ریاست امنیت ملی ترافیک(هیئت ایمنی حمل و نقل ملی، NTSB) ایالات متحده کارشناسانی را برای بررسی به کالیفرنیا می فرستد تصادف مرگباردارای یک ماشین الکتریکی تسلا.
راننده (اپراتور) مدل تسلا X در 23 مارس در یک تصادف در بزرگراه کالیفرنیا 101 در نزدیکی Mountain View جان باخت. به دلایل نامعلومی، کراس اوور کنترل خود را از دست داد سرعت بالابه گلگیر برخورد کرد، سپس آتش گرفت و منفجر شد. خودرو باید در حالت بدون سرنشین حرکت می کرد و اپراتور طبق قوانین ایالت کالیفرنیا برای بیمه در مواقع پیش بینی نشده در کابین حضور داشت. حرکت هواپیماهای بدون سرنشین بدون راننده فقط مجاز خواهد بود. این حادثه یک هفته قبل از معرفی قوانین جدید رخ داد. اپراتور خودرو در راه انتقال به بیمارستان در آمبولانس جان خود را از دست داد.
با این حال، موضوع اصلی تحقیقات آینده آتش سوزی است. پس از تصادف دو خودروی دیگر به دنبال آن با خودروی برقی تصادف کردند که در نتیجه آن خسارت قابل توجهتسلا آتش گرفت و پس از آن، به گفته شاهدان عینی، منفجر شد. فرض بر این است که در اثر برخورد، باتری خودرو واقع در زیر زمین منفجر شده است، اگرچه سازنده قبلاً آن را اعلام کرده بود. امنیت کامل. تسلا خاطرنشان کرد که باتری خودرو به گونه ای طراحی شده است که خطر آتش سوزی را به حداقل برساند. اما اگر آتش‌سوزی رخ دهد، آتش به آرامی گسترش می‌یابد تا مسافران زمان خروج از کابین را داشته باشند.
لازم به ذکر است که به گفته شاهدان عینی، اپراتور حتی قبل از انفجار موفق به پیاده شدن از خودرو شده است. بنابراین مرگ وی مربوط به سوختگی جسد نبوده بلکه علت جراحات وارده بر اثر برخورد بوده است.
این شرکت اعلام کرد که روزانه بیش از 200 تسلا در این بخش بزرگراه در حالت خلبان خودکار رانندگی می کنند و قبلاً هیچ حادثه ای با هواپیماهای بدون سرنشین در آنجا رخ نداده است.
تسلا نسخه خود را از آتش سوزی و انفجاری که به دنبال آن رخ داد ارائه کرد - قرار بود ضربه ای که ماشین به آن برخورد کرد ضربه را کاهش دهد، اما به دلایلی این اتفاق نیفتاد. ممکن است این قسمت گلگیر یا اشتباه نصب شده باشد یا قبلاً دچار برخورد مشابهی شده باشد و از آن زمان تعویض نشده باشد.
اما اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها قصد پرداخت پول را ندارد توجه ویژهآتش سوزی متعاقب نکته اصلی این است که دلایل تصادف با تسلا در کالیفرنیا را بیابید. وال استریت ژورنال می نویسد که تنظیم کننده جاده های آمریکا به طور فزاینده ای با نیاز به مطالعه نقش فناوری های بدون سرنشین مواجه است.
مقامات و سیاستمداران آمریکایی اخیراً به طور فزاینده ای در مورد نیاز به تجدید نظر در قوانین در ارتباط با توسعه صنعت خودروهای خودران صحبت می کنند.
عکس و فیلم از صحنه تصادف مرگبار با تسلا:
آمریکایی ها از هواپیماهای بدون سرنشین می ترسند و ابراز تجاوز می کنند
بر اساس نظرسنجی انجام شده توسط انجمن اتومبیل آمریکا (AAA)، تقریباً دو سوم (63٪) آمریکایی ها از سفر با یک ماشین کاملاً مستقل احتیاط می کنند.
مرگ یک دوچرخه سوار در آریزونا () و آخرین تصادف با مرگ یک نفر در کابین تسلا فقط این ترس ها را افزایش می دهد.
