هنگامی که W164 در سال 2005 از کارخانه آلاباما خارج شد، شور و شوق طرفداران کراس اوور آلمانی حد و مرزی نداشت. مهندسان اشتوتگارت کار فوق‌العاده‌ای را روی «فرزند مغز» جدید خود انجام داده‌اند و پیشرفتهای پیشرفتهای را در این زمینه به وجود آورده‌اند. صنعت خودرو. دور زیبا چراغهای مه شکنمحافظ قدرتمندی که از زیر سپر بیرون می‌آید و البته مهر فلزی محبوب روی درها که حتی سازندگان خودروهای خارجی ارزان قیمت نیز آن را آویزان می‌کردند.
با این حال، دستاوردهای 10 سال پیش در حال حاضر وجود دارد قرن آخر. امروزه مصرف کننده به یک "جانور" ورزشی سالم نیاز دارد که بتواند از خود دفاع کند و رقبا را با کاریزمای خود در هم بکوبد. بنابراین، این شرکت آلمانی تصمیم گرفت تا از سد روانی عبور کرده و نسل سوم کلاس ML را در سال 2011 عرضه کند. ماشین با کلیشه های داده شده سازگارتر شد، اما هنوز کمی مرطوب بود.
چهار سال در انتظار بازسازی است: در آوریل 2015، یک SUV تازه وارد نیویورک شد تا برای اولین بار رسماً فرم های خود را به نمایش بگذارد. نمایشگاه بین المللی موتور. چه چیزی در بدنه W166 تغییر کرده است و طراحان و مهندسان چگونه با نوسازی کنار آمدند؟
ظاهر مرسدس GLE 2015 - 2016
کارکنان طراحی مجبور نبودند برای ایده های جدید راه دوری بروند. شما می توانید کاملاً یک مفهوم تازه را در "قلمرو" خود مشاهده کنید. ظاهر سریع "گلوله" نقره ای را به خاطر بسپار سدان اجراییکلاس S؟ بنابراین - طراحان آلمانی تصمیم گرفتند تصویر یک ماشین بلند درجه یک را امتحان کنند کراس اوور به روز شده G.L.E. 
البته در طول، SUV به "نسبی" خود می بازد، اما برای یک کراس اوور سایز متوسط، داده های کلی بسیار قابل توجهی دارد. به خصوص در مقایسه با رقبای اصلی کلاس. GLE جدید 4819 میلی متر طول، 1935 میلی متر عرض و 1796 میلی متر ارتفاع دارد. با این پارامترها، به نظر می رسد RX ژاپنی یک "مرد کوتاه قد" است (به ترتیب 4740/1845/1715 میلی متر). اما X6 از یک شرکت رقیب، واقع در سرزمین های همسایه آلمان، هر دو "حق بیمه" را به smithereens - 4909/1989/1702 میلی متر در هم می زند. فاصله W166 از زمین کمتر از 215 میلی متر اعلام شده توسط SUV باواریا است - فقط 202 میلی متر. اما این برای رانندگی مطمئن کافی است جاده های روسیه. علاوه بر این، خریدار این فرصت را دارد که یک سیستم تعلیق بادی خریداری کند که می تواند فاصله زمین را تا 255 میلی متر افزایش دهد!
با ابعاد، نخبه "آلمانی" ما را ناامید نکرد. قدرت هرکول به جایی نرسیده است. ابعاد جامد تنها بر قدرت ذاتی بدنه بازاندیشی شده خودرو تأکید می کند. اکنون جاده‌ها نه تنها توسط توده‌ای پیوسته، خردکننده و بی‌شکل از ضایعات فلزی که در نسل گذشته دیده می‌شد، رانده می‌شوند، بلکه بالاتر از همه، بدنه‌ای شیک و اسپرت که لذتی فراموش‌نشدنی را به ارمغان می‌آورد. این خودرو قطعاً در ترافیک روزانه خاکستری متمایز خواهد شد و نظر دیگران را جلب خواهد کرد. 
اگر در نسل دوم سپر جلوفقط آویزان شد و فقط لطافت ایجاد کرد ، اکنون پرخاشگری واقعی در آن پنهان شده است. شکل آن از تجربه عالی و دینامیک رانندگی عالی صحبت می کند. این عملاً "پوزخند" شکارچی کراس اوور را پنهان نمی کند - یک مش ورودی هوای بزرگ که در کل قسمت جلوی ماشین نفوذ می کند.
از بالا، پارچه مشبک با یک توری رادیاتور پوشانده شده است، که یادآور یک هواپیمای برازنده با بال های دوتایی و یک ملخ عظیم به شکل یک ستاره سه پرتو مارک است.
چراغ های جلو دوباره اشاره ای به کلاس S دارند. آنقدر تجمل و قابلیت ظاهری در این "نگاه کریستالی" گنجانده شده است که نمی توان خود را پاره کرد. در تاریکی، حتی یک نور سال نو نمی تواند با طراحی زیبای LED بی نظیر که به طرز هنرمندانه ای در یک پوسته شیشه ای بادوام پنهان شده است، مقایسه شود.
اما بیشتر از همه، ظاهر بی‌سابقه کاپوت GLE بازسازی‌شده توجه را به خود جلب می‌کند. به یاد داشته باشید که در نسل گذشته چگونه به نظر می رسید: یک بوم عریض و بی پایان که کمی در اطراف لبه های نزدیک چراغ های جلو خمیده می شود. آلمانی ها این بار پوشش فلزی را به طور کامل "پمپ زدند". در نتیجه، تصویر رنگ های شدیدتر و شجاعانه تری به دست آورد. 
