آیا تعمیر باتری ماشین امکان پذیر است؟ "احیای" باتری مرده: روش های موثر

باتری های مدرن همچنان یکی از بزرگترین چالش ها برای تولید کنندگان و مصرف کنندگان هستند. و نکته در اینجا خطر احتمالی آتش سوزی نیست، بلکه کاهش تدریجی خود منبع انرژی است. بنابراین، نباید تعجب کنید که با شارژ روزانه، باتری ها می توانند یک یا دو سال استفاده فعال را تحمل کنند و پس از آن ظرفیت آنها به طرز فاجعه باری کاهش می یابد و استفاده از گجت مورد علاقه شما مشکل ساز می شود. احیای کامل باتری مرده غیرممکن است، اما می توانید مدت زمان استفاده فعال را در حالی که مشغول جستجوی جایگزین هستید، تمدید کنید. این همان چیزی است که امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

توصیه های زیر برای یک کاربر آموزش دیده فنی طراحی شده است، بنابراین، اگر نمی دانید از کدام طرف به آهن لحیم کاری نزدیک شوید، بهتر است یا با خدمات یک مرکز خدمات تماس بگیرید یا بلافاصله برای باتری جدید به فروشگاه بروید.

روش شماره 1

در مواردی که به دلیل کار طولانی مدت، گازها شروع به تجمع در داخل می کنند، می تواند کمک کند، در نتیجه باتری متورم می شود و شارژ را به خوبی نگه نمی دارد.

ابزار و مواد مورد نیاز: آهن لحیم کاری، مقداری رزین اپوکسی، سوزن نازک، جسم سنگین مسطح برای تراز.

ما جعبه باتری را از بلوک بالایی با سنسور تا حد امکان با دقت جدا می کنیم.

سنسور الکترونیکی را جدا کنید.

در زیر آن باید یک کلاه وجود داشته باشد که در داخل آن الکترونیک کنترل پنهان است. ما آن را با دقت سوراخ می کنیم، که برای آن یک سوزن نازک به خوبی مناسب است. به یاد داشته باشید که اگر پرکننده آسیب ببیند، دیگر امکان احیای باتری وجود نخواهد داشت.

حساس ترین لحظه باتری را روی میز قرار دهید و با پرس آن را فشار دهید. به خاطر داشته باشید: نیروی بیش از حد می تواند به باتری آسیب برساند، در حالی که نیروی ناکافی، برعکس، به نتیجه مطلوب منجر نمی شود. همچنین اکیداً توصیه نمی شود که در هنگام تعمیرات از جارو یا وسایل مشابه استفاده کنید.

وقتی همه چیز آماده شد، مقداری اپوکسی را روی سوراخ بیندازید و سنسور را لحیم کنید.

روش شماره 2

قادر به احیای یک باتری با کاهش قابل توجه منابع نیست، اما می تواند عمر آن را کمی افزایش دهد. شما نباید روی چیز زیادی حساب کنید، اما یک باتری بازسازی شده می تواند انرژی یک تلفن هوشمند مدرن را تامین کند، در حالی که شما به دنبال جایگزین هستید.

ابزار و مواد لازم: هر منبع تغذیه (5-12 ولت، جریان حداقل 0.1 A)، ولت متر یا تستر برای کنترل ولتاژ، مقاومت (قدرت حداقل 500 مگاوات، مقاومت از 330 تا 1000 اهم).

اگر منبع تغذیه یدکی ندارید، تقریباً هر منبع کاملی از تجهیزات شبکه فعال (سوئیچ، روتر، مودم) این کار را انجام می دهد. ابتدا باید مطمئن شوید که پارامترهای جریان تولید شده با پارامترهای مورد نیاز مطابقت دارد.

ما مخاطبین منبع تغذیه را آزاد می کنیم و آنها را به باتری مرده وصل می کنیم: "منهای" منبع تغذیه با "منهای" باتری، و یک مقاومت به خط "مثبت" اضافه می کنیم. حتماً قطبیت صحیح اتصال را با استفاده از مولتی متر بررسی کنید.

وقتی همه چیز تمام شد، منبع تغذیه را به شبکه وصل کنید. زمان انجام عمل بیش از 2-3 دقیقه نیست. در صورت امکان، فرآیند را با استفاده از تستر نظارت کنید: حداکثر ولتاژ مجاز بیش از 3.3 ولت نیست.

چند نکته مهم

باتری مشکل دار را در طول تعمیر بدون مراقبت رها نکنید. موارد احتراق خود به خود یک نظریه نیست، بلکه یک واقعیت خشن است.

به طور دوره ای دمای "مشتری" را با یک ترموکوپل از راه دور، یک دماسنج الکترونیکی یا به سادگی با دست خود بررسی کنید. اگر سطح به جای گرم شدن، داغ شد، بلافاصله تعمیر را متوقف کنید.

جریان شارژ بیش از حد نباید استفاده شود. حداکثر ظرفیتی که می توانید بپردازید 50 میلی آمپر ساعت است. این پارامتر به صورت زیر محاسبه می شود: ولتاژ منبع تغذیه را بر ظرفیت مقاومت تقسیم کنید. به عنوان مثال، اگر پارامتر اول 12 ولت و دومی 500 اهم باشد، جریان شارژ 24 میلی آمپر ساعت خواهد بود.

به جای مقاومت، می توانید از یک فن استاندارد 80 میلی متری کامپیوتر استفاده کنید.

برای جلوگیری از احتراق خود به خود، همچنین توصیه می شود که شارژ اولیه باتری بازسازی شده را کنترل کنید.

روش شماره 3

این تکنیک بحث برانگیز و مشکوک است، اما، طبق بررسی ها در انجمن های تخصصی، به برخی از کاربران کمک می کند، بنابراین مسئولیت عواقب منفی احتمالی با شماست.

ابزار و مواد مورد نیاز: یخچال کار.

باتری را که هیچ نشانه ای از عمر ندارد را از گوشی هوشمند خارج کنید و آن را در یک کیسه پلاستیکی قرار دهید که باید به مدت 20 تا 30 دقیقه در فریزر قرار گیرد.

آن را از دستگاه خارج کنید، بگذارید تا دمای اتاق گرم شود و سپس طبق معمول شارژ کنید.

روش شماره 4

یک تکنیک احیا بی ضرر اما بی اثر.اما اگر فکر می کنید که باتری گوشی هوشمند شما کاملاً از کار افتاده است، پس چرا آن را امتحان نکنید؟

ابزار و مواد مورد نیاز: گوشی هوشمند با شارژر استاندارد.

باتری را به شارژ کامل برسانید (زمانی که تلفن دیگر روشن نمی شود). هر بازی با منابع فشرده یا ابزار AnTuTu می تواند در این مورد کمک کند.

باتری را به طور کامل تا 100 درصد شارژ کنید.

مراحل 1 و 2 را چندین بار تکرار کنید.

روش شماره 5

تقریباً همه برق‌کارهای حرفه‌ای روش زیر را توهین آمیز می‌دانند، اما به بسیاری از کاربران باتری‌های قدیمی کمک کرده است.

ابزار و مواد لازم: تیغ، پیچ گوشتی نازک، چسب لحظه ای.

باتری را از گوشی خارج می کنیم.

برچسب با مشخصات فنی را جدا کنید.

پوشش پلاستیکی بالایی را تا حد امکان برش می دهیم که در پشت آن الکترونیک کنترل پنهان شده است.

ما مخاطبین اصلی را پیدا می کنیم.

آنها را با هر جسم فلزی به طور خلاصه می بندیم.

پوشش بالایی را چسب بزنید و بگذارید خشک شود.

یک بار دیگر به شما یادآوری می کنیم که هیچ یک از روش های فوق الذکر نتیجه 100% را تضمین نمی کند و تمام مسئولیت ها کاملا بر دوش شماست. اما اگر باتری کاملاً خاموش شده باشد و خرید باتری جدید چند روز به تعویق بیفتد، ارزش امتحان کردن را دارد. اما اگر به ندرت آهن لحیم کاری را برمی دارید و خود را انسان دوست می دانید، بهتر است برای کمک به دوستی که موضوع را می داند مراجعه کنید.

آموزش تصویری

درک اینکه دقیقاً چه اتفاقی برای آن افتاده است و اینکه آیا می توان آن را بازیابی کرد، هرگز دردناک نیست. اغلب معلوم می شود که باتری را می توان به هر طریقی به زندگی بازگرداند و می تواند برای مدت طولانی کار کند. البته، همیشه به یاد داشته باشید که تعمیر باتری فرآیندی است که به مهارت‌های خاصی نیاز دارد و در عین حال اقدامات احتیاطی خاصی را رعایت می‌کند. اما اگر خودتان این را یاد بگیرید، می توانید هزینه های مالی خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. برای درک چگونگی انجام آن، باید نحوه عملکرد آنها را درک کنید.

طراحی و اصل عملیات

محتویات باتری خودرو در یک جعبه پلاستیکی بادوام قرار می گیرد. در داخل آن دو صفحه سربی با بارهایی با علائم مثبت و منفی و همچنین یک الکترولیت مایع به شکل وجود دارد. نه تنها از سرب می توان به عنوان ماده ای برای ساخت صفحات استفاده کرد. به عنوان مثال، در بسیاری از باتری های مدرن آنها از آلیاژهای نیکل یا کادمیوم ساخته شده اند.

هنگامی که مقدار مشخصی جریان به باتری می رسد، شروع به جمع آوری انرژی و تبدیل آن به برق می کند. هنگامی که ظرفیت به حد مجاز رسید، باتری به یک دستگاه ذخیره انرژی با ولتاژ خروجی 12 ولت تبدیل می شود.

چرا باتری کار نمی کند؟

با هر چرخه شارژ-دشارژ، صفحات باتری به تدریج به دلیل فرآیندهای الکتروشیمیایی شدید داخل باتری های خودرو آسیب می بینند. علاوه بر این، باتری ماشین تخلیه عمیق و استفاده مداوم در ولتاژ بالا را دوست ندارد. در هر دو مورد، فرآیندی به نام سولفاته شدن اتفاق می افتد. به عبارت دیگر سولفات سرب کم محلول روی صفحات (اگر سربی باشند) تشکیل می شود که در نهایت عامل اصلی خرابی باتری می شود. اگر صفحات باتری سالم باشند، می توانید یک پوشش سفید روی آنها ببینید. در این مورد نشان داده شده است.

زمانی که بهبودی امکان پذیر نیست

اگر الکترولیت داخل سیاه یا قهوه ای مایل به قهوه ای باشد، به احتمال زیاد بازیابی باتری غیرممکن است. اگر باتری متورم و متورم شده است، باید فورا دور انداخته شود.

صفحات ممکن است متلاشی شوند یا به طور کلی از هم جدا شوند، در نتیجه یک یا چند قوطی ممکن است در باتری اتصال کوتاه کنند. پس از اتصال کوتاه، بازیابی باتری خودرو نیز توصیه نمی شود. بنابراین، همیشه باید قبل از بازگرداندن باتری به آنچه در داخل باتری رخ داده است نگاه کنید - البته با رعایت اقدامات احتیاطی احتمالی.

برای جلوگیری از رسیدن منبع تغذیه به این حالت، دستورالعمل های زیر را دنبال کنید.

ترمیم باتری ماشین

علیرغم اینکه هیچ راهنمای گام به گامی برای بازیابی باتری ها وجود ندارد، بسیاری از علاقه مندان به خودرو مدت هاست که خودشان این کار را انجام می دهند.

هنوز هم اغلب در نشریات معروف و حتی در خیابان تبلیغاتی وجود دارد که شخصی در حال خرید باتری اسید قدیمی است. به طور معمول، چنین خریدارانی خودشان باتری‌های قدیمی را زنده می‌کنند و سپس آنها را با قیمت‌های مناسب می‌فروشند.

راه های زیادی وجود دارد که می توانید باتری ماشین خود را خودتان بازیابی کنید. یکی از قابل اعتمادترین و محبوب ترین آنها با کمک یک افزودنی خاص است. قبل از شروع فرآیند، الکترولیت قدیمی از باتری تخلیه می شود و داخل آن کاملاً با آب مقطر شسته می شود. در همان زمان، در طول مسیر، وضعیت باتری ارزیابی می شود: صفحه ها چگونه به نظر می رسند، کیس پلاستیکی چقدر خوب حفظ می شود و غیره.

افزودنی سولفات زدایی در یک الکترولیت با چگالی 1.28 گرم بر سانتی متر مکعب حل می شود و محلول به مدت دو روز در این حالت باقی می ماند. تمام نسبت های لازم در دستورالعمل استفاده از افزودنی نشان داده شده است. الکترولیت داخل باتری ریخته می شود و چگالی آن باید بررسی شود. دوشاخه های "قوطی" باتری باز شده و شارژر روشن می شود. چندین چرخه شارژ-دشارژ باتری برای افزایش سطح ظرفیت آن انجام می شود. کل فرآیند شارژ با جریان 10 درصد حداکثر انجام می شود.

باتری نباید خیلی داغ شود، نباید اجازه داد "جوش بیاید". بر خواندن ولتاژ نظارت کنید: هنگامی که از 13.8 به 14.4 ولت تثبیت می شود، منبع جریان را به 5٪ کاهش دهید. حدود دو ساعت صبر کنید، چگالی الکترولیت را کنترل کنید. اگر در این مدت بدون تغییر باقی بماند، باتری شارژ می شود و می توانید فرآیند شارژ را متوقف کنید.

اگر چگالی الکترولیت بیشتر از حد نیاز باشد، باید با آب مقطر تنظیم شود و اگر برعکس بیشتر باشد، باید الکترولیت با چگالی بالاتر به باتری اضافه شود.

اکنون باید با اتصال یک بار به شکل یک لامپ کوچک، باتری را دوباره تخلیه کنید. جریان ارائه شده کم است، 1 آمپر برای باتری 12 ولت یا 0.5 آمپر برای باتری 6 ولت. ولتاژ را قبل از کاهش کنترل کنید: 10.2 ولت برای باتری 12 ولت، یا 5.1 ولت برای باتری 6 ولت. زمان را ثبت کنید و ظرفیت به دست آمده توسط باتری پس از بازسازی را محاسبه کنید. برای انجام این کار، جریان تخلیه در زمان آن ضرب می شود. اگر ظرف کوچک باشد، چرخه تکرار می شود.

در نهایت، مقدار کمی افزودنی گوگرد زدایی به باتری اضافه کنید و دوشاخه ها را دوباره به آن بپیچید. همانطور که تمرین نشان می دهد، چنین باتری چندین سال دیگر کار خواهد کرد.

ترمیم با روش معکوس قطبی

کمی از درس شیمی و در مورد کیفیت صفحات باتری

قبل از بازیابی باتری‌های سرب با استفاده از وارونگی قطبیت، باید یک بار دیگر به خود یادآوری کنید که دو صفحه سرب داخل آن دارای بارهای متفاوتی هستند: یکی، که مستقیماً از سرب تشکیل شده است، "منفی" است و دیگری که از دی اکسید سرب ساخته شده است، "مثبت" است. ". به طور معمول، این صفحه دی اکسید است که در معرض شدیدترین فرآیند گوگردزدایی قرار می گیرد. این موضوع در نمونه های برخی از باتری های ساخت چین که ممکن است کیفیت پایینی داشته باشند به وضوح دیده می شود.

وقتی صحبت از روش بازسازی مانند معکوس کردن قطبیت باتری به میان می آید، رانندگان باتجربه به اتفاق آرا ادعا می کنند که کیفیت هر باتری قدیمی ساخت شوروی با قدرت رشک برانگیز صفحات سربی و بنابراین حتی "ترس" ترین نمونه متمایز می شود. از نظر تئوری می توان از این طریق بازیابی کرد. در عمل، مواردی وجود داشته است که باتری ای که به مدت 20 سال یا بیشتر در جایی در یک گاراژ ایستاده بود، به خوبی به روند بازسازی پاسخ می داد. آنها می گویند در چنین مواردی امکان برگرداندن ظرفیت به 70 درصد وجود داشت.

فرآیند برگشت قطبیت: تغییر قطبیت

باتری تا ولتاژ صفر تخلیه می شود که با اندازه گیری با یک ولت متر در قطب های آن کنترل می شود. برای تخلیه سریعتر، باری به شکل یک لامپ کوچک به باتری متصل می شود. معمولاً اگر ظرفیت باتری کم باشد، به سرعت تخلیه می شود و نور روشن نمی شود. سپس قطبیت باتری تغییر می کند: صفحات مثبت منفی و صفحات منفی مثبت می شوند. باتری را با این تغییر قطبیت شارژ کنید.

باتری معکوس: به درستی شارژ شود

بسیار مهم است که به یاد داشته باشید که جریان در هنگام شارژ باتری معکوس پلاریزه نباید از 2 آمپر تجاوز کند. اگر جریان بیشتر باشد، صفحات از قبل ضعیف شده، به ویژه صفحات مثبت ساخته شده از دی اکسید سرب، ممکن است کاملاً فرو بریزند. باتری معکوس شده خیلی سریع شروع به گرم شدن می کند. حداکثر دمای گرمایش 50 درجه سانتیگراد است، در حالی که 60 درجه سانتیگراد در حال حاضر علامت بحرانی بالایی است. ولتاژ - 14.2-14.4 V.

اگر دمای گرمایش از 60 درجه سانتیگراد بالاتر رفت، باید بلافاصله جریان را به 1.5 آمپر کاهش دهید: ولتاژ را به 14.2 یا حتی 14 ولت کاهش دهید، اما نه کمتر از 13.8 ولت. سپس باتری را با این مقادیر شارژ کنید. طبق معمول باید تا 12.7 ولت شارژ شود. اگر باتری ناشناخته و مشکوک برعکس شود، بهتر است فورا جریان را به 1.5 آمپر کاهش دهید، زیرا 2 A یک ولتاژ نسبتاً بالا است.

البته در طی فرآیند شارژ پس از معکوس شدن قطبیت، ولتاژ افزایش می یابد و بانک های باتری گرم می شوند. هنگامی که قوطی ها شروع به "جوش خوردن" می کنند و ولتاژ به 14 ولت یا بالاتر می رسد، باتری باید از شارژ خارج شود و بررسی شود. به عنوان یک قاعده، تمام سولفات ها در طول چنین فرآیندهای جوش شدید حل می شوند و باتری معکوس ظرفیت خود را به حدود 80٪ باز می گرداند.

روش معکوس دو قطبی: باتری باید دوباره با یک لامپ تخلیه شود و پایانه ها باید به محل اصلی خود منتقل شوند. سپس دوباره باتری را خالی کرده و دوباره شارژ کنید. پس از چنین تغییر قطبی، باتری می تواند 2-3 سال به طور کامل کار کند.

بازیابی باتری هایی که مشمول نگهداری نیستند

بنابراین، هر یک از روش های پیشنهادی برای ترمیم باتری خودرو نیاز به تلاش، دقت و احتیاط دارد، اما در صورت تسلط بر این روش ها و عملی شدن، می توانید برای مدتی از شر هزینه های اضافی مالی خلاص شوید.

موتورهای خودرو و سایر نیروگاه ها توسط یک استارت که یک موتور الکتریکی ویژه است راه اندازی می شوند. برای ایجاد یک گشتاور شروع، نیاز به برق دریافتی از یک منبع خارجی - یک باتری است. با این حال، با گذشت زمان، در حین کار، باتری ممکن است نقص های مختلفی را تجربه کند، و سپس صاحبان با این سوال مواجه می شوند که چگونه باتری را بازیابی کنند. این مشکل با توجه به طراحی و شرایط فنی باتری با استفاده از تجهیزات و ابزار مخصوص به روش های مختلفی حل می شود.

دستگاه باتری اسیدی

وظیفه اصلی باتری این است که به طور مختصر برق قدرتمندی را برای استارت تامین کند که راه اندازی نیروگاه های مختلف را تضمین می کند. باتری برای مدت کوتاهی برق تمام دستگاه های سواری را تامین می کند تا زمانی که موتور روشن شود و پس از آن ژنراتور شروع به تامین برق آنها می کند. دو نوع دستگاه برای خودروها وجود دارد - باتری های اسیدی و قلیایی. اقدامات ترمیم اغلب به گزینه اول مربوط می شود که به عنوان مثال با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

همه باتری ها طراحی نسبتا قابل اعتمادی دارند، اما با وجود این، آسیب و نقص هنوز به دلیل نگهداری نادرست یا عملکرد بی دقت رخ می دهد. اگر باتری اسیدی قدیمی است، تعمیر آن فایده ای ندارد. به عنوان یک قاعده، اقدامات بازسازی در رابطه با باتری های نسبتا جدید انجام می شود. برای این کار باید درک خوبی از طراحی این دستگاه ها داشته باشید.

هر باتری در یک جعبه پلاستیکی بسته قرار می گیرد که از آن دو پایانه مثبت و منفی خارج می شود. طراحی احتمال سرویس باتری را فرض می کند یا مدل بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. در حالت اول سوراخ هایی در قسمت بالایی بدنه وجود دارد که با شمع بسته می شوند. در مورد دوم، این عناصر ساختاری وجود ندارند، به استثنای یک سوراخ کوچک که از طریق آن گازها تخلیه می شود. چنین دستگاه هایی ویژگی های بهبود یافته ای دارند.

فضای داخلی کیس به 6 قسمت تقسیم می شود که به آنها بخش یا بانک می گویند. آنها با عناصر کاری پر می شوند - صفحات سربی با ارزش مثبت یا منفی که ماده فعال روی آنها اعمال می شود. صفحات باتری به طور متناوب مرتب شده اند به طوری که مثبت با منفی متناوب باشد. یک جداکننده بین آنها قرار دارد که امکان تماس تصادفی را از بین می برد. صفحات به بلوک های مشترک متصل می شوند که هر کدام یک بلوک خروجی متصل به پل دارند. بنابراین، تمام عناصر به یک پل متصل می شوند و به پایانه ها خروجی می دهند.

اصل عملکرد باتری

تولید و انتقال برق به باتری از طریق واکنش های شیمیایی انجام می شود. برای این منظور در هر شیشه یک الکترولیت می ریزند که محلولی است که در آن اسید و آب مقطر در دوزهای کاملاً مشخص با هم مخلوط می شوند.

باتری به تنهایی نمی تواند الکتریسیته تولید کند، فقط آن را از منابع خارجی دریافت می کند و برای مدت معینی ذخیره می کند. در طی فرآیند شارژ، برق به پایانه ها می رسد و پس از آن به انرژی شیمیایی تبدیل می شود. همانطور که باتری تخلیه می شود، تحت یک فرآیند معکوس قرار می گیرد که در آن انرژی شیمیایی به جریان الکتریکی تبدیل می شود.

هنگامی که یک بار به باتری متصل می شود، واکنشی بین سرب اسفنجی واقع در صفحات منفی، دی اکسید سرب از صفحه مثبت و الکترولیت آغاز می شود. در نتیجه، الکتریسیته آزاد می شود که سپس برای هدف مورد نظر خود استفاده می شود. در عین حال، صفحات منفی با لایه ای از سولفات سرب پوشانده می شوند. هنگام شارژ باتری، کل فرآیند به ترتیب معکوس انجام می شود، پس از آن سولفات در الکترولیت حل می شود و صفحات مثبت با لایه ای از دی اکسید سرب پوشانده می شود.

مشکلات اساسی باتری

صفحات مثبت و منفی باتری در یک ظرف پلاستیکی دربسته قرار می گیرند که الکترولیت که محلول اسید کلریدریک است در آن ریخته می شود. همراه با صفحات سربی یک جفت به اصطلاح گالوانیکی را تشکیل می دهد. ترمینال ها جریان را از ژنراتور یا شارژر دریافت می کنند. هنگامی که به مقدار کافی انباشته می شود، باتری خود به منبع برق تبدیل می شود.

تلفات برق صرف شده برای راه اندازی و سایر نیازها با استفاده از یک ژنراتور جبران می شود. با این حال، پس از مدت زمان معین، ذخایر انباشته شده برای عملیات عادی ناکافی می شود. در حین کار، صفحات پیر می شوند. در برخی موارد می توان باتری را احیا کرد. اما برای این کار ابتدا باید علت کار نکردن باتری را به طور دقیق مشخص کنید تا باتری خودرو را در خانه بازیابی کنید.

بیشتر اوقات، باتری به دلیل سولفاته شدن الکترودهای سرب از کار می افتد. در مورد تخلیه عمیق، کریستال ها زمان حل شدن ندارند. علاوه بر این، سولفاته شدن به دلیل شارژ کم منظم و نگهداری طولانی مدت باتری در حالت تخلیه کامل رخ می دهد. به راحتی از نظر بصری مشخص می شود؛ فقط دوشاخه ها را باز کنید و به صفحات پوشیده شده با یک پوشش قهوه ای روشن نگاه کنید.

در موارد دیگر، در حضور سولفاته، باتری هنگام شارژ به سرعت شروع به جوشیدن می‌کند؛ در صورت شارژ کامل، موتور استارت را نمی‌چرخاند و حتی در زیر کوچک‌ترین بار در عرض چند دقیقه می‌میرد. بدن با یک پوشش سفید پوشیده می شود و بازگشت به حالت اولیه از قبل مشکل ساز است.

یکی دیگر از دلایل شناخته شده خرابی باتری، تخریب صفحات و ریزش بیشتر آنهاست. علامت خارجی اصلی رنگ سیاه الکترولیت است. اگر بسیاری از شبکه ها از بین بروند، تعمیر چنین باتری غیرممکن می شود و دیگر نمی توان آن را بازسازی کرد.

خرابی باتری اغلب با اتصال کوتاه صفحات مجاور همراه است. آنها تغییر شکل داده یا خرد می شوند و در پایین محفظه رسوب ایجاد می شود که باعث اتصال کوتاه در یکی از بخش ها می شود. در این حالت الکترولیت این شیشه در هنگام شارژ نمی جوشد و یا جوشش بسیار کند اتفاق می افتد. ولتاژ اصلا بالا نمی رود یا بسیار ضعیف بالا می رود. در این حالت، مشخص نیست که آیا می توان دستگاه را به حالت اولیه خود بازگرداند یا خیر.

گاهی اوقات باتری به دلیل انجماد الکترولیت از کار می افتد. این اتفاق زمانی می افتد که باتری در سرما و در حالت تخلیه شدید قرار دارد. اگر بدنه توسط یخ پاره شود، به احتمال زیاد صفحات نیز تغییر شکل داده و کوتاه می شوند. اگر کیس سالم است، باتری را باید در جای گرم یخ زدایی کنید و سپس سعی کنید مشکل نحوه بازیابی باتری را حل کنید.

قبل از شروع تعمیرات، محفظه باید تمیز شود. کثیفی از سطح آن جدا می شود و پس از آن با محلول سودا شسته می شود تا الکترولیت خنثی شود. پایانه ها از رسوبات با کاغذ سنباده متوسط ​​تمیز می شوند. گاهی اوقات، پس از تمیز کردن پایانه ها، باتری بلافاصله تا حدی عملکرد خود را بازیابی می کند.

گوگرد زدایی به روش CTC

در نتیجه سولفاته شدن، سولفات سرب روی سطوح صفحات می نشیند و از نفوذ الکترولیت به عمق توده فعال جلوگیری می کند. به همین دلیل، بخشی از جرم دیگر در واکنش شیمیایی شرکت نمی کند. بنابراین افزایش مقاومت داخلی در باتری مشاهده می شود که به دلیل آن ظرفیت کاهش می یابد. باتری کاملاً شارژ نمی شود و خیلی سریع شارژ خود را از دست می دهد.

یکی از روش های اصلی برای حل مشکل نحوه بازیابی باتری خودرو، چرخه کنترل-آموزش در نظر گرفته می شود که به کمک آن می توان سولفاته را در مراحل اولیه حذف کرد و ظرفیت باتری را بازیابی کرد. ماهیت روش شارژ و دشارژ است که در یک چرخه انجام می شود. لازم است از قبل یک شارژر، یک ولت متر، یک هیدرومتر و یک مصرف کننده به عنوان بار تهیه کنید و بتوانید عملکرد را بازیابی کنید.

ابتدا باتری به طور کامل شارژ می شود. برای این منظور از قدرت جریان 10 درصد ظرفیت نامی باتری استفاده می شود. یعنی یک باتری 60 آمپر ساعتی به جریان 6 آمپر نیاز دارد. در پایان شارژ، چگالی الکترولیت در تمام بانک ها بررسی می شود که در حالت عادی باید 1.27 باشد. اگر نشانگر کمتر از مقدار اسمی باشد، لازم است چگالی را تا حد مورد نظر افزایش دهید و باتری را نیم ساعت دیگر شارژ کنید تا الکترولیت مخلوط شود.

سپس، تخلیه کنترلی با استفاده از بار متصل به پایانه ها انجام می شود. در این حالت برق مصرفی بیش از 10 درصد ظرفیت باتری نیست. در طول فرآیند تخلیه، اندازه گیری های دوره ای ولتاژ انجام می شود که باید در پایانه ها به 10.2 ولت کاهش یابد. این نشانگر مربوط به یک دستگاه کاملاً تخلیه شده است. در عین حال، شما باید زمان تخلیه را کنترل کنید. یک باتری جدید تقریباً 10 ساعت طول می کشد تا این کار را انجام دهد. زمان تخلیه کوتاه تر به از دست دادن بیشتر ظرفیت باتری مربوط می شود. بنابراین، مشکل نحوه بازیابی باتری ماشین حل می شود.

باتری نباید برای مدت طولانی خالی بماند. پس از تخلیه کامل، باید فورا شارژ شود تا شارژ به طور کامل بازیابی شود. در نتیجه این عملیات، ظرفیت بازیابی می شود و پس از کاهش سولفاته شدن، مقاومت داخلی باتری کاهش می یابد.

جایگزینی الکترولیت

گاهی اوقات الکترولیت موجود در شیشه ها کدر می شود و سیاه می شود. در این صورت نیاز به تعویض دارد. این وضعیت برای اتصال کوتاه یا باتری های قدیمی که برای مدت طولانی استفاده نشده اند معمول است. یکی از راه های بازیابی باتری خودرو، تعویض الکترولیت است.

مایع فاسد شده باید با بیرون کشیدن آن با لامپ لاستیکی تخلیه شود. توصیه می شود الکترولیت را نه تنها از یک آسیب دیده، بلکه از تمام قوطی های دیگر نیز خارج کنید.

آب مقطر در قوطی های خالی ریخته می شود و پس از آن باید کیف باتری را کمی تکان داده و تخلیه کرد. باتری را برنگردانید، در غیر این صورت ذرات رسوب ممکن است بین صفحات گیر کند. این روش چندین بار تکرار می شود تا آب تخلیه شده تمیز شود.

• یک الکترولیت با چگالی 1.28 در آن ریخته می شود و به مدت 24 ساعت باقی می ماند تا تمام هوا از داخل خارج شود.
• شارژ با جریان 0.1 A تا زمانی که چگالی به طور کامل بازیابی شود. الکترولیت نباید به شدت بجوشد و بدن نباید خیلی داغ شود. در صورت لزوم، شارژ قطع می شود تا مایع خنک شود. باتری باید 14-15 ولت شارژ شود.
• پس از بررسی قرائت های هیدرومتر، جریان کاهش می یابد و برای 2 ساعت دیگر باقی می ماند. اگر چگالی در این مدت در همان حد باقی بماند، می توان شارژ را متوقف کرد.

با استفاده از جریان 0.5 آمپر باتری قدیمی تا 10 ولت تخلیه می شود. وقتی ولتاژ در کمتر از 8 ساعت به این علامت رسید، کل چرخه قبلی باید تکرار شود. اگر همه چیز عادی باشد، باتری به مقدار اسمی خود شارژ می شود.

استفاده نادرست یا فرسودگی صفحات در بانک باتری باعث کوتاه شدن آنها می شود. اجازه دهید اقداماتی را که باید در لحظه ای که بانک باتری کوتاه می شود انجام شود، با جزئیات در نظر بگیریم.

علل و پیامدهای کوتاهی بانک

بانک کوتاه یک آسیب معمول باتری است. به طور سنتی، اگر بانک باتری کوتاه باشد، در 85٪ موارد باتری به خریداران تحویل داده می شود یا از بین می رود.

باتری های مدرن دارای شش بخش (قوطی) با صفحات سربی هستند که به صورت سری با دی الکتریک مثبت و منفی قرار گرفته اند. ساختار در ترکیبی از آب مقطر با اسید - یک الکترولیت قرار می گیرد. بانک ها به صورت سری به هم متصل می شوند و ولتاژ خاصی تولید می کنند. یک درایو کاملا شارژ شده ولتاژی تا 13 ولت تولید می کند، یک درایو تخلیه شده - تا 10 ولت.

علت اتصال کوتاه ممکن است موارد زیر باشد:

از دست دادن یک قطعه سربی از صفحه، که صفحه سربی منفی را با صفحه سربی پل می کند.

ته نشین شدن رسوب سرب (اگر تجمع زیادی از آن در کف صفحه وجود داشته باشد، با تماس با رسوب، بسته می شوند).

در نتیجه، دستگاه نمی تواند به طور کامل شارژ شود، انرژی کافی برای چرخاندن استارت وجود ندارد.

تعمیر یک بانک باتری کوتاه

برای بازیابی دستگاه، ابتدا باید مشخص کنید که کدام بانک باتری کوتاه شده است. 2 روش وجود دارد: فنی و غیر معمول. روش اول شامل اندازه گیری ولتاژ هر بانک با استفاده از یک تستر مدرن - یک مولتی متر است. این فناوری برای باتری های شوروی مرتبط است، زیرا پرش های قوطی در محصولات در بالا قرار داشتند.

واحدهای مدرن با پلاستیک پر شده اند، بنابراین گزینه دوم شامل اندازه گیری ولتاژ کل دستگاه است. اگر پس از شارژ کامل، ولتاژ در محدوده 10-11 تغییر کند، بانک اتصال کوتاه دارد. برای شناسایی قوطی آسیب دیده کافی است قسمتی را بیابید که حباب گاز ساطع نمی کند.

روش متداول ساده است: رنگ الکترولیت در داخل بخش ها وضعیت آنها را تعیین می کند. بنابراین، اگر ترکیب بسیار تیره یا سیاه باشد، محفظه غیرفعال است.

مجموعه دستکاری های بعدی شامل موارد زیر است:

1) باز کردن پوشش بخش؛

2) تخلیه الکترولیت و قوطی های غیر کارآمد.

3) برش پلاستیک از بالا در اطراف بخش.

4) جدا کردن جامپر از بخش های مجاور.

5) برداشتن بسته بشقاب ها و شستن آنها با آب.

6) تعیین محل اتصال کوتاه:

مطالعه هر صفحه و دی الکتریک برای شناسایی ذرات پل.

شستشوی محفظه برای از بین بردن رسوبات انباشته شده سرب؛

7) غوطه ور شدن بسته ای از صفحات در یک بخش.

8) لحیم کاری جامپرها به بخش های مجاور.

9) پر کردن الکترولیت.

10) پیچ در درب؛

11) لحیم کاری قطعات پلاستیکی برش خورده با استفاده از رزین های اپوکسی و چسب.

در پایان روش، باید دستگاه را شارژ کنید. در بیش از 85 درصد موارد، سطح ولتاژ به سطح مورد نیاز افزایش می یابد. باتری برای استفاده فشرده آماده است.

علت خرابی باتری خودرو اغلب سولفاته شدن و از بین رفتن صفحات در نتیجه تخلیه عمیق، شارژ بیش از حد طولانی مدت یا کریستال شدن الکترولیت در دمای زیر صفر است. در کارت گارانتی و کتابچه راهنمای عملکرد خودرو، به احتمال زیاد، در چنین حالتی فقط توصیه هایی برای تعویض باتری با باتری جدید خواهید یافت. با این حال، می توانید سعی کنید منبع تغذیه را با استفاده از روش های اثبات شده احیا کنید.

افزایش ظرفیت و تراکم

روش اصلی که در اصلاحات مختلف برای بازیابی باتری ها استفاده می شود، شارژ چندگانه با جریان کم است (معمولاً چنین توصیه ای را می توان در ادبیات فنی یافت). به دلیل سولفاته شدن صفحات سربی (سطح آنها با پوششی پوشانده می شود که از عملکرد عادی باتری جلوگیری می کند)، ظرفیت باتری به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. شارژ سریع است، اما تخلیه به همان اندازه سریع است. در مدت زمان کوتاهی، باتری از دریافت جریان از شارژر باز می ایستد و مکثی ایجاد می شود و پس از آن چرخه تکرار می شود.

جریان شارژ باید کم باشد - 4-6٪ از ظرفیت نامی. به عنوان مثال، اگر ظرفیت 60 Ah دارید، جریان مجاز بیش از 3.6 A نخواهد بود. به عنوان یک قاعده، زمان یک چرخه شارژ 6-8 ساعت است، زمان استراحت از 8 تا 16 ساعت است. تعداد کل چرخه های قطع شارژ 5-6 است. اگر چگالی الکترولیت برای یک باتری معین عادی شده باشد و مقدار ولتاژ هر بخش بین 2.5-2.7 ولت تغییر کند، پایان کار ترمیم مهم است.

آموزش تصویری نحوه زنده کردن باتری قدیمی

چگونه باتری ماشین را در خانه بازیابی کنیم

روشی که برای رانندگانی که نمی توانند مدت طولانی منتظر نتیجه بمانند مناسب تر است، حل کردن سولفات ها با شستشو با ترکیب خاصی است:

1. باتری را با حداکثر ظرفیت موجود شارژ کنید.
2. الکترولیت را تخلیه کنید.
3. سطوح داخلی شیشه ها را با آب مقطر 2 تا 3 بار بشویید.
4. در محلول آمونیاک Trilon B (2٪ Trilon B + 5٪ آمونیاک) بریزید.
5. باتری را به مدت یک ساعت در این حالت بگذارید (پایان واکنش با توقف تکامل گاز فعال نشان داده می شود).
6. اگر پلاک به اندازه کافی از صفحات تمیز نشده است، گوگرد زدایی را تکرار کنید.
7. باتری را 2-3 بار با آب مقطر بشویید.
8. الکترولیت را با چگالی لازم پر کنید.
9. باتری را به روش استاندارد شارژ کنید.

یک گزینه شستشوی ساده تر به شرح زیر است:

1. الکترولیت را تخلیه کنید.
2. سطوح داخلی باتری را چندین بار با آب داغ بشویید.
3. بشقاب ها را دو یا سه بار به مدت 20 دقیقه با محلول تمیز کننده آب جوش و 3 قاشق چایخوری جوش شیرین فنی (یا شیرین) بشویید.
4. داخل آن را دوباره چند بار با آب داغ بشویید.
5. با الکترولیت تازه پر کنید و باتری را ظرف 24 ساعت شارژ کنید.
6. پس از تخلیه باتری در حین رانندگی، آن را روزانه به مدت 6 ساعت برای 10 روز آینده شارژ کنید. زمان تقریبی شارژ - 6 ساعت در ولتاژ

14-16 ولت و جریان شارژ بیش از 10 آمپر.

آیا امکان احیای باتری اسیدی بدون نیاز به تعمیر وجود دارد؟

یک راه قابل اعتماد برای احیای باتری ماشین بدون نیاز به تعمیر و نگهداری بسیار ساده است، اما نیاز به صبر دارد. ابتدا باید تمام الکترولیت را بریزید و آن را با آب مقطر معمولی جایگزین کنید. پایانه ها به روش معمول به شارژر متصل می شوند که ولتاژ ثابت 14 ولت تنظیم شده است. پس از چند ساعت، باید به فرآیندهایی که در داخل اتفاق می افتد گوش دهید. تکامل گاز باید رخ دهد. اگر شدید باشد، لازم است ولتاژ جریان شارژ را کمی کاهش دهید. به این ترتیب، شما باید به تشکیل گاز متوسط ​​اما پایدار برسید.

در این حالت باتری ظرف دو هفته در اثر واکنش با سولفات سرب در سطح صفحات آب را به الکترولیت ضعیفی تبدیل می کند که به تدریج به مولکول های اسید سولفوریک تبدیل می شود. پس از زمان مشخص شده، محتویات کوزه ها دوباره با آب جایگزین می شود، که از آن، در عرض 1-2 هفته، باید تحت تأثیر جریان آزمایش شده قبلی، یک الکترولیت جدید به دست آورد. در پایان گوگرد زدایی، الکترولیت کم چگالی باید با یک الکترولیت معمولی جایگزین شود. آخرین مرحله در بازیابی، شارژ مجدد مطابق با پارامترهای استاندارد این باتری خواهد بود.

از بین بردن صحیح اتصال کوتاه

این اتفاق می افتد که مشکل کم شدن باتری در نتیجه اتصال کوتاه در یکی از قوطی ها است. در این حالت شارژ الکترولیت در قسمت مشکل غیر ممکن می شود. تنها راه خروج از بین بردن منطقه خطا با سوزاندن آن با جریان بالا است. کافی است پایانه ها را مثلاً به یک دستگاه جوش با دیود یکسو کننده در خروجی وصل کنید تا جریانی معادل 100 آمپر یا بیشتر به صفحات بدهد. بستن مدار فقط برای چند ثانیه کافی است. این برای از بین بردن نقطه تماس صفحات در نتیجه گرمای بیش از حد بحرانی آن کافی است.

شارژ معکوس

دستگاه جوش همچنین می تواند با شارژ معکوس به بازیابی باتری کمک کند. قطبیت را باید در این مورد دقیقاً برعکس درک کرد: "بعلاوه" منبع تغذیه به "منهای" باتری و "منهای" به ترمینال مثبت متصل است. ولتاژ باید 20 ولت باشد، جریان شارژ باید 80 آمپر یا بیشتر باشد. هنگامی که دوشاخه همه قوطی ها روشن شد، جریان تامین می شود. باتری باید به مدت نیم ساعت به طور فعال بجوشد و پس از آن الکترولیت باید تخلیه شود. پس از شستن باتری با آب داغ، می توانید آن را با الکترولیت معمولی پر کنید و باتری را به مدت یک روز شارژ کنید. اما یک نکته ظریف مهم وجود دارد: پایانه ها اکنون قطبیت خود را تغییر داده اند، بنابراین "بعلاوه" شارژر روی "منهای" باتری تنظیم شده است و "منهای" به "بعلاوه" قبلی می رود.

اگر روش های بالا به حل مشکل کمک نکرد یا راهی برای صبر وجود نداشت، باید یک باتری جدید بخرید.

• اخبار
• کارگاه

تقاضا برای مایباخ در روسیه به شدت افزایش یافته است

فروش خودروهای لوکس جدید در روسیه همچنان در حال رشد است. بر اساس نتایج مطالعه انجام شده توسط آژانس اتواستات، در پایان هفت ماهه سال 2016، بازار این گونه خودروها به 787 دستگاه رسیده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (642 دستگاه) 22.6 درصد افزایش داشته است. رهبر این بازار مرسدس مایباخ S کلاس است: این...

در آلمان حلزون ها باعث تصادف شدند

در طول یک مهاجرت دسته جمعی، حلزون ها شبانه از اتوبان در نزدیکی شهر پادربورن آلمان عبور کردند. در اوایل صبح، جاده هنوز از مخاط نرم تنان خشک نشده بود که باعث تصادف شد: ترابانت روی آسفالت خیس لغزید و واژگون شد. به گزارش لوکال، خودرویی که مطبوعات آلمانی به طعنه آن را «الماس در تاج آلمانی...

پلیس راهنمایی و رانندگی بلیت امتحانی جدید را منتشر کرد

با این حال، پلیس راهنمایی و رانندگی امروز تصمیم گرفت در وب سایت خود بلیط های امتحانی جدید را برای دسته های "الف"، "ب"، "م" و زیر مجموعه های "A1"، "B1" منتشر کند. یادآوری می کنیم که تغییر اصلی که از 1 سپتامبر 2016 در انتظار داوطلبان راننده است به این واقعیت مربوط می شود که امتحان تئوری دشوارتر می شود (و بنابراین باید بلیط های خود را با دقت بیشتری مطالعه کنید). اگر الان ...

اشتراک خودرو در مسکو در مرکز یک رسوایی قرار گرفته است

همانطور که یکی از اعضای انجمن سطل آبی که از خدمات دلی‌موبیل استفاده می‌کرد، گفت، در صورت تصادف با خودروی کرایه‌ای، این شرکت از کاربران می‌خواهد تا هزینه تعمیرات را جبران کنند و علاوه بر آن جریمه‌ای نیز دریافت می‌کنند. ضمناً خودروهای خدماتی تحت بیمه جامع نیستند. به نوبه خود، نمایندگان Delimobil در صفحه رسمی فیس بوک رسمی ...

علامت های شیشه ای در مسکو ظاهر می شود

به طور خاص، گلوله های شیشه ای میکروسکوپی ویژه در علامت گذاری ها ظاهر می شود که اثر بازتابی رنگ را افزایش می دهد. تاس این را با اشاره به اداره مسکن و خدمات عمومی و بهبود عمومی مسکو گزارش می دهد. همانطور که در موسسه بودجه دولتی "بزرگراه جاده ها" توضیح داده شده است، خط کشی ها در حال به روز رسانی در گذرگاه های عابر پیاده، خطوط توقف، خطوط تقسیم کننده جریان های ترافیکی روبرو و همچنین تکرار ...

هر چهارمین حادثه رانندگی در مسکو به دلیل جاده های بد رخ می دهد

به گزارش خبرگزاری مسکو، معاون بازرسی ایمنی ترافیک دولتی اداره اصلی وزارت امور داخلی روسیه برای مسکو، سرهنگ دوم پلیس الکسی دیوکین در این باره صحبت کرد. دیوکین همچنین افزود: از ابتدای سال 2016، مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی 6406 دستور برای رفع نواقص در وضعیت حمل و نقل و عملیات راه ها و تخلفات الزامات نظارتی صادر کرده اند. علاوه بر این، 788 ...

دوی ماگادان - لیسبون: یک رکورد جهانی وجود دارد

آنها سراسر اوراسیا از ماگادان تا لیسبون را در 6 روز و 9 ساعت و 38 دقیقه و 12 ثانیه طی کردند. این اجرا نه تنها به خاطر چند دقیقه و ثانیه سازماندهی شد. او مأموریت فرهنگی، خیریه و حتی شاید بتوان گفت علمی را بر عهده داشت. ابتدا از هر کیلومتر طی شده 10 یورو سنت به این سازمان واریز شد...

سدان فولکس واگن پولو یک نسخه اسپرت دریافت کرد. عکس

این خودرو از نظر ظاهر تهاجمی تر و همچنین طیف گسترده ای از گزینه های خاص با نمونه استاندارد متفاوت است. فولکس واگن پولو GT در رنگ انحصاری نقره ای تنگستن و طیف کاملی از رنگ های استاندارد پولو عرضه خواهد شد. بنا به درخواست کارفرما می توان سقف را مشکی کرد. علاوه بر این، این خودرو سپرهای اسپرت کارخانه را دریافت کرد، ...

عکس روز: اردک غول پیکر در مقابل راننده ها

مسیر رانندگان در یکی از بزرگراه های محلی توسط یک اردک لاستیکی بزرگ مسدود شد! عکس های این اردک بلافاصله در شبکه های اجتماعی پخش شد و طرفداران زیادی پیدا کرد. به گزارش دیلی میل، این اردک لاستیکی غول پیکر متعلق به یک فروشنده خودروی محلی بود. ظاهراً یک فیگور بادی در جاده منفجر شده است ...

چهار بی خانمان و یک کشیش با تراکتور از لهستان به فرانسه رفتند

به گزارش رویترز، مسافران قصد دارند تراکتورهای کوچک خود را که سرعت آنها از 15 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند، از شهر جاوورزنوی لهستان تا کلیسای سنت ترز در شهر لیزیو فرانسه برانند. طبق ایده شرکت کنندگان در دوی غیرمعمول، سفر 1700 کیلومتری باید به کنایه ای از فیلم معروف دیوید لینچ "داستان مستقیم" تبدیل شود ...

هر مالک خودرو تلاش می کند تا از خود در برابر موقعیت های اضطراری مربوط به تصادفات جاده ای یا آسیب های دیگر به وسیله نقلیه خود محافظت کند. یکی از گزینه ها انعقاد قرارداد کاسکو است. اما در شرایطی که ده ها شرکت در بازار بیمه خدمات ارائه می دهند...

نحوه انتخاب رنگ ماشین، رنگ ماشین را انتخاب کنید.

نحوه انتخاب رنگ اتومبیل بر کسی پوشیده نیست که رنگ اتومبیل در درجه اول بر ایمنی جاده تأثیر می گذارد. علاوه بر این، کاربردی بودن آن به رنگ خودرو نیز بستگی دارد. ماشین ها در همه رنگ های رنگین کمان و ده ها رنگ آن تولید می شوند، اما چگونه رنگ "خود" را انتخاب کنیم؟ ...