"Hladina oleje nesmí klesnout pod minimum, jinak je nevyhnutelná generální oprava motoru" - takové prohlášení lze nalézt na autofórech. Je to skutečné?
Automobilový motor potřebuje olej, jako každý jiný mechanismus. Námi plněný olej je uložen v olejové vaně, odtud jej olejové čerpadlo čerpá a pod tlakem urychluje motorem přes olejový přijímač a olejový filtr. Díky olejovému filmu se snižuje tření částí motoru a snižuje se jejich opotřebení. Mimochodem, motor má snímač tlaku oleje, který je napojený na kontrolku na panelu.
Tlak oleje v motoru podle odborníků nesouvisí s jeho hladinou v olejové vaně. Pro srovnání: když pijete šťávu brčkem, nebudete mít pocit, že když je méně tekutiny, začnete pít méně šťávy. Stejný příběh s olejem.
Nádržka na olej je pod značkou min na měrce. Děje se tak tak, aby i při minimální hodnotě oleje byly promazány všechny díly motoru. Pak je otázka - je možné nalít méně oleje? Faktem je, že výrobce počítá hladinu oleje v jímce s určitou rezervou. To je nutné pro překonání klesání a stoupání a také proto, aby nedocházelo k úniku oleje, pokud auto prudce brzdí nebo zatáčí.
Pokud jste se tedy nechystali závodit nebo jet do hor, můžete pokračovat v jízdě, pokud hladina oleje klesne pod značku min. Hlavní je nenechat rozsvítit nouzové světlo. V jízdě můžete pokračovat, pokud s sebou nemáte kanystr, ale co nejdříve doplňte olej.
Mimochodem, nedoplňujte olej s rezervou. Není vyloučen únik olejových ucpávek a může dojít i k vodnímu rázu v klikovém mechanismu.
A pamatujte, že pokud se rozsvítí kontrolka hladiny oleje, ještě to není děsivé, ale když kontrolka tlaku motoru bliká, je čas spustit alarm a naléhavě zastavit a pokusit se zjistit, co je důvodem.
Text: Sergej Michajlov
Fotografie z internetových zdrojů
Jaká je správná hladina motorového oleje? Důsledky nízké/vysoké hladiny oleje 4.30 /5 (86.09%) 23 hlasů
Hladina motorového oleje musí být neustále monitorována sondou, která je vždy ve snadno přístupné zóně. Je neustále umístěn na jednom konci v utěsněném otvoru v BC a na druhém - v olejové lázni.
Bojíte se, že vás v autoservisu podvedou? Klikněte na kteréhokoli z níže uvedených messengerů a zjistěte 5 jednoduchých způsobů, jak se vyhnout podvodu 👇
Systematické kontroly udrží pohonnou jednotku ve stálém provozním stavu a prodlouží její životnost. Jednoduchý úkol kontroly hladiny mazání motoru by měl zvládnout každý řidič, zvláště pokud se očekává dlouhá cesta.
Není hladina motorového oleje příliš vysoká/nízká?
Překročení nebo snížení hladiny olejové kapaliny vede k velkým problémům, které mohou vést ke značným nákladům a času strávenému opravami motoru.
Jaká by měla být optimální hladina oleje v motoru proč je příliš nízké/vysoké množství nebezpečné, z jakého důvodu se nedoporučuje v takové situaci vůz provozovat a jaké by mohly být důsledky, pokud tomu tak je. Stejně tak, jak správně kontrolovat hladinu mazání a typické chyby řidičů. Otázky, které se týkají každého řidiče.
Jak správně zkontrolovat hladinu motorového oleje
Pouze pravidelnými kontrolami je možné sledovat, zda se mění hladina mazání v motoru automobilu. Kontrola hladiny motorového oleje určeno sondou vyčnívající z bloku motoru na jedné z jeho stran. Vychází z utěsněného otvoru v bloku válců, druhý konec je v olejové lázni kráteru motoru.
Chcete-li správně zobrazit hladinu mazání v motoru, přísně dodržovat následující pravidla:
- Kontrola hladiny maziva se provádí až po 5-10 minutách, pokud byla předtím v provozu;
- Kontrola se provádí, když je vůz vodorovný, není nakloněn na žádnou stranu;
- Kontrola se provádí speciální sondou na značkách „max“ a „min“;
- Otřete měrku čistým hadříkem, který nepouští vlákna;
Pamatovat si! Včasná výměna motorového oleje výrazně prodlouží životnost motoru.
Postup měření hladiny oleje
Než přistoupíme ke kontrole, seznamme se s měrkou oleje. Na něm jsou aplikovány dva štítky "min" a "max", které udávají minimální a maximální množství maziva, resp. Aplikují se různými způsoby: ve formě nápisů, teček, pruhů. Také na některých sondách jsou značky HORKÝ A STUDENÝ. Existují situace, kdy mohou být hodnoty na sondě nespolehlivé.
Jak zjistit správnou hladinu oleje v motoru? Algoritmus akce:
- Umístěte vozidlo na rovnou plochu.
- Pokud byl vůz používán, počkejte 10-15 minut, než olej vyteče do klikové skříně a měření bude správné.
- Otevřete kapotu a vyjměte měrku oleje. Poté ji otřete hadříkem a znovu ji ponořte, dokud se nezastaví a počkejte 2-3 sekundy.
- Znovu vyjměte měrku. Správná hladina motorového oleje je považován ten, kdy je značka označena "min" a "max". Minimum je, když je hladina na samé hranici minima. Zvýší se, když je úroveň nad značkou maxima.
- Nebude zbytečné kontrolovat kvalitu mazací kapaliny. Neměl by mít stopy emulze. Mají také příliš tmavou barvu, což naznačuje vývoj motorové kapaliny, zejména pokud má vůz po výměně najeto více než 10 tisíc km. V tomto případě bude nutné vyměnit mazivo a olejový filtr.
Pamatovat si! Kontrola hladiny se provádí až po druhém ponoření sondy do kráteru.
Časté chyby řidičů
- Během testu je vůz nakloněný.
- Ovládání se provádí při běžícím motoru.
- Motor nestihl vychladnout, kontrola se provádí ihned po provozu vozidla.
- Měrka nebyla odřená, zůstaly původní stopy kapaliny.
- Kontrola byla provedena ihned po doplnění nebo výměně.
Zde neexistuje jednoznačná odpověď. Vše záleží na stavu motoru. Doporučujeme zkontrolovat nutnost před dlouhými cestami.
Nikdy nebude nadbytečné, pokud jej jednou týdně před provozem vozu zkontrolujete při dodržení výše uvedených pravidel. Navíc to nezabere mnoho času, ale umožní to včas určit kritickou úroveň.
Jak zkontrolovat olej: na studeném nebo horkém motoru?
Provádí se kontrola, když je motor studený nebo horký? Chcete-li určit správnou hladinu oleje v motoru, musíte jasně znát odpověď na tuto otázku.
U studeného nebo teplého motoru je nutné zkontrolovat množství motorové kapaliny, nejdříve však 5-10 minut po zastavení.
Zvláštní pozornost by měla být věnována kontrole v zimním čase. V silných mrazech mírně namrzá a houstne. V důsledku toho se může hladina na měrce snížit.
Kromě, některé motory poskytují možnost ovládat studený a horký motor. Měrka bude mít značky HOT (horké) a COLD (studené).
Nízká hladina oleje v motoru
Většina řidičů si myslí, že nízká hodnota oleje v motoru není tak děsivá, ale praxe říká opak – následky mohou být velmi vážné.
Existuje několik důvodů pro snížení úrovně mazání, ale musíte je znát:
- Kliková skříň byla proražena, kvůli čemuž může zcela chybět olej
- Části motoru jsou silně opotřebované. Kvůli čemu motor spotřebuje více maziva
- Dlouho nelil
- Rozbité těsnění - hladina klesla
Častějším důvodem však je nedbalost řidiče který se nestará o své auto.
Pamatovat si! Nízká hladina motorové kapaliny je nepřijatelná a pohybuje se mezi "min" a "max". V kritickém stavu bude známka pod "min".
Co způsobuje pokles hladiny mazací kapaliny
Podívejme se, jaké důsledky to může mít:
- Díly se opotřebovávají a ve větší míře trpí klikový hřídel, pro který je potřeba velké množství mazání. Výsledkem je, že když je oleje příliš málo, čepy hřídele začnou vyschnout. To vede k jejich zvýšenému opotřebení, stejně jako na pouzdrech a vložkách.
- Zkroucení vložek, které v důsledku může poškodit zrcadlový povrch konstrukce pohonu. Kvůli tomu může klikový hřídel ztratit tvrdost nebo dokonce prasknout. Také nedostatečné množství může vést k zaklínění motoru.
- Kvůli nedostatku mazání trpí skupina pístů, která také potřebuje neustálé mazání. Při běžícím motoru jsou stěny válců mazány olejem. Pokud tam není, pak kroužky namontované na pístech poškrábou stěny ve válcích, což vede k vrtání a.
- Nedostatečné mazání vede k poruchám funkce olejového čerpadla. Hnací hřídel a ložisko se opotřebovávají a dále zaklíněné části uvnitř olejového čerpadla. Jediným skutečným řešením je jeho výměna.
- Opotřebení kovových třísek v motoru, který vstupuje do hlavy válců. Tento proces je již obtížné zastavit a vede k úplnému opotřebení motoru.
Kromě toho plní další důležitou funkci - nedovolí přehřátí motoru. Na nízké úrovni to může způsobit ohnutí hlavy válců, pronikání nemrznoucí směsi do válců, což přispěje ke zničení BC.
Pravidelné kontroly úrovně zachrání váš vůz před generální opravou motoru, která může být drahá. Dalším východiskem ze situace může být smluvní motor, což je také nákladný obchod.
Pamatovat si! Pokud zjistíte, že hladina maziva je pod značkou minima, pak vozidlo není povoleno!
Pokud zjistíte, že hladina je příliš nízká, měli byste kontaktovat autoservis v Moskvě a provést diagnostiku a prohlídku vozu. Přihlaste se k diagnostice na níže uvedených telefonních číslech nebo zanechte požadavek na webu. Ujistěte se a ujistěte se, že vaše auto funguje správně!
Vysoká hladina motorového oleje
Existuje mylná představa, že čím více, tím lépe. To je však zavádějící. Množství oleje v motoru nad přípustnou značkou „max“ může vést ke katastrofálním následkům, které se často ukáží jako mnohem závažnější než ty, ke kterým dochází při nízké hladině mazací kapaliny.
Důsledky se nedostaví okamžitě nebo prostě často nejsou tak patrné v počáteční fázi. Často dochází k přetečení v důsledku neúplného vypuštění již opotřebovaného oleje během výměny.
Oblíbeným omylem je nedostatečné zahřátí motoru při výměně, před vypuštěním, a také že ne vždy se používá vakuové odsávání.
V tomto případě může zůstat asi 300-500 gramů starého tuku. Dále vyplňte nový v množství požadovaném výrobcem.
Mnoho motoristů konkrétně vyplňuje více. Všechno proto, že si myslí, že málo znamená špatně, a nalévají bez lítosti. Tento názor se vyvinul mezi motoristy, jejichž motor spotřebovává olej ve velkém množství nebo kvůli netěsnostem.