مشخصات W164 سابق برجستگی های آیرودینامیکی چشمگیر در طرفین و قوس چرخ های پف کرده پهن است که برای آن سال ها غیرمعمول است و تضمین کننده غلبه بر هر گونه است. وضعیت شدیددر جاده. در کراس اوور فعلی، دیواره های جانبی به طور قابل توجهی اصلاح شده است. "ماهیچه های" قوس ها که چرخ هایی از 17 تا 19 اینچ را در خود جای می دهند ، ظاهراً واضح تر به نظر می رسند و خود چهره های درب تسکین زیادی دریافت کردند و بر علاقه اسپرت خودرو تأکید کردند.
قسمت عقب بسیار زیباتر از 8 سال پیش به نظر می رسد. صفحات چراغ های جانبی بزرگتر شدند و قسمت بالای سقف با یک تکرار کننده چراغ ترمز به یک "میزور" عمیق تبدیل شد. سازنده آلمانی سپر کودکانه و ساده لوح را حذف کرد و آن را با یک عنصر ورزشی قدرتمند با بازتابنده های تخت و لوله های اگزوز قابل تشخیص جایگزین کرد.
سالن
راحتی، عملکرد، ارگونومی - کار برای بهبود فضای داخلی GLE توسط صنعتگران آلمانی عمدتاً در این مناطق انجام شد. یک متخصص با تجربه تحولات اساسی را پیدا نخواهد کرد. در اینجا، موضوع فیس لیفت استاندارد، که مورد علاقه اکثر خودروسازان است، بیشتر مورد بررسی قرار می گیرد. 
در سطوح ارزان قیمت، پلاستیک نرم اغلب در کابین یافت می شود که کمی با تزئینات چرمی و درج های تزئینی مختلف ساخته شده از آلومینیوم و چوب رقیق شده است. در نسخه بالا، تصویر به این صورت است: تمام قسمت بالای داشبورد با چرم طبیعی با دوخت زیبا پوشیده شده است، قسمت پایینی "تمیز" و پانل سرنشین بالای جعبه دستکش با کیفیت بالا تمام شده است. جنگل های کمیاب در نهایت، خود کشو و کنسول کنترل تهویه مطبوع با روکش چرمی پوشانده شده اند. صندلی‌ها، تکیه‌گاه مرکزی گسترده و روکش درهای داخلی نیز در چرم اضافی غرق شده‌اند.
ارگونومی روی همان سطح بالامثل پنج سال پیش حتی "پیچ و خم" های پانل آب و هوا را می توان با انگشتان دست راست به راحتی به دست آورد. تنها چیزی که باعث سردرگمی می‌شود، تنوع زیاد دکمه‌های کنسول میانی است که زندگی را برای کسانی که عادت به زدن آن ندارند آسان‌تر می‌کند. صفحه لمسیسیستم چند رسانه ای
منحرف کننده های جدید در قاب های کرومی بی عیب و نقص به نظر می رسند. آنهایی که در کناره‌ها قرار دارند به صورت افقی قرار گرفته‌اند و تبلت‌های مرکزی یک "تبلت" 8 اینچی را قاب می‌کنند که به راحتی در پانل قرار می‌گیرد و کمی بالای داشبورد بیرون زده است. 
"نظم" GLE تازه شده پراکندگی زیبایی از لامپ های رنگی است که دریچه های عمیق دو لامپ اصلی را تزئین می کند. ابزار اندازه گیری- سرعت سنج و سرعت سنج یک صفحه مینیاتوری در پنجره بین آنها فشرده شده است. کامپیوتر روی برد، که مصرف سوخت، شرایط دمای موتور و سایر پارامترهای الکترونیکی دستگاه را به اطلاع می رساند.
فرمان در پیکربندی گران قیمت یک رینگ شیک و غنی است که از چوب های درجه یک ساخته شده است تا با قسمت میانی داشبورد مطابقت داشته باشد. لبه های رینگ با درج های چرمی پوشانده شده است که در هنگام سواری لذت زیادی را برای راننده به ارمغان می آورد. اگر نیاز به راه‌اندازی مجتمع صوتی یا پاسخ دادن به تماس دارید، انگشتان شما می‌توانند به طور مستقیم به دکمه مربوطه روی پره‌های فرمان برخورد کنند. در نسخه های استاندارد، مالک منتظر پلاستیک معمولی، اما خوشایند برای لمس است.
صندلی های کراس اوور نیز به سبک ارگونومیک ساخته شده اند. صندلی های جلو به صورت مکانیکی در محدوده وسیعی قابل تنظیم هستند. در قسمت پشتی نیز می توانید به طور مستقل زاویه شیب مناسب را انتخاب کنید. کلیه کارهای راه اندازی با پرداخت هزینه انجام می شود. درایوهای الکتریکی. برای سرنشینان عقبامکان تامین هزینه نصب گرمایش الکتریکی، واحد کنترل آب و هوای شخصی و نمایشگرهای چند رسانه ای جداگانه وجود دارد.
ابعاد صندوق عقب می تواند در محدوده مناسبی متفاوت باشد - از 690 تا 2010 لیتر. در محفظه مخفی بسته به پیکربندی، یک "چرخ یدکی" یا یک گیرنده تعلیق بادی وجود دارد.
مرسدس بنز GLE 2015 - 2016: تجهیزات فنی
بر خلاف بسیاری از رقبای خارجی که "مورد علاقه" خود را با دو - حداکثر سه - واحد قدرت پمپاژ ارائه می دهند، آلمانی ها برای هر نسخه از SUV پنج موتور آماده کرده اند:
2.1 لیتری توربودیزل با 204 اسب بخار و 500 نیوتن متر گشتاور، با گیربکس جدید 9 بانده اتوماتیک 9G-Tronic کار می کند. "صد" در 8.6 ثانیه اطاعت می کند و سوخت در حالت مخلوط حدود 5.9 لیتر می رود. دستگاه روی 250d تنظیم شده است.
