Jak vyčistit a propláchnout těleso škrticí klapky? Co je to škrticí klapka a čím „jí“.

Funkci regulace přívodu vzduchu do sacího potrubí pohonné jednotky plní DZ (škrticí klapka). Interakce:

1. S mechanický pohon;
2. S elektromotorem.

Tyto mechanismy jsou zodpovědné za včasné otevření a uzavření klapky. Čištění tělesa škrticí klapky se provádí zřídka. Práce musí být prováděny pouze tehdy, když existují jasné známky selhání tohoto uzlu.

Co může naznačovat zvýšené saze

Řidič musí vědět, podle jakých znaků je možné určit poruchu nebo poruchu jednotky. Tyto zahrnují:

• Nestabilní, přerušovaný provoz pohonné jednotky. Auto sebou cuká rychlostí menší než 20 km/h;
• "Plovoucí" volnoběžné otáčky, pohonná jednotka stánky;
• Je možné, že otáčky motoru visí;
• Pokles otáček motoru až do úplného zastavení;
• Motor se obtížně startuje.

V tomto ohledu vyvstává otázka, jak vyčistit škrticí klapku, jaké prostředky použít. Vše je tedy v pořádku. Problém lze vyřešit dvěma způsoby. Očistěte škrticí klapku vlastníma rukama nebo se obraťte na odborníky čerpací stanice.

Na poznámku. Při čištění byste si měli být vědomi toho, že příslušný proces se doporučuje provést po běhu vozidlo více než 100 tisíc km.

Ve výjimečných případech se čištění jednotky provádí, když auto najede po 30 000 km. Abyste v této záležitosti nevytvářeli zmatek a kolísání, měli byste se řídit doporučeními výrobce.

Čištění uzlu: fáze a sled prací

Existují dvě možnosti čištění: bez demontáže jednotky a po demontáži. V prvním případě bude účinnost odstraňování uhlíku minimální. Čištění bez odstranění se provádí pouze v extrémních případech, protože uhlíkové usazeniny jsou odstraněny pouze z klapky a usazeniny na stěnách a vzduchových kanálech zůstávají.

Kompletní čištění dává více hmatatelný efekt. Práce začíná odstraněním uzlu, který se nachází mezi sací potrubí a vzduchový filtr motoru.

Na autech různých výrobců práce se může lišit, ale ne výrazně. U většiny vozidel se to děje následovně:

• zvlnění spojuje klapku s filtrem pro čištění vzduchu: musí být nejprve odstraněn;
• Dále vypněte snímač polohy škrticí klapky a absolutní tlak(je-li k dispozici a nainstalovaný na autě);
• pak musíte vytlačit zátěž, která fixuje kabel plynového pedálu;
• demontujte (odpojte) potrubí od chladicí kapaliny. V této fázi musí být práce prováděna velmi pečlivě. Pokud pohonná jednotka zcela nevychladla, pak horké kapky technická kapalina pokud se dostane do kontaktu s lidskou pokožkou, může způsobit popáleniny, pamatujte na to;
• Odpojení ventilačních hadic plyny z klikové skříně a absorbér;
• Poté musíte odšroubovat upevňovací prvky sestava škrticí klapky a rozebrat to.

Po vyjmutí mechanismu odšroubujte regulátor volnoběžných otáček. Jeho mytí a čištění je velmi žádoucí. K propláchnutí celé sestavy musíte použít speciální nářadí.

Nezapomeň! Před propláchnutím sestavy chemikáliemi se ujistěte, že jste odstranili všechny pryžové prvky, abyste zabránili jejich deformaci.

Proplachování škrticí klapky je možné pomocí levných čisticích prostředků (Carbcleaner) a účinnějších, ale drahých. Přečtěte si o tom níže.

Čistící prostředky

Po úplné demontáži můžete použít možnost rozpočtu, který byl zmíněn dříve. Nejčastěji se však proplachování provádí čističem karburátoru: karbiclinerem. Kvalitně odstraňuje nečistoty a usazeniny během několika minut.

Pro práci potřebujete štětec s měkkými štětinami, nebo štětec, kterým je po nanesení chemikálie potřeba vyčistit uzel.

