شرح
تحقیقات بازاریابی «بازار روان کننده هادر روسیه - 2017. شاخص ها و پیش بینی ها شامل یک تجزیه و تحلیل جامع است بازار روسیهروانکارها و پیش‌بینی توسعه بازار تا سال 2021 با توجه به سناریوی منفی، اینرسی و نوآورانه.
گزیده ای از مطالعه:
- یک مدل صادرات محور در بازار روان کننده های روسیه شکل گرفته است، بیش از 50٪ از کل تولید به خارج از کشور ارسال می شود.
- در ساختار بازار روانکارها در سال 1395 تولید داخلی 8.5 برابر حجم واردات پیشی گرفت و تراز تجاری مثبت و به 1.473.594.7 تن رسید.
- بهترین شاخص های تولید را منطقه ولگوگراد با حجم تولید 1029300 تن محصول نشان می دهد.
- پیشرو در تحویل واردات در سال 2016 فنلاند (بیش از 15٪)، تامین کننده پیشرو روان کننده ها EXXONMOBIL PETROLEUM & CHEMICAL BVBA (14.1٪) است.
- بیشتر محصولات صادرکنندگان روسی توسط سوئیس خریداری می شود (بیش از 20٪) که بزرگترین خریدار آن INTOIL S.A است. (17.8 درصد).
دوره تحصیل:
2012-2016، 2017-2021 (پیش بینی)
داده های بازیکنان FEA:
این مطالعه همچنین اطلاعاتی در مورد شرکت کنندگان در فعالیت های اقتصادی خارجی با حجم عرضه ارائه می دهد:
- رتبه بندی بزرگترین واردکنندگان روسی و تامین کنندگان خارجی
- رتبه بندی صادرکنندگان پیشرو روسیه و خریداران خارجی
واحدها:
شاخص های کمی در گزارش به تن محاسبه می شود، شاخص های هزینه - به دلار
جغرافیای تحقیق:
فدراسیون روسیه و مناطق فدراسیون روسیه، کشورهای جهان
بسط دادن
محتواخلاصه گزارش
فهرست جداول، نمودارها، نمودارها و نمودارها
1. پارامترهای کلیدی بازار روان کننده های روسیه
حجم بازار روان کننده ها در روسیه در سال 2012-2016*، [تن]
مقایسه تولید و واردات در بازار روانکار روسیه در سال 2012-2016*، [تن]
تراز تجاری بازار روانکارها در روسیه در سال 2012-2016*، به نوع [تن] و ارزش [هزار دلار]
2. تولید روان کننده ها در روسیه
دینامیک حجم تولید روانکارها در روسیه در سال 2012-2016*، [تن]
توزیع تولید روانکار توسط مناطق فدرال RF، [٪]
مناطق برتر فدراسیون روسیه از نظر تولید روان کننده در سال 2015، [تن]
ساختار تولید روسیهروان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه، [%]
داده های کامل در مورد حجم تولید روان کننده ها برای تمام مناطق فدراسیون روسیه در سال 2012-2015، [تن]
3. قیمت تولید کنندگان روان کننده روسی
پویایی قیمت تولید کنندگان روسیروان کننده ها بر اساس ماه در سال 2012-2016، [rub/kg]
4. عمده فروشی روان کننده ها در روسیه
دینامیک فروش عمده روان کننده در روسیه در سال 2012-2016، [تن]
توزیع عمده فروشی روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه، [%]
ساختار منطقه ای فروش عمده روان کننده ها در روسیه، [%]
اطلاعات کامل در مورد فروش عمده روان کننده ها در تمام مناطق فدراسیون روسیه در سال 2012-2016، [تن]
5. عمده فروشی موجودی روان کننده ها در روسیه
دینامیک سهام عمده فروشی روان کننده ها در روسیه در سال 2012-2016 در پایان دوره، [تن]
توزیع ذخایر عمده فروشی روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در پایان دوره، [%]
توزیع منطقه ای ذخایر عمده فروشی روان کننده ها در روسیه در پایان دوره، [%]
اطلاعات کامل در مورد حجم ذخایر عمده فروشی روان کننده ها برای تمام مناطق فدراسیون روسیه در سال 2012-2016، [تن]
6. واردات روان کننده به روسیه
دینامیک واردات روان کننده های روسیه در سال 2012-2016
ساختار واردات روسی روان کننده ها بر اساس مناطق دریافتی در فدراسیون روسیه، [%]
قیمت واردات روانکار به روسیه بر اساس مناطق دریافتی در سال 2014-2016، [هزار دلار در تن]
سهام بزرگترین کشورهادر واردات روان کننده های روسیه، [%]
قیمت واردات روان کننده به روسیه بر اساس کشور مبدا در سال 2014-2016، [هزار دلار در تن]
7. صادرات روان کننده از روسیه
پویایی صادرات روان کننده های روسیه در سال 2012-2016
از نظر ارزش [هزار دلار]
در نوع، [تن]
ساختار صادرات روانکار روسیه بر اساس منطقه مبدا، [%]
قیمت های صادراتی روان کننده ها از روسیه بر اساس منطقه مبدا در سال 2014-2016، [هزار دلار در تن]
سهام بزرگترین کشورهای مقصد در صادرات روانکار روسیه، [%]
قیمت صادرات روانکار از روسیه بر اساس کشورهای مقصد در سال 2014-2016، [هزار دلار در تن]
8. پیش بینی توسعه بازار روان کننده های روسیه
پیش بینی حجم بازار روان کننده ها در روسیه در سال 2017-2021، [تن]
سناریوی منفی
سناریوی اینرسی
سناریوی نوآوری
پیش بینی نسبت تولید و واردات در بازار روانکار روسیه در سال 2017-2021 در نوع
پیش بینی تراز تجاری بازار روانکارها برای سال 2017-2021، [تن]
اطلاعات در مورد شرکت تحلیلی TEBIZ GROUP
بسط دادن
تصاویرلیست نمودارها:
1. دینامیک حجم بازار روان کننده ها در روسیه در سال 2012-2016*، [تن]
2. تراز تجاری بازار روان کننده ها در روسیه در سال 2012-2016*، به صورت [تن] و ارزش [هزار دلار]
3. دینامیک حجم تولید روان کننده ها در روسیه در سال 2012-2016*، [تن]
4. مناطق برتر فدراسیون روسیه از نظر تولید روان کننده در سال 2015، [تن]
5. دینامیک قیمت تولید کنندگان روسی روان کننده بر اساس ماه در سال 2012-2016، [rub/kg]
6. دینامیک فروش عمده روان کننده در روسیه در سال 2012-2016، [تن]
7. مناطق برتر فدراسیون روسیه از نظر فروش عمده روان کننده در سال 2016، [تن]
8. دینامیک ذخایر عمده فروشی روان کننده ها در روسیه در سال 2012-2016 در پایان دوره، [تن]
9. مناطق برتر فدراسیون روسیه از نظر ذخایر عمده فروشی روان کننده ها در پایان سال 2016، [تن]
10. دینامیک واردات روانکار روسیه در سال 2012-2016، [هزار دلار]
11. دینامیک واردات روان کننده های روسیه در سال 2012-2016، [تن]
12. پویایی صادرات روانکار روسیه در سال 2012-2016، [هزار دلار]
13. دینامیک صادرات روانکار روسیه در سال 2012-2016، [تن]
14. پیش بینی حجم بازار روان کننده ها در روسیه در سال 2017-2021، [تن]
15. پیش بینی تراز تجاری بازار روانکارها در سال 2017-2021، [تن]
لیست نمودارها:
1. مقایسه تولید و واردات در بازار روانکار روسیه در سال 2012-2016*، [تن]
2. توزیع تولید روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در سال 2013، [%]
3. توزیع تولید روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در سال 2014، [%]
4. توزیع تولید روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در سال 2015، [%]
5. ساختار تولید روسی روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در سال 2013، [%]
6. ساختار تولید روسی روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در سال 2014، [%]
7. ساختار تولید روسی روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در سال 2015، [%]
8. توزیع عمده فروشی روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در سال 2014، [%]
9. توزیع عمده فروشی روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در سال 2015، [%]
10. توزیع عمده فروشی روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در سال 2016، [%]
11. ساختار فروش عمده روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در سال 2014، [%]
12. ساختار فروش عمده روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در سال 2015، [%]
13. ساختار فروش عمده روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در سال 2016، [%]
14. توزیع سهام عمده فروشی روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در پایان سال 2014، [%]
15. توزیع سهام عمده فروشی روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در پایان سال 2015، [%]
16. توزیع سهام عمده فروشی روان کننده ها توسط مناطق فدرال فدراسیون روسیه در پایان سال 2016، [%]
17. ساختار ذخایر عمده فروشی روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در پایان سال 2014، [%]
18. ساختار ذخایر عمده فروشی روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در پایان سال 2015، [%]
19. ساختار سهام عمده فروشی روان کننده ها بر اساس مناطق فدراسیون روسیه در پایان سال 2016، [%]
20. ساختار واردات روسی روانکارها بر اساس مناطق دریافتی در فدراسیون روسیه در سال 2014 بر حسب ارزش، [%]
21. ساختار واردات روسی روانکارها بر اساس مناطق دریافتی در فدراسیون روسیه در سال 2014 از نظر فیزیکی، [%]
22. ساختار واردات روسی روان کننده ها بر اساس مناطق دریافتی در فدراسیون روسیه در سال 2015 بر حسب ارزش، [%]
23. ساختار واردات روسی روانکارها بر اساس مناطق دریافتی در فدراسیون روسیه در سال 2015 از نظر فیزیکی، [%]
24. ساختار واردات روسی روانکارها بر اساس مناطق دریافتی در فدراسیون روسیه در سال 2016 بر حسب ارزش، [%]
25. ساختار واردات روسی روان کننده ها بر اساس مناطق دریافتی در فدراسیون روسیه در سال 2016 از نظر فیزیکی، [%]
26. سهام بزرگترین کشورها در واردات روانکار روسیه در سال 2014 از نظر ارزش، [%]
27. سهام بزرگترین کشورها در واردات روانکار روسیه در سال 2014، از نظر فیزیکی، [%]
28. سهام بزرگترین کشورها در واردات روانکار روسیه در سال 2015 از نظر ارزش، [%]
29. سهام بزرگترین کشورها در واردات روانکار روسیه در سال 2015 به صورت واقعی، [%]
30. سهام بزرگترین کشورها در واردات روانکار روسیه در سال 2016 از نظر ارزش، [%]
31. سهام بزرگترین کشورها در واردات روانکار روسیه در سال 2016، در نوع، [%]
32. ساختار صادرات روسی روانکارها بر اساس مناطق مبدأ در سال 2014 بر حسب ارزش، [%]
33. ساختار صادرات روسی روانکارها بر اساس مناطق مبدأ در سال 2014، [%]
34. ساختار صادرات روسی روانکارها بر اساس مناطق مبدأ در سال 2015 بر حسب ارزش، [%]
35. ساختار صادرات روانکار روسیه بر اساس مناطق مبدا در سال 2015 از نظر فیزیکی، [%]
36. ساختار صادرات روانکار روسیه بر اساس مناطق مبدأ در سال 2016 بر حسب ارزش، [%]
37. ساختار صادرات روان کننده های روسیه بر اساس مناطق مبدأ در سال 2016، [%]
38. سهام بزرگترین کشورهای مقصد در صادرات روانکار روسیه در سال 2014 از نظر ارزش، [%]
39. سهام بزرگترین کشورهای مقصد در صادرات روانکار روسیه در سال 2014، به صورت نوع، [%]
40. سهام بزرگترین کشورهای مقصد در صادرات روانکار روسیه در سال 2015 از نظر ارزش، [%]
41. سهام بزرگترین کشورهای مقصد در صادرات روانکار روسیه در سال 2015 به صورت واقعی، [%]
42. سهام بزرگترین کشورهای مقصد در صادرات روانکار روسیه در سال 2016 از نظر ارزش، [%]
43. سهام بزرگترین کشورهای مقصد در صادرات روانکار روسیه در سال 2016، به صورت نوع [%]
44. پیش بینی نسبت تولید و واردات در بازار روانکار روسیه در سال 2017-2021 در نوع
7. واردات روانکارها به تفکیک مناطق تولید در فدراسیون روسیه در سال 2016 به ارزش [هزار دلار] و نوع [تن]
8. قیمت واردات روان کننده ها به روسیه بر اساس مناطق دریافتی در سال 2014-2016، [هزار دلار در تن]
9. واردات روانکار به فدراسیون روسیه توسط کشورهای جهان در سال 2014 به ارزش [هزار دلار] و به صورت [تن]
10. واردات روانکار به فدراسیون روسیه توسط کشورهای جهان در سال 2015 به ارزش [هزار دلار] و به صورت [تن]
11. واردات روان کننده در فدراسیون روسیه توسط کشورهای جهان در سال 2016 به ارزش [هزار دلار] و به صورت [تن]
12. قیمت واردات روانکار به روسیه بر اساس کشور مبدا در سال 2014-2016، [هزار دلار در تن]
13. صادرات روان کننده ها به تفکیک مناطق مبدأ از فدراسیون روسیه در سال 2014 به ارزش [هزار دلار] و [تن] طبیعی
14. صادرات روانکار به تفکیک مناطق مبدأ از فدراسیون روسیه در سال 2015 به ارزش [هزار دلار] و نوع [تن]
15. صادرات روانکارها به تفکیک مناطق مبدأ از فدراسیون روسیه در سال 2016 به ارزش [هزار دلار] و نوع [تن]
16. قیمت های صادراتی روان کننده ها از روسیه بر اساس منطقه مبدا در سال 2014-2016، [هزار دلار در تن]
17. صادرات روان کننده از فدراسیون روسیه توسط کشورهای جهان در سال 2014 به ارزش [هزار دلار] و به صورت [تن]
18. صادرات روانکار از فدراسیون روسیه توسط کشورهای جهان در سال 2015 به ارزش [هزار دلار] و به صورت [تن]
19. صادرات روان کننده از فدراسیون روسیه توسط کشورهای جهان در سال 2016 به ارزش [هزار دلار] و به صورت [تن]
20. قیمت صادرات روانکار از روسیه بر اساس کشورهای مقصد در سال 2014-2016، [هزار دلار در تن]
21. پیش بینی حجم بازار روان کننده ها در روسیه در سال 2017-2021، [تن]
رقابت در بازار روان کننده های روسیه در حال افزایش است. این فرآیند در بخش محصولات با تکنولوژی بالا پریمیوم فعال است. و یکی از شاخصه های آن تبلیغات گسترده تولیدکنندگان خارجی در تلویزیون داخلی است. الکساندر تروخان، مدیر کل گازپروم نفت-روانکارها، به خبرنگار SN درباره احساس خود در این شرایط، اپراتور تجارت نفت گازپروم نفت گفت.
آیا Gazpromneft-Lubricants موفق شد در سال گذشته موقعیت خود را در بازار حفظ کند؟
ما موفق شدیم نه تنها موقعیت خود را حفظ کنیم، بلکه همچنین موقعیت خود را تقویت کنیم: امروز 20٪ از روان کننده های بسته بندی شده در بازار روسیه محصولات ما هستند. اما مهمتر از همه، ما به اجرای استراتژی توسعه کسب و کار خود با هدف رهبری تکنولوژیک در بازار روان کننده داخلی ادامه دادیم. در نتیجه، ما توانستیم فناوری های جدید تولید را معرفی کنیم، سبد محصولات خود را با محصولات نوآورانه گسترش دهیم و همچنین وارد بخش های جدید بازار چالش برانگیز شویم. نتیجه این کار در حجم فروش و درآمد قابل مشاهده است، اما مهمترین چیزی که ما به آن دست یافتیم این است که توانستیم درصد مشارکت پایه مواد اولیه خود را در تولید محصولات با تکنولوژی بالا افزایش دهیم.
گام های واقعی پشت کلمات در مورد رهبری فناوری چیست؟
اسکندر
تروخان
مدیر عامل
"گازپروم نفت - روان کننده ها"
ما دائماً روی کیفیت روان کننده ها سرمایه گذاری می کنیم، رویکردهای جدیدی را برای آن پیدا می کنیم فرآیندهای تکنولوژیکی. سال گذشته ما تولید روان کننده های لیتیوم و کلسیم را در اومسک بومی سازی کردیم که قبلا فقط در کارخانه ما در ایتالیا تولید می شد. علاوه بر این، در اومسک در سال 2016 بیش از 5.5 تن مواد افزودنی تولید کردیم که حدود 3 تن آن درگیر است. تولید خودروان کننده ها این یک پیشرفت تکنولوژیکی است که به ما امکان می دهد طیف وسیعی از محصولات را با حداکثر استفاده از اجزای خود تولید کنیم.
از برنامه هایی که در حال حاضر به واقعیت تبدیل شده اند، امسال تولید روغن های پایه گروه III خود را در یاروسلاول آغاز می کنیم. این واقعاً یک پیشرفت بزرگ هم از نظر جایگزینی واردات و هم از نظر کیفیت تولید است که امروزه پالایشگاه نفت یاروسلاول (YANOS) می تواند ارائه دهد. ما کاملاً برای این رویداد آماده شدیم. نمونه های آزمایشی روغن های ما قبلاً یک سری آزمایش برای انطباق با الزامات خودروسازان پیشرو اروپایی در مرکز فناوری ISP آلمان را با موفقیت پشت سر گذاشته اند. در آزمایش، محصولات ما با آن مقایسه شد همتایان خارجی. می خواهم توجه داشته باشم که هرگز چنین رویکردی در روسیه وجود نداشته است - اینها اولین داخلی هستند روغن های پایه، که تست های مشابهی را پشت سر گذاشته اند و کیفیت بالایی را به اثبات رسانده اند. نتایج به‌دست‌آمده به ما اجازه می‌دهد تا گفت‌وگو با تولیدکنندگان تجهیزات را آغاز کنیم. در عین حال درک این نکته حائز اهمیت است که ظرفیت یانوس (106 هزار تن روغن پایه گروه سوم) تنها گام اول است. ما به طور مداوم ظرفیت تولید محصولات مصنوعی را افزایش خواهیم داد - تا سال 2021 و گیاه اومسکآماده شروع تولید روغن های گروه II و III خواهد بود.
آیا کیفیت محصولات ما به ما اجازه می دهد که نه تنها در روسیه بلکه در بازار بین المللی نیز با تولید کنندگان خارجی رقابت کنیم؟
ما می خواهیم محصول روسی مورد قبول خودروسازان جهانی قرار گیرد. برای این منظور، ما به انجمن تولیدکنندگان نفت ATIEL پیوستیم - این یک باشگاه بسته از بیست بازیگر بزرگ بازار است، مانند Mobil، Shell، BP، Total، و دیگران. برای ما این یک تغییر نهادی مهم است. عضویت در انجمن این امکان را به شرکت می دهد که مستقیماً با خودروسازان همکاری کند و در توسعه استانداردهای جدید صنعت مشارکت داشته باشد که این فرصت را به ما می دهد تا سرعت معرفی محصولات به بازار را به میزان قابل توجهی تسریع کنیم. برای خودروسازان جهانی، ما هنوز با استفاده از قطعات غربی روغن تولید می کنیم، اما وظیفه داریم این قطعات را با قطعات روسی جایگزین کنیم - برای این کار ما در یک انجمن کار می کنیم.
سال گذشته توانستیم فناوری‌های جدید تولید را معرفی کنیم، سبد محصولات شرکت را با محصولات نوآورانه گسترش دهیم و همچنین وارد بخش‌های چالش‌برانگیز بازار جدید شویم. نتیجه این کار در حجم فروش و درآمد قابل مشاهده است.
چه محصولاتی را می توان عامل اصلی رشد فروش امروز نامید؟
در سال 2016، ما 542 هزار تن محصول فروختیم که بیش از نیمی از حجم، یعنی 258 هزار تن، محصولات ممتاز را به خود اختصاص داد - اینها روغن های مدرنی هستند که دارای تلورانس و تأییدیه تولید کنندگان تجهیزات پیشرو هستند. در بخش محصولات پریمیوم، ما 16٪ رشد کردیم، رهبر از نظر توسعه، برند G-Energy است، فروش آن 31٪ رشد کرد.
دلیل محبوبیت روغن های جی انرژی قبل از هر چیز کیفیت آنها و همچنین قابل توجه بودن آنهاست. استراتژی بازاریابی. برای اینکه بی اساس نباشم، می خواهم به شما یادآوری کنم که محصولات ما چندین سال است که برتری خود را با گذراندن تست های شدید در مسابقات ثابت کرده اند: روغن های G-Energyدر موتورهای خودروهای اسپورت ریخته می شود و مهندسان ما وضعیت آنها را در زمان واقعی نظارت می کنند. امسال خدمه تیم G-Energy در ماراتن رالی Eco Race آفریقا برنده شدند - یک ماراتن بین قاره ای از اروپا تا آفریقا، با عبور از صعب العبور و شن های صحرای صحرا. تیم MAZ-SPORTauto (کامیون های MAZ) وارد 10 برتر جدول رده بندی کامیون های داکار شد - ورزشکاران بر تپه های شنی، کوه ها، تغییرات جدی ارتفاع غلبه کردند، در حالی که آنها داشتند. موتور جدید، که نیاز به نفوذ دارد. هر دو تیم نتایج بسیار خوبی از خود به نمایش گذاشتند که مطمئناً از آن بسیار خوشحالیم، زیرا هر چقدر هم که داده های آزمایشگاهی خوب باشد، مسابقات ورزشی یک آزمون مطلق برای کیفیت محصولات ما است.
رشد فروش، البته، به طور قابل توجهی تحت تأثیر توسعه پروژه G-Energy Service قرار گرفت، زیرا این ایستگاه ها عمدتا روغن های G-Energy را می فروشند. ایستگاه های خدماتی که با برند پروژه فعالیت می کنند، تعمیر و نگهداری و تعمیر انواع خودروهای داخلی و خارجی را انجام می دهند. سال گذشته تعداد ایستگاه ها را به 70 در 9 کشور افزایش دادیم. در نظر داریم تا پایان سال جاری حدود 160 ایستگاه با برند جی انرژی سرویس فعالیت کنند.
وضعیت اقتصادی کشور آسان نیست. به نظر شما دلیل رشد بازار محصولات ممتاز در این زمینه چیست؟
به هر حال، اما تجهیزات مختلف، که امروزه در روسیه خریداری و استفاده می شود، روز به روز دشوارتر می شود. بر این اساس، چنین ماشین هایی نیاز به استفاده از روغن های پیشرفته تری دارند. و اکنون شاهد افزایش تقاضا برای نیمه مصنوعی و روغن های مصنوعی. تحقیقات ما نشان می دهد که بازار روسیه بر حجم مشخصی از مصرف تثبیت شده است، اما ساختار بازار خود به سمت محصولات با فناوری پیشرفته تغییر می کند، این جایگاه در حال رشد است. این روند توسط همه بازیگران بازار مشاهده می شود ، بنابراین تولید کنندگان جهانی شروع به ایجاد تأسیسات تولید در روسیه کرده اند ، به عنوان مثال ، شل کارخانه ای را در Torzhok افتتاح کرد ، توتال روغن ها را در تأسیسات برون سپاری تولید می کند و سایتی را برای ساخت خود دریافت می کند. برنامه هایی برای تولید سایر سازندگان وجود دارد. بازار روسیه برای بازیگران جهانی بسیار جالب است - رقابت دقیقاً به دلیل مؤلفه های علمی و فناوری در حال رشد است.
در این راستا، من یکی از پیشرفت های گازپروم نفت-روبریکانت را شروع کار بخش R&D (تحقیق و توسعه) می دانم که نه تنها به عنوان مرکز صلاحیت، بلکه به عنوان یک بخش با بودجه خود تشکیل شد. ، کارکنان و وظایف برای اجرای مراحل مشخص در استراتژی بلند مدت شرکت. ما به سرمایه گذاری در این زمینه ادامه خواهیم داد، زیرا محصولاتی که قصد داریم به بازار روسیه عرضه کنیم دقیقاً روغن های با تکنولوژی بالا با ویژگی های عملکرد بالا هستند.
محدوده محصولات Gazpromneft-SM شامل بیش از 500 قلم کالا می باشد
در سپتامبر 2016، Sibirskaya Neft در مورد ورود به بخش های جدیدی از بازار روان کننده ها به لطف خرید Rospolikhim نوشت. در حال حاضر دارایی چگونه توسعه می یابد؟
ادغام Rospolikhim در این شرکت به ما اجازه داد تا در بخش روغن های هوانوردی و نیروی دریایی، روغن های انبساط دهنده برای نورد لوله و نرم کننده ها برای صنایع شیمیایی شروع به کار کنیم. در عین حال این مهم است که مدیریت تولید استرهای اشباع را به عنوان ماده اولیه روغن های گروه پنجم دریافت کرده ایم که از آن محصولاتی بسیار بیشتر از این دارایی تولید شده قبلی تولید خواهیم کرد.
ما می خواهیم طیف محصولات Rospolykhim را با روغن های مصرفی و محصولات مختلف با تکنولوژی بالا، مانند افزودنی ها، حلال های انواع مختلف، روغن های نرم کننده برای صنعت پلاستیک، روغن های گسترش دهنده برای صنعت لوله، روغن های کمپرسور پیچیده، روغن های توربین که تولید می شوند، گسترش دهیم. فقط از روغن های پایه گروه پنجم استفاده کنید. این محصولات در روسیه تولید می شوند، اما امروزه مزیت آن با واردات است (مثلاً تنها 25 درصد روغن های منبسط کننده در داخل تولید می شود). این در حالی است که روسیه مواد خام دارد. قبلاً آن را در خارج از کشور می فروختیم، جایی که تولید می کردیم روغن های پیچیده، که سپس به روسیه وارد شدند. اما مطمئناً تولید خودتان این محصولات بسیار سودآورتر است.
ما همچنین شروع به توسعه یک افزودنی غلیظ کننده روغن کردیم که در حال حاضر در روسیه تولید نمی شود. امروز 100% وارداتی است. در واقع، ما تولید مواد افزودنی غلیظ کننده را در روسیه، فقط در سطح فناوری جدید، از سر گرفته ایم. حجم تولید برای پاسخگویی به نیازهای ما و احتمالاً بیش از نیمی از مصرف کنندگان روسی کافی خواهد بود - ما انتظار داریم تا 70٪ از بازار را در مواد افزودنی غلیظ کننده برآورده کنیم.
چه تلاش هایی از شرکت برای یکپارچه سازی دارایی مانند Rospolikhim مورد نیاز است؟
تحقق تمام برنامه های ما بدون نوسازی تولید غیرممکن است - بسیاری از تجهیزات در Rospolykhim حدود 10 سال است که کار می کنند. علاوه بر این، ما استانداردهای قابلیت اطمینان گازپروم نفت را در زمینه ایمنی صنعتی در شرکت پیاده سازی می کنیم. ما همچنین نگرش خود را نسبت به اکولوژی تولید تغییر خواهیم داد. اکنون این دارایی در حال آماده سازی برای صدور گواهینامه ایمنی محیطی و صنعتی است - این چندین سال طول می کشد، زیرا تنها نهاد صدور گواهی که همه سایت های ما را ممیزی می کند - شرکت سوئیسی SGS - نیازمندی های بالایی دارد و این دارایی نیاز به سرمایه گذاری برای اطمینان از کنترل کیفیت تولید دارد. در عین حال، ما قبلاً شرکت را در سیستم تامین مواد خام خود ادغام کرده ایم (بخش اجزای لازمما اکنون از یاروسلاول و اومسک عرضه می کنیم) و آن را به سیستم مدیریت کنترل کیفیت خود منتقل می کنیم.
ما در حال گفت و گو با دولت هستیم نیژنی نووگورود، که گزینه هایی را برای سایت های صنعتی برای گسترش بیشتر به ما ارائه کرد. تا اواسط سال پروژه هایی برای توسعه تولید آماده می شود.
امسال، خدمه تیم G-Energy در ماراتن رالی Eco Race آفریقا پیروز شدند و تیم MAZ-SP ORTauto وارد 10 تیم برتر رده بندی کامیون داکار شد. هر دو تیم نتایج عالی نشان دادند و این یک آزمایش مطلق برای کیفیت محصولات ما است.
ما توافقنامه همکاری در زمینه جایگزینی واردات روان کننده ها را با تعدادی از مناطق امضا کرده ایم. بر اساس این توافقات، ما متخصصان فنیتشکیل می دهند کارت های تکروان کننده ها برای شرکت ها، بررسی کنید که چه تاییدیه هایی از تولید کنندگان تجهیزات برای کار مورد نیاز است و محصول خود را ارائه دهید که به طور کامل این الزامات را برآورده می کند و به دلیل خرید روان کننده ها به روبل پس انداز می کند. به لطف همکاری با ما، برخی از مناطق با تغییر به محصولات روسی وابستگی وارداتی خود را تا 67 درصد کاهش داده اند، در حالی که روغن هایی با ویژگی های عملکرد بالا لازم را دریافت کرده و از عملکرد قابل اعتماد تجهیزات اطمینان حاصل می کنند.
آیا فقط در مورد بنگاه های شهرداری مناطق صحبت می کنیم؟
نه فقط. اول از همه، ما با مشتریان شهرداری و فدرال کار می کنیم و سپس خدمات خود را به تمام شرکت ها در مناطق ارائه می دهیم. این کار البته جنبه اجتماعی دارد، زیرا با روغن های ما خدمات حمل و نقل مسافر، زیرساخت های شهری ارزان تر است که به طور غیرمستقیم عامل بازدارنده ای برای رشد تعرفه ها برای جمعیت می شود. ما همچنین علاقه مند به کار با مشاغل هستیم. ما برنامه جایگزینی واردات را بیشتر توسعه خواهیم داد - سهم واردات روان کننده ها در روسیه همچنان بالا است - طبق برآورد ما حدود 25٪.
برای انتخاب مناطق از چه معیارهایی استفاده می شود؟
ما بنا به درخواست خود مناطق می رویم. عاقل ترین مالکان نحوه شمارش پول را بلد هستند و خود نیز علاقه مند به کاهش وابستگی به واردات هستند. آنها توسط سرعت حمل و نقل که ما می توانیم ارائه دهیم و شرایط پرداخت جذب می شوند. امسال توافقات جدیدی وجود خواهد داشت، تعدادی از مناطق تمایل خود را برای همکاری ابراز کرده اند.
جاه طلبی های بازار این شرکت در سال 2017 چیست؟
من از نتایج سال گذشته راضی هستم، اما، مثل همیشه، من بیشتر می خواهم. ما پتانسیل بسیار بالایی در بخش روان کننده های درجه یک برای قطب شمال داریم و سرمایه گذاری زیادی روی این پیشرفت ها انجام می دهیم. در سال 2017 به بازار معرفی خواهیم کرد روان کننده های مصنوعیاز مواد اولیه خود؛ ما همچنین قصد داریم دامنه روغن های مصنوعی را بر اساس روغن های پایه گروه III و V خود گسترش دهیم و 30000 تن دیگر محصولات مصنوعی را به بازار بیاوریم. اینها همه برنامه هایی برای محصولات درجه یک هستند. همچنین در سال 2017، ما شبکه خدمات G-Energy را توسعه خواهیم داد، به کار خود ادامه خواهیم داد ایستگاه های نمایندگیتعمیر و نگهداری خودروسازان پیشرو اعتماد به برندهای ما در حال افزایش است و ما به ایجاد شتاب ادامه خواهیم داد.
گازپروم نفت - روان کننده ها
یکی از شرکت های تابعه گازپروم نفت متخصص در تولید و فروش روغن، روان کننده ها و سیالات فنی. در نوامبر 2007 ایجاد شد. این شرکت دارای 6 سایت تولید در روسیه، ایتالیا و صربستان است. حجم کل تولید بیش از 500 هزار تن است روغن های با کیفیت، روان کننده ها و سیالات فنی در سال. این شرکت محصولاتی را به نوار نقاله های روسی DAIMLER KAMAZ RUS، KZ ROSTSELMASH، AK DERVEYS، KAMAZ، AVTOTOR (نقاله هیوندای)، AZ GAZ، UAZ (Sollers)، BELAZ عرضه می کند. مصرف کنندگان محصولات نیز Severstal، Sibur، Gazprom، Evraz، MMK، TMK، NLMK، Rusal، Alrosa، راه آهن روسیه و سایر شرکت های بزرگ صنعتی هستند. این مجموعه شامل 500 نوع روغن و روان کننده برای تمام بخش های بازار (بیش از 1200 قلم کالا) است.
محصولات این شرکت دارای بیش از 250 تاییدیه از سازندگان پیشرو تجهیزات است: BMW، مرسدس بنز، فولکس واگن، ولوو، رنو، جنرال موتورز، کامینز، MAN، ZF، کاماز، Avtovaz، Bosch Rexroth و غیره. این شرکت همچنین در تولید فعالیت دارد. و فروش روغن های دریایی، تامین محصولات برای کشتی های Sovcomflot، Rosmorport، Rosnefteflot و سایر مالکان کشتی روسی و خارجی. از طریق ادغام در شبکه تامین جهانی شورون، مشتریان این شرکت می توانند روغن های دریایی را از بیش از 800 بندر در سراسر جهان تهیه کنند. Gazpromneft-SM 15 درصد از بازار روان کننده ها در روسیه را به خود اختصاص داده است و همچنین در کشورهای CIS و بالتیک، اروپا، آسیای مرکزی و جنوب شرقی، آفریقا و غیره فعالیت می کند. در مجموع محصولات این شرکت در بیش از 60 کشور در سراسر جهان نمایندگی دارد. .
بجز سایز بزرگ، در بازار روغن های موتوریک ویژگی خاص دوم وجود دارد. تولید آنها نیازی به سرمایه گذاری زیادی ندارد، زیرا شامل مخلوط کردن روغن پایه و مجموعه ای از مواد افزودنی و به دنبال آن در بسته بندی مصرف کننده است.
این دو عامل با هم توضیح می دهند که چرا برندهای زیادی در بازار روسیه وجود دارد. گمرک در سال 1395 به تنهایی بیش از 190 برند خارجی را شمارش کرده است.آنچه نیاز به سرمایه گذاری دارد تولید روغن پایه است. از 15 برند موجود در 15 برند برتر ما، پنج برند متعلق به شرکت های روسی است. بیایید روشن کنیم: نگرانی های نفتی روسیه. و این یک نتیجه قابل پیش بینی است، با توجه به اینکه آنها خودشان روغن پایه را تولید می کنند و علاوه بر این، آنها شبکه های بزرگی از پمپ بنزین ها را دارند که به آنها امکان می دهد بدون واسطه به دست مصرف کننده برسند.
شیمیدانان و اپراتورهای تجاری روسی چنین منابعی ندارند، بنابراین مارک هایی که آنها ایجاد کرده اند (Sintec، Sintoil، Volga-Oil و دیگران، در مجموع حدود ده ها نفر) از مارک های شرکت های نفتی پایین تر هستند. اینجا همه چیز طبیعی است. اما شرکت های نفتی روسی در بازار داخلی با همه قدرتشان، با برندهای موبیل، شل، هلیکس و کاسترول، نسبت به نگرانی های آمریکایی و بریتانیایی پایین تر هستند. چطور می شود این را توضیح داد؟ آیا خارجی ها در بازاریابی تجربه بیشتری دارند؟ یا محصول بهتری می سازند؟ در هر صورت، شرکت های لوک اویل، روس نفت و گازپروم نفت هنوز کار دارند.
10 برند برتر خارجی
1 مکان | مقام دوم | مقام سوم |
4 (5**) مکان | 5 (6) مکان | 7.24 میلیارد دلار
|
$ 0,95%
| 6 (8) مکان
| 7 (10) مکان
|
8 (12) مکان
| 9 (14) مکان
| 10 (15) مکان
|
5 برند برتر داخلی
1 (4) مکان | 2 (7) مکان | 435 میلیون لیتر نیاز سالیانه
|
3 (9) مکان | 4 (11) مکان | 5 (13) مکان |
بازار روغن موتور روسیه تحت تأثیر عوامل اقتصادی در حال تغییر است. اول از همه، شرکت‌های بزرگ داخلی در حال تقویت موقعیت‌های خود در بازار هستند که فعالانه گسترش ظرفیت‌های تولید و افزایش رقابت‌پذیری در بخش ممتاز را اعلام می‌کنند.
بازار روانکار روسیه بزرگترین بازار در اروپا و پنجمین بازار بزرگ در جهان است. حجم آن در سال 2016-2017 حدود 1.6 میلیون تن برآورد شده است که عملاً مشابه سال 2015 است، اما حدود 10٪ کمتر از سال 2014 (به استثنای روغن های پایه، روغن های نرم کننده، روان کننده ها و مایعات برش - خنک کننده). انقباض بازار نسبت به سال 2014 به دلیل فعلی است شرایط اقتصادی، تحریم کشورهای غربی، کاهش ارزش روبل و کاهش فروش خودرو.
با این حال، کارشناسان انتظار دارند که پس از سال 2016، فروش خودروهای سواری دوباره شروع به رشد کند، که باید تأثیر مثبتی بر تقاضا برای روان کننده ها داشته باشد. تا سال 2020، بازار روان کننده ها ممکن است 12 درصد نسبت به سال 2015 افزایش یابد.
از کل حجم روانکارهای مصرفی، حدود 280 هزار تن مربوط به روغن موتورهای بخش مسافری است که رشد سالانه آن از 2٪ تجاوز نمی کند. در منطقه 650 هزار تنی، بخش تجاری "می خورد" (حمل و نقل عمومی، نفت های دریایی، نیازهای راه آهن و غیره) و حدود 600 هزار تن به بخش صنعتی می رسد.
بر اساس داده های آژانس AUTOSTAT، تقاضا برای روغن موتور برای خودروها، وسایل نقلیه تجاری سبک (LCV) و کامیون ها در روسیه در سال 2015 از 400 میلیون لیتر فراتر رفت. یک هشتم (12.5٪) از کل نیاز مشخص شده برای بخش LCV است که معادل 52 میلیون لیتر است. تقریباً یک سوم (32.5%) توسط کامیون ها (135 میلیون لیتر) اشغال شده است. با اندازه ناوگان قابل مقایسه، تقاضای زیاد برای روغن موتور در کامیون ها با تفاوت در سایر شاخص های محاسبه شده توضیح داده می شود. بله، در کامیون هاحجم بیشتری از سیستم روغن کاری موتور. علاوه بر این، آنها مسافت پیموده شده بالایی دارند که مستلزم بیشتر است تعویض مکررروغن ها
AUTOSTAT خاطرنشان می کند که اکثر کامیون ها مجهز به موتورهای دیزلی هستند، بنابراین نیاز آنها به روغن موتور مناسب به طور قابل توجهی بیشتر است. بنابراین سهم روغن موتورهای دیزلی در بخش کامیون 74 درصد یا 100 میلیون لیتر از نظر کمی است. برای LCV این رقم 29٪ (15 میلیون لیتر) است. و کمتر از همه در اتومبیل ها (5٪ یا 12 میلیون لیتر) است موتورهای دیزلیدر این بخش تقاضای محدودی دارند.
طبق AUTOSTAT، بیش از نیمی (55٪) از کل مصرف روغن موتور کاهش یافت ماشین هایعنی 230 میلیون لیتر. البته این به دلیل وجود ناوگان عظیم خودروهای سواری در کشور است که پنج برابر مجموع کامیون ها و LCV ها است. در عین حال، بیش از 75 درصد از این حجم به بخش اروپایی روسیه اختصاص دارد. بنابراین، سهم منطقه فدرال مرکزی، که دارای بزرگترین ناوگان در کشور است، بیش از 30 درصد از کل تقاضا برای روغن موتور برای خودروها را تشکیل می دهد. از نظر کمی، این معادل 72 میلیون لیتر است.
تولید
به گفته گازپروم نفت-لوبریکانت، پالایشگاه های نفت روسیه سال های گذشتهحدود 2.4 میلیون تن روغن پایه معدنی گروه یک تولید می کند که 50 درصد آن صادر می شود. حوزه اصلی استفاده از روغن های پایه معدنی در روسیه تولید صنعتی است (حدود 700 هزار تن در سال). بزرگترین مصرف کنندگان در اینجا صنایع پالایش نفت، انرژی، متالورژی و خودروسازی هستند.
به یاد بیاورید که گروه I پایه است روغن های معدنی، گروه دوم - روغن های نیمه سنتتیک با ارزش تر، گروه III - روغن های مصنوعی با بالاترین درجه تصفیه.
تولیدکنندگان داخلی به منظور رقابت با واردکنندگان در بخش روغن موتورهای باکیفیت، در بیشتر موارد روغن پایه را در بازار جهانی خریداری می‌کنند. روغن های IIIو گروه IV برای تولید خود نیمه مصنوعی و مصنوعی روغن های خودرو. در این راستا، بسیاری از تولیدکنندگان داخلی نفت در تلاش برای سرمایه گذاری در پروژه های ساخت تاسیسات تولید گروه دوم و سوم در روسیه و همچنین توسعه تولید بسته بندی هستند.
بر اساس گزارش Rosstat، 519.8 هزار تن روغن موتور در سال 2015 در روسیه تولید شده است که در مقایسه با 520.6 هزار تن در سال 2014. در ژانویه تا آوریل 2016، حجم تولید روغن موتور در نوع خود به 167.5 هزار تن رسیده است که 10 درصد بیشتر از در دوره مشابه سال 2015
لازم به ذکر است شرکت‌های نفتی در تلاش هستند تا زیان‌های ناشی از کاهش سود حاصل از صادرات نفت خام را به ضرر بازار داخلی فرآورده‌های نفتی پوشش دهند. بنابراین از نظر ارزشی، حجم تولید روغن موتور در کشور با سرعت بسیار قابل توجهی در حال رشد است. در ژانویه تا آوریل 2016، حجم تولید به 14.9 میلیون روبل رسید که 91 درصد بیشتر از دوره مشابه در سال 2015 است. در همان زمان، برای کل سال 2015، رشد ارزش تولید به 38٪ (31.2 میلیون روبل) رسید.
همانطور که ماکسیم دونده، مدیر شرکت روانکار PJSC LUKOIL (LLK-International LLC) خاطرنشان می کند، در سال 2015، زمانی که تولید صنعتی و حجم حمل و نقل کالا کاهش یافت، کاهش مصرف چشمگیرتر بود - در سطح 10 -11 درصد و به دلیل کاهش سهم روغن های وارداتی اتفاق افتاد.
وارد كردن
روند اصلی بازار داخلیکارشناسان روغن موتور را کاهش واردات می دانند. به عنوان بخشی از بردار جایگزینی واردات، بازیگران بازار روسیه فعالانه در حال سرمایه گذاری و نوسازی امکانات تولید هستند. افزایش حجم خرید افزودنی های وارداتی شرکت های روسیدر تلاش هستند تا روغن موتورهای وارداتی گرید II و III را از بازار خارج کنند.
به گفته کارشناسان Gazpromneft-Lubricants، در سال 2014 عرضه روغن موتورهای وارداتی به روسیه حدود 400 هزار تن بوده است. تحویل عمدتا از اروپا انجام می شود. در سال 2015-2016 حجم واردات 250-300 هزار تن بوده است و در افق 2018 کاهش واردات ادامه خواهد داشت و کاملاً ممکن است حجم سالانه آنها از 100 تا 150 هزار تن در سال تجاوز نکند. با این حال، این تنها پیش بینی نیست.
طبق گزارش AUTOSTAT، در سال 2015، در اوج بحران اقتصادی، مصرف کنندگان روسی همچنان روغن موتورهای وارداتی را ترجیح می دادند. محبوب ترین آنها برند موبیل است. بعدی Castrol و Shell هستند. فقط یک برند روسی در ده بالا وجود دارد - LUKOIL.
در بخش مسافری، روغن موتورهای موتورهای بنزینی تا 70 درصد فروش را به خود اختصاص می دهند که 75 درصد آن را محصولات وارداتی تشکیل می دهند. در عین حال، 50 درصد از فروش در بخش مسافری توسط روغن های مصنوعی (گروه III) اشغال شده است.
بنابراین کارشناسان معتقدند تا سال 2025 حجم واردات در سطح 250 تا 350 هزار تن در سال باقی خواهد ماند. این امر به این دلیل است که خودروهای خارجی 53 درصد از ناوگان خودروهای داخلی را تشکیل می دهند. تقاضای ثابت برای روغن های مصنوعی وارداتی نیز ناشی از همین عامل است. این امر به ویژه با توجه به بهبود مورد انتظار در رشد فروش خودرو مشهود است.
در این میان، جایگزینی واردات در زمینه روانکارها فرآیندی کاملا طبیعی است که از اواسط دهه 2000 آغاز شد. کارشناسان اذعان می کنند که امروزه تولید کنندگان روسی روغن موتور محصولاتی تولید می کنند که به هیچ وجه از نظر کیفیت پایین تر از تولید کنندگان پیشرو جهان نیستند. در عین حال افزایش قیمت روغن موتورهای داخلی در سال 1394 به 8 درصد رسید در حالی که روغن های وارداتی 31 درصد افزایش یافت.
به گفته ماکسیم دونده، با توجه به نامشخص بودن نرخ ارز، حجم آتی واردات یک سوال باز است. وزارت توسعه اقتصادی رشد شاخص تولید صنعتی را بین 1 تا 3 درصد پیش بینی کرده است. مصرف نفت نیز تقریباً به طور متقارن رشد خواهد کرد. تقویت روبل و کاهش هزینه ها به دلیل بومی سازی تولید ممکن است به تعدادی از بازیگران خارجی این فرصت را بدهد تا سهم خود را در بازار روسیه افزایش دهند.
ما درک می‌کنیم که نباید روی مزیت‌های رقابتی قیمت، شرط‌بندی بلندمدت انجام داد. LUKOIL محصولاتی را تبلیغ می کند که کمتر از آن نیستند آنالوگ های وارداتیماکسیم دونده می گوید یا از نظر عملکرد از آنها پیشی بگیریم.
به طور کلی، هنگام انتخاب یک محصول از یک نام تجاری خاص به منظور فروش مجدد، اکثریت قریب به اتفاق توزیع کنندگان (سهم آنها در کل حجم فروش 60-70٪ است) در درجه اول بر قیمت و کیفیت تمرکز می کنند. برای زنجیره های خرده فروشی (سهم آنها در بخش مسافران 50٪ است)، شناخت برند یک عامل اساسی است. در مورد فروشندگان خودرو، انتخاب روغن موتور برای آنها با شرایط گارانتی و توصیه های خودروسازان تعیین می شود.
پنج تای برتر
سهم اصلی روغن موتور در روسیه توسط شرکت های نفتی بزرگی مانند Rosneft، LUKOIL، Gazprom Neft و همچنین تعدادی از شرکت های دیگر از جمله شل (کارخانه در Torzhok) و انجمن تجاری و صنعتی دلفین تولید می شود.
OOO RN-روان کننده - یکی از شرکت های تابعه روس نفت، که در زمینه توسعه، فروش و ترویج روان کننده های این شرکت فعالیت می کند. تولید روان کننده ها و مواد افزودنی با کیفیت بالا توسط پنج شرکت بزرگ انجام می شود: کارخانه روغن و مواد افزودنی Novokuibyshevsk، شرکت های پالایش نفت Ryazan و پتروشیمی Angarsk، PJSC Rosneft-Moscow Plant Nefteprodukt، OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez.
طیف وسیعی از روان کننده ها به شما امکان می دهد نیازهای شرکت های بزرگ صنعتی و خریداران حرفه ای و همچنین مصرف کنندگان خصوصی را برآورده کنید و بیش از 1000 مورد را شامل می شود.
در پایان سال 2015، کل تولید روغن، مواد افزودنی و سایر محصولات مرتبط در روسنفت به 779 هزار تن رسید که شامل بیش از 720 هزار تن روغن‌های تجاری است که حدود 30 درصد از کل تولید روغن‌های تجاری در روسیه است.
در حال حاضر، روسنفت به اجرای یک برنامه سرمایه گذاری در مقیاس بزرگ برای نوسازی تولید اجزای کلیدی روغن و مایعات خودرو ادامه می دهد. در نتیجه، این شرکت انتظار دارد نه تنها اکثر قطعات کلیدی وارداتی را در محدوده موجود روغن موتور جایگزین کند، بلکه به تامین کننده مواد اولیه برای سایر تولیدکنندگان روغن نیز تبدیل شود.
LUKOIL در سال 2016 انتظار می رود به سطح رکورد فروش روغن و روان کننده برسد. تنها در نیمه اول سال 2016، زیرمجموعه LLK-International فروش روغن‌ها و روان‌کننده‌های نهایی را با 15 درصد افزایش نسبت به مدت مشابه در سال 2016 به 435 هزار تن رساند.
در همان زمان، رشد حجم محصولات جایگزین وارداتی در بازار روسیه در بخش روغن موتور LUKOIL به 10٪ در بخش رسید. روغن های صنعتی- 20 درصد در ساختار فروش این شرکت، سهم محصولاتی که نیازهای خودروسازان بین المللی و سازندگان ماشین آلات و تجهیزات را برآورده می کنند، از 33 درصد به 41 درصد رسیده است.
LLK-International همچنین به طور فعال در حال توسعه فروش در خارج از کشور است. بازارهای اولویت شامل فرانسه، سوئد و آلمان است که در مارس 2016 LUKOIL شروع به عرضه سوخت و روان کننده کرد. سازنده آلمانیکامیون ها و اتوبوس های MANکامیون و اتوبوس در سپتامبر 2016، این شرکت برنده مناقصه اولین پر کردن روغن در خودروهای مرسدس بنز در کارخانه ای در آلمان شد.
LLK-International کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه (APR) از جمله چین، ژاپن و ویتنام را مناطق امیدوارکننده ای برای خود می داند. حجم عمده تولید از یک کارخانه در حال ساخت در قزاقستان به این بازارها خواهد رسید که قرار است در سال 2018 راه اندازی شود.
علاوه بر این، لوک اویل در حال مذاکره با ایران برای تامین روغن و مواد افزودنی به این کشور از کارخانه ترکیه این شرکت است. این شرکت همچنین پتانسیل ورود به بازارهای نفت مصر، آفریقای جنوبی و نیجریه را می بیند، جایی که رشد ارگانیک در مصرف روان کننده ها وجود دارد.
در حال حاضر، LUKOIL سالانه حدود 1 میلیون تن روان کننده در 9 سایت تولید در روسیه، جمهوری بلاروس، اتریش، فنلاند، رومانی و ترکیه و همچنین در 26 کارخانه درگیر در سراسر جهان تولید می کند.
گازپروم نفت - روان کننده ها - یکی از شرکت های تابعه گازپروم نفت که در زمینه تولید و فروش روغن، روان کننده ها و مایعات فنی فعالیت دارد. این شرکت دارای دارایی های تولیدی در سیبری غربی (امسک)، در بخش اروپایی روسیه (یاروسلاول و فریازینو)، و همچنین در ایتالیا (باری) و صربستان (نووی ساد) است. در بازه زمانی 2008 تا 2014، سرمایه گذاری این شرکت در فن آوری های نوآورانهو در توسعه محصولات بالغ بر 162 میلیون یورو بوده و تا سال 2025 سرمایه گذاری در فناوری و تولید به 380 میلیون یورو خواهد رسید.
محدوده محصولات گازپروم نفت - روان کننده ها شامل حدود 500 نوع روغن است که با برندهای گازپروم نفت و جی انرژی به فروش می رسد. محصولات این شرکت از طریق شبکه پمپ بنزین گازپروم نفت و همچنین از طریق تحویل به زنجیره های خرده فروشی، فروشگاه های آنلاین و 1500 جایگاه خدمات به فروش می رسد.
علاوه بر این، این شرکت روغن هایی را به خطوط مونتاژ بزرگترین تولید کنندگان خودرو در روسیه و خارج از کشور عرضه می کند: Avtotor (جنرال موتورز، هیوندای)، مرسدس بنزکامیون های Vostok و Derways (Lifan)، MAZ، رئیس خط تولید"GAZ" و دیگران.
در همان زمان، بیش از 9 ماه در سال 2016، گازپروم نفت - روان کننده ها صادرات در بخش محصولات برتر را 21٪ افزایش داد. به گفته رئیس این شرکت الکساندر تروخان، در سال 2016 این شرکت وارد بازارهای ویتنام، کلمبیا شد. کره جنوبی، آفریقای جنوبی و لهستان. تنها در 9 ماه سال 2016، حجم صادرات محصولات ممتاز به 68 هزار تن رسید، تحویل به 65 کشور جهان انجام شد. در عین حال، سهم عمده صادرات به اروپا می رسد. رشد صادرات سالانه 20 درصد پیش بینی شده است.
الکساندر تروخان همچنین گفت: با توجه به بارگیری 100 درصدی ظرفیت های تولید، حجم تولید روانکار در سال 2016 در این شرکت حدود 540 هزار تن (افزایش 4 تا 5 درصدی نسبت به سال 2015) خواهد بود. به طور خاص، حجم محصولات ممتاز 12 تا 13 درصد افزایش می یابد و به حدود 250 هزار تن می رسد.
به گفته وی، در روسیه، سهم این شرکت با حجم کل 1.6 میلیون تن، 15 تا 16 درصد از بازار روانکارها را به خود اختصاص داده است، سهم بازار هدف (محصولات بسته بندی شده) 19 درصد است.
روغن های تحت نام تجاری گازپروم نفت در کارخانه روان کننده Omsk (OZSM) تولید می شود. مجتمع مدرن اختلاط، بسته بندی و بسته بندی روغن موتور برای تولید 110000 تن روغن موتور و بسته بندی 180000 تن محصول نهایی در سال طراحی شده است. این تولید دارای گواهینامه استاندارد ISO16949 است که به ما امکان می دهد محصولات را به نوار نقاله های بزرگترین خودروسازان جهان عرضه کنیم.
روغن هایی با نام تجاری G-Energy در کارخانه ای در شهر باری (ایتالیا) تولید می شود. این کارخانه یک مجتمع مدرن و پیشرفته با ظرفیت تولید تا 30000 تن روغن با تکنولوژی بالا و 6000 تن گریس در سال است. این کارخانه بر اساس سیستم کیفیت بین المللی ISO (انطباق با الزامات ISO 9001 و ISO 14001) در زمینه تولید، بسته بندی، ذخیره سازی و فروش روغن ها و روان کننده ها دارای گواهینامه می باشد.
کارخانه SHELL در Torzhok با ظرفیت 200 میلیون لیتر در سال یکی از بزرگترین شرکت های شرکت هلندی-بریتانیایی است. این کارخانه طیف گسترده ای از روان کننده های با کیفیت بالا، از جمله روغن موتور، روغن برای موتورهای دریایی، روان کننده های صنعتی، هیدرولیک و روغن های انتقال. مجموعه این کارخانه شامل برندهای Shell Helix، Shell Rimula، Shell Spirax، Shell Tellus، Shell Omala می باشد.
گروه دلفین - انجمنی از شرکت های تجاری مستقل که به طور مشترک در حال توسعه هستند که سبد محصولات آن شامل هر دو روسی است علائم تجاریو برندهای معروف جهانی. اولین بنگاه داخلی که وارد ساختار گروه دلفین شد و پایه های موجودیت تمام عیار آن را پی ریزی کرد، بود. بزرگترین تولید کنندهروغن موتور و مواد شیمیایی خودرو Luxoil که بعداً به صنعت دلفین تغییر نام داد.
در دسامبر 2005، عضو دیگری به گروه دلفین پیوست - گروه صنعتی روسیه Spektr-Avto، قدیمی ترین تولیدکننده داخلی مستقل روان کننده های پیشرفته اسپکترول.
در حال حاضر مجموعه دلفین شامل برندهای مختلف می باشد بخش های قیمت: دسته بالاتر از متوسط شامل روغن های اسپکترولو بزرگراه؛ به گروه قیمت متوسط - لوکس؛ به گروه قیمت زیر متوسط - محصولات اویل رایت، یارنفت و پایلوت. همه این برندها شامل طیف کاملی از روغن های خودرو هستند: روغن موتور معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی.
چشم انداز بازار
به طور کلی ، نمایندگان بازار داخلی روغن موتور چشم انداز توسعه آن را کاملاً مثبت ارزیابی می کنند. با این حال، بدون مگس در پماد کامل نیست.
گروه دلفین خاطرنشان می کند که در حال حاضر بازار با کاهش نرخ رشد پایین مشخص می شود که به دلیل بحران اقتصادی در کشور است. افزایش فروش خودروهای خارجی نیز در این امر نقش دارد. مونتاژ روسیکه تحت سلطه خودروهای سواری با افزایش الزامات برای بهره وری مصرف سوخت و روغن هستند.
علاوه بر این، تولید نفت خود روسیه، همراه با واردات، بیش از مصرف است و مازاد آن برای صادرات ارسال می شود. در عین حال، محصولات تقلبی همچنان یک مشکل مهم در بازار هستند.
همانطور که ماکسیم دونده اشاره می کند، حجم مصرف روان کننده ها از نظر تاریخی با شاخص تولید صنعتی همبستگی دارد. طبق محاسبات Rosstat، امسال تولید صنعتی ممکن است افزایش جزئی را نشان دهد. با این حال، با در نظر گرفتن روند جهانی به سمت استفاده از روغن‌های پیشرفته‌تر و اقتصادی‌تر با فاصله تخلیه طولانی‌تر، کاملاً طبیعی است که در پایان سال 2016 کاهش 2 تا 3 درصدی مصرف روغن به نظر می‌رسد. روند مشابهی را می توان در اکثر بازارهای کشورهای توسعه یافته دنبال کرد.
وضعیت اقتصاد کلان به نفع تولیدکنندگان نفت روسیه بود. افزایش نرخ ارز به طور خودکار منجر به افزایش قیمت واردات شد. افزایش قیمت تمام شده محصولات وارداتی، بسیاری از مصرف کنندگان روغن را وادار کرده است که در ترجیحات خود تجدید نظر کنند و به نفع آنها انتخاب کنند. برندهای روسی، که ویژگی های عملکردنسبت به آنالوگ های خارجی کمتر نیست.
«قیمت به تنهایی برای جلب توجه مصرف کننده کافی نیست. او می داند که هزینه تعمیر موتور با هزینه یک قوطی روغن قابل مقایسه نیست. بنابراین، رانندگان به دنبال جایگزینی باکیفیت برای واردات هستند و ویژگی های محصول را به دقت مطالعه می کنند.
LUKOIL همچنین به جریان توجه دارد انتخاب بزرگمارک های روغن با این حال، اغلب همه این روغن ها قادر به تامین کافی نیستند کار کارآمدتجهیزات در شرایط عملیاتی روسیه. در عین حال، علیرغم اینکه در روسیه روغن های باکیفیت زیادی توسط شرکت های داخلی تولید می شود، محصولات خارجی همچنان در بخش افزودنی ها غالب هستند.
Gazpromneft-Lubricants معتقد است که پیشرفتهای بعدیبازار روغن موتور روسیه اول از همه با افزایش تقاضا برای روغن های با تکنولوژی بالا مشخص می شود که با افزایش بازار خودروهای مدرن همراه است. در عین حال، سهم فروش روغن‌های تولیدی توسط شرکت‌های داخلی رشد می‌کند که این امر به این دلیل است که تولیدکنندگان قابلیت‌های فناوری را با نیازهای بازار منطبق می‌کنند.
در تهیه مقاله از مواد EY و تحقیقات بازار خودرو روسیه استفاده شد
توطئه ها:
