Home / Recenze / Spolehlivé a bezproblémové: 11 nejlépe ojetých vozů

11 nejlépe ojetých aut

]

Spolehlivé a bezproblémové:11 nejlépe ojetých aut

Jaké ojeté auto koupit, aby se při opravách nerozbilo? Sestavili jsme hodnocení nejspolehlivějších a nejlevnějších modelů na údržbu, které je třeba vzít v úvahu jako první při výběru ojetého vozu. Bavíme se o jejich pro a proti a také odhadujeme možné náklady na opravy.

text: 5 kol / 25.10.2018

Odborník, který pomáhal sestavit tento žebříček „beušků“, je Dmitrij Makevnin, který se již více než 6 let zabývá výběrem a diagnostikou ojetých vozů. To, že se jedná o skutečnou osobu, si můžete ověřit návštěvou její osobní stránky služby online osobních služeb YouDo.com.

1. Toyota Corolla 10. generace

"Corolla" se dostala do Guinessovy knihy rekordů jako nejprodávanější auto na světě: kupující z celého světa ocenili spolehlivost a praktičnost tohoto modelu. V Rusku dál sekundárním trhu nejčastěji našel Corollu X s motorem 1.6 o výkonu 124 koní. S. Existují možnosti s 1,4litrovou pohonnou jednotkou, ale je jich mnohem méně - motor je pro každodenní použití spíše slabý. Na Corollu byly instalovány mechanické, automatické a robotické boxy. První dva jsou etalonem spolehlivosti, ale ten robotický přináší svým majitelům spoustu problémů dodnes. Spojka a vypínací ložisko zřídka ujet více než 50 000 km. Ohrožen je také ovladač řazení (od 55 000 rublů). Je lepší zvolit "mechaniku" nebo automat.

• Vůz je dimenzován na nájezd více než 250 000 km. Podvozek nezpůsobí svému majiteli problémy do 100 000 km a i po investici do odpružení budou minimální. Jediné, co možná bude potřeba vyměnit, jsou vzpěry a pouzdra. přední stabilizátor(od 3500 rublů). Karoserie dokonale odolává korozi a pokud vůz nebyl účastníkem nehody a nebyl podroben karoserii, pak na Corolle 10. generace nenajdete stopy rzi.
• U modelů před stylingem se často vyskytovaly problémy s čerpadlem chladicí kapaliny a olejovým těsněním napínače rozvodového řetězu - oba unikaly (sada na opravu rozvodů - od 3300 rublů). Při nájezdu 100 000 km je pozorována zvýšená spotřeba oleje rychlost jízdy a může být nutné vyměnit zadní držák motoru (1000–1500 rublů).

CENA. Za hodné kopie začíná od 400 000 rublů.

2. Renault Logan(Renault Sandero)

Nejprodávanější vůz, který si získal důvěru svou praktičností. V roce 2010 byl propuštěn jeho kolega Sandero, technický analog Logana. Rozdíl mezi oběma modely je pouze v designu. Motory o objemu 1,4 a 1,6 litru jsou určeny pro dlouhodobý provoz, výkonnější verze je spolehlivější. Z nedostatků motoru se vyzdvihuje pouze vodní čerpadlo, které obvykle selhává při nájezdu 40-60 tisíc km, a těsnění vačkového a klikového hřídele, které teče téměř na každém autě. Rozvodový řemen se doporučuje měnit každých 60 000 km. Zdroj spojky je v průměru 100 000 km. Ale stroje s indexem DP2, které se v roce 2010 objevily ve výbavách s motory o výkonu 102 koní, mají řadu otázek. Box je například náchylný na přehřívání a špatnou stravitelnost aktivní jízdy. Přehřívání je spojeno s nedostatkem skříňového chladicího radiátoru a výměníku tepla, který nezvládá svou práci. Životnost stroje prodloužíte pouze pomalou a klidnou jízdou a včasnou výměnou oleje v boxu - jednou za 40 000 km.

• Odpružení u Loganu je nejlepší ve své třídě z hlediska energetické náročnosti a plynulosti. Náklady i na originální spotřební materiál majitele vozu nezruinují. Příklad: spojka, sada - od 4 000 rublů, načasování s válečky a čerpadlem - 3 500 rublů.
• Krátká životnost tlumičů, jejichž zdroj je v průměru 60 000 km (přední - 2400 rublů, zadní - 2100 rublů) a ložisek kol, která někdy selhávají při nájezdu 30 000 km. Až do roku 2007 Karoserie Renault Logan špatně odolával korozi, ale později byl při jeho konstrukci použit pozinkovaný kov a problém byl z velké části pryč.

CENA.„Živé“ auto prvních let výroby bude stát asi 200 000 rublů, restylovaný Logan a Sandero v dobrém stavu - nejméně 330 000 rublů.