Důležité! Po provedení čištění nezapomeňte vyfouknout škrticí klapku. K tomu použijte kompresor.

Ale i po „generálním úklidu“ mohou nastat problémy. Neboj se, to se stává. Může se stát, že po vyčištění tělesa škrticí klapky otáčky plavou. Toto je řešitelný problém.

Je nutné zkontrolovat správné připojení snímačů. Během fáze sestavování mohlo dojít k chybě. Po proceduře čištění je třeba seřídit a seřídit škrticí klapku. Ne všichni řidiči si to uvědomují. Nebo proces nastavení neprobíhá správně.

Pokud je nastavení provedeno s porušením, je možné, že potopení a pohonná jednotka budou fungovat zvýšená rychlost neustále. To vede ke zvýšení spotřeby paliva.

Důvody jsou stejné: nesprávné seřízení a chyba při připojení snímačů.

Když je elektronická škrticí klapka vyčištěna, je třeba ji upravit. Faktem je, že po práci se poloha tlumiče změní. A elektronickou jednotkuřízení (ECU) o tom neví, podle předchozích ukazatelů nadále vydává palivo.

Nové otáčky je nutné nastavit pomocí diagnostického zařízení po resetování starých parametrů.

Použití Chemikálie vymazat celý uzel. Nezapomeňte na kanály dálkového průzkumu Země. Naneste chladicí kapalinu (čisticí kapalinu) a nechte ji vsáknout. To trvá 5-10 minut. Odolné saze odstraňte měkkým hadříkem.

Úkolem škrticí klapky (dále DZ) je upravit množství vzduchu přiváděného do sacího potrubí. Jeho poloha se nastavuje v souladu s polohou pedálu plynu. Pohon klapky může být mechanický (pomocí kabelu) a elektronický (pomocí elektromotoru). Poloha dálkového ovladače je fixována speciálním senzorem. Předává příslušné informace a rozhoduje o množství dodávaného paliva a změně provozního režimu motoru. Další podrobnosti a funkce si můžete přečíst v doplňkový materiál na našem webu.

Známky špinavé škrticí klapky

Aby nedošlo k záměně příznaků naznačujících nadměrné usazeniny uhlíku na tlumiči, je lepší jej nejprve vizuálně zkontrolovat, a pokud na stěnách škrticí klapky nejsou žádné viditelné usazeniny oleje nebo koksu, pak s největší pravděpodobností nebudete opravte problém vyčištěním škrticí klapky.

oni sami známky vypadají takto:

• problém se startováním motoru;
• nerovnoměrný chod motoru;
• plovoucí volnoběh;
• zmrazení otáček motoru;
• RPM klesají až do úplného zastavení.

Chyby čištění škrticí klapky

Mnoho nezkušených majitelů automobilů může provést nesprávné čištění sestavy škrticí klapky, přinejmenším riskovat, že nedosáhne požadovaného účinku, a přinejmenším zcela poškodí a znemožní DZ. Proto je důležité pochopit, kdy postup provést, jak to provést a jaké nástroje použít.

Špinavý plyn

Čistý plyn

Pro správné čištění tělesa škrticí klapky NE:

1. Vyčistěte klapku v jakékoli nepochopitelné situaci (dokonce jsou o tom vtipy).
2. Vyčistěte klapku bez její demontáže (účinnost takového čištění je zanedbatelná, protože často je možné odstranit karbonové usazeniny na samotné klapce a vnitřní stěny a vzduchové kanály klapky nejsou čištěny).
3. Při čištění hadrem používejte nadměrnou sílu, která může vést k poškození jak samotné klapky, tak i sousední.
4. Použijte raději štětce měkké materiály. Taková chyba také poměrně často vede ke ztrátě provozuschopnosti DZ, protože na některých uzlech škrticí klapky vnitřní stěna a klapka pokryté molybdenem pro ještě hladší proudění vzduchu. Tato vrstva je často zaměňována s plakem a odstraněna. Výsledkem je, že tlumič začne buď „kousat“ nebo propouštět přebytečný vzduch (zvyšují se otáčky).
5. Po čištění zapomeňte trénovat škrticí klapku. Tlumiče s elektronickým plynovým pedálem potřebují správné naučení dálkového ovládání, aby bylo možné nastavit rychlost nečinný pohyb na požadovanou hodnotu.

