سانحه هواپیما - رویداد مربوط به عملیات هواپیما که در هنگام حضور مسافران یا خدمه هواپیما رخ داده است که منجر به آسیب یا تخریب هواپیما شده و باعث صدمه به افراد شده و یا باعث صدمه بدنی نشده است.
بسته به محل حادثه، سوانح هوایی به موارد زیر تقسیم می شوند:
1. سانحه پرواز- رویداد مربوط به انجام یک وظیفه پرواز توسط خدمه و پیامدهای با شدت متفاوت برای افراد حاضر در هواپیما (جراحت یا مرگ) یا خود هواپیما (آسیب یا تخریب).
2. حادثه زمینی- یک سانحه هوایی که قبل یا بعد از پرواز رخ داده است.
بسته به پیامدهای حادثهبرای مسافران، خدمه و هواپیما، حوادث پروازی و زمینی به موارد زیر تقسیم می شوند:
1. شکستن- یک سانحه هوایی که منجر به فوت خدمه و مسافران نشده و منجر به آسیب به هواپیما شده است که تعمیر آن امکان پذیر و مقرون به صرفه است.
2. تصادف- سانحه هوایی که منجر به فوت خدمه و مسافران نشده، اما منجر به تخریب کامل یا آسیب شدید به هواپیما شده است که در نتیجه مرمت آن از نظر فنی و اقتصادی غیرممکن و غیرعملی است.
3. فاجعه- سانحه هوایی که منجر به مرگ اعضای خدمه یا مسافران در صورت انهدام یا آسیب به هواپیما و همچنین مرگ افراد بر اثر جراحاتی که ظرف 30 روز از لحظه حادثه رخ داده است.
آمارهای جهانی نشان می دهد که تقریبا 50 درصد از تصادفات هوایی در فرودگاه رخ می دهد. در موارد دیگر، تصادفات در هوا در ارتفاعات مختلف رخ می دهد و هواپیمای مضطر نه تنها باعث مرگ مسافران و خدمه، بلکه افراد روی زمین نیز می شود.
سوانح هوانوردی غیرنظامی اگرچه در مقایسه با سایر سوانح حمل و نقل بسیار مکرر و چشمگیر به نظر می رسند، اما میانگین تلفات کمی دارند. در عین حال، در سوانح هوایی، تلفات می تواند به 80-90٪ از کل افراد سرنشین هواپیما برسد.
سوانح و فجایع هواپیما به دلایل زیادی ممکن است و منجر به عواقب جدی می شود. در هنگام برخاستن و فرود هواپیما، امید به نجات افراد وجود دارد، زیرا معمولاً حوادث زمانی اتفاق می‌افتد که هواپیما هنوز روی زمین باشد یا از بالای آن بلند نباشد و سرعت آن نسبتاً پایین باشد. علاوه بر این، آنها معمولا در منطقه فرودگاه رخ می دهند، جایی که تیم های نجات و تجهیزات لازم در دسترس هستند.
همه علل سوانح حمل و نقل هوایی به گروه های زیر تقسیم می شوند:
1. عامل انسانی - خطاهای خدمه یا خدمات کنترل ترافیک هوایی، سلامت ضعیف یا خستگی خلبانان. اخیراً دلیلی که مطرح شده است، کور شدن خلبانان از روی زمین توسط نشانگرهای نور و چراغ قوه است.
2. عامل فنی - خرابی، نقص یا خرابی تجهیزات داخل هواپیما، کیفیت پایین سوخت.
3. شرایط بد آب و هوا - مه، باران، سرمای ناگهانی، رطوبت بالا.
4. اقدام تروریستی - ربودن کشتی، انفجار، خرابکاری.
تجهیزات نجات
این مجموعه ای از وسایل در هواپیما است که برای جلوگیری از آسیب به مسافران و خدمه و اطمینان از امکان تخلیه اضطراری و نجات آنها در صورت فرود اجباری هواپیما در زمین یا آب طراحی شده است.
تجهیزات نجات اضطراری شامل وسایل مهار افراد، خروجی های اضطراری برای مسافران و خدمه، وسایل علامت گذاری، سیستم های روشنایی اضطراری خارجی و داخلی، سیستم های ارتباطی و هشدار دهنده برای مسافران و وسایل کمکی برای تخلیه افراد به زمین است.
خروجی های اصلی و اضطراری
1. درب های اصلیمسافران می توانند از سمت چپ هواپیما وارد و خارج شوند و زمانی که بیش از 250 مسافر وجود دارد، خروجی ها می توانند در دو طرف قرار گیرند. ارتفاع درب به قطر بدنه بستگی دارد و 1400-1830 میلی متر است. عرض درها باید حداقل 860 میلی متر باشد؛ در هواپیماهای پهن پیکر، برای کاهش زمان ورود و خروج، درها اغلب به قدری گشاد می شوند که 2 نفر می توانند همزمان وارد شوند. آستانه در درب مجاز نیست؛ درگاه از پایین به سطح کف محدود می شود. در هنگام خروج اضطراری از هواپیما، درهای اصلی به تعداد خروجی های اضطراری حساب می شوند.
2. برای خروج اضطراری از هواپیما، خروجی های اضطراری به ابعاد 510x1100 میلی متر در دو طرف هواپیما، واقع در سمت چپ و راست ساخته می شود. تعداد خروجی های اضطراری به تعداد مسافران بستگی دارد. تعداد و اندازه خروجی های اضطراری باید به گونه ای باشد که هنگام خروج از هواپیما، با باز بودن 50 درصد از خروجی ها از جمله خروجی های اصلی، تخلیه ظرف 90 ثانیه انجام شود. مشخص شده است که با دو خروجی اصلی در سمت چپ و دو خروجی اضطراری در سمت راست، 120-160 مسافر در 30 ثانیه هواپیما را ترک می کنند. هواپیماها حداقل دو دریچه اضطراری برای خروج از بال دارند. برای اطمینان از خروج هنگام فرود هواپیما بر روی آب، باید حداقل دو دریچه اضطراری بالایی برای خروج به بالای بدنه با نرخ 1 دریچه برای 35 مسافر ساخته شود.
برای خروج اضطراری مسافران و خدمه هواپیما از تمامی خروجی های اصلی، خدماتی و اضطراری استفاده می شود. خروجی‌های مسافران، راه‌های ورود به آنها و وسایل باز کردن به‌طور برجسته برای تسهیل تشخیص آنها مشخص شده‌اند. تمام کتیبه ها بدون توجه به سیستم روشنایی اصلی، از داخل روشن می شوند. دستگاه های دریچه اضطراری و قفل آن ها ساده، قابل رویت بوده و برای باز شدن نیاز به تلاش زیادی ندارند. دستورالعمل باز کردن آنها روی درها (دریچه) چاپ شده است.
تجهیزات نجات فردی و گروهی در هواپیما.
هنگام پرواز بر فراز آب، تجهیزات نجات اضطراری با کشتی های نجات فردی و گروهی تکمیل می شود.
دستگاه های نجات جان فردی عبارتند از:
- جلیقه نجات بادی؛
- بالش با شناوری ثابت؛
کشتی نجات گروهی
- قایق های بادی.
- نردبان-کلک ترکیبی: یک وسیله کمکی ترکیبی که هم برای تسهیل فرود مسافران در هنگام تخلیه از خروجی های اضطراری پس از فرود اضطراری روی زمین و هم برای شناور نگه داشتن گروهی از مسافران پس از فرار اضطراری هواپیمایی که حالت اضطراری ایجاد کرده است، استفاده می شود. فرود آمدن روی آب
وزن یک قایق برای 6 نفر به همراه وسایل و غذا به مدت 3 روز 15 کیلوگرم می باشد. قایق های گروهی از 6 تا 25 نفر را در خود جای می دهد.