دوچرخه سواران سانفرانسیسکو پیشتر با ارسال دادخواستی به مقامات کالیفرنیا از آنها خواستند اجازه آزمایش خودروهای خودران در خیابان های این ایالت بدون راننده را ندهند. فن آوری های موجودهنوز به اندازه کافی ایمن نیست
بخش وسیله نقلیهایالت کالیفرنیای آمریکا از ابتدای سال 2018 افزایشی را در این تعداد ثبت کرده است. همانطور که مشخص شد، از مجموع تصادفات خودروهای بدون سرنشین ثبت شده در ماه اول سال، تقریبا یک سوم تقصیر عابران پیاده بوده است که اظهار پرخاشگری و حمله به خودروها کرده اند.
اکثر ایالت های ایالات متحده قانونی دارند که بر اساس آن یک انسان باید پشت فرمان در هنگام تست خودروی خودران باشد. کالیفرنیا در پایان فوریه چنین قانونی را لغو کرد. عدم حضور اپراتور در کابین از آوریل 2018 قانونی می شود. با این حال، تاکنون هیچ یک از شرکت ها برای چنین مجوزهایی اقدام نکرده اند.
علاوه بر این، آمریکایی ها می ترسند که هکرها بتوانند از راه دور دسترسی غیرمجاز به سیستم های کنترل وسایل نقلیه بدون سرنشین - برای روشن کردن موتور، فرمان، سیستم ترمز- و آنها را غیرفعال کنید و همچنین افراد داخل ماشین را مسدود کنید.
کارشناسان هشدار می دهند که این امر به طور بالقوه از طریق هک از راه دور خودروهای مجهز به این عملکرد امکان پذیر است کنترل از راه دور. گذشته از همه اینها ماشین های مدرن- این " در باز شدبرای هکرها، و دولت‌های دشمن یا تروریست‌ها می‌توانند از این فرصت برای هک کردن آنها استفاده کنند و ماشین را به یک سلاح مرگبار تبدیل کنند.
هکرها در حال حاضر قادر به کنترل هر خودرویی هستند که از سال 2005 تولید شده است، اما برخی از خودروهای تولید شده در سال 2000 نیز در معرض خطر هستند.
جاستین کاپوس، متخصص امنیت رایانه در دانشگاه نیویورک در بیانیه ای گفت: «هر کشوری که توانایی انجام حمله سایبری را داشته باشد، می تواند میلیون ها غیرنظامی را با هک خودرو بکشد.
و در حالی که خودروسازان بر سر زمان عرضه خودروهای خودران به بازار جهانی بحث می کنند، کارشناسان امنیت سایبری تصویر نسبتاً بدی از پتانسیل "تروریستی" پهپادها ترسیم می کنند که سیستم های آنها را می توان مانند هر رایانه دیگری هک کرد.
و دفاع در برابر چنین هکی بسیار دشوار است - شما فقط به یک اشتباه نیاز دارید تا سیستم را در اختیار هکرها قرار دهید. حتی برای سازمانی مانند آژانس امنیت ملی آمریکا (NSA) که تمام منابع فنی و فکری لازم را در اختیار دارد. سوال اصلی- نه "اگر" یک هک بالقوه اتفاق بیفتد، بلکه "زمانی" که اتفاق می افتد. در مورد پهپادها یکی از خطرات اصلی می تواند به اصطلاح باشد. سازندگان ویروس تلاش های خود را دقیقاً بر روی یافتن چنین آسیب پذیری های ناشناخته ای متمرکز می کنند نرم افزار، که در صورت موفقیت آمیز بودن، کنترل کل سیستم و نه اشیاء منفرد آن را برای آنها فراهم می کند.
تسلا در یک ماه سه میلیارد دلار ضرر کرد
این پیش بینی همچنان "منفی" است که نشان دهنده احتمال وخامت بیشتر در رتبه اعتباری است.
از ابتدای ماه مارس، سهام تسلا 25 درصد کاهش یافته است. ارزش سرمایه تسلا در طول ماه 14.6 میلیارد دلار کاهش یافت. سهام در بحبوحه نگرانی سرمایه گذاران در مورد کمبود بودجه و همچنین به دلیل رسوایی تصادف مرگبار در بزرگراه 101 کالیفرنیا در حال سقوط است. ایلان ماسک موسس و مدیر عامل آن تنها در یک ماه حدود سه میلیارد دلار ضرر کرده است.
برای پرداخت بدهی و جلوگیری از کمبود نقدینگی، مدیریت تسلا باید این کار را انجام دهد به زودیافزایش سرمایه قابل توجه
بنابراین کشنده، که با هدایت خلبان خودکار به هاچ بک برقی مدل S برخورد کرد. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) تحقیقات خود را در مورد این حادثه آغاز کرده است.
این تصادف در 7 می در شمال فلوریدا در تقاطع ایالات متحده رخ داد. مسیر 27 Alt. در NE 140th Ct در شهر Williston. تسلا که توسط جاشوا براون، ساکن 45 ساله اوهایو هدایت می‌شد، با قطار جاده‌ای که به یک تقاطع می‌رفت برخورد کرد. عواقب شدید با این واقعیت توضیح داده می شود که برخورد در وسط یک نیمه تریلر بالا رخ داد - یعنی تسلا نه به قسمت جلو، بلکه به قفسه ها برخورد کرد. شیشه جلو. طبق تحقیقات موسسه بیمه آمریکا ایمنی جاده(IIHS)، این یکی از خطرناک ترین برخوردها است.
چرا خلبان خودکار این مانع را "نمی دید"؟ از این گذشته ، نه اتوماسیون و نه خود راننده از ترمز استفاده نمی کردند. در ابتدا، تسلا فرض کرد که هم براون و هم خلبان خودکار تریلر سفید را در مقابل آسمان آفتابی درخشان از دست داده اند. با این حال، این نسخه حداقل ناقص به نظر می رسید: به هر حال، سیستم خلبان خودکار تسلا مدل S نه تنها بر روی "تصویر" دوربین نوری شرکت اسرائیلی Mobileye، بلکه بر روی خوانش رادارهای دوربرد و سنسورهای اولتراسونیک تمرکز می کند. ...
دن گالویس، سخنگوی Mobileye بیانیه‌ای صادر کرد که سیستم آنها "تیز" صرفاً برای جلوگیری از برخورد گذرا. قابلیت تشخیص خروج در کورس عرضی تنها در سال 2018 اجرا خواهد شد.
روی آن در تسلاآنها پاسخ دادند که نسخه فعلی نرم افزار، که در ژانویه 2016 ظاهر شد، همچنین می تواند به طور مستقل ماشین را در مقابل موانع از هر نوع ترمز کند - اگر در همان زمان امضای رادار آنها با پارامترهای خاصی مطابقت داشته باشد. و تصویر رادار از سمت بالا کامیون احتمالاً به نظر می رسد علامت جاده، که اغلب در بالای بزرگراه نصب می شوند - چنین سیگنال هایی توسط خلبان خودکار نادیده گرفته می شوند.
همچنین یک نسخه قانع کننده از اینکه چرا راننده کامیونی را که ترک کرده بود ندیده بود. در مصاحبه ای با آسوشیتدپرس، راننده کامیون فرانک بارسی ادعا کرد که راننده تسلا در طول سفر فیلمی را روی یک دستگاه پخش DVD قابل حمل تماشا کرده است. پلیس هنوز این واقعیت را تایید نکرده است، اما این بازیکن در واقع در لیست موارد کشف شده از صحنه است.
جاشوا براون فقید قبلاً از خلبان خودکار تسلا بسیار خوشحال بود. در خود کانال یوتیوب 23 ویدیوی خودران منتشر شده است و ما از فریم یک ویدیو به عنوان تصویر عنوان این مقاله استفاده کرده ایم.
توجه داشته باشید که تسلا قبلاً به دلیل مشابهی در اخبار بوده است: در ماه آوریل، هاچ بک مدل S در حالت پارک خودکار Summon با یک تریلر بلند برای مصالح ساختمانی برخورد کرد. با این حال، در آن زمان، به دلیل حداقل سرعتهمه چیز به یک شیشه جلو شکسته محدود شد. به نظر می رسد که موانع بالا واقعاً برای تسلا مشکل هستند. این امکان وجود دارد که مانند مرسدس E-class جدید، دو دوربین بتوانند به تسلا کمک کنند - آنها اجازه می دهند تا خلبان خودکار شکل بگیردتصویر حجمی
نمایندگان تسلا می گویند که تمام اطلاعاتی که در مورد تصادف در فلوریدا در دسترس آنها است، قبلاً به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) منتقل شده است که تحقیقات در مورد این حادثه را آغاز کرده است. NHTSA باید دریابد که آیا خلبان خودکار به درستی کار کرده است یا خیر و آیا نیاز به فراخوانی وسایل نقلیه است. تسلا و رئیس این شرکت، ایلان ماسک، به خانواده راننده فقید تسلیت گفتند.
مقامات ایالات متحده تحقیقاتی را در مورد علل اولین تصادف مرگبار مربوط به خودرویی که با خلبان خودکار در حال حرکت بود، آغاز کرده اند. خود این حادثه در ماه می در فلوریدا رخ داد، اما تنها در مورد حادثه ای که در آن راننده جان خود را از دست داد، مشخص شد. ماشین الکتریکی تسلامدل S با اتوپایلوت خود در بزرگراه با یک تراکتور تریلر که در جهت عمود حرکت می کرد و سعی داشت از تقاطع عبور کند برخورد کرد. به گفته سرویس مطبوعاتی تسلا، این تصادف به دلیل ترکیبی از شرایط غم انگیز رخ داده است.
اتفاقا حدود یک سال پیش وسیله نقلیه بدون سرنشیناز گوگل نیز وارد شد تصادف جدی، که تلفات جانی نداشت اما سه کارمند گوگل مجروح شدند. هیبرید "خودکششی". کراس اوور لکسوس RX 450h در حال نزدیک شدن به یک تقاطع بود که دو وسیله نقلیه در جلوی آن با وجود اجازه عبور علائم راهنمایی و رانندگی ناگهان شروع به کاهش سرعت کردند. رانندگان این خودروها بعد از تقاطع شاهد شلوغی ترافیک بودند و با وجود چراغ سبز جرأت رفتن به چهارراه خیابان ها را نداشتند تا مانع تردد در چهارراه نشوند. لکسوس خودران نیز کند شد. راننده خودروی پشت سر خودروی گوگل فرصت واکنش نشان نداد و با سرعت ۲۷ کیلومتر بر ساعت با یک لکسوس تصادف کرد. بعداً معلوم شد که مردی که این ماشین را می‌راند حتی وقت نداشت قبل از لحظه برخورد پدال ترمز را فشار دهد.
همانطور که قبلاً گفتیم ، در 23 مارس ، یک تصادف دلخراش در بزرگراه نزدیک Mountain View با رخ داد تسلامدل X - تصادف یک ماشین برقی با سرعت زیاد به جداکننده بتنی و پس از آن با ماشین ها برخورد کرد. برندهای مزداو آئودی راننده مدل X بر اثر شدت جراحات وارده در بیمارستان جان باخت. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده (NTSB) تحقیقاتی را در مورد این حادثه آغاز کرده است و رسانه ها گزارش دادند که راننده فوت شده بارها از خرابی خلبان خودکار تسلا شکایت کرده است. و شب گذشته، تسلا نقطه اتوپایلوت را پاکسازی کرد.
پس از تجزیه و تحلیل داده های جمع آوری شده از رایانه شخصی مدل X منهدم شده، سازنده تأیید کرد که عملکرد خلبان خودکار در زمان برخورد روشن بوده است.
به گفته تسلا، کمی قبل از برخورد، راننده چندین هشدار تصویری و یک هشدار صوتی دریافت کرد. سیگنال هشدارزنگ زدن برای گرفتن چرخ داده‌های رایانه شخصی نشان می‌دهد که خلبان خودکار شش ثانیه قبل از برخورد با جداکننده، کنترل خودرو را در دست داشت و راننده اصلاً به جداکننده چسبیده نبود. فرمان. سازنده همچنین ادعا می کند که راننده حداقل پنج ثانیه و دید بدون مانع از 150 متر جلوتر برای جلوگیری از برخورد داشته است، اما با قضاوت بر اساس سوابق رایانه شخصی، هیچ اقدامی انجام نشده است.
علاوه بر این، به طور جداگانه خاطرنشان می شود که عواقب این برخورد بسیار ویرانگر بود زیرا حصار مانع جاذب انرژی در یک حادثه قبلی تخریب شده و آن را تعمیر کرد. خدمات جاده ایهنوز موفق نشده اند
به یاد بیاورید که برخورد به حدی قوی بود که منجر به مشتعل شدن بلوک شد باتری ها، به گونه ای طراحی شده است که از چنین نتیجه ای جلوگیری کند.
سازنده در بیانیه اول گفت: "ما هرگز چنین سطح آسیب جدی به مدل X پس از تصادف ندیده بودیم."
متأسفانه، تسلا اطلاعاتی در مورد سرعت حرکت خودرو ارائه نمی دهد، اما به وضوح بالا بود.