Z tohoto důvodu se klikový hřídel obtížně otáčí. Auto pomaleji nabírá rychlost, hůře reaguje na sešlápnutí plynu. Aby kompenzovaly ztráty a dosáhly obvyklého zrychlení, začnou pilněji mačkat pedál, v důsledku čehož se spotřebuje více paliva.
Jaké to může mít následky
Nadměrné množství maziva nejen zvyšuje spotřebu paliva. V důsledku vysoké teploty je důsledkem přebytku zvýšení tlaku na pogumovaná olejová těsnění a další těsnění.
Výkon těsnících prvků se časem snižuje, uniká olej. Následně se ve větší míře spotřebovává mazání, znečišťuje se místo pod kapotou a také je potřeba vyměnit gufera.
K jakým poruchám vede nadměrná hladina oleje v motoru:
- Obtížné startování motoru při nízkých teplotách.
- Tvoří se saze, ve válcích se objevují usazeniny
- Zvyšuje se zatížení olejového čerpadla a snižuje se jeho výkon
- Pění, což způsobuje poruchy při provozu hydraulických zdvihadel
- Kouř zesílí, přebytečné mazivo vstupuje do výfukového systému, katalyzátor se kontaminuje
- Zvyšuje se toxicita výfukových plynů
- Kvůli kontaktu se svíčkami a rychlé poruše je narušen provoz celého zapalovacího systému.
Pokud motor selže, kapaliny v jiných systémech mohou vniknout a smísit se s olejem. Poté se úroveň zvyšuje.
Aby bylo možné zjistit, proč se množství motorového oleje zvyšuje, je nutné okamžitě provést diagnostiku. Nejjednodušší způsob by bylo analyzovat viskozitu, zápach a přítomnost nečistot.
Při sebemenším podezření přejděte do autoservisu v Moskvě nebo se přihlaste k diagnostice na uvedených telefonních číslech nebo zanecháním požadavku na webu. Manažer vám poradí s jakýmkoli problémem, který vás zajímá.
Proč potřebujete znát množství oleje v motoru
Kolik litrů motorového maziva je potřeba pro váš motor, by měl řidič vědět, pokud vyměňuje motorovou kapalinu sám. Kolik zjistíte v návodu k obsluze vašeho vozu. Protože bez těchto informací můžete snadno přeplnit nebo nedolévat motorový olej.
Co dělat, když zjistíte přetečení motorového oleje?
Nezkušení řidiči se při svépomocné výměně motorového oleje mohou dostat do situace, kdy došlo k přetečení.
Tito. když je hladina na měrce nad značkou "max". Co dělat v tomto případě? Jak pokračovat? Mnozí začnou panikařit a někdo se rozhodne nebát se, protože. stejně to časem trochu ujde. Ale je lepší dělat správnou věc. Vyrovnání množství kapaliny v motoru není obtížný úkol.
- Nejjednodušší je použít injekční stříkačku. Část odčerpejte a znovu zkontrolujte měrkou.
- Druhý způsob je složitější. Musíte buď vjet do jámy, nebo zvednout auto na výtah a mírně odšroubovat vypouštěcí zátku, abyste vypustili přebytek. Vypusťte, utáhněte zátku a znovu zkontrolujte, zda je hladina oleje v motoru správná.
Dobrý den, drazí přátelé! Nebudeme zpochybňovat jednoduchou nezpochybnitelnou pravdu, že to, jak budeme sledovat stav motoru našeho vozu, bude záviset na jeho životnosti a případných nákladech na opravy a restaurování. Vezměme si jednoduchý příklad – když je v motoru málo oleje, rychleji se opotřebovává a ventil může každou chvíli klepat, kroužky polehnou a podobně. K čemu to ještě může vést a jak si nedělat problémy, si povíme dále.
Klíčové faktory, které mohou způsobit hladovění ropy, jsou tedy následující:
- nedostatečná úroveň mazání v systému pohonné jednotky;
- starý olej, který nebyl dlouho měněn;
- ucpaná stěna zásobníku oleje nebo samotného olejového filtru;
- ucpané kanály;
- porucha redukčního ventilu v čerpadle.
Nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, abyste se vyhnuli problémům, je včas a pravidelně nahlížet do motorového prostoru. V každém krásném okamžiku se může ukázat, že to nestačí, nevstoupí do zásobníku oleje a nedosáhne mnoho důležité části motoru. Pokud jste to prostě dlouho nezměnili, neztrácí jen své užitečné vlastnosti. Časem se v něm tvoří nečistoty, které se usazují na stěnách ve válcích. Proto se za průměrný ukazatel potřeby výměny považuje ujeté kilometry 10 tisíc kilometrů.
Nyní o olejovém filtru a o tom, jaké jsou příznaky hladovění. Tento náhradní díl obsahuje pouzdro a papírový filtrační prvek. Po vniknutí částic nečistot se ucpe, což vede ke snížení jeho průchodnosti. To negativně ovlivňuje činnost redukčního ventilu, který je určen k odlehčení přetlaku. V případě zablokování dojde, což povede k hladovění motoru.
Může se ucpat nejen filtr, ale také olejové kanály, zejména ty, které se nacházejí v klikovém hřídeli. Z tohoto důvodu nemají ojniční ložiska mazání. Řada moderních vozidel je dnes vybavena ochranným systémem, který zajišťuje alespoň minimální mazání. Odhalit problém pomáhá indikátor alarmu a zvukový alarm. I když to nevede k zadření vačkového nebo klikového hřídele, pak v každém případě k jejich zrychlenému opotřebení. K tomu se doporučuje alespoň jednou týdně otevřít kapotu a zkontrolovat hladinu v systému.
Na jaké příznaky si dát pozor
Co je škodlivé nedoplnění nebo přetečení oleje? Jeho nedostatek může snadno vést k selhání řady uzlů motoru. Představte si nedbalého motoristu, který zapomene včas vyměnit mazivo v systému. Postupně zarůstá částicemi nečistot, které ucpávají ropovod a kanály. K čemu to vede, ptáte se? Obtížný přístup k ostatním součástem motoru.
Olejové čerpadlo je zodpovědné za to, aby se olej dostal do systému, který jej tlačí přes filtrační prvek a přivádí jej do všech hlavních částí. Pokud je mazivo staré a kanály jsou ucpané, tvoří se ucpání, což způsobuje hladovění. Jedním slovem, předčasná výměna vede k tomu, že místo toho, aby bylo užitečné, mazivo začne postupně ničit části motoru. Toto jsou hlavní příznaky, kterým by měla být dána přednost.
Pomůže přebytek oleje v systému - hlavní nebezpečí
Zdálo by se, že pokud jsme tolik mluvili o hladovění, můžete se pokusit doplnit mazivo nad rámec normy se zaměřením na skutečnost, že jeho hladina bude postupně klesat. Jinými slovy, vyplněno s marží a nemůžete se podívat pod pokličku alespoň pár měsíců. Často se to děje kvůli banální nepozornosti.
Objem maziva však není výrobcem stanoven nadarmo. Jakmile je přebytek, začne vyvíjet tlak na různé těsnící prvky a následně způsobí jejich deformaci. Navíc plní i ty části, které by se mazat neměly. Mísí se se vzduchem a dostává se do hydraulických zvedáků, což způsobuje klepání/klepání motoru. Jejich porucha bude mít za následek značné náklady na výměnu a opravu pro majitele a rozbité hydraulické zvedáky mohou způsobit poškození blízkých dílů.
Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je použít hodnoty stejné měřicí sondy. Pokud dojde k přepadu, najděte nejbližší díru nebo jen zajeďte k nadjezdu. Opatrně odšroubujte vypouštěcí otvor a nepotřebnou nádobu vložte pod klikovou skříň. Po vypuštění přibližně požadovaného množství maziva z motoru znovu zkontrolujte hladinu.
Spolehlivý chod motoru přímo souvisí s množstvím oleje v jeho klikové skříni. Pro stanovení objemu spotřebního materiálu v každém voze je speciální sonda s párem zářezů. Ukazují minimum a maximum motorové kapaliny (je nutné zkontrolovat nejdříve 10 minut po zastavení motoru). Rozdíl mezi těmito značkami je přibližně 1 litr. Je považováno za normální, pokud je hladina oleje mezi těmito zářezy pro jakékoli auto: Ford, Opel nebo KAMAZ - na tom nezáleží. Důsledky nedostatku oleje v motoru si asi uvědomuje většina majitelů automobilů: v konečném důsledku tak hrozí generální oprava. Co se ale stane, když je hladina motorového oleje nad normálem?
Hlavní příčiny přetečení
Při výměně motorové kapaliny byste se měli zeptat na doporučení výrobce ohledně objemu, abyste zabránili přetečení. Hodnota bude zprůměrována: vše závisí na tom, jak úplně bylo staré mazivo vypuštěno. Ale každopádně podle pokynů výrobce udržíte množství oleje v požadovaných mezích. Důvody přetečení:
- výměna oleje na studeném motoru: po zahřátí, jak je známo ze školního kurzu fyziky, se tělesa roztahují a hladina motorové kapaliny poskočí;
- doplňování spotřebního materiálu, když stroj stojí na nerovném místě se sklonem dozadu nebo do stran;
- nalévání motorové kapaliny z příliš velké nádoby: jednoduše nemůžete vypočítat požadované množství, zejména pokud na nádobě nejsou žádné stopy;
- elementární nepozornost;
- nedostatečná těsnost těsnění plynového čerpadla: v důsledku toho se olej mísí s palivem a hladina mazání stoupá nad normu. Kontrola je snadná: přičichněte k měrce, a pokud cítíte palivo, problém vyřešte.
Dalším důvodem zvýšeného tlaku v systému je použití oleje, který neodpovídá ročnímu období. Například, pokud se zimní materiál používá v létě, při extrémně nízkých teplotách, objemová expanze v důsledku snížené viskozity oleje je docela možná.
Co se stane, když naplníte olej nad hladinu
Jedním z hlavních důsledků je deformace těsnících prvků: těsnění, těsnění. Pokud je olej naplněn nad normu, dochází k únikům a zvyšuje se spotřeba motorové kapaliny: budete ji muset neustále doplňovat, a pokud tento okamžik zmeškáte, tlak v systému mazání motoru se sníží než obvykle, což povede k předčasnému opotřebení motoru. Také přetečení je jedním z. Ale to nejsou jediné důsledky, jsou i jiné.
Zátoka svíček
S přetlakem v motoru po přetečení oleje v určitém okamžiku pulsuje do komory: tvoří se. V důsledku toho je startování motoru obtížnější, ztrácí výkon, zvyšuje se spotřeba paliva. Podobný vývoj událostí platí jak pro Volkswagen Tuareg, tak pro ruský Prior.
Pěnivý olej
S jeho přebytkem se klikový hřídel doslova začne potápět v mazivu a pění jej. To vede ke vzniku nehomogenní hmoty a tvorbě vzduchových bublin. Začínají se plnit hydraulickými zvedáky, kvůli kterým práce těchto prvků ztrácí stabilitu. V důsledku toho se zvyšuje zatížení ostatních částí mechanismu rozvodu plynu, které selžou před svou životností.
