تست طولانی Opel Insignia Country Tourer: همان رنگ، سایه های مختلف. Opel Insignia Country Tourer – عرضه و هزینه همه جانبه

18.06.2019

متفرقه

اوه بله، ما به ایرلند آمدیم تا موتور دیزلی جدید اوپل را آزمایش کنیم! چیزی غیر قابل توجه است! آیا واقعاً چیزی بنزین زدند؟» دقیقاً اینگونه بود که مدت‌ها پس از شروع، به یاد آوردم که از نظر تئوری مدیریت می‌کردم ماشین دیزلی. چیزی جز احساس وظیفه در قبال مردم دوستدار روابط عمومی اوپل این را به من یادآوری نکرد: موتور دیزل به هیچ وجه "مانند موتور دیزل" رفتار نمی کند.

بیهوده نیست که رانندگان اوپل 2.0 لیتری CDTI جدید خود را "نجوا" می نامند: نه در حالت آرام و نه در هنگام شتاب گیری شدید، هیچ تظاهراتی از ویژگی های چنین موتورهایی احساس نمی شود. در واقع، در هر یک از سرعت های بدست آمده در طول آزمایش، واحد قدرت در کابین قابل شنیدن نبود؛ تنها پس زمینه صدای چرخیدن لاستیک ها در جاده بود. من ماهیت "دموکراتیک" موتور دیزل را دوست داشتم ، که در حرکت به راحتی بار اضافی را در سرعت های پایین می بخشد: در عین حال ، می دانید که کشش وجود ندارد ، موتور با ناراحتی غر می زند ، اما بدون تکان دادن تریلر ما را می کشد تا از آن شتاب بگیرد. 1500 دور در دقیقه

همانطور که قبلاً گفته شد موتور زمزمه کننده "زیر" کم نور است ، اما پس از 2500-3000 دور در دقیقه ظاهر می شوند. نشانه های آشکارفعالیت. درست است، پس از فشار دادن شتاب دهنده الکترونیکی، موتور نیاز به مکث کوتاهی دارد - مانند یک نفس قبل از "فریاد زدن" واقعی، و پس از یک زمزمه با تمام شکوه خود را نشان می دهد. به هر حال، فقط هنگام چرخش در هنگام شتاب، موتور صدای خود را به کابین منتقل می کند و این صدا هم غیردیزلی و هم غیر ورزشی است - فقط یک غرش معمولی یک موتور احتراق داخلی 2.0 لیتری. چیزی که من قطعا دوست داشتم کارایی بود. پس از یک روز رانندگی شدید در بزرگراه ها و تپه های پر پیچ و خم سواحل شرقی ایرلند، متر سوخت 6.7 لیتر در 100 کیلومتر را نشان داد. شست بالا!

مواد

اوپل برای تحقق وعده خود برای ارائه 17 موتور جدید تا سال 2018، موتور 2.0 لیتری CDTI جدید را برای ما به ارمغان آورد. پس از واحدهای 1.3 CDTI و 1.6 CDTI، این سومین موتور دیزلی است که وعده داده شده است و در میان آنها وجود دارد. این لحظهبالا است در میان تفاوت های تازه وارد و سلف خود، سازندگان بیشتر نام می برند کم مصرفسطوح سوخت و آلایندگی، بهبود پاسخگویی به دور پایینو سطح سر و صدا و ارتعاش را کاهش داد. چه کسی اهمیت می دهد، اما بنده حقیر شما آماده است که کلاه خود را برای مکانیک اوپل بردارد دقیقاً برای شرایط دوم. (به هر حال، این موتور توسط یک تیم بین‌المللی از مرکز توسعه واحد قدرت GM در تورین، متشکل از آلمانی‌ها، ایتالیایی‌ها و آمریکایی‌ها ساخته شده است.) اگر خود Opelites این موتور را "زمزمه" می‌نامند، گاهی اوقات به نظر می‌رسد که کاملا ساکت بود بیشترین کاهش در سطوح نویز و ارتعاش در "آسیب پذیرترین" محدوده برای یک موتور دیزل - سرعت های پایین 750 - 2500 دور در دقیقه به دست آمد.

البته ویژگی های دیگر نیز بهبود یافته است. در مقایسه با نسل قبلی خود، قدرت 4٪ افزایش یافته است و گشتاور، حتی بدون حالت Overboost، به 400 نیوتن متر (+ 14٪) در 1750-2500 دور در دقیقه می رسد. در یک Opel Insignia مجهز به 2.0 CDTI، آزمایش کنندگان این شرکت به مصرف سوخت دست یافتند. چرخه مخلوط 4.3 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار سمی بسیار مهم برای اروپایی ها تنها 114 گرم در کیلومتر CO2 بود.

یک مرور سریع از نوآوری های فنی به شرح زیر است:

- سیستم قدرت با توربوشارژر و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ با به صورت الکترونیکی کنترل می شودبرای پاسخ سریعتر هنگام فشار دادن پدال گاز (20٪ سریعتر)؛

- سیستم خنثی سازی گازهای خروجی انتخابی BlueInjection برای حذف اکسید نیتروژن.

- مخزن روغن دو تکه کم رزونانس؛

- توربین تک روتور با اتصال درایو الکتریکی و افزایش راندمان (+ 20٪)؛

- سر سیلندر آلومینیومی چهار سوپاپ سبک وزن؛

- میل لنگ با چهار وزنه تعادل برای کاهش ارتعاش.

پس از جایگزینی Vectra در سال 2008، Insignia در حال نوشتن تاریخ خود است: بازسازی سال 2013 نه تنها یک روتوش قابل مشاهده است، بلکه یک تغییر در خط موتورها است. و همچنین - ظاهر نسخه ای از استیشن واگن تمام چرخ متحرک با فاصله از زمین به 175 میلی متر Insignia Country Tourer در "پاکسازی" جایی که Volvo XC70 مدت ها و با موفقیت در آن چریده شده است ، افزایش یافت. سوبارو اوت بکو مانند آن

برنامه، باید بگویم، حداقل از نظر قیمت، جدی است: از 1،741،000 روبل شروع می شود. - یک ترفند کثیف جزئی برای بسیاری از رقبای مستقیم، با توجه به اینکه گزینه های جایگزین ("دستی") برای 6 سرعته "اتوماتیک" در در این موردخیر برای این پول یک توربودیزل 2 لیتری (160 اسب بخار)، کمی گران تر (1،806،000 روبل) وجود خواهد داشت - موتور توربو بنزینی 1.6 لیتر (170 اسب بخار)، با این حال، دیفرانسیل جلو.

نسخه های 4x4 - فقط با موتورهای 2 لیتری: همان توربودیزل یا تقویت شده آن تا 195 اسب بخار. آپشن یا با قوی ترین واحد 2 لیتری 249 اسب بخاری بنزینی.

بر این اساس دومی گران ترین است - 1976000 روبل. بدون آپشن (توربودیزل 195 اسب بخاری 20000 روبل ارزان تر است). تجهیزات استاندارد در سطح بالای تریم شامل یک دیفرانسیل لغزش محدود عقب با کنترل الکترونیکی است که برای بهبود پایداری جهت در بزرگراه و بهبود عملکرد خارج از جاده طراحی شده است.

برای بخش خود، فضای داخلی به طرز نامناسبی اسپرت و غنی است. طراحی جلو شبیه کابین خلبان یک قایق مسابقه ای است. و کیفیت مواد بسیار عالی است.

به نظر من...

کانتری تورر Opel باید مانند عکس های اینجا در نمای سه چهارم قرار نگیرد، بلکه دقیقاً در نمایه قرار گیرد. روی نیمکت روبه‌رو بنشینید و از زیبایی‌شناسی لذت ببرید. غیر ممکن زیبا! منقار و سریع است - یک سدان نمی تواند شمع را روی آن نگه دارد. و علاوه بر این، اگر در صندوق عقب را بالا بیاورید، شما را به طرز لعنتی به یاد ساب 900 می اندازد که در قلب شما عزیز است. اتفاقاً عادات رانندگی این استیشن واگن نیز خاطره قبیله "ماشین های موشکی" سوئدی را زنده کرد. نسل های گذشته قبل از ورشکستگی فرمان با یک لبه ضخیم در دست بسیار راحت است، شاسی متراکم "اصیل"، ترمزها بدون نشانه ای از کندی ترد هستند... و موتور توربو در هنگام شتاب گیری یک ماشین سنگین چقدر قاطع است!

به نظر من...

کیت بدنه ساخته شده از پلاستیک مات مشکی اطراف خودرو به این معنی است که برای گشت و گذارهای خارج از جاده یا حداقل جاده های خاکی آماده است. اما فاصله اعلام شده Insignia Country Tourer از زمین 175 میلی متر است. این فقط 15 میلی متر بیشتر از املاک معمولی Insignia Sports Tourer است. با این حال، حتی این رقم ساده را نیز سخت می توان باور کرد - مگر اینکه دامن زیر سپر جلو را پاره کنید. اما، من معتقدم، این در اولین خروجی از آسفالت اتفاق می افتد، زیرا با طول ماشین تقریباً 5 متر و با چنین برآمدگی هایی، حتی نمی توانید به توانایی هندسی متقابل فکر کنید. ولوو XC70 و سوبارو اوت بک به ترتیب با فاصله 210 و 200 میلی متر برای صاحبان کلبه تابستانی در یک منطقه دورافتاده بسیار ترجیح داده می شوند. مزیت اصلی Insignia "بالا" چهار چرخ متحرک است. همراه با هندلینگ عالی، به طور کامل شخصیت خودرو را در باران یا در باران نشان می دهد جاده زمستانی. درست است ، تقریباً هیچ تفاوتی در عملکرد کمک فنرها در حالت های اسپرت و تور وجود ندارد - ظاهراً وزن قابل توجه خودرو تأثیر دارد. در پایان فقط راحت است استیشن واگن کاربردی، که رانندگی لذت بخش است. فقط یک درایو آزاد کردن صندوق عقب روشن است ارتفاعات مختلفچه ارزشی دارد اگر چه شرم آور است که در شهر نمی توانید سپر جلو را روی هیچ حاشیه ای آویزان کنید.

به نظر من...

در کالیدوسکوپ خودروهای آزمایشی، تنها تعداد کمی از آنها اثری ماندگار بر جای می‌گذارند. خوب، Insignia Country Tourer موفق شد. با وجود اینکه من طرفدار اوپل نیستم کاستی های آشکارمن چیزی در رفتار جاده ای یا تجهیزات در قیمت و هدف این مدل پیدا نکردم. همه چیز ارزشمندتر از آن است: به نظر می رسد ثروتمندتر از آنچه شما انتظار دارید به نظر می رسد. و پیشرفت ارگونومیکی آشکاری در مقایسه با Insignia قبل از بازسازی وجود دارد. در آنجا من تا حد زیادی توسط کنسول مرکزی با تعداد زیادی دکمه کوچک که دسترسی کورکورانه به آنها دشوار بود، عصبانی شدم. ظاهراً من تنها کسی نیستم که اینقدر حساس هستم و اکنون Insignia دارای کنترل تهویه مطبوع و کنترل پنل های چند رسانه ای کاملاً سالم است. اما احتمالاً این چیز اصلی نیست. طیف وسیعی از تنظیمات صندلی راننده، شکل آن و تراکم بالشتک باعث می شود که نشستن طولانی مدت پشت فرمان واقعاً راحت باشد که در سفرهای طولانی جاده ای مهم است.

در مورد عملکرد رانندگی، همه چیز در اینجا بسیار متعادل است. یک ماشین بسیار بزرگ به طور غیرمنتظره ای به راحتی پدال گاز آموزنده را دنبال می کند، مسیر تعیین شده توسط فرمان را با دقت روی یک قوس با سرعت بالا "نوشته" می کند، اما در عین حال عملاً راننده را هنگام رانندگی "عرق" نمی کند. روند رانندگی به خودی خود و حتی اتفاق می افتد دست اندازهای جادهبه لطف سیستم تعلیق راحت و پر انرژی، آنها در واقعیتی متفاوت، خارج از کابین باقی می مانند. پس آیا همه چیز عالی است؟ البته که نه. اگر فقط یک ماشین وجود داشت، همیشه چیزی برای شکایت وجود داشت. در این مورد، من نمی خواهم این کار را انجام دهم. در کل من این ماشین رو اینجوری که هست دوست داشتم و از ریزه کاری هاش میبخشم...

خط پایین

وارثان آدام اوپل نان خود را بیهوده نمی خورند و به دستورات بنیانگذار این برند احترام می گذارند. Opel Insignia Country Tourer یکی دیگر روشن کهاثبات - این ماشین با مراقبت از راننده و سرنشینان ساخته شده است. و این شاید مهمتر از اعتبار فوق العاده برند، "نمایش های" گران قیمت و تمایل سازنده برای خنک تر کردن آن از همه باشد. کلمه کلیدی در این مورد "تعادل" است. اینها بسیار شایسته هستند کیفیت سواری، راحتی، طراحی، سطح تجهیزات و مواد. قیمت آن در مقایسه با رقبای خود مناسب است، اگرچه صحبتی از در دسترس بودن گسترده نیست.

این استیشن واگن دیزلی تمام چرخ متحرک بزرگ با پلاستیک تزئینی "تمام زمین" در اطراف محیط، فاصله بسیار کم از سطح زمین، لوکس است. گیربکس تمام چرخ متحرکبا دیفرانسیل عقب فعال، هندلینگ عالی و تریم داخلی بسیار با کیفیت. احتمالاً سؤالی خواهید داشت - چرا به آن نیاز است؟ چهار چرخ محرکدر صورت عدم وجود ترخیص؟

بیایید این را با هم بفهمیم برو!

2. خودروهای اوپل در درجه اول طراحی هستند. بد است که در جستجوی ظاهری زیبا، ویژگی های عملکردی خودرو از بین می رود. سقف کم شیک به نظر می رسد، اما به اندازه یک دهانه باریک ناخوشایند است محفظه چمدان. با طول کلی تقریبا 5 متر، محفظه چمدان در اینجا اندازه بسیار متوسطی دارد.

3. آیا می دانید وزن یک کانتری تورر دیزلی چقدر است؟ اگر یک کیسه سیمان به صندوق عقب اضافه کنید دقیقاً 2 تن می شود. و اینطور نیست SUV قاب، این طبیعی است واگن مسافری استیشن. دانش در مورد جرم بعدا برای ما مفید خواهد بود، این تفاوت ظریف را به خاطر بسپارید.

4. من فاصله زمین را با یک متر اندازه گیری نمی کنم و آن را با اطلاعات پاسپورت مقایسه نمی کنم: خودتان ببینید. برای رانندگی روی آسفالت کافی است. روی زمین - با دقت و با دقت. تنها در صورتی می‌توانید چرخ‌های خود را در مقابل حاشیه قرار دهید که این حاشیه با سه لایه آسفالت جدید اجرا شود.

5. چنین فاصله کم از سطح زمین کاملاً با کیت بدنه شیک "تمام زمین" در تضاد است. شاید لازم باشد تا در صورت برخورد با مانع ابتدا آسیب ببیند کیت بدنه پلاستیکی، و نه قطعات بدنه فلزی؟

6. فضای داخلی گران قیمت و با کیفیت به نظر می رسد. سرپوش مشکی، چرم نرم، پلاستیک معطر که مانند خودروها استفاده می شود بخش حق بیمه. بسیار راحت صندلی های اسپرتبا پشتیبانی جانبی توسعه یافته و پشتیبانی قابل جمع شدن برای زانوها.

7. در ردیف دوم فضای خالیبسیار کمتر پشتی صندلی ها بسیار به عقب متمایل است (شیب سقف را به خاطر بسپارید) - مسافران قد بلند اینجا را دوست نخواهند داشت.

8. دهان غمگین محفظه چمدان با درپوشی به نسبت های غول پیکر (منهای 20 سانتی متر عمق). زیرا کار کردن اپتیک عقبروی درب باقی مانده است - چراغ های تکراری در خود دهانه نصب می شوند (از طرح مشابهی استفاده می شود سری Q آئودی). عرض دهانه به طور کلی بسیار کم است و همین امر در مورد ارتفاع نیز صدق می کند. بدون شک در مقایسه با سدان، محفظه بار بزرگتر است، اما کاربردی بودن آن مورد تردید است. با نگاهی به آینده، همچنین توجه می کنم که هنگام آویزان شدن به صورت مورب، ببندید در پشتیدرایو الکتریکی به تنهایی قادر به انجام آن نخواهد بود، بدنه کمی پیچ و تاب می یابد.

9. واحد قدرت - یک موتور دیزلی دو لیتری تقریباً دویست اسب بخاری در پشت سر هم با یک گیربکس اتوماتیک کار می کند. موتور به خودی خود بسیار پر سر و صدا است و هنگام روشن شدن توجه دیگران را در حیاطی آرام به خود جلب می کند. اما ممنون عایق صوتی عالیاصلا از درون صدای او را نمی شنوی. در حال حرکت به دلیل امکان شتاب دوز دلپذیر است، دینامیک خوبی در هنگام سبقت ارائه می دهد و راندمان سوخت عالی دارد (کمتر از 10 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر به راحتی به دست می آید) - اجازه دهید بار دیگر وزن آزمایشی خود را به یاد بیاوریم. وسیله نقلیه.

10. در مورد رسیدگی و ثبات جهت. همانطور که احتمالا قبلاً حدس زده اید، حرکت یک خودروی دو تنی به طول پنج متر از مسیر خارج شده که به معنای واقعی کلمه با سیستم اگزوز خود به آسفالت می چسبد، کار غیرممکنی است. ماشین داره میادگویی روی ریل هستید و گاهی اوقات می توانید یک احساس فریبنده سهل انگاری داشته باشید. رول؟ نه، ندارم. در عین حال، سیستم تعلیق با میل خود حتی سوراخ های متوسط را می بلعد و باعث ناراحتی نمی شود.

11. به طور سنتی، من نظرات زیادی در مورد داخلی و داخلی دارم. هیچ شکایتی در مورد کنترل مستقیم خودرو وجود ندارد. دید عالی به جلو، دید وحشتناک به سمت عقب آینه سالنو میکروسکوپی پنجره عقب- این خوبه.

12. اما داشبورد بی معنی و بی رحم است. با صفحه نمایش LCD بزرگ کیفیت بالا، این باعث تمسخر خاصی از اندازه کوچک نقشه ناوبری می شود. داشبوردبه طور کلی عجیب است، برخی از نشانگرها روی صفحه نمایش داده می شوند، برخی در کنار نشانگرهای فلش باقی می مانند.

13. به طور کلی، رابط کاربری بسیار عجیب به نظر می رسد - من نمی توانم باور کنم که توسط آلمانی ها طراحی شده است، که بیشترین وسواس را در مورد کمال گرایی دارند. صنعت خودرو. مناطق کنترل لمسی برای دما و گرمایش/تهویه صندلی، باورنکردنی ترین حماقتی است که می توانید به آن فکر کنید. راننده همیشه باید از جاده منحرف شود و به صورت بصری فشار را کنترل کند؛ پنل های لمسی بازخوردی ارائه نمی دهند. دکمه روشن کردن فرمان گرمکن در کنار سوئیچ آب و هوای عمومی است - چند راننده آن را از دست خواهند داد؟ در مورد صفحه اصلی چیزی برای گفتن وجود ندارد - 5 آیتم منو در یک ردیف کامل و یکی دیگر در پایین. در میان آنها دو مورد "تلفن" وجود دارد. این چیه؟ برای چی؟ من می دانم که یک مورد تلفن است و دومی تلفن به عنوان منبع صدا است، اما اینجا چه کار می کند و نه در مورد "صدا"؟

14. حتی یک چیز بیهوده تر، پد لمسی برای کنترل صفحه نمایش مرکزی است. حداقل روی آن کلیک کنید بازخورد، اما دقت موقعیت یابی و سرعت واکنش چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. استفاده از پد لمسی در حین حرکت کاملاً غیرممکن است - دسترسی به صفحه اصلی (این صفحه نمایش لمسی نیز هست) ایمن تر است.

15. خوب، بیایید در مورد چیزهای غم انگیز صحبت نکنیم، بیایید بریم سواری در زمین های ناهموار. هر آویزان مورب و دو تایر پر بار تقریباً روی رینگ ها فرو می ریزند.

16. آیا عکس به نظر می رسد که ماشین به سادگی در یک شیب پارک شده است؟ نه، از قبل به صورت مورب آویزان است.

17. آسیب پذیرترین نقطه در پایین سیستم اگزوز است که دقیقاً در مرکز در امتداد میل محرک حرکت می کند. در عقب ما می‌توانیم نسل پنجم کلاچ Haldex را به همراه دیفرانسیل عقب فعال ببینیم که تجربه رانندگی بسیار لذت بخشی را در جاده‌های آسفالته به ارمغان می‌آورد. به هر حال، در حالت ورزشیاینسیگنیا به دلیل وجود دیفرانسیل عقب فعال، تمام چرخ محرک رفتار می کند ماشین تمام عیاربا چهار چرخ متحرک دائمی و دیفرانسیل مرکزی(که البته او ندارد). و حتی می تواند در محل خود در اطراف محور جلو بچرخد.

18. روی زمین این یکی فعال ترین است دیفرانسیل عقببه خصوص مایل به مقابله با آویزان مورب و انتقال گشتاور به چرخی با بار بیشتر نیست. به نظر من، تقلید الکترونیکی قفل ها این کار را بسیار بهتر انجام می دهد، اما در اینجا فعالیت آن به امید یک دیفرانسیل فعال به طور قابل توجهی سرکوب شد. هنگام تلاش برای دور شدن از یک مورب، رفتار بسیار شبیه به آن است رنج روور Evoque.

19. به طور کلی، شما می توانید روی خاک متراکم و بافتی روی تورر کانتری با سطح راحتی بالا حرکت کنید. اما شما باید دست اندازها را دور بزنید و تحت هیچ شرایطی پس از باران از آسفالت خارج نشوید - " انباری" دو تنی ، اگر در پایین گیر نکند ، حداقل نمی تواند روی گل و لای حرکت کند. لاستیک های پوشیده شده (اشکودا سوپرب کامبی V6 4x4 تقریباً به همین شکل عمل می کند).

20. رفتار خودرو در جاده های پر از سنگ خرد شده نیز مستحق ارزیابی مثبت است - شدت انرژی سیستم تعلیق عالی است، اما شما نمی توانید فوراً بگویید.

21. حرکت تعلیق در این زمین بی خطر را ارزیابی کنید. دمای غیرعادی سرد بدون برف در ابتدای زمستان برای تورهای کشوری در این منطقه ایده آل بود. در هیچ زمان دیگری از سال هیچ شانسی برای رانندگی در اینجا وجود ندارد. حرکت در زمین توسط ترکیبی از پارامترهایی مانند فاصله از زمین و فاصله بین دو محور. در زمین‌های ناهموار، کانتری تورر در درجه اول سعی می‌کند در قسمت پایین در مرکز فاصله بین دو محور دراز بکشد، نه اینکه قسمت جلویی یا عقبی را در زمین فرو کند. در ابتدا بسیار تکان دهنده است.

نزدیکترین رقیب کانتری تورر از نظر تمامی پارامترها، آئودی A4 Allroad است. اما با همین پول یک اوپل کمی بیشتر از آئودی می گیرد. Insignia جادارتر است، رانندگی دلپذیرتر است و بسیار بهتر به نظر می رسد. Allroad فقط می تواند به فاصله کمی بالاتر از سطح زمین ببالد که برای هر دو خودرو نقش خاصی ندارد زیرا هیچ کس هرگز این ماشین ها را خارج از جاده نمی راند.

در مورد سیستم چهار چرخ متحرک، خرید یک ماشین تک چرخ در کشوری که تقریباً نیم سال در آن زمستان است، حداقل منطقی نیست. در زمستان فقط باید وسایل نقلیه چهار چرخ محرک را برانید.

بررسی Opel Insignia Country Tourer 2018: ظاهرمدل ها، داخلی، مشخصات فنی، سیستم های امنیتی، قیمت ها و تنظیمات. در پایان مقاله یک پانورامای تصویری از مدل وجود دارد!

بررسی مطالب:

در اوایل فوریه 2017 شرکت اوپلنسل دوم را معرفی کرد استیشن اوپل Insignia Country Tourer که اولین حضور رسمی آن در مارس همان سال در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد.

در مقایسه با نسل اول، این خودرو تعدادی تغییرات ظاهری، طراحی داخلی مدرن و اجزای فنی را دریافت کرد. علاوه بر این، سازنده به طور قابل توجهی لیست را گسترش داده است تجهیزات اضافی، با هزینه اضافی در دسترس است.

قبل از اینکه به بررسی بپردازیم، خاطرنشان می کنیم که نسخه Country Tourer یک نسخه "همه زمین" از استیشن اسپرت واگن Insignia Sports Tourer است که هم در بین مردم عادی و هم در بین روزنامه نگاران متخصص و منتقدان خودرو بازخوردهای مثبت زیادی دریافت کرده است. .

ظاهر Opel Insignia Country Tourer 2018

علیرغم اینکه Opel Insignia Country Tourer یک استیشن واگن است، این خودرو کمتر از اینسیگنیا هاچ بک شیک و رسا به نظر نمی رسد.

در قسمت جلوی بدنسازنده چراغ های جلوی LED تماشایی، جلوپنجره رادیاتور کاذب منظم و سپر جلویی آیرودینامیک با پوشش های پلاستیکی وحشیانه قرار داده است که به شما امکان می دهد فوراً نسخه کانتری تورر را شناسایی کنید.

پروفایل استیشن واگن شیک و پویابا "پاشیدن" های دیدنی بر روی دیواره های جانبی، منبسط شده، چشم را به خود جلب می کند قوس چرخ، خط سقف شیبدار و به طور موثر خط پنجره پخش می شود.

بیشتر استیشن واگن‌های موجود در بازار دارای دم‌های خسته‌کننده و ناخوشایندی هستند که Insignia Country Tourer شبیه یک "مدل" واقعی به نظر می‌رسد. خوراک خشنود چشم با دیدنی و جذاب چراغ های جانبی، وحشیانه سپرعقببا یک جفت سیستم اگزوز ذوزنقه ای و همچنین یک اسپویلر شیک در بالای درب عقب.

به طور کلی، اصلاح Sport Tourer با تمام ظاهر خود نشان می دهد که این خودرو می تواند با اطمینان نه تنها در بزرگراه، بلکه در جاده های کشور حرکت کند، که به ویژه توسط دوستداران یک سبک زندگی فعال مورد استقبال قرار خواهد گرفت.

ابعاد خارجی استیشن واگن تمام زمینی عبارتند از:

طول، میلی متر	4985
عرض، میلی متر	1863
ارتفاع، میلی متر	1500
فاصله بین دو محور، میلی متر	2829
فاصله از زمین، میلی متر	180

در مقایسه با معمولی Insignia Tourerارتفاع سواری 20 میلی متر افزایش یافته و اکنون 180 میلی متر است که حتی از برخی کراس اوورها نیز بالاتر است.

طیف وسیعی از رنگ های بدنه برای انتخاب به مشتریان پیشنهاد می شود، این امکان را فراهم می کند تا نیازهای مخاطبان زن و مرد را برآورده کند و تصویر با چندین تغییر در طراحی رینگ ها تکمیل شود.

سالن Opel Insignia Country Tourer 2018

طراحی داخلی اصلاح "Country Tourer" دقیقاً همان طراحی معمولی را تکرار می کند نشان استیشن واگن: معماری اصیل، مواد تکمیلی درجه یک و کیفیت ساخت بی عیب و نقص. علاوه بر این، فضای داخلی استیشن واگن از ارگونومی بی عیب و نقص لذت می برد، بنابراین حتی در هنگام رانندگی برای اولین بار، راننده هیچ مشکلی با محل دکمه ها و سوئیچ ها نخواهد داشت.

کابین راننده دارای یک دسته ابزار تمام رنگی و یک فرمان زیبای سه پره چند منظوره است. بخش مرکزی داشبورد دارای یک مرکز چندرسانه ای IntelliLink است آخرین نسل(با نمایشگر 7 یا 8 اینچی)، و همچنین یک واحد کنترل آب و هوای داخلی ساده.

مسافران ردیف اولصندلی های راحت با پشتیبانی جانبی عالی، تنظیمات زیاد و سایر مزایای تمدن ارائه می شوند. یک تونل مرکزی چشمگیر بین صندلی ها جریان دارد که دکمه روی آن قرار دارد ترمز دستی، اهرم تعویض دنده و تعدادی دکمه کمکی.

ردیف دوم صندلی هامهمان نوازی برای سه مسافر است و فضای کافی در اینجا حتی برای سه سوار بزرگسال وجود دارد. صندلی ها را می توان به نسبت 40:20:40 تا کرد که امکانات گسترده ای را برای تغییر فضای داخلی باز می کند.

حجم صندوق عقبچشمگیر - در هنگام سفر برابر با 560 لیتر است، با ردیف دوم صندلی ها به طور کامل جمع شده - 1665 لیتر. در محفظه زیرزمینی صندوق عقب، سازنده یک کیسه انبار و مجموعه کوچکی از ابزارهای مورد نیاز را در جاده قرار داد.

مشخصات فنی استیشن واگن تمام زمینی Opel Insignia Country Tourer 2018

سازنده به خریداران بالقوه انتخابی از چند موتور بنزینی و یک موتور دیزلی را ارائه می دهد:

موتور 1.5 لیتری توربو بنزینی، 165 "اسب" و 250 نیوتن متر رانش اوج را فشار می دهد. با او میانگین مصرفمصرف سوخت این خودرو تنها 6.4 لیتر در 100 کیلومتر است، اما سازنده مشخصات دینامیکی دقیقی را فاش نمی کند، اگرچه طبق اطلاعات داخلی، شتاب 0 تا 100 کمی بیش از 10 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت به 205 کیلومتر در ساعت می رسد.
موتور 2 لیتری توربو بنزینی با حجم 2 لیتر و قدرت 260 اسب بخار. را واحد قدرتبه طور متوسط 8.9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و شتاب صدها را در کمتر از 9 ثانیه فراهم می کند. (اگرچه اطلاعات دقیقی مشخص نیست).
یک موتور 2 لیتری بای توربو دیزل که 170 (400 نیوتن متر) یا 210 اسب بخار (480 نیوتن متر حداکثر گشتاور) تولید می کند. با آن، استیشن واگن تمام زمینی در حالت رانندگی مختلط حدود 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و به گفته سازنده، بسیار عالی است. ویژگی های پویااگرچه اعداد دقیقی اعلام نشده است.

صرف نظر از اینکه کدام موتور انتخاب شده است، منحصراً با آن جفت می شود انتقال خودکاردر 6 یا 8 سرعت علاوه بر این، تمام نسخه ها مجهز به گیربکس تمام چرخ متحرک با کلاچ های فعال کننده فردی هستند محور عقب، به شما امکان می دهد رانش چرخشی را بسته به شرایط حرکت تغییر دهید.

به طور جداگانه، شایان ذکر است که شاسی تطبیقی FlexRide که دارای سه حالت عملکرد است: Sport، Tour و Standart.بسته به حالت انتخاب شده و شرایط جاده، FlexRide به طور خودکار تنظیمات را انجام می دهد سیستم های مختلفخودرو (بردار فرمان، گیربکس، کشش و شتاب) که تاثیر مثبتی بر هندلینگ، راحتی و ایمنی دارد.

Opel Insignia Country Tourer 2018 مبتنی بر واگن برقی E2XX است که با سایر مدل‌های اوپل آشناست که شامل استفاده از میله‌های مک فرسون در جلو و سیستم چند پیوندی در محور عقب است. فرمان توسط یک فرمان برقی با تنظیمات متغیر نشان داده می شود و سیستم کاهش سرعت توسط ترمزهای دیسکی در هر دو محور، تکمیل شده نشان داده می شود. مقدار زیادنوین دستیاران الکترونیکی.

سیستم های ایمنی Opel Insignia Country Tourer 2018 جدید

همانطور که باید باشد ماشین مدرن، Insignia Country Tourer مجهز به تعداد زیادی از سیستم های مدرنو دستیارهای الکترونیکی طراحی شده برای افزایش سطح عمومیامنیت. از جمله آنها عبارتند از:

سیستم نظارت بر نقاط کور؛
سیستمی که از خروج از یک خط معین جلوگیری می کند.
سیستم ترمز اضطراری با تشخیص خودکار عابر پیاده؛
سیستم "REAR CROSS TRAFFIC ALERT" که به راننده در مورد ظاهر سایر وسایل نقلیه هنگام دنده عقب هشدار می دهد.
صفحه نمایش سر بالا؛
کنترل آب و هوای خودکار با عملکرد حفظ فاصله مشخص تا خودروی جلویی؛
اپتیک LED از نوع ماتریسی؛
سیستم چهار چرخ متحرک تطبیقی Twinster؛
شاسی تطبیقی FlexRide؛
سیستم های کنترل پایداری، سیستم های ضد لغزش و ABS؛
ایموبلایزر؛
سیستم ارزیابی سطح خستگی راننده؛
قفل مرکزی و سیستم هشدار مارک؛
بست های ISOFIX و سیستم پیشرفته کمربند ایمنی.

به طور سنتی، بدنه خودرو با استفاده از فولاد با استحکام بالا ساخته می شود که همراه با مناطق مچاله برنامه ریزی شده، سطح کلی ایمنی سرنشینان را در صورت تصادف افزایش می دهد.

آپشن ها و برچسب قیمت Opel Insignia Country Tourer 2018

متأسفانه نسل دوم Insignia Country Tourer به طور رسمی در بازار روسیه ارائه نشده است، اما در بازار داخلی آلمان، این خودرو در دو نسخه - Country Tourer و Country Tourer Exclusive موجود است.

قیمت نسخه اصلی از 34.885 هزار یورو (حدود 2.47 میلیون روبل) شروع می شود و شامل:

کیسه هوا در اطراف + کیسه هوای پرده ای؛
ABS و سیستم پایداری جهت.
کنترل آب و هوا برای 2 منطقه;
سیستم صوتی با بلوتوث و 7 بلندگو;
سیستم چند رسانه ای IntelliLink با مانیتور لمسی 7 اینچی؛
سنسورهای پارک جلو/عقب؛
فرمان چند منظوره؛
گرمکن صندلی های جلو؛
شاسی تطبیقی FlexRide؛
سیستم چهار چرخ متحرک تطبیقی Twinster؛
اپتیک LED جلو/عقب؛
دستیار هنگام شروع حرکت در یک شیب؛
انتقال خودکار؛
کیت بدنه پلاستیکی در اطراف محیط؛
ریل های سقف؛
چرخ های R18 و سایر تجهیزات.

به عنوان یک گزینه، سازنده ارائه می دهد سقف پانوراما، سیستم های امنیتی پیشرفته، درب عقب با عملکرد "هندز آزاد"، آکوستیک ممتاز Bose و موارد دیگر.

نتیجه

Opel Insignia Country Tourer در مقایسه با رقبای اصلی خود که شامل آئودی A4 Allroad، VW Passat Alltrack، Volvo V60/90 Cross Country هستند، به عنوان یک خودروی دیدنی و جذاب متمایز است. ظاهر پویا، نسبت بهینه قیمت، کیفیت و تکنولوژی و همچنین طیف وسیعی از تجهیزات اضافیو لوازم جانبی مارک دار این یک ماشین ایده آل برای افراد فعال است که به ابراز وجود اهمیت می دهند.

پانورامای تصویری Opel Insignia Country Tourer 2018:

شما به نسلی نگاه می کنید که دیگر در فروش نیست.
اطلاعات بیشتردر مورد مدل می توانید در صفحه آخرین نسل پیدا کنید:

Opel Insignia Country Tourer 2013 - 2017، نسل I

این استیشن واگن تمام چرخ متحرکظاهر شد بازار روسیهدر اکتبر 2013

Opel Insignia Country Tourer نه تنها برای سفرهای اطراف شهر، بلکه برای گردش های کشور نیز مناسب است و بنابراین اصلی ترین آن است. مخاطب هدفدوستداران زندگی فعال هستند که از کراس اوورهای سخت خسته شده اند و دوست دارند یک خودروی همه جانبه با راحتی یک سدان داشته باشند.

عملکرد آفرود Opel Insignia Country Tourer

توانایی کراس کانتری Opel Insignia Country Tourer با فاصله 175 میلی متری از زمین، سیستم چهار چرخ محرک با یک کلاچ چند دیسکی در محور عقب و یک دیفرانسیل تمام عیار محور متقابل قفل شده الکترونیکی تضمین می شود. با این حال، این عناصر تعلیق یا محافظ نیستند که به جاده نزدیکتر هستند. محفظه موتورو یک کیت بدنه پلاستیکی برای رکاب و یک دامن آیرودینامیک سپر جلو، از لبه های پایینی آن تا زمین فقط 14 سانتی متر است. در زمین های ناهموار و هنگام غلبه بر ناهمواری، اولین کسانی هستند که آسیب می بینند. البته، این عناصر از پلیمر الاستیک ساخته شده اند، اما خطر پاره شدن آنها در زمین های ناهموار بسیار زیاد است.

شما نباید خیلی روی محافظت از موتور تکیه کنید محفظه اوپل Insignia Country Tourer. پلاستیکی است و البته در صورت ضربه جدی، محفظه گیربکس و میل لنگ موتور محافظت نمی کند. بیشتر شبیه گردگیر است.

داخلی Opel Insignia Country Tourer

فضای داخلی Opel Insignia Country Tourer، مطابق با خودروهای این کلاس، بسیار راحت است و تنظیمات زیادی برای صندلی ها، ستون فرمان، ایمنی فعال و سیستم های کمک راننده دارد. حقیقت و قیمت اوپل Insignia Country Tourer در زمان معرفی فروشندگان روسینسبتا بزرگ بود - 1 میلیون 370 هزار روبل. با این پول، خریدار فقط یک نسخه دیفرانسیل جلو با موتور 1.6 لیتری دریافت کرد. هزینه تغییرات تمام چرخ محرک فقط کمی کمتر از 1.5 میلیون روبل بود.

از مزایای Opel Insignia Country Tourer می توان به صندوق عقب بزرگ با حجم 540 لیتر اشاره کرد که در حالت جمع شدن صندلی عقببه 1530 اسب بخار تبدیل شود. و ظرفیت بار 547 کیلوگرم.

موتور Opel Insignia Country Tourer

در زیر کاپوت پیکربندی اولیه Opel Insignia Country Tourer به موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی سری ECOTEC با قدرت 170 اسب بخار مجهز شد. علاوه بر آن، یک موتور 2.0 لیتری بنزینی 249 اسب بخاری سوپرشارژر و یک موتور دیزلی 163 اسب بخاری با همین حجم نیز عرضه شد.

دینامیک Opel Insignia Country Tourer

بهترین دینامیک شتاب 8.9 ثانیه. تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت، Opel Insignia Country Tourer با حداقل وزن محدود 1733 کیلوگرم نشان می دهد. موتور بنزینی و کمترین مصرفسوخت (7.5 لیتر در شهر، 4.5 در بزرگراه و 5.6 در حالت مخلوط) - با واحد دیزل.

گیربکس Opel Insignia Country Tourer

گیربکس مورد استفاده در تمام تغییرات Opel Insignia Country Tourer یک گیربکس شش سرعته بود. انتقال خودکارانتقال

تایپ کنید اوپل درایو Insignia Country Tourer در دو حالت جلو و چهار چرخ متحرک عرضه شد. جلو، نه تنها می تواند نصب شود نسخه پایه، بلکه برای اصلاح با موتور 2.0 لیتری دیزل. در تمامی نسخه های دیگر این خودرو به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شده است.

تحویل Opel Insignia Country Tourer

در حال حاضر Insignia Country Tourer مانند همه مدل های دیگر برند اوپل، به روسیه عرضه نمی شوند. پس از اعمال تحریم ها علیه روسیه در نیمه دوم سال 2015، کنسرت آمریکایی صاحب برند اوپل جنرال موتورز، فروش خودرو به بازار داخلی. با این حال، این کارخانه هنوز برچیده یا فروخته نشده است. این در وضعیت گلوله ای است و ممکن است هنوز راه اندازی شود.