحل جایگزین شود، اما با کابل درایو.
همانطور که در بالا ذکر شد، شاسی بلند لادا پریورا کوپه از هاچ بک به روز شده Priora قرض گرفته شده است. این به این معنی است که کوپه یک سیستم تعلیق جلو مستقل بر روی پایه های مک فرسون و یک ساختار وابسته در عقب دریافت کرد. در عین حال، تنظیمات سیستم تعلیق تقریباً بدون تغییر باقی مانده اند و فقط تغییرات جزئی را تجربه کرده اند که باید به سبک رانندگی پویاتر کمک کند.
گزینه ها و قیمت هالادا پریورا کوپه در سه گزینه پیکربندی ارائه می شود: "استاندارد"، "معمولی" و "اسپرت"، در حالی که کوپه تنها خودرو در خط لادا پریورا است که دارای پیکربندی اولیه "استاندارد" است، که سازنده فقط در آن گنجانده شده است. چرخ‌های 14 اینچی مهر، ایربگ جلو، شیشه‌های برقی، آماده‌سازی صدا، کامپیوتر سفر، قفل مرکزی، فیلتر کابین، ستون فرمان با قابلیت تنظیم شیب و سیستم هشدار.
قیمت Lada Priora Coupe برای سال 2015 در نسخه اصلی از 446000 روبل شروع می شود. برای نسخه رده بالای "اسپرت" که شامل رینگ‌های آلیاژی، کیت بدنه آیرودینامیک، ABS+BAS، روکش چرمی، موتور 106 اسب بخاری، سنسور باران، چراغ‌های مه شکن، آینه‌های جانبی درایو الکتریکی/گرمکن، سیستم چندرسانه‌ای است. ، فرمان برقی و کنترل آب و هوا ، باید حداقل 488900 روبل بپردازید.
خط لادا پریورا متشکل از هاچ بک، سدان، استیشن واگن و لادا پریورا کوپه ایستاده است. تنها مدل سه در در این لیست، حسی از اسپرت بودن را به خانواده می آورد. با این حال، به زودی مشخص شد که این خودرو در صورت کاهش هزینه می تواند تقاضای بیشتری داشته باشد.
نمای بیرونی کوپه
جلو و عقب کوپه از نظر ظاهری بسیار شبیه به هاچ بک مورد استفاده به عنوان پایه است. با این حال، یک نمای جانبی بلافاصله همه چیز را در جای خود قرار می دهد. طراحی سه در و بال های اصلاح شده آن بلافاصله نظر شما را جلب می کند. با این حال، فکر نکنید که این یک گزینه بودجه است، به هیچ وجه. ایده مهندسان AvtoVAZ: ایجاد یک اسب ورزشی قدرتمند برای استفاده روزمره. این خودرو یک پکیج اسپرت درجه یک جدی، ظاهری جذاب با نکاتی از سبک اسپرت را به نمایش می‌گذارد که وابستگی آن با سپر، اسپویلر و رینگ‌های آلیاژی اصلی نشان داده می‌شود.
عدم وجود درهای عقب به هیچ وجه بر ابعاد خودرو تأثیر نمی گذارد؛ فشرده تر نمی شود. درهای اصلی جلو بزرگ شده اند. اما باید تنظیماتی در روند سوار شدن به سرنشینان عقب انجام می شد.
دسترسی به صندلی‌های عقب تنها پس از خواباندن صندلی‌های جلو باز می‌شود که با مکانیزم تاشو خاصی محکم می‌شوند.
مدل پایه
فروش خودروی اسپرت کوپه منحصر به فرد Priora در سال 2010 آغاز شد. برای تولید مدل آزمایشی، یک شاخه کامل از فرآیند تولید آزمایشی (تولید آزمایشی) کارخانه Volzhsky اختصاص داده شد. مونتاژ دستی با بهبود کیفیت تناسب قطعات بدنه و 150 قطعه منحصر به فرد ساخته شده به طور خاص برای این مدل، خودرو را از نظر کیفیت ساخت و تجهیزات از همتایان خود بالاتر می برد.