Problémy v systému mazání motoru
Začíná „trpět“ první, který se velmi rychle zašpiní. Je to způsobeno tím, že vzduchové bubliny zvedají nečistoty ze spodní části klikové skříně a roznášejí je jako virus po celém mazacím systému vozu.
To však nelze nazvat vážným problémem: mluvíme o spotřebním materiálu, který se při příští výměně motorové kapaliny stále vkládá nový. Mnohem nebezpečnější je zrychlené opotřebení ozubených kol olejového čerpadla: velké množství jím čerpané kapaliny rychle snižuje jeho životnost. A náklady na zařízení, zejména pro zahraniční automobily, jsou velmi významné.
Tvorba nadměrně toxických výfukových plynů
Kouř bude černý a bude mít silný zápach spáleného oleje. Ukazuje se „koktejl“, který je extrémně škodlivý pro lidské zdraví, zvláště pokud kouří nafta. Proto, pokud již víte, že hladina oleje je vysoká, a musíte jít, zahřejte motor v otevřené garáži.
Také velké množství oleje vede k postupnému zanášení tlumiče a jeho rychlému opotřebení (tomu napomáhají usazeniny vznikající při spalování oleje uvnitř potrubí výfukového systému).
Vysoké riziko ujetých kilometrů
Nové jednotky a sestavy „přežijí stres“ s menšími následky, ale u starého vozu – Nissan, BMW, Ford Focus, Opel Astra a jakékoli jiné osobní auto to může být stále vážnější, protože opotřebované díly reagují ostřeji na nouzová situace: motor se „blíží“ ke generální opravě zrychleným tempem.
Nalil olej do motoru: co dělat
Odpověď je zřejmá: musíte se zbavit přebytečného množství spotřebního materiálu. Okamžitě stojí za zmínku, že se nedoporučuje čekat, až přirozeně vyhoří. Je lepší odstranit přebytek sami. Ale jak?
Metoda jedna
Zahřejte motor a najeďte s autem na nadjezd nebo revizní otvor (lze použít i výtah). Dále:
- odšroubujte uzávěr z plnicího hrdla oleje;
- odšroubujte vypouštěcí zátku a vypusťte přebytečnou kapalinu do předem umístěné nádoby;
- rychle zašroubujte korek zpět;
- zkontrolujte hladinu oleje měrkou a v případě potřeby ji doplňte nebo postup opakujte;
- znovu zkontrolujte hladinu.
K této metodě se nejčastěji uchýlí, když je málo času nebo v případě, že olej začne pěnit, což lze zjistit pomocí měrky. Mazivo má smysl tímto způsobem vypouštět, když je čerstvé. Pokud má auto najeto 6-7 tisíc km, je účelnější jednoduše změnit složení spolu s filtrem. Mínus metody: práce, upřímně řečeno, není čistá, kromě toho jsou možné ztráty oleje, protože je odváděna „okem“. Proto se mnozí raději zbavují přebytečného materiálu jiným způsobem.
Metoda dva
Budete potřebovat tenkou hadičku (například z kapátka) a jednorázovou lékařskou stříkačku stejného průměru. Před vypuštěním zahřejte motor. Algoritmus akce:
- sejměte víčko z plnicího hrdla oleje;
- vytáhněte sondu a vložte trubku do uvolněného otvoru;
- připojte injekční stříkačku k jejímu druhému konci;
- vytáhněte jeho píst, odpojte od trubice a přebytek vypusťte do připravené nádoby;
- zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby postup opakujte.
Metoda je přesná a přesná: můžete extrahovat přesně tolik tekutiny, kolik bylo nalito. Jediným negativem je, že pokud bylo přetečení vážné, odstranění přebytku bude trvat dlouho.
Metoda třetí
Vhodné pro VAZ, pokud nalijete olej v malém množství: například 200-300 gramů. V takovém případě jednoduše odšroubujte olejový filtr a přebytečný olej vylijte. Umístěte prvek na místo a zkontrolujte úroveň: měla by být normální. Existuje další metoda podobná té druhé; jen zde se místo injekční stříkačky používá ústa. S určitými zkušenostmi je to možné, ale jak říkají lidé, není to pro každého.
Jak správně kontrolovat hladinu oleje
Tato zdánlivě jednoduchá operace má své vlastní nuance. Nejprve si připravte čistý hadřík. Nyní o potřebě zahřát motor: dokonce i zkušení řemeslníci se o tom hádají: někteří říkají, že musíte zkontrolovat, zda není „studený“, jiní „horký“. Obě strany mají relativně pravdu: když se motor zahřeje, množství maziva se zvýší a naopak. Na základě toho některé automobilky dělají na měrce dvě značky HOT (horké) a COLD (studené). Postup:
- postavte vůz na rovnou vodorovnou plošinu (pro kontrolu přepněte rychlost na „neutrál“ a uvolněte ruční brzdu: vůz musí stát na místě);
- vypněte motor a počkejte 10 minut, než se kapalina dostane do jímky;
- vytáhněte měrku, otřete ji hadříkem a znovu zasuňte do zásuvky;
- znovu vyjměte "metr" a zkontrolujte hladinu.
Více o procesu se dozvíte ve videu.
