علل کاهش قدرت موتور و رفع آنها. آیا دور موتور ضعیف می چرخد ​​یا اصلا نمی کشد؟ موتور دو زمانه قدرت کامل را تولید نمی کند

هنگام کار با ماشین با موتور بنزینی یا دیزلی، گاهی اوقات موقعیتی پیش می آید که با فشار دادن پدال گاز، افزایش سرعت مورد انتظار رخ نمی دهد. یک واحد نیرو در حال کار باید فوراً با افزایش سرعت میل لنگ به افزایش مخلوط قابل احتراق در محفظه های احتراق پاسخ دهد، اما اگر این اتفاق نیفتد، باید به دنبال نقص باشید. علت آن می تواند چیزهای نسبتاً ساده و به راحتی ثابت یا خرابی های جدی باشد.

دلایل اصلی عدم دینامیک موتور

راننده ای که دائماً ماشین را اداره می کند می تواند به راحتی خرابی در مشخصات دینامیکی موتور را تشخیص دهد که خود را در شتاب کند، کشش ضعیف و افزایش مصرف سوخت و روغن نشان می دهد. این فرآیندها اغلب با ظاهر اگزوز مایل به آبی یا سیاه همراه است. اغلب این به دلایل زیر است:

1. گرمایش ناکافی واحد برق.
2. کیفیت پایین سوخت مصرفی
3. گرفتگی فیلتر هوا و اختلال در عملکرد سیستم تامین هوا.
4. مشکلات مکانیزم توزیع گاز
5. نقص در سیستم های تامین سوخت.
6. نقص سنسور
7. سیستم جرقه زنی خراب می شود.
8. فشرده سازی ضعیف در سیلندرها.
9. عملکرد نادرست ECU خودرو.
10. نقص های خاص موتورهای دارای توربوشارژر یا کاربراتور.

موتور سرد

مشخصات دینامیکی واحد قدرت تا زمانی که دمای عملیاتی مایع خنک کننده به مقدار 90 درجه سانتیگراد افزایش پیدا نکند به حداکثر خود نمی رسد. موتور سرد نمی تواند به سرعت سرعت خود را توسعه دهد، برای این، مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق وجود دارد. باید گرم شود در غیر این صورت، موتور متوقف می شود، تکان می خورد و منفجر می شود.

کیفیت سوخت

استفاده از بنزین یا سوخت دیزل با کیفیت بالا، کلید عمر طولانی موتور و به دست آوردن نشانگرهای حداکثر قدرت از آن است. اما هیچ یک از رانندگان کاملاً از سوخت گیری با سوخت کم کیفیت مصون نیستند ، استفاده از آن نه تنها کاهش قابل توجهی در نشانگرهای قدرت بلکه ناتوانی در راه اندازی موتور را تهدید می کند. استفاده منظم از بنزین با کیفیت پایین خود را در تشکیل شدید رسوبات کربن روی سیلندرها، پیستون ها، کاتالیزور و منیفولد اگزوز و همچنین افزایش سایش گروه سیلندر-پیستون نشان می دهد.

آلودگی فیلتر

فیلتر هوای بیش از حد مسدود شده، مقدار هوایی را که می تواند از طریق آن به داخل محفظه های احتراق عبور کند، کاهش می دهد و باعث می شود موتور قدرت خود را از دست بدهد و خشن کار کند. عواقب مشابهی ناشی از عدم جریان سوخت به داخل محفظه های احتراق زمانی است که پمپ بنزین بد کار می کند یا به دلایل مختلف عبور از خط یا فیلترهای سوخت دشوار است.

خرابی مکانیسم توزیع گاز

خرابی یا تنظیم نادرست مکانیزم توزیع گاز، فازهای توزیع گاز را از نقطه بهینه جابجا کرده و باعث کاهش شدید قدرت موتور می شود. این به دلیل انتشار ناقص گازهای خروجی از سیلندرها یا پر نشدن کافی با هوا یا مخلوط هوا و سوخت رخ می دهد. اگر زنجیر یا تسمه تایم یک یا چند دندان را بپرد، عملکرد و تنظیم مکانیزمی را مختل می کند که زمان اشتعال مورد نیاز را بسته به دور موتور فراهم می کند. همچنین در هنگام تنظیم نادرست دریچه های زمان بندی، زمانی که به اندازه کافی باز نشده یا کاملاً بسته نشده اند، افت قابل توجهی در قدرت مشاهده می شود.

نقص در سیستم سوخت رسانی

در صورت بروز مشکل در سیستم منبع تغذیه موتور بنزینی، ابتدا افت قدرت احساس می شود. این موارد شامل گرفتگی فیلترهای سوخت، وقفه در عملکرد پمپ بنزین، برق رسانی به انژکتورها و کاهش فشار خط سوخت است که به دلیل آن موتور کمبود سوخت را تجربه می کند. در موتورهای دیزلی، رایج ترین مشکلات تجهیزات سوخت، سایش انژکتورها و پمپ بنزین، کاهش فشار خط سوخت، یخ زدن سوخت در خط سوخت و گرفتگی فیلترها است.

نقص سنسور

در موتورهای مدرن، برای دستیابی به ترکیبی از دینامیک بالا و مصرف سوخت کم، از قرائت سنسورهای مختلف برای تعیین موقعیت میل لنگ، جریان هوا، انفجار در محفظه احتراق، ترکیب گازهای خروجی، موقعیت دریچه های هوا و دریچه گاز و دمای خارجی. داده های آنها وارد ECU موتور می شود و روی حالت عملکرد آن تأثیر می گذارد. عملکرد نادرست یک یا آن سنسور باعث می شود عملکرد واحد قدرت کمتر از حد مطلوب باشد که خود را در از دست دادن قدرت نشان می دهد.

سیستم جرقه زنی خراب می شود

اغلب، مشکلاتی در سیستم جرقه زنی که باعث کاهش قدرت موتور می شود، مربوط به شمع های جرقه است، که در آن شکاف های بین الکترودها ممکن است شکسته شود، رسوبات کربن روی آنها ایجاد شده باشد، یا ممکن است عایق آسیب ببیند. بدتر شدن کیفیت جرقه یا عدم وجود آن اغلب نتیجه شکستگی، شکستگی تماس ها یا یکپارچگی سیم های فشار قوی، سیم پیچ احتراق و توزیع کننده است.

سایش گروهی پیستونی

در طول کارکرد طولانی مدت موتور، سایش طبیعی گروه پیستون رخ می دهد که باعث افت تراکم مورد نیاز در سیلندرها و قدرت واحد قدرت می شود. هنگامی که رینگ های پیستون به دلیل عملکرد نامناسب موتور یا استفاده از سوخت و روغن بی کیفیت گیر می کنند، سایش بیش از حد ممکن است رخ دهد.

مشکلات با کامپیوتر

تمام فرآیندهای عملیاتی یک ماشین مدرن توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود که قرائت سنسور را جمع آوری می کند و بر اساس برنامه تعبیه شده در آن، عملکرد موتور را تنظیم می کند. عملکرد ECU را می توان با تنظیم حالت های مختلف عملکرد بسته به دبی مورد نیاز و نوع سوخت مصرفی، شرایط کارکرد خودرو و سایر مشخصات تغییر داد. نقص در عملکرد واحد الکترونیکی یا تنظیمات نادرست آن می تواند منجر به از دست دادن قدرت و ناتوانی در کارکرد خود موتور شود.

ایرادهای خاص موتور

مدل های ماشین قدیمی با کاربراتور هنوز هم به طور فعال توسط علاقه مندان به خودروهای داخلی استفاده می شود. خرابی اجزای مختلف چنین سیستم های قدرت خود را با افت قابل توجه قدرت موتور نشان می دهد و دارای نقص های مشخصه زیر است:

1. خرابی پمپ بنزین باعث افت فشار در سیستم می شود.
2. کثیفی وارد کاربراتور می شود که جت ها را مسدود می کند و باعث ایجاد مشکل در عملکرد سوپاپ سوزنی می شود.
3. تنظیم نادرست ترکیب مخلوط قابل احتراق.
4. نقص در عملکرد دمپر کاربراتور و شیر اکونومایزر.
5. عملکرد شناور نادرست.

برخی از مدل‌های موتور جدید دارای یک یا چند توربین هستند که هوا را وارد محفظه احتراق می‌کنند و در نتیجه مقدار اسب بخاری را که واحد نیرو می‌تواند تولید کند افزایش می‌دهد. خرابی یا اختلال در عملکرد آنها به دلیل افت شدید واکنش دریچه گاز واحد قدرت ایجاد می شود.

افت قدرت موتور باید دلیل عیب یابی خودرو برای شناسایی نقص و رفع کامل آن باشد. خوب است اگر علت از بین رفتن دینامیک دلایلی مانند سوخت بی کیفیت، گرفتگی فیلترها یا شمع های قدیمی به راحتی قابل جابجایی باشد. اما نقص در عملکرد مکانیسم توزیع گاز، سایش گروه پیستون و سایر مشکلات جدی تر نیاز به تعمیر فوری دارد، زیرا می تواند منجر به آسیب قابل توجه و هزینه های پولی قابل توجهی شود.

5 دقیقه برای خواندن بازدید 607 منتشر شده در 23 نوامبر 2015

در این مقاله در مورد دلایل اصلی عدم تولید کامل موتور صحبت خواهیم کرد.

هر موتور خودرو در طول زمان قدرت خود را از دست می دهد. با این حال، مواقعی وجود دارد که یک موتور احتراق داخلی، بدون دلیل خاصی، به طور ناگهانی بیش از 15 درصد قدرت خود را از دست می دهد. در چنین مواقعی باید موتور خودرو را عیب یابی کرد و علت قطع ناگهانی برق را جستجو کرد. اگر تلفات برق بیش از 15 درصد باشد، خودرو حتی در یک سطح صاف و خشک جاده در شتاب گرفتن با مشکل مواجه خواهد شد. دلایل زیادی برای کاهش ناگهانی قدرت موتور وجود دارد. در این مقاله در مورد دلایل اصلی عدم تولید کامل موتور صحبت خواهیم کرد.

جدول زیر دلایل اصلی کاهش قدرت موتور خودرو را نشان می دهد.

علت	شرح
اشتعال زودرس	یک موتور احتراق داخلی ممکن است به طور ناگهانی قدرت خود را به دلیل احتراق زودرس از دست بدهد. در نتیجه، مخلوط سوخت پیش از موعد مشتعل می شود و نیروی گازهای خروجی بر خلاف حرکت طبیعی پیستون ها خواهد رفت. بر این اساس، میل لنگ موتور کند می شود و موتور با قدرت کامل کار نمی کند.
اشتعال دیرهنگام	در مورد احتراق بعدی، مخلوط سوخت به سادگی قبل از عبور پیستون از نقطه مرده، زمان سوختن نخواهد داشت. در نتیجه انرژی حاصل از احتراق در جهت درست هدایت نمی شود و موتور از آن به طور کامل از پتانسیل خود استفاده نمی کند.
خرابی رگولاتور زمان جرقه زنی در خلاء.	باز شدن نادرست دریچه گاز بیشترین تاثیر را روی دور موتور دارد. اگر دیافراگم معیوب باشد، تنظیم کننده خلاء به سختی کار می کند. این امر باعث از دست دادن قدرت موتور خودرو می شود.
آسیب به تنظیم کننده زمان اشتعال گریز از مرکز.	همچنین قدرت موتور به دلیل نقص در تنظیم کننده زمان جرقه زنی گریز از مرکز می تواند به شدت کاهش یابد. هنگامی که موتور سرعت می گیرد، تنظیم کننده گریز از مرکز شروع به افزایش زمان احتراق می کند، در حالی که وزنه ها شروع به گیر کردن می کنند و زاویه در کل کار موتور تغییر نمی کند. این باعث از بین رفتن قدرت موتور می شود. به دلیل همین مشکل، مصرف بیش از حد سوخت شروع می شود، زیرا احتراق زودتر انجام می شود. همه اینها به دلیل کشش سریع وزنه های فنر تنظیم کننده زمان اشتعال گریز از مرکز اتفاق می افتد.
شل بودن دریچه ها	اگر سوپاپ ها در صندلی های مورد نظر خود محکم قرار نگیرند، موتور به درستی کار نمی کند و قدرت موتور کاهش می یابد. برای هر مدل موتور جداگانه، شکاف بین انتهای میله و واشر تنظیم کننده فشار دهنده باید اندازه خاصی داشته باشد. اگر اندازه شکاف افزایش یابد، سفتی محفظه احتراق به خطر می افتد. به همین دلیل قدرت موتور به شدت کاهش می یابد. اگر اندازه شکاف کاهش یابد، نشیمنگاه و لبه سوپاپ شروع به سوختن خواهند کرد. نشتی سوپاپ توسط شات تعیین می شود. در موردی که شات وارد کاربراتور می شود، این به معنای شل شدن دریچه ورودی است. اگر شات وارد صدا خفه کن شود، به این معنی است که دریچه اگزوز شل است.
رینگ های پیستون فرسوده.	کاهش شدید قدرت موتور می تواند به دلیل فرسودگی رینگ های پیستون رخ دهد. در این شرایط، تراکم در سیلندرها به شدت کاهش می یابد و این به شدت بر قدرت خود موتور تأثیر می گذارد. تشخیص حلقه های پیستون فرسوده بسیار آسان است. باید شیلنگ تهویه میل لنگ را از هواکش خارج کنیم. اگر دود بیرون بیاید، متوجه می شویم که حلقه ها فرسوده شده اند. در این مورد، دود باید شبیه یک جریان تیره تپنده باشد.

اگر احتراق موتور خودرو به درستی تنظیم شده باشد، تنظیم کننده زمان جرقه زنی به درستی کار می کند، پس باید دلیل کاهش شدید قدرت موتور را در جای دیگری جستجو کرد.

اگر احتراق موتور خودرو به درستی تنظیم شده باشد، تنظیم کننده زمان جرقه زنی به درستی کار می کند، پس باید دلیل کاهش شدید قدرت موتور را در جای دیگری جستجو کرد. کارشناسان توصیه می کنند به پر شدن سیلندر با مخلوط کاری توجه کنید. علت این مشکل ممکن است چسبیدن دریچه گاز باشد. به همین دلیل است که رانندگان توصیه می کنند بیشتر به درایو دریچه گاز توجه کنند. در مرحله بعد، باید فیلتر هوا را بررسی کنید و در صورت لزوم، آن را با یک فیلتر جدید جایگزین کنید. دلایل اصلی عدم کارکرد مخلوط در سیلندرها به شرح زیر است:

- رسوبات بزرگ قطران و کک در لوله ورودی؛

- رسوب بیش از حد کربن در سیلندرهای موتور؛

- گیر کردن دریچه سوزنی در محفظه شناور.

— استفاده از بنزین با عدد اکتان که برای این مدل موتور مناسب نیست.

کارشناسان توصیه می کنند به پر شدن سیلندر با مخلوط کاری توجه کنید. علت این مشکل ممکن است چسبیدن دریچه گاز باشد.

یکی دیگر از دلایل کاهش شدید قدرت موتور خودرو، ورود مخلوط کاری ناب به سیلندرهای موتور است. اگر یک مخلوط کار ناب وارد سیلندرها شود، ممکن است دلایل زیر باشد:

1. نشت هوا. در مکان هایی که عناصر انژکتور و کاربراتور به هم متصل هستند، در صورت آسیب دیدن واشر یا به دلیل شل بودن بست، ممکن است نشتی هوا رخ دهد. تشخیص چنین شکاف هایی با استفاده از کف صابون انجام می شود. نشت هوا را می توان با سفت کردن پیچ ها یا با تعویض واشرهای آب بندی برطرف کرد.
2. انجماد مایع. علت کار ضعیف مخلوط در سیلندرها ممکن است یخ زدن مایع در سیستم قدرت باشد. این باعث مسدود شدن کانال ها و جت های کاربراتور می شود. در این شرایط می توان با پاکسازی نازل ها، کانال ها و خطوط لوله، نقص را برطرف کرد.
3. سوراخ هوا در پمپ بنزین مسدود شده است. اگر سوراخ هوا در پمپ بنزین گیر کند، مخلوطی بدون چربی در سیلندرهای موتور تشکیل می شود. با تعویض اجزای پمپ بنزین و تمیز کردن دمپر هوا می توان این نقص را برطرف کرد.
4. پیشرفت دیافراگم هنگامی که دیافراگم می شکند و سوپاپ ها می چسبند، مخلوط کاری ناب در پمپ بنزین ایجاد می شود. این مشکل قابل رفع است.

هشدار: آرگومان نامعتبر برای foreach() در /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.phpبرخط 5457

چرا موتور سرعت مورد نیاز خود را برای درست کار نمی کند؟ این سوالی است که بسیاری از رانندگان از خود می پرسند. در حین کار موتورهای انواع مختلف، اغلب با شرایطی مواجه می شوند که با فشار دادن پدال گاز، موتور به هیچ وجه واکنشی نشان نمی دهد و سرعت لازم را به دست نمی آورد.

چنین مشکلاتی اغلب در خودروهای مجهز به LPG رخ می دهد، اگرچه هنگام تعویض به بنزین، مشکل برطرف می شود. نقص در انواع مختلف می تواند مستلزم تعمیرات کاملاً جدی و اقدامات پیشگیرانه ساده باشد. بیایید نگاهی دقیق‌تر به این موضوع بیندازیم که چرا موتور چه در بنزین و چه در سوخت دیزل سرعت ضعیفی می‌گیرد.

در مورد اول، بسیار مهم است که سعی کنیم تحت چه شرایطی این اتفاق افتاده و چگونه خود را نشان می دهد، تجزیه و تحلیل کنیم. حتما سعی کنید تمام علائم همراه را شناسایی کنید.

عدم موفقیت یک موتور احتراق داخلی کاملاً کارکرده برای به دست آوردن سرعت مورد نیاز پس از کار یا تعمیرات معمولاً نتیجه مونتاژ نادرست، خطاهای اتصال و غیره است. چنین شرایطی به شما این امکان را می دهد که با بازرسی یا بازگرداندن خودرو به ایستگاه تعمیر، فوراً عیوب را شناسایی کنید.

دلایل احتمالی عدم افزایش سرعت موتور به دسته‌هایی تقسیم می‌شوند. ابتدا، بیایید با ایرادهای ساده تر، شاید بتوان گفت جزئی، مقابله کنیم. مجموعه شاخص های مورد نیاز هنگام رانندگی بسیار به کامل بودن احتراق، ترکیب مخلوط، کارایی تامین آن در حجم مورد نیاز و احتراق به موقع بستگی دارد.

یکی از دلایل متداول عدم افزایش سرعت به مقدار مورد نظر، اختلال در عملکرد سیستم جرقه زنی، سوخت و تامین هوا است:

1. آلودگی قابل توجه فیلترهای هوا باعث کاهش قابلیت نفوذ هوا از طریق فیلترها می شود. در چنین شرایطی، موتور شروع به کار غیر یکنواخت می کند، قدرت خود را از دست می دهد و در نتیجه نمی تواند شتاب بگیرد. یکی از دلایل رایج ظاهر شدن شاخه ها، کثیفی ها، کیسه ها و غیره در فیلتر هوا است.
2. برای ورود هوای اضافی باید به مکش توجه کنید. مشکل ممکن است به طور غیر منتظره یا در نتیجه پیشرفت تدریجی ایجاد شود. هنگام کار با مکش قوی، حرکت موتور برای موتور بسیار دشوار است. نسبت سوخت و هوا در مخلوط سوخت و هوا به طور قابل توجهی از مقدار نرمال منحرف می شود. این مخلوط در نهایت از نظر بنزین بسیار کم چرب و سرشار از هوا است. موتوری با چنین مخلوطی بدون مشکل شروع به کار می کند ، اما به آرامی کار نمی کند و با کوچکترین حرکت نمی تواند سرعت بگیرد.
3. واحد سوخت کافی دریافت نمی کند. معمولاً مقصر فیلتر است که به راحتی با اجسام خارجی مسدود می شود. معمولاً مشکلاتی در راه اندازی موتور احتراق داخلی ایجاد نمی شود ، زیرا سطح سوخت طبیعی است ، اما خودرو تکان می خورد و به موقع به دستکاری های پدال گاز پاسخ نمی دهد. ممکن است چرخش ها در سرعت سنج به سطح معینی نرسند.
4. مش فیلتر کثیف روی پمپ سوخت، زیرا با گذشت زمان تشکیل رسوبات از مخزن روی آن یک فرآیند طبیعی است. عدم وجود فشار مورد نیاز در سیستم منجر به افت عملکرد پمپ می شود. عملکرد عادی موتور در حالت های مختلف غیرممکن است: موتور سرعت، سرعت لازم را به دست می آورد و به دلیل گرفتگی مش متوقف می شود.
5. عملکرد معیوب سیم ها و شمع ها احتراق مخلوط قابل احتراق را با مشکل مواجه می کند. فرآیند احتراق شارژ سوخت نابهنگام است، قدرت کاهش می یابد و بر این اساس سرعت افزایش نمی یابد. علت این تظاهرات معمولاً آلودگی و روغن کاری شمع ها، آسیب به بدنه آن، شکاف در هنگام نصب روی الکترودها است.
6. مشکل موتور هنگام شکستن سیم های ولتاژ بالا، خرابی، پویایی بدتر از سرعت موتور افزایش می یابد.

مشکلات جدی که نیاز به سطح مشخصی از مهارت، دانش و تجهیزات خاص دارد یا با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید. ما دیگر در مورد مواد مصرفی صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد جزئیات صحبت خواهیم کرد:

• شاید مهم ترین دلیل، اختلال در مراحل زمان بندی باشد. عملکرد متعادل مکانیزم توزیع گاز به دلیل باز نشدن به موقع شیرها مختل می شود. چنین مشکلاتی معمولاً پس از تلاش های ناموفق برای تعویض تسمه تایم، به ویژه هنگامی که دندان ها می پرند، ظاهر می شوند. دلایل دیگر عبارتند از شیرهایی که به درستی تنظیم نشده اند، مشکلات مربوط به زمان بندی سوپاپ، و حتی خرابی درایو زمان بندی.
• خرابی ماژول جرقه زنی و کویل ها. آتش‌سوزی‌ها عادی می‌شوند و موتور به سادگی نمی‌تواند به سرعت مورد نیاز برای عملکرد عادی برسد.
• ارزش توجه ویژه ای به منبع تغذیه انژکتورهای روی انژکتور دارد. سیگنال کنترل روی انژکتور عمل نمی کند یا به دلیل عملکرد نادرست سیم کشی به طور متناوب رخ می دهد.
• خرابی در عملکرد پمپ بنزین و اگر موتور دیزلی باشد، پمپ تزریق سوخت. مشکل به تدریج ایجاد می شود ، همه اینها به دلیل تضعیف تدریجی توانایی پمپاژ سوخت و در نتیجه - کمبود فشار شروع می شود. در نتیجه، هنگامی که موتور به شدت بارگذاری می شود، بیشتر و بیشتر شروع به متوقف شدن می کند.
• مشکل آلودگی انژکتور زمانی رخ می دهد که واحدها با سوخت بسیار کم کیفیت کار می کنند. مطمئناً ارزش تمیز کردن انژکتورها را با حداقل 30 هزار دارد.
• عملکرد نادرست سنسورهای سیستم الکتریکی حتی می تواند بر ترکیب مخلوط قابل احتراق تأثیر بگذارد.

نتیجه چیست؟

با توجه به تمام مشکلات ناشی از این واقعیت که موتور احتراق داخلی به آرامی در حال افزایش است، توصیه می شود در اسرع وقت یک بررسی تشخیصی برای خطاها انجام شود. هنگامی که چراغ "چک" روی داشبورد روشن می شود، این روش باید فوراً انجام شود.

موارد نادری وجود دارد که موتور به دلیل خرابی ECU سرعت ایجاد نمی کند. چنین مشکلاتی می تواند به دلیل شستشوی موتور و تعمیر و نگهداری تشخیصی سهل انگاری سیستم عامل ایجاد شود.

نتیجه چنین مداخله ای درک ناکافی از سرعت توسط ECU است: موارد پایین با زیاد اشتباه گرفته می شوند و بالعکس. حداکثر توان موتور احتراق داخلی را می توان با اجرای به موقع کلیه تعمیرات معمول ارائه شده توسط سازنده و سایر اقدامات خدماتی به همان اندازه مهم بدست آورد.

مشکلات موتور می تواند هر سفری را خراب کند. البته ماشین هواپیما نیست. اگر ناگهان متوقف شود، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نخواهد افتاد. و برای مقابله با مشکل در خودرو، فقط باید در کنار جاده توقف کنید و به زیر کاپوت نگاه کنید. اما گاهی خودرو باید به مرکز خدمات خودرو فرستاده شود. و در آنجا مکانیک به صاحب خودرو می گوید که علت مشکلات موتور به معنای واقعی کلمه روی سطح بوده است و می تواند خود به خود برطرف شود. اما صاحب ماشین این را نمی دانست. این وضعیت به ویژه زمانی که موتور به طور ناگهانی قدرت خود را از دست می دهد رایج است. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چرا این اتفاق می افتد و چگونه می توانید با آن مقابله کنید.

تشخیص کاهش قدرت در خودرو

این کار به مهارت خاصی نیاز ندارد. فقط مشاهده رفتار موتور در شرایط مختلف کافی است. در اینجا علائم اصلی قطع برق وجود دارد:

• خودرو به فشردن پدال گاز به خوبی پاسخ نمی دهد؛ تاخیرهای چند ثانیه ای وجود دارد. این می تواند هم در لحظه شروع حرکت و هم بعد از افزایش سرعت اتفاق بیفتد.
• در حین رانندگی، سرعت موتور به طور ناگهانی بدون هیچ دلیل مشخصی کاهش می یابد. این اغلب پس از شتاب مشاهده می شود.
• پس از فشار دادن پدال گاز، یک سری تکان ها رخ می دهد که پس از آن موتور متوقف می شود. اما اگر پدال گاز را بیشتر فشار دهید، تکان از بین می رود و موتور به طور معمول کار می کند.

بررسی نشانگرهای قدرت روی پایه

گاهی اوقات مشکلات موتور آنقدر واضح نیست که در بالا نشان داده شده است. اما این بدان معنا نیست که آنها وجود ندارند. قدرت موتور نیز ممکن است پس از تنظیم ناموفق چیپ کاهش یابد، اما این تنها با کمک ابزار قابل تعیین است. در چنین شرایطی، از تجهیزات ویژه ای برای بررسی خودروها استفاده می شود: پایه غلتکی و رایانه ای که نرم افزار تخصصی روی آن نصب شده است. چنین تجهیزاتی امکان بررسی پارامترهای ماشین هایی را که قدرت آنها به 740 اسب بخار می رسد را امکان پذیر می کند. با. روی محور خودرو با پایه مخصوص روی پایه ثابت می شود و موتور آن تا حداکثر سرعت شتاب می گیرد. همه غلطک های نیمکت دارای سیستم ترمز هستند که از شتاب گیری جلوگیری می کند. به محض رسیدن موتور به حداکثر سرعت، سیستم ترمز غلتکی فعال می شود. و ماشین "آزادانه می چرخد" تا زمانی که متوقف شود. در تمام این مدت کامپیوتر اندازه گیری می کند. تلفات برق در انتقال و تعدادی پارامتر دیگر را ثبت می کند. بر اساس این اندازه گیری ها، مشخصات موتور با استفاده از فرمول های خاص محاسبه می شود و نموداری ایجاد می شود که نشان می دهد چگونه گشتاور موتور و قدرت آن به سرعت بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، 4 منحنی در چنین نمودارهایی وجود دارد. دو تا قدرت نمایشی، دو تا گشتاور موتور نمایشی بیشتر و 2 منحنی لزوما قرمز و 2 منحنی سیاه هستند. منحنی های مشکی، گشتاور و قدرت موتور را با تنظیمات کارخانه نشان می دهد. و قرمزها گشتاور و قدرت را پس از تنظیم چیپ نشان می دهند (اگر انجام شده باشد). هر افت قدرت در یک موتور واقعی با افت روی نمودار نشان داده می شود.

روی موتورهای کاربراتوری

• درجه حرارت شمع های استفاده شده با آنچه در دستورالعمل ها مشخص شده است مطابقت ندارد.
• سیم های فشار قوی منتهی به شمع ها آسیب دیده اند.
• بنزین بی کیفیت
• فیلتر هوا مسدود می شود، در نتیجه مخلوط بدون حجم مناسب هوا به موتور می رسد و بنابراین بسیار بدتر می سوزد.
• فیلتر بنزین مسدود شده و در نتیجه حجم سوخت محدودی وارد محفظه های احتراق می شود.
• مشکلات مکانیکی خود موتور. رینگ های پیستون فرسوده، فاصله سوپاپ شکسته و غیره همه اینها منجر به کاهش تراکم و قدرت می شود.
• فلپ های کاربراتور به اندازه کافی باز نمی شوند.
• شیر اکونومایزر فرسوده شده و شروع به چسبیدن کرده است.
• شناور کاربراتور معیوب است، در نتیجه سطح سوخت ممکن است خیلی زیاد یا برعکس، خیلی کم باشد.
• توان عملیاتی کانال ها و جت های کاربراتوری بدتر شده است. این معمولاً به دلیل انسداد یا تنظیم ضعیف کاربراتور است.

روی تزریق

• ECU (یعنی واحد کنترل الکترونیکی) خودرو به طور دوره ای از کار می افتد.
• صفحه خارجی پمپ بنزین کثیف است.
• یک یا چند انژکتور گرفتگی دارند.
• سنسورهایی که مستقیماً با عملکرد موتور مرتبط هستند از کار افتاده اند.
• کاوشگر لامبدا خودرو از کار افتاده است.
• موتورهای تزریقی نیز در معرض مشکلات مکانیکی، مشکلات شمع ها و مشکلات سیم های فشار قوی هستند که قبلاً در بالا ذکر شد.

روی دیزل

برخی از دلایل کاهش توان ذکر شده در بالا برای موتورهای دیزل نیز مرتبط است. اما یک سری نکات خاص در رابطه با موتورهای دیزلی نیز وجود دارد که باید به آنها اشاره کرد. یکی از رایج‌ترین دلایل کاهش قدرت در موتورهای دیزلی، خرابی توربوشارژر است. هنگامی که این دستگاه از کار می افتد، معمولاً شروع به انتشار یک سوت مشخص می کند که به سختی می توان آن را با چیز دیگری اشتباه گرفت. اما برای تعیین دقیق خرابی باید خودرو را به مرکز خدمات خودرو ارسال کنید. در آنجا آنها آن را اسکن می کنند و مشکل را شناسایی می کنند. چرا ممکن است توربو خاموش شود؟ در اینجا چند گزینه وجود دارد.

• سنسور فشار هوای شارژ از کار افتاده است.
• این توربین به سادگی عمر کارخانه ای خود را تمام کرده است.
• سفتی اتصال بین کمپرسور و موتور شکسته شده است.
• مسیر هوا مسدود شده است.
• محور توربوشارژر کک شده است و باعث کاهش سرعت چرخش آن می شود.
• شیر خاموش کننده توربوشارژر از کار افتاده است.

یک علامت خارجی مشخصه خرابی کمپرسور دود آبی است که از لوله اگزوز خارج می شود.در اثر احتراق روغنی رخ می دهد که مازاد آن به دلیل نشتی در کمپرسور وارد محفظه احتراق سیلندرها می شود. اگر سفتی خط تخلیه کمپرسور شکسته شود، نشت هوا رخ می دهد و مخلوط بیش از حد غنی می شود. وقتی می سوزد، دود آبی از دودکش خارج نمی شود، بلکه دود سیاه است. در نهایت، دود سفید نشان می دهد که خط روغنی که از طریق آن روغن از کمپرسور تخلیه می شود، مسدود شده است.

از دست دادن توان به دلیل گرفتگی کاتالیزور

چندین نشانه وجود دارد که به شما امکان می دهد بفهمید که مشکل در کاتالیزور است. آن ها اینجا هستند:

• خودرو از لحظه استارت به سختی حرکت می کند و در برابر فشار دادن پدال گاز واکنش ضعیفی نشان می دهد. اما پس از مدتی، به نظر می رسد که موتور باد دوم می گیرد، مشکلات از بین می روند و به طور معمول شروع به کار می کند.
• کاهش قدرت به تدریج افزایش می یابد: در ابتدا خودرو با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، سپس سرعت به 100 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد و سپس موتور به سختی می تواند تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
• شدیدترین حالت: موتور روشن می شود و بلافاصله خاموش می شود. یا اصلا شروع نمی شود.

دلایل زیادی وجود دارد که مبدل کاتالیزوری ممکن است مسدود شود. بیایید رایج ترین آنها را فهرست کنیم:

• به دلیل نقص در سیستم سوخت رسانی، اگزوز خودرو حاوی روغن بیش از حد است که منجر به گرفتگی می شود. اگر سلول‌های توان کاتالیست بسیار کوچک باشند، مشکل خیلی سریع‌تر ظاهر می‌شود. در این صورت برای گرفتگی آنها چند قطره روغن کافی است که با برخورد به آنها به معنای واقعی کلمه جوش داده می شود.
• کیفیت سوخت ضعیف. اگر سوخت بد باشد، اغلب نمی تواند به طور کامل بسوزد و بقایای نسوخته آن می تواند باعث شود که کاتالیزور ابتدا بیش از حد گرم شود و سپس تا حدی ذوب شود.
• آسیب مکانیکی. یک سنگ پرنده، یک برخورد ناموفق با سرعت گیر یا یک محدودیت - همه اینها می تواند منجر به آسیب به کاتالیزور شود و "پر کردن" آن بسیار شکننده است. لانه زنبوری ها شکسته می شوند، تکه های آنها در سوراخ های لانه زنبوری دیگر گیر می کند که باعث انسداد می شود.

عیب یابی را خودتان انجام دهید

رفع قطعی برق به تنهایی زمانی امکان پذیر است که دلایلی که باعث خرابی ها شده اند حتی توسط یک علاقه مندان مبتدی خودرو به راحتی برطرف شود.

• اگر معلوم شد که خودرو دارای شمع هایی با درجه حرارت اشتباه است، پس از آن که ابتدا درجه حرارت صحیح را در دستورالعمل ها مشخص کرده باشید، خرید و نصب شمع های جدید کاملاً امکان پذیر است.
• اگر شکاف های بین الکترودهای شمع مسدود شده باشد و به اصطلاح جامپرهایی روی آنها ایجاد شده باشد، می توان با یک قطعه سنباده درشت آنها را کاملا از بین برد.
• همچنین می‌توانید سیم‌های فشار قوی آسیب‌دیده را خودتان بازرسی و در صورت لزوم تعویض کنید.
• تمیز کردن توری فیلتر سوخت نیز در بیشتر موارد دشوار نیست. به عنوان یک قاعده، برای انجام این کار، کافی است چندین پیچ را که پوشش فیلتر را نگه می دارند، باز کنید.
• همچنین می توانید فیلتر هوای گرفتگی را خودتان تعویض کنید. اما قبل از رفتن به یک فروشگاه خودرو، همچنان باید دستورالعمل‌های عملکرد دستگاه را نگاه کنید تا پارامترها و مارک فیلتر را روشن کنید.

در تمام شرایط دیگر، شما نمی توانید بدون کمک یک مکانیک واجد شرایط انجام دهید. ماشین باید به یک مرکز خدمات خودرو برده شود، زیرا یک مشتاق ماشین مبتدی با اقدامات خود بیشتر ضرر می کند تا فایده.

بدترین چیز در مورد کاهش برق این است که می تواند به دلایل زیادی ایجاد شود. و شناسایی علت واقعی خرابی ها می تواند زمان زیادی طول بکشد، بسیار بیشتر از خود تعمیر. بنابراین، معقول ترین راه حل این است که جستجوی دلایل را به متخصصان بسپارید. آنها نه تنها تجربه لازم را دارند، بلکه تجهیزات ویژه زیادی نیز دارند. تنها استثنا می تواند موارد ذکر شده در بالا باشد، زمانی که علت مشکل در سطح است.

هر راننده ای دوست دارد ماشینش به درستی کار کند. اما هر تجهیزاتی اغلب خراب می شود، همین امر در مورد وسایل نقلیه نیز صدق می کند. یکی از رایج ترین مشکلات عدم توانایی در توسعه سرعت بهینه موتور احتراق داخلی است. اصلاً لازم نیست که علت خرابی موتور باشد. همانطور که تمرین نشان می دهد، گزینه های بسیار زیادی وجود دارد. و همچنین راه هایی برای درمان مشکل مشابه با دستان خود.

1 علائم مشکل چیست؟

رانندگان باتجربه به خوبی از توانایی های "اسب آهنین" خود آگاه هستند و از هر ویژگی غیر مشخصی کاملاً آگاه هستند. تشخیص عدم دور موتور بسیار آسان است. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، موتور سرعتی را توسعه نمی دهد که با شتاب ضعیف، بدتر شدن دینامیک و افزایش دمای گرمایش موتور همراه است.

نتیجه فشار طولانی مدت روی پدال گاز بدون هیچ ضربه ای از جانب موتور، مصرف بیش از حد سوخت است. ماشین به شدت دود می کند و سیستم اگزوز ابرهایی از گازهای سیاه یا خاکستری را به بیرون پرتاب می کند.

در حین کارکرد عادی، موتور احتراق داخلی فوراً به هر عمل مرتبط با پدال گاز، خواه نیروی اضافی یا کاهش فشار روی پدال گاز، پاسخ می دهد. اگر پاسخ برگشتی وجود نداشت، باید به دنبال علت چنین مشکلی بود. به گفته کارشناسان، دلایل زیادی وجود دارد که موتور قدرت نمی گیرد، از خود موتور شروع می شود و به سیستم سوخت رسانی ختم می شود.

2 گرمایش ناکافی قطعات هنگام روشن کردن موتور

برای تعیین منبع مشکل، باید سیستم های عملکردی اصلی خودرو را به دقت و مرحله به مرحله بررسی کنید. در برخی شرایط، تعمیرات بسیار جدی و پرهزینه با استفاده از تجهیزات حرفه ای در ایستگاه های خدمات مورد نیاز است. اما دلیل ممکن است جای دیگری باشد. بنابراین، یک موتور که به اندازه کافی گرم نشده است، قادر به عملکرد بهینه نیست، بنابراین هنگام روشن کردن آن، به خصوص در فصل سرد، لازم است اجازه دهید چند دقیقه در حالت بیکار بماند.

برخی از رانندگان ادعا می کنند که رانندگی با سرعت کم بدون شتاب گیری سریع به آنها اجازه می دهد تا تمام قطعات اصلی موتور را بهتر گرم کنند، اما این یک تصور اشتباه بزرگ است. بدون گرم کردن، ماشین تکان می‌خورد، حرکت می‌کند و صداهای مشخصی تولید می‌کند. در صورت امکان، باید اولویت را به گرم کردن خودرو در شرایط استاتیک داده شود.

اما اگر حتی پس از مدت زمان مورد نیاز موتور تا دمای مطلوب گرم نشده باشد، ممکن است مشکل در سیستم خنک کننده باشد. اغلب اوقات ترموستات از کار می افتد، این بیشتر برای عملکرد در یخبندان های زمستانی صادق است.

3 چگونه گرفتگی فیلترها بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد

فیلترهای زیادی در وسایل نقلیه استفاده می شود، اما هوا و سوخت نقش کلیدی دارند. اگر این مواد مصرفی نتوانند وظایف مستقیم خود را به طور کامل انجام دهند، نتیجه آن کاهش تعداد دور است، بنابراین موتور با قدرت کامل نمی کشد.

وظیفه فیلتر هوا حذف آلودگی و مواد اضافی در حین ایجاد مخلوط هوا و سوخت است. این عنصر دائما در حال استفاده است، بنابراین خیلی سریع مسدود می شود. منافذ با ذرات ریز کثیفی و گرد و غبار مسدود می شوند و جریان هوا کاهش می یابد که تأثیر بسیار منفی روی دور موتور دارد.

سه نوع اصلی فیلتر هوا وجود دارد:

• پانل.
• استوانه ای.
• بدون قاب.

امروزه از فیلترهای فریم لس استفاده می شود که با عمر طولانی، استحکام مواد مصرفی و قیمت پایین مشخص می شود. هنگام خرید فیلتر، باید به دوره تعویض این عنصر توجه کنید. به طور معمول، عمر مفید حدود 20000 کیلومتر است، اما کارکردن یک وسیله نقلیه در شهرهای آلوده و گرد و غبار مستلزم نصب فیلتر جدید پس از 10 هزار کیلومتر است.

هنگامی که موتور بد می چرخد، تعویض فیلتر باید کمک کند. این روش دشوار نیست، زیرا فقط باید پوشش هود را بلند کنید و عنصر مورد نیاز را باز کنید. با چهار پیچ به پایه وصل شده است، بنابراین پیدا کردن آن دشوار نیست. پس از برداشتن مواد مصرفی قدیمی، توصیه می شود محل آن را به طور کامل تمیز کنید و تمام خاک، گرد و غبار، حشرات یا کرک را از بین ببرید. پس از پاک کردن سطح با یک پارچه مرطوب، تنها چیزی که باقی می ماند این است که یک عنصر فیلتر جدید نصب کنید و پیچ ها را با دقت سفت کنید.

مصرف بیش از حد روغن یکی دیگر از دلایل کاهش قدرت موتور است. بخارات گاز خروجی از طریق مهر و موم دریچه ها نفوذ می کند که منجر به بدتر شدن شرایط عملکرد واحد می شود. لایه ای از رسوبات کربن روی حلقه های پیستون و الکترودهای شمع ایجاد می شود که باید دائماً تمیز شوند.

همانطور که در مستندات محصول مشخص شده است، فیلتر بنزین را می توان تا حدودی کمتر از فیلتر هوا تعویض کرد. اما دفعات تعویض به کیفیت سوخت مصرفی مربوط می شود. وظیفه این عنصر با فیلتر هوا تفاوت چندانی ندارد، تنها تفاوت این است که سوخت از قبل تمیز شده است. گرفتگی فیلتر آن را به طور کامل تمیز نمی کند که تأثیر بدی روی توان عملیاتی دارد. همه اینها روی موتور ماشین تأثیر می گذارد که قدرت کافی برای چرخش عادی را ندارد.

تولید کنندگان عناصر فیلتر سوخت نیاز به تعویض آنها را پس از 60000 کیلومتر اعلام می کنند، اما رانندگان داخلی باید فیلترها را خیلی زودتر تغییر دهند، زیرا سوخت ما از نظر کیفیت نسبت به همتایان اروپایی و آمریکایی پایین تر است.

بسته به نوع موتور، فیلترهای سوخت به چند دسته تقسیم می شوند:

1. تزریق - درجه تصفیه تا 10 میکرون.
2. کاربراتور - سطح تمیز کردن به 20 میکرون می رسد.
3. دیزل - کمتر از 5 میکرون.

هنگام خرید فیلتر، باید مطمئن شوید که با موتور احتراق داخلی شما مطابقت دارد. برای هر نوع موتور، سازندگان موادی را با درجه ای از تصفیه انتخاب می کنند که زباله ها به اجزای داخلی سازه نفوذ نکنند. تعویض زمان زیادی از راننده نمی گیرد، اما در حین کار باید قوانین ایمنی را رعایت کنید، به عنوان مثال، تمام عملیات را در فضای باز یا در گاراژ تهویه شده انجام دهید، سیگار نکشید یا از فندک در نزدیکی استفاده نکنید.

این عنصر در کنار موتور قرار دارد، اما در برخی خودروها می توان آن را در نزدیکی پمپ بنزین یافت. در حین حذف مواد مصرفی استفاده شده، موتور در شرایط کار قرار دارد. فیوز پمپ بنزین منفجر شده است که منجر به خاموش شدن خودکار واحد قدرت می شود.

این روش به منظور جلوگیری از احتمال نشت گازوئیل (یا بنزین) هنگام نصب فیلتر جدید ضروری است.

هنگامی که موتور خاموش می شود، زمین پمپ بنزین خاموش می شود، پیچ های فیلتر قدیمی با احتیاط باز می شوند و خود مواد مصرفی در ظرفی قرار می گیرند تا کثیف نشود. مجدداً، منطقه ای که مواد مصرفی در آن قرار دارد تمیز می شود، تمام زباله ها و سوخت باقی مانده حذف می شود. اکنون می توانید یک فیلتر جدید نصب کنید و همزمان واشرهایی که قبلا برداشته شده اند و واشرهای آب بندی را وارد کنید. مرحله آخر اتصال فیوز و تنظیم وزن آن است.

بلافاصله پس از تعویض، موتور بار اول روشن نمی شود زیرا فشار سوخت تا حد بحرانی کاهش یافته است. پس از چندین بار تلاش، موتور شروع به کار می کند. اگر مشکل دقیقاً عناصر فیلتر بود، پس از تعویض آنها، موتور باید تعداد دورهای بهینه را حتی در هنگام بالا رفتن از سربالایی در یک شیب تند به دست آورد.

4 نقض شکاف شمع به عنوان دلیل عملکرد ضعیف موتور احتراق داخلی

علت بعدی احتمالی خرابی موتور، شکاف بین الکترودهای شمع ها است. تغییرات حداقلی، میلی متری یا حتی کمتر، مطمئناً عواقب منفی در هنگام استفاده از خودرو خواهد داشت. نتیجه مشکل در راه اندازی خودرو، افزایش مصرف سوخت و کاهش کشش و سرعت موتور خواهد بود.

جرقه هایی با قدرت جریان مشخص از بین الکترودها عبور می کنند. تغییر فاصله بین این عناصر بر سرعت احتراق مخلوط هوا و سوخت در سیلندرها تأثیر می گذارد. این تفاوت یک دهم ثانیه است، اما این بیش از حد کافی است تا حالت عملکرد بهینه موتور را مختل کند.

برای بررسی شکاف به یک حسگر مخصوص نیاز دارید که می‌توانید آن را در هر فروشگاه خودرو خریداری کنید. با مراجعه به مدارک خودرو می توانید به فاصله صحیح الکترودها پی ببرید و این فاصله باید روی همه شمع ها یکسان باشد.

در صورت لزوم، پروب به شما امکان می دهد الکترود بالایی را خم یا خم کنید. با این کار از هرگونه خطا جلوگیری می شود. بیشتر اوقات، این شمع ها هستند که دلیل اصلی این هستند که ماشین در هنگام شتاب گیری ناپایدار رانندگی می کند و موتور تعداد دور لازم را ایجاد نمی کند. پس از انجام تعمیرات، این مشکلات پشت سر گذاشته خواهد شد.

5 زمان اشتعال موتور

در سیستم جرقه زنی، عملکرد سایر عناصر مهم که بر چرخش موتور تأثیر می گذارند ممکن است مختل شود. پارامتری مانند زمان احتراق نقش مهمی دارد. اگر نادرست تعریف شود، عواقب منفی دیری نخواهد آمد.

تشخیص مشکل در واحدهای برق تزریق تا حدودی ساده تر است، زیرا یک رایانه داخلی داخلی وجود دارد و این عنصر است که به طور خودکار مسئول تنظیم زاویه پیشروی است. این اطلاعات فنی در مورد عملکرد تمام اجزای اصلی و مجموعه های خودرو را دریافت می کند. با استفاده از سنسورهای متعدد جمع آوری می شود:

• موقعیت دریچه گاز؛
• اکسیژن؛
• جریان هوا؛
• موقعیت میل بادامک؛
• انفجار سوخت؛
• موقعیت میل لنگ

خرابی این سنسورها منجر به شکست در تعیین زاویه پیشروی می شود که به دلیل آن موتور قادر به محاسبه تعداد دور لازم برای عملکرد بهینه نیست. بازیابی عملکرد این عناصر به تنهایی امکان پذیر نیست، بنابراین تنها گزینه مراجعه به یک ایستگاه خدمات است.

در مورد موتورهای کاربراتوری، زاویه پیشروی در آنها به صورت دستی قابل تنظیم است. یافتن مقدار صحیح بسیار دشوار است، اما هنوز هم ممکن است، و بدون دخالت متخصصان گران قیمت. اما در صورت امکان، بهتر است این کار را به صنعتگرانی بسپارید که به سرعت و با اطمینان از عهده این کار بر می آیند.

6 دلایل دیگر برای افزایش سرعت ضعیف

وقتی دور موتور بالا نمی رود، ممکن است مشکلات مربوط به سیستم سوخت خودرو باشد. بنابراین، برای کاربراتور، هنگام تشکیل مخلوط سوخت و هوا، حد سوخت در محفظه شناور از اهمیت زیادی برخوردار است. اگر پارامترهای حد بالایی پایین تنظیم شوند، نتیجه مقدار کمی سوخت در محفظه است. این تأثیر قابل توجهی بر روی موتور دارد که سوخت کافی برای افزایش دور موتور را ندارد.

حد خیلی زیاد هم هیچ فایده ای ندارد. مخلوط سوخت خیلی غنی می شود، که خوب است، اما زمان کافی برای گرم شدن کامل ندارد. مشکل خیلی سریع و ساده حل می شود - شناور که مسئول تعیین حد سطح دیزل است، با دقت در جهت درست حرکت می کند.

در برخی شرایط، مشکلات ممکن است جدی تر باشند. بنابراین، مشکلات مربوط به انژکتورها بر عملکرد هر دو واحد دیزل و بنزین تأثیر منفی می گذارد. برای بررسی عملکرد این عناصر، باید آنها را جدا کرده و به منبع برق متصل کنید. اگر اسپری جت کج و نامتقارن ایجاد کرد، توصیه می شود انژکتورهای سیستم سوخت را با انژکتورهای جدید جایگزین کنید. اگر سمپاش یک مشعل زیبا و حتی "مشعل" را تشکیل می دهد، پس هیچ شکایتی در مورد این مکانیسم وجود ندارد.

ناخوشایندترین سناریو برای توسعه رویدادها با کاهش فشرده سازی همراه است. سایش و شکست عناصر ساختاری گروه پیستون منجر به کاهش سطح آن و در نتیجه کاهش قدرت واحد قدرت می شود. می توانید با استفاده از یک دستگاه خاص - یک سنج فشرده سازی، تأیید کنید که پیستون معیوب است.

مقادیر بین 10 تا 14 کیلوگرم بر متر مربع طبیعی در نظر گرفته می شود. اگر دستگاه مقادیر کمتری تولید کند، آنگاه یک تعمیر اساسی موتور احتراق داخلی مورد نیاز است. در این صورت انجام تعمیرات طولانی و پرهزینه امکان پذیر نخواهد بود.