Čištění tělesa škrticí klapky na Mitsubishi a Nissan vyžaduje zvláštní přístup. Je nutné jednat opatrně a opatrně, aby nedošlo k odstranění ochranného povlaku, tzv. "záplaty" - těsnícího povlaku podél obrysu dálkového průzkumu Země. Je také povinné pro nastavení nových provozních parametrů motoru).

těleso škrticí klapky vyplatí se čistit každých 30-50 tisíc km. Při dodržení všech výše uvedených doporučení a s přihlédnutím k hlavním chybám, kterých se nezkušení majitelé automobilů dopouštějí, by již neměly existovat žádné otázky o tom, jak čistit škrticí klapku, ať už mechanickou nebo. K čištění je potřeba minimum přípravků a nákladů, prostě něco: čistič na uhlovodíky a čistý hadr a také šroubovák na demontáž sestavy.

Algoritmus čištění

Nyní pojďme krok za krokem čistící algoritmusškrticí klapka.

1. Nejprve se musíte dostat k samotnému tlumiči. V různé motory design je různorodý. Zpravidla však musíte odstranit vzduchové potrubí, které jde z klapky do vzduchový filtr.
2. Odstraňte tlumič. Chcete-li to provést, odšroubujte několik upevňovacích šroubů (2-4 kusy) a také odpojte potřebné konektory (například konektor od proplachovacího ventilu absorbéru).
3. K čištění použijte čistič karburátoru. Existuje široká škála a v prodejnách automobilů můžete snadno najít nástroj podle vašich preferencí a schopností (o nich budeme mluvit později).
4. Pomocí hadrů a zmíněných prostředků je nutné tlumič opatrně otřít zvenku i zevnitř.
5. Také je potřeba vyčistit ochranná mřížka(pokud je ve vašem vozidle k dispozici).
6. Uzel je sestaven v opačném pořadí.

Nezapomeňte, že je třeba tlumič pečlivě vyčistit, aby byl kov co nejlehčí. To zajistí po jeho instalaci zvýšení dynamických charakteristik stroje.

Snadný způsob, jak vyčistit tělo škrticí klapky

Správný způsob, jak vyčistit tělo škrticí klapky

Čištění bez odstranění

Mnoho majitelů automobilů se také zajímá o otázku, jak vyčistit škrticí klapku bez jejího odstranění. Takové metody existují, ale musíte to okamžitě pochopit kvalitní čištění je možné pouze demontáží klapky.

K tomu budete potřebovat speciální nástroj - čistič. sací trakt. Může být použito různé značky. K čištění můžete také použít čisticí kapalinu, WD-40, rozpouštědla.

Tak, postup bez odstranění uzlu:

1. Stejně jako v předchozím algoritmu musíte odstranit vzduchové potrubí, abyste se dostali k klapce.
2. Při zavřené klapce nastříkejte čisticí kapalinu na povrch a vyčištěné nečistoty odstraňte hadrem.
3. Otevřete klapku a odstraňte nečistoty z bočního povrchu.
4. Snažte se dostat čisticí prostředek do všech kanálů. Postup čištění je podobný s hadrem.

Ještě jednou opakujeme, že pro kvalitní čištění je třeba z auta sundat škrticí klapku. A při zpětné montáži je vhodné vyměnit těsnění klapky za nové. Naštěstí je jeho cena nízká.

Podle výrobců těchto nástrojů je třeba je používat každých 7–10 tisíc kilometrů. Je nutné vyčistit tlumič s demontáží každých 30 ... 50 tisíc kilometrů.

Je třeba také připomenout, že ve většině případů po vyčištění škrticí klapky je nutné provést úkony pro jeho „vyškolení“. Tento postup se provádí buď pomocí počítače (s jeho připojením k ECU vozu), nebo manipulací se zapalováním a plynovým pedálem. V tento případ Není možné dát univerzální doporučení, protože se mohou výrazně lišit pro každého výrobce a dokonce i model. Pamatujte si to!