O roli oleje v motoru
Již dříve bylo zjištěno, že v motoru naplněném olejem se všechny jeho vlastnosti zhorší. Faktem je, že největší účinek maziva je pozorován, když je na povrchu "kusu železa", a ne v případě úplného ponoření sestavy nebo dílu do něj. Přebytečný olej ucpává kanály a dochází k paradoxu, který je v rozporu se známým příslovím „olejem kaši nezkazíš“. Čím více je, tím méně jde do ložisek klikového hřídele, což způsobuje rychlé opotřebení součásti. Abyste se nedostali do problémů, je nejlepší postupovat podle pokynů výrobce a nalít tolik motorového oleje, kolik je potřeba: ne více a nic méně. Nezáleží na tom, jaké auto máte: výkonný nákladní automobil s motorem YaMZ nebo skromný Chevrolet.
Jednoduchý a na první pohled nepodstatný postup kontroly hladiny motorového oleje je vlastně víc než formalita. Tento postup pomůže nejen včas věnovat pozornost možné poruše motoru a zabránit mu. Pravidelná kontrola hladiny může zkušenému řidiči poskytnout mnoho užitečných informací o stavu vozu a naplánovat potřebné práce. Níže se dozvíte o všech funkcích kontroly hladiny oleje, příčinách a důsledcích zvýšení nebo snížení jeho hladiny a také o tom, jak správně přidat olej do motoru vašeho „železného koně“.
Kolik oleje by mělo být v motoru podle norem
Začněme nejjednodušší otázkou, kolik oleje může být podle norem v motoru? Moudrý řidič ví, že jakékoli kapaliny nebo maziva v autě by měly být s mírou. Pokud něco přeplníte nebo naopak podlijete dle vlastního uvážení, nebude to lepší, vše je nutné vyplnit přesně tak, jak je uvedeno v návodu ke konkrétnímu vozu. Zvláště pokud se bavíme o motoru – „srdci“ každého auta. Pokud tedy manuál uvádí, že objem oleje v motoru by měl být 3,75 litru, pak je třeba toto množství doplnit malými nuancemi, o kterých budeme diskutovat níže.
Než přejdeme k technickým detailům, definujme si, v jakých případech je nutné kontrolovat hladinu oleje?
- Po určitém počtu ujetých kilometrů. Obvykle výrobce dává svá doporučení pro každý konkrétní model auta, ale bude dobré, když řidič zkontroluje hladinu alespoň jednou za 1-2 tisíce km.
- Po určité době. Třeba jednou týdně, i když auto málo fungovalo a ujeté kilometry jsou velmi malé. Může docházet k únikům oleje přes těsnění, těsnění, spoje hadic.
- před dlouhými cestami.
- Před zahájením provozu vozu po koupi „z ruky“ nebo po delší době nečinnosti.
- Pokud máte sebemenší pochyby o správném chodu motoru: objevily se nové zvuky (pískání, něco klepe), ve výfukových plynech se objevil zvláštní zápach nebo změnily barvu, změnil se tah motoru, jsou problémy s tlakem oleje, objevily se další příznaky.
- Když se náhle změní hladina chladicí kapaliny.
- A samozřejmě je nutné provést kontrolní měření, pokud jste po zaparkování ujeli pár metrů a viděli, že se pod vozem vytvořila charakteristická olejová louže nebo jen pár kapek oleje.
Je třeba také poznamenat, že čím větší je počet najetých kilometrů a čím vyšší je jeho stáří, tím častěji je třeba tento ukazatel měřit.
Kontrola udělej si sám: jak měřit pomocí sondy
Rozhodli jsme se tedy, kolik oleje by mělo být v motoru a v jakých případech je třeba jej zkontrolovat. Nyní pojďme mluvit o funkcích samokontroly úrovně. Před procesem je nutné zahřát motor a postavit vůz na rovnou vodorovnou plochu pro přesnější měření. Zastavte motor, počkejte 5-10 minut - během této doby olej vyteče do klikové skříně. Poté vyjměte měrku z motoru (většinou je umístěna vedle bloku motoru, umístění pro konkrétní vozidlo si před prací musíte ujasnit v návodu), jemně ji otřete čistým hadříkem od zbytků oleje a zasuňte až na doraz do otvoru motoru. Po několika sekundách jej můžete vytáhnout a vizuálně určit hladinu oleje. Měla by být vyšší než rizika MIN, ale nižší než rizika MAX (ne vždy se tato rizika podepisují, znamenají minimální a maximální povolené hladiny oleje), nejlépe blíže ke středu.
Tato fotografie ukazuje, jak bude měrka vypadat s normální hladinou oleje.
Pozornost! Hladinu oleje nekontrolujte při běžícím motoru. Zaprvé to není bezpečné a zadruhé tímto způsobem nezískáte správný výsledek, protože po zastavení motoru je potřeba dát oleji čas na vypuštění ze stěn válců do klikové skříně, teprve poté můžete začít měřit . Hladinu také nekontrolujte na zcela studeném motoru, zvláště při negativní venkovní teplotě, může to také dát nesprávný výsledek.
Podobně můžete zkontrolovat hladinu oleje u jakéhokoli motoru, ať už jde o benzínový nebo naftový, boxer nebo V-twin.
Jak zkontrolovat: Video měření Subaru
Snímač hladiny oleje
Výše jsme hovořili o kontrole hladiny oleje pomocí měrky. Řidič má však jinou možnost, jak ho následovat. Nenahrazuje nutnost pravidelné vizuální kontroly hladiny pomocí měrky, ale doplňuje ji. Navíc je vám neustále na očích. Jedná se o elektrický snímač hladiny oleje. Umožňuje řidiči sledovat hladinu oleje v reálném čase pomocí signálů, když je vozidlo v pohybu. Indikátor senzoru se zobrazí na přístrojové desce a okamžitě upozorní řidiče, pokud je hladina oleje nízká. Indikaci tohoto zařízení je nutné neustále dávat pozor a pokud funguje, zastavte se, vypněte motor a zkontrolujte hladinu oleje pomocí měrky.
Princip činnosti snímače je extrémně jednoduchý: mechanismus vypadá jako jazýčkový spínač s kontakty otevřenými v normálním stavu (když jsou zcela v motorovém oleji). V tomto případě se kontrolka oleje nerozsvítí. Pokud však hladina oleje náhle klesne, kontakty snímače se uzavřou a na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka.
Takto vypadá senzor u některých modelů BMW
Jako každá elektrická část auta však dříve nebo později selže snímač hladiny oleje. Pokud se tedy náhle bezdůvodně rozsvítí ikona na palubní desce nebo naopak přestane hořet, doporučuje se zkontrolovat a případně vyměnit elektronický snímač (zejména když měrka ukazuje normální hladinu oleje). Navíc se jedná o jednoduchý postup, který nevyžaduje speciální dovednosti ani nástroje.
- Odpojte napájecí kabel od snímače.
- Senzor odšroubujeme pomocí klíče požadované velikosti.
- Vezměte prosím na vědomí, že snímač se demontuje spolu s těsnicím kroužkem, musí být také vyměněn.
- Nový snímač opatrně našroubujeme s novým těsnícím kroužkem, dodržujeme utahovací moment, abychom při montáži neodtrhli závit.
- Připojíme vodič na místo a v případě potřeby vyčistíme kontakty.
Pokud je hodnota nad maximem
Co když kontrola ukázala, že hladina oleje je nad maximem? Pokud hladina není o moc překročena, tak jediným důvodem je přetečení oleje při jeho výměně (např. podle návodu byly nality 4 litry místo 3,75). V tomto případě byste se neměli obávat, ale neměli byste začít provozovat vůz s příliš vysokou hladinou oleje, jinak by se z olejových těsnění a těsnění mohla začít vytlačovat přebytečná tekutina, což nevyhnutelně povede k jejich selhání a bude vyžadovat výměnu , to znamená, že se životnost uměle sníží . Přebytečný olej se také dostane do ventilačního systému klikové skříně a válců a přebytečné mazivo ve výfukových plynech nevyhnutelně časem vyřadí z provozu drahý katalyzátor.
Při překročení hladiny oleje proto nebuďte líní a po nasazení pružné hadičky vhodného průměru (např. kapátko).
V případě velkého přetečení vyšroubujte zátku a přebytek vylijte vypouštěcím otvorem
Dvojitá hladina oleje
Mnohem horší je, pokud kontrola ukázala dvojnásobnou (1,5 a více) hladinu oleje. To znamená, že před vámi na měrce již není čistý olej, ale směs oleje s chladicí kapalinou (chladicí kapalinou: nemrznoucí kapalina nebo nemrznoucí kapalina) nebo palivem - už nemá kam stoupat. To se děje z různých důvodů:
- Poškození (spálení) těsnění hlavy válců (hlavy válců), proto se chladicí kapalina dostává do oleje. Vyhoření těsnění je častější u opotřebovaných motorů; motory, které byly provozovány „na limitu“; když se motor přehřeje; při použití nekvalitní chladicí kapaliny, která se v zimě mění na led; když řidič přidává studenou chladicí kapalinu k horké.
- Praskliny nebo mikrotrhliny přímo v hlavě válců, v důsledku čehož lze bez problémů provádět míchání chladicí kapaliny a maziva. Důvody jsou podobné.
- Poškození membrány palivového čerpadla v důsledku pronikání paliva do oleje. Důvodem je použití nekvalitního paliva, které má škodlivý vliv na membrány palivového čerpadla; opotřebení palivového čerpadla.
- Nesprávné nastavení karburátoru (příliš vysoká hladina benzínu v plovákové komoře) nebo porucha trysek vstřikovačů (neuzavírejte hermeticky), výsledek je znát - palivo se dostává do oleje. Je nutné pravidelně kontrolovat a seřizovat karburátor včetně hladiny paliva v plovákové komoře. U vstřikovacího motoru pravidelné kontroly, čištění a případně výměna trysek.
Pokud zaznamenáte náhle dvojnásobnou hladinu oleje, je provoz vozu přísně zakázán! Potřebuje již poměrně drahé opravy, ale pokud budete pokračovat v provozu, může se motor po maximálně 100–200 kilometrech „zaseknout“. K tomu dojde, protože olej již nebude plnit své hlavní funkce, na stěnách válců se začnou objevovat rýhy, což brzy povede k zaseknutí pístů. V takovém případě se nebude možné vyhnout zásadní opravě nebo v horším případě výměně motoru.
Často lze vnikání chladicí kapaliny do oleje určit vizuálně:
Když chladicí kapalina vstoupí do oleje, změní se její barva a konzistence.
Nejlepší, co můžete v tomto případě udělat, je doručit vůz k opravě důvěryhodnému servisu, protože vlastní oprava je v takových případech obtížná nebo nemožná bez specializovaných nástrojů, vybavení a znalostí. Bude potřeba vyměnit těsnění hlavy válců, případně zbrousit a svařit nebo vyměnit samotnou hlavu válců. V nejlepším případě - oprava nebo výměna karburátoru / vstřikovačů. V každém případě bude po opravě nutné kompletně vyměnit olej a olejový filtr.
Nízké nebo žádné mazání
Existují dvě hlavní příčiny nízké hladiny oleje: vyhoření a netěsnost v olejovém systému.
Obecně je odpad zcela přirozený proces a v určitých mezích je akceptovatelný. Olejový film, který maže stěny válce, se zahřívá a vyhoří. U moderních motorů se plýtvání olejem považuje za přijatelné, pokud se pohybuje od 0,1 % do 0,3 % spotřeby paliva u benzínových motorů a stoupne od 0,8 % do 3 % u dieselových motorů. Pokud například váš benzínový motor „sní“ 10 litrů benzínu na 100 kilometrů, bude přijatelné spálení oleje 30 ml na 100 km nebo 300 ml na 1000 km. Jsou to samozřejmě průměrná čísla, hodně záleží na velikosti motoru (u motorů V6 nebo V8 bude více odpadu), konstrukci (některé modely motorů spalují poměrně hodně oleje a výrobce to považuje za naprosto normální), provozní podmínky a styl jízdy (neustálá jízda ve vysokých rychlostech zvyšuje plýtvání olejem), stáří motoru (časem se plýtvání olejem zvýší).
Pokud tedy ručička neklesá příliš rychle (zpravidla vzdálenost mezi riziky na měrce odpovídá asi jednomu litru oleje), nemusíte se bát, stačí přidat stejný olej do motoru včas na požadovanou hodnotu úrovně (syntetika, polosyntetika nebo minerální voda, v závislosti na pokynech výrobce).
Čím je auto starší, tím je pravděpodobnější, že bude žrát olej.
Pokud vyhoření oleje již překračuje rozumné limity, měli byste přemýšlet o opravě motoru s předběžnou diagnostikou (viz tabulka).
Druhým důvodem nízké hladiny oleje je porušení těsnosti olejového systému, jinými slovy únik oleje. Je nutné pravidelně kontrolovat motor ze všech stran, abyste zaznamenali únik oleje. Olej obvykle začne protékat těsněními, těsněními, spoji hadic. Netěsnosti lze přirozeně odhalit snáze na čistém motoru, takže udržování motoru v čistotě není jen rozmar. Ne každý únik však lze zaznamenat bez umístění vozu do jámy nebo dokonce bez speciálního nástroje. Pokud tedy máte podezření na netěsnost olejového systému (například kapky oleje na chodníku pod autem po zaparkování), je lepší kontaktovat profesionálního mistra.
Zde je tabulka, která umožňuje řidiči zhruba pochopit důvod prudkého poklesu hladiny oleje, nicméně konečné rozhodnutí o potřebě a typu opravy by měl učinit profesionál.
Tabulka: Příčiny problémů a jejich řešení
| Důvod snížení hladiny | Možné řešení |
| Netěsnost přes těsnění klikového hřídele a vačkového hřídele | Vyměňte těsnění za nové |
| Netěsnost přes těsnění hlavy | Zkontrolujte vyrovnání hlavy válců a bloku válců. V případě potřeby hlavu nebo blok brousit. V každém případě vyměňte těsnění za nové, nejlépe původní. Utáhněte šrouby hlavy správným momentem a ve správném pořadí. |
| Netěsnost přes těsnění dříku ventilu | Vyměňte uzávěry |
| Netěsnost přes těsnění olejového filtru | Opatrně utáhněte filtr, dodržujte utahovací moment |
| Opotřebení pístních kroužků škrabky oleje | |
| Přehřívání pístního kroužku | Výměna stíracích kroužků oleje, oprava motoru |
| Lepení pístního kroužku | Vyčistěte kroužky pomocí speciálních chemikálií, vyměňte olej |
| Zničení propojovacích propojek pístu | Oprava motoru |
| Opotřebení válce | Oprava motoru |
| Deformace válce | Utáhněte šrouby předepsaným momentem ve správném pořadí. Vyměňte kroužky za lepší |
| Zvýšená viskozita oleje | Vyměňte olej za méně viskózní (doporučeno výrobcem motoru) |
| Nekvalitní olej | Vyměňte za kvalitní olej |
| Ztráta mazání ložisek turbodmychadla | přirozený výdaj. Pokud je ztráta příliš velká, opravte nebo vyměňte turbodmychadlo |
| Pozdní spalování paliva | Nastavte správné časování zapalování. Používejte kvalitní palivo s požadovaným oktanovým číslem podle návodu |
| Provoz v nepříznivých podmínkách | Nepřetěžujte motor |
Jak doplnit
Správné přidání oleje do motoru není obtížné, stačí si zapamatovat několik bodů:
- Je povoleno doplňovat a používat pouze olej doporučený výrobcem vozidla.
- Při doplňování oleje se důrazně nedoporučuje doplňovat hmotou, která se liší od již naplněné. To lze provést pouze v krajním případě, kdy máte na výběr buď jet zcela bez oleje, nebo přidat jiný, který je odlišný od již naplněného motoru. V tomto případě je nutné přidat co nejpodobnější olej podle typu (minerální, syntetický nebo polosyntetický) a viskozity. A co nejdříve proveďte kompletní výměnu oleje a olejového filtru s propláchnutím.
- Olej je nutné přidávat po malých dávkách, aby nedošlo k překročení maximální povolené hladiny. Po nalití každé porce po několika minutách zkontrolujte hladinu oleje na měrce.
- Olej je vhodné doplňovat na zahřátém motoru (startování a chlazení po dobu 5–6 minut), aby hladina oleje na měrce byla buď uprostřed značek MIN a MAX, nebo o něco blíže k MAX.
Pro doplnění oleje odšroubujte uzávěr plnicího otvoru oleje na motoru a pomocí nálevky doplňte požadované množství oleje.
Jak vidíte, pravidelná kontrola hladiny oleje je nutností, ať už máte nové SUV nebo opotřebované nákladní auto. Sledování indikátoru zabrání velkým poruchám motoru, prodlouží jeho životnost, řekne vám, co vedlo ke klepání nebo dokonce k havarijnímu stavu. Dívejte se častěji na hladinu oleje v motoru, v případě potřeby doplňte kvalitu a motor vám to oplatí!