- نردبان اضطراری بادی. اگر خروجی های اصلی و اضطراری بالاتر از سطح زمین قرار دارند، چنین نردبانی باید روی هواپیما باشد. وزن آن همراه با سیلندر 40-45 کیلوگرم است. مکانی برای آن در نزدیکی درب ورودی یا دریچه اضطراری اختصاص داده شده است.
اقدامات مسافران در هواپیما در هنگام حادثه و موقعیت اضطراری
در مواقع اضطراری، خلبانان تا آخرین لحظه تلاش می کنند تا از یک فاجعه جلوگیری کنند، بنابراین وحشت زدگی، جیغ زدن، بلند شدن از صندلی و دویدن در اطراف کابین اکیدا ممنوع است. با انجام این کار فقط حواس خدمه را پرت خواهید کرد که وضعیت خطرناک موجود در کشتی را بدتر می کند.
اقدامات مسافران در صورت ورود هواپیما به منطقه تلاطم.
اغلب در طول پرواز، یک هواپیما می تواند وارد یک حفره هوا شود و در نتیجه لرزش و لرزش شدید در هواپیما ایجاد شود. به این وضعیت تلاطم می گویند. باید کمربند ایمنی خود را ببندید و به شدت از دستورات خدمه پیروی کنید. حرکت نکنید - ممکن است باعث آسیب شود.
اقدامات مسافران در صورت بروز حادثه در هنگام برخاستن و فرود
1. پشتی صندلی را به حالت عمودی بیاورید.
2. عینک، کفش های پاشنه بلند را در بیاورید، کراوات خود را شل کنید، دکمه های یقه خود را باز کنید و اجسام نوک تیز را از جیب خود بردارید.
3. وسایل نرم را روی پاهای خود قرار دهید، کمربند ایمنی را تنظیم کرده و آن را ببندید.
4. به جلو خم شوید، سر خود را پایین بیاورید، دستان خود را روی پشتی صندلی جلو قرار دهید (اگر وجود نداشت، زانوهای خود را با دستان خود ببندید و سر خود را روی آن ها قرار دهید).
5. هنگام خروج از هواپیما از طریق خروجی با نردبان کشیده و باد شده، باید بدون توقف روی آن بپرید و روی لبه ننشینید و سپس به پایین بلغزید. فقط با پرش افزایش سرعت تخلیه حاصل می شود. قبل از پریدن عینک و کفش های پاشنه بلند خود را بردارید.
6. در طول رفع فشار، به عنوان مثال. هوای رقیقدر کابین هواپیما، در نتیجه کاهش فشار، هواپیما پر از گرد و غبار و مه می شود. دید به شدت کاهش می یابد، هوا به سرعت از ریه های فرد خارج می شود و نمی توان آن را مهار کرد. در عین حال ممکن است صدای زنگ در گوش و درد در روده ها رخ دهد.
رفع فشار سریع معمولاً با یک غرش کر کننده (هوا خارج می شود) شروع می شود. در این صورت، بدون اینکه منتظر دستور باشید، بلافاصله ماسک اکسیژن بزنید. قبل از اینکه خودتان ماسک بزنید، سعی نکنید به کسی کمک کنید، حتی اگر کودک شما باشد: اگر برای کمک به خود وقت نداشته باشید و هوشیاری خود را از دست بدهید، هر دو خود را بدون اکسیژن خواهید دید. بلافاصله پس از پوشیدن ماسک کمربندهای ایمنی خود را ببندید و برای فرود شیب دار آماده شوید.
اقدامات مسافران هوایی در صورت آتش سوزی
1. گوش دادن و اجرای دستورات اعضای خدمه.
2. با استفاده از لباس های موجود، پتوها و غیره از نواحی در معرض بدن در برابر قرار گرفتن مستقیم در معرض آتش محافظت کنید.
3. خم شوید و چهار دست و پا به سمت خروجی بخزید.
4. اگر مسیر مسدود شده است، روی تکیه گاه های پایین صندلی های هواپیما حرکت کنید.
5. پس از خارج شدن از هواپیما، تا حد امکان از آن فاصله بگیرید.
هنگام تخلیه، از چمدان دستی خود خلاص شوید و از خروج از دریچه هایی که در نزدیکی آن آتش باز یا دود شدید وجود دارد، خودداری کنید.
اقدامات در هنگام فرود اجباری (اضطراری) هواپیما بر روی آب
فرود اجباری هواپیما بر روی آب نادر است. قبل از غرق شدن، هواپیما می تواند از 10 تا 40 دقیقه شناور باشد. با این حال، اگر بدنه آسیب دیده باشد، این زمان بسیار کوتاهتر است. هواپیماهایی که دارای موتور روی بال هستند در حالت افقی شناور می شوند، در حالی که هواپیماهایی که دو یا چند موتور در دم دارند به سمت پایین شناور می شوند. در یک مورد، هواپیما می تواند سطح آب را بسیار نرم لمس کند، در مورد دیگر می تواند از هم بپاشد و به سرعت غرق شود.
پس از فرود اجباری روی آب، قایق های نجات فرود می آیند. مدت زمانی که طول می کشد تا قایق را به حالت کار درآورد تقریباً 1 دقیقه در تابستان و 3 دقیقه در زمستان است.
هنگام پاشیدن به پایین، لازم است به شدت به دستور فرمانده خدمه یا مهماندار عمل کنید.
1. مراقب باشید، قبل از پرواز بر روی آب، مهماندار همیشه دستورالعمل استفاده صحیح از جلیقه نجات بادی را ارائه می دهد.
2. در هنگام تصادف، تمام دستورالعمل های خدمه را دنبال کنید.
3. لباس گرم بپوشید یا با خود ببرید.
4. جلیقه نجات را با جیب های رو به جلو بردارید و بپوشید.
5. باد کردن جلیقه در کابین ممنوع است. این امر تخلیه را پیچیده می کند.
6. روی قایق نجات بنشینید.
7. هنگامی که در آب قرار گرفتید، پین را بکشید تا جلیقه به طور خودکار باد شود.
8. با استفاده از پاروها و اشیاء موجود، از محل غواصی هواپیما دور شوید. پس از این، باید یک لنگر شناور را صاف کرد و به سمت آن پرتاب کرد، که سرعت رانش رانش را به سمت باد کاهش می دهد و فراریان را در منطقه حادثه نگه می دارد.
9. توصیه می شود همه بازماندگان به هم بچسبند، به این ترتیب شما سریعتر کشف خواهید شد و می توانید مدت بیشتری گرم بمانید.
طبق آمار رسمی، این هواپیما نه تنها به عنوان سریع ترین و راحت ترین، بلکه ایمن ترین نوع حمل و نقل مسافر نیز شناخته می شود. تعداد افرادی که در تصادفات هواپیما جان خود را از دست می دهند به طور قابل توجهی کمتر از همان تصادفات رانندگی است. علاوه بر این، تصادفات جاده ای عظیم تقریباً هر روز رخ می دهد، اما تصادفات بزرگ مربوط به حمل و نقل هوایی مسافربری هر چند سال یک بار اتفاق می افتد.
با این حال، بسیاری از مردم از پرواز می ترسند و به هر طریق ممکن سعی می کنند از آنها دوری کنند. دلیل آن این است که هواپیما فضایی محدود با جمعیت زیادی است و کارکرد آن مستلزم قرار گرفتن در ارتفاع بالا از سطح زمین است. همه نمی توانند در هنگام سقوط، آتش سوزی در کابین هواپیما یا فرود سخت زنده بمانند. دلیل این امر فقدان اطلاعات در مورد نحوه رفتار در مواقع اضطراری در هواپیما و همچنین بی توجهی به دستورالعمل های کارکنان پرواز است. در این مقاله رایج‌ترین موقعیت‌های اضطراری که ممکن است در طول پرواز ایجاد شود، توضیح می‌دهد. رویه‌ای ارائه می‌شود که به شما کمک می‌کند با اطمینان بیشتر و شایسته‌تر عمل کنید، که به طور قابل توجهی شانس شما را برای نتیجه موفقیت‌آمیز سفر هوایی افزایش می‌دهد.
باز شدن درب اضطراری
زمخت در کشتی: در صورت درگیری یا دعوا چه باید کرد
رفتار پرخاشگرانه مسافران در هواپیما اخیراً به یک وضعیت اضطراری مکرر در هواپیما تبدیل شده است. این اغلب به دلیل مسمومیت شدید با الکل یا وجود فوبیا قبل از پرواز اتفاق می افتد. ترس و اضطراب شکل وحشتناکی به خود می گیرد و فرد به سادگی نمی تواند این احساسات را در درون خود نگه دارد. بیشتر اوقات ، این مردان هستند که شروع کننده درگیری هستند ، اما یک زن نیز می تواند خود را با شکوه تمام نشان دهد.
در هوانوردی حتی چیزی به نام "چارترهای مست" وجود دارد. اغلب برای پروازهای توریستی به ترکیه، تایلند، مصر و امارات استفاده می شود.
بزرگترین خطر زمانی است که گروه هایی از طرفداران ورزش در هواپیما حضور دارند. حل تعارضات جمعی با افراد هیجانی دشوارتر است.
تحت هیچ شرایطی وارد درگیری نشوید. به تحریکات پاسخ ندهید، به خصوص اگر فرد مست باشد. مراقب حرکات و لحن صدایتان باشید. هر حرکت تند دست یا فریاد می تواند ماشه ای برای غوغا شود و او وارد حمله می شود. اگر شاهد دعوا بودید، با مهماندار هواپیما تماس بگیرید و آرامش خود را حفظ کنید.
در خطوط هوایی خارجی مارشال های آموزش دیده ویژه وجود دارد. آنها کسانی هستند که مشغول آرام کردن مسافران پرخاشگر هستند. هنوز چنین رویه ای در روسیه وجود ندارد. با این حال، یک نوآوری آموزش پرسنل پرواز در برخی از تکنیک های دفاع شخصی بود. آنها عبارتند از توانایی آرام کردن سریع، موثر و مهمتر از همه، بدون آسیب برای فرد مزاحم.
باید توجه داشته باشید که مجازات چنین رفتاری ممکن است شامل خارج کردن اجباری مسافر از هواپیما و اضافه کردن او به لیست "سیاه" یا صدور جریمه و بازداشت باشد.
اقدامات زمانی که یک هواپیما توسط تروریست ها ربوده می شود
ربودن هواپیمای مسافربری یک رویداد بسیار نادر است، بنابراین نیازی به نگرانی زیادی در مورد آن نیست. با این حال، چنین موقعیت هایی در تاریخ هوانوردی اتفاق افتاده است و نمی توان تضمین کرد که تکرارها حذف شوند. بیایید به توصیه های اولیه ای که در صورت ربوده شدن هواپیما می تواند جان شما را نجات دهد نگاه کنیم.
- وحشت نکنید. سعی کنید هر اتفاقی بیفتد دخالت نکنید. از روی صندلی خود بلند نشوید، همسایه های خود را از انجام چنین اقدام عجولانه بازدارید.
- با مهاجمان مخالفت نکنید، از آنها سوال نپرسید، و به طور کلی تا زمانی که از شما سؤال نشود، سکوت کنید. اگر به شما نزدیک شده است، آن را نادیده نگیرید.
- حتی اگر مطمئن هستید که می توانید با یک تروریست مقابله کنید، ریسک نکنید. این امکان وجود دارد که او تنها نباشد. علاوه بر این، او ممکن است یک ماده منفجره زیر لباس خود داشته باشد و تلاش شما برای نجات همه ممکن است همه را نابود کند.
- به توهین یا تمسخر احتمالی مجرمان پاسخ ندهید
- سعی کنید بی سر و صدا و نامحسوس رفتار کنید، با مسافران همسایه ارتباط برقرار نکنید. سعی نکنید از تلفن استفاده کنید. همه اینها می تواند باعث ایجاد تجاوز در مهاجمان شود.
- بهترین اقدام هنگام ربودن هواپیما تسلیم شدن و پذیرش موقعیت است.
- تنها کاری که باید انجام دهید این است که در صورت امکان، تمام مکالمات مجرمان، تن صدا، علائم ظاهری، لباس و رفتار را به خاطر بسپارید.
- در تلاش برای آرام شدن یا آرام شدن، به نوشیدن الکل متوسل نشوید. به گریه کودکان واکنش نشان ندهید، بلکه به آرام کردن آنها کمک کنید.
- از اعضای خدمه دفاع نکنید و از تصمیمات یا اقدامات آنها نارضایتی نشان ندهید. همیشه دستورالعمل های دریافت شده از خلبانان را دنبال کنید، حتی اگر قاطعانه با آنها مخالف باشید.
- با تروریست ها تبانی نکنید، وعده های آنها را باور نکنید. آنها می توانند از هر چیزی برای رسیدن به اهداف خود استفاده کنند.
- به خودتان فکر کنید، اما فراموش نکنید که در کابین با شما کودکان و افراد مسن وجود دارند. طوری رفتار کنید که بعداً شرمنده نشوید.
- اگر شاهد هستید که چگونه یکی از مسافران یا خدمه هواپیما توانسته است مخفیانه هواپیما را ترک کند، رفتار خود را تغییر ندهید. توجه کسی را به این واقعیت جلب نکنید، به کسی در مورد آن چیزی نگویید.
- اگر احساس ناخوشایندی دارید یا نیاز به مصرف دارویی دارید، لطفاً به مجرمان اطلاع دهید.
به یاد داشته باشید که اگر مذاکرات بین سرویس های ویژه و هواپیماربایان ناموفق باشد، به احتمال زیاد هواپیما توسط افسران مجری قانون ربوده خواهد شد. در این صورت باید به زمین بیفتید یا پشت صندلی ها پنهان شوید. دور کابین ندوید. ممکن است در تیراندازی متقابل گرفتار شوید.
اگر دستور خروج از هواپیما را دریافت کردید، این کار را سریع انجام دهید. وسایل خود را جستجو یا جمع آوری نکنید. از نظر روانی برای مصاحبه آماده باشید. سعی کنید خودتان را جمع و جور کنید و به تمام سوالات تا حد امکان دقیق پاسخ دهید.
تلاطم: رفتار هنگام ورود به یک کیسه هوا
هنگام پرواز بر روی سطح آب یا یک منطقه پرجمعیت، جابجایی جریان های هوا امکان پذیر است، زیرا هوا در چنین مکان هایی به طور ناهموار گرم می شود. هواپیما می تواند چندین متر بالا و پایین بیاید و باعث لرزش خفیف و پیچ خوردن در کابین شود.
معمولاً این پدیده خطر زیادی ایجاد نمی کند، اما می تواند مسافران را کاملا بترساند. لازم به یادآوری است که هنگام عبور از یک منطقه تلاطم، باید کمربند ایمنی خود را ببندید تا دچار کبودی و آسیب نشوید.
همه چیز باید به خوبی ایمن شود، در غیر این صورت در طی یک تکان قوی روی مسافران نشسته می افتند. هنگام سوار شدن و نشستن روی صندلی خود، مطمئن شوید که هیچ چیز سنگین و تیز نزدیک یا بالای شما وجود نداشته باشد.
بهتر است جیب‌های لباس‌تان را از محتویات آن خالی کنید؛ به‌ویژه باید خودکار، کلید و فندک را بیرون بیاورید. ممکن است به طور تصادفی با آنها برخورد کنید و مجروح شوید.
آتش در هواپیما: قوانین رفتار
آتش سوزی در طول پرواز ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد. این می تواند با خرابی در هواپیما، یک وضعیت پیش بینی نشده در هنگام فرود یا برخاستن، یا یک اتصال کوتاه الکتریکی تسهیل شود. علاوه بر این، خود مسافران اغلب در چنین وضعیت وحشتناک و خطرناکی مقصر هستند. برخی افراد به سادگی ممنوعیت سیگار کشیدن در کشتی و استفاده از شعله های باز را نادیده می گیرند.
اقدامات در صورت آتش سوزی در هواپیما شامل موارد زیر است:
- قبل از پرواز، به دقت به صحبت مهماندار گوش دهید، که مکان نه تنها ورودی های مرکزی هواپیما، بلکه محل خروج اضطراری (اضطراری) را نیز توضیح می دهد.
- به یاد داشته باشید که چقدر از خروجی فاصله دارید، صندلی ها را بشمارید تا بتوانید با لمس در یک کابین دودی حرکت کنید.
- اگر آتش سوزی رخ داد، به هیچ وجه سعی نکنید به خروجی که از طریق آن سوار هواپیما شده اید برسید. تقریباً همه مسافران این کار را انجام می دهند و یک دلخوری وجود خواهد داشت. خروجی های اضطراری را به خاطر بسپارید؛ اغلب افراد بسیار کمی آنجا هستند.
- تنها 1.5-2 دقیقه برای فرار از هواپیمای در حال سوختن وجود دارد. در سطح شیب دار متورم معطل نشوید. نیازی به چمباتمه زدن و سر خوردن بی سر و صدا نیست. فقط روی آن بپرید.
- از شر تمام لباس های قابل اشتعال خلاص شوید. این به ویژه برای دختران صادق است. برای جلوگیری از سوختگی شدید باید ساق و جوراب شلواری نایلونی را جدا کنید.
- همچنین کفش های پاشنه بلند را برای جلوگیری از دررفتگی، آسیب به سایر مسافران و آسیب دیدن سرسره اضطراری بردارید. آن را در دستان خود بگیرید تا زمانی که روی زمین قرار گرفتید بتوانید به سرعت کفش های خود را بپوشید.
- نواحی در معرض پوست را با پارچه ضخیم ساخته شده از مواد طبیعی بپوشانید.
- سر و مجاری تنفسی خود را از محصولات احتراق محافظت کنید. در مواقع دود شدید، باید به سمت زمین خم شوید یا به سمت خروجی بخزید.
- دریچه ها را خودتان باز نکنید. این عمل می تواند شعله را تشدید کند.
اگر در حین پرواز آتش سوزی رخ دهد، باید برای فرود سخت آماده شوید. آتش‌سوزی‌های کوچک را می‌توان با استفاده از آتش‌سوزی‌های موجود در کشتی مهار کرد. به یاد داشته باشید که خدمه پرواز و خدمه هر کاری برای نجات مسافران و هواپیما انجام می دهند، بنابراین دستورالعمل های آنها را نادیده نگیرید، وحشت نکنید و در کار آنها دخالت نکنید.
کاهش فشار در هواپیما: برای زنده ماندن چه باید کرد
از دست دادن هواگیری هواپیما تحت تأثیر عوامل داخلی یا خارجی را کاهش فشار می گویند. در این شرایط، رفع فشار بسیار خطرناک است. این نشان دهنده افت شدید فشار هوا در کابین است. در عین حال، می تواند بسیار سریع باشد، همراه با صدای بلند و صدای خروج هوا از کابین، و آهسته، زمانی که علائم آن فقط در صورت بروز هیپوکسی تشخیص داده شود.
هنگام کاهش فشار در هواپیما، اقدامات باید واضح و سریع باشند، زیرا از دست دادن حتی چند دقیقه می تواند به قیمت جان شما تمام شود. این وضعیت اغلب منجر به حوادثی می شود که در آن هیچ کس نمی تواند زنده بماند. با این حال، هواپیماهای مدرن یک سیستم امنیتی ارائه می دهند که می تواند حتی در چنین وضعیت به ظاهر ناامیدکننده ای به مسافران کمک کند.
- کمربندهای ایمنی خود را ببندید. آنها می توانند شما را روی صندلی نگه دارند و جریان هوا از کابین شما را نمی برد.
- بلافاصله ماسک اکسیژن بزنید. یک اشتباه رایج این است که ماسک را روی صورت خود بمالید و با دست نگه دارید. با هر تکان شدید یا بدتر شدن سلامتی، ماسک می افتد و خفه می شوید.
- اول از همه مراقب خودت باش بعد به عزیزان، عزیزان و همسایگانت کمک کن.
- از روی صندلی بلند نشو همانطور که دستورالعمل می گوید خود را گروه بندی کنید.
این ماسک به شما این امکان را می دهد که به مدت 15 دقیقه به طور طبیعی نفس بکشید. این زمان ممکن است برای خلبانان کافی باشد تا تخته را تا ارتفاع 3 کیلومتری پایین بیاورند که در آن هوا به شدت تخلیه نمی شود. در این صورت افراد می توانند به تنهایی نفس بکشند بدون اینکه آسیب جدی به سلامتی وارد شود.
حالت اضطراری در هواپیما هنگام برخاستن یا فرود
در این صورت باید از دستورات مهمانداران هواپیما پیروی کنید. کمربندهای ایمنی را ببندید و با وزن خود تنظیم کنید. درست است که در سطح باسن باشند و روی شکم نباشند و به خوبی به بدن بچسبند.
ژست زیر را بگیرید:
- بازوهای خود را روی هم بزنید و آنها را روی پشتی صندلی بعدی قرار دهید، یا می توانید آرنج خود را استراحت دهید.
- سر خود را در دستان خود قرار دهید و آن را با کف دست خود بپوشانید.
- پاهای خود را روی زمین بگذارید؛
- تمام عضلات خود را منقبض کنید
هر گونه لوازم جانبی در اطراف گردن می تواند خطرناک باشد. توصیه می شود قبل از پرواز زنجیر، روسری و کراوات را بردارید. هنگام ضربه زدن کمی به جلو و پایین خم شوید. تا زمان توقف نهایی هواپیما از صندلی خود خارج نشوید و کمربند ایمنی خود را باز نکنید. ضربه اول اغلب با ضربه های بیشتری همراه است که قدرت تخریب بسیار بیشتری دارند.
در صورت توقف، تخلیه اعلام خواهد شد. نردبان های بادی در تمامی خروجی ها از جمله خروجی های اضطراری کشیده شده اند. باید سریع عمل کرد، زیرا ممکن است حادثه با آتش سوزی و انفجار همراه باشد.
پس از خروج از هواپیما به یک فاصله امن حرکت کنید. برای سایر مسافران و پرسنل اورژانس مزاحم نشوید.
قوانین کلی برای فرود اضطراری هواپیما
در صورت وقوع اضطراری در هواپیما، فرود اضطراری ممکن است ضروری باشد، حتی اگر پرواز روی آب باشد.
در این صورت خلبانان سعی می کنند هواپیما را به گونه ای فرود آورند که تا حد امکان روی سطح بماند. با یک فرود نرم افقی، هواپیما برای 30-40 دقیقه شناور می ماند.
سیستم ایمنی هوانوردی برای چنین مواردی امکان حضور تجهیزات نجات فردی (جلیقه نجات) و جمعی (کلک بادی) را فراهم می کند. جلیقه ها زیر هر صندلی قرار دارند.
اگر پرواز برای مدت طولانی بر روی آب انجام می شود، باید قبل از برخاستن، دستورالعمل هایی در مورد استفاده صحیح از جلیقه ها ارائه شود. معمولاً باید روی سر پوشیده شود. از قبل چند لایه لباس گرم بپوشید. اندازه را با استفاده از تسمه های مخصوص تنظیم کنید. تا زمانی که از هواپیما خارج نشدید آن را باد نکنید. هنگامی که در آب قرار گرفتید، از سوت و چراغ قوه برای جذب امدادگران استفاده کنید.
یک قایق برای نجات جمعی، به عنوان یک قاعده، هنگامی که با آب تماس پیدا می کند، به خودی خود شروع به باد شدن می کند. اگر این اتفاق نیفتاد، از اهرم مخصوص کنار قایق استفاده کنید.
عکس‌های دستورالعمل‌های کامل با کلیک کردن روی دکمه "دانلود" در دسترس هستند
در صورت بروز حادثه ناگهانی، خدمه و خدمه پرواز زمان کمی برای آماده سازی مسافران و کابین مسافران برای فرود اجباری (اضطراری) دارند. بنابراین، به محض اینکه مشخص شد وضعیت هواپیما اضطراری است و در عرض چند ثانیه (دقیقه) فرود اجباری (اضطراری) رخ می دهد، PIC باید از طریق سیستم کنترل به مسافران دستور دهد تا موقعیت خود را بگیرند. برای فرود اضطراری مثلا، "خم شوید و زانوهای خود را با دستان خود ببندید! از چیزهای نرم برای محافظت از سر و تنه خود در برابر ضربه استفاده کنید! گروه بندی کنید! "
این حداقل کاری است که می توان انجام داد تا مسافران را برای برخورد با فرود تقریباً در هر شرایطی آماده کند.
در هوانوردی غیرنظامی، به طور کلی اقدامات ایمنی پذیرفته شده وجود دارد که بر اساس آن در هنگام برخاستن، فرود، و هنگامی که هواپیما از یک منطقه تلاطم عبور می کند، مسافران باید در صندلی های خود با کمربندهای ایمنی بسته باشند، در حالی که پشتی صندلی ها باید به حالت عمودی قرار گیرند. موقعیت، جدول بسته است (ثابت) و مهمانداران باید بررسی کنند که مسافران این اقدامات ایمنی را رعایت کنند که مسئولیت آنهاست. بنابراین، اگر یک حادثه ناگهانی در حین برخاستن، فرود، یا هنگام عبور از یک منطقه آشفته رخ دهد، فرمان برای در نظر گرفتن موقعیت فرود اضطراری یک اقدام ایمنی اضافی نسبت به موارد قبلی و معمول برای هر پرواز خواهد بود. پس از فرود اضطراری، خدمه باید طبق برنامه اضطراری عمل کنند.
اقدامات خدمه و خدمه پرواز در صورت بروز حادثه در زمین
اقدامات خدمه در صورت بروز حادثه در زمین توسط راهنمای پرواز یک هواپیمای خاص تنظیم می شود (بخش "اقدامات در شرایط اضطراری")، اما مقررات کلی برای همه هواپیماها یکسان است.
اگر یک وضعیت اضطراری در هواپیما اتفاق بیفتد که ایمنی مسافران و خدمه را تهدید کند، در هنگام پارک کردن، تاکسی کردن، پرواز قبل از برخاستن یا پرواز پس از فرود، زمانی که زمانی برای انجام عملیات مقدماتی وجود ندارد، اعضای خدمه (از جمله خدمه پرواز) موظفند تمام اقدامات را برای تخلیه فوری مسافران بدون منتظر رسیدن تیم امداد زمینی انجام دهند و آنها را تا فاصله حداقل 100 متری از نزدیکترین قسمت هواپیما ببرند.
به محض اینکه مشخص شد وضعیت هواپیما اضطراری است (خدمه هواپیما باید در مورد ظاهر شدن دود، آتش یا سایر انحرافات از شرایط عادی به PIC گزارش دهند)، PIC باید بلافاصله فرمان را به خدمه از جمله پرواز بدهد. خدمه در صورت فرود اضطراری در خشکی طبق برنامه اضطراری عمل کنند.
در همان زمان، PIC باید به مهمانداران دستور دهد که تخلیه مسافران از هواپیما را آغاز کنند (پس از توقف هواپیما، اگر در زمان اضطراری در حال حرکت بود).
در مواقع اضطراری در پارکینگ (مثلاً آتش سوزی) زمانی که PIC وجود ندارد، سریعاً تخلیه مسافران از هواپیما را آغاز کنید. به محض اینکه شرایط اجازه دهد، PIC موظف است مستقیماً بر تخلیه مسافران مطابق برنامه اضطراری پس از فرود اضطراری در خشکی نظارت کند. وظایف اعضای خدمه پرواز و مهمانداران مانند هنگام فرود اضطراری در زمین است.
اعضای TC برخاست / فرود در ایستگاه های خدمات خود هستند: ایستگاه خدمات، ایستگاه 1 - خروجی های اضطراری در مقابل هواپیما B/pr شماره 1/1L + B/pr شماره 2/1R. خروجی های اضطراری بال (2L/2R، 3L/3R)؛ ایستگاه وظیفه، ایستگاه 2 - خروجی های اضطراری در قسمت دم هواپیما B/P شماره 3/4L + B/P شماره 4/4R.
بسته به شرایط اضطراری، تخلیه می تواند به شرح زیر باشد:
ناآماده (تخلیه برنامه ریزی نشده) - بدون اطلاع رسانی قبل از پرواز مسافران، روی زمین: هنگام آماده سازی هواپیما برای عزیمت، هنگام قرار دادن مسافران، هنگام راه اندازی موتورها.
نیمه آماده (تخلیه برنامه ریزی نشده):
پس از اطلاع رسانی به دستیاران مسافر در خروجی های اضطراری به بالها؛
پس از اطلاع رسانی قبل از پرواز مسافران در مورد محل خروجی های اضطراری و نحوه قرارگیری و قوانین استفاده از تجهیزات اضطراری:
پس از بستن درهای ورودی؛ پس از راه اندازی موتورها؛ تاکسی، برخاستن و فرود.
آماده شده (تخلیه برنامه ریزی شده) - در صورت وجود زمان کافی برای آماده سازی مسافران و کابین برای فرود و تخلیه اضطراری: در پرواز.
در برخی موارد، مسافران باید برای احتیاط هواپیما را ترک کنند (به عنوان مثال: تهدید واقعی یک وسیله انفجاری، بوی تحریک کننده، دود در کابین مسافر و غیره).
در چنین مواردی، خروج کنترل شده از هواپیما انجام می شود و از حداقل تعداد نردبان های بادی استفاده می شود. PIC مسافران را از وضعیت فعلی مطلع می کند و در مورد استفاده از خروجی های خاص تصمیم می گیرد. به مسافران باید علاوه بر این اطلاع داده شود که آیا می‌توانند چمدان‌های دستی را با خود ببرند و آیا باید کفش‌های خود را در بیاورند یا خیر.
در صورت آتش سوزی روی زمین: در فرآیند اسکان مسافران؛ در پارکینگ - اعضای خدمه کابین موظفند بلافاصله تخلیه مسافران را از طریق خروجی های اضطراری یا نردبان های ورودی نزدیک به آنها آغاز کنند.
دستور شروع تخلیه باید توسط PIC داده شود. کل فرمان تخلیه، از جمله محدودیت های احتمالی، باید حداقل یک بار تکرار شود. در صورت عدم شنیدن فرمان و نیاز به تخلیه، SBKE حق دارد دستور شروع تخلیه را صادر کند. در صورتی که تحت تمامی شرایط فوق حتی فرمانی نیز صادر نشده باشد، هر مهماندار حق صدور فرمان تخلیه را دارد. شروع عمل توقف کامل هواپیما است.
لطفا توجه داشته باشید که در طول تخلیه، فقط روشنایی اضطراری کار می کند. در چنین مواردی، خطر واقعی وحشت وجود دارد. باید بتوان از وحشت جلوگیری کرد و اعتماد به نفس را در مسافران ایجاد کرد.
از فانوس ها پس از تخلیه می توان برای دادن سیگنال های اضطراری با موارد زیر استفاده کرد:
چرخش دایره ای
ارسال مکرر فلاش های متناوب به صورت سیگنال SOS = 3 فلاش کوتاه، 3 فلاش بلند، 3 فلش کوتاه (…- - - ...)
سوت آکوستیک- شعاع شنیدن سوت به طور قابل توجهی بیشتر از شعاع شنیدن صدای انسان است.
مگافون- اطلاع رسانی به مسافران داخل و خارج هواپیما و همچنین صدور فرمان در صورت خرابی دستگاه بلندگو.
