دلایل سیاه شدن اگزوز خودروهای دیزلی. دود سیاه از اگزوز دیزل دود سفید نشان دهنده یک مشکل جدی است

هنگام شتاب گیری یا راه اندازی موتور دیزل، دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود. این نشان دهنده مشکلات موتور یا سیستم سوخت است. بیایید به منبع اگزوز مشکی رنگ + فیلم نحوه تعمیر آن بپردازیم.

هنگام بررسی یک موتور در حال دود کردن، ابتدا بررسی کنید که پس از رسیدن موتور به دمای کارکرد، دود متوقف نشود.

دلایل اصلی

• گرفتگی فیلتر هوا یا ورودی هوا ()
• فشرده سازی کم ()
• سیستم کنترل فشار تقویت کننده معیوب
• گرفتگی سیستم اگزوز
• زمان بندی سوپاپ یا شروع تزریق اشتباه تنظیم شده است
• نشتی شمع برق (در صورت مجهز بودن)
• فشار پاشش سوخت به دلیل شلیک انژکتور یا نصب اشتباه انژکتور بسیار کم است
• پمپ تزریق معیوب (پمپ سوخت فشار قوی) یا پمپ تزریق از نوع اشتباه
• اضافه بار موتور (در حین شتاب گیری)

با بررسی دقیق دوده خروجی از اگزوز (ذرات دوده، قطرات، فیلم های روغن، بو) می توان برخی از نکات ذکر شده در شرح علل نقص را نادیده گرفت.

دود سیاه از لوله اگزوز یک موتور دیزل در اثر احتراق ناقص سوخت تولید می شود، زمانی که هیدروکربن های نسوخته به دوده تبدیل می شوند. احتراق ناقص به این معنی است که یا اکسیژن کافی (یعنی هوا) در محفظه احتراق وجود ندارد یا سوخت بیش از حد. یکی از دلایل واضح کمبود هوا، گرفتگی فیلتر موتور است..

در مورد علل دود سفید و سیاه بخوانید.

علت پر شدن نامناسب سیلندرها با هوا نیز می تواند تنظیم نادرست فاصله سوپاپ یا فرسودگی بادامک میل بادامک باشد. اگر شروع پاشش به درستی تنظیم نشده باشد (پاشش دیرهنگام) یا اگر انژکتور بد کار کند، که اتمیزه شدن سوخت را به خوبی انجام نمی دهد، ممکن است سوخت به طور کامل نسوزد.

علل ایجاد دودهممکن است نشت انژکتورها (فشار باز شدن خیلی کم)، تعداد ستان سوخت کم، یا مایع خنک کننده بیش از حد وارد محفظه احتراق شود.

ویدئو - نحوه از بین بردن دود سیاه

برای تعیین دقیق‌تر علت، سیستم ورودی یا خروجی هوا را بررسی کنید. همچنین فشار بوست (در موتورهای دیزلی توربوشارژ)، تنظیم سوپاپ، فشرده سازی در سیلندرها، وضعیت سیستم خنک کننده و سطح روغن و نشانه هایی از نفوذ گاز به داخل میل لنگ را بررسی کنید.

دیزل اغلب دود سیاه را در نتیجه احتراق ناقص سوخت دود می کند. دلیل این رنگ اگزوز هیدروکربن هایی است که در سیلندر نسوخته اند. این عناصر در این حالت به دوده تبدیل می شوند. راندمان احتراق مخلوط به نسبت دقیق مقدار اکسیژن و سوخت بستگی دارد. کمبود اکسیژن یا بیش از حد گازوئیل هر دو منجر به سیاه شدن اگزوز دیزل می شود.

دود سیاه موتور دیزل در طول روز به وضوح قابل مشاهده است، زیرا حاوی مقادیر زیادی ذرات دوده است. دود کثیف و "سنگین" است. این دوده است که نشانه مستقیم این است که سوخت دیزل در سیلندر به طور کامل نمی سوزد. دیزل در این مورد با دود سیاه غلیظ دود می کند، افزایش مصرف سوخت دیزل مشاهده می شود. مشکلاتی در راه اندازی موتور "سرد" وجود دارد. عملکرد واحد در همه حالت ها بسیار ناپایدار است، سمیت گازهای خروجی به شدت افزایش می یابد، به دلیل انحرافات زیاد در ترکیب مخلوط سوخت و هوا از پارامترهای بهینه، قدرت از دست می رود.

در این مقاله بخوانید

اگزوز دیزل مشکی: دلایل اصلی

یکی از بی ضررترین عوامل دود سیاه، کیفیت پایین سوخت دیزل (عدد ستان سوخت) است. رنگ اگزوز پس از انتقال فوری به بهترین سوخت دیزل به تدریج به حالت عادی باز می گردد.

گازوئیل با سوخت بد معمولاً اگزوز خاکستری مایل به سیاه دود می کند. همچنین علت پیدایش مقدار کمی دوده در اگزوز، گرفتگی سیستم اگزوز موتور است. در موارد دیگر، وجود دود سیاه از اگزوز دیزل نشان می دهد که:

تجهیزات سوخت

دیزل همچنین در نتیجه خرابی پمپ تزریق، نشت انژکتور دیزل یا پیشروی بیش از حد زاویه تزریق، دود سیاه اگزوز تولید می کند. با سرب زیاد (تامین اولیه سوخت)، ممکن است انفجار قوی رخ دهد، صدای افزایش یافته در هنگام کارکرد موتور در حالت های مختلف. در لیست خرابی تجهیزات سوخت، سایش نازل ها و نقض شکل مشعل اسپری، خرابی کنترل کننده سرعت در پمپ سوخت فشار بالا ذکر شده است. رانندگی طولانی مدت با سوخت با کیفیت پایین به سرعت پمپ سوخت پرفشار را غیرفعال می کند، زیرا سوخت دیزل درجه پایین روانکاری پمپ را به درستی انجام نمی دهد.

توربوشارژر

اگزوز دیزل مشکی نیز می تواند در نتیجه مشکلات ظاهر شود که تقویت لازم برای احتراق کارآمد مخلوط را ایجاد نمی کند. فقدان تنگی مجرای ورودی اغلب به این واقعیت منجر می شود که دود سیاه از لوله اگزوز موتور دیزل خارج می شود. چنین دودی در این مورد در زمان گازگیری مجدد قابل مشاهده است. در یک توربودیزل، عرضه سوخت در هنگام گازگیری مجدد افزایش می یابد، اما فشار بوست با تاخیر در نتیجه چرخش اینرسی توربین رخ می دهد. به همین دلیل برای احتراق کامل مخلوط سوخت و هوا در سیلندر کمبود هوا وجود دارد که در نتیجه موتور دیزل به شدت دود می کند.

رانندگی طولانی مدت با زاویه پاشش اولیه یا انژکتورهای دیزل معیوب می تواند منجر به فرسودگی پیش محفظه ها یا تخریب پل ها شود. سوختن و تخریب پیستون ها نیز محتمل است.

تشکیل دوده و پیامدهای آن

هنگامی که دود سیاه از اگزوز دیزل در نتیجه نقص در پمپ سوخت فشار بالا، انژکتورهای دیزل و همچنین در صورت عدم وجود زاویه پیشروی تزریق بهینه ظاهر می شود، افزایش تشکیل دوده ظاهر می شود. فیلتر ذرات گازوئیل از زیاد بودن آن رنج می برد. دوده نیز به روغن موتور نفوذ کرده و به سرعت موتور را آلوده می کند. نقض تبادل حرارت وجود دارد، حلقه های پیستون به سرعت کک می شوند، فیلترها مسدود می شوند.

مسدود شدن کانال های روغن منجر به کاهش فشار و افزایش سایش قطعات موتور می شود. نقض شرایط حرارتی می تواند باعث سوختگی پیستون (CPG) و سوپاپ () شود. سوخت نسوخته اضافی از طریق چنین سوختگی هایی وارد روغن موتور می شود. سوخت موجود در روغن بلافاصله ویسکوزیته آن را کاهش می دهد، روانکاری بی اثر می شود و خاصیت ضد سایش مواد افزودنی در روغن موتور از بین می رود.

مشکل با تجزیه و تحلیل وضعیت روغن موتور تشخیص داده می شود. کافی است میله را بردارید و به ویسکوزیته آن نگاه کنید. اگر روغن موجود در موتور دیزل بسیار مایع است و حتی در یخبندان به شدت از میله قطره چکه می کند و همچنین بوی دائمی سوخت دیزل دارد، باید فوراً خرابی را تعمیر کنید. افزایش سطح روغن نیز مستقیماً نشان می دهد که سوخت وارد میل لنگ شده است.

بخش هایی از گروه سیلندر-پیستون تحت تأثیر قرار می گیرند. دیواره‌های سیلندرها اولین چیزی هستند که آسیب می‌بینند، زیرا سوخت دیزل روغن را می‌شوید و در نتیجه روی آینه سیلندر نمره‌گذاری می‌شود. فرسودگی سایر قطعات موتور نیز بسیار افزایش یافته است. کارکردن موتور دیزل با نقص مشخص شده مشکل ساز است و رانندگی بیشتر به سرعت موتور احتراق داخلی را به طور کامل غیرفعال می کند و نیاز به تعمیر اساسی موتور دیزل است.

همچنین بخوانید

توربوشارژر موتور دیزل خود تست. بررسی سوپرشارژر بدون جدا کردن وجود روغن در محفظه توربین، بازی شفت، پروانه.

چرا موتور پس از روشن شدن دود سیاه منتشر می کند؟ علل دود سفید یا گازهای اگزوز آبی. عیب یابی، توصیه ها.

دلایل دود موتور سرد و گرم با دود سفید، خاکستری، آبی و سیاه. تشخیص با رنگ گازهای خروجی چگونه خودتان دلیل را پیدا کنید.

تفاوت قابل توجهی با بنزین دارد. اما مشکلات آنها تقریباً مانند واحدهای بنزینی است. با خواندن انجمن های خودرو، می توانید انواع بسیاری از موضوعات را مشاهده کنید که در آن مشکلات خاصی مورد بحث قرار می گیرد. اما به ویژه اغلب می توانید موضوعاتی را ببینید که در آن رانندگان شکایت دارند که موتورهای دیزلی به طور دوره ای دود سیاه را از اگزوز ساطع می کنند. بیایید ببینیم مشکل چیست، چرا این پدیده رخ می دهد. بیایید ببینیم چگونه می توان این مشکل را حل کرد.

ما با رنگ اگزوز تشخیص می دهیم

موتورهای دیزلی مانند موتورهای بنزینی می توانند اگزوزهایی با رنگ های مختلف داشته باشند. بیشتر اوقات دود سفید، خاکستری، خاکستری و سیاه است.

بیایید با رنگ سفید شروع کنیم. اغلب به عنوان دود سفید با رنگ مایل به آبی شناخته می شود. این اتفاق زمانی می افتد که توربین فرو می ریزد و روان کننده مستقیماً وارد لوله ورودی می شود. در چنین شرایطی دود آبی رنگ از دودکش خارج می شود. اما یک راننده بی تجربه کاملا او را به دود سفید می برد. و اگر آن را نیز بو کنید، بلافاصله مشخص و قابل درک است که دلیل ظاهر آن چیست.

بسیاری از آنها حداقل یک بار در آشپزخانه هستند، اما سبزیجات یا کره را در تابه سوزانده اند. بو تقریباً یکسان است. چنین دودی را می توان با بخار نیز اشتباه گرفت ، که بیشتر در ماه های زمستان از اگزوز نه تنها اتومبیل های دیزلی مشاهده می شود. همه اینها به دلیل آبی است که در نتیجه احتراق ظاهر می شود.

بعداً ، پس از گرم شدن موتور ، بخار قابل توجه نخواهد بود ، اگرچه این امر به راحتی قابل بررسی است. فقط باید کف دست خود را روی اگزوز بگذارید. کف دست کمی مرطوب خواهد شد. این بخار باعث ناراحتی قابل توجهی در هنگام تنظیم موتور و به خصوص در فصل زمستان می شود. برای تنظیم با کیفیت بالا، مدت زمان زیادی طول می کشد تا دستگاه گرم شود. و در هوای سرد، تنظیم ممکن است اصلا کار نکند.

دود سفید نشانه یک مشکل جدی است

اگر دود گازوئیل شما بخار نیست، پس قطعاً خنک کننده است که وارد محفظه های احتراق می شود. معمولاً سیلندری که با مخلوط مایع خنک کننده پر شده است، قابلیت بیکاری را ندارد. بنابراین، موتور می تواند حرکت کند.

مایع خنک کننده چگونه وارد سیلندرها می شود؟

به دلیل وضعیت نامناسب واشر منیفولد ورودی، مایع خنک کننده وارد سیلندرها می شود. همچنین، علت ممکن است سوختگی واشر سرسیلندر باشد و برای موتورهای دیزلی، اغلب ممکن است سر بلوک ترک خورده باشد. در ترک سر سیلندر، مخزن، اغلب پر از مایع، نیز به طور کامل به لوله می رود.

تعمیر

اگر ترک سر سیلندر پیدا کردید، در اینجا فقط می توانید تعویض سر سیلندر را توصیه کنید. با این حال، قیمت ها ... بنابراین، بسیاری از رانندگان جزئیات قرارداد را تحقیر نمی کنند. این قطعات کارکرده اروپا هستند.

سر سیلندرهای ترک خورده قابل تعمیر هستند، اما ما این فناوری را توصیه نمی کنیم، زیرا در حین چنین تعمیراتی سوراخی ایجاد می شود که روی ترک می افتد و سپس یک میله مسی به سوراخ فشار می یابد. در اینجا هیچ نفوذ گازی وجود نخواهد داشت، با این حال، یکی از دریچه های خنک کننده به نصف مسدود می شود. چنین سر منبع کاهش قابل توجهی خواهد داشت.

آبی سیگار می کشد

برای کسانی که دود گازوئیل داشتند، دیدن دود آبی آنها را عصبی می کرد.

آبی، و در برخی از موتورها ممکن است خاکستری باشد، در موتورهای در حال کار اغلب ناشی از تزریق دیرهنگام است. این مشکل بیش از یک بار گفته شده است، بسیاری از رانندگان موفق به بحث در مورد این موضوع شده اند.

کارشناسان می گویند که دود آبی ترسناک نیست. در اغلب موارد مشکل دیر تزریق با فرآیند طبیعی سایش پمپ تزریق همراه است، البته اگر کسی به پمپ دست نزند.

علل دود آبی

پمپ بنزین در شرایط ما به شرح زیر عمل می کند. مجموعه ای از قطعات در این مجموعه به طور مداوم می چرخد، کار می کند، مالش می شود. و روانکاری توسط یک دیزل پمپ شده تامین می شود. در حالی که دیزل نسبتاً روغنی است، پمپ در این حالت می تواند برای مدت طولانی کار کند. اما با فرا رسیدن سرما، سوخت دیزل زمستانی در مخازن سوخت موتورهای دیزلی ریخته می شود. همه چیز در آن عالی است، اما بخش های روان کننده کاملاً وجود ندارد. خوب، تقریبا هیچ. تمام محتوای چربی آن به همراه پارافین های مختلف در پالایشگاه حذف شد.

بنابراین، هنگامی که زمستان فرا می رسد، بیشتر پمپ های سوخت پرفشار موتورهای دیزلی بدون روغن کاری کار می کنند و در معرض سایش شدید قرار می گیرند. با توجه به این کاملا طبیعی، اما در حال حاضر بیش از حد سریع و افزایش سایش، پیشروی تزریق کاهش می یابد. سوخت دیزل گرم نمی شود و سیلندر به طور عادی کار نمی کند. موتور تکان می خورد، می لرزد. سوختی که زمان سوختن ندارد، در نتیجه به دود آبی تبدیل می شود. در برخی موتورها دود سیاه از اگزوز خارج می شود. اگر موتور گرم شود، سیگار کشیدن را متوقف می کند یا حداقل مقدار اگزوز کاهش می یابد. در این حالت سوخت زمان گرم شدن و مشتعل شدن دارد.

اگر واحد قدرت دارای ویژگی های فشرده سازی کم باشد، دما در محفظه های احتراق کمتر از حد لازم است. و سوخت مشتعل نمی شود. اگر دستگاه مجهز به یک جفت سیلندر با تراکم خوب باشد، سیلندر با تراکم پایین تر کار نخواهد کرد.

این تصویر اغلب در پارکینگ ها اتفاق می افتد. ماشین‌ها در حال حرکت هستند و تمام منطقه پر از دود آبی است. اما گاهی گازوئیل از لوله اگزوز دود سیاه خارج می کند. پس از گرم شدن، دود از بین می رود. از این گذشته، دمای موتور در حال رشد است و افزایش دما حتی در سیلندرهای فرسوده برای احتراق کافی خواهد بود.

موردی از زندگی

مکانیک در این موضوع یک داستان را بیان می کند. واشر سرسیلندر روی دستگاه تعویض شد. پس از مونتاژ موتور، لرزش شدیدی در دور آرام مشاهده کردند. بعد از یکی دو کیلومتر این لرزش ها قطع شد و بعد از چند دقیقه کار دوباره در حالت بیکار، لرزش دوباره ظاهر شد.

مکانیک ها این وضعیت را تجزیه و تحلیل کردند و متوجه شدند که واشر جدید کمی ضخیم تر است. تا زمانی که موتور دیزل تا دمای کار گرم نشد، به آرامی کار نمی کرد.

بنابراین، علت اصلی دود آبی دیر پاشش سوخت و عملکرد ضعیف تراکم است. بسیاری از موتورهای مدرن دستگاهی دارند که کمی زودتر تزریق می کند. ماشین ها بیشتر کار می کنند، اما سوخت سیلندرها گرم می شود و بدون دود می سوزد، یعنی اصلا. سپس واحد گرم می شود، مایع خنک کننده محرک ها را گرم می کند و آنها پیستون پیشروی تزریق را به محل واقعی خود برمی گردانند. موتور نرم تر و روان تر کار می کند.

نحوه حذف دود آبی

اگر موتور تکان بخورد و دود سیاه گازوئیل را از لوله اگزوز، چاه یا آبی آزاد کند، می توانید با خیال راحت پمپ بنزین فشار بالا را جابجا کنید. اما ابتدا باید ببینید که آیا سوخت کافی وجود دارد یا خیر. اگر پمپ سوخت کافی نداشته باشد، فشار کاهش می‌یابد و این به فنر اجازه می‌دهد تایمر را به سمت تزریق دیرهنگام حرکت دهد. این باعث لرزش می شود.

دود سیاه

اگر سوخت به طور کامل نسوزد، چنین دودی قابل مشاهده است. این اتفاق می افتد اگر سوخت بیش از حد عرضه شود یا مخلوط قابل احتراق اشتباهی عرضه شود. اگر هوای بسیار کمی به موتور داده شود، همان اثری را ایجاد می کند که اگر سوخت بیش از حد عرضه شده باشد.

چرا دود سیاه از اگزوز گازوئیل خارج می شود؟

حجم بیشتری از سوخت عرضه شده معمولاً سیگنالی از تنظیم نادرست پمپ تزریق یا فرسودگی انژکتورها یا فرسودگی کنترل کننده سرعت در پمپ است.

هر پمپ سوخت مجهز به یک پیچ تنظیم مخصوص است. با کمک آن، حجم سوخت عرضه شده تنظیم می شود. این پیچ فقط می تواند به طور تقریبی صدا را تنظیم کند. اگر این پیچ سفت شود، حجم ها افزایش می یابد. و در جاهایی که حجم ها افزایش می یابد، سرعت دور آرام نیز افزایش می یابد. اما گردش مالی را می توان به میزان قابل توجهی کاهش داد. سپس می توانید قدرت را افزایش دهید. اما رانندگی دود سیاه دیزل از لوله اگزوز بیشتر ادامه خواهد داشت. اگر پیچ تنظیم پمپ تزریق حتی بیشتر از آنچه باید باشد پیچ ​​شود، دستگاه عملاً کاهش سرعت را متوقف می کند.

سایش نازل

در اینجا می توانیم فرض کنیم که سوزن به اندازه کافی محکم در صندلی خود قرار نمی گیرد. و سطح فشاری که این سوزن باید افزایش دهد کاهش می یابد. این منجر به این واقعیت می شود که سوخت اضافی وارد محفظه های احتراق می شود. زائد است، اگر فقط به این دلیل که نه به صورت اسپری، بلکه به صورت قطره عرضه می شود. این قطره ها مدت زیادی طول می کشد تا گرم شوند و مشتعل شوند. از این رو دود سیاه از لوله اگزوز، و افزایش مصرف سوخت (دیزل).

غم انگیز ترین چیز

یکی از غم انگیزترین خرابی هایی که در کمین صاحبان دیزل است، فرسودگی اجتناب ناپذیر پمپ بنزین است. همانطور که قبلا ذکر شد، قلوه های داخل پمپ بدون روغن کاری کار می کنند. اگر در تابستان دیزل هنوز چیزی را روغن کاری می کند، در زمستان این کار را نمی کند. و سوخت خانگی عموماً بی کیفیت است. اینجاست که اجزای داخلی پمپ فرسوده می شوند.

هنگامی که پدال گاز به شدت فشار داده می شود، به عنوان مثال، به منظور حرکت سریع، اهرم پمپ تزریق برای افزایش حجم عرضه سوخت منتقل می شود. این اهرم روی تکیه گاه قرار می گیرد. و موقعیت این پشتیبانی از قبل توسط تنظیم کننده تنظیم شده است. بنابراین، برای افزایش صدا خیلی شدید کار نخواهد کرد. بنابراین، با فشار دادن پدال، راننده فقط می خواهد سوخت بیشتری بدهد. و این به هیچ وجه واقعیت ندارد که این منجر به افزایش گردش مالی شود. بستگی مستقیم به این دارد که کنترل کننده سرعت چقدر فرسوده شده است. اگر وضعیت خوبی داشته باشد، ماشین با دود خاکستری روشن می شود. اگر سایش زیاد باشد، دیزل دود سیاه را از لوله اگزوز در یک باشگاه بزرگ می ریزد.

در مورد کمبود هوا

همچنین گازهای تیره از لوله گاهی اوقات می تواند به دلیل کمبود هوا ایجاد شود. اما در این حالت اگزوز مشکی نخواهد بود، بلکه خاکستری یا خاکستری تیره خواهد بود. همچنین کاهش قدرت وجود دارد.

این می تواند ناشی از گرفتگی فیلتر منبع هوا باشد. این به هیچ وجه یک مورد نادر نیست و هر از گاهی برای همه اتفاق می افتد. در حال حاضر نه 10 یا 100 بار با تجربه تلخ ثابت شده است که تنها 15 دقیقه در ترافیک در مقابل یک KamAZ که دود سیاهی از لوله اگزوز دارد کافی است. دیزل در حال سوختن است و فیلتر جدید فیلتر پشتی را می توان در محل دفن زباله انداخت. اما این اتفاق می افتد اگر KamAZ به درستی تنظیم نشده باشد، اگرچه کسی آن را تنظیم کرده است.

همچنین کمبود هوا به دلیل عملکرد نادرست EGR و دریچه گاز، فاصله های نادرست در سوپاپ های زمان بندی قابل مشاهده است. همچنین، از جمله دلایل ممکن است علائم توزیع نادرست گاز، خرابی توربین تنظیم شود.

وقتی یک ماشین توربوشارژ است و دود سیاهی را می بینید که از اگزوز دیزل-توربو خارج می شود، ارزش بررسی تقویت را دارد. به احتمال زیاد در اوست. همچنین ارزش جستجوی ترک در لوله های سیستم سوخت یا هوا را دارد.

یکی از صاحبان خودرو نظافتی برای سیستم سوخت رسانی به داخل خودرو ریخت. با کمی سفر، در هنگام رانندگی در سربالایی، با سرعت بالا، دود سیاهی از ماشین پخش شد. اما پس از کمی پف کردن، دود ناپدید شد و از آن زمان دیگر ظاهر نشد. در عین حال همه دلایل فوق را بررسی کرد. او معتقد است که افزودنی کمک کرد. ماشین دیگر دود نمی کرد. بنابراین، ممکن است علت دود در این مورد به سادگی دوده از سیستم سوخت باشد، به خصوص اگر دیزل مجهز به مبدل باشد. گاهی اوقات فیلتر باید هر از چند گاهی تمیز شود.

یکی دیگر از دلایل دود سیاه از لوله اگزوز دیزل

در یکی از صاحبان یک ماشین دیزلی، موتور ناگهان شروع به دود کرد. در کالبد شکافی، هیچ چیز قابل فهمی پیدا نشد. اما پس از خواندن انواع انجمن ها، صحبت با سایر دارندگان دیزل، مشخص شد که مشکل در احتراق است.

پس از باز کردن مجدد شیر کنترل روی واحد احتراق پیدا شد. به او توصیه شد که پیچ تنظیم را بزند. بعد از آن ماشین سیگار را ترک کرد. معلوم شد که این زاویه اشتعال است.

وقتی احتراق روشن می شود، یک سنسور خوب می ترکد. در صورت وجود دود سیاه از لوله اگزوز (دیزل) چه باید کرد؟ مهم نیست که چه جرقه ای ظاهر می شود، سنسور باید حذف شود. اگر موتور دود نمی کند، و دستگاه به آرامی کار می کند، وقت آن است که این عنصر را تغییر دهید.

دود سیاه و شروع سرد

مطالعه انجمن ها نشان داده است که بسیاری از دود ناشی از موتور دیزل شکایت دارند. برخی می گویند که این یک پمپ سوخت فشار قوی است، اما رانندگان با تجربه تر می گویند که اینطور نیست.

اعتقاد بر این است که این پدیده کاملاً طبیعی است. معمولاً عمر کوتاهی دارد. این را می توان با این واقعیت توضیح داد که در هنگام شروع سرد، یک مخلوط غنی شده مجدد به سیلندرها عرضه می شود. از این رو دود سیاه از لوله اگزوز است. دیزل "سرد" اغلب این کار را انجام می دهد. بنابراین، در این مورد وحشت نکنید.

وضعیت کیا سورنتو

بیایید یک مثال عینی بیاوریم. یکی از صاحبان این خودرو وقتی پدال گاز را فشار می دهید دود غلیظ و مشکی است. در حرکت، خودرو بسیار تمایلی به افزایش سرعت ندارد.

اسکن برای خطاهای احتمالی در سیستم الکترونیکی انجام شد، اما هیچ خطایی وجود ندارد. تجزیه و تحلیل پارامترهای کار نیز نتیجه مطلوبی را به همراه نداشت. به سادگی در نگاه اول هیچ نقصی وجود ندارد. تعادل نازل ها در حالت عادی است ، هیچ انحراف جدی مشاهده نشد ، توربین سطح فشار طبیعی را تولید می کند ، اما در عین حال موتور دیزل کیا سورنتو همچنان دود سیاه را از لوله اگزوز بیرون می داد. هنگام اندازه گیری قرائت ها، آنها به USR فکر کردند. این دریچه ای است که گازهای خروجی را تنظیم می کند.

پس از بررسی، رسوبات جدی دوده در پشت دریچه گاز پیدا کردند. پس از برداشتن لوله اگزوز، دوده و روغن نیز در مجرای ورودی یافت شد. در نهایت همه چیز حذف و تمیز شد. اما بررسی دقیق‌تر خود سوپاپ، آسیب به نشیمنگاه آن را نشان داد. دریچه در نهایت تعویض شد.

در نتیجه هیچ دودی وجود ندارد و ماشین به طرز محسوسی بهتر حرکت می کند.

سیستم راه آهن مشترک

در اینجا نیز مشکلاتی از این دست مشهود است. بسیاری از دود سیاه از لوله اگزوز شکایت دارند - موتور دیزل Comon Rail با موفقیت در هنگام شروع سرد چنین نتیجه ای را ارائه می دهد. رانندگان می گویند که این ممکن است به دلیل سوخت بی کیفیت یا انژکتورهای مشکل ساز باشد. بنابراین، سوخت پاشیده نمی شود، بلکه ریخته می شود. بنابراین، دوده سیاه. و هنگامی که موتور گرم می شود، انژکتورها سوخت را در حالت عادی پمپ می کنند.

به عنوان نتیجه گیری

ما به علل رایج و محبوب دود پی بردیم. همچنین، هنگام شروع "سرد"، کمی دود سیاه برای یک دیزل معمول است. اکثر مشکلات را می توان به راحتی به تنهایی برطرف کرد. با این حال، مشکل این است که همه علائم برای دود سیاه مناسب است و مشخص نیست چه چیزی باید درمان شود. بنابراین، اگر دود سیاه از لوله اگزوز، ترویت دیزل و پیچ خوردگی دارید، بهتر است سرنوشت را وسوسه نکنید. در این صورت باید خودرو را برای تشخیص به متخصصان مجرب بسپارید.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود. دیزل چیز پیچیده ای است، بنابراین این خودروها نیاز به مراقبت دائمی دارند.