از نظر فنی، لادا پریورا کوپه 2009-2013 شبیه این بود.
در ابتدا، نسخه پایه حداکثر بسته ورزشی بود. در سال 2013، لادا پریورا کوپه با تغییرات استاندارد و استاندارد عرضه شد.
تنظیمات مدل بسته به تغییر
اولین نسخه کوپه لادا پریورا که از سال 2009 تا 2013 تولید شد، تنها در یک پیکربندی پیشرفته با یک نوع موتور ارائه شد: یک موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ با قدرت 98 اسب بخار. با. نسخه بازسازی شده دارای موتور قدرتمندتر 106 اسب بخاری است. با. با یک سیستم تزریق توزیع شده با کنترل الکترونیکی جدید. اگرچه ناچیز بود، کاهش مصرف سوخت - تا 6.8 لیتر و این با افزایش قدرت موتور. گیربکس در تمامی موارد 5 سرعته دستی است.
محتویات داخلی بسیار شبیه به هاچ بک ها است، که جای تعجب نیست، زیرا به عنوان پایه در نظر گرفته شده است. با این حال، هنوز تفاوت هایی وجود دارد که طعم خاص خود را به داخل کوپه لادا پریورا می بخشد:
- پانل ابزار اصلاح شده؛
- چرم مصنوعی روی فرمان و روکش صندلی؛
- اثاثه یا لوازم داخلی نرم که سپر را می پوشاند؛
- درج های کروم و براق.
کوپه اسپورت Priora بزرگتر از همتایان معمولی خود است. با طول بدنه مدل پایه 4210 میلی متر، اصلاح اسپرت دارای طول 4243 میلی متری (به دلیل سپرهای اصلی) افزایش یافته است. برای اولین بار تصمیم گرفته شد که تجهیزات مدل را به سمت پایین تغییر دهیم تا هزینه کاهش یابد و تقاضا افزایش یابد.
پس از اصلاح لادا پریورا کوپه اسپورت، اصلاحی از هنجار منتشر شد. خودرو کیسه هوای سرنشین جلو، کنترل آب و هوا، سنسورهای نور/باران، آینه‌های گرم شونده/برقی قابل تنظیم، شیشه‌های عقب، رینگ‌های آلیاژی را از دست داد، در حالی که همچنان ABS، گرمکن صندلی‌های جلو، فرمان قابل تنظیم، قفل مرکزی با کنترل از راه دور را حفظ کرده بود. با این حال، پکیج اسپورت نمی تواند به داشتن سنسورهای پارک و کامپیوتر داخلی ببالد.
این به روز رسانی روی ظاهر نیز تأثیر گذاشت: عناصر تزئینی مانند اسپویلر کنار گذاشته شدند. همه این لغوها باعث شد تا قیمت بیش از 40 هزار روبل کاهش یابد. در دفاع از پیکربندی ساده شده، علاوه بر برچسب قیمت، می توان استدلال اصلی را برای کسانی که دوست دارند خودرو را "برای خود" تطبیق دهند مطرح کرد: انجام یک دستگاه جدا شده بسیار ساده تر است.
زمانی، این خودرو از محبوبیت خاصی برخوردار بود، اما کاهش تقاضا در پایان سال 2015، AvtoVAZ را مجبور به توقف تولید این مدل کرد. اگرچه این خودرو عمدتاً به دلیل عناصر بصری آن اسپرت بود، در هر صورت، صاحبان کوپه Priora می توانند مطمئن باشند که خودروی آنها تقریباً انحصاری است.
در دستان ما - لادا کالینا اسپورت! نه در رنگ پریمیر زرد، اما هنوز... و به عنوان یک جفت لادا پریورا کوپه سه در را با همان موتور 98 اسب بخاری گرفتیم. اینها گران ترین اتومبیل های اصلی روسی هستند - 385 هزار روبل برای Kalina و 408 هزار روبل برای Priora!