چراغ اضطراری- طراحی شده برای استفاده در سیستم ماهواره ای بین المللی برای جستجو و نجات اشیاء خودکار اضطراری COSPAS-SARSAT "Cospas-Sarsat"
جعبه کمک‌های اولیه "کیت کمک‌های اولیه"، کیت کمک‌های اولیه "کیت پزشکی اورژانس"- ارائه کمک های اولیه به آسیب دیدگان.
"لحن 30 ثانیه ای" یک روش استاندارد است که شامل تکرار ذهنی اعمال مهماندار در هنگام تخلیه مسافران است که باید به شدت توسط خدمه کابین انجام شود. توسط خدمه پرواز قبل از هر برخاست و فرود به منظور آمادگی برای شرایط اضطراری احتمالی انجام می شود.
برای انجام "حالت 30 ثانیه ای" باید به سوالات زیر پاسخ دهید:
نوع هواپیما؟
من مسئول کدام خروجی هستم؟
برخاستن/ فرود بر روی زمین/آب؟
وضعیت ایمن من؟
دستورات مورد استفاده در هنگام تخلیه؟
قبل از باز کردن در
پس از باز کردن در (خروجی امن است)
برای جلوگیری از خروج.
ترکیب مسافران؟ (کمک مسافران)
قبل از باز کردن درب چه باید کرد؟
درب من چگونه باز می شود؟
موقعیت درب ("اتوماتیک" / "دستی")؛
باز کردن درب؛
دستگیره برای پر کردن دستی نردبان.
وقتی خروجی مسدود است مسافران را به کجا و چگونه هدایت کنم؟
چه تجهیزات اضطراری اضافی برای انجام تخلیه مورد نیاز است؟ (فانوس، مگافون).
پس از تخلیه چه وظایفی دارم؟
سوالات تکمیلی(بستگی به شرایط دارد)
چه زمانی پریز خود را باز کنم؟ راه های اصلی فرار در صورت فرود آب چیست؟
وضعیت دریا چگونه است (مثلاً آب سرد، خطر هیپوترمی).
دستگیره تخلیه تخلیه (آب)
خط حیات
او در کجا قرار دارد؟
کی باید درستش کنم؟
چه کسی آن را تعمیر می کند؟
فرود اضطراری آماده (برنامه ریزی شده) (زمین / آب) - الزامات عمومی برای آماده سازی مسافران و کابین.
وظایف مهمانداران و اقداماتی که باید برای آمادگی برای فرود اضطراری در خشکی یا آب انجام شود در "دستورالعمل های آماده سازی کابین مسافر برای فرود اضطراری". از موارد زیر تشکیل شده است:
پس از فرمان FAC - "سرتیپ به کابین خلبان! چمدان به کابین خلبان»
SBKE بلافاصله به کابین خلبان رفته و اطلاعات دقیق را از PIC دریافت کنید:
ن - ماهیت (ماهیت حادثه) ماهیت حادثه، نوع فرود
من - مقاصد (نیت)
T - زمان (زمان قبل از فرود) زمان انجام مقدمات فرود
س - دستورالعمل ویژه (دستورالعمل ویژه) در مورد خطر فرود و لزوم جابجایی مسافران
خدمه پرواز:
آنها خدمات را متوقف می کنند، وسایل را تعمیر می کنند و در آشپزخانه بوفه جلو جمع می شوند.
با دریافت اطلاعات از FAC، مهماندار ارشد پروازمهمانداران هواپیما را برای یک جلسه توجیهی جمع آوری می کند و آنها را از اطلاعات دریافتی از PIC مطلع می کند. پس از آن، خدمه پرواز شروع به آماده سازی برای فرود اضطراری و تخلیه می کنند.
مهماندار ارشد CE:
درخواست تجدید نظر از مسافران توسط سیستم اطلاع رسانی:
"مسافران عزیز لطفا توجه کنید! مهماندار ارشد با شما صحبت می کند. من از شما می خواهم که آرام باشید و از شما می خواهم موارد زیر را انجام دهید: (متن استاندارد "فرود اضطراری" (زمین / آب) (پیوست 1) را می خواند.
برای کمک به خدمه کابین، مسافرانی از لحاظ جسمی قوی، تنها و بدون هراس را انتخاب می کند (زمینی - 18 نفر؛ آب - 16 نفر)
کمک مسافران.
هنگام انتخاب مسافران کمکی، اولویت باید به کارکنان خطوط هوایی، آتش نشانان، امدادگران، مردان قوی جسمی با وظایف زیر داده شود:
کمک به کودکان، بیماران و مجروحان؛
کمک در راه اندازی تجهیزات اضطراری
موقعیت و هنگام تخلیه مسافران از هواپیما؛
حفاظت از مکان های خطرناک برای خروج از هواپیما.
مسافران را با محل درب های اضطراری، روش باز کردن آنها و قوانین تخلیه هواپیما آشنا کنید.
دستیار مسافر باید تمام اقدامات فوق را تکرار کند.
جلسه توجیهی (پیوست 2؛ پیوست 3)، آماده سازی اولیه مسافران و تأیید اقدامات امنیتی که آنها اتخاذ کرده اند باید تا زمانی که هواپیما مجبور به فرود می شود، به طور کامل تکمیل شود.
مسافران کمکی باید به خروجی های اضطراری و همچنین به مسافران معلولی که نیاز به کمک دارند منتقل شوند.
بهتر است در زمان آماده سازی اضطراری در انتقال مسافران با مشکل مواجه شوید تا بعداً با عدم تحرک مسافران و از دست دادن زمان در هنگام تخلیه.
روشنایی محفظه مسافر - 100٪.
(نور کامل فرصتی را برای آماده سازی دقیق و نظارت بر رفتار مسافران فراهم می کند. مهمانداران هواپیما در کابین اطمینان حاصل می کنند که مسافران با دقت گوش می دهند و تمام سوالات و حرکات را در کابین متوقف می کنند)
در صورت محدودیت زمان , هنگامی که امکان جمع آوری خدمه پرواز برای توضیح وضعیت وجود ندارد، اطلاعات هم برای مهمانداران و هم سیگنالی برای شروع آماده سازی کابین مسافران برای فرود اضطراری است.
آماده سازی مناطق کار:
مهماندار ارشد EC №1/1L - مسیرهای تخلیه جلوی هواپیما را از چمدان های دستی، از پرده ها (پاره کردن و برداشتن) آزاد می کند، تمام اقلام شل (روزنامه ها، مجلات در کیسه ها، مکان هایی در اتاق های توالت) را حذف می کند.
خدمه پرواز شماره 2/1R - BKO را تعمیر می کند و تجهیزات الکتریکی خانگی را در بوفه جلو - آشپزخانه خاموش می کند. اتاق توالت را در مقابل هواپیما قفل می کند: مسافران و کابین ها را برای فرود اضطراری (از ردیف 1 تا 12) آماده می کند.
خدمه پرواز شماره 3/4L - تعمیر BKO و برق زدایی تجهیزات الکتریکی خانگی در دم بوفه - آشپزخانه. مسافران و کابین ها را برای فرود اضطراری (از ردیف 14 تا 28) آماده می کند. دستشویی ها را در قسمت دم هواپیما قفل می کند.
خدمه پرواز شماره 4/4R - مسیرهای تخلیه در قسمت دم هواپیما را از چمدان های دستی، از پرده ها (پاره کردن و برداشتن)، حذف تمام اقلام شل (روزنامه، مجلات در کیسه، در اتاق های توالت) می کند.
آماده سازی مسافر.
1. مهماندار ارشد پرواز / سرکارگر شماره 1/1Lبه طور متوالی اقدامات مقدماتی لازم را با توجه به متون اطلاعات اضطراری مطابق با نام می برد "دستورالعمل برای آماده سازی کابین مسافر برای فرود اضطراری".
