سنسور دمای واز 2110 کجا قرار دارد نحوه بررسی سنسور دمای مایع خنک کننده و تشخیص نقص آن

اگر سنسور دمای مایع خنک کننده معیوب باشد، موتور روشن است. کافی است حتی وارد ترافیک نشوید تا.

در ویدیو، تعویض سنسور دمای مایع خنک کننده در VAZ-2114

در بیشتر موارد، سنسور معیوب قابل تعمیر نیست، اما قبل از خرید سنسور جدید، لازم است سنسور قدیمی را بررسی کنید، ممکن است در سیم کشی مشکل وجود داشته باشد، نه در خود سنسور.

کنترل دماسنج بر روی پانل ابزار

برای جلوگیری از چنین نقصی از قبل، لازم است از نشانگر روی پانل ابزار پیروی کنید، زیرا این او است که اولین کسی است که مشکل را نشان می دهد و فلش را به منطقه قرمز منتقل می کند. در زیر به شما خواهیم گفت که چگونه سنسور دمای مایع خنک کننده VAZ-2114 را با دستان خود بررسی کنید.

سنسور دما را از کجا پیدا کنم؟

VAZ-2114 دارای سیستم خنک کننده موتور از نوع مایع است، یعنی کل فرآیند به دلیل گردش در داخل سیستم ضد یخ یا ضد یخ رخ می دهد.

سیستم خنک کننده VAZ-2114

کل سیستم شامل عناصر زیر است: و گرمایش، یک فن رادیاتور، یک پمپ (- تقریبا)، انواع لوله ها، و در نهایت، یک سنسور دمای خنک کننده.

این سنسور به راحتی در زیر کاپوت پیدا می شود.

سنسور دمای مایع خنک کننده در ناحیه بین سر سیلندر و یعنی روی خود بلوک موتور قرار دارد.

بدنه آن دارای لبه هایی است (برای آچار - تقریباً)، برای بیشترین راحتی در برچیدن، و اتصال با اتصال یک بلوک با دو سیم انجام می شود.

طرح

سنسور در طراحی آن را می توان با یک مقاومت معمولی مقایسه کرد که بسته به درجه حرارت موتور، پارامترهای مقاومت خود را تغییر می دهد.

خرابی های عمده سنسور

دلایل زیادی برای از کار افتادن سنسور دمای مایع خنک کننده وجود ندارد، زیرا به دلیل سادگی طراحی آن، چیزی برای شکستن وجود ندارد. و اگر باز هم خراب شد، باید به موارد زیر توجه کنید:

• بدون تماس با سنسور - علت چنین مشکلی می تواند شکستگی پیش پا افتاده یا تغییر شکل سیم به دلیل اثرات خوردگی روی آن باشد.
• دستگاه از کار افتاده است به دلیل اتمام عمر مفید آن.

بررسی سنسور خودتان انجام دهید

همانطور که قبلاً از موارد فوق فهمیدید ، سنسور دما میزان گرم شدن مایع خنک کننده روی داشبورد را به راننده منتقل می کند تا راننده بتواند به طور مستقل وضعیت خود را به صورت بصری ارزیابی کند.

و برای تشخیص آن باید موارد زیر را انجام دهید:

• ما ماشین را از قبل روشن می کنیم، اجازه می دهیم تا زمانی که فلش حداکثر دمای کار، یعنی 90-98 درجه را نشان دهد، بیکار باشد.
• در مرحله بعد، باید مخاطبین را جدا کنید و ببینید فلش روی پانل ابزار چه چیزی را نشان می دهد.

در این مورد، دو نوع روند بعدی می تواند وجود داشته باشد.

1. پیکان بدون حرکت باقی ماند و به هیچ وجه به آنچه اتفاق می افتد واکنش نشان نمی دهد - دلیل آن در سیم کشی یا در خود سنسور نهفته است. لازم است خود سیم ها را از نظر یکپارچگی بررسی کنید و تنها پس از آن مستقیماً به سنسور بروید.
2. پیکان به سمت صفر رفت - در این صورت باید فیوز را چک کنید. اگر فیوز موجود در بلوک سالم باشد، و هنگامی که تماس به زمین بسته شود، فلش شروع به پریدن می کند، سنسور دما کار نمی کند.

چک کردن با مولتی متر

بررسی عملکرد سنسور دمای مایع خنک کننده با مولتی متر

قبل از انجام تست در حالت مولتی متر، لازم است ظرفی که دمای 100 درجه را تحمل کند، دماسنج آب و دیگ تهیه کنید که با آن ضدیخ آماده شده را برای تست سنسور گرم می کنیم.

1. در مولتی متر، مقادیر را در حالت آزمایش اهم متر تنظیم می کنیم.
2. در مرحله بعد، پروب ها را روی بدنه و روی مخاطبین سنسور ثابت می کنیم.
3. سنسور را در یک ظرف حاوی ضد یخ قرار می دهیم و به آرامی شروع به گرم کردن آن می کنیم.

ما داده های دریافتی شما را با نتایج یک دستگاه کاملاً کاربردی مقایسه می کنیم. و اگر آنها کمتر یا بالاتر از این قرائت ها باشند، می توان سنسور را معیوب دانست.

خوانش دماسنج و مولتی متر با حالت تست مقاومت.

به این ترتیب، بررسی سنسورهای جدید و دست دوم بسیار آسان است.

نتیجه گیری

در صورت لزوم چون انجام چنین کاری در سرویس بسیار بیشتر از خود قطعه یدکی بیرون می آید.

میانگین قیمت در اکثر فروشگاه ها حدود 200 روبل است و علیرغم این واقعیت که کوچک است، آنها با فرکانس رشک برانگیز شکست می خورند، بنابراین موضوع انتخاب دستگاه باید با جدیت و مسئولیت پذیری تمام شود.

مهم ترین نکته ای که باید در مورد سنسور دمای VAZ 2110 بدانید این است که تنها نیست. VAZ 2110 دارای دو سنسور دما است:
- سنسور دمای سنج مایع خنک کننده. این سنسوری است که برای نمایش اطلاعات مربوط به دمای موتور روی صفحه ابزار طراحی شده است. این روی هیچ چیز دیگری تأثیر نمی گذارد، در هیچ کجا پیچیده نمی شود - فقط بر روی گیج دما روی پانل تأثیر می گذارد.
- سنسور دمای مایع خنک کننده متصل به ECU. این سنسور به طور چشمگیری بر عملکرد موتور خودرو تأثیر می گذارد.
از آن است که برنامه کنترل دمای موتور را می شناسد و مدت زمان تزریق را روی انژکتورها تنظیم می کند. برای این سنسور است که مجددا ECU فن سیستم خنک کننده موتور VAZ 2110 را روشن می کند.بنابراین با مصرف سوخت بالا، موتور جوشان و فن بیکار، این سنسور است که باید بررسی شود.

سنسور دما یک مقاومت حرارتی است، یعنی مقاومتی که بسته به دمای موتور تغییر می کند. سنسور در لوله خروجی سرسیلندر نزدیک ترموستات نصب می شود. داخل لوله می پیچد و قسمت حساس آن به طور مستقیم با مایع خنک کننده در تعامل است. سنسوری که بر روی انژکتور قرار گرفته است دارای دو تماس است ، روی گیج دما - فقط یک تماس.

معمولا بررسی کنید حسگر دما VAZ 2110 به اندازه گیری مقاومت آن در دماهای مختلف خلاصه می شود. سنسور دارای دو تماس است - مقاومت بین آنها و باید با یک مولتی متر اندازه گیری شود.
بررسی سنسور دما VAZ 2110:
1) در موتور سرد، کانکتور را از سنسور جدا کنید، بررسی کنید که آیا اکسید شده است. سپس از یک مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت استفاده کنید. کانکتور را در جای خود می پوشانیم.
2) موتور را روشن کرده و گرم کنید. اگر دماسنج از سنسور دمای خود به درستی کار کند، آنگاه دمای صحیح را به ما نشان می دهد.
3) موتور را خاموش می کنیم، دوباره کانکتور را جدا می کنیم و مقاومت سنسور دما را اندازه می گیریم. باید کمتر از موتور سرد باشد.
در یک موتور سرد در دمای حدود 0 درجه، مقاومت سنسور باید حدود 10 کیلو اهم باشد. در دمای 90 درجه مقاومت سنسور 240 اهم خواهد بود.
4) هنگامی که مقاومت سنسور دما کمتر از 240 اهم است، ECU باید فن خنک کننده را راه اندازی کند. برای بررسی این موضوع، باید یک مقاومت 100 اهم بگیرید و آن را به کنتاکت های کانکتور سنسور دما وصل کنید. در لحظه بسته شدن مقاومت کنتاکت های کانکتور، فن شروع به چرخش می کند و با باز شدن آن خاموش می شود.
5) اگر مقاومت سنسور بسته به دمای موتور تغییر نمی کند، در این صورت سنسور معیوب است، باید تعویض شود.
6) اگر فن سیستم خنک کننده حتی روی یک ماشین داغ روشن نشد و کنتاکت های کانکتور سنسور را با مقاومت 100 اهم ببندید، فن نیز روشن نمی شود، پس باید فیوز را بررسی کنید، رله فن روشن است. بلوک سمت چپ صندلی سرنشین زیر جعبه دستکش. جایی که کامپیوتر نصب شده است.
7) علاقه مندان می توانند ضد یخ را تخلیه و پیچ سنسور را باز کرده و به خانه بیاورند. در آنجا، آن را در آب جوش پایین بیاورید و مقاومت را اندازه بگیرید - باید 100-200 اهم باشد. اگرچه همین کار را می توان با ماشین انجام داد.
سنسور دماسنجخنک کننده عمر زیادی را خراب نمی کند، اما همچنان باید در شرایط خوبی باشد. بررسی آن مشابه روشی است که در بالا توضیح داده شد - اندازه گیری مقاومت در دماهای مختلف خنک کننده VAZ 2110.

تعویض سنسور دما VAZ 2110:
1) سنسور دما را در موتور سرد تعویض می کنیم. درپوش مخزن انبساط را باز می کنیم و ضد یخ را تا سطح سنسور دما تخلیه می کنیم.
2) سنسور را با یک کلید 19 باز می کنیم. در جای خود یک سنسور کار را پیچ می کنیم.
3) ضد یخ را به سطح قبلی پر کنید، کانکتور را روی سنسور قرار دهید، مخزن انبساط را با یک درب ببندید.
4) موتور را روشن می کنیم و می بینیم که آیا ضد یخ از سنسور دما نشتی دارد یا خیر.
دنبال چه چیزی میگردی:
سنسورهای دمای VAZ 2110 را با یکدیگر اشتباه نگیرید سنسوری که به کامپیوتر وصل است روی لوله اگزوز بالاتر نصب می شود. سنسور دماسنج پایین تر است، در محفظه موتور در ناحیه سر سیلندر پیچ می شود.
زیرا می توانید از مقاومت هایی با درجه بندی های مختلف استفاده کنید. با بستن آن به مخاطبین سنسور، فلش روی پانل باید دمای متفاوتی را نشان دهد. 10 کیلو اهم - 0 درجه، 240 اهم - 90 درجه، 100 اهم - 130 درجه.

همانطور که می دانید در VAZ 2110 سنسور خنک کننده نوعی ترمیستور است که مقاومت آن بسته به دما تغییر می کند. در VAZ 2110، سنسور دمای مایع خنک کننده در یک لوله خنک کننده مخصوص پیچیده شده و روی سر سیلندر قرار می گیرد.

دستگاه هشدار گرمای بیش از حد

در شهرها تعداد زیادی ماشین وجود دارد. مشکل اصلی در دسترس بودن زیاد خودروها است، در زمانی که فضای بیشتری برای قرارگیری آنها وجود ندارد.
گاهی اوقات شرایطی پیش می آید که ماشین باید در هوای آزاد رها شود. در روزهای گرم آفتابی، این مشکل می تواند بسیار خطرناک باشد.
تحت قرار گرفتن طولانی مدت در معرض تابش خورشید، ماشین به حدی گرم می شود که نمی تواند موتور را تحمل کند.در برخی موارد، سیستم های خنک کننده اضافی به سادگی نمی توانند با افزایش دما مقابله کنند.
لازم است راننده را از این وضعیت مطلع کرد. فقط او می تواند این مشکل را برطرف کند.
این نشانگرها از طریق یک دستگاه و سنسور به رانندگان خودرو در مورد افزایش خطر داغ شدن بیش از حد موتور هشدار می دهند.

توجه داشته باشید. خودروی VAZ 2110 نیز از این قاعده مستثنی نیست. از یک سنسور خنک کننده استفاده می کند که درجه گرم شدن بیش از حد داشبورد را نشان می دهد.

تعویض سنسور

شایان ذکر است که در طول تولید این خودرو، ساخت آن قابل اعتماد نبود و این عنصر ساختاری در هر زمان ممکن بود شکسته شود. مشکلات زیادی با تعویض این تجهیزات به وجود می آید.
شما باید به وضوح مراحل را دنبال کنید تا ماشین برای چندین سال دیگر به لذت خود ادامه دهد.

از بین بردن دستگاه قدیمی

اول از همه، برای VAZ 2110 در یک ماشین، لازم است مراحل حذف دستگاه قدیمی و آسیب دیده را تکمیل کنید.
برای این منظور شما نیاز دارید:

• قبل از جدا کردن سنسور، باید از خالی بودن آن مراقبت کنید. برای انجام این کار، بقیه مایع خنک کننده را در یک مخزن مخصوص تخلیه کنید.
• برای جلوگیری از مشکلات غیر ضروری، باید از بین ببرید.
• دسترسی به سنسور باز است. لازم است که محافظ را به دقیق ترین روش حذف کنید - یک پوشش لاستیکی.

توجه داشته باشید. برای جلوگیری از بروز مشکل در نصب دستگاه جدید، باید به محل علامت گذاری روی بدنه محصول توجه کنید. آنها برای نصب یک دستگاه جدید مورد نیاز خواهند بود.

• آخرین مرحله این است که به سادگی سنسور را بردارید. بهتر است از آچاری با شماره "21" استفاده کنید.

تخلیه مایع خنک کننده - یک فرآیند خاص

مشکل ممکن است با تخلیه مایع خنک کننده ایجاد شود.
در خودروهای VAZ 2110، این فرآیند بسیار خاص است و به مهارت هایی نیاز دارد:

• اول از همه، مایع از آن تخلیه می شود.
• مرحله دوم شامل تخلیه مایع از موتور است.

برای تخلیه مایع از رادیاتور، باید:

• موتور محافظ خاص خود را دارد. با چهار بست محکم می شود. آنها باید با استفاده از آچار جدا شوند.
• قبل از تخلیه مایع، لازم است آن را ذوب کنید. داخل ماشین اجاق گاز هست. تنظیم کننده تامین گرما در داغترین موقعیت (در سمت راست راننده) تنظیم شده است. شیر آب دستگاه باز می شود.

توجه داشته باشید. مرحله بعدی همچنان بحث برانگیز است. برخی استدلال می کنند که برداشتن درپوش مخزن انبساط ضروری است، زیرا در حالت باز احتمال پاشش بیش از حد در هنگام تخلیه ضد یخ وجود دارد. برخی دیگر معتقدند که می توان درب را در حالت بسته رها کرد.

• یک مخزن زیر رادیاتور برای جمع آوری مایع تعبیه شده است.
• روی خود رادیاتور یک پوشش مخصوص وجود دارد که نقش چوب پنبه را بازی می کند. برای نگه داشتن مایع داخل آن استفاده می شود.
  باید به تدریج و به آرامی پیچ آن را باز کرد. در غیر این صورت، می توانید ژنراتور را با مایع پر کنید.
• پس از انجام عمل، باید 10 دقیقه صبر کنید.

پس از تخلیه موفقیت آمیز مایع خنک کننده از رادیاتور، مایع خنک کننده را از موتور تخلیه کنید.
در اینجا یک رویکرد حتی خاص تر وجود دارد:

• یک ظرف خالی با حجم زیاد برداشته و زیر موتور نصب می کنیم.
• پلاگین تخلیه مایع در زیر ماژول جرقه زنی قرار دارد. می توان آن را برچید. دوشاخه را باز می کنیم.

• پس از 10 دقیقه انتظار، چوب پنبه در محل اصلی خود نصب می شود. این مرحله را می توان نادیده گرفت، زیرا در نظر گرفته شده است که جزئیات را از گم شدن نجات دهد.
• مطمئن شوید که پس از تخلیه مایع، لازم است سطوح سوراخ های تخلیه را با یک پارچه تمیز تمیز کنید.

از بین بردن ماژول

برای از بین بردن ماژول احتراق، برای راحتی بیشتر تخلیه مایع خنک کننده از موتور، باید چند حرکت ساده انجام دهید:

• باتری دارای ترمینال منفی است. نیاز به استخراج دارد. یک آچار با شماره "10" ایده آل است.
• موتور VAZ 2110 دارای تریم تزئینی خاصی است. باید خارج شود.
  درپوش پرکننده روغن باز شده و پوشش پلاستیکی آن برداشته می شود. این فرآیند برای موتورهای 1.6 مرتبط است.
  در موتورهای 1.5 - وجود ندارد.
• در مرحله بعد، سیستم با سیم حذف می شود.
• سیم های ولتاژ بالا از ماژول احتراق حذف می شوند.
• بست های میل لنگ موتور با آچار با شماره "13" باز می شوند.
• آچار با شماره "17" بست های ماژول را شل می کند.
• ماژول با دقت از خودرو خارج می شود.
• باقی مانده است که ماژول را از روی پایه با پیچ گوشتی باز کنید.

برای نصب ماژول احتراق در محل اصلی خود، پس از تخلیه مایع خنک کننده، باید:

• سیم های فشار قوی را طبق نمودار به ماژول وصل کنید. در خود ماژول ذکر شده است.
• سیم ها و پایانه ها برای بهترین انتقال شارژ تمیز می شوند.
• نصب به همان ترتیب برچیدن انجام می شود، فقط شما باید از آخر شروع کنید. ماژول نصب شده است ، بست ها با کلید "17" و سپس با کلید "13" و غیره بسته می شوند.
• ترمینال باتری متصل است. موتور در حال تست است.

نصب سنسور در محل

پس از برداشتن سنسور خنک کننده، تعمیر، تمیز کردن یا تعویض دستگاه ضروری است. پس از اتمام تعویض سنسور باید در محل اصلی خود نصب شود.
این فرآیند هیچ تفاوتی با روش برچیدن ندارد، فقط مراحل باید به ترتیب مخالف انجام شود.

توجه داشته باشید. حتما علامت سنسور را به خاطر بسپارید.
اگر تمایل به بهبود عملکرد یک سنسور جدید وجود دارد، باید یک درزگیر مخصوص به محل نصب اعمال شود. این به کاهش اثر گرما بر روی موتور کمک می کند.

پس از اعمال درزگیر و نصب سنسور در محل مناسب خود، فرآیند ریختن مایع خنک کننده در مخزن آن انجام شود. پس از بسته شدن درب سنسور پر از مایع، آزمایش موتور خودرو انجام می شود.

توجه داشته باشید. باید سنسور، اتصالات آن، بست ها و سایر قسمت ها را به دقت بررسی کنید. ممکن است نشتی رخ دهد و مایع بدون اثری ناپدید شود و باعث نگرانی راننده شود.

معاینه

بخشی جدایی ناپذیر از فرآیند نصب / برچیدن سنسور دمای خنک کننده، بررسی عملکرد آن است.
برای دستیابی به این هدف، لازم است از چند دستگاه و ابزار اضافی استفاده شود:

• دستگاه اهم متر. برخی از راننده ها آن را مولتی متر می نامند.
• سنسور دما با مقادیر بالای 100 درجه سانتیگراد (دما سنج، دماسنج و غیره).
• ظرف یا ظرفی که تحت فعالیت حرارتی با حجم 0.6 لیتر نباشد.

برخی از رانندگان اغلب سنسور دمای مایع خنک کننده را با سنسور سنج دمای خنک کننده اشتباه می گیرند. در اینجا شما باید بسیار مراقب باشید.
اهم متر دارای دو سیم خروجی با ترمینال است. آنها باید بر روی بدنه سنسور و به کانکتور خروجی سنسور نصب شوند.
شاخص های اصلی سلامت دستگاه پارامترهای زیر است:

• دما (بر حسب درجه سانتیگراد اندازه گیری می شود).
• مقاومت سنسور (اندازه گیری شده بر حسب اهم).

خوانش دما باید با اهم متر مطابقت داشته باشد.
ابتدا باید شاخص های دما را روشن کنید:

• 30 درجه سانتیگراد.
• 50 درجه سانتیگراد.
• 70 درجه سانتیگراد.
• 90 درجه سانتیگراد.
• 110 درجه سانتیگراد.

این داده ها باید با شاخص های زیر دستگاه مولتی متر مطابقت داشته باشد:

• 1350 - 1880 اهم.
• 585 - 820 اهم.
• 280 - 390 اهم.
• 155 - 196 اهم.
• 87 - 109 اهم.

سنسور جدید از کجا بخرم

دستیابی به سنسور با تماس با فروشگاه هایی که آنها را برای خودروهای داخلی تهیه می کنند انجام می شود. قیمت آنها ممکن است متفاوت باشد.
این بستگی به محل خرید / فروش و تعدادی از شاخص های دیگر دارد.
توجه ویژه باید به نشت مایعات شود. اگر در زمان راه اندازی موتور، مایع خنک کننده همچنان از سوراخ های اتصال تراوش می کند، باید از یک درزگیر مقاوم در برابر حرارت استفاده شود.

توجه داشته باشید. یک جایگزین برای درزگیر می تواند یک واشر مسی باشد که به نگه داشتن قطعات مکانیزم در کنار هم کمک می کند و راننده را از نشت نجات می دهد.

همچنین باید به اندازه گیری ولتاژ نیز توجه کنید. پس از انجام این روش، احتراق خودرو باید خاموش شود.

چند راز برای دانستن

پس از انجام این روش ها، لازم است سطح مایع خنک کننده را به حداکثر افزایش دهید. این رقم نباید کاهش یا بیشتر شود.
عملکرد کامل و با کیفیت سنسورها و کل خودرو به سطح دقیق مایع بستگی دارد.
دانستن ایرادات اصلی سنسور می تواند برای تعمیر یا تعویض آن بسیار مفید باشد. در صورت خرابی این دستگاه ممکن است خودرو به اصطلاح دچار مشکل کنترل سرما شود.

توجه داشته باشید. در صورت بروز نقص در این قسمت از خودرو، مصرف سوخت ممکن است افزایش یابد که در عملکرد عادی خودرو بسیار نامطلوب است.

اغلب، مشکلات نقص به دلیل خرابی خود سنسور رخ می دهد. علت خرابی آن ممکن است سیم کشی برق خودرو باشد.
یکی از شرایط موفقیت آمیز استفاده از سنسور، نظارت مداوم بر وضعیت سیم کشی خودرو است.
سنسورها عملکرد موتور، انتشار سوخت، اقتصاد آن را نشان می دهند. در صورت بروز مشکل در تعمیر سنسور (خراب شدن ترموستات)، سنسور ممکن است دمای بسیار پایینی تولید کند.
در صورت حذف یا نقص در ترموستات، سنسور و موتور حداقل دما را خواهند داد. سطح دمای پایین منجر به انحراف از عملکرد عادی موتور می شود.
این فیلم آموزشی به شما کمک می کند تا همه چیز را به درستی انجام دهید.

در فرآیند کار، استفاده از مواد عکاسی و سایر وسایل کمک بصری نیز توصیه می شود: نقشه ها، نمودارها و غیره. تعویض سنسور با دستان خود آسان و ساده است و دستورالعمل های ارائه شده در بالا به شما کمک می کند که اشتباه نکنید.
قیمت تعویض سنسور در خدمات خودرو توسط متخصصان بالا است و چرا اگر می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید؟

سیستم خنک کننده برای حفظ رژیم دمای بهینه موتور خودرو طراحی شده است. عناصر اصلی آن کانال هایی برای ضد یخ در بلوک سیلندر، لوله ها، ترموستات، رادیاتور و قسمت الکتریکی شامل سنسور روشن کننده فن VAZ 2110، سنسور دما و موتور الکتریکی با پروانه است. تشخیص دیرهنگام عیوب در سیستم خنک کننده می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و تعمیرات پرهزینه شود.

سنسور فعال‌سازی فن LS 0108 (ТМ-108)

طرح های سوئیچینگ

در موتورهای تزریقی و کاربراتوری VAZ 2110 از سنسور دو فلزی دما TM-108 به روش های مختلف برای کنترل روشن و خاموش شدن موتور فن استفاده می شود.

برای موتورهای کاربراتوری روی رادیاتور سمت چپ در جهت حرکت قرار دارد.هنگام گرم شدن، قسمت رزوه ای که مستقیماً در مایع خنک کننده قرار دارد، صفحه دو فلزی خم می شود و مخاطبین را می بندد. ولتاژ باتری از طریق فیوز به یک کنتاکت موتور الکتریکی می رسد، دومی، هنگامی که سنسور فعال می شود، به محفظه متصل می شود و پروانه را به حرکت در می آورد.

سنسور سوئیچ فن (کاربراتور VAZ 2110)

برای انژکتورهای VAZ 2110، TM-108 در نزدیکی ترموستات قرار دارد، سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال می شود. سیگنال کنترل از ECU به رله فن خنک کننده می رود که مشابه سنسور موتور کاربراتور موتور الکتریکی را کنترل می کند.

سنسور تزریق برای روشن کردن فن

در تمامی موتورها دستگاه دیگری در بلوک سیلندر وجود دارد که سیگنال آن برای نشان دادن دمای مایع خنک کننده روی پنل داخل کابین استفاده می شود.

قبل از پرداختن به تعمیر خود فن روی سنسور، توصیه می شود طراحی سیستم خنک کننده را با جزئیات درک کنید:

فن روشن نمی شود

برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد:

• فیوز. در بلوک نصب، فیوز F7 با درجه 20 آمپر ممکن است معیوب باشد - وظیفه تامین برق فن الکتریکی و مدارهای بوق را بر عهده دارد.
• ترموستات. مایع فقط در یک دایره کوچک گردش می کند، رادیاتور و سنسور به ترتیب گرم نمی شوند، فن روشن نمی شود. می توانید به سادگی لوله ها را بررسی کنید، مناسب برای رادیاتور که باید پس از باز کردن ترموستات شروع به گرم شدن کند.
• سنسور. برای VAZ 2110 با کاربراتور، مخاطبین برای تأیید بسته می شوند، در صورت خرابی دستگاه، فن برقی روشن می شود. در موتور تزریق، لازم است کانکتور را جدا کنید، در حالی که بقیه عناصر کار می کنند، ECU یک باز شدن در مدار را تشخیص می دهد، یک سیگنال ثابت زنگ به رله می دهد، که به زور موتور الکتریکی را برای خنک کردن روشن می کند. ;
• رله فن خنک کننده برای موتورهای تزریق VAZ 2110. سنسور خاموش است، کنتاکت های برق روی رله واقع در جعبه فیوز اضافی بسته می شوند. اگر همه چیز کار کرد، سیم پیچ کنترل را بررسی می کنیم: در یک تماس همیشه یک نکته مثبت از رله اصلی وجود دارد، دومی را به کیس وصل می کنیم، سعی می کنیم یک کلیک عملکرد بشنویم. اما بهتر است فقط رله را برای بررسی، به طور موقت، با یک خوب شناخته شده جایگزین کنید.
• موتور الکتریکی. هنگام بررسی، کانکتور قطع می شود؛ برای روشن شدن پروانه، ولتاژ مستقیماً از باتری تامین می شود.

اگر همه عناصر در نظم خوبی باشند، باید شکستگی را در سیم ها جستجو کرد و به طور متناوب آنها را "زنگ" زد. تماس ضعیف با بدنه خودرو پایانه های سیم ها برای اتصال رله و سنسور نیز امکان پذیر است. بدترین حالت این است که ECU از کار بیفتد، در حالی که سیگنال "پای" 46 معمولا "شناور" است و به +12 ولت (خاموش) و 0 (روشن) نمی رسد.

فن به طور مداوم کار می کند

این یک نقص نادر است، در موارد زیر رخ می دهد:

• مخاطبین سنسور باز نمی شوند، لامپ "Check engine" روشن است، برای کاربراتور VAZ 2110، هنگامی که کانکتور قطع می شود، فن خاموش می شود.
• سیم های دستگاه قطع شد (فقط در انژکتور).
• رله "گیر" در حالت بسته.

برای رفع نقص، لازم است عنصر خراب را جایگزین کنید.

در خانه چک کنید

گاهی اوقات وقتی دمای ضد یخ از قبل بالاست، موتور خیلی دیر روشن می شود. این ممکن است به دلیل عملکرد نادرست دریچه درپوش رادیاتور یا پارامترهای غیرعادی سنسور روشن کننده باشد. با استفاده از مولتی متر و دماسنج می توانید دمای کارکرد دستگاه را در منزل بررسی کنید.

پس از جدا کردن کانکتور الکتریکی، سنسور با یک کلید باز می شود. برای جلوگیری از سوختگی، پس از تخلیه ضدیخ، دستگاه را فقط از موتور سرد خارج کنید. هنگام نصب مجدد، توصیه می شود از یک واشر مسی آب بندی جدید استفاده کنید و هنگام سفت کردن، گشتاور زیادی اعمال نکنید.

ظرافت های جایگزینی ضد یخ در این مقاله به تفصیل مورد بررسی قرار گرفته است:

دمای روشن در انتهای آن حک شده است، می تواند از 92 تا 95 درجه باشد.برای بررسی، باید یک مولتی متر را در حالت اندازه گیری مقاومت وصل کنید و قسمت رزوه شده را در یک ظرف آب فرو کنید.

با گرم کردن آب و پیروی از قرائت مولتی متر، لحظه روشن شدن توسط دماسنج و پس از سرد شدن، دمای خاموش شدن را ثبت می کنیم. به طور استاندارد 92 و 87 درجه است، با انحرافات قابل توجه، عملیات دیرهنگام به ویژه حیاتی است، دستگاه نیاز به تعویض دارد.

برای بهبود سرمایش، امکان نصب یک فن دوبل از نیوا وجود دارد. دو تغییر برای قرار دادن وجود دارد: بعد از رادیاتور یا جلوی آن.

رادیاتور تزریقی Nivovsky 21214-1300024-43 (قرار گرفته در جلوی رادیاتور)

در VAZ 2110، می توانید هر یک از گزینه ها را با حداقل تغییرات در اتصال دهنده ها در محل نصب کنید. هنگامی که موتورهای الکتریکی به صورت موازی متصل می شوند، جریان مصرفی به 40 آمپر افزایش می یابد که نیاز به تعویض سیم کشی دارد.

رادیاتور مکنده Nivovsky (قرار گرفته بعد از رادیاتور)

نظارت بر دمای موتور اگر متوجه گرمای بیش از حد دیر شده باشد، علاوه بر جوشاندن ضد یخ و توقف اجباری، عواقب جدی تری نیز ممکن است: تغییر شکل سر سیلندر، گیر کردن میل بادامک. در صورت نقص در عملکرد فن سیستم خنک کننده VAZ 2110، با بررسی ترموستات، موتور الکتریکی، رله، سنسور روشن، می توان نقص را به طور مستقل تشخیص داد.

به شما امکان می دهد از عملکرد صحیح موتور بر اساس خوانش کنترلرهای مختلف اطمینان حاصل کنید. یکی از اینها سنسور دما در VAZ 2110 در نظر گرفته می شود. از این مقاله می توانید اطلاعات بیشتری در مورد این دستگاه، اصل عملکرد آن و همچنین عیب یابی و تعویض آن کسب کنید.

[ پنهان شدن ]

مشخصه DTOZH

برای اینکه انژکتورها و همچنین سایر عناصر انژکتور 16 یا 8 سوپاپ در حالت عادی کار کنند، ECM قرائت های بسیاری از دستگاه ها را می خواند. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که این وسیله ای نیست که برای موتور "ده ها" اهمیت ویژه ای داشته باشد، اما اینطور نیست. چگونه دستگاه ها روشن می شوند، نشانگرها در کجا قرار دارند و چه عملکردهایی را انجام می دهند - برای شروع، پیشنهاد می کنیم با پاسخ به این سؤالات آشنا شوید.

مکان، توابع و اصل عملیات

سنسور دمای مایع خنک کننده یک دستگاه الکترونیکی است، در واقع یک مقاومت نیمه هادی با ضریب منفی است. مقاومت کنترلر با توجه به محیط تغییر می کند. این دستگاه برای کنترل دما در هنگام گردش مواد مصرفی در سیستم خنک کننده VAZ 2110 با انتقال بیشتر داده های دریافتی به داشبورد طراحی شده است. ضمناً این دستگاه وظیفه راه اندازی اضطراری فن را نیز بر عهده دارد. در VAZ 2110، DTOZH در سر موتور BC قرار دارد. بسیاری از رانندگان DTOZH را اشتباه می گیرند و آن را سنسور روشن کننده فن VAZ 2110 می نامند، اما این درست نیست.

طراحی کنترل کننده مایع خنک کننده در VAZ 2110 بسیار ساده است. هر چه اثر دما روی دستگاه بیشتر باشد، مقاومت آن کمتر خواهد بود. اصل کار انتقال سیگنال از دستگاه به ECM است که بر اساس این داده ها، عرضه یک مخلوط قابل احتراق به سیلندرهای واحد نیرو را تنظیم می کند. تا زمانی که موتور به طور معمول گرم شود، مخلوط قابل احتراق غنی‌تری وارد سیلندرها می‌شود.

راه های تست عملکرد

راه های مختلفی برای تشخیص کنترل کننده دمای ضد یخ وجود دارد - بصری و با استفاده از یک تستر. قبل از مسلح شدن به مولتی متر، باید قاب دستگاه را به دقت بررسی کنید. اگر نشانه‌هایی از خوردگی، رسوب یا آسیب دیده شود، نشان‌دهنده نیاز به تعویض رگولاتور است.

در مورد بررسی با مولتی متر، این روش به شرح زیر است:

1. ابتدا دستگاه باید برداشته شود، برای این کار فقط باید محل نصب آن را پیدا کنید، برق را خاموش کنید و دستگاه را باز کنید. در مرحله بعد، به ظرفی نیاز دارید که باید با مبرد پر شود.
2. مرحله بعدی این است که ظرف را بعد از قرار دادن DTOZH در آن گرم کنید. اما قبل از آن باید به پروب های تستر متصل شود. لطفاً توجه داشته باشید که در هنگام تشخیص ، باید حتماً سطح دمای گرمایش مایع را بدانید ، این همان چیزی است که عملکرد کنترلر را تعیین می کند. ظرف گرم می شود و باید شاخص های به دست آمده را با موارد نشان داده شده در جدول مقایسه کنید. خود جدول در زیر نشان داده شده است.
3. در صورتی که سطح دما با نشانگر مقاومت اسمی مطابقت نداشته باشد یا برعکس، این نشان دهنده نقص عملکرد دستگاه است. سطح سیگنال بیش از حد سنسور دمای مایع خنک کننده نیز نشان دهنده خرابی آن است. مواقعی وجود دارد که مشکل، زمانی که مقادیر بالاتر از حد مطلوب است، با تمیز کردن سطح دستگاه قابل حل است، اما چنین اقداماتی، به عنوان یک قاعده، در صورتی که انحراف شاخص ها ناچیز باشد، کمک می کند (نویسنده ویدیوی خود تشخیصی DTOZH کانال تعمیر دستگاه و خودرو است).

نقص های احتمالی و راه های رفع آنها

علائم زیر ممکن است در مورد خرابی DTOZH به مالک خودرو گزارش شود:

1. کیفیت بسیار پایین گازهای خروجی، که با نقض مخلوط قابل احتراق در سیلندرها همراه است.
2. افزایش مصرف سوخت، و به طور قابل توجهی.
3. مشکلاتی در عملکرد واحد برق وجود داشت. دینامیک خودرو ممکن است کاهش یابد و قدرت موتور به طور کلی نیز بدتر شود.
4. ممکن است ترکیبی از خطاها روی دستگاه ظاهر شود و ECU همچنین می تواند سیگنالی در مورد نیاز به بررسی عملکرد موتور به پنل ارسال کند.
5. راه اندازی واحد برق دشوارتر شد.

هنگامی که اولین علائم مشکل پیدا می شود، بسیاری از رانندگان بلافاصله ماشین خود را به گاراژ یا ایستگاه خدمات می رانند تا کنترلر را تعویض کنند. در عمل، علائم نقص DTOZH اغلب با آسیب به مدار الکتریکی و تماس ضعیف بین دستگاه و شبکه داخلی خودرو همراه است. بنابراین، اگر با مشکل مشابهی مواجه شدید، اول از همه توصیه می کنیم وضعیت سیم کشی را بررسی کنید.

گالری عکس "تشخیص DTOZH"

حذف DTVS در VAZ 2110

سنسور دمای داخلی VAZ 2110 برای کنترل پارامترهای دما در خودرو استفاده می شود. این کنترلر همچنین یک فرستنده مرتبط با ECM است. در هوای سرد، کنترل کننده هوای VAZ اطلاعات را به رایانه منتقل می کند، که به گردش بهینه جریان هوا از طریق محفظه سرنشین خودرو کمک می کند. همانطور که در مورد قبلی، نقص دستگاه ممکن است به دلیل مشکلات در عملکرد مدار الکتریکی باشد، بنابراین در صورت روشن نشدن کنترلر، بررسی سیم کشی اضافی نخواهد بود.

برای تعویض فضای داخلی باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. ماشین باید روی ترمز دستی قرار بگیرد. باتری را جدا کنید.
2. با استفاده از یک پیچ گوشتی با نوک صاف، باید قاب دستگاه را از محل نصب دور کنید.
3. ابتدا قسمت بالایی DFA برداشته می شود، این امر باعث از بین بردن راحت تر کنترلر می شود. هنگامی که دستگاه از چفت ها جدا شد، با احتیاط ادامه دهید، زیرا همچنان باید آن را از سیم کشی جدا کنید (دو کانکتور). ابتدا سیم کشی خاموش می شود، سپس خود DTVS حذف می شود.
4. در مورد نصب، این روش به نظر یکسان است، فقط به ترتیب معکوس انجام می شود. پس از نصب، تشخیص عملکرد دستگاه ضروری است.