تسلا تشخیص می دهد که خلبان خودکار آن ناقص است، در حالی که بر برتری راه حل خود نسبت به سیستم های کمک راننده جایگزین تأکید می کند. این شرکت با اشاره به آمار WHO (سالانه 1.25 میلیون نفر در تصادفات جاده ای در سراسر جهان جان خود را از دست می دهند) خاطرنشان می کند که با سطح ایمنی فعلی ماشین های تسلامی تواند به طور بالقوه جان حدود 900 هزار انسان را نجات دهد. به عبارت دیگر، اگر فقط تسلا در سراسر جهان رانندگی می کرد، تعداد مرگ و میر در جاده ها بیش از 70٪ کاهش می یافت. این شرکت انتظار دارد که در آینده خودروهای خودران 10 برابر شوند ایمن تر از ماشین هاتوسط مردم اداره می شود.
این اظهارات را نمی توان پوچ نامید، به ویژه با توجه به موارد بسیار خلبان خودکار تسلاکه هنوز در حال توسعه است، جان انسان ها را نجات داد و از انواع برخوردها جلوگیری کرد. علاوه بر این، فراموش نکنید که خودروهای بدون سرنشین سریال هنوز در بازار وجود ندارند؛ در این مرحله، تمام فناوری‌های رانندگی خودران تنها در حال توسعه و تکمیل هستند.
از سوی دیگر مورد اخیر خود مدیریتی اوبرو مدل فعلی با مدل X سوالات زیادی را ایجاد می کند. در مورد مدل X مشخص نیست که چرا سیستم اصلا واکنشی نشان نداده و اجازه می دهد خودرو در روز روشن به جداکننده برخورد کند. حداقل سیستم ترمز اضطراری باید کار می کرد. سازنده هنوز هیچ توضیح اضافی ارائه نکرده است. احمقانه است که انکار کنیم که اتومبیل های خودران آینده ما هستند، اما یک چیز در حال حاضر واضح است: فناوری های مربوطه هنوز بسیار "خام" هستند و اشتباهات اخیر به قیمت جان انسان ها پیشرفت آنها را کند می کند، هر چقدر هم که غم انگیز باشد. شاید. به عبارت دیگر، خودروهای تسلا یا هر خودروی دیگری که آزادانه و بدون راننده در سراسر ایالات متحده یا هر کشور دیگری رانندگی می کنند، به زودی ظاهر نمی شوند. با این حال دوست دارم اشتباه کنم.
تسلا نتایج تجزیه و تحلیل عملکرد را منتشر می کند سیستم های روی بردکراس اوور مدل X اندکی قبل از تصادف تلخ جمعه گذشته، 23 مارس.
به یاد بیاورید که یک تصادف رانندگی مرگبار در بزرگراه 101 در Mountain View (کالیفرنیا). خودروی برقی با سرعت زیاد به جداکننده بتنی برخورد کرد و پس از آن با دو خودروی دیگر برخورد کرد. در اثر یک ضربه وحشتناک، کراس اوور مدل X به طور کامل قسمت جلویی خود را از دست داد، علاوه بر این، آتش سوزی رخ داد. بسته باتری. راننده به بیمارستان منتقل شد اما بر اثر شدت جراحات جان باخت.
همانطور که تسلا اکنون گزارش می دهد، قبل از برخورد، کراس اوور با خلبان خودکار حرکت می کرد. راننده کمی قبل از تصادف چندین تصویری و یک دریافت کرد سیگنال صوتیدر مورد نیاز به نگه داشتن فرمان با دست. با این حال، برای شش ثانیه قبل از برخورد با جداکننده، سنسورها دستان راننده را روی فرمان ثابت نکردند.
سازنده خودروهای برقی ادعا می کند که راننده تقریباً پنج ثانیه و دید بدون مانع از فاصله 150 متری برای جلوگیری از برخورد داشته است، اما هیچ اقدامی انجام نشده است.
همچنین خاطرنشان می شود که عواقب این برخورد بسیار ویرانگر بود زیرا به اصطلاح "تضعیف کننده ضربه" (Impact attenuator) روی جداکننده در نتیجه یک تصادف قبلی از بین رفته است. و خدمات جاده ای وقت نداشتند آن را با یک جدید جایگزین کنند.
تسلا تاکید می کند که در هیچ حادثه دیگری کراس اوورهای مدل X چنین دریافت نکرده اند آسیب جدی. در هر صورت، این شرکت ادعا می کند، خلبان خودکار در فرم فعلینمی تواند از همه حوادث احتمالی جلوگیری کند، اما احتمال آنها را بسیار کاهش می دهد.
با این حال، هنوز مشخص نیست که چرا سنسورهای متعدد مدل X به خودرو اجازه عبور از روی جداکننده را دادند. از این گذشته ، از نظر تئوری ، خودرو قرار بود حضور خود را برطرف کند و حداقل ترمز اضطراری انجام دهد.
