میزان جریمه برای اضافه بار. ✔ برای افراد

مشکل کنترل وزن ناگهان روی سر باربری ها نیفتاد. همه از مدتها قبل در مورد ترازوهای اتومبیل، چه، چگونه و چه زمانی می دانستند. جریمه برای اضافه بار تا 400 هزار روبل که بر اساس گزارش اندازه گیری سیستم کنترل وزن و ابعاد خودکار اعمال می شود، مبلغ قابل توجهی برای صاحبان کامیون است. این یک مسیر مستقیم برای ورشکستگی نه تنها برای شرکت های کوچک است.

پیاده سازی یک سیستم کنترل وزن و ابعاد خودکار، به عنوان مثال، در منطقه نیژنی نووگورودمنجر به این واقعیت شده است که کامیون دارانی که برای بیش از حد مجاز بار محور جریمه های زیادی دریافت کرده اند می گویند سیستم به درستی کار نمی کند و خواستار نوسازی آن هستند. مجموع جریمه های تعلق گرفته حدود 1 میلیارد روبل بود. مخصوصاً شرکت های حمل و نقل از فرماندار منطقه نیژنی نووگورود در مورد ترازوی کامیون شکایت کردند - در مورد عملکرد نادرست سیستم کنترل خودکار وزن و ابعاد که توسط Rostelecom تحت قرارداد امتیاز نصب شده است. بر اساس شکایات از حاملان، اتاق بازرگانی و صنعت منطقه نیژنی نووگورود بازرسی انجام داد. معلوم شد که سیستم به درستی کار می کند، اما مشکل به دلیل این واقعیت است که کامیون داران کند کردنهنگام جابجایی نقاط کنترل وزن

چگونه می توان از حقوق خود دفاع کرد و چه تفاوت هایی دارد؟

دادگاه ها، طبیعتا، بر این باورند که داده های سیستم کنترل وزن خودکار، وزارت حمل و نقل ساکت است، و کنتورها به خوبی می دانند که بار دینامیکی چیست و چگونه می توان آن را ایجاد کرد، اگرچه به نظر می رسد فقط بار استاتیک باید باشد. بر روی ترازوی کامیون اندازه گیری می شود. دقت ضبط کننده های داخلی GLONASS به اندازه ای نیست که بتوان واقعیت ترمز یا ترمز یک کامیون را برای 1-2 ثانیه اثبات کرد، نتایج محاسبه کننده های بار محور موجود در اینترنت یک سند نیست و آنها نیز محاسبه بار استاتیکی تحت شرایط بارگذاری خاص

بنابراین شرکت های حمل و نقل چه باید بکنند؟ با متخصصان تماس بگیرید.

اما آیا با محاسبه ساده بار محور استاتیک مشکل را در دادگاه حل می کند یا در پلیس راهنمایی و رانندگی؟ تجربه نشان داده است که اگر کاوش کنید حل می شود کل محدوده فنی ممکن بارهای استاتیک محور. فراتر از محدودیت های آن، فقط پویایی می تواند وجود داشته باشد، اما فراتر از قانون است. سیستم کنترل وزن و ابعاد خودکار باید فقط استاتیک را اندازه گیری کند.

در موردی که شرکت ترانس ترمینال از اوفا اعمال کرده است، بار روی محور جلوی تراکتور VOLVO FH-TRUCK 4X2 ثبت شده توسط سیستم خودکار 11.43 تن و حداکثر مجاز 9 تن بوده است. مقرر شد مطالعه ای انجام شود. بار احتمالیبر روی محور تراکتور طبق الگوریتم زیر:

• مکان مرکز ثقل یک نیمه تریلر خالی را تعیین کنید.
• بارها را روی محورهای نیمه تریلر تنظیم کنید و تکان دادن به طور یکنواخت بارگذاری شده استنیمه تریلر;
• نصب جابجایی واقعی مرکز ثقل باربا اعتقاد به اینکه سیستم خودکار بارهای محور نیمه تریلر را به درستی اندازه گیری کرده است.
• هنگامی که مرکز ثقل بار واقعاً جابجا می شود، بارها را روی محورهای نیمه تریلر و دستگاه کوپلینگ تنظیم کنید.

این برای وکیلی که یک پروتکل را به چالش می کشد چه کاری انجام می دهد؟ به نظر یک متخصص، بسیار. این ایرادات احتمالی را از بین می برد که بار را به طور مساوی "با چشم" توزیع کرده اید، یا اینکه بار ممکن است در طول مسیر جابجا شده باشد. یعنی نتیجه محاسبه با توجه به الگوریتم فوق واقعی است بار روی صندلی تراکتور در زمان اندازه گیری و بر اساس گزارش اندازه گیری. البته ایراداتی که به این امر می شود دیگر نامناسب نیست، اگرچه در دادگاه ما همه چیز اتفاق می افتد، آنها می توانند و با موفقیت حتی به نیوتن اعتراض کنند.

حالا نوبت تراکتور است. در وب سایت سازنده اطلاعاتی در مورد نسبت بار وجود دارد محور عقببه جرم تراکتور که به آن ضریب بار می گوییم. برای محدوده مدلزین اسب تراکتورهای VOLVO FH-TRUCK 4X2 این نسبت تقریباً می باشد. ک= 0.27 (برای Volvo FH 2013 – 0.287). از این رو با در نظر گرفتن بار واقعیروی زین، از محاسبات چنین بر می آید که بار استاتیک در محور جلو 7.7 تن بود، در محور عقب - 9.6 تن.

از نظر فنی امکان توزیع مجدد وزن تراکتور بین محورهای جلو و عقب آن با همان بار روی زین را می توان با تغییر مقدار ضریب بار محور در محدوده از ک= 0، که مربوط به توزیع کاملوزن خود تراکتور در محور جلو و بار صفر خود در محور عقب (مرکز ثقل تراکتور روی محور جلو است) تا ک= 0.5، زمانی که وزن خود تراکتور به طور مساوی بین محورهای آن توزیع شود (مرکز ثقل تراکتور در وسط بین محورها قرار دارد). هر دو حالت شدید هستند، مورد اول قبل از غلتیدن تراکتور به جلو رخ می دهد و مورد دوم به دلیل محلی سازی بیشتر از نظر فنی غیرقابل دسترس است. موتور سنگینو کابین در محور جلو.

ما محاسبات بارها را روی محورهای تراکتور برای مقادیر ضریب بار از 0 تا 0.5 با فاصله 0.05 تکرار می کنیم (برای قابلیت اطمینان، اگرچه کافی است هر نمودار را در 2 نقطه تعریف کنید). نتیجه محاسبات در نمودار نشان داده شده است که در آن محور X ضریب است ک، و محور Y بار بر حسب تن است. رنگ قرمز نشان دهنده بار روی محور جلوی تراکتور، رنگ آبی نشان دهنده بار روی محور عقب تراکتور است.

نتیجه این است که بار روی محور جلوی تراکتور نمی تواند از 9.9 تن تجاوز کند، حتی اگر کل وزن مرده تراکتور بر روی محور جلوی آن توزیع شود. در این حالت بار روی محور عقب تراکتور حداقل 7 تن است.

این برای وکیلی که یک پروتکل را به چالش می کشد چه کاری انجام می دهد؟ و چیزی که فوراً ایرادات احتمالی را از بین می‌برد که هر کار تعمیری در تراکتور، یا سوخت‌گیری آن، یا چیز دیگری می‌تواند توزیع جرم تراکتور را روی محور تغییر دهد، یا اینکه داده‌های وب‌سایت سازنده ممکن است با توزیع جرم واقعی متفاوت باشد. مخالفان هر چه به ذهنشان خطور کند، با در نظر گرفتن بار واقعی روی صندلی تراکتور در زمان اندازه‌گیری، محدوده کامل فنی ممکن از بارهای روی محورهای تراکتور بررسی شده است.

حالا بیایید به حالت تهاجمی برویم. طبق گزارش اندازه گیری، بار روی محور جلو 11.43 تن (یا 1.53 تن بیشتر از حداکثر بار فنی ممکن 9.9 تن)، در محور عقب - 6.61 تن (یا 0.39 تن کمتر از حداقل بار فنی ممکن) بود. . این تأثیر برخی از عوامل به دلیلی ناشناخته برای متخصص است.

این می تواند در شرایط خرابی تجهیزات توزین یا به دلایل ایجاد بار دینامیکی اضافی در محورهای وسیله نقلیه (نقض هندسه جاده به شکل وجود شیب های طولی یا عرضی غیرقابل قبول، وجود ناهمواری) اتفاق بیفتد. سطح جاده یا آسیب آن، درزهای تکنولوژیکی و غیره، استحکام ناکافی پوشش در هنگام درجه حرارت بالاو غیره یا سازمان ترافیک، رانندگان را مجبور به کاهش سرعت قبل از ورود به مجتمع توزین می کند).

اگر 9.9 تن را برای محور جلو اندازه گیری کنیم، اعتراض کردن دشوارتر می شود، اما ممکن است، زیرا 9 تن مجاز (نمودار را ببینید) با مقدار مطابقت دارد. ک 0.12 = یا بار روی محور جلوی تراکتور خالی 88 درصد جرم آن است. و این را می توان به راحتی با وزن کردن همین تراکتور بررسی کرد.

نتیجه قانونی چنین نتیجه‌گیری لغو پروتکل توسط خود وزارت کشور است که البته تا حد زیادی به دلیل وکیل حامل بار است.

وسایل نقلیه باری، بر خلاف وسایل نقلیه مسافربری، تا حدودی متفاوت عمل می کنند. بین دیگران جنبه مهمبرای جلوگیری از بارگذاری بیش از حد دستگاه ضروری است. در غیر این صورت یک وسیله نقلیه سنگین به میزان بسیار بیشتری به سطح جاده آسیب می زند، کمتر قابل کنترل است و در نتیجه خطری جدی برای سایر کاربران جاده ایجاد می کند.

در این مقاله به شما خواهیم گفت که جریمه اضافه بار چقدر است کامیونمتخلف باید پرداخت کند و ما همچنین در مورد هنجارهای موجود در قوانین به شما خواهیم گفت.

قانون گذاری

روش حمل و نقل کالا در امتداد بزرگراه های روسیه توسط مربوطه تنظیم می شود چارچوب قانونی. قانون اصلی در اینجا قانون فدرال 257 است که در سال 2007 تصویب شد. در ماده 31 (بند دوم) آن اشاره شده است که اگر کامیونی بیش از 2.5 درصد از حد مجاز سنگین‌تر باشد، باید مجوز ویژه دریافت کند. این قانون فقط برای وسایل نقلیه متعلق به ارتش روسیه اعمال نمی شود.

هنگام هماهنگی این اضافه بار با مقامات، صاحب خودرو باید اطلاع دهد:

• برنامه سفر؛
• جبران خسارت جاده

اگر از استاندارد 10 درصد فراتر رود، مجوز طبق یک طرح ساده شده در طول روز کاری صادر می شود.

فرمان شماره 272 دولت که قوانین حمل و نقل کالا با خودرو را معرفی می کند، از جمله محدودیت های اضافه بار را شامل می شود. بنابراین، برای کامیون های زیر به تنهایی:

• دو محوره - حد مجاز 18 تن است.
• 3 محور - 25;
• 4 محور - 32;
• 5 محور - 35;

علاوه بر این، یک پارامتر دیگر نیز در وضوح ذکر شده در بالا مشخص شده است - بار محور. فقط در رابطه با بزرگراه ها تنظیم می شود که پوشش آن بر این اساس برای موارد زیر طراحی شده است:

• 6 تن؛
• 11,5.

همچنین نزدیک بودن محورها و نوع خود چرخ ها نیز مهم است.

محاسبه بار

تعیین دقیق مقدار بار تقریباً غیرممکن است. با این حال، این مورد نیاز نیست. دنباله عمل در در این موردبعد:

• وزن خودرو در گواهی ثبت نام آن ذکر شده است.
• وزن محموله تعیین می شود (می توانید از فاکتورها استفاده کنید ، اما داده های آنجا همیشه صحیح نیستند).
• نتیجه بر تعداد محورها تقسیم می شود.

درک این نکته مهم است که حداکثر نتیجه باید در نظر گرفته شود، زیرا این مقدار در طول در نظر گرفته می شود بررسی وزندر پست ها

به طور کلی، امروزه یافتن یک ماشین حساب خاص در اینترنت دشوار نیست که با استفاده از آن محاسبات فوق به سادگی انجام شود.

در فرمان فوق الذکر دولت روسیه جدولی ارائه شده است که با آن می توانید استاندارد هر خودروی خاص را نیز محاسبه کنید.

به عنوان مثال، بیایید یک کامیون Gazelle را با وزن 15 تن در نظر بگیریم که در امتداد بزرگراه M-1 رانندگی می کند. دارای 4 محور و نزدیک به هم هستند. محموله حمل شده با وسیله نقلیه 16 تن می باشد. شاخص های آن به شرح زیر خواهد بود:

بنابراین، معلوم می شود که در این حالت اضافه بار روی محور عقب 800 کیلوگرم یا 5 درصد خواهد بود.

کنترل وزن - انواع

در روسیه هم پست های توزین ثابت و هم پست های متحرک وجود دارد. اولین ها در مکان های خاصی در امتداد جاده ها قرار دارند. دومی وانت های مخصوصی هستند که در مواقع لزوم حرکت می کنند و این امکان کنترل وزن کامیون ها را تقریباً در هر مکان ممکن می کند.

توزین به دو صورت انجام می شود. در برخی موارد، این کار را می توان بدون توقف خودرو انجام داد (خودرو باید با سرعت کم با استفاده از سنسورهای خاص هدایت شود). عیب این گزینه خطای جدی تا 3 درصد است.

توزین یک کامیون ثابت (استاتیک) به شما این امکان را می دهد که وزن آن را تا حد امکان دقیق تعیین کنید. در هر دو مورد، هم وزن کل و هم بار روی هر محور تعیین می شود.

میزان جریمه خودروی بارگیری شده

چه کسی برای اضافه بار جریمه صادر می کند؟ مانند قبل، این عملکرد به بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی اختصاص داده شده است. اگر خودرویی بیش از حد مجاز وزن داشته باشد، صاحب آن با خطر جریمه مواجه می شود. ابعاد آن در قانون اداری روسیه در ماده 12، بند 21 نشان داده شده است.

به ویژه در صورتی که 2 تا 10 درصد از وزن مجاز بیشتر شود و مجوز صادر نشود جریمه به شرح زیر خواهد بود:

• از راننده - 1.5 هزار؛
• از یک مقام - 15;
• از قانونی تا 150

اگر در شرایط مشابه، اضافه بار بیش از 10 و کمتر از 20 درصد بود، چقدر باید پرداخت کنید؟ میزان جریمه برای گروه های مسئول فوق به شرح زیر خواهد بود:

• 4 هزار؛
• 30 000;
• 300 000.

هنگامی که بیش از مقادیر حد مجاز 20-50 درصد است، قانون مجازات شدیدتری را پیش بینی می کند:

• نشستن پشت فرمان - 10 هزار (یا محرومیت گواهینامه رانندگیحداکثر 4 ماه)؛
• به یک مقام - حداکثر 40000 روبل؛
• شرکت ها - تا 0.4 میلیون.

در صورتی که 10 تا 20 درصد از مقادیر مشخص شده در مجوز تجاوز کند، جریمه های زیر در نظر گرفته می شود:

• راننده - 3.5 هزار؛
• رسمی - 25;
• قانونی - 250.

اضافه بار تحت شرایط فوق، به ترتیب 20-50 درصد:

• 10 000;
• 50 000;
• 500 000.

همچنین، علاوه بر مجازات های واقعی، قانون تخلفات اداری روسیه برای دیگران نیز پیش بینی شده است. بنابراین، کامیون را می توان توقیف کرد و به یک سایت ویژه منتقل کرد.

میل به دست آوردن حداکثر سوددر طول سفر اغلب راننده یا صاحبان خودرو را مجبور می کند تا ماشین را بیش از حد بارگیری کنند. زمانی که بتوانید در مورد آن صحبت کنید، قوانین قانونی در این زمینه، اختیارات افسران پلیس راهنمایی و رانندگی، مسئولیت رانندگان و اشخاص حقوقی، اجرای صحیح اسناد برای بار.

○ اضافه بار طبق قانون چیست، چه کسی و چگونه آن را بررسی می کند؟

جاده ها یکی از نقاط دردناک کشور ما هستند. آنها به دلایل زیادی از بین می روند، از نقض فناوری تخمگذار تا رویدادهای آب و هوا. حمل و نقل سنگین نیز سهم خود را دارد. در تلاش برای صرفه جویی هرچه بیشتر در تحویل، گیرنده عمدا وزن محموله را دست کم می گیرد و حمل کننده کامیون را بیش از حد بار می کند. در نتیجه سطح جادهبیشتر از آنچه تصورش را بکنید رنج می برد.

اضافه بار توسط جرم خودرو تعیین می شود که با چرخ های محور، بار روی سطح جاده ایجاد می کند. وزن خودرو متشکل از بارهای روی محور جلو و عقب است. البته محور عقب به دلیل قرار گرفتن بار، بار بیشتری را دریافت خواهد کرد.

اضافه بار نه تنها به سطح جاده آسیب می رساند، بلکه برای خود راننده نیز خطرناک است. حتی زمانی که به خوبی ثابت شود، میزان در حال حاضر قابل توجه را افزایش می دهد کامیون ها، مسافت ترمزگیری، غلتیدن خودرو در پیچ ها و غیره بار غیر ایمن خطرناک است، زیرا باعث کاهش پایداری و لغزش و واژگونی خودرو می شود.

چه زمانی می توانیم در مورد اضافه بار صحبت کنیم؟ در صورت نقض بند 23.1 قوانین راهنمایی و رانندگی:

• جرم محموله حمل شده و توزیع بار در امتداد محورها نباید از مقادیر تعیین شده توسط سازنده برای این وسیله نقلیه تجاوز کند.

در صورت عدم رعایت محدودیت ها با علامت ایجاد شده است 3.12 که حداکثر را نشان می دهد بار مجازدر محور اگر ماشین شما بیش از این منطقه است، بهتر است آن را دور بزنید.

بار نباید دید راننده یا وسایل روشنایی، به خوبی ایمن باشد و از پایداری خودرو در جاده کاسته نشود. مهم است که نه تنها وزن، بلکه حجم محموله را نیز در نظر بگیرید.

علاوه بر این، برای حمل و نقل برخی از محموله های خطرناک یا بزرگ، مجوز خاصی لازم است.

معمولاً ما در مورد بارگیری بیش از حد کامیون ها صحبت می کنیم، اما همچنین ماشین هامحدودیت های استقامتی دارند

تا زمانی که سپر به آسفالت برخورد نکند، نباید سدان را بیش از حد بارگیری کنید یا آن را بیش از حد از مسافران پر کنید. البته قانون تخلفات اداری در رابطه با اضافه بار صحبتی نکرده است خودروی سرنشین، اما حاوی بسیاری از مقالات مرتبط دیگر است، به عنوان مثال تعداد مسافران بیش از حد معمول است.

بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی نمی تواند وزن خودرو را در هیچ نقطه ای از بزرگراه با چشم تعیین کند. نقاط کنترل مخصوصی برای این وجود دارد.

بیایید بلافاصله توجه کنیم که فقط جرم ماشین کنترل نمی شود، بلکه بار روی هر محور است.

دو روش برای اندازه گیری وجود دارد:

استاتیک - شامل توقف کامل دستگاه و تنها پس از آن رفع بار است.

پویا - وزن در حرکت با سرعت بیش از 5 کیلومتر در ساعت. چنین پست هایی اغلب در ورودی یک منطقه یا شهر یافت می شود.

○ جریمه و جریمه برای اضافه بار:

هر تخلفی مجازات دارد. پس از تغییرات در سال 2015، جریمه های اضافه بار بسته به اینکه چه کسی مرتکب تخلف شده و چه بوده، به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

✔ برای افراد

جریمه های پیش بینی شده در هنر. 12.21.1 قانون تخلفات اداری را می توان به دو گروه مشروط تقسیم کرد:

به دلیل نقض قوانین حمل و نقل کالا با مجوز خاص و بدون مجوز.

مجوز را می توان از خود فرستنده دریافت کرد یا از طریق اینترنت صادر کرد. تلاش برای رانندگی بدون آن برای راننده هزینه خواهد داشت 5000 - 10000 روبل، شاید محرومیت از حقوق به مدت 2 تا 4 ماه.

اضافه بار مجاز در این ماده بیش از 5٪ نیست. بیش از این رقم برای کارمند هزینه خواهد داشت 1500 - 2000 روبل.

مهم نیست مسیر مستقیم چقدر کوتاهتر از مسیر انحرافی باشد. اگر در جاده علامت 3.12 وجود دارد و خودروی شما در محدودیت های مشخص شده قرار نمی گیرد و وجود ندارد مجوز ویژهدر جاده، بهتر است آن را دور بزنید. در غیر این صورت، آماده پرداخت جریمه باشید در 5000 RUR.

مطابق قسمت 11 هنر. 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:

• «عدم رعایت الزامات مقرر در علائم جاده ای منع حرکت وسایل نقلیه، عمومی جرم واقعیکه یا بار محور آن بیش از آنچه در علامت جاده نشان داده شده است، اگر حرکت این وسایل نقلیه بدون مجوز خاص انجام شود، مستلزم اعمال جریمه اداری به مبلغ پنج هزار روبل است.

اگر اضافه بار بسیار مهم باشد، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است منع کند حرکت بیشتر، در این صورت خودرو توقیف می شود.

✔ برای اشخاص حقوقی

مسئولیت برای کارآفرینان فردیو اشخاص حقوقی برای چنین تخلفاتی به طور قابل توجهی بالاتر از خود راننده است. علاوه بر این، اکنون نه تنها حامل بار مسئولیت دارد، گاهی اوقات مسئولیت نیز بر عهده فرستنده است. کارآفرینانی که بدون ثبت شخص حقوقی فعالیت های خود را انجام می دهند. اشخاص برابر با اشخاص حقوقی تمام عیار مسئول خواهند بود. افراد توجه به ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:

• «برای تخلفات اداری مقرر در این ماده، اشخاصی که انجام می‌دهند فعالیت کارآفرینیبدون تشکیل شخصیت حقوقی به عنوان اشخاص حقوقی مسئولیت اداری را بر عهده دارند.»

جریمه بسته به میزان اضافه بار متفاوت است. از 250 تا 400 هزار روبل.البته، اندازه قابل توجه است، این تنها با هدف تبدیل بار بیش از حد خودرو به یک فعالیت بی‌سود انجام شد، باید ضرر و زیان شود. سود بیشتر. بخش 10 هنر. 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:

• "اضافی وزن مجازوسیله نقلیه و (یا) بار مجاز روی محور وسیله نقلیه یا جرم وسیله نقلیه و (یا) بار روی محور وسیله نقلیه که در مجوز خاص مشخص شده است، یا ابعاد مجازوسیله نقلیه یا ابعاد مشخص شده در مجوز ویژه توسط اشخاص حقوقی یا کارآفرینان فردی که محموله را در وسیله نقلیه بارگیری کرده اند، مستلزم اعمال جریمه اداری برای کارآفرینان فردی به مبلغ هشتاد هزار تا یکصد هزار روبل است. برای اشخاص حقوقی - از دویست و پنجاه هزار تا چهارصد هزار روبل.

در روسیه حداکثر بار مجاز در سطح جاده تعیین شده است. خودروهای عبوری طبق دو بررسی می شوند معیارها: وزن کل و محورها. تجاوز از حد مجاز فقط با مجوز خاص مجاز است، در غیر این صورت راننده با جریمه اضافه بار مواجه می شود.

چرا برای بیش از وزن بار مجازات اعمال می شود؟ این اقدام برای اطمینان از ترافیک جاده ای ایمن معرفی شده است جاده های روسیهبه دلیل تراکتورهای سنگین که به شدت مستعد لغزش و واژگونی هستند، به طور فزاینده ای خود را در شرایط بحرانی می بینند. تریلر می تواند پیاده شود و به اتومبیل های در حال عبور برخورد کند. از همین رو وسایل نقلیه سنگینتحت کنترل شدید قرار دارند و هرگونه تخلف با جریمه های قابل توجهی مجازات می شود.

نحوه تعیین میزان اضافه بار

اضافه بار - بیش از بار مجاز در جاده. قانون اصلی نظارتی که حمل و نقل محموله را تنظیم می کند، قانون فدرال است بزرگراه ها(قانون فدرال شماره 257 مورخ 8 نوامبر 2007). طبق این سند، در صورت اضافه بار بیش از 2 درصدی خودرو، راننده باید برای حرکت بیشتر مجوز بگیرد.

یک سیستم کامل از معیارها وجود دارد که به افسران پلیس راهنمایی و رانندگی کمک می کند تا واقعیت یک تخلف را تعیین کنند.

در زیر حداکثر وزن مجاز برای کامیون های سنگین با تعداد محورهای مختلف آورده شده است:

شاخص بعدی بار محور است. گاهی اوقات توزیع نابرابر بار در امتداد محورها وجود دارد. بار با استفاده از یک فرمول خاص محاسبه می شود. هنگام محاسبه، نوع لاستیک، تعداد محورها و وزن خود وسیله نقلیه در نظر گرفته می شود.

مقدار دقیق بار را فقط می توان تقریباً تعیین کرد. روند کار به صورت زیر است:

• وزن خودرو در سند ثبت نام ذکر شده است.
• وزن چمدان محاسبه می شود (فاکتور همیشه حاوی اطلاعات صحیح نیست).
• عدد حاصل بر تعداد محورها تقسیم می شود.

حداکثر مقدار همیشه در نظر گرفته می شود، زیرا این همان چیزی است که کارمندان در ایستگاه توزین روی آن تمرکز می کنند. در صورت تشخیص تخلف، پروتکل تنظیم می شود. ماشین معطل می شود و به پارکینگ مخصوص منتقل می شود. او آنجا می ماند تا زمانی که مزیت از بین برود.

ماشین حساب های ویژه ای در اینترنت وجود دارد. با کمک آنها می توانید به طور خودکار محاسبات لازم را انجام دهید. با حکم دولت فدراسیون روسیه، جدولی تهیه شده است که به شما امکان می دهد هنجار بار را برای یک ماشین خاص تعیین کنید.

مثال. وزن کامیون Gazelle 15 تن و دارای 4 محور نزدیک به هم است. او در امتداد بزرگراه M1 رانندگی می کند. وزن محموله آن 16 تن است که در زیر پارامترهای آن آورده شده است:

در این شرایط، نشانگر اضافه بار در محور عقب 0.8 تن (5٪) است.

کنترل وزن: روش ها

2 نوع پست توزین وجود دارد:

• ثابت (در امتداد جاده ها در مناطق خاص)؛
• موبایل (پست های موبایل به صورت ون).

کنترل وزن خودرو می تواند:

• استاتیک؛
• پویا

با توزین استاتیک، دستگاه بدون حرکت روی سکوی اندازه گیری می ایستد. این روش به طور دقیق وزن کل و بار محوری را تعیین می کند. روش دینامیکی زمانی استفاده می شود که یک کامیون از سنسورهای خاصی عبور می کند سرعت کم(تا 5 کیلومتر در ساعت). ابزارها داده ها را در هر محور می خوانند. عیب اصلی این روش انحراف احتمالی تا 3 درصد است.

جریمه اضافه بار خودرو

اگر وسیله نقلیه بیش از حد بار باشد، جریمه اعمال می شود. در زیر اطلاعاتی در مورد میزان جریمه برای هر مورد خاص ارائه شده است (ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه):

	اضافه وزن
مبلغ جریمه (هزار روبل)	تا 10%	10%-20%	20%-50%	>50
1. انفرادی (راننده)			5-10 یا ضبط گواهینامه رانندگی تا 4 ماه	7-10 یا ضبط گواهینامه رانندگی تا 6 ماه
2. رسمی (فرستنده)	تا 15	تا 30 مورد	تا 40	حداکثر تا 50
3. شخص حقوقی	100-150	200-250	300-400	400-500

بسته به درجه اضافه بار، سازمان ها (IP) مسئول فرآیند بارگیری به مبلغ 80-400 هزار روبل جریمه می شوند. همچنین برای فرستنده ای که داده های نادرست (نادرست) را در اسناد همراه ذکر کرده است، تحریم های شدیدی در نظر گرفته شده است.

اگر وزن وسیله نقلیه بارگیری شده بیشتر از آن چیزی باشد که در علامت محدودیت خاص نشان داده شده است، جریمه 5 هزار روبلی را در پی خواهد داشت.

تفاوت های ظریف مهم

سیستم کنترل کامل نیست: در صورت اضافه بار، اغلب راننده مقصر است. او ممکن است ببازد گواهینامه رانندگیو جریمه زیادی دریافت کنید، در واقع از جرم واقعی محموله مطلع نیستید.

همانطور که نشان داده شده است عمل آربیتراژ، راننده ممکن است قربانی یک کارفرمای بی وجدان شود. اینجا یک کمک کننده خوبیک وکیل به شما کمک می کند تا تمام جزئیات را مرتب کنید و در مورد مجازات تجدید نظر کنید.

مجوز ویژه برای حمل و نقل

مجوز ویژه است اسناد مهمنشان دهنده مسیر وسیله نقلیه، نوع بار و زمان حمل. مدت اعتبار - 90 روز، تعداد محموله تا 10.

درخواست برای صدور سند به یکی از سازمان های زیر ارسال می شود:

1. صاحب این بخش از مسیر.
2. مقامات محلی: هنگام حرکت در یک شهر، منطقه یا شهرک.
3. وزارت حمل و نقل: هنگام رانندگی در جاده های محلی و شهری.
4. Rosavtodor: زمانی که مسیر از چندین منطقه عبور می کند.

برای دریافت آن هزینه ای وجود دارد - حدود 1.5 هزار روبل (هزینه بستگی به موضوع روسیه دارد). پول جمع آوری شده صرف بازسازی سطح جاده تخریب شده توسط کامیون های سنگین می شود. مدت زمان اخذ مجوز: 11-25 روز. در این مدت مسیر مورد توافق قرار گرفته و خسارت احتمالی ارزیابی می شود.

ویدیو در مورد جریمه

نبود اضافه وزن نه تنها باعث کاهش تخریب جاده ها می شود، بلکه خطرات مسیر را نیز کاهش می دهد و جریمه ها را نیز کاهش می دهد. اضافه بار حتی 20 درصد منجر به سایش سریعماشین و او بازسازی دائمیدرآمدهای دریافتی از حمل و نقل را به میزان قابل توجهی کاهش خواهد داد.

کامیون ها هر روز محموله های عظیمی را در سراسر روسیه و خارج از مرزهای این کشور حمل می کنند. اما این وزن محدودیت هایی هم دارد. برای کسانی که قانون را رعایت نکنند، اضافه بار کامیون جریمه دارد.

خطرات اضافه بار چیست؟

آمارها می گوید: 20 درصد کامیون های موجود در جاده های ما اضافه بار هستند. این باعث آسیب به سطح جاده می شود و دولت خسارت وارده را جبران نمی کند. در عین حال، بیشتر رانندگان ممکن است حتی متوجه نباشند که ماشین آنها بیش از حد بار شده است، زیرا فرستندگان "دوست دارند" اطلاعات تحریف شده را در مورد کالا در فاکتورها نشان دهند.

خطر بارگیری بیش از حد کامیون در موارد زیر است:

1. به دلیل کشیدگی فاصله ترمزکامیون احتمال را افزایش می دهد موقعیت های اضطراریو لیز خوردن ماشین به خصوص در یخ و باران.
2. اگر بار محکم نشود، خطر واژگونی آن وجود دارد که برای سایر کاربران جاده خطر ایجاد می کند.
3. افزایش مصرف سوخت و روغن، سایش شدید قطعات و اجزای خودرو.

بارهای مجاز در محورهای خودرو

درک این نکته ضروری است که بار روی محور یک وسیله نقلیه توسط سازنده آن تعیین می شود، اما محدودیت ها توسط اسناد نظارتی، یعنی قانون، اعمال می شود. مجموع بارهای محور، بار مجاز وسیله نقلیه را تشکیل می دهد.

کامیون ها به دو نوع طبقه بندی می شوند:

• گروه "الف". فقط در مسیرهای دسته 1، 2 و 3 استفاده می شود. بار مجاز محور از 6 تا 10 تن (بسته به فاصله بین محورها) است.
• گروه "ب". در جاده ها از همه دسته ها استفاده می شود. بار محوری - از 4.5 تا 6 تن.

طبق GOST R 52051-2003 "مکانیکی وسايل نقليهو تریلرها طبقه بندی و تعاریف" در فدراسیون روسیهحمل و نقل در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا می تواند از انواع زیر باشد:

• N1 - تناژ کوچک (تا 3.5 تن)؛
• N2 - تناژ متوسط ​​(از 3.5 تا 12 تن)؛
• N3 - وظیفه سنگین (بیش از 12 تن).

برای وسایل نقلیه تکی با فاصله بین محورهای 2.5 متر یا بیشتر، بار محور نباید از:

• 6 تن - برای جاده هایی که برای بار محوری 6 تن / محور طراحی شده اند.
• 10 تن - برای جاده های طراحی شده برای 10 تن / محور.

در اینجا به آن اشاره می کنیم حداکثر طولقطارهای جاده ای مطابق با قوانین حمل و نقل کالا با ماشین، مصوب 15 آوریل 2011 دولت فدراسیون روسیه شماره 272، 20 متر است.

مهم:در راهروهای حمل و نقل در کشورهای اتحادیه اروپا، بارهای بالاتر مجاز است (به عنوان مثال، وزن تا 40 تن در آلمان و لهستان، تا 44 تن در اسلواکی).

جریمه اضافه بار

برای درک بهتر اینکه جریمه اضافه بار چقدر ممکن است باشد، اجازه دهید به ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه بپردازیم. این شامل چندین بخش است که هر یک مسئولیت مازاد بر هنجار حمل و نقل محموله را تعیین می کند.

اضافه بار روی محورها

مسئولیت اداری برای اضافه بار روی محورها ممکن است به شرح زیر باشد:

1. اضافه بار یک وسیله نقلیه یا بیش از حد مجاز بار روی محور وسیله نقلیه بیش از 2٪ (اما کمتر از 10٪) در صورت عدم وجود مجوز خاص یا نقض الزامات مشخص شده در مجوز ویژه بیش از 2٪ (اما کمتر از 10٪ مستلزم جریمه است:
   • از 1000 تا 1500 روبل - برای راننده وسیله نقلیه؛
   • از 10000 تا 15000 روبل - برای مقامات، مسئول حمل و نقل؛
   • از 100000 تا 150000 روبل - برای اشخاص حقوقی.
   • از 150000 روبل برای ضبط خودکار تخلف با ابزار ضبط - برای صاحب (صاحب) وسیله نقلیه.
2. تجاوز از وزن مجاز وسیله نقلیه یا بار مجاز روی محور وسیله نقلیه بیش از 10% (اما کمتر از 20%) بدون مجوز خاص موجب جریمه می شود:
   • از 3000 تا 4000 روبل - برای هر راننده وسیله نقلیه.
   • از 25000 تا 30000 روبل - برای مقامات مسئول حمل و نقل.
   • از 250000 تا 300000 روبل - برای اشخاص حقوقی؛
   • از 300000 روبل برای ضبط خودکار تخلف با وسایل ضبط - به صاحب (مالک) وسیله نقلیه.
3. اضافه بار وسیله نقلیه یا بیش از 20% (اما کمتر از 50%) بار مجاز در محور وسیله نقلیه در صورت عدم وجود مجوز خاص مستلزم جریمه است:
   • از 4000 تا 5000 روبل - برای راننده وسیله نقلیه یا محرومیت از حق رانندگی وسیله نقلیه برای مدت 2 تا 4 ماه.
   • از 30000 تا 40000 روبل - برای مقامات مسئول حمل و نقل.
   • از 300000 تا 400000 روبل - برای اشخاص حقوقی.
   • 400000 روبل برای ضبط خودکار تخلف با ابزار ضبط - برای صاحب (صاحب) وسیله نقلیه.
4. راندن وسیله نقلیه سنگین یا بزرگی که بیش از 50 درصد وزن وسیله نقلیه را بیش از 50 درصد بدون مجوز داشته باشد یا بیش از 50 درصد از وزن وسیله نقلیه یا بار محور وسیله نقلیه مشخص شده در مجوز تعیین شده باشد، مستلزم اعمال جریمه اداری است:
   • از 7000 تا 10000 روبل - برای راننده وسیله نقلیه یا محرومیت از حق رانندگی وسیله نقلیه برای مدت 4 تا 6 ماه.
   • از 45000 تا 50000 روبل - برای مقامات مسئول حمل و نقل.
   • از 400000 تا 500000 روبل - برای اشخاص حقوقی؛
   • از 500000 روبل برای ضبط خودکار تخلف با ابزار ضبط - برای صاحب (صاحب) وسیله نقلیه.

مهم:اعمال جریمه اداری طبق ماده. 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه بیش از دو بار می تواند منجر به محرومیت راننده از حق رانندگی وسیله نقلیه برای مدت 6 ماه توسط دادگاه شود. محدودیت های اضافه بار اضافی در جاده های مناطق خاصی از فدراسیون روسیه اعمال می شود دوره تابستان، این را نیز در نظر بگیرید.

ارائه نادرست وزن محموله

مسئولیت اداری نیز برای تحریف اطلاعات در مورد وزن محموله ارائه شده است. چنین تخلفاتی عبارتند از:

• اطلاعات نادرست در مورد وزن محموله در اسناد؛
• عدم درج اطلاعات مربوط به دوره، تاریخ اعتبار یا شماره مجوز ویژه در فاکتور؛
• عدم وجود اطلاعات در مورد مسیر حمل و نقل در بارنامه، در صورتی که منجر به تخلفات مندرج در قسمت های 1، 2، 4 هنر شود. 21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه.

موارد فوق مستلزم اعمال جریمه اداری است:

• از 1500 تا 2000 روبل - برای اشخاص حقیقی;
• از 15000 تا 20000 روبل - برای مقامات.
• از 200000 تا 300000 روبل - برای اشخاص حقوقی.

اقداماتی که منجر به تخلفات پیش بینی شده در قسمت های 3، 5، 6 هنر شد. 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، مستلزم جریمه اداری است:

• 5000 روبل - برای افراد؛
• 25000-35000 روبل - برای مقامات؛
• 350000-400000 روبل - برای اشخاص حقوقی.

عدم رعایت الزامات علامت

جریمه عدم رعایت الزامات علائم، تحریم های پیش بینی شده در قسمت 11 هنر است. 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه. نقض الزامات علائم جاده ای که حرکت وسایل نقلیه را ممنوع می کند. وزن مجموعیا بار محوری که بیش از اعداد نشان داده شده در علامت باشد، در صورت عدم وجود مجوز خاص، با جریمه 5000 روبل مجازات می شود.

سوالات متداول

سوالات در مورد اضافه بار اغلب به رانندگان خودروهای سواری مربوط می شود. بیایید در مورد این بیشتر صحبت کنیم.

آیا اضافه بار خودرو جریمه دارد؟

مسئولیت بارگیری بیش از حد وسیله نقلیه در امتداد محورهای آن، طبق قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، فقط برای کامیون ها ارائه می شود. اما نباید فکر کنید که یک خودروی سواری می تواند با افراد یا بار پر شود. اضافه بار خودرو تاثیر بدی روی آن دارد شرایط فنی. اول از همه، عمر قاب، کمک فنر و اعضای جانبی کاهش می یابد.

پس از بارگیری حداکثری خودروی سواری، صاحبان آنها فقط با منافع شخصی هدایت می شوند و دیگران و ناراحتی هایی که آنها ایجاد می کنند را فراموش می کنند. به هر حال، یک ماشین پر ازدحام یک تهدید واقعی برای همه است. نشستن و جابجایی مسافران اضافی در خودروی خود یکی دیگر از وسوسه های رانندگان است.

مهم:اطلاعاتی درباره حداکثر مقدارافرادی که مجاز به حمل و نقل در یک وسیله نقلیه خاص هستند در اسناد وسیله نقلیه مشخص شده اند.

ایمنی ترافیک چیزی است که بیشترین تعداد مسافر را در یک وسیله نقلیه دیکته می کند. سرنشینان اضافی، علاوه بر بار اضافی، می توانند با راننده تداخل داشته باشند که از رانندگی عادی جلوگیری می کند. طبق قوانین، هر فرد در کابین باید ثبت شود کمربند ایمنی. اگر کسی به اندازه کافی آن را نداشت، این یک تخلف است که مسئولیت اداری دارد.

ارزش توجه به حمل و نقل کودکان در ماشین را دارد. این عقیده که 4 صندلی های سرنشیندر یک ماشین سواری برای بزرگسالان در نظر گرفته شده است، اما یک کودک را می توان "در آغوش شما" حمل کرد - این یک اشتباه است.

مهم:کودکان نیز مانند بزرگسالان مسافر هستند. حقوق آنها را نادیده نگیرید! کودک خود را در یک صندلی جداگانه قرار دهید و او را با کمربند ایمنی ببندید. برای افراد زیر 12 سال، صندلی های مخصوص خودرو در دسته های مختلف وجود دارد، لطفا از آنها استفاده کنید.

وجود محموله اضافی در یک خودروی سواری را می توان به صورت بصری با علائم زیر تعیین کرد:

1. دید راننده توسط بار مخفی می شود.
2. وسیله نقلیه "افتادگی" دارد.
3. هنگام رانندگی، ماشین با سپر خود به جاده برخورد می کند.
4. قسمت هایی از بار از خودرو بیرون زده و باعث تداخل دیگران می شود.

در چنین شرایطی، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی حق دارد وسیله نقلیه را متوقف کند و راننده را جریمه کند. مجازات اداری برای اضافه بار خودروی سرنشینمطابق با قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه اعمال می شود. راندن وسیله نقلیه ای با باری که بیش از بار مجاز برای دسته وسیله نقلیه باشد، یا در صورت تداخل با توانایی راننده در رانندگی عادی، جریمه 500 روبلی دارد.

پشت مسافر اضافیسایر استانداردها ارائه شده است:

1. جریمه 500 روبل - برای مسافر؛
2. جریمه 1000 روبلی برای راننده وسیله نقلیه.

مهم: جریمه کلیمبلغ 1500 روبل برای بار بیش از حد ماشین با افراد به شخصی که وسیله نقلیه را هدایت می کند تحمیل می شود. تعداد افراد "اضافی" در کابین بر این امر تأثیر نمی گذارد ، زیرا قوانین حمل و نقل مسافران نقض می شود. برای حمل و نقل کودک به روش نامناسب، به عنوان مثال، "روی زانوهای خود"، جریمه 3000 روبلی اعمال می شود.

چگونه بار محوری یک کامیون را محاسبه کنیم؟

ساده ترین راه برای یافتن وزن کل و تعیین نحوه توزیع بار در امتداد محورهای یک کامیون، وزن کردن است. 2 روش استفاده می شود:

1. استاتیک - ماشین بر روی یک سکوی مخصوص توزین مجهز به فشار سنج (سنسورهای نیرو) حرکت می کند و متوقف می شود. این روش داده های دقیقی را ارائه می دهد، خطا 0.01٪ است.
2. پویا - کامیون در امتداد مقیاس های محور با سرعت بیش از 5 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. وزن هر محور و خود وسیله نقلیه ثبت می شود. روش ساده است، اما خطای آن از 0.5٪ تا 3٪ است که در برخی موارد بسیار مهم است، زیرا حد بیش از حد مجاز است. حداکثر باردر TS 2٪ است.

یک گزینه راحت اما گران قیمت که به شما امکان می دهد همیشه بدانید که وسیله نقلیه شما چقدر بار است، خرید یک تراکتور با سیستم نظارت است.

اصطلاح "بار محور" خود فشار جرم وسیله نقلیه بر روی سطح جاده توسط چرخ های یک محور است. برای محاسبه بار محور، باید بدانید که جرم خودرو برابر است با مجموع بارهای روی محورهای جلو و عقب (برای یک وسیله نقلیه دو محور). اما بار روی محور عقب کامیون همیشه بیشتر از جلو خواهد بود. محور جلو با وزن کابین بارگیری می شود و واحد قدرت، عقب - با وزن محموله در حال حمل.

مهم:اصطلاح "حداکثر بار محوری» به معنی بارگیری از وزن مجموعوسیله نقلیه ای که بر روی محور پر بار اعمال می شود. ما این پارامتر را در می بینیم علائم راه 3.12 "محدودیت جرم در هر محور خودرو."

وسایل نقلیه بیش از حد نه تنها برای رانندگان، عابران پیاده و سایر کاربران جاده ها تهدید می کند. اولین چیزی که از این مشکل رنج می برد سطح جاده است. هر راننده باید به درستی وزن را محاسبه کند بار مجازو درک کند که او مسئول رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی است.