3.0 لیتری "six-biturbo" که 249 اسب بخار قدرت تولید می کند و 620 نیوتن متر همان "اتوماتیک" با 9 مرحله به خودرو امکان می دهد در 7.1 ثانیه از سد 100 کیلومتر در ساعت غلبه کند. در همان زمان ، موتور در هر 100 کیلومتر حدود 6.6 لیتر سوخت "می خورد". نیروگاه در زیر کاپوت اصلاح 350d نصب شده است.
3.0 لیتری توئین توربو V6 با قدرت 333 اسب بخار و 480 نیوتن متر، روی GLE 400 4Matic نصب شده است. با توجه به گیربکس 7 سرعته اتوماتیک، موتور در 6.1 ثانیه "بافت" را می گیرد و مصرف سوخت طبق گفته های سازنده به 9.2 لیتر می رسد.
4.7 لیتری بی توربو "هیولا" با 8 سیلندرهای Vبه این معنی که 435 "اسب" قادر به ایجاد 700 نیوتن متر گشتاور بر روی عملکرد کار خواهند کرد. با یک "اتوماتیک" 7 سرعته، خودرو اولین "صد" را در 5.3 ثانیه پشت سر می گذارد. در حالت ترکیبی برای هر 100 کیلومتر حدود 11.5 لیتر مصرف می شود.
در نهایت، آلمانی ها هنوز یک نماینده هیبریدی از خانواده در فروشگاه دارند - GLE 500e 4Matic. این موتور که با یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک کار می کند از دو قسمت تشکیل شده است: یک V6 توربوشارژ 333 اسب بخار و یک "موتور" الکتریکی با قدرت قابل توجه 116 اسب بخار. در مجموع، هر دو موتور 449 "اسب" و 820 نیوتن متر گشتاور تولید می کنند. این خودرو در 5.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. مهندسان شرکت آلمانیآنها اطمینان می دهند که کراس اوور برای هر 100 کیلومتر فقط 3.5 لیتر مصرف می کند.
نتیجه
پیکربندی اصلی GLE 250d دارای برچسب قیمت 3730000 روبل است. در مقایسه با اولین سال 2011، که موج سوم SUV محبوب را ایجاد کرد، نسخه بازسازی شده ظاهری اسپورت شیک، فضای داخلی کمی روتوش شده با همان "تراشه های" آشنا برای همه مالکان، و لیست بزرگی از واحدهای نیرو برای هر سلیقه ای جانشین کلاس M امیدهای بسیاری از طرفداران و خود نگرانی را کاملاً توجیه کرد.
ویدئو:
مدل ماشین پیشرفته مرسدس ML W164چند سال پیش متوقف شد. با این حال، نسخه هایی از این مدل که خیلی زودتر در بازار ظاهر شدند، قیمتی بیش از دو داستر جدید دارند. بنابراین ، اکنون متوجه خواهیم شد که آیا ارزش پرداخت پول دیوانه برای مرسدس ML کارکرده را دارد یا خیر.
بدنه مرسدس W164 با به اصطلاح بقای مثال زدنی مشخص می شود. سطح بیرونی آن با رنگ و لاک با کیفیت بالا پوشیده شده است رنگ کاریطولانی مدت فلز، همانطور که برای مرسدس بنز معمول است، نیز بادوام و به درستی پردازش شده است، بنابراین، صاحب این مدل می تواند کلمه "خوردگی" را برای مدت طولانی فراموش کند. حتی کروم از بیرون نماینده به نظر می رسد، البته، کروم در نمونه های قدیمی تر کمی براقیت خود را از دست می دهد، اما این همه موضوع زندگی است. در مجموع، بدنه مرسدس ام السزاوار احترام است
فضای داخلی خودرو نیز از جذابیت کمتری برخوردار نیست. بنابراین، شما باید سخت تلاش کنید تا به نوعی تزئینات داخلی را از بین ببرید، زیرا از مواد قابل اعتماد و مقاوم ساخته شده است. خرخر کردن در کابین فقط می تواند صندوق عقب و پشت را پرده کند صندلی های عقبو بعد، بعد از مدتها. فضای داخلی بادوام است ، بنابراین فقط ظاهر روکش چوبی بدتر می شود - ترک هایی روی سطح لاک ایجاد می شود.
یک موضوع دردناک فقط لوازم الکترونیکی نصب شده در کابین است. برای خودروهایی که برای اولین بار تولید می شوند، گاهی اوقات وقفه هایی در عملکرد سیستم کنترل آب و هوا ایجاد می شود. راننده باید یک واحد کنترل KLA دیگر را دوباره فلش کند یا نصب کند، که اتفاقاً ارزان نیست - حدود 1000 یورو. علاوه بر این، پس از چندین سال کار، موتور بخاری و همچنین سرووها شروع به "پرش" می کنند. دمپرهای هوا. تعویض این قطعات برای صاحب خودرو حدود هزار یورو هزینه در بر خواهد داشت.
پس از مدتی، ممکن است متوجه شوید که سیستم صوتی گاهی اوقات می تواند "حریص" باشد - دیسک ها را از بین نمی برد. بنابراین، شما باید یک سی دی چنجر کاملا جدید نصب کنید. اغلب اوقات فشار دادن دکمه های واقع بر روی فرمان دیگر پاسخ نمی دهد سیگنال صوتی، در رابطه با آن نصب کابل سیم کشی ستون فرمان جدید ضروری است.
بلای واقعی رانندگان، بردهای الکترونیکی اکسید شده است. در نگاه اول، یک مزاحمت جزئی، که شامل وخامت کیفیت سفتی مهر و موم لاستیکی در چراغ عقب سمت راست است، می تواند به یک چراغ ترمز به طور غیرمنتظره خاموش شده یا به بلوک عقب آسیب دیده سیستم پردازش اطلاعات SAM تبدیل شود.