2. خدمه پرواز با نشان دادن و بررسی انجام دستورالعمل های داده شده توسط مهماندار ارشد توسط مسافران، سیگنال آمادگی برای اجرای بند بعدی دستورالعمل را مخابره می کنند.
دستورالعمل شامل الزامات زیر است:
- پشتی صندلی ها باید در وضعیت عمودی قرار گیرند،در غیر این صورت مسافری که در عقب نشسته است فضای کافی برای آماده سازی نخواهد داشت و در هنگام فرود هواپیما بیشتر در معرض خطر آسیب قرار می گیرد.
- یقه ها باید باز شوند، کراوات ها برداشته شوند.
- مسافران باید لباس بپوشندبا توجه به شرایط آب و هوایی در صورت فرود اجباری روی آب، پوشیدن لباس تا حد امکان توصیه می شود.
- اشیاء سوراخ کننده و برنده باید برداشته شده و کنار گذاشته شونددر چمدان دستی قرار دادن این وسایل در جیب صندلی جلو ممنوع است.
-چمدان دستی باید برداشته شودروی قفسه های چمدان یا در اتاق های اضافی (اتاق توالت). تمام چمدان های دستی در طول تخلیه در هواپیما باقی می ماند.
- کفش ها را بردارید و در چمدان های دستی قرار دهیدیا زیر یک صندلی (با توجه به شرایط)؛
مسافران باید تا حد امکان محکم روی صندلی بنشینند، کمربندهای خود را ببندیدبه شدت در سطح باسن و آنها را محکم سفت کنید. بین مسافران پتو، بالش، لباس بیرونی توزیع کنید.
مسافران باید به "دستورالعمل های ایمنی" که مکان و استفاده از خروجی های اضطراری، جلیقه ها و اتخاذ وضعیت ایمن را نشان می دهد توجه ویژه ای داشته باشند.
- خدمه پرواز خروجی ها را نشان می دهند،که توسط مهماندار ارشد در اطلاعات ذکر شده است.
- نشان دادن محل روشنایی اضطراری;
-هنگام فرود بر روی زمینتجهیزات خروجی اضطراری (نردبان، طناب) و نحوه استفاده از آنها را توضیح دهید.
هنگام فرود بر روی آب، مسافران را از در دسترس بودن جلیقه نجات و قوانین استفاده از آن مطلع کنید. قبل از فرود روی آب، باید جلیقه نجات بپوشید و آن را ببندید یا ببندید. بزرگسالان جلیقه نجات خود را درست قبل باد می کنند. نحوه ترک هواپیما (در دهانه) یا پس از خروج از هواپیما در صورت خروج از بالهای اضطراری. یک جلیقه باد شده قبل از فرود باعث می شود مسافر نتواند وضعیت ایمن به خود بگیرد، در خروج از هواپیما اختلال ایجاد کند یا آسیب ببیند (مخصوصاً هنگام خروج از هواپیما از طریق خروجی های اضطراری بال). استفاده از جلیقه نجات کودکان باید به صورت جداگانه برای مسافران توضیح داده شود. .
نیاز به توضیحمسافران چه کاری باید به دستور PIC انجام دهند "گروه، گروه!"، "بریس، بریس".
فرمان درست قبل از فرود به صدا در می آید، پس از آن لازم است یک موقعیت امن بگیرید.
این فرمان تا توقف کامل هواپیما داده می شود.
نحوه گرفتن موقعیت فرود اضطراری را به مسافران توضیح دهید و به آنها نشان دهید. اگر سیگنالی برای گرفتن یک موقعیت امن برای فرود اضطراری داده شد، و زمانی برای نشان دادن آن وجود ندارد، دستور "سر خود را با دستان خود بپوشانید (دست ها روی هم). سر خود را تا زانو پایین بیاورید؛ برای محافظت از سر و تنه خود در برابر ضربه از لباس های نرم استفاده کنید." مهمانداران هواپیما موقعیت ایمن را برای کودکان، زنان باردار و مسافران دارای اضافه وزن به صورت جداگانه توضیح می دهند. از مسافران با کودکان دعوت کنید تا کودک را روی زانوهای خود بنشانند: برای تثبیت از "کمربند حلقه" استفاده کنید. یک بزرگسال با یک دست کودک را در ناحیه کمربند یا پشت سر (بسته به موقعیت کودک نسبت به جهت پرواز) نگه می دارد. باید با چیزهای نرم از صورت کودک محافظت کنید.
کودک در آغوش یک بزرگسال: یک مسافر بزرگسال باید: کمربندهای ایمنی را ببندد و ببندد. پاهای خود را محکم روی زمین قرار دهید؛ کودک را به پشت روی دامان یک بزرگسال قرار دهید. روی کودک خم شوید؛ با یک دست، سر کودک را نگه دارید و آن را به سمت خود فشار دهید. با دست دیگر، همزمان زانوهای کودک و سر خود را ثابت کنید. باید به مسافران هشدار داده شود که در هنگام فرود می‌توان چندین ضربه را انتظار داشت و باید تا زمانی که دستورات از خدمه دریافت نشود، در صندلی‌های خود با کمربندهای ایمنی بسته بمانند.
در پایان جلسه توجیهی با مسافران، بررسی کنید که مسافران بدانند:
چگونه کمربند ایمنی خود را باز کنیم
نحوه گروه بندی
چه زمانی گروه بندی کنیم
تا کی باید گروه بندی کرد
نزدیکترین خروجی ها کجا هستند
چگونه به آنها برسیم
رفتار مسافران را با دقت مشاهده کنید، افراد مستعد وحشت را شناسایی کنید و آنها را آرام کنید (در صورت لزوم می توانید اقدام کنید).
هر مهماندار باید بار دیگر آمادگی منطقه خود را برای فرود اضطراری بررسی کند. از تلاش مسافران برای باز کردن درهای اضطراری بدون دستور جلوگیری کنید.
روشنایی کابین ها باید برای شرایط بیرونی که هواپیما در آن فرود می آید مناسب باشد.
لباس:
پوشیدن لباس فرم به همراه کلاه برای شناخت بهتر شما توسط مسافران ضروری است
نشان های فلزی، شناسه را بردارید تا آسیب نبینید.
اطمینان حاصل کنید که تجهیزات اضطراری مورد نیاز برای تخلیه از منطقه شما در دسترس است.
خدمه پرواز باید در مورد اتمام دوره آموزشی به مهماندار ارشد گزارش دهند. مهماندار ارشد هواپیما به PIC گزارش می دهد که کابین برای فرود اضطراری آماده است.
روی صندلی بنشینید، تسمه های کمر و شانه را ببندید و سفت کنید. منتظر سیگنال (فرمان) باشید تا موقعیت فرود اضطراری را بگیرد.
خدمه پروازی که در صندلی های رو به عقب نشسته اند باید وضعیت زیر را داشته باشند: عمودی بنشینید. پشت و سر خود را به پشتی صندلی فشار دهید. صندلی را با دستان خود نگه دارید؛ پاهای خود را محکم روی زمین قرار دهید.
موقعیت فرود اضطراری را در نظر بگیرید و تا توقف کامل هواپیما در آن بمانید، سی و دومین نگرش ذهنی خود را نسبت به اقدامات در حین تخلیه انجام دهید.
شروع تخلیه باید به شرح زیر توضیح داده شود:
به دستور خدمه پرواز، باید کمربندهای ایمنی خود را باز کنید، صندلی خود را ترک کنید. یکی پس از دیگری بایستید و با رعایت ترتیب، به سمت درب اضطراری بروید، اگر امکان استفاده از خروجی وجود داشت، آن را تخلیه کنید.
اقدامات اعضای EC پس از توقف کامل هواپیما، در حین تخلیه در هنگام فرود اضطراری برنامه ریزی شده در خشکی/آب، مشابه فرود اضطراری برنامه ریزی نشده در خشکی/آب است.
فرود اضطراری برنامه ریزی نشده - برنامه اضطراری، اقدام توسط اعضای AC.