Příčiny znečištění a jak se s nimi vypořádat

Existuje několik důvodů, proč se těleso škrticí klapky časem zašpiní. Tím, že se vyhnete jejich vzhledu, automaticky prodloužíte dobu mezi jeho čištěním. Mezi uvedené důvody patří:

• Používání nekvalitní benzín . Pokud je v něm sediment, pak se určitě dostane do sestavy škrticí klapky, kde se změní na saze. Zkuste tedy naplnit kvalitní benzín a tankujte na osvědčených čerpacích stanicích.
• Ucpaný palivový filtr. Pokud palivový filtr nevyměníte včas, existuje možnost, že do něj spadnou kusy nečistot palivový systém včetně tělesa škrticí klapky.
• Prach a nečistoty vnikající do sacího systému. To může být způsobeno různé důvody- ucpání vzduchového filtru, poškození celistvosti vzduchovodu, různé mechanické vlivy.
• Plyny z klikové skříně s olejovým prachem. Oni jsou hlavním důvodem ložiska ropy na závěrce. Mohou vstoupit do spalovací komory kryt ventilu z . Situaci zhoršuje skutečnost, že přenášejí ropný prach. Je to ona, která vyhoří a zůstane ve formě sraženiny na povrchu škrtící klapky.

Ucpaný palivový filtr

Vyměňte vzduch a palivové filtry, naplňte vysoce kvalitní benzín a nedovolte, aby se do ventilačního systému vozu dostal prach. To vše vám ušetří předčasné čištění škrticí klapky.

Jak vyčistit tělo škrticí klapky

K čištění povrchu tělesa škrticí klapky existuje řada speciálních nástrojů. Někteří řemeslníci k tomu používají WD-40, aceton, ředidla a další podobné sloučeniny. V zásadě se dají použít, ale zvyšuje se riziko poškození něčeho uvnitř motoru. Aktuálně se prodává v autobazarech velký počet speciální prostředky pro provedení uvedeného postupu. Všechny jsou relativně levné. Proto s ohledem na skutečnost, že není nutné tak často čistit škrticí klapku, si každý majitel automobilu může takový nástroj zakoupit.

Náklady jsou uvedeny jako ceny pro léto 2017 pro Moskvu a region

Výsledek

Pokud se vyskytnou výše popsané závady, zkontrolujte stav škrtící klapky. Jeho čištění není náročné. Pokud to však vyčistíte, pak dynamické vlastnosti stroje výrazně zlepšit. Proto nezapomeňte pravidelně čistit tlumič každých 30 ... 50 tisíc kilometrů. Pokud jde o čisticí prostředky, použijte k tomu některý z výše uvedených. Naštěstí jsou levné, takže jsou dostupné každému motoristovi.

Klasické ovládání plynu přes tuhé táhla nebo pružné ocelové lanko se pomalu stává minulostí. Nikdo moderní motor se neobejde bez mikrokontrolérů a kompaktní elektrické pohony, proto nepřekvapí, že i akcelerátor ovládá řídící jednotka motoru. Dnes se pokusíme rozptýlit konvenční moudrost o složitosti elektronické tlumivky a povíme si o tom, jak ji vyčistit sami.

Zařízení, princip činnosti a výhody E-tlumivky

Elektronická škrticí klapka plní stejné funkce jako mechanická – reguluje množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí motoru. Konstrukčně je tvořen karoserií s škrticí komorou a tlumičem uloženým na pohyblivé nápravě. Hlavní rozdíly jsou v mechanismu pohonu.

Dříve, když sešlápnete plynový pedál, řidič uvedl do pohybu kabel, který otočil plynový sektor do požadovaného úhlu. Otáčení klapky je dnes řízeno elektropohonem instalovaným na její ose a stupeň otevření škrticí klapky je řízen povelem řídicí jednotky pohonné jednotky. Po ztrátě mechanické funkce plynový pedál funguje jako analogově-digitální převodník - sleduje míru sešlápnutí a rychlost pohybu nohy řidiče. V tomto případě elektronika řídí chování plynového pedálu a analyzuje řadu parametrů motoru.