شهرت واحدهای SAM جلو که در فضای زیر صندلی‌های سرنشین جلو نصب شده‌اند، به همان اندازه بی‌اهمیت است. به محض رسیدن مقدار کمی رطوبت، خرابی نور پس زمینه دستگاه بلافاصله شروع می شود و تمام دستگاه های الکترونیکی واقع در جلوی کابین می توانند خاموش شوند. و بلوک های جدید SAM حدود 400 یورو قیمت دارند.
برخلاف سطح بدن، دسته خارجی درب رانندهخوردگی نسبتا آسان تماس های بی کیفیت باعث بدتر شدن عملکرد سیستم اختیاری می شود. ورود بدون کلیدبدون کلید برو. در بیشتر موارد، پس از چند سال شما باید تغییر دهید و قفل های درزیرا چشمه ها در آنها می شکند.
به دلیل خرابی نرم افزار، قفل الکتریکی روی صندوق عقب شروع به کار می کند و پس از چند سال دیگر ساختار پلاستیکی می تواند کاملاً فرو بریزد. تقریباً در همان دوره، بسیاری متوجه خرابی‌هایی در سروو درب عقب می‌شوند که در نتیجه کالیبراسیون مجدد "درمان" می‌شوند.
اما بزرگترین مشکل را باید در حدود هشت سال آینده انتظار داشت. دقیقا اون موقع مالک مرسدس بنز ML ممکن است از "رفتار" سوئیچ احتراق شگفت زده شود که به کلید ترانسپوندر پاسخ نمی دهد و در نتیجه به سادگی موتور را روشن نمی کند.
موتور در مرسدس ام ال
اکثر مدل محبوببنزین "شش" M272 در نظر گرفته شده است که حجم آن 3.5 لیتر است. این اوست که بخش مهمی از همه را تشکیل می دهد بازار خودرو. چنین ماشینی به عنوان مشکل ساز ترین مشخص می شود. خودروهایی که تحت بازسازی قرار نگرفته‌اند، چسباندن فلپ‌های چرخشی پلاستیکی را تجربه می‌کنند، پس از آن باید یک منیفولد ورودی جدید خریداری کنید. اما برای ماشین های جدیدتر (منتشر شده بعد از 2007) این نقص برطرف شده است.
این خودرو از 2 باتری با قیمت 55 و 70 یورو استفاده می کند. آنها معمولاً برای حدود 5 سال کافی هستند، آنها برق تمام وسایل الکترونیکی داخل کابین را تامین می کنند. مرسدس ML دارای یک ژنراتور نسبتاً قابل اعتماد است، می تواند به راحتی 250000 کیلومتر کار کند، رله برقی استارت ممکن است پس از حدود 100000 کیلومتر شکسته شود. برای تغییر آن به 45 یورو نیاز دارید.
با این حال، نقطه درداین موتور در دنده محرک سرامیکی - فلزی پنهان شده است شفت تعادل. گاهی اوقات دندان های آن به قدری فرسوده می شوند که زمان بندی دریچه تغییر می کند و تراشه های با خرده های خرد شده بر عملکرد آنها تأثیر منفی می گذارد. پمپ روغنکه هزینه آن تقریبا معادل 170 یورو می باشد.
هنگام خرید ماشین دست دوم باید به وجود ضربه زدن "دیزلی" و همچنین عملکرد صحیح موتور توجه کنید. این کار را انجام دهید تست ML مرسدس بنزلازم است، در غیر این صورت باید برای تعمیر آن که شامل حذف اجباری موتور است، که حدود 2500 یورو است، دست به کار شوید. در عین حال امکان نصب وجود دارد کلاچ جدیدتنظیم زمان بندی سوپاپ و یک زنجیر محرک با دمپرها و کشنده ها که در طول زمان به طور یکنواخت کشیده می شوند.
معدود صاحبان ML با موتور V8 سری M273 نباید زیاد استراحت کنند. آنها همچنین انتظار مشکلات دنده را دارند. تنها مزیت آن عدم نیاز به خارج کردن موتور هنگام تعویض شفت تعادل است.
اکثر مدل قابل اعتماد"هشت" M113 است. می توان آن را با یک تانک مقایسه کرد، اما چنین "نادری" بسیار نادر است. بنابراین، خبره های قابلیت اطمینان باید به عنوان یک گزینه، دیزل "شش" OM642 را در نظر بگیرند. پشت فرمان او، تنها هنگام رانندگی با یک نسخه پیش طراحی، که حداکثر تا سال 2007 منتشر شد، می توان با یک مشکل جدی روبرو شد.
سطح داخلی این خودروها از موادی که به اشتباه انتخاب شده اند ساخته شده است. علاوه بر این، پس از حدود 150 هزار کیلومتر، جوش ها بسیار سریع شروع به فرو ریختن می کنند. تراشه های فلزی وارد توربین می شوند که در نتیجه کار آن متوقف می شود.
انتقال
یک چیز خوشحال کننده است: شما مجبور نیستید ذهن خود را با انتخاب نوع گیربکس درگیر کنید. در واقع، امروزه هیچ جایگزینی برای مرسدس 7 سرعته اتوماتیک G-tronic 722.9 وجود ندارد. در سال 2005 تاسیس شد و حتی پس از آن نیز داشت مقدار زیادکاستی های جزئی ماژول ISM خطاهایی را تجربه می کند که از تعویض انتخابگر جلوگیری می کند. نقطه ضعف اصلی، برد کنترل الکترونیکی ضعیف زیمنس ECM است. دومی قادر به تحمل برشته کردن در یک ویژه نیست جعبه روغنبرای زمان طولانی. در این راستا دمای 130 درجه برای او کشنده محسوب می شود.
بدنه سوپاپ، همراه با ECU در یک سیستم، همچنین به دلیل قابلیت اطمینان آن مشهور نیست، زیرا شیر برقی کنترل با گذشت زمان از کار می افتد. در نتیجه بسته های کلاچ غیرفعال می شوند. دقیقاً همین عواقب ممکن است به دلیل وجود داشته باشد عملکرد نادرستیک پمپ روغن که دنده های آن پس از عبور از مرز 150000 کیلومتر تغییر شکل می دهند.
با این حال، تمام مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد اغلب فقط مربوط به خودروهایی است که قبل از سال 2007 تولید شده اند. در مدل های دیگر، تنها یک اشکال آشکار می شود - در مکان های نورد، لوله خنک کننده "ماشین" جریان می یابد. اما خود جعبه توانایی پرستاری حدود دویست هزار کیلومتر را بدون تلاش ماوراء طبیعی دارد.
پرونده انتقال می تواند تقریباً به همان اندازه طول بکشد. اما گاهی بعد از هر صد هزار کیلومتر خرابی دیگری رخ می دهد. ممکن است یک جغجغه قوی که تحت تأثیر بار ناشی از یک زنجیره طولانی رخ می دهد، و همچنین در صورتی که یاتاقان های سیاره ای قبلا فرسوده شده باشند، پس از افزایش سرعت، بوق می دهد. به عنوان یک قاعده، علت هوم یاتاقان بیرونی است. شفت کاردان، که همراه با کاردان تغییر می کند. در صورت احساس لرزش در گیربکس جلو، تعویض گیربکس الزامی است.
معایب مرسدس ML به همین جا ختم نمی شود. بسیاری از صاحبان خودرو از صداهای نامشخص در سیستم فرمان شکایت دارند. برای نمونه هایی که بیش از هشت سال از عمر آنها می گذرد، بهتر است بلافاصله پمپ های فرمان برق و همچنین مخزن را تعویض کنید. چنین اقداماتی به منظور پیشگیری انجام می شود، زیرا توری فیلتر پس از چند سال مسدود می شود و به سرعت از بین می رود.
در مورد قفسه فرمان، به ندرت می شکند، اما ممکن است نشتی داشته باشد. این نقص با اصلاح می شود کیت اصلیاز مهر و موم با جعبه های پر کردن. بازی در شفت های کاردان میل فرمان باید پس از اینکه هنگام چرخاندن فرمان یک ضربه محسوس ظاهر شد بررسی شود.
سیستم تعلیق خودرو
در سیستم تعلیق خودرویی که حداقل هفتاد هزار کیلومتر را طی کرده باشد، معمولاً ابتدا استابلایزر می شکند. سپس میله های کراوات شروع به تسلیم شدن می کنند (پس از حدود 100000 کیلومتر)، و همچنین کمک فنرهای عقب. علاوه بر این، ممکن است مجبور شوید هزینه کنید پول نقد، برای تعویض کمک فنرهای جلو و در عین حال بازوهای پایین ضروری است که در آن بلوک های بی صدا در امتداد مسابقه داخلی پاره می شوند.
اینجاست که مشکلات سیستم تعلیق فنری به پایان می رسد، که برای Airmatic پنوماتیک نسبتاً هوس انگیز معمولی نیست. نگرانی های او تازه شروع شده است. برای شستشوی عمومی وسیله نقلیهدم هوا باید هر بار شسته شود. در غیر این صورت، با حرکت مداوم، آنها را به سوراخ پاک می شود. با این حال، شایان ذکر است که حتی با مراقبت مناسب، قطعات پنوماتیک نمی توانند بیش از 120000 کیلومتر دوام بیاورند.
اولین نسل مرسدس بنز کلاس M (سری W163) در یک کارخانه تازه ساخته در ایالت آلابامای ایالات متحده در سال 1997 شروع به تولید کرد. برای جلوگیری از سردرگمی با مدل های BMW M، به شاخص های اصلاح خودرو به ML تغییر یافت.
"کلاس M" را به درستی می توان یک SUV نامید - او داشت قاب حاملو دائمی چهار چرخ محرکبا دنده پایین این مدل بسیار محبوب بود، بنابراین ظرفیت کارخانه آمریکایی به 80 هزار خودرو در سال افزایش یافت و علاوه بر این، مونتاژ SUV ها در اتریش، در کارخانه Magna Steyr سازماندهی شد.
زیر کاپوت در پایه تغییرات مرسدس بنز ML 230 دارای یک موتور 2.3 لیتری چهار سیلندر (150 اسب بخار) بود. نسخه های قدرتمندمجهز به موتورهای V6 و V8 با ظرفیت 218-292 اسب بخار. با. دو توربودیزل وجود داشت - یک پنج سیلندر 2.7 و یک هشت سیلندر چهار لیتری.
در بالا محدوده مدلمرسدس بنز ML 55 AMG "شارژ" با موتور 5.4 لیتری "هشت" (347 اسب بخار) وجود داشت که به خودرو اجازه می داد در 6.7 ثانیه به "صدها" شتاب دهد. گیربکس ها - پنج سرعته، دستی یا اتوماتیک، محرک - فقط تمام چرخ متحرک.
تولید مدل نسل اول در سال 2005 با تولید 620000 خودرو به پایان رسید. قابل توجه است که بر اساس این خودرو بود که به اصطلاح "popemobile" ساخته شد که پاپ تا به امروز از آن برای سفرهای رژه استفاده می کند.
| نسخه | مدل موتور | نوع موتور | حجم، cm3 | قدرت، ل. با.توجه داشته باشید | |
| ML 230 | M111 | R4، بنزین | 2295 | 150 | 1997-2000 |
| ML 320 | M112 | V6، بنزینی | 3199 | 218 | 1997-2005 |
| ML 350 | M112 | V6، بنزینی | 3724 | 235 / 245 | 2002-2005 |
| ML 430 | M113 | V8، بنزینی | 4266 | 272 | 1999-2001 |
| ML 500 | M113 | V8، بنزینی | 4966 | 292 | 2001-2005 |
| ML 55 AMG | M113 | V8، بنزینی | 5439 | 347 | 2000-2005 |
| ML 270 CDI | OM612 | R5، دیزل، توربو | 2685 | 163 | 1997-2005 |
| ML 400 CDI | OM628 | V8، دیزل، توربو | 3996 | 250 | 2001-2005 |
نسل دوم (W164)، 2005-2011
نسل دوم کلاس M که در سال 2005 معرفی شد، خودرویی کاملا متفاوت بود. او بزرگتر شد بدنه باربربه جای یک قاب، نسخه های گم شده با جعبه مکانیکیدنده ها و سیستم تعلیق بادی به لیست آپشن ها اضافه شد. برای کسانی که دوست دارند خارج از جاده حرکت کنند، پکیج Offroad-Pro با محدوده پایین تر در گیربکس و مرکز قفل و دیفرانسیل عقب ارائه شد.
موتورهای چهار سیلندر برای این خودرو دیگر ارائه نشد. پایه مرسدس بنز بنزینی ML 350 مجهز به موتور V6 3.5 بود، اصلاح ML 500 دارای یک موتور هشت سیلندر با حجم 5.0 یا 5.5 لیتر در زیر کاپوت بود و در بالای خط یک مرسدس بنز ML 63 "شارژ" قرار داشت. AMG با موتور V8 6.2 (510 اسب بخار). دو توربودیزل وجود داشت: یک V6 سه لیتری (190-231 اسب بخار) و یک V8 چهار لیتری با ظرفیت 306 اسب بخار. با. همه خودروها مجهز به اتوماتیک هفت سرعته بودند.
در سال 2008 برگزار شد بازسازی کوچکمدل ها و در سال 2010 مرسدس بنز ML 450 هیبریدی با یک هیبریدی 330 اسب بخاری ظاهر شد. نیروگاه، شامل موتور بنزینی V6 3.5 و دو موتور الکتریکی.
تولید ماشین آلات نسل دوم در کارخانه آلاباما تا سال 2011 ادامه داشت.
جدول موتورهای خودرو مرسدس بنز کلاس M
| نسخه | مدل موتور | نوع موتور | حجم، cm3 | قدرت، ل. با.توجه داشته باشید | |
| ML 300 | M272 | V6، بنزینی | 3498 | 231 | 2008-2011 |
| ML 350 | M272 | V6، بنزینی | 3498 | 272 | 2005-2011 |
| ML 500 | M113 | V8، بنزینی | 4966 | 306 | 2005-2007 |
| ML 500 | M273 | V8، بنزینی | 5461 | 388 | 2007-2011 |
| ML 63 AMG | M156 | V8، بنزینی | 6208 | 510 | 2006-2010 |
| ML 450 هیبریدی | M272 | V8، موتور بنزینی + الکتریکی | 3498 | 279+84 | 2010-2011 |
| ML 280 CDI | OM642 | V6، دیزل، توربو | 2987 | 190 | 2005-2009 |
| ML 300 CDI | OM642 | V6، دیزل، توربو | 2987 | 190 / 204 | 2009-2011 |
| ML 320 CDI | OM642 | V6، دیزل، توربو | 2987 | 224 | 2005-2009 |
| ML 350 CDI | OM642 | V6، دیزل، توربو | 2987 | 224 / 231 | 2009-2011 |
| ML 350 BlueTEC | OM642 | V6، دیزل، توربو | 2987 | 211 | 2009-2011 |
| ML 420 CDI | OM629 | V8، دیزل، توربو | 3996 | 306 | 2007-2009 |
| ML 450 CDI | OM629 | V8، دیزل، توربو | 3996 | 306 | 2009-2010 |
نسل دوم مرسدس بنز کلاس M در بهار 2005 جایگزین مرسدس بنز اول شد. مهندسان اشتوتگارت کار بزرگی را برای ایجاد یک کراس اوور جدید انجام داده اند. این خودرو راه حل های فنی پیشرفته و پیچیده ای دریافت کرد که برای صاحبان نسل دوم ML تبدیل به سردرد شد. W164 در خط مونتاژ کارخانه Tuscaloosa، آلاباما، ایالات متحده مونتاژ شد. در مارس 2008، یک نسخه بازسازی شده از کلاس M به فروش رفت.
موتورها
اولین ML های تولیدی نسل دوم مجهز به بنزینی V6 - M272 با حجم 3.5 لیتر و قدرت 272 اسب بخار بودند. (ML350)، V8 - M113 5.0 لیتر / 308 اسب بخار (ML500) و دیزل V6 OM642: 3.0 لیتر عقب نشینی 190 اسب بخار (ML280 CDI) و 224 اسب بخار (ML320 CDI). در ترکیب سال 2006 موتورهای دیزلی V8 OM629 رقیق شده با حجم 4.0 لیتر 306 اسب بخار و در ژوئن 2007، پرچمدار V8 M113 با M273 با قدرت 388 اسب بخار جایگزین شد. (ML500 و ML550). در سال 2009، یک بازار فروش وجود داشت: مدل ML320 CDI از فروش حذف شد و در عوض ML300 CDI (190 و 204 اسب بخار) و ML350 CDI (224 اسب بخار) با همان 3 لیتری V6 OM642 ظاهر شدند.
پرکاربردترین اصلاحات بنزینی ML350 است. اولین واحدهای برق M272 دارای نقص های قابل توجهی در طراحی بودند که در پایان سال 2007 اصلاح شدند. بنابراین ، با دویدن بیش از 80-100 هزار کیلومتر ، "دیزل" می تواند ظاهر شود و بعداً "Check Engine" روشن می شود. دلیل: سایش چرخ دنده های محور تعادل. برای تعویض آن باید موتور را جدا کرد و به همین دلیل هزینه تعمیرات به میزان قابل توجهی بیشتر است. علاوه بر این، لازم است زنجیره زمان بندی، کشنده با دمپرها و آهنرباهای میل بادامک را تغییر دهید، زیرا زنجیره اغلب به 100-150 هزار کیلومتر کشیده می شود و آهنرباهای مکانیسم تنظیم موقعیت میل بادامک شروع به "عجیب" می کنند. کارشناسان توصیه می کنند پمپ روغن را تعویض کنید، اگرچه هیچ مشکلی در آن وجود ندارد. برای تعمیرات در خدمات رسمی، آنها حدود 150-160 هزار روبل به همراه قطعات یدکی می خواهند. خود انتخابیقطعات یدکی و جایگزینی در یک سرویس معمولی تقریبا 2 برابر ارزان تر خواهد بود - حدود 80-100 هزار روبل. پس از نهایی کردن گره مشکل، مشکل پرهزینه شروع به رخ دادن بسیار کمتری کرد. دقیقاً همین مشکل در موتور 273 V8 ذاتی است. درست است، در آنجا، برای جایگزینی شفت تعادل، نیازی به حذف موتور نیست، که هزینه تعمیرات را ساده و کاهش می دهد.
با دویدن بیش از 100-150 هزار کیلومتر، برخی از دارندگان ML350 با نیاز به تعویض مواجه هستند. منیفولد ورودیبه دلیل مشکلات دریچه های دمپر خلاء هزینه کلکتور حدود 40000 روبل است. این گره در سال 2007 نهایی شد.
شاخه های پلاستیکی سر بلوک موتور پس از 40-60 هزار کیلومتر شروع به "مسمومیت" روغن می کنند. همچنین نشت روغن در محل اتصال محفظه فیلتر و مبدل حرارتی کولر روغن وجود دارد - به دلیل نشتی مهر و موم.
موتورهای دیزلی سری OM642 مرسدس ML از پیش طراحی شده از نقص در منیفولد اگزوز رنج می برند. قطعات پوسته داخلی کلکتور یا جوش ها شکسته شده و به داخل توربین می افتند. نتیجه آسیب جدی به پره ها و شفت توربین و همچنین مکانیسم تغییر هندسه است. برای جایگزینی دو کلکسیون حدود 70-90 هزار روبل نیاز است. خود توربین سرسخت است و با مراقبت مناسب، به راحتی بیش از 200-300 هزار کیلومتر را مراقبت می کند.
انتقال
همه موتورهای مرسدس بنز ML با گیربکس اتوماتیک 7G-Tronic 722.9 جفت شد. طبق سنت ثابت شده، ML W164 پیش طراحی "اتوماتیک" نیز دارای تعدادی مشکلات بود که برخی از آنها در سال 2007 برطرف شد. واحد کنترل الکتروهیدرولیک اغلب پس از 100000 کیلومتر "به دنیای دیگری می رود". برای یک بلوک جدید، باید حدود 60-100 هزار روبل بپردازید. مشکلات بدنه سوپاپ در برخی موارد ناشی از خرابی 2 سنسور سرعت بوده است. برخی از خدمات با لحیم کاری این سنسورها بدنه شیر را ترمیم کردند. یکی دیگر از مشکلات رایج در مسافت بیش از 100000 کیلومتر "جوشکاری" بوش و از بین رفتن چرخ دنده های پمپ روغن گیربکس است که به نوبه خود منجر به امتیاز دهی در محفظه می شود. کمتر اوقات، مشکلاتی با واحد کنترل تعویض دنده (25-30 هزار روبل) ایجاد می شود.
شوک هنگام راه اندازی، توقف یا تعویض، "درد" اکثر مرسدس ML های نسل دوم است. تغییر نرم افزار گیربکس و واحد کنترل موتور به بهبود بیماری و به دنبال آن هماهنگ سازی بلوک ها کمک می کند. هزینه چنین روشی حدود 6-8 هزار روبل است.
هر از گاهی مواردی از خرابی گیربکس وجود دارد محور جلو. هزینه بازسازی آن حدود 40000 روبل است. در موارد کمتر، نیاز به تعویض میل محرک جلو می شود. باید با سایش زنجیر مقابله کرد جعبه انتقال، که در زیر بار به cod و gnash می گوید. هزینه زنجیره حدود 5-6 هزار روبل است و کار برای جایگزینی آن حدود 2-3 هزار روبل است. اگر razdatka وزوز کند، باید حدود 40-45 هزار روبل برای دیواره آن پرداخت شود.
شاسی بلند
قفسه ها و بوش های تثبیت کننده ثبات رولحدود 60-80 هزار کیلومتر خدمت می کنند. در جلو پایین بازوها ضعف- بلوک بی صدا عقب تعویض اهرم فقط در مونتاژ ارائه می شود. هزینه اهرم اصلی حدود 22-24 هزار روبل است، آنالوگ از 2 تا 8 هزار روبل است. پس از 50-70 هزار کیلومتر، قسمت های عقب اغلب شروع به ترکیدن می کنند مفاصل گردو هیچ نشانی از سایش ندارند. تلاش برای هدایت گریس زیر چکمه توپ با سرنگ به ندرت موفق می شود، توپ باید تعویض شود. هزینه توپ اصلی حدود 10-16 هزار روبل است، آنالوگ حدود 2-4 هزار روبل است. کمک فنرهای تعلیق فنری معمولی بیش از 100-150 هزار کیلومتر را طی می کنند. خیلی ها زندگی می کنند و بلبرینگهای چرخ: 8-10 هزار روبل به علاوه 1.5-2 هزار روبل برای جایگزینی.
فنرهای هوا تعلیق AirMatic از نظر دوام تفاوتی ندارند - منبع در منطقه 80-120 هزار کیلومتر است. هزینه فنر هوای اصلی جدید در خدمات تخصصی حدود 60-70 هزار روبل برای جلو و 30-40 هزار روبل برای عقب است. آنالوگ ها ارزان تر هستند: به ترتیب حدود 20 هزار روبل و 11 هزار روبل. برای بسیاری، با گذشت زمان، ضربه هایی در جلوی سمت راست سیستم تعلیق بادی ظاهر می شود که با روشن شدن حالت اسپورت ناپدید می شوند. اغلب ضربه ها حتی پس از تعویض پایه هوا نیز از بین نمی روند. خلاص شدن از شر صداهای بیگانهاغلب به برش معمولی پیچ های بازوهای تعلیق یا مهره های میله کمک فنر به تکیه گاه فوقانی کمک می کند. اگر ضربه ها باقی بماند، کل چیز در واحد کنترل تعلیق AirMatic است (حدود 30000 روبل).
با گذشت زمان، فرمان ML شروع به ضربه زدن می کند. در بیشتر موارد، علت ساییدگی و پارگی است. بلبرینگ بیرونییا کارتن فرمان هزینه از بین بردن علت در یک سرویس ماشین معمولی کم است، حدود 4-7 هزار روبل، در خدمات مجاز گران تر است - حدود 15 هزار روبل. با دویدن بیش از 100-150 هزار کیلومتر، گاهی اوقات مشکلاتی در قفسه فرمان وجود دارد. هزینه راه آهن جدید برای مقامات حدود 110-160 هزار روبل است. همچنین مواردی از خرابی پمپ برق فرمان در نسخه های پیش طراحی وجود دارد. هزینه یک پمپ اصلی جدید حدود 30000 روبل است، یک آنالوگ حدود 10000 روبل است.
بدنه و داخلی
بدنه مرسدس ML، در بهترین سنت ها کیفیت آلمانی، رنگبندی خوبی دارد و در معرض خوردگی نیست. از سوی دیگر، یک بسته کروم می تواند تنها در چند زمستان شکوفا شود. عناصر آینه ای و چراغ های دیود نور روزاغلب طعمه "دزدان ماشین" می شوند.
مواردی از کج شدن درب عقب به دلیل از بین رفتن پیچ های نگهدارنده لولای در وجود دارد. در همان زمان، هنگام رانندگی از طریق بی نظمی، غرش ظاهر می شود. پس از طی 100000 کیلومتر، به دلیل خرابی مکانیسم یا "اشکال" نرم افزار، قفل پنجم درب مشکل ایجاد می کند. در زمستان، کلید باز کردن درب عقب اغلب می‌چسبد.
مشکلات مکرر در قفل درها وجود دارد که در آن تشدید می شود زمان زمستان. اقدامات پیشگیرانه، مانند روغن کاری قطعات متحرک، به افزایش اندکی عمر قفل کمک می کند. اغلب، بسته شدن قفل درب با شکستن و پرواز باند لاستیکی، که میله قفل در داخل آن اجرا می شود، جلوگیری می شود. هزینه یک آدامس جدید حدود 1000 روبل است. یکی دیگر از دلایل به همان اندازه رایج: از بین رفتن فنر در قفل. یک کیت تعمیر برای جایگزینی فنرهای شکسته موجود است. در موارد شدید، باید خود قفل را عوض کنید. خدمات رسمی برای یک قفل جدید حدود 15 هزار روبل و 5 هزار روبل برای کار درخواست می کنند. مشکلات اضافیسیستم Keyless Go نیز اضافه می کند. به دلیل از بین رفتن سفتی پوشش مخصوص روی داخلرطوبت به داخل دستگیره می رسد و تماس های الکتریکی اکسید می شوند که منجر به خرابی می شود. هزینه قلم جدید حدود 4-5 هزار روبل است.
مهرها به مرور زمان مهر خود را از دست می دهند. چراغ های عقبکه اجازه می دهد رطوبت وارد تنه شود. در طاقچه سمت راست یک بلوک SAM عقب وجود دارد که روش های آب منع مصرف دارد. تابلوی برق اکسید می شود و انواع "اشکال" برقکارها ظاهر می شود. هزینه واحد جدید حدود 20 هزار روبل است.
Salon ML از مواد با کیفیت بالا مونتاژ می شود و بنابراین جیرجیرک در اینجا بسیار نادر است. استثنا: درب عقب و پشتی صندلی عقب. در برخی موارد، ساییدگی چرم فرمان وجود دارد. در زیر تشک ها، در پاها واحدهای کنترل الکترونیکی وجود دارد سیستم های مختلف. اغلب در زمستان، برف ذوب شده از فرش ها روی زمین و بیشتر به بلوک هایی می ریزد که هوابند نیستند. تخته های الکتریکی اکسید می شوند و مشکلات متعددی ظاهر می شوند. هزینه یک بلوک جدید حدود 20000 روبل است.
مشکلات عملکرد مناسب تهویه کننده هوامرتبط با "اشکال" در نرم افزارواحد کنترل KLA پس از به روز رسانی، عملکرد آب و هوا بازیابی می شود. به ندرت مجبور می شوید خود بلوک را تغییر دهید - حدود 46-50 هزار روبل.
نتیجه
مرسدس بنز ML W164 در واقع کمی قابل اعتمادتر از مدل قبلی خود بود. مایه خرسندی است که سازنده تلاش کرد تا اشکالات طراحی را در واحدها و مجموعه های جداگانه برطرف کند. متأسفانه مشکلات زیادی با برقکار پیش می آید. و هزینه تک تک قطعات و کار از تمام محدودیت های معقول فراتر می رود.