اقدامات اعضای کمیسیون اروپا
پس از توقف کامل هواپیما و تیم:
"تخلیه مسافر" / "تخلیه مسافر"
کمربند ایمنی را باز کنید
به خروجی های اضطراری نزدیک شوید
سرنشین پرواز EC #1 / 1L- درب ورودی - 1 لیتر
خدمه پرواز شماره 2/1Rدرب سرویس جلو - 1R
مهماندار شماره 3/4L:درب ورودی عقب - 4 لیتر
خدمه پرواز شماره 4/4R:درب سرویس - 4R
وضعیت بیرون را ارزیابی کنید (اگر استفاده از این خروجی توسط PIC منع نشده بود): از پنجره به بیرون نگاه کنید، مطمئن شوید که آتش سوزی یا مانعی برای تخلیه وجود ندارد.
اگر خطری وجود ندارد:
مطمئن شوید که درب در موقعیت "Automatic" / "ARMED" قرار دارد.
در را باز کن؛
دستگیره در را در جهت فلش بچرخانید تا در جهت "OPEN" - "OPEN" متوقف شود
در را به بیرون فشار دهید و در حالت "باز" قفل کنید
اگر نردبان به طور خودکار باد نمی شود
دسته کمکی را با یک دست نگه دارید - با دست دیگر دسته قرمز را با کتیبه "PULL" که در سمت راست آستانه راهرو قرار دارد بکشید.
اطمینان حاصل کنید که خروجی قابل استفاده است.
سریعا مسافران را تخلیه کنید.
24.03.2013
آماده شدن برای فرود اضطراری
در صورت وقوع اضطراری در پرواز، خدمه ممکن است تصمیم به فرود اضطراری بگیرند. هنگام تهیه آن، باید فورا راهروها را خالی کنید و در صندلی های خود جاهایی بگیرید که پشتی آن ها باید به حالت عمودی در بیاید. علاوه بر این، باید عینک، دندان مصنوعی، اجسام نوک تیز (قلم، چاقو، فندک) را از جیب های داخلی خارج کرد، کفش های پاشنه بلند را درآورد، کراوات را شل کرد و یقه را باز کرد. پس از آن، برای محافظت از سر و تنه، چیزهای نرمی را روی زانوهای خود قرار دهید، کمربندهای ایمنی را محکم ببندید و ببندید. به دستور مهماندار هواپیما "توجه به فرود!" شما باید به جلو خم شوید، سر خود را با چیزهای نرم بپوشانید و آن را روی دستان خود قرار دهید که زانوهای شما را به هم می بندند. شما باید در این وضعیت بمانید تا زمانی که هواپیما به طور کامل متوقف شود.
تخلیه زمین
پس از توقف هواپیما، لازم است کمربندهای ایمنی را باز کرده و برای تخلیه آماده شوید. برای تخلیه اضطراری هواپیما توسط مسافران و خدمه، تمام درهای اصلی و اضطراری، و همچنین خروجی های اضطراری، که معمولاً در سمت چپ و راست بدنه قرار دارند، استفاده می شود. خروجی‌های مسافران، راه‌های ورود به آنها و وسایل باز کردن به‌طور برجسته برای تسهیل تشخیص آنها مشخص شده‌اند. تمام کتیبه ها بدون توجه به سیستم روشنایی اصلی، از داخل روشن می شوند. دستگاه دریچه های اضطراری و قفل آنها با دسته ساده، قابل توجه بوده و نیاز به تلاش زیادی برای باز شدن ندارد. دستورالعمل باز کردن آنها روی درها (دریچه) چاپ شده است. در مکان هایی که خروجی های اضطراری به سمت بال قرار دارند، راهروهای بین صندلی ها نسبت به جاهای دیگر عریض تر است و مانعی برای باز شدن دریچه ها و خروج مسافران نمی کند.
هنگامی که صندلی خود را ترک می کنید، نیازی نیست چمدانی را که به عنوان چمدان دستی سوار شده اید، با خود ببرید. این امر توسط تدابیر امنیتی دیکته می شود، زیرا به احتمال زیاد برخی از وسایل داخل کیف شما گوشه ها و لبه های تیز دارند. این می تواند باعث آسیب و کاهش تورم سرسره حیات بادی شود که به نوبه خود منجر به آسیب و احتمالاً مرگ مسافرانی می شود که منتظر نوبت تخلیه هستند.
با خروج از هواپیما از طریق خروجی با نردبان آزاد و باد شده، باید بدون توقف روی آن بپرید و روی لبه ننشینید و سپس به پایین بلغزید. فقط با پرش افزایش سرعت تخلیه حاصل می شود.
- پوشیدن کت یا ژاکت ساخته شده از مواد دیر سوز و سخت ذوب شده ضروری است.
- از کفش های پاشنه بلند باید اجتناب شود، اما اگر آنها پوشیده شده اند، و در حین تخلیه باید از نردبان نجات بادی استفاده کنید، پس از خروج از هواپیما باید آنها را بردارید.
- در هر برخاست و فرود، باید مطمئن شوید که کمربند ایمنی محکم روی باسن شما کشیده شده است.
- شما باید به یاد داشته باشید که در هنگام فرود اضطراری چه موقعیت ثابتی را باید بگیرید. نظارت بر آنچه در پشت هواپیما اتفاق می افتد ضروری است. اگر همه چیز نشان می دهد که یک تصادف قریب الوقوع است، لازم است وضعیت درست را بگیرید.
- شما باید بدانید که خروجی ها در هواپیما کجا قرار دارند و چگونه باز می شوند.
تخلیه به آب
فرود اضطراری می تواند بر روی سطح آب انجام شود. در این شرایط از قایق های بادی با تامین اضطراری غذا، آب آشامیدنی، دارو و تجهیزات سیگنالینگ برای نجات افراد استفاده می شود.
فرود اجباری هواپیما بر روی آب نادر است. قبل از غرق شدن، هواپیما می تواند از 10 تا 40 دقیقه شناور باشد. با این حال، اگر بدنه آسیب دیده باشد، این زمان بسیار کوتاهتر است.
هواپیماهایی که دارای موتورهای بال‌دار هستند در حالت افقی شناور می‌شوند، در حالی که هواپیماهایی که دارای دو یا چند موتور دم هستند در دم به سمت پایین شناور می‌شوند.
هنگام پاشیدن آب، که همیشه غیرمنتظره است، عملاً زمانی برای آماده سازی وجود ندارد. در یک مورد، هواپیما می تواند آنقدر صاف سطح را لمس کند که مشخص نیست فرود آمده یا پاشیده شده است، در مورد دیگر، می تواند از هم بپاشد و به سرعت غرق شود. بنابراین، هنگام پاشیدن به پایین، لازم است به دستور فرمانده خدمه یا مهماندار هواپیما، یعنی. جلیقه نجات بپوشید و باد کنید، لباس گرم بردارید یا بپوشید و برای سوار شدن به قایق نجات به سمت خروجی که مهماندار نشان داده است بروید.
پس از فرود اجباری روی آب، قایق های نجات فرود می آیند. زمان برای آوردن قایق به شرایط کاری تقریباً 1 دقیقه در تابستان و 3 دقیقه در زمستان است. اگر سقوط در فصل سرد اتفاق افتاد، باید لباس های گرم بیشتری روی قایق ببرید. تامین آب و غذا را فراموش نکنید. قایق با یک منبع اضطراری همراه است که اگر سفر طولانی باشد ممکن است کافی نباشد. فرماندهی همه مسافران در آب بر عهده فرمانده خدمه هواپیما است.
با استفاده از پاروها و وسایل بداهه، باید از محل غواصی هواپیما دور شوید. پس از آن، یک لنگر شناور را صاف کرده و به سمت دریا پرتاب کنید، که باعث کاهش سرعت رانش قایق در باد می شود و فرار کنندگان را در منطقه حادثه نگه می دارد.
