Problém se zdá paradoxní jen na první pohled. Při bližším zkoumání je zřejmé, že to nemůže být jinak. I přes vysokou cenu vozu a jeho opravy je v tuzemsku publikováno extrémně málo literatury o jeho zachování. Majitel vozu, vydaný napospas osudu, není nikterak zatížen znalostmi v této oblasti. A ve většině případů se domnívá, že auto zamčené v garáži nebo v horším případě zakryté krytem je již chráněno. A pokud se na dno nanese další vrstva tmelu a do prahů se nalije nigrol, není se vůbec čeho obávat. Bohužel, jak ukazuje zkušenost, nezávisle vyvinuté názory v nejlepší případ jsou neúčinné a často dokonce škodlivé.
Ale - spíš k věci. Jaké jsou nejdůležitější faktory ovlivňující bezpečnost osobní automobil?
Stav kilometrů, životnost a sezónnost, podmínky skladování a klima, péče. Všechny jsou vzájemně propojené. Ale pokud na nás lidé jako klima nezávisí, pak sezónnost, podmínky skladování a údržba jsou do té či oné míry podřízeny nám, a proto nám umožňují ovlivňovat životnost stroje.
Se sezónností je vše jasné. Pokud chcete auto používat déle - vzdejte se řízení v nepříznivém ročním období. Mimochodem, stará auta Volha GAZ-21 krát sloužila dlouhou dobu kvůli potížím zimní provoz před ní utajeny.
Shodněme se, že skladovacími podmínkami rozumíme teplotu životní prostředí, vlhkost, srážky a další vlivy na auto, při péči - mytí karoserie a motorový prostor, ošetření nátěrů, čištění .
Může se zdát, že s podmínkami skladování a péčí je vše jasné: co lepší auto izolovaný od srážek, slunce a větru, čím častěji se myje, tím lépe. Nespěchejme však se závěry. Pro začátek si pamatujte, že při ročním nájezdu 15 000 kilometrů je v pohybu jen asi 300 hodin, což znamená necelou hodinu denně! A zbytek času stojí: v teplé nebo studené garáži, pod přístřeškem, na otevřeném prostranství pod krytem nebo bez něj.
Výhody teplá garáž netřeba popisovat: kdykoli během roku nasednete do suchého auta, můžete snadno nastartovat motor; výborné podmínky, pokud to velikost garáže umožňuje, pro drobné i větší opravy, údržbu atp.
A co nevýhody? Hlavním z nich je pokračování ctností (nebo jejich opačná strana, Pokud chceš). Čím vyšší celoroční teplota, tím horší. S jeho růstem je intenzivnější stárnutí ochranných povlaků a proces koroze kovů, pokud jsou poškozeny. Dále. Navenek suché auto není vůbec suché. Větrání v takových garážích je v drtivé většině případů nedostatečné k tomu, aby se v krátké době vysušily všechny těžko přístupné duté části karoserie. Pokud do garáže přijedete za deště nebo po něm, dá se s jistotou říci, že vnitřní povrchy dutých částí karoserie zůstanou mokré po mnoho dní a týdnů.
Auto trpí zejména při uskladnění v takové garáži v zimě po návratu z ulice. Kvůli prudký pokles teploty jsou vnější i vnitřní povrchy těla pokryty rosou, která padá z relativně vlhčích teplý vzduch garáž. Tento proces je podobný tomu, který pozorujeme, když se nádobí vyjmuté z chladničky zamlží. Množství zkondenzované vlhkosti přímo závisí na rozdílu teplot a může být velmi významné. V některých případech lze po několika minutách pozorovat na podlaze po obvodu karoserie vlhké skvrny, jako by auto bylo hned po umytí odloženo do garáže. Venku uschne za pár hodin. A ty litry vody, které nevytekly na podlahu z dutých prvků karoserie, tam zůstávají až do další cesty. Navíc, čím menší, při vysychání, oblast zabírá vlhká oblast uvnitř karoserie, tím intenzivnější je proces koroze v této oblasti.
Jen velmi pracné, pečlivě promyšlené antikorozní úprava, By různé důvody nedostupný pro většinu motoristů, může neutralizovat negativní dopady skladování auta v teplé garáži. Pokud pravidelně nepřijímáte zvláštní opatření, pak, jak dokazují zkušenosti se skladováním služební vozy Automobilka Volžskij ve vytápěných garážích dostávají karoserie korozním poškozením již na začátku třetího roku provozu a trvají čtyři, maximálně pět let před vyřazením z provozu.
Je třeba poznamenat, že údaje uvedené nyní a dále se týkají vozidel vyrobených bez použití předem potažených ocelí, i když v dopravní odbor Z hlediska odolnosti proti korozi nebyl mezi modely žádný výrazný rozdíl.