3. Volkswagen Polo sedan

Za 8 let existence se vůz stal oblíbeným mezi lidmi. Od roku 2010 se tento model vyrábí v závodě poblíž Kalugy. Model byl speciálně vyvinut pro Rusko, přičemž jeho konstrukce zohledňovala zvláštnosti klimatu naší země, stav silnic a další důležité provozní vlastnosti. Nejběžnější motory na sekundárním trhu jsou 1,6 litru a 105 k. S. K dispozici je také varianta s motorem o výkonu 85 koní. s., ale na trhu není populární. Od roku 2015 je na vůz instalován nový motor 1.6 o výkonu 90 a 110 koní. S.

• Samozřejmě se nejedná o 100% německé auto, ale pouze upravené pro ruského spotřebitele, nicméně vzhled a mnoho konstrukčních prvků získalo od zahraničního kolegy. Karoserie je pozinkovaná a má 12letou ochranu proti korozi. Práhy, středové sloupky a nosníky jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli. Mechanické a automatické převodovky jsou obecně velmi spolehlivé (výměna spojky - od 4500 rublů).
• U 1,6litrového motoru u automobilů vyrobených před rokem 2013 se může objevit cizí hluk s najetými kilometry více než 50 000 km. Jsou způsobeny rýhováním ve válcích. Problém odstraňuje nákladná oprava pohonné jednotky. Odštěpky a škrábance se na těle objevují poměrně rychle, a to i při opatrném používání. Interiér je levný a tvrdý plast, který vozu na komfortu nepřidá.

CENA. Nabídky „živých“ vozů začínají na 420 000 rublech.

4. Kia Rio a Hyundai Solaris

Již několik let po sobě patří Rio a Solaris mezi tři nejprodávanější vozy v Rusku, protože jsou v provozu poměrně spolehlivé a nenáročné. Taxi společnosti nakupují tyto modely po tisících a motoristé od nich berou plnou důvěruže s nimi nebudou žádné potíže. Rio a Solaris mají naprosto stejnou platformu, všechny díly a jednotky jsou podobné, drobné rozdíly jsou pouze v designu a ergonomii. Na autech jsou instalovány dva typy motorů: 1,4 litru s objemem 107 litrů. S. a 1,6 litru s kapacitou 123 litrů. S. Jsou spolehlivé, bez zjevných vad.

• Karoserie je kompletně pozinkovaná (kromě střechy) a celkově je auto celkem odolné vůči korozi. V rozvodovém pohonu je řetěz, jehož zdroj je přibližně 250 000 km. Bezpečnostní rezerva mechanické převodovky je velká, spojka často najede až 120 000 km i více. Na automatické převodovce se vyskytly případy zadrhávání ventilů, v důsledku čehož byly cítit otřesy a škubání při řazení - tato závada byla odstraněna v rámci záruky.
• Odštípnutý lak na střeše vede k důlkové korozi. Někteří majitelé zaznamenali únik chladicího chladiče (3900 rublů), ale jedná se o ojedinělé případy. Ucpaný katalyzátor se začne postupně drolit a jeho kousky se mohou dostat do motoru. Instalace nového je z finančního hlediska iracionální, takže mnoho majitelů vyřízne katalyzátor, nainstaluje pojistku plamene a programově odstraní kyslíkové senzory.

CENA. Pro nákupy solaris nebo Rio potřebuje částku 380 000 rublů nebo více. Za tyto peníze dostanete vůz s motorem 1,4 litru a manuální převodovkou. Náklady na „živá“ auta s 1,6litrovým motorem a automatickou převodovkou začínají na 450 000 rublech.

5. Honda Civic 8

Osmá generace Honda Civic se vyrábí od roku 2006, v roce 2008 výrobce provedl restyling. V karoserii sedan se model vyráběl v letech 2006 až 2011. Vozy se montovaly v Japonsku a Turecku. Japonský Civic má lepší kvalitu zpracování a spolehlivost. V Rusku existují modely s 1,8-litrovým motorem v karoseriích sedan a pětidveřový hatchback, existovala také „nabitá“ verze Type-R s 2-litrovým motorem v karoserii třídveřového hatchbacku, ale nebudeme zvážit to. Automatická převodovka nebyla instalována na pětidveřové hatchbacky, byla nahrazena „robotem“. Je mnohem nákladnější na údržbu, jak to vyžaduje pravidelná výměna spojka. Obecně je Civic vynikající, stylové a hlavně spolehlivé auto s „nezničitelným“ motorem a převodovkami a rozumnými náklady. originální náhradní díly.

• Motor je standardem japonské spolehlivosti. V ohrožení jsou pouze zapalovací cívky, které občas selžou (neoriginální - 1800 rublů). Automatická převodovka, stejně jako mechanická, je spolehlivá a včasná výměna olej každých 60 000 km vydrží až 250 000 km. Přestože je lak vozu měkký, velmi dobře odolává korