چگونه هنگام چرخاندن فرمان آن را بچرخانیم. چگونه در شرایط مختلف فرمان خودرو را به درستی در دست بگیریم و بچرخانیم؟ روش های کنترل فرمان

اکثر رانندگان حتی به نحوه چرخاندن فرمان هم فکر نمی کنند. یک مربی خسته کننده در یک مدرسه رانندگی یک بار در مورد گرفتن صحیح صحبت کرد، اما این مدت ها پیش بود و درست نبود. بیایید سعی کنیم دانش شما را در مورد تاکسی مناسب در آن تجدید کنیم موقعیت های مختلفو در عین حال به اختلافات پایان داد رانندگان آگاه«آیا می توان هنگام چرخش فرمان را گرفت یا هنوز امکان پذیر نیست؟

کمی در مورد گرفتن

موقعیت دست ها باید متقارن و در قسمت بالایی فرمان باشد. اگر فرمان را به عنوان یک صفحه ساعت تصور کنیم، به ترتیب یا در ساعت 10 و 2، یا در ساعت 9 و 3 صبح. به هر حال، چرا در بخش بالا؟ ژست گاوچران آرام چه اشکالی دارد؟ به هر حال، خودرو احتمالاً دارای فرمان هیدرولیک یا برقی است، به این معنی که شما نیازی به اعمال نیرویی به فرمان ندارید، به خصوص در هنگام رانندگی!

اما اصلاً بحث قدرت نیست. فقط این است که اگر فرمان را از بالا به پایین بکشید، در نهایت فرمان راحت تر و سریع تر، دقیق تر و آموزنده تر از پایین به بالا می شود. دلیل دیگری هم وجود دارد که کمتر مهم نیست. هنگامی که هر دو دست در بخش بالایی قرار دارند، راننده با وضعیت خود (در درجه اول به خودش) نشان می دهد که در حال کار است. اگر دستان شما در قسمت پایینی فرمان است، پس در حال استراحت است. خیلی اوقات اتفاق می افتد که با گرفتن یک "حالت استراحت" ، افکار غیر ضروری شروع به خزش در سر شما می کنند که شما را از آنچه در جاده اتفاق می افتد منحرف می کند. جدی تر از تلفن همراه نیست.

اما همه اینها به این معنی نیست که وقتی سوار ماشین می شوید، باید فرمان را بگیرید و آنجا بنشینید، به هیچ وجه برای لحظه ای استراحت نکنید. شما می توانید و باید استراحت کنید و دستان خود را از روی فرمان بردارید. در چراغ های راهنمایی، در ترافیک یا ترافیک سنگین، با سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت. در این صورت، اگر شرایط اضطراری پیش بیاید، راننده چاره ای جز این نخواهد داشت ترمز اضطراری. تقریباً غیرممکن است که با تغییر مسیر ناگهانی در جمعیت شهر طفره بروید - ردیف های همسایه معمولاً اشغال می شوند. با این حال، اگر به نظر شما این است که همیشه نگه داشتن دست ها در قسمت بالایی فرمان امن تر است و حرکت دادن مداوم آنها در هنگام شتاب گیری آزاردهنده است، پس همانطور که راحت تر است عمل کنید.

مهمترین چیز این است که هرگز از دستگیره داخلی، چه به صورت دستی یا زیر دستی استفاده نکنید. دست ها فقط باید فرمان را از بیرون کار کنند! اجازه دهید توضیح دهم که زمانی که حداقل چهار انگشت شما در داخل لبه فرمان قرار دارند، دستگیره داخلی در نظر گرفته می شود. یعنی اگر دستان شما پایین است ، باید لبه را از پایین "بغل" کنند و بالای آن دراز نکشند.

در شرایط اضطراری، زمانی که نیاز دارید فرمان را سریعتر از حد معمول بچرخانید، رفلکس کار خواهد کرد. اگر به خود یاد داده اید که فرمان را از داخل بچسبانید، احتمال برخورد انگشتانتان به پره وجود دارد. بر این اساس به جای اینکه به چرخیدن فکر کنید، انگشتانتان را نفرین و مالش می دهید. اگر خوش شانس باشید و با چیزی تصادف نکنید ...

فشار کشیدن و رهگیری

حالا بیایید به تکنیک تراشکاری نگاه کنیم. متأسفانه یک مورد صحیح وجود ندارد، اما حداقل دو مورد وجود دارد و آنها با یکدیگر در تضاد هستند.

تکنیک اروپایی Pull-Push نامیده می شود، یعنی به معنای واقعی کلمه "pull-push" است. از جمله در مدارس رانندگی اتحاد جماهیر شوروی در اتومبیل های دارای فرمان برقی استفاده می شد. هنگام فرمان، هر دو دست دائماً روی فرمان هستند و به طور همزمان پایین و بالا می روند. یک دست می کشد فرمانپایین، دوم فشار می آورد بالا. نام Pull-Push از این رو است. این روش با هر سرعتی و در هر پیچی کار می کند - اگر به آن عادت کنید، حتی می توانید پیچ ​​های 90 درجه را از این طریق وارد کنید.

چه منطقی پشت این است که همیشه دستان خود را در یک مکان نگه دارید؟ اولا، همانطور که قبلاً گفتم، این روش در همان روزهایی شروع شد که هیچ تقویت کننده ای وجود نداشت و حتی برای مدت کوتاهی با یک دست هدایت کردن دشوار بود. ثانیاً، این فناوری به شما امکان می دهد فرمان را تا حد امکان صاف و بدون کوچکترین تکان بچرخانید. ثالثاً ایربگ همیشه باز است و در صورت تصادف تضمینی برای نجات راننده از برخورد سرش به فرمان است.

ضمناً در برخی از ایالت های آمریکا به این دلایل نه تنها گرفتن فرمان ممنوع است، بلکه توصیه می شود که دستان خود را در قسمت پایین نگه دارید تا راه کیسه هوای شلیک را مسدود نکنید. برای جلوگیری از موقعیتی که راننده در تصادف می تواند مسافر نشسته در سمت راست را با دست خود لمس کند.

و اگر بحث در مورد کیسه های هوا دشوار است، می توان صافی در هنگام رهگیری فرمان ایجاد کرد! اگرچه شایان ذکر است که این امر مستلزم آموزش و مهارت است. اگر با سرعت بیش از حد هدایت می کنید، درک اینکه چرخ ها در چه زاویه ای می چرخند دشوارتر است. در عمل ثابت شده است: هنگام رهگیری، رانندگان تقریباً همیشه فرمان را کمی بیشتر از حد لازم می چرخانند. همچنین مهم است که روش "فشار کش" به شما امکان می دهد تا به سرعت چرخش فرمان را در هر لحظه متوقف کنید - این در شرایط شهری بسیار مفید است وقتی که مثلاً یک عابر پیاده ممکن است به جاده بپرد یا ماشین دیگری ممکن است بکشد. از کنار جاده

همانطور که قبلاً گفتم تکنیک رهگیری را نمی توان "آسان تر" در نظر گرفت - در اینجا باید دست های خود را با دقت کنترل کنید. در بیشتر موارد، رانندگان دست خود را شل می کنند، دست خود را پایین می آورند، گویی انگشتان خود را روی فرمان آویزان می کنند. این یک دستگیره بسیار غیر قابل اعتماد است و فرمان به سادگی می تواند در نامناسب ترین لحظه از دستان شما خارج شود! شما باید به روشی جمع‌آوری شده، با مچ دست صاف و در حالی که کنترل کامل خودرو را حفظ کرده‌اید، رهگیری کنید. اگر همه چیز را به درستی انجام دهید، می توانید فرمان را خیلی سریع بچرخانید - سریعتر از استفاده از تکنیک کلاسیک. این می تواند نه تنها در یک پیست ورزشی، بلکه مثلاً هنگام خارج شدن از لغزش نیز بسیار مفید باشد.

درست است، هنگام تاکسی با رهگیری، خطر کمی آسیب دیدن دست شما وجود دارد. هنگامی که دست خود را حرکت می دهید، اغلب مشخص می شود که انگشت شست و اشاره ابتدا فرمان را می گیرند - در زبان راننده حرفه ای به این "ورود چنگال" می گویند. دانش آموزان من به دلیل بی تجربگی در چنین مواردی انگشتان خود را به پره های فرمان می زنند - این در روش "فشار کش" مستثنی است.

خط پایین

بنابراین، بیایید با تهیه فهرست های کوتاه و واضح برای تثبیت دانش، خلاصه کنیم.

مزایای تکنیک فشار کش

• یادگیری بدون آموزش طولانی آسان تر است
• ایربگ همیشه باز است
• هر دو دست همیشه روی فرمان هستند - راننده همیشه روی ماشین کنترل دارد، می تواند جهت را تغییر دهد یا فرمان را متوقف کند.
• راحت تر می توان احساس کرد که چرخ ها در چه زاویه ای می چرخند - دقت فرمان بالاتر

معایب تکنیک فشار کش:

• در مواقع اضطراری نمی تواند خیلی سریع هدایت کند

مزایای تکنیک با رهگیری:

• شما می توانید خیلی سریع هدایت کنید

معایب فناوری با رهگیری:

• تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد و برای تسلط بر آن نیاز به آموزش است.
• به دلیل بی تجربگی، می توانید فرمان را بچرخانید یا کنترل ماشین را از دست بدهید.
• در یک تصادف، کیسه هوا ممکن است توسط دستان شما پوشانده شود.

نتیجه گیری اصلی

برای اطمینان از ایمنی خود و سرنشینان در هنگام رانندگی در هر شرایطی، باید به هر دو تکنیک تسلط داشته باشید و بسته به موقعیت آنها را ترکیب کنید. به عنوان مثال، در یک جریان آرام، با استفاده از تکنیک "فشار کش" هدایت کنید و در صورت لزوم به رهگیری متوسل شوید. اما در نظر داشته باشید که به طور کلی، تکنیک با رهگیری دشوارتر است و بدون آموزش، استفاده از آن می تواند بیش از اینکه مفید باشد، ضرر داشته باشد. اگر شما راننده بی تجربهو تو برده شدی جاده لغزنده، بهتر است وانمود نکنید که یک مسابقه دهنده هستید، بلکه فقط ترمز را فشار دهید. بر ماشین مدرنبا ABS، این یک راه بسیار مطمئن تر از تاکسی پر سرعت برای خروج از موقعیت اضطراری خواهد بود.

ایوان چوزمار، مربی رانندگی ایمن:

amp;amp;amp;lt;a href=»http://polldaddy.com/poll/9349176/»amp;amp;amp;gt;چگونه ماشین رانندگی می کنید؟amp;amp;amp;lt;/aamp ; >

هر راننده ای باید بداند که چگونه فرمان ماشین را به درستی بچرخاند، نه تنها در رانندگی عادی، بلکه در شرایط سخت. مطالعه تکنیک ها و نکات ظریف رانندگی سطح شخصی راننده را بهبود می بخشد و اشتباهاتی را که اغلب منجر به موقعیت های اضطراری می شود حذف می کند.

نحوه صحیح نگه داشتن فرمان

یک راننده، به ویژه یک مبتدی، باید درک کند که هنگام رانندگی، لبه فرمان باید به درستی نگه داشته شود - نحوه توزیع دست ها مهارتی در نظر گرفته می شود که هر راننده ای ابتدا باید در آن مهارت داشته باشد. حتی مجموعه قوانین راهنمایی و رانندگی در جاده نیز این را گزارش می دهد.

در عین حال، بسیاری از صاحبان خودرو فرمان را در صورت نیاز یا آنطور که برای آنها راحت تر است، نگه می دارند. با این حال، درک این نکته مهم است که قرار دادن دست نادرست می تواند مانعی برای تکمیل مانور در لحظه مناسب، که مملو از عواقب است. علاوه بر این، تکنیک صحیح به شما این امکان را می دهد که از بسیاری از اشتباهات هنگام رانندگی جلوگیری کنید و در صورت وجود تمام شرایط برای وقوع آن، خطر تصادف را کاهش دهید.

اول از همه، 2 گزینه برای گرفتن لبه فرمان وجود دارد:

• کامل یا نوع بستهگرفتن - لبه پس از پوشاندن کامل آن با تمام انگشتان از کف دست عبور می کند.
• یک نوع دستگیره ناقص یا در غیر این صورت باز - فرمان از امتداد فالانژهای 4 انگشت عبور می کند ، در حالی که بزرگ در داخل لبه قرار دارد.

مهم! بهترین گزینهیک دستگیره بسته در نظر گرفته می شود - اگر چرخ هنگام رانندگی با ماشین یا مشکل دیگری به مانع برخورد کند، این دستگیره است که به نگه داشتن فرمان در دستان شما کمک می کند.

اگر در مورد گزینه هایی برای قرار دادن دست ها بر روی فرمان صحبت کنیم، تعداد زیادی از آنها وجود دارد، اما تنها یکی صحیح در نظر گرفته می شود. برای درک واضح، باید فرمان را به عنوان یک صفحه نمایش تصور کنید. دست چپ باید بین ساعت 9 تا 10.30 و عقربه سمت راست بین ساعت 1.30 تا 3.00 قرار گیرد. در این صورت جایز است که دستها را کمی از آرنج خم کنید.

مانور دادن

هنگام رانندگی، اغلب نیاز دارید که لاین را تغییر دهید، بپیچید، عقب برگردید، یا در یک جهت یا جهت دیگر بپیچید. برای هر مانور یک تکنیک کنترل جداگانه وجود دارد.

بدون برداشتن دست از روی لبه فرمان کنترل کنید

استفاده از این تکنیک نیازی به تغییر موقعیت دست ها روی فرمان نخواهد داشت. همچنین در این حالت نباید نگران تراز نبودن چرخ ها باشید و باید خودرو را تراز کنید.

الگوریتم کنترل:

• دستان خود را با استفاده از تکنیک استاندارد برای نگه داشتن فرمان قرار دهید.
• در لحظه سبقت گرفتن یا تغییر خط، فرمان را در جهت مورد نیاز بچرخانید بدون اینکه موقعیت دستان خود را تغییر دهید.
• چرخ ها را به موقعیت اصلی خود برگردانید.

مهم!این روش در مواردی که نیاز به چرخش یا چرخش در شعاع زاویه بیش از 45 درجه باشد، جایز نیست.

رهگیری رینگ فرمان

اگر زاویه چرخش بیش از 90 درجه باشد، روش بهینه است. اقدامات راننده باید به شرح زیر باشد:

• قرار دادن اولیه دست ها روی لبه؛
• چرخش صافچرخ ها در سمت چپو در لحظه ای که دست چپ به سمت چپ برخورد کرد، آن را از لبه فرمان خارج کنید.
• در حالی که دست راست فرمان را می چرخاند، دست چپ باید حرکت داده شود و روی لبه درست بالای دست راست قرار گیرد.
• در لحظه ای که احساس می کنید دیگر نمی توان فرمان را با دست راست خود بچرخانید ، باید با دست راست لبه بالای دست چپ خود را بگیرید.
• مراحل را تکرار کنید تا زاویه چرخ ها برای مانور بهینه شود.
• پس از اتمام چرخش، باید فرمان را به حالت عادی خود برگردانید، آن را به همان ترتیب، اما به سمت راست بچرخانید.

چرخش به راست از همین اصل پیروی می کند. در همان زمان، بسیاری از رانندگان، تبدیل به سمت راست، فرمان را فقط با دست چپ خود بگیرید و کف دست خود را روی آن قرار دهید. این روش را نمی توان اشتباه نامید، اما بهتر است متخصصان از این تکنیک استفاده کنند.

معکوس

کنترل رانندگی به صورت معکوسبه نظر می رسد که:

• از نیمه به سمت راست بپیچید؛
• اگر باید به راست بپیچید یا باید در یک خط مستقیم بروید، دست راست خود را روی پشت صندلی مجاور قرار دهید و فرمان را با سمت چپ خود کنترل کنید.
• اگر لازم است به چپ بپیچید، باید نیم پیچ را در جهت مناسب بچرخانید و با دست راست خود رینگ چرخ را کنترل کنید، دست دیگر باید در پشت صندلی راننده باشد.

به طور کلی حرکت رو به عقب به دو صورت امکان پذیر است:

• کمی به عقب برگردیم تا جاده را بررسی کنیم.
• نظارت بر جاده با استفاده از آینه های عقب

گزینه اول بهینه در نظر گرفته می شود، اما رانندگان با تجربه با موفقیت از روش دوم استفاده می کنند.

کنترل فرمان هنگام لغزش

که در زمان زمستاندرک نحوه کنترل ماشین هنگام سر خوردن در حین حرکت بسیار مهم است. یخ، برف - همه اینها می تواند باعث تحریک شود وضعیت خطرناکبه خصوص اگر قسمت جاده با پیچ های تند، انواع فرودها، صعودها و مشکلات دیگر همراه باشد. وقتی متوجه شدید که ماشین شما شروع به لیز خوردن می کند، مهم است که وحشت نکنید، زیرا باید سریع فکر کنید و عمل کنید.

مهم!اقدامات راننده در صورت لغزش خودرو بسته به وسیله نقلیه ای که در حال رانندگی است متفاوت خواهد بود - دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل عقب.

اقدامات باید به شرح زیر باشد:

1. اگر ماشین روشن است خودروی محورجلو? شما باید فرمان را به آرامی در جهت لغزش بچرخانید، در حالی که به تدریج گاز را اضافه کنید. فشار دادن ترمز یا دست زدن به ترمز دستی اکیداً ممنوع است زیرا ممکن است باعث چرخش خودرو و ایجاد تصادف شود.
2. اگر ماشین لغزید محرک چرخ عقببرای کاهش عرضه سوخت لازم است پدال گاز را به آرامی رها کنید. در این حالت، فرمان نیز باید در جهت لغزش چرخانده شود. ترمزگیری، دستکاری ترمز دستی و کلاچ ممنوع!

مهم!لازم است فرمان را با همان سرعت لغزش در جهت لغزش بچرخانید. وسیله نقلیه. تمام اقدامات باید آهسته و روان باشد.

در ویدیو در مورد چرخش صحیحفرمان ماشین

تکنیک های زیادی برای کنترل فرمان وجود دارد و انتخاب روش به موقعیت خاص جاده بستگی دارد. در عین حال، مهم است که در ابتدا مهارت گرفتن صحیح فرمان را به دست آورید - این به جلوگیری از اشتباهات رانندگی و کاهش خطر تصادف کمک می کند.

نحوه برخورد صحیح با فرمان یکی از وظایف اصلی رانندگان کم تجربه است. با چنین دانشی از کنترل فرمان، راننده ممکن است در طول مسیر دچار موقعیت های ناخوشایند نشود. اما اگر با این بی دقتی رفتار کنید، چنین اقداماتی می تواند منجر به دردسر شود. برای حرکت کارآمد و روان خودرو، ستون فرمان توسط دستان راننده کنترل می شود. شما می توانید در خانه با کمک شبیه سازها چرخاندن فرمان را یاد بگیرید، اما خودتان می توانید این کار را انجام دهید.

طبقه بندی حرکات دست:

1. نوع حرکت کاری - هنگامی که فرمان را می گیرید، شروع می شود و در حین رها کردن آن به پایان می رسد.

2. نوع حرکت بیکار - چنین عملی را در فاصله بین رها کردن فرمان و گرفتن بعدی آن انجام می دهد.

3. هنگام چرخاندن فرمان آن را رها کرده و بردارید - فرماندر این صورت نباید تمام شود.

اشتباه تازه وارد

دانش پایه برای رانندگانی که به تازگی پشت فرمان هستند بسیار مهم است، اما اکثر این دانش آموزان به دلیل عدم اطمینان اشتباهات زیادی را مرتکب می شوند. یکی از این موارد بازگرداندن فرمان به حالت اولیه پس از انجام مانور به سمت راست یا چپ است. شایان ذکر است که خود سیستم به گونه ای ساخته شده است که ستون فرمان می چرخد. اگر چه مکانیزم کنترل خود به گونه ای طراحی شده است که ستون فرمانهمیشه پس از چرخش، هنگامی که وسایل نقلیه در یک جاده مستقیم حرکت می کنند، به موقعیت مناسب باز می گردد. و نیازی به کمک راننده ندارد. برخورد صحیح با فرمان خودرو باید با دقت و بدون هیچ گونه چرخش اضافی انجام شود. در این صورت، روند مدیریت تغییر نمی کند، اما زمانی که یک موقعیت خطرناک رخ می دهد، باید بتوانید با تجزیه و تحلیل اقدامات خود با آرامش با آن مقابله کنید.

روش های کنترل فرمان

کنترل فرمان می تواند متفاوت باشد، اما البته این فقط به شما بستگی دارد، اینکه چگونه دست خود را روی فرمان می گذارید و با چه سرعتی رانندگی می کنید. باید به یاد داشته باشیم که اولین طرح برای دست های 9-3 است. و برای بیشتر خدمت می کند کنترل راحتبالای جعبه کنترل، برف پاک کن ها و چرخش ها، که درست بالای احتراق قرار دارند. اساساً همه خودروها برای کنترل راحت و سوئیچینگ با استفاده از دستان شما ساخته شده اند. برخی از گزینه های اصلی کنترل ستون فرمان توسط پیچ ها هدایت می شوند که به نوبه خود متفاوت، شیب دار و متوسط ​​و همچنین صاف هستند. کنترل ستون فرمان هنگام چرخش آسان نیست و نمی توان آن را با یک جاده مستقیم مقایسه کرد. با آگاهی از فرمان پذیری خوب فرمان، می توانید چنین چرخشی را بدون آسیب رساندن به خودرو یا خودتان انجام دهید.

برای انجام یک چرخش صاف در حضور شعاع عظیم، باید از هر دو دست استفاده کنید و به هیچ وجه نباید آنها را رها کنید. چرخش ناچیز است، حدود 180 درجه که دور یک سوم فرمان خواهد بود و عقربه ها به جایی نمی روند. هنگام انجام یک مانور نرم با سرعت، برای چرخش نیازی به تلاش زیادی ندارید؛ فرمان به خودی خود کمی در جهت پیچ کج می شود. قابلیت انجام فشار به صورت زیر انجام می شود. با استفاده از دست راست، حرکات دایره ای را به سمت راست انجام می دهیم. و در موارد استفاده از دست چپ، چرخش به چپ یک اشتباه پیش پا افتاده تلقی خواهد شد.

هنگام چرخش متوسط، فرمان تقریباً 3/4 از نقطه شروع تغییر می کند. و چنین چرخش هایی اغلب در زندگی ما اتفاق می افتد. هنگام انجام چنین چرخشی، باید دستان خود را به قسمت دیگری از فرمان ببرید، اما اگر موفق به انجام این نوع مانور شوید، جالب به نظر می رسد. بیایید صادق باشیم، برای انجام چنین مانوری تکنیک متفاوتی وجود دارد. راننده باید دست راست خود را در موقعیت ساعت شش روی فرمان قرار دهد. در موقعیت پایین، فقط یک مانور به سمت چپ انجام می شود. این عمل فرمان فرمان را تا حد زیادی افزایش می دهد، اما البته همه چیز به حوادث احتمالی بستگی دارد. برای یک چرخش مثبت، زاویه باید دقیقاً این باشد. این توانایی جهانی نامیده می شود و تقریباً برای همه رانندگان مناسب است و در بسیاری از موقعیت ها کمک می کند. حتی این تکنیک برای انجام مانورها هم به سمت چپ و هم به راست مناسب است. عقربه اصلی، همانطور که در بالا نشان داده شد، باید در سمت دیگر پیچ قرار گیرد. با کمک آن، چرخ ها به یک موقعیت تراز برگردانده می شوند و در این مورد نیازی به دست دیگر نیست و به عنوان بیمه عمل می کند، هرگز نمی دانید چه اتفاقی می افتد. اما دست زدن سریع به ستون فرمان حاکی از یک تخلف بسیار جدی است. دقت و رانندگی مسئولانه و همچنین توقف، موفقیت راننده در هر شرایطی است.

هنگام انجام پیچ های طولانی (خروج - ورود به گاراژ، گردش در حدود 180 درجه) از روش رهگیری فرمان با دست استفاده کنید. هنگام انجام این نوع مانور، باید فرمان را به شدت بچرخانید تا متوقف شود. و این عمل باید چندین بار با انداختن دست ها به سمت بالا انجام شود و سپس به حالت قبل برگردید. پس از یک اقدام موفقیت آمیز، دست ها باید در وضعیت 9-3 قرار گیرند. با کمک این ترتیب، احتمالاً امکان رانندگی در یک بخش مستقیم از جاده وجود خواهد داشت و همچنین می توان سرعت را افزایش داد و مانورهای مختلفی مانند سبقت را انجام داد، اما کاملاً طبق قوانین راهنمایی و رانندگی. رانندگی با یک دست یک اتفاق رایج است، اما این اشتباه است. از این گزینه می توان برای برگشت به گاراژ یا انجام مانور استفاده کرد.

شما اغلب با صاحبان خودروهایی برخورد می کنید که از موقعیت 10-2 استفاده می کنند. بله، و اخیراً این بیشتر بود بهترین راهموقعیت دست روی فرمان این نوع کنترل بیشتر برای خودروهای قدیمی دهه 70 و 80 مناسب است. امروزه ویژگی های ستون فرمان بهبود یافته است و به روش 9-3 نیاز دارد، زیرا قابل اعتماد است و توسط بیش از یک راننده تست شده است.

ورزش "مار" گزینه بسیار خوبی برای یادگیری نحوه چرخاندن فرمان است

این تمرین عمدتاً برای تمرین به عنوان رانندگانی که در یک موسسه آموزشی برای دریافت گواهینامه تحصیل می کنند استفاده می شود. یک اشتباه مهم در هنگام انجام تمرین مار، سرعت کم حرکت است و مستلزم چرخش کمی از ستون فرمان است. این اقدام یک اشتباه است! در طول چنین آزمایشی لازم است که فرمان به شدت کنترل شود، اما سرعت ماشین در این زمان بسیار کم است.

البته هر چه سرعت بیشتر باشد، کنترل ستون فرمان و همچنین زاویه کم هنگام چرخش در این زمان آسان تر است. اما پس از اتمام آموزش، موتورسوار تمام اصول حرکت را با سرعت کم فرا می گیرد و دانش و تجربه کافی را به دست می آورد، می داند که چگونه بدون تلاش زیاد فرمان را کنترل کند. به همین ترتیب، چنین توانایی مانند واکنش آشکار خواهد شد. و ماهیت آن زمانی است که فرمان را در یک موقعیت تراز بچرخانید، اما ماشین همچنان برای چند ثانیه به سمت یک مانور تیز حرکت می کند. پس از گذراندن چنین آزمونی به عنوان یک مار، دانش آموز تمام تست های بعدی را بدون مشکل پشت سر می گذارد.

برای هر راننده ای مهم است که بداند چگونه فرمان را کنترل کند و این برای هر صاحب وسیله نقلیه نیز صدق می کند. تنها با دانستن همه جوانب، در شرایط سخت و خطرناک می توانند جان و مسافران و همچنین حمل و نقل شما را از تصادف نجات دهند.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

رانندگی وسیله نقلیه اسباب بازی و سرگرمی نیست. و از لحظه ای که مسئولیت را بر عهده می گیرید، مسئولیت کامل خود، مسافران و خودروها را بر عهده می گیرید. به یاد داشته باشید، همانطور که بود، باید به آن پایبند باشید و قوانین را به شدت دنبال کنید، و سپس همه سالم و سلامت خواهند بود.

• یکی از اشتباهات رایجچرخش تند یا صاف خیلی آهسته انجام می شود. که در ماشین های مدرنفرمان می تواند به وضوح خودرو را به سمت پیچ هدایت کند و اصطکاک به طور مساوی روی چرخ های جلو توزیع می شود. بر جاده خیساین ممکن است با کمی تاخیر اتفاق بیفتد، بنابراین ارزش دارد که این زمان را در نظر بگیرید و فرمان را بیش از حد نچرخانید.
• برخی از رانندگان فرمان را در موقعیت 10:2 نگه می دارند. این وضعیت تنش را از شانه ها کاهش می دهد، اما تعدادی معایب دارد:
  • این موقعیت برای هندلینگ با هیچ سرعتی مناسب نیست. علاوه بر این، بازوهای شما تمایل به سر خوردن حتی بالاتر خواهند داشت که در صورت باز شدن کیسه هوا می تواند منجر به آسیب شود. علاوه بر این، دست ها از این حالت اغلب به حالت ضربدری حرکت می کنند و این نامطلوب ترین حالت دست ها روی فرمان است. مچ دست ها به دلیل حرکت مداوم در وضعیت آسیب پذیری قرار می گیرند. اگر مچ دست شما در موقعیت 9:15 تکان می‌خورد یا حرکت می‌کند، فرمان را به درستی نمی‌گیرید (یعنی بازگشتفرمان).
  • فرمان برای این وضعیت دست طراحی نشده است. بسیاری از خودروها دارای برآمدگی‌های کوچکی در قسمت داخلی فرمان هستند، اما نیازی به گرفتن آنها نیست - آنها طوری ساخته شده‌اند که دستان شما را در موقعیت 9:3 نگه دارند.
  • موقعیت 10:2 همیشه راحت نیست. ستون فقرات را در معرض استرس اضافی قرار می دهد. علاوه بر این، هنگام چرخش، این موقعیت چرخش فرمان را محدود می کند که شما را مجبور به حرکت دستان خود می کند. اگر با هر دو دست بچرخانید، آنها به صورت متقارن عمل نمی کنند و نمی توانند حرکات یکدیگر را تکرار کنند. به نظر می رسد که هر دو دست به گوشه می کوبند، بدن تعادل خود را از دست می دهد، مچ ها می پیچند، دست ها به هم می ریزند و تمام استرس روی عضلات شانه وارد می شود که منجر به درد عضلانی و از دست دادن کنترل بر جاده می شود. علاوه بر این، دیگر متوجه نخواهید شد که چرخ های جلو تا چه اندازه می چرخند. شما نمی توانید فرمان را به طور ایمن نگه دارید، که ممکن است باعث لیز خوردن آن از دستان شما شود و بازگشت به حالت اولیه فرمان را دشوارتر کند. در موقعیت 9:15، به لطف برجستگی هایی که انگشتان شما را محکم می کند، می توانید فرمان را حتی پس از چرخش نگه دارید. همچنین این فرصت را خواهید داشت که انگشتان بی حس خود را بدون ترس از ایجاد موقعیت اضطراری دراز کنید.
  • این وضعیت قدرت مانور را مختل می کند. موقعیت 10:2 به چرخش فرمان 45 درجه نیاز دارد در حالی که موقعیت 9:15 فقط به 40 درجه نیاز دارد، این تفاوت کمی است، اما وضعیت 10:2 باعث پیچش مچ می شود که روی دست، شانه و شانه تأثیر منفی می گذارد. تعادل بدن. . حداکثر زاویهچرخش در این موقعیت 180 درجه است. در حالت 9:15 حتی در صورت ضربدری بودن بازوها، بدن شما در حالت راحت باقی می ماند و هنگام چرخش، فرمان را محکم گرفته و فرمان را بیشتر (تا 270 درجه) بچرخانید. این روش کنترل فرمان بهینه برای موقعیت های اضطراریبا نیاز به جلوگیری سریع از برخورد.
  • موقعیت 10:2 ایمن نیست. عقربه ها به تدریج به سمت بالا می لغزند و این بر سبک مدیریت تأثیر منفی می گذارد. شما مسیر چرخش چرخ‌های جلو را از دست خواهید داد و با باز شدن کیسه هوا ممکن است بازوهایتان آسیب جدی ببینند. در صورت بروز حادثه، بازوها با سرعت حداقل 45 کیلومتر در ساعت به جلو پرواز می کنند و کیسه هوا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت باز می شود. این می تواند منجر به شکستگی بازوها و آسیب های صورت شود زیرا بالش بازوها را مستقیماً به صورت پرتاب می کند. به علاوه با این وضعیت دست ها، شست ها توسط برجستگی های روی فرمان ثابت نمی شوند. اگر دست‌هایتان بالاتر از 10:2 نلغزند، خطر شکستن شست‌ها بسیار کم خواهد بود، اما به یاد داشته باشید که پایین انداختن دست‌ها به هیچ وجه وضعیت را بهبود نمی‌بخشد، زیرا باز هم فشار را از روی شما کم نمی‌کند. شانه ها به همین دلیل، بهتر است دستان خود را در وضعیت 9:15 نگه دارید.
  • موقعیت 10:2 حرکت بازو را محدود می کند. رسیدن به نور پایین برای شما دشوارتر خواهد شد نور بالاو یک شاخ حتی اگر برخی از دکمه‌های کنترلی روی فرمان نباشند (مثلاً تعویض کولر، رادیو و غیره)، در مقایسه با موقعیت 9:15 همچنان در فاصله بیشتری از دست‌ها قرار می‌گیرند. در موقعیت 9:15 می توانید به راحتی انگشتان سفت خود را بدون رها کردن فرمان دراز کنید و حتی هنگام چرخاندن فرمان، چراغ های راهنما را روشن کنید. در برخی خودروها، بازوها در موقعیت 10:2 بخشی از داشبورد را پوشش می دهند.
  • قبلاً به رانندگان خودروهای قدیمی و شاسی‌بلند توصیه شده بود که برای کاهش خطر لغزش هنگام چرخش، دست‌های خود را در موقعیت بالایی (تا 11:1) نگه دارند. اما در چنین ماشین هایی حتی در موقعیت 10:2 ماشین ممکن است واژگون شود. که در ماشین های مدرنموقعیت 9:15 به شما کنترل کامل دستگاه را می دهد.
  • موقعیت 10:2 بی اثر است. این نشان دهنده سازش بین حمل و نقل و راحتی است. این موقعیت قرار است هنگام رانندگی در جاده مستقیم، راحتی را فراهم کند، اما اینطور نیست. موقعیت دست نه تنها بر قابلیت کنترل تأثیر می گذارد - سهولت دسترسی به اهرم ها و دکمه های کنترل و ایمنی به طور کلی به آن بستگی دارد. بنابراین، موقعیت 10:2 حتی در بزرگراه ها و هنگام رانندگی در ترافیک توصیه نمی شود. می توانید بازوهای خود را برای مدت کوتاهی در مسیر دنباله دار به این وضعیت حرکت دهید تا تنش عضلانی کاهش یابد.
• هنگام چرخش، ضربدری یا مرتب کردن مجدد دست ها توصیه نمی شود. بسیاری از حرکات بر نرمی پیچ تأثیر منفی می گذارد.
• تنظیم مجدد دست ها فقط هنگام پاس دادن توجیه می شود چرخش های تیز. در موارد دیگر، بهتر است به سادگی فرمان را به آرامی بچرخانید - به این ترتیب متوجه خواهید شد که چرخ ها تا چه اندازه می چرخند و بازگرداندن ماشین به موقعیت اولیه بسیار آسان تر خواهد بود. به علاوه، چرخش بدون حرکت دست زمان کمتری می برد و در صورت لزوم حتی می توانید در حالی که فرمان را با یک دست گرفته اید بچرخید.
  • هنگام چرخش سریع، دستان خود را در وضعیت 9:15 نگه دارید. این به شما امکان می دهد فرمان را ایمن نگه دارید و سرعت را بهتر احساس کنید. علاوه بر این، رسیدن به چراغ های راهنما برای شما آسان تر خواهد بود و کل پیچ امن تر خواهد بود. شما می‌دانید که چرخ‌ها به کجا اشاره می‌کنند و از آنجایی که باید بیش از 30 درجه بچرخید، چرخش فرمان بیشتری خواهید داشت که مخصوصاً هنگام دور زدن چاله‌ها مفید است.
• اگر نیاز به جلوگیری از برخورد دارید، دستان خود را در موقعیت 9:15 نگه دارید. فرمان را به سمت راستتا زمانی که ساعدها قطع شوند (190 درجه)، سپس سمت معکوسبا همان تعداد درجه و سپس به موقعیت اصلی. اگر همه این کارها را سریع و بدون فشار دادن پدال انجام دهید (بعد از اینکه با ترمز سرعت خود را کم کردید)، خود را در لاین بعدی خواهید دید.
  • با این مانور، دست ها دو بار روی هم قرار می گیرند. خطر باز شدن کیسه هوا حداقل خواهد بود، اما در هر صورت اگر راننده بخواهد از برخورد جلوگیری کند، باید این خطر را پذیرفت. خطرات زیادی در ارتباط با رانندگی وجود دارد، و اگر می خواهید از همه آنها اجتناب کنید، بهتر است به سادگی رانندگی نکنید. هیچ کس از حوادثی که در آن کیسه هوا باز می شود مصون نیست. علاوه بر این، ممکن است مسافران در ماشین و سایر شرکت کنندگان در جاده باشند ترافیک، بنابراین باید در هنگام رانندگی بسیار مراقب باشید.
• برخی از رانندگان که دوست دارند رانندگی سریع، فرمان را فشار دهید و ادعا کنید که این امکان پشتیبانی بهتر از مچ را فراهم می کند و امکان چرخش های نرم تر را فراهم می کند. با این حال، این تنها در صورتی کار می‌کند که مجبور نباشید فرمان را از موقعیتی که دست شما بالای فرمان است، به حالت اولیه برگردانید. این حرکت ماهیچه های حساس بازوها و دست ها را درگیر می کند که به شما امکان می دهد نرم تر و با تلاش کمتر بچرخید، در حالی که عضلات پشت از آمادگی برای انجام هر مانور دیگری در هر زمان اطمینان می دهند.
• برخی از رانندگان آنقدر از شکستگی بازو ناشی از باز شدن کیسه هوا می ترسند که بازوهای خود را در موقعیت 8:4 نگه می دارند، اما این بدترین گزینه ممکن است.
  • این موقعیت به شما اجازه کنترل دستگاه را نمی دهد و امکان چرخش را محدود می کند. توانایی کنترل رفتار خودرو اولین شرط برای جلوگیری از برخورد و آسیب به راننده، سرنشینان و سایر کاربران جاده است.
  • این وضعیت ناامن است. احتمال شکستن انگشتان در این حالت بیشتر است. علاوه بر این، بازوها بیشتر به یکدیگر برخورد می‌کنند، و از آنجایی که در نزدیکی پایه فرمان قرار می‌گیرند، هنگام باز شدن کیسه هوا، شکستگی اجتناب‌ناپذیر است.
  • این تکنیک کنترل خودرو ضعیف است. رانندگی مستلزم افزایش خطر است، بنابراین بهتر است به هیچ وجه رانندگی نکنید تا اینکه بدون کنترل اوضاع رانندگی کنید. شما نمی توانید 100 درصد به خود و ماشین اطمینان داشته باشید، حتی (و به خصوص) با دستان خود در موقعیت 8:4. علاوه بر این، ممکن است مسافرانی در خودرو باشند و همیشه کاربران جاده دیگری هستند که ایمنی آنها به سبک رانندگی شما بستگی دارد. اینکه بتوانید خودروی خود را به درستی کنترل کنید، از شما در برابر برخوردهایی که می تواند باعث ایجاد کیسه های هوا شود و سایر حوادثی که در آن آسیب های کیسه هوا کمترین نگرانی شما باشد، محافظت می کند.
  • فرمان برای این وضعیت دست طراحی نشده است. بسیاری از خودروها دارای 4 برآمدگی روی فرمان هستند و برخی افراد آن را با دستگیره های خاص در موقعیت 8:4 اشتباه می گیرند. اما اگر این منطق را دنبال کنید، می توانید تصمیم بگیرید که فرمان به گونه ای ساخته شده است که بتوان آن را با یک دست چرخاند و "دسته" را در پایین نگه داشت. بدترین راهکنترل فرمان. مهمتر از آن، گرفتن این برجستگی ها به عنوان دسته غیرممکن است، زیرا در این روش شما باید به بیرونی بچسبید، نه به دستگیره سمت داخلیفرمان این نوع رانندگی تنها می تواند به شکستگی انگشتان کمک کند. در برخی خودروها (مثلاً در شورولت کاوالیر) فقط دو برآمدگی وجود دارد که در قسمت پایین قرار دارند. به یاد داشته باشید که فقط در موقعیت 9:15 انگشتان شما محافظت می شوند.
  • این حالت دست، سبک رانندگی آرام را ترویج می کند، که بهترین راه برای کار با ماشین نیست. در تئوری، دستگیره پایین فرمان باید به شما اجازه دهد که فرمان را تا حد بیشتری بچرخانید، اما این وضعیت دست باعث خم شدن مچ دست شما می شود که از چرخش نرم جلوگیری می کند.
  • راحت نیست. بازوهایتان آویزان می شوند، مچ هایتان خم می شوند و سبک سواری شما بیش از حد تنبل می شود. از این موقعیت رسیدن به اهرم تعویض دنده راحت تر است، اما چراغ های راهنما دورتر خواهند بود. برخی از خودروها دکمه‌هایی روی فرمان دارند که از حالت 8:4 به راحتی می‌توان آنها را فشار داد، اما این دکمه‌ها فقط برای جلوگیری از فشار تصادفی آنها با انگشت شست راننده هنگامی که دستانش در موقعیت 9:15 هستند، قرار می‌گیرند.
• اگر دست های خود را به درستی قرار می دهید، اما باز هم از روی فرمان می لغزند، دستکش مخصوص رانندگی بخرید. این دستکش ها از چرم نازک و ظریف ساخته شده اند که به دستان شما اجازه می دهد تا فرمان را بگیرند.

) اختصاص خواهد یافت موقعیت صحیحبه نظر می رسد که همه چیز ابتدایی است ، اما برای بسیاری از رانندگان مبتدی این تقریباً اولین سؤال است ، طبق معمول رانندگان با تجربهجالب نخواهد بود، اما تازه واردان خوش آمدید...

برای رانندگی صحیح باید فرمان را به درستی و ایمن نگه دارید. اکنون در خودروهای مدرن دیگر فقط یک "فرمان" نیست که باید چرخانده شود، بلکه مرکز کنترل بسیاری از عملکردهای خودرو است، از سیستم صوتی تا کروز کنترل یا تنظیمات تعلیق، چنین دستگاهی معمولاً نامیده می شود. -.

و برای اینکه از تمام مزایای این فرمان چند کاره حداکثر استفاده را ببرید، یاد بگیرید که دستان خود را به درستی بگیرید. من می خواهم چند کلمه در مورد کروز کنترل بگویم، من هم آن را در وب سایت خود دارم دروس فنیآنها یکی از اولین کسانی بودند که عملکرد این دستگاه را بررسی کردند ()، حتما بخوانید و دانش مفید زیادی کسب کنید.

لازم به ذکر است که تقریباً همه تولید کنندگان مدرناکنون خودروها نکاتی دارند که به شما امکان می دهد کف دست خود را به درستی قرار دهید. اینها انواع شیارها، شیارها و غده هایی هستند که روی خود لبه اعمال می شوند. آن ها اینجا هستند

بنابراین، سازنده من اشاره می کند که نحوه صحیح نگه داشتن آن در موقعیت به اصطلاح 9 - 3، مطابق فلش های صفحه است.

موقعیت "9 - 3"

کف دست چپ مربوط به عدد 9 و کف دست راست مربوط به عدد 3 است. بنابراین ما آن را قرار می دهیم - یکی در مقابل دیگری، لازم به ذکر است که این ترتیب به شما اجازه می دهد تا به طور موثر تمام عملکردهای ماشین (سیستم صوتی) را کنترل کنید. دکمه ها، کروز کنترل)، و همچنین اهرم های کنترل برای برف پاک کن ها و چراغ های چرخش. مزیت دیگر این است که نمایشگر اصلی را با نشانگرهای سرعت، دور و سایر مقادیر مهم مسدود نمی کنید. حتماً آنها را کنترل کنید تا در حالت شهر آنها را نقض نکنید!

با این حال، صاف نگه داشتن کف دست کافی نیست، بلکه باید مانورهایی مانند چرخش و چرخش را نیز انجام دهید. به نوبه خود، "چرخش" به سه گروه تقسیم می شود: پیچ های صاف، چرخش های متوسط ​​و پیچ های تیز.

چرخش های صاف

آنها از موقعیت 9 - 3 عبور می کنند، معمولاً اینها چرخش یا زمانی هستند سرعت های بالا، یا نه چندان باحال با هر دو دست از "نه - سه"، فرمان را به سمت راست یا چپ حرکت می دهیم، معمولاً به این ترتیب نمی توانید بیش از 25 درجه بچرخانید. البته، می توانید مانور تندتری انجام دهید، اما برای شما راحت است که بازوهای خود را روی هم قرار دهید؛ در اینجا شما از قبل به مهارت انجام مانورهای متوسط ​​نیاز دارید. شما می توانید به این روش در بزرگراه (جایی که سرعت بالاتر از سرعت شهر است) تمرین کنید، جایی که به این نوع مانور نیاز خواهید داشت.

مانور از موقعیت 9 - 3

مانورهای متوسط

90 درجه می چرخد. از الگوی "9 - 3" چرخش در زوایای بزرگ (90 یا بیشتر) ناخوشایند است، برای این کار باید از یک تاکتیک متفاوت استفاده کنید. اگر به چپ بپیچید ، کف دست چپ را در موقعیت "9" می گذاریم ، ساعت 6 سمت راست را پایین می آوریم ، سپس با سمت راست فرمان را به سمت چپ می چرخانیم تا چرخش انجام شود و با سمت چپ. ما به این روند کمک می کنیم، اما کف دست راست اصلی است (فرمان را با آن فشار می دهید). اگر به سمت راست مانور دهیم، همه چیز یکسان است، فقط دست چپ خود را در ساعت شش پایین می آوریم و دست راست را در موقعیت ساعت 3 می گذاریم.

یک عقربه ساعت 9 و دیگری ساعت 6

مانور متوسط

مانورهای باحال

پیچ های تند یا دور برگردان. در چنین مانورهایی باید یاد بگیرید که فرمان را رهگیری کنید ، دوباره از "9 - 3" باید شروع به چرخاندن فرمان کنید تا زمانی که آنها عبور کنند و سپس باید دستان خود را رهگیری کنید. نکته اصلی این است که هنگام رها کردن دست دیگر برای رهگیری، فرمان را محکم نگه دارید.

گرفتن دست ها در بالا یا پایین فرمان صحیح نیست. دست در بالا مسدود کردن کل داشبورد، ممکن است متوجه نشوید و از حد مجاز تجاوز کنید. اگر دست‌هایتان زیر فرمان است، آن را به طور کامل کنترل نمی‌کنید؛ اگر در سوراخی بیفتید، می‌توانید آن را از بین ببرید، که می‌تواند موقعیت اضطراری را تحریک کند.

دست های اشتباه - در بالا

دست های اشتباه - از پایین

احتمالاً در مقاله چندان واضح نیست، بنابراین حتماً نسخه ویدیویی مقاله را تماشا کنید.

من معتقدم که این درس دشوار نیست - اما اجباری است. موقعیت صحیح را یاد بگیرید، زیرا ماشین می تواند روی خیس یا خیس لغزش کند جاده برفی، و فقط یک "چاپ" خوب می تواند شما را نجات دهد. این همه است، AUTOBLOG ما را بخوانید.