Právě ze zde zmíněných důvodů je lepší neopouštět v zimě vyhřátou garáž bez extrémní potřeby.
Studená garáž je v tomto smyslu dokonce poněkud výhodnější. V mimosezóně a v ní však probírané procesy probíhají poměrně znatelně, protože když auto vjede, chladicí motor a karoserie odevzdají teplo okolnímu malému objemu vzduchu a garáž se na nějakou dobu zahřeje. Dokud v něm auto nezamrzne, bude proces koroze na vlhkých místech pokračovat. A proto ve studené garáži auto někdy za pět let hnije.
Ze všech možných úložných míst je lepší mít vůz pod větranou střechou. Kromě ochrany před srážkami tam tento typ parkování má největší výhody protože mokré auto zde poměrně rychle vysychá a v chladném období se jeho zahřáté části rychle ochlazují na negativní teploty, při kterých se koroze zastaví.
Otevřené parkoviště, zvláště v zimě, vypadá depresivně: auta pokrytá sněhem, zima, vítr. Ne bez důvodu, zdůrazňujíce špatný přístup k věcem, říkají "hozené do otevřeného prostoru." Ale na rozdíl od všeobecného přesvědčení, venkovní parkování není zdaleka nejvíce špatné místo pro dlouhodobé uskladnění vozu.
Stejně jako pod přístřeškem auto na parkovišti rychle vychladne, je dobře větrané. Barevnost a většina exteriérových dílů je navržena pro dlouhodobé vystavení slunečnímu záření a přírodním srážkám. Majitel vozu má však v tomto případě větší trable.
Hlavní nevýhodou je nezabezpečenost vozu před usazováním na karoserii obsahující rosu škodlivé látky od atmosféry, stejně jako mrznutí na skle a horizontálních panelech sněhu a ledu. Po vydatných nebo déletrvajících deštích se může uvnitř vozu objevit voda - to znamená, že je třeba neustále sledovat stav podlahy pod koberci a na jiných místech, vyhledávat a odstraňovat mikronetěsnosti, jejichž počet se s věkem zvyšuje. auto.
Často vidět na otevřené parkoviště auta pokrytá kryty. Toto zdánlivě zřejmé měřítko ochrany má kupodivu více nevýhod než výhod. Ten druhý spočívá v tom, že kryt chrání tělo před atmosférickými srážkami, zamrznutím sněhu a ledu. Po nějaké době však může potah způsobit, že se na vnějším nátěru objeví nesmazatelné barevné skvrny. Děje se tak proto, že samotné pouzdro je po delším používání a opakovaném smáčení napuštěno chemikáliemi vysráženými z atmosféry. Koncentrace těchto látek ve vlhkosti, která navlhčí látku potahu, se mění a s odpařováním vody nutně dosahuje takové hodnoty, že tomuto zlému řešení neodolá ani autosmalt. Celá otázka je pouze v době, kdy kryt v tomto stavu zůstane. Pokud je dostatečně velký, textura potahu se otiskne na nejvýraznější místa na těle a tento vzor lze odstranit pouze mechanicky nebo přelakováním.
Při větrném počasí kryt opotřebovává lak a může způsobit puchýře na laku, které se tvoří zejména v létě. Představte si, že horkým dnem přešla bouřka. Kryt a částečně i auto pod ním samozřejmě zvlhly. Pak se slunce znovu objevilo. Brzy teplota pod mokrou a zejména tmavou pokrývkou při 100% vlhkosti stoupne o několik desítek stupňů. Za těchto podmínek vlhkost proniká do kovu přes jakoukoli nejmenší škody povlaky, které jsou vždy na předních plochách karoserie. Mezi vrstvami laku a kovu vzniká lokalizované centrum koroze, a protože produkty tohoto procesu zabírají více místa než součásti, ze kterých byly vytvořeny, povlak karoserie stoupá v bublinách.
Zastavme se zejména u procesů spojených se spadem různých druhů chemikálií z atmosféry, které tak či onak ovlivňují trvanlivost nátěru a karoserie jako celku.
Nejčastěji se o sobě dává cítit tzv. červená vyrážka. Objeveno dne lakování malé rezavě červené tečky a pruhy, mnozí věří, že „místní koroze“ těla souvisí s špatná kvalita kov. Tyto obavy jsou zcela neopodstatněné. Pozorný pozorovatel si všimne, že vyrážka se nachází pouze na vodorovných plochách těla. Není však možné vyrobit střechu, kapotu a vodorovné části křídel z vadného kovu a svislé části stejných částí z normálních. Navíc, protože vnější nátěr karoserie je třívrstvý (dva základní nátěry a email) a jeho tloušťka je více než 70-80 mikronů, je neuvěřitelné, že by produkty koroze kovů mohly proniknout do některých hypotetických pórů, aniž by se zvedl celý nátěr. bublina.
Vyrážka je způsobena kovovými částicemi vypadávajícími z atmosféry. Usazení v klidném počasí na povrchu těla ( hustý déšť jsou smyty), začnou korodovat a pevně přilnout k tělu, když padne rosa nebo slabý déšť. Obvykle po několika dobré mytí vyrážka zmizí. Pokud ne, můžete jej smýt 5% roztokem kyseliny šťavelové.
Stížnosti na korozi vnějších švů vozu nejsou ojedinělé. Co se tady děje? Po určité době provozu tmel utěsní vnější stranu spojů části těla vyčnívají odtud praskliny a produkty koroze. Nejčastěji je to vidět na bílých autech, kde je prosakující rezavá vlhkost znatelnější. Důvod - zimní ježdění na drsných, zledovatělých cestách. Vzájemným pohybem dílů (tělo „dýchá“) studený tmel praská. To samo o sobě není nebezpečné. Ale solný roztok se dostane do trhlin a způsobí korozi. Proti tomu můžete bojovat tak, že švy natřete nahřátým konzervantem typu Movil a následně povrch setřete hadrem.
Pořadí a četnost péče jsou pro bezpečnost vozu velmi důležité. Obracíme se Speciální pozornost na slově "objednávka" - to je zde klíč.
Zde je příklad. Existuje populární názor, že auto by se mělo před umístěním do garáže umýt. Pokud bychom vždy dodržovali tuto praxi, vypranou mokrou košili bychom museli nejprve uložit do skříně a sušit až při odchodu. Při mytí proniká voda mezi okna a těsnění v dutinách dveří a dalších spojích karoserie. Navíc téměř v každém, zejména ojetém, autě dochází vlivem ztráty elasticity těsnění při mytí, doprovázené velkým náporem vody, k netěsnostem a mikroúnikům, které se za jízdy a v nejtěžších nestávají. déšť.
Bez ohledu na to, jak je auto během cesty znečištěné, jsou duté karosářské dutiny, které nutně mají drenážní otvory, profouknuty tlakem vzduchu. V garáži, pod přístřeškem nebo na parkovišti takové auto vysychá rychleji než po umytí, protože většina vody je z něj odstraněna v procesu pohybu. V garáži je pro urychlení schnutí vhodné nechat ji se staženými okny. Z řečeného je jasné, že je potřeba auto před cestou umýt a čím déle, tím lépe.
Ani zde však není vše jednoznačné. Pokud je vůz celoročně využíván, je udržován v teple a nestihne vyschnout nebo vymrznout do záporných teplot na další cestu, je lepší jej před umístěním do garáže umýt, aby se odstranily nečistoty, které oddalují vysychání jednotlivých dutin a díly a v zimě - sůl přilepená sněhem.
Další důležitý detail. Při delším používání vozu, zejména na prašném a písečné cesty, prvky dutého tělesa jsou zaneseny prachem. Prach, který je uvnitř dveří, prahů a dalších prvků krabic, snadno absorbuje vlhkost a zadržuje ji po dlouhou dobu, což vytváří ideální podmínky pro rychlý vzhled. přes korozi. Potřebu jeho odstranění může snadno určit sám majitel stroje, a pokud jde o způsob, pak je zřejmě nejdostupnější proplachování dutin proudem vody z hadice prostrčené skrz technologické díry obvykle uzavřeny uzávěry. V tomto případě musíte nejprve vyčistit drenážní otvory, které jsou zajištěny konstrukcí.
Po umytí je žádoucí dutiny vysušit stlačený vzduch, v extrémních případech - dojet autem co nejdále. Je žádoucí kombinovat takové operace s přeléčením těla konzervačními sloučeninami.
A poslední. Často musíte mluvit s lidmi, kteří při pohledu i na nepatrné centrum koroze panikaří a ujišťují specialisty na antikorozní ochranu, že již nic nemůže zastavit započatý proces. Z pohledu odborníka je taková dramatizace podobná tvrzení proti oděvní továrně, že se košile během nošení zašpinila. Před korozí je vůz chráněn pouze základními nátěry a lakem, které nelze při pohybu při vystavení kamínkům a deformacím karoserie poškodit. Pokud k tomu dojde, je nutné poškození odstranit. Stejně jako praní špinavé košile.
Životnost vozu zcela závisí na tom, jak jej bude majitel sledovat. Pokusíme se vám říci, jak udržet auto uvnitř dobrý stav na na dlouhou dobu. Některé tipy vám dokonce pomohou snížit náklady na auto.
Tělo:
1. Praní. Pro zachování vzhledu vozu se doporučuje po umytí zpracovat části karoserie tekutý vosk. Vosk ucpává mikroskopické póry v laku a zabraňuje pronikání nečistot do autolaku. Při bezdotykovém mytí vozu zůstávají po smytí pěny na karoserii drobné částečky a zrnka písku, která se při utírání karoserie hadrem vtírá do povrchu. Po chvíli povrch karoserie zdrsní a s každým mytím je situace horší a horší. Vůz bude možné vytvrdit pouze pomocí leštění s předčištěním malých pórů laku. Pokud je povrch po leštění aplikován speciálním ochranný kryt, pak na dobu neurčitou můžete vosk odmítnout. Doba, po kterou můžete voskování zastavit, závisí na typu krytí. Například, tekuté sklo dokáže udržet povrch vašeho vozu rok a půl.
2. Je vhodné neinstalovat deflektory („muchaře“) a nelepit samolepky. Postupem času se pod upevňovacími prvky deflektorů začne hromadit písek a další drobné nečistoty, což způsobuje nenapravitelné poškození karoserie automobilu.
Někdy však tyto deflektory pomáhají zabránit vzniku prasklin na skle a na okraji nárazníku od malých kamínků vylétávajících zpod kol vozu vpředu. Pokud se přesto rozhodnete nainstalovat deflektor, měli byste se smířit s tím, že zůstane na svém místě navždy, dobře, nebo až do prvního lakování těla.
3. Pokud máte na autě promáčkliny, pokuste se jich pokud možno zbavit bez malířské práce. Lak totiž není možné dokonale sladit s barvou vašeho auta a pak budete muset natírat sousední díly. I když byla barva během lakování vybrána správně, po lakování bude rozdíl patrný shagreenem a na autě natřeném „kovem“ zrnitostí. V mnoha službách se můžete zbavit důlku bez lakování.
Přečtěte si také: JAK MYT SVĚTLOMETY ZEvnitř
4. Světlomety. Protože kvůli environmentální požadavky, podle kterého by se při výrobě měly používat pokud možno pouze ty materiály, které lze po likvidaci a zpracování znovu použít, světlomety automobilů jsou vyrobeny z plastu. Na světlomety je nanesen speciální lak. Po vyleštění se vrstva laku setře a plast na světlometech se zakalí. Abyste tomu zabránili, stojí za to ji chránit "pancéřovou fólií".
5. Interiér. Aby se sedadla šetřili, není nutné na ně dávat potahy, protože se pod nimi i bez nich utírá sedadla. Jediné dobré na nich je, že se s nimi sedačky nešpiní, nicméně teď je tam hodně chemie, takže případné nečistoty setřete. Navíc je jízda bez krytů příjemnější.
6. Instalace příslušenství musí být prováděna s myšlenkou, že jej jednoho dne budete muset demontovat. Vzhledem k tomu, že na "torpédu" není příliš příjemné vidět stopy samořezných šroubů.
7. Interiér bude vždy čistý, pokud bude majitel vozu udržovat pořádek. A koberečky pomohou udržet pořádek. Je vhodné koupit gumové rohože, protože lépe chrání auto před špínou a prachem, kromě toho se snadněji čistí.
Aby vám karoserie sloužila velmi dlouho, přečtěte si článek na našem webu, který vám napoví, jak o karoserii správně pečovat.
Údržba vozidla:
1. Pokud během času vyměníte stěrače, můžete chránit sklo před poškrábáním.
2. Během výměny Brzdové destičky zeptejte se mistra, jak maže průvodce. Pokud odpoví, že „CV kloub, Litol nebo grafit“, pak je vhodné změnit master. Odpověď může být „speciální mazivo na brzdové třmeny“ nebo „Víceúčelové mazivo“. modré barvy“ Jednoduše řečeno, modrá mastnota je fenol na křížaly. Během provozu kotoučové brzdy, velmi často dochází k "navařování" Ferodo na hraně brzdový kotouč. Je nutné demontovat kotouče a kladivem tyto "svary" odbít. V 70% případů jsou příčinou hučení, které vzniká při brzdění vysoká rychlost a vibrace kormidla. Vznikají špatnou údržbou brzdových třmenů, kdy nejsou vodítka vůbec obsluhována, nebo zamazaná nekvalitním tukem. Tomuto problému stojí za to věnovat zvláštní pozornost, protože na mnoha autech starších než 3 roky brzdové třmeny začít „nemocní“ touto „nemocí“. Náboje se začnou velmi zahřívat, ložiska pomalu odumírají a auto začne velmi špatně zpomalovat. Také nevylévejte brzdová kapalina nad nastavenou úroveň to vede k zaklínění brzd.
Přečtěte si také: Tipy pro nákup disků
3. Nezanedbávejte pravidlo, že brzdovou kapalinu je potřeba vyměnit jednou za 5 let. Faktem je, že stará tekutina může vařit.
4. Je vhodné zjistit si rozvod, kdy je potřeba vyměnit rozvodový systém a hnací řemeny, konkrétně na vašem voze. Tato operace zabere méně času než oprava motoru.
5. Nepoužívejte různé přísady do motorů. Výrobci olejů ve výrobě používají aditiva, která již byla testována experimenty. Špatné přísady ucpávají olejové kanály v motoru a kvůli tomu se začne přehřívat a rozpadat se.
6. automatické boxy převody nemají rády prudké rozjezdy, smyky a dlouhou jízdu dál vysoká rychlost. Protože olej začne vyhořet a je třeba jej vyměnit, jinak vaše převodovka zemře. Pochopíte, že je třeba vyměnit olej jednoduše tím, že olej kápnete na bílé a Prázdná stránka papír, pokud po absorbování oleje zůstane černá tečka, pak není dost času na výměnu. Také spálený olej zapáchá přepálený olej, protože to není divné.
7. Odpružení. Právě o odpružení v autoservisech nejčastěji klamou. Pokud máte klepání někde vlevo nebo vpravo, pak jsou podpěry vzpěry mrtvé. Pokud začne klepat na absolutně jakékoli nerovnosti, pak samotné hřebeny zemřely, pokud klepe výhradně při nízké rychlosti a na hladkých nerovnostech, pak stojí za to vyměnit vzpěry stabilizátoru. - bloky pák, nebo kulové ložisko. Pokud se během pohybu začne klepat do volantu, měli byste věnovat pozornost řídicím tyčím nebo špičkám (v tomto případě se při otočení volantu objeví klepání). Přesnější verzi vzhledu nárazů však zjistíte pouze prohlídkou vozu.
Životnost vozu zcela závisí na tom, jak jej bude majitel sledovat. Pokusíme se vám říci, jak udržet auto v dobrém stavu po dlouhou dobu. Některé tipy vám dokonce pomohou snížit náklady na auto.
Tělo:
1. Praní. Pro zachování vzhledu vozu se doporučuje po umytí části karoserie ošetřit tekutým voskem. Vosk ucpává mikroskopické póry v laku a zabraňuje pronikání nečistot do autolaku. Při bezdotykovém mytí vozu zůstávají po smytí pěny na karoserii drobné částečky a zrnka písku, která se při utírání karoserie hadrem vtírá do povrchu. Po chvíli povrch karoserie zdrsní a s každým mytím je situace horší a horší. Vůz bude možné vytvrdit pouze pomocí leštění s předčištěním malých pórů laku. Pokud je po leštění na povrch aplikován speciální ochranný nátěr, můžete vosk odmítnout na neurčitou dobu. Doba, po kterou můžete voskování zastavit, závisí na typu krytí. Tekuté sklo například dokáže udržet povrch vašeho auta rok a půl.2. Je vhodné neinstalovat deflektory („muchaře“) a nelepit samolepky. Postupem času se pod upevňovacími prvky deflektorů začne hromadit písek a další drobné nečistoty, což způsobuje nenapravitelné poškození karoserie automobilu.
Někdy však tyto deflektory pomáhají zabránit vzniku prasklin na skle a na okraji nárazníku od malých kamínků vylétávajících zpod kol vozu vpředu. Pokud se přesto rozhodnete nainstalovat deflektor, měli byste se smířit s tím, že zůstane na svém místě navždy, dobře, nebo až do prvního lakování těla.
3. Pokud máte na autě promáčkliny, zkuste se jich pokud možno zbavit bez lakování. Lak totiž není možné dokonale sladit s barvou vašeho auta a pak budete muset natírat sousední díly. I když byla barva během lakování vybrána správně, po lakování bude rozdíl patrný shagreenem a na autě natřeném „kovem“ zrnitostí. V mnoha službách se můžete zbavit důlku bez lakování.
4. Světlomety. Vzhledem k tomu, že by se z důvodu ekologických požadavků měly při výrobě pokud možno používat pouze materiály, které lze po likvidaci a zpracování znovu použít, jsou světlomety automobilů vyrobeny z plastu. Na světlomety je nanesen speciální lak. Po vyleštění se vrstva laku setře a plast na světlometech se zakalí. Abyste tomu zabránili, stojí za to ji chránit "pancéřovou fólií".
5. Interiér. Aby se sedadla šetřili, není nutné na ně dávat potahy, protože se pod nimi i bez nich utírá sedadla. Jediné dobré na nich je, že se s nimi sedačky nešpiní, nicméně teď je tam hodně chemie, takže případné nečistoty setřete. Navíc je jízda bez krytů příjemnější.
6. Instalace příslušenství musí být prováděna s myšlenkou, že jej jednoho dne budete muset demontovat. Vzhledem k tomu, že na "torpédu" není příliš příjemné vidět stopy samořezných šroubů.
7. Interiér bude vždy čistý, pokud bude majitel vozu udržovat pořádek. A koberečky pomohou udržet pořádek. Je vhodné pořídit si gumové koberečky, které lépe chrání auto před nečistotami a prachem a kromě toho se snadněji čistí.
Údržba vozidla:
1. Pokud během času vyměníte stěrače, můžete chránit sklo před poškrábáním.
2. Při výměně brzdových destiček se zeptejte mistra, jak rozmazává vodítka. Pokud odpoví, že „CV kloub, Litol nebo grafit“, pak je vhodné změnit master. Odpověď může znít – „speciální stěr na brzdové třmeny“ nebo „Modré víceúčelové mazivo“, jinými slovy, modré mazivo je „Fenol“ na příčníky.
Při provozu kotoučových brzd je velmi běžné, že Ferodo „navaří“ na hranu brzdového kotouče. Je nutné demontovat kotouče a kladivem tyto "svary" odbít. V 70 % případů jsou příčinou hučení při brzdění ve vysoké rychlosti a tlučení do volantu. Vznikají špatnou údržbou brzdových třmenů, kdy nejsou vodítka vůbec obsluhována, nebo zamazaná nekvalitním tukem.
Tomuto problému stojí za to věnovat zvláštní pozornost, protože na mnoha autech starších než 3 roky začínají brzdové třmeny „bolet“ tuto „nemoc“. Náboje se začnou velmi zahřívat, ložiska pomalu odumírají a auto začne velmi špatně zpomalovat. Navíc brzdovou kapalinu nepřelévejte nad předepsanou hladinu, vede to k zaklínění brzd.
3. Nezanedbávejte pravidlo, že brzdovou kapalinu je potřeba vyměnit jednou za 5 let. Faktem je, že stará tekutina může vařit.
4. Je vhodné zjistit si rozvod, kdy je potřeba vyměnit rozvodový systém a hnací řemeny, konkrétně na vašem voze. Tato operace zabere méně času než oprava motoru.
5. Nepoužívejte různé přísady do motorů. Výrobci olejů ve výrobě používají aditiva, která již byla testována experimenty. Špatná aditiva ucpávají olejové kanály v motoru, což způsobuje jeho přehřívání a rozpad.
6. Automatické převodovky nemají rády prudké rozjezdy, smyky a dlouhou jízdu vysokou rychlostí. Protože olej začne vyhořet a je třeba jej vyměnit, jinak vaše převodovka zemře. Pochopíte, že je třeba olej vyměnit jednoduše tak, že olej kápnete na bílý a čistý list papíru, pokud po vstřebání oleje zůstane černá tečka, pak na výměnu není dost času. Také olej, který byl spálen, voní jako spálený olej, což je zvláštní.
7. Odpružení. Právě o odpružení v autoservisech nejčastěji klamou. Pokud máte klepání někde vlevo nebo vpravo, pak jsou podpěry vzpěry mrtvé. Pokud začne klepat na absolutně jakékoli nerovnosti, pak samotné stojany zemřely, pokud klepe výhradně při nízké rychlosti a na hladkých nerovnostech, pak stojí za to vyměnit vzpěry stabilizátoru. - bloky páky nebo kulový kloub. Pokud se během pohybu začne klepat do volantu, měli byste věnovat pozornost řídicím tyčím nebo špičkám (v tomto případě se při otočení volantu objeví klepání). Přesnější verzi vzhledu nárazů však zjistíte pouze prohlídkou vozu.
8. Klimatizace. Klimatizaci zapněte alespoň jednou za měsíc. Taková jednoduchá akce vám pomůže prodloužit životnost kompresoru. Kromě chladiva obsahuje také mazivo, které je určeno k mazání pohyblivých částí kompresoru.
9. Je vhodné jet s běžícím ventilátorem chlazení/topení. To vám pomůže zbavit se vlhkosti a zamlžených oken v autě.
10. Vyměňte zapalovací svíčky včas. V opačném případě budete muset vyměnit zapalovací cívku nebo spínač s dráty. Více problémů s nativní elektronikou nevzniká. Problémy se objevují pouze v doplňkové vybavení jako je alarm.
11. Pneumatiky. Vyplatí se sledovat tlak v pneumatikách a výšku dezénu. Bude to řezat brzdné dráhy. Pokud je mimo okno teplota pod +5, pak se vyplatí „přezouvat“ za zimní pneumatiky.
08.01.2016
Ve velkých městech se problém s parkováním táhne už desítky let. Lidé si musí své železné koně» pod okny domů nebo na placených parkovištích. Otázka kvalitní garáže je vůbec sen. Garážová družstva, pokud existují, se nacházejí mimo město nebo velmi daleko od domova. V tomto případě je třeba hledat alternativy a postupovat od nich Současná situace. Otázkou jen je, jak auto udržet bez garáže, aby vám vydrželo co nejdéle. Zde se tomu budeme věnovat podrobněji.
Venkovní úložiště
V nepřítomnosti garáže zůstává auto na otevřeném prostranství. To může být nebezpečné, pokud nebudete dodržovat několik jednoduchých pravidel:
1. Použijte kryty. Dnes je jich mnoho kvalitní případy které spolehlivě ochrání tělo před různými problémy (sluneční záření, déšť nebo i kroupy). Zde je ale důležité vybrat ten správný produkt. Hlavním požadavkem na pouzdro je voděodolnost. Pokud zmokne a pak také v zimě přimrzne k tělu, nebudou žádné problémy. Na laku se určitě objeví nové škrábance a otoky, na karoserii samotné se objeví zjevné projevy koroze. Takže kryt je vhodnější pro skladování v teplých ročních obdobích.
Pokud potah používáte i v zimě, pak dbejte na to, aby nepřilnul ke karoserii auta. Existují speciální rekvizity, které vám umožní vytvořit speciální "polštář". V tomto případě nátěr vůz spolehlivě ochrání a nepoškodí ho.
2. Při skladování na dvoře dodržujte bezpečnostní pravidla. Pro mnoho lidí je jediným východiskem nechat své „železné koně“ přímo pod domem. Auta tak celý rok „chřadnou“ v očekávání další cesty svých majitelů. Aby se vaše auto nedostalo do problémů, zvažte několik jednoduché tipy:
- Neparkujte auto pod velkými stromy. Počasí je nevyzpytatelné a vítr se může každou chvíli zvednout. Silné poryvy mohou minimálně uříznout velké větve a „hodit“ na karoserii vašeho auta. Výsledkem jsou škrábance nebo vážné promáčkliny, které vyžadují opravu a finanční investice. V nejhorším případě může být strom vyvrácen a jeho kmen pak zaujme své právoplatné místo v kabině. Stačí si prohlédnout obrázky na internetu, abyste se přesvědčili o četnosti takových jevů. Nelze vyloučit ani působení blesků, které dopadají i na stromy a doslova z nich „trhají“ větve či větší části. Samozřejmě je velmi obtížné se před takovým jevem zcela chránit (zejména pokud je dvůr zcela osázen stromy), ale je třeba počítat s nebezpečím;
- Držte se co nejdále od popelnic. Mnoho motoristů parkuje své auto přímo u skládky odpadků. V blízkosti takových stránek je zpravidla vždy volná stránka. Takové skladování ale může pro vaše auto skončit špatně. Během čištění mohou z nádrže vyletět nečistoty a zasáhnout vozidlo. Stejně jako v předchozím případě s sebou nese nebezpečí i silný vítr, který je schopen zvednout spíše velké a těžké předměty;
- Neparkujte auto přímo pod okny. Jsou motoristé, kteří svůj dům doslova „opřejí“ autem. To je opravdu výhodné, zvláště pokud bydlíte v přízemí a auto je přímo pod oknem. Kde je ale záruka, že sousedé shora nebo jejich hosté jsou čistotní a zodpovědní lidé. Pytle na odpadky, nedopalky cigaret, prázdné lahve a další předměty vylétající z oken jsou ve velkých městech běžným jevem. To vše může být klidně na těle a poškodit ho. Hledat viníka, pokud má dům více než pět pater, je velmi nevděčný úkol. Takové skladování je nebezpečné zejména v zimě. Důvodem je spousta rampouchů nebo hromady sněhu na střeše. Tyto faktory by neměly být podceňovány. Relativně malý rampouch může vážně poškodit kovové obložení vašeho auta a obnova bude mít za následek pěkný peníz. Co se týče hromady sněhu, který spadl vysoká nadmořská výška, může to vážně pomačkat střechu vašeho auta;
- Vyhněte se tlakovým bodům vody a plynu, rozvaděčům a dalším důležitým předmětům.Často dochází k situacím, kdy auto doslova podepírá dveře rozvodné desky elektřiny nebo blokuje vjezd do důležitého objektu. V případě nehody (zejména pokud se stane v noci) může auto stojící v cestě způsobit dělníkům spoustu problémů pohotovostní služby. Zde je také učiní vinnými;
- Nastavte budík. Pokud je vůz uložen na volném prostranství a není nijak střežen, pak je tato možnost vyžadována. Úkolem poplašného systému je nejen plnit hlavní funkci (ochrana proti krádeži), ale také efektivně zachraňovat před chuligány, kteří se chtějí dostat do salonu. Alarm je navíc schopen ochránit před krádeží kol. Hlavní je správně nastavit citlivost tak, aby systém nevyl z lehkého závanu větru, ale zároveň cítil pokusy otevřít dveře nebo zvednout jednu ze stran pomocí zvedáku.
"Konzervace" vozu
Pokud stroj používáte neustále, pak byste neměli provádět žádná zvláštní opatření kromě těch, která jsou popsána výše. Jiná věc je, pokud má auto stát delší dobu nečinně, např. v zimní obdobíčas. V tomto případě je nutné provést několik jednoduchých manipulací, které ochrání tělo nejen před povětrnostními projevy, ale také před řadou dalších faktorů.
Praxe ukázala účinnost následujících tipů:
- Vůz důkladně umyjte, aby na karoserii nezůstaly žádné stopy nečistot nebo „chemie“ z vozovky (pokud se to stane v zimě). Pro větší spolehlivost přidejte do vody speciální směs, která může chránit produkt barvy a laku. Po kvalitní praní stroj je nutné otřít do sucha kusem měkkého hadříku;
- Vypusťte palivo z nádrže. To ochrání nádobu před korozí. Abyste auto nezůstali úplně bez paliva (najednou přijde vhod převoz), můžete staré vypustit a naplnit nový benzín. Při úplném vypuštění paliva nezapomeňte na palivové čerpadlo a karburátor;
- Namažte hlavní třecí body na autě;
- Uvolni se trochu Hnací řemeny aby nedošlo k poškození. Hlavní věcí je nezapomenout je utáhnout před zahájením provozu;
- Utěsněte hlavní otvory (výstupní potrubí z tlumiče a čistič vstupního vzduchu). To lze provést mastnými hadry nebo papírem;
- Prozkoumejte kabeláž. V případě potřeby osušte mokré oblasti a očistěte je od nečistot (pokud existují);
- Všechny nenalakované části karoserie ošetřete speciální směsí, která spolehlivě ochrání před korozí.
Zimní úschovna auta
V zimní čas rok je auto nejvíce postiženo, proto věnujte zvláštní pozornost. První věc, kterou musíte udělat, je vypustit vodu z chladicího systému a naplnit ji kvalitní nemrznoucí směs. Pokud neplánujete stroj používat, můžete zcela vypustit chladicí kapalinu a olej z klikové skříně motoru. Zároveň se snažte nevypouštět tekutinu v místě skladování – voda se pod kolečky „zaleze“ a zamrzne. V tomto případě existuje možnost poškození pneumatiky.
Pamatujte na karoserii svého auta - je to na ní maximální zatížení. Nadměrná vlhkost vede k těžké korozi, tělo začne hnít. Stav také zhoršují další poklesy teploty, které občas vedou ke vzniku prasklin na kovových prvcích. Vaším úkolem je proto řešit případné nahromadění vody.
Vůz pečlivě prohlédněte. Zpracujte všechny lakované prvky speciální formulace na bázi vosku. Nechráněné části dna popř běžící systém dobře vyčistit. Pokud již mají zjevné stopy koroze, pak po odstranění je povinné ošetření antikorozními sloučeninami. Nezapomeňte na existenci speciálních "konzervantů" - jsou schopny spolehlivě chránit kov.
Pokud jsou na autě díly pokryté chromem, je třeba je otřít do sucha měkkým hadříkem namočeným v minerální olej. Tím se zachová krása chromého povlaku a ochrání se před oparem a prasklinami.
Jak jsme již zmínili, v zimě by na autě měla být autoplachta. Ale použití speciálních rozpěrek je povinné. V případě, že je stroj delší dobu skladován, je nutné sejmout kryt a nechat stroj důkladně vyschnout. Kromě toho je vhodné otevřít všechny dveře pro ventilaci. Takové opatření zabrání hnilobným procesům a ušetří pryžová těsnění.
Silné mrazy mohou baterii uškodit, proto je vhodné ji vyjmout a přemístit na teplé místo. Jednak to ochrání baterii před ztrátou kapacity a jednak se stane další překážkou pro vetřelce (to platí zejména v případě, že je auto uskladněno na dvoře). Pokud nechcete s baterií spěchat, zlikvidujte jeden ze svorek - to vás ušetří před předčasným vybitím.
Závěr
Skladování auta bez garáže vyžaduje kompetentní přístup a provedení řady opatření. Dodržováním jednoduchých tipů můžete minimalizovat rizika, vyhnout se mnoha problémům a neopodstatněným nákladům v budoucnu. Zároveň věnujte zvláštní pozornost zimní uskladnění. Zde může nedodržení požadavků nepříznivě ovlivnit nejen vzhled, ale také na jízdní výkon auto.