اما به جای پیست مسابقه، ما به عنوان صاحبان واقعی VAZ های تنظیم شده مجبور شدیم به یک مرکز خدمات برویم.
هم Kalina Sport و هم Priora Coupe در دسته های کوچک در تولید آزمایشی OPP - AvtoVAZ تولید می شوند. کالینا دارای چرخ‌های KiK 15 اینچی، جلوپنجره بزرگ رادیاتور لانه زنبوری، سپر جلوی عریض، دیفیوزر تقلیدی در سپر عقب و اسپویلر مرتب در درب پنجم است. خیلی اسپرت Priora سه در بدتر به نظر می رسد - دیواره جانبی که توسط یک ستون تقسیم شده است سنگین است. به لطف در طولانی، راحت تر می توان پشت فرمان نشست، اما اولین کاری که اولگ رستگایف قدبلند انجام داد و صندلی خود را تا انتها به عقب هل داد، این بود که چراغ راهنمای سمت راست را با زانوی خود روشن کرد. افسوس، اگرچه صندلی 35 میلی متر بیشتر از یک Priora معمولی حرکت می کند و 32 میلی متر پایین تر قرار دارد، اما این مشکل را حل نکرد.
لادا کالینا اسپرت
لادا پریورا کوپه
کوکوشنیک‌های سفید فقط صفحه ابزار لاکونیک کالینا را خراب کردند و نور پس‌زمینه نارنجی به خوبی سبز رنگ روی صفحه اطلاعات Priora نیست.
و خود صندلی... بیست سال پیش روی "هشتی" پشتی دقیقاً به همین شکل شل بود! خوب است که لنت اینجا متراکم تر از حد معمول است: شما در کف بالش فرو نمی روید. اما فرمان به سمت چپ جابه جا می شود، باید دست به دست اهرم دنده بزنید و درگیر شدن دنده پنجم بدون تعظیم سنتی به رانندگان واز کامل نمی شود: ممنون عزیزانم... هنگام فرود هم همین آیین تکرار می شود. به عقب، و علاوه بر این باید مطمئن شوید که پای شما در کمربند ایمنی آویزان حلقه گیر نمی کند.
کالینا موضوع دیگری است - صندلی های جلو ساخته شده توسط AvtoVAZagregat با گلدوزی شخصی سخت و راحت هستند ، پشتی کمر را به خوبی در آغوش می گیرد. حیف که صندلی ها کمی بلند شده اند. اما دامنه حرکت طولی برای هر کسی مناسب است. خود توپ اهرم دنده در کف دست شما قرار می گیرد و پاهای شما روی پدال هایی با لنت های فلزی زیبا قرار می گیرد. برو!
حمله به کرنر در کالینا اسپورت خوب است! رول بسیار کمتر از "توت ها" معمولی است و فرمان آموزنده تر و تیزتر است. شما نمی توانید در مورد Priora Coupe همین را بگویید ...
موتورهای "ورزشکاران" یکسان هستند - شانزده سوپاپ 1.6 با قدرت 98 اسب بخار ، اما به طور ذهنی کالینا بیست قوی تر است! در پریورا صدای خش خش دنده ها در جعبه دنده، غرغر ضدیخ در مخزن انبساط را می شنوید و با روشن شدن تهویه هوا، صدای سوت بلندی از سر خوردن تسمه محرک از زیر کاپوت به گوش می رسد. با چنین همراهی "خدماتی"، چرخاندن موتور ترسناک است، اما لازم است. اولاً ، اتومبیل ها قبلاً کار کرده اند ، و ثانیاً ، موتور Priora ، اگرچه به خوبی از حالت دور خارج می شود ، اما درست در بالا ، پس از 3500 دور در دقیقه زنده می شود. کات آف تقریباً شتاب 6100 دور در دقیقه را قطع می کند، اما در 4000 دور در دقیقه، مجموعه ترکیبی از چرخ دنده ها، قرقره ها و شفت ها شروع به ضربه زدن به آکوردهای نامفهومی می کند که شما ناخواسته به مرگ قریب الوقوع موتور فکر می کنید.
لادا پریورا کوپه، 2010
من این ماشین را در سال 1390 با پیشنهاد ویژه با تخفیف سال ساخت خریدم. ماشین جدید در آن زمان 408 هزار روبل قیمت داشت. تخفیف برای سال تولید 50 هزار روبل بود. پیکربندی کوپه یک و حداکثر است: سنسور پارک، 5 چرخ آلیاژی، چراغ های مه شکن، سنسور نور و باران، صندلی/آینه گرم شونده، تهویه مطبوع، لوازم جانبی برق، ABS، 2 کیسه هوا. 98 "اسب" برای این ماشین نسبتا سبک کاملاً کافی است. شتاب های تند، سبقت گرفتن در جاده های باریک، پیچ ها در شهر - همه چیز را می توان با اعتماد به موتور و شاسی انجام داد. کنترل ها بسیار آسان (فرمان برقی) و آموزنده هستند. فرمان مانند فوکوس تیز نیست و مانند ولوو نمی چرخد. چیزی در این بین. نکته اصلی این است که خودرو هنگام سبقت گرفتن از لاین به لاین دیگر اجازه تغییرات ناگهانی را می دهد. من اغلب با سرعت 120-150، گاهی اوقات 160-180 (در جاده های بسیار خوب) رانندگی می کنم. یک بار با یک پاسات B5 مسابقه می دادیم - من تا 200 شتاب گرفتم، سپس سوزن به حد مجاز رسید و لادا پریورا کوپه دیگر نمی توانست سریعتر حرکت کند. در چنین حالت هایی مصرف سوخت از 9 لیتر فراتر نمی رفت. معمولا برای من 8-8.5 میمونه (تند رانندگی میکنم). من همه چیز را پر می کنم: 92، 95، سوخت های مارک دار. او همه چیز را می خورد و هیچ شکایتی نمی کند. از جمله مزاحمت ها می توان به صدا زدن قفسه بسته عقب (من آن را با یک آکوستیک جایگزین کردم - آرام شد) و صندلی های ناراحت کننده (حمایت کمری و پشتیبانی جانبی کافی وجود ندارد). در پشت لادا پریورا کوپه بسیار شلوغ است (به همین دلیل است که چنین ماشین هایی در تاکسی کار نمی کنند) اما من با کسی آنجا رانندگی نمی کنم. این یک کوپه است و برای من است. از جمله امکانات - درهای عریض، طراحی داشبورد زیبا، یک فن داخلی نامفهوم، همه چیز در جای خود (شستی، سوئیچ)، یک تکیه گاه. بدن کاملا سفت و سخت است، زیرا 3 در. اما رنگ بسیار ضعیف است - کاپوت با لکه هایی پوشیده شده است. سپر جلو ضعیف - یک یا دو بار ضربه می زند، آهن نازک گلگیرهای جلو. رنگ "کوارتز" بسیار موفق، زیبا و به راحتی کثیف نمی شود. فیرینگ های رکاب که طراحی نامناسبی دارند ممکن است هنگام قرار دادن جک بشکنند. پیدا کردن موارد جدید بسیار دشوار است و هزینه آنها 3.5 هزار روبل است. قابلیت اطمینان 5 امتیاز در طی 102 هزار کیلومتر در 22 ماه، من این ماشین را از کوستروما به: آرخانگلسک، سوچی، آناپا، یکاترینبورگ، چلیابینسک، مورمانسک و شهرهای دیگر (و بیش از یک آدرس) رانندگی کردم. در طول کل سفر با لادا پریورا کوپه، 2 نقص رخ داد: در 96 هزار کیلومتری موتور "به کار افتاد" - سیم پیچ احتراق سوخت (به سمت فروشگاه راندم، یک سیم پیچ جدید 1150، در 10 دقیقه آن را جایگزین کردم) و کم لامپ های پرتو چندین بار سوختند. همین. وقتی لادا پریورا کوپه را خریدم ایرادات جزئی وجود داشت. بر کسی پوشیده نیست که ما باید خودمان ماشین هایمان را پولیش کنیم و به کارخانه اعتماد نکنیم.
مزایای : قابلیت اطمینان. بی تکلفی گزینه های زیادی. سیستم تعلیق نسبتاً سفت - هندلینگ خوب.
ایرادات : راحتی نسبت به خودروهای خارجی. رنگ ضعیف، فلز نازک.
الکساندر، کوستروما
لادا پریورا کوپه، 2011
من تمام جوانب مثبت و منفی لادا پریورا کوپه را لیست می کنم. چیزی که دوست داشتم: به سرعت گرم می شود. 5 دقیقه و 90 درجه. شروع خودکار - شما در فضای داخلی گرم می نشینید. نور خوب (تقریباً مانند 2109 می درخشد). دینامیک در بنزین 92 و 95 یکسان است. یا بنزین 95 بی کیفیت زدند. صندلی های گرم کن و اجاق گاز گرم. وقتی خواب بودم به معنای واقعی کلمه خودم را در ماشین سرخ کردم چون اجاق گاز روشن بود. یک ویژگی جالب این است که لادا پریورا کوپه در حالت بیکار نیز به خوبی گرم می شود. مانند یک ملخ خوب، با جریان قوی می وزد. تعلیق سفت. کمی نرم تر. موتور سریع است - 170 کیلومتر در ساعت می رود. آینه های بزرگ با چراغ راهنما را خیلی دوست داشتم. شما می توانید همه چیز و همه افراد را پشت ماشین ببینید. اصلاح کننده برقی چراغ جلو قطعا جلوتر از اصلاح کننده هیدرولیک است. ظاهر لادا پریورا کوپه کاملاً خوب است. هرچند نه برای همه چیزی که دوست نداشتم: کم است، واقعاً بسیار کم است. سپر جلو سست، بر خلاف 2109. پلاستیک چروک نمی شود، بلکه به سادگی می ترکد. اگرچه ممکن است ضربه سختی بوده باشد، من آن را ندیدم، اما اثری روی ماشین متخلف Priora من باقی نماند. از بدو تولد چیزی در سمت چپم می‌چرخید. انگار فویل یک تخته شکلات را از عمد در جایی گذاشته بودند. هیچ موقعیتی از اجاق گاز در طرفین و در مرکز وجود ندارد. این بسیار آزاردهنده است (هنگام رانندگی در 30-) چه در کنار و چه در جلو پنجره ها مه می شوند. خیلی خوب فکر نشده اگرچه اجاق گاز با گرمای خود راضی است. عایق صدا ضعیف است. سرعت رانندگی راحت تا 140. در 30- طولانی تر و بدتر از موتور 8 سوپاپ روشن می شود. به نظر می رسد در حال حاضر چیز دیگری برای اضافه کردن وجود ندارد.
مزایای : موتور سریع اجاق گاز گرم. دید.
ایرادات : ترخیص کالا از گمرک زمینی. ضربه گیرهای پلاستیکی. عایق صدا.
آندری، نووسیبیرسک
لادا پریورا کوپه، 2010
بنابراین، این اولین ماشین من بود و هست. من یک لادا پریورا کوپه را در ژوئن 2010 در کورگان خریدم. برای کسانی که نمی دانند، اینجا همان شهری است که BMP 1، 2، و 3 در آن تولید می شود. به طور کلی، برای بیش از یک سال و نیم کار، Lada Priora Coupe هیچ شگفتی خاصی را ارائه نکرد؛ مسافت پیموده شده عمدتاً در جاده های کشور در مناطق Kurgan و Tyumen پوشش داده شد. این دستگاه هرگز هیچ غافلگیری خاصی را در قالب مکانیزم ها، مجموعه ها و موارد مشابه به طور غیرمنتظره ارائه نکرد - و این یک مزیت بزرگ است. جنبه‌های منفی: آستانه پلاستیکی مشکی بین قوس‌های چرخ‌های جلو و عقب به خوبی در زیر نور خورشید محو می‌شود و به رنگ سفید لکه‌ای در می‌آید؛ مجبور شدم آن را حذف کنم و آن را به رنگ مشکی مات کنم. نور پس زمینه LED، نصب شده در کارخانه، به دلیل تماس های ضعیف در عرض یک هفته پس از استفاده، "برای مدت طولانی مرده است". از کارخانه، لادا پریورا کوپه من یک بسته الکتریکی "ضعیف" دریافت کرد. مشکل او در تنظیم الکتریکی معیوب آینه دید عقب سمت راست، یک شیشه برقی جلو سمت راست معیوب و تنها در سمت راست در بیان شد. خوب، من حتی در مورد مفاصل بین عناصر بدن صحبت نمی کنم؛ همه صاحبان VAZ با این مواجه شده اند (یک چیز کوچک، اگرچه ناخوشایند). جنبه های مثبت: مناظر شگفت انگیز از رهگذران به معنای واقعی کلمه در تمام شهرها و شهرستان های کشور ما. نظر شما مهم نیست، سیستم تعلیق شرکت SS-20 با شاسی و رفتار خودرو معجزه می کند. یکی از تانکرهای سوخت در یکی از مناطق منطقه تیومن وقتی از من پرسید که چقدر زمان برد تا چنین بدنه ای را از یک پریورای 5 دری برش دارم، مرا شگفت زده کرد. من "مواد مصرفی" را به موقع در ایستگاه های خدمات رسمی عوض کردم ، اگرچه در مناطق مختلف عاشق ماشین هستم ، در اوقات فراغت روی آن "شین" می گذارم ، به همین دلیل احساسات من را متقابل می کند و به من "هدیه" نمی دهد. ". باتری ساخته شده توسط ساراتوف به طور صادقانه کار می کند؛ در طول عمر مفید خود دو بار شارژ و یک بار شارژ شد. به طور کلی ماشین اگر دست و سرتان را به سمت آن بگیرید، باعث خوشحالی خاصی نمی شود، بلکه باعث ناراحتی شما نیز می شود.
مزایای : ظاهر. بی تکلفی
ایرادات : مونتاژ. کیفیت VAZ
ایوان، کورگان
لادا پریورا کوپه، 2011
من خودم مرسدس بنز را با بدنه 211 رانندگی می کنم، ماشین خوبی است، اما گاهی اوقات رانندگی با آن واقعا شرم آور است. این ایده در مورد خرید چیزی که خودرویی قوی و قابل اعتماد با پول ارزان باشد، به بلوغ رسیده است. البته انتخاب روی VAZ 2114 افتاد، زیرا 14 همان 9 است که بسیار کارآمد است. در حالی که منتظر بودم و "چهاردهم" را انتخاب می کردم، در آن لحظه گزینه خرید یک لادا پریورا کوپه با حداکثر تجهیزات کارخانه (داخل چرم، کنترل آب و هوا، ضبط صوت با تمام عملکردهای ممکن، فرمان برقی، ABS، بدنه) ظاهر شد. کیت، اسپویلر). انتخاب بدیهی بود، لادا پریورا کوپه در همه چیز برتر از "14" بود و تصمیم گرفته شد که آن را بگیرد. حالا در مورد خود ماشین به شما می گویم. پس از خرید این خودرو بلافاصله موارد زیر انجام شد: عایق صوتی کامل داخلی در 3 لایه، محفظه موتور عایق بندی شده، همه چیز ممکن است چسبانده شده، زنون همه جا نصب شده، قفل ها تعویض شده، سیستم دزدگیر، خوب، اصولا همه چیز . اکنون مسافت پیموده شده در حال حاضر 44 هزار است و در این مدت حتی یک بار هم من را ناامید نکرده است، تنها چیزی که نمی توانم بر آن غلبه کنم صدای قفسه بسته های عقب است، اما این مشکل نه تنها Priora است، بلکه مشکل از تمام هاچ بک ها و استیشن واگن ها. حتی در لکسوس GX470، صندلی‌های عقب هنگام تا شدن صدای جیر جیر می‌کنند. البته، من سعی می کنم در بزرگراه با مرسدس بنز رانندگی کنم، اما اغلب با یک لادا پریورا کوپه در سطح شهر رانندگی می کنم، و حتی مرسدس را روشن نمی کنم. من در نمایندگی این ماشین را تعمیر نمی‌کنم، زیرا AvtoVAZ هیچ گارانتی برای ماشین‌هایش نمی‌دهد و واقعاً چگونه نگهداری می‌شود؟ آنها می توانند روغن و شمع ها را در هر جایی تعویض کنند.
مزایای : هیچوقت ناامیدم نکن
ایرادات : کم اهمیت.
الکساندر، نووکوزنتسک
لادا پریورا کوپه، 2010
اولین برداشت از Lada Priora Coupe: صندلی های راحت (به طور انحصاری بعد از Kalinovsky که کاملاً مناسب من نیستند) و چراغ های جلو خوب. و بنابراین، یک ماشین مانند یک ماشین است. بلافاصله پس از خرید به ما گفتند که ماشین نیاز به تعویض مواد مصرفی دارد. بنابراین کلیه فیلترها، روغن و شمع ها تعویض شدند. همه کارها را خودم انجام دادم. این چیزی است که من در مورد اتومبیل هایمان دوست دارم، تقریباً همه کارها را خودتان می توانید انجام دهید و ارزان است. و اگر نقص ظاهر شود، آنها به راحتی شناسایی و اصلاح می شوند (به هر حال، هیچ کس در فورد نتوانست متوجه شود که چرا سیستم قفل مرکزی از کار کردن خودداری می کند). اوه بله، پمپ تقریبا بلافاصله صدا کرد و بلافاصله تعویض شد، غلطک های تسمه تازه بودند. ماشین از نظر تعمیر و نگهداری و بنزین به صرفه است. در حال حاضر مصرف آن 6.5 لیتر در 100 کیلومتر است. لادا پریورا کوپه به صورت روزانه استفاده می شود؛ در زمستان باطری آن مشکل داشت، تعویض شد و اکنون هیچ مشکلی وجود ندارد. در هر آب و هوایی شروع می شود و به جایی می رسد که باید برود. در زمستان تا 35- کاهش داشت، همیشه امکان شروع وجود داشت. در لادا پریورا کوپه من اجاق گاز خوب گرم می شود، اما در دوست من فضای داخلی اصلا گرم نمی شود. نمی دانم چرا اینطور است. تجهیزات حداکثر است، دمای خودکار وجود دارد. وقتی دیدم واقعا کار می کند تعجب کردم. الان تقریبا همیشه با دمای خودکار رانندگی می کنم. چیز دیگه ای یادم نمیاد و اکنون در مورد معایب اصلی: احتمالاً در همه بررسی ها نوشته شده است ، من آن را نخوانده ام ، نمی دانم ، اما ضعیف ترین نقطه Priora تسمه تایم است. موارد شکستگی بسیار زیاد است و این بلافاصله به معنی ترمیم سر است. اما از طرفی با همان 20 هزار می توانید کل موتور احتراق داخلی را تعمیر کنید ، اما در فورد من فقط لاینرها را عوض کردم. خیلی پر سر و صدا. خب، به طور کلی، همه چیزهایی که می توانند جغجغه کنند/جغر بزنند، جغجغه می کنند و می شکند. باز هم 20 هزار و شما در سکوت رانندگی می کنید. خلاصه. من صادقانه نمی فهمم که چرا همه اینقدر به AvtoVAZ گل می اندازند. بله، من هرگز یک VAZ جدید نمی خرم. ولی کمی استفاده شده من آن را با خوشحالی می خرم، زیرا ماشین ها ارزش قیمت خود را دارند.
مزایای : از نظر نگهداری مقرون به صرفه است. در هر آب و هوایی شروع می شود. صندلی های راحت.
ایرادات : عایق صدا تسمه تایم.
سرگئی، کیشتیم