Design se stal složitějším, a proto méně odolným, že? Ve skutečnosti však realizace elektronický pohon přineslo řadu výhod:

• elektronické ovládání zabraňuje také riziku náhodného otevření plynu vysoký úhel při rozjezdu;
• nastavení optimálního poměru hořlavá směs ve všech provozních režimech zařízení zabraňuje vzniku trhnutí a poruch při provozu motoru a přispívá k jeho účinnosti;
• pracující v tandemu s ABS systémy, EBD, ESP atd. E-throttle je mimořádně pohodlný nástroj pro včasné změny trakce.

Mechanismus elektronického akcelerátoru se naopak zjednodušil. Nebyl tedy potřeba mechanický regulátor volnoběžných otáček s membránami, ventily a přechodové kanály. V elektronické škrticí klapce se instalují otočením tlumiče pod malým úhlem. Děje se tak na povel řídící jednotky, je možné naprogramovat stupeň jejího otevření v závislosti na teplotě nasávaného vzduchu, stupni zahřátí motoru atd. Ze stejného důvodu odpadla potřeba vytápění plynové zařízení, díky čemuž bylo možné zjednodušit systém chlazení motoru.

Co se týče mechaniky pohonu elektronického plynového pedálu, skládá se z jednoduché převodovky, dvojice plastových ozubených kol a nízkopříkonového elektromotoru. Problémy přináší řídicí deska elektronického akcelerátoru, která interpretuje příkazy mikrokontroléru a poskytuje mu informace o poloze klapky. Pokud mluvíme o spolehlivosti struktury jako celku, pak častěji o problémech spojených s špatná práce elektronický plynový pedál, zmizí po důkladném vyčištění sestavy od nečistot a sazí.

Příčiny a příznaky kontaminace škrticí klapky

Protože se konstrukce elektronických škrticích ventilů neliší od tradičních zařízení, vyžadují pravidelné čištění škrticí klapky. O potřebě Údržba Elektronický plynový pedál je indikován následujícími příznaky:

• obtížný start pohonné jednotky;
• nestabilní provoz motoru;
• klesá a trhá při pokusu o zvýšení rychlosti;
• pomalá reakce při pokusu o zvýšení nebo snížení rychlosti.

Zrychlené usazování nečistot a sazí na částech akcelerátoru je usnadněno provozem vozu s ucpaným palivovým a vzduchovým filtrem, poškozením vzduchového potrubí a dlouhá jízda na nekvalitní palivo. Nemyslete si však, že ke kontaminaci sestavy dochází pouze kvůli nedostatečné pozornosti řidiče. Vzhled olejového prachu v plynech klikové skříně v důsledku opotřebení vede ke zvýšenému znečištění. skupina píst-válec- v tomto případě situaci napraví pouze oprava motoru.

Jak vyčistit elektronickou škrticí klapku bez její demontáže z auta

Odborníci doporučují provádět servis škrticích ventilů elektronické ovládání alespoň jednou ročně nebo každých 20 tisíc kilometrů. Procedura čištění klapky je lepší provést před nástupem podzimních dešťů, což má logické vysvětlení. Jde o to, že kvůli vysoká vlhkost z nasávaného vzduchu se změkčí usazeniny nečistot na hnacích částech, nápravách a klapkách. Z tohoto důvodu se škrticí klapka zadrhává, což vede k neschopnosti ovládat otáčky motoru a může způsobit nehodu.

Na většině vozů zahraničních a domácí produkce elektronický pohon plynového pedálu je instalován přímo před sacím potrubím. Dostupnost mechanismu a snadnost jeho údržby umožňují provádět preventivní údržbu za pouhých 15-20 minut.

K tomu budete potřebovat:

• čistič karburátoru (nahrazen benzínem, petrolejem, naftou atd.);
• silikonový lubrikant ve formě spreje;
• hadry;
• šroubovák s plochým nebo křížovým bodcem (v závislosti na typu šroubů, které se používají k upevnění potrubí přívodu vzduchu);
• kartáč s tvrdými štětinami nebo zubní kartáček;
• ochranné rukavice.

Je lepší dělat práci postupně - tímto způsobem se vyhnete chybám a budete si jisti, že jste udělali vše správně:

1. Pomocí šroubováku uvolněte svorky zajišťující potrubí přívodu vzduchu a odpojte vlnitou hadici od těla elektronického akcelerometru.
   
2. Při sešlápnutí plynu jej otočte o 90 stupňů a pohybujte se vizuální kontrola. Nečistoty a saze na stěnách skříně jsou dostatečným důvodem k okamžitému zahájení čištění. Usazeniny dehtu a sazí především ucpávají mezeru potřebnou pro chod motoru na volnoběh. Z tohoto důvodu se otáčky stanou nestabilními nebo se pohonná jednotka zcela zastaví v důsledku zastavení přívodu vzduchu. Dotyk tlumiče na silnou vrstvu sazí navíc způsobuje jeho zadření a přispívá ke zvýšenému opotřebení plastových ozubených kol a dalších částí pohonu.
   
3. Zajistěte plyn v otevřené poloze. K tomu umístěte mezi tlumič a vnitřní stěnu pouzdra předmět ze dřeva nebo plastu vhodné tloušťky – například rukojeť stejného šroubováku.
   
4. Před čištěním uzlu jej hojně navlhčete čisticí prostředek vnitřní stěny a okenice. Zvláštní pozornost věnujte těm místům škrticí komory, kterými prochází osa tlumiče - právě tam hromadící se dehtové usazeniny jsou důvodem zaklínění rotační jednotky. V důsledku toho se plyn otáčí trhaně a znepříjemňuje jízdu.
   
5. Po 10-15 minutách pro změkčení blokád jsou odstraněny štětcem. V případě potřeby se proces mnohokrát opakuje, čímž se dosáhne úplného vyčištění škrticí klapky. Mějte na paměti, že u některých modelů automobilů jsou stěny škrticí komory pokryty speciálním molybdenovým povlakem. Extrémně hladká vrstva podporuje laminární proudění vzduchu v potrubí a zabraňuje usazování sazí. Nezaměňujte tento povlak se sazemi a nepokoušejte se jej odstranit. Naopak používejte šetrné metody čištění a zahoďte tvrdý kartáč ve prospěch měkkého flanelového hadříku.
   
6. Po dosažení měkkého, rovnoměrného lesku od stěn vnitřní komory očistěte konec a zadní stranu škrticí klapky.
7. Části a povrchy otřete do sucha hadříkem. Dodatečně vyfoukněte uzel stlačený vzduch.
   
8. Po vyčištění tělesa škrticí klapky do elektronický pedál proužek zpracovaný jemně a hladce, naneste silikonové mazivo na nápravě, tlumiči a té části škrticí komory, ke které přiléhá.
   
9. Připojte vzduchové potrubí a utáhněte svorky jeho upevnění.
   

Po zásahu do sestavy se změní parametry polohy plynu, proto se v některých případech trénuje. Pokud („float“, jak říkají automechanici), resetujte energeticky nezávislou paměť ovladače krátkým odpojením „kladného“ terminálu od baterie.

A poslední věc, kterou bych vám rád připomněl: při prvním nastartování nesešlápněte plynový pedál, dokud se motor nezahřeje. Zajištění chodu motoru při jmenovitých otáčkách v šířce teplotní rozsah, umožníte regulátoru přizpůsobit se měnícím se podmínkám a nastavit nastavení volnoběhu na optimální hodnoty. V budoucnu to umožní provozovat vůz bez překvapení plynoucích ze sestavy.

Těsnění

Škrtící ventil v moderním automobilu benzinové motory je zařízení, které spolu s dalšími systémy zodpovídá za úpravu složení směs paliva a vzduchu vstup do válců ke spalování. Pro různé režimy provozu motoru je nutné přísně definované kvalitativní a kvantitativní složení hořlavé směsi a jeho porušení může vést k nejistá práce motoru v příslušných režimech, ztráta výkonu elektrárny a zvýšená spotřeba palivo. Proto je důležitý plný funkční výkon škrticí klapky, který může být při provozu vozu narušen nečistotami.

Proč se těleso škrticí klapky špiní?
Kromě toho, že znečištění samo o sobě je přirozeným procesem každého ovládacího mechanismu, zvyšuje intenzitu znečištění škrticí klapky systém odvětrávání klikové skříně a recirkulace výfukových plynů, který v souladu s environmentální požadavky Přímo škodlivé látky pro dodatečné zapálení palivová směs. V důsledku jejich práce se na škrticí klapce objeví přetrvávající povlak pryskyřičných usazenin.
Jak často by se mělo čistit těleso škrticí klapky?
Těleso škrticí klapky by se mělo vyčistit, jakmile se zašpiní. V průměru se to může stát jednou za 30 000-50 000 km. Jeho znečištění můžete určit podle následujících známek narušení normálního provozu motoru:

• nestabilní chod motoru při volnoběhu s periodickým prudkým poklesem otáček a jejich následným prudkým nárůstem (tzv. „poruchy“);
  
• cukání při jízdě nízkou rychlostí v důsledku nestabilního chodu systému volnoběhu;
  
• tendence vozu zastavit se při pokusu o pohyb bezprostředně po nastartování studeného motoru.
  

Obecně platí, že jakákoli změna v normální operace volnoběh motoru může být způsoben právě znečištěním škrtící klapky. Jde zde o to, že na volnoběh motor pracuje s téměř zcela uzavřenou škrticí klapkou a jakékoli změny v oblasti průtoku mezi škrticí klapkou a jejím tělem, které jsou nutné pro stabilní volnoběh, se okamžitě projeví na chodu motoru právě na jeho volnoběh.

Abyste se ujistili, že je třeba škrticí klapku vyčistit, je nutné ze strany vzduchového filtru vyjmout trubku vedoucí ke škrticí klapce a jemným zatlačením na ventil přesunout do polohy částečného nebo úplného otevření. Pokud je současně jasně viditelné znečištění, je třeba tuto jednotku vyčistit.

Jak vyčistit tělo škrticí klapky
Při čištění škrticí klapky nejsou žádné zvláštní potíže. Kvalitativně chování tento postup Jediným způsobem, jak toho dosáhnout, je úplné odstranění tělesa škrticí klapky z motoru. Jako příklad uveďme proces čištění škrticí klapky pomocí 1,8litrového motoru Duratec automobilu Ford Focus.
Po provedených akcích by měly zmizet všechny problémy s volnoběhem motoru, které byly spojeny s kontaminací škrticí klapky. Power point udělá ti zase radost stabilní zaměstnání na volnoběh a při zatížení při přechodu z nízkých do vysokých otáček.

Jednou z nepostradatelných součástí každého auta je konstrukce škrticí klapky. I přes své drobné rozměry a neviditelnost je nucen plnit velmi důležitý účel regulací přívodu vzduchu do sacího potrubí.

Existují možnosti s mechanickým pohonem nebo přítomností elektromotoru, který je zodpovědný za včasné otevírání a zavírání. Poloha klapky je řízena snímačem schopným přenášet nasbíraná data do elektronické řídicí jednotky. Přijaté informace zpracuje příslušný mikroprocesor, načež se upraví chod elektrárny.

Při delším používání vozidla v naší klimatické podmínky riziko poškození tak malého, ale velmi důležitý detail se stává maximem. Aby se předešlo nepředvídaným jevům, je důležité pravidelně čistit prvek od usazenin karbonu a jiných defektů. Pokud na jejich vzhled nereagujete, může to způsobit ztrátu výkonu motoru, špatné zapalování a některé další problémy.

Poruchy ve fungování struktury škrticí klapky jsou doprovázeny výskytem některých příznaků, i když nejsou vždy způsobeny tvorbou plaku nebo usazenin. Často je problém způsoben obvyklým poškozením snímače škrticí klapky, poruchami řídící systém a další poruchy. Mezi typické znaky znečištění je důležité zdůraznit následující:

Při pečlivé kontrole závad na sestavě škrticí klapky věnujte pozornost stavu tlumiče, i když zůstává plně funkční. Včasné čištění sestavy vás může ochránit před dalšími potížemi a maximalizovat životnost mechanismu.

Příčiny znečištění

Vzhled sazí v uzlu je nevyhnutelný proces. Tento problém je způsoben několika faktory, včetně:

Pokud se v mechanismu vytvoří mnoho takových usazenin, s největší pravděpodobností zařízení přestane zvládat své základní povinnosti a začne hodně „skákat“. Další znečištění způsobuje pokles odhadovaného objemu, který by měl dopadnout na počítač. Karbonové usazeniny mohou navíc způsobit neúplné uzavření tlumiče a průchod přebytečného vzduchu.

Důležitá rada: při demontáži sestavy nezapomeňte vyčistit spoj se sacím potrubím, kam budete muset umístit nové těsnění. Pokud je sestava zcela demontována, začněte s čištěním.

V tomto případě musíte použít speciální nástrojčistič tělesa škrticí klapky. Pokud nemáte rozsáhlé finanční možnosti, zkuste se rozhodnout pro nástroj Carbcleaner, který je schopen účinně vyčistit uhlíkové usazeniny.

Před aplikací chemických roztoků se ujistěte, že jsou odstraněny všechny pryžové prvky na sestavě škrticí klapky.

Základní pravidla čištění

Po důkladném vyčištění a vysušení sestavy škrticí klapky můžete začít s montáží motoru v opačném pořadí.

Pokud motor po opětovném sestavení stále nefunguje správně, může být problém způsoben nesprávným nastavením sestavy. Provádí se s přihlédnutím k typu kontroly.

Systémy ovládání škrticí klapky

Pokud jde o modely s mechanické ovládání tlumič, s největší pravděpodobností musí motorista překonfigurovat regulátor volnoběžných otáček. Provádí se následujícím způsobem:

Pochopení nastavení mechanický systém kontrolu nad sestavou škrticí klapky, je nutné zajistit motoru 150-200 kilometrů práce, což umožní normalizaci volnoběhu.

Pokud jde o elektrické modely, pak jsou nakonfigurovány takto:

Při provádění této akce dodržujte stanovené pokyny a vyhněte se neopravitelným chybám.

Čistič Liqui Moly

Produkt je založen na speciálním aktivním rozpouštědle, které provádí komplexní čištění typických nečistot, usazenin a usazenin, které se hromadí na sacích a škrticích ventilech u vozů s benzínové jednotky. Dokáže rozpustit a odstranit všechny usazeniny jako je olej, pryskyřice, lepidlo a další.

Kromě toho poskytuje spolehlivé čištění vstřikovačů a vnitřních dílů, čímž zajišťuje maximální funkčnost a mobilitu dílů. Současně se snižují ukazatele spotřeby paliva. Tato možnost je vhodná pouze pro benzínové jednotky.

Výrobek se prodává v aerosolovém balení na bázi směsi rozpouštědel. Nanáší se na povrch, což má za následek rozpuštění, změkčení a vyčištění sestavy škrticí klapky od usazenin. Mezi výhody takové látky:

• rychlé a produktivní čištění uzlu;
• není nutná povinná demontáž klapky;
• jednoduchost a hospodárnost provozu;
• kompatibilita s katalyzátory;
• přítomnost sondy s rozprašovačem v soupravě;

S včasnou aplikací Liqui Moly budete se moci efektivně zbavit všemožných závad na tlumičích.

WD-40

Na policích prodejny aut můžete najít mnoho modrých sklenic s nápisem WD-40. Bohužel ne všichni motoristé vědí, co takové kontejnery obsahují.

Jsou však vysoce účinným nástrojem pro přesné zpracování většiny těžko dostupná místa jako je matice náboje, která zkorodovala a neuvolní se. Spolu se sklenicí je přibalena červená tenká hadička, která je nezbytná pro důkladnější čištění konstrukce.

Pokud jde o historii hmoty, ta sahá až do roku 1958. První verze nástroje byla představena v Kalifornii. Mezi hlavní účely patřily:

• ochranné funkce k ochraně konstrukce před korozí;
• odpuzování vlhkosti;
• rozbití rzi za účelem uvolnění zrezivělých matic a šroubů;

Skutečné složení VD-40 není obchodním tajemstvím, takže jakékoli zajímavé informace lze nalézt na webu. Je známo, že to skládá se z:

Hlavní oblastí použití je automobilový průmysl servisní střediska kde je nutné uvolnit zarezlé spoje, zejména při čištění těles škrticí klapky. S pomocí takové látky můžete rychle a efektivně odšroubovat téměř jakoukoli matici. Pravděpodobně každý sebevědomý majitel auta má sklenici takového nástroje ve své sadě nářadí nebo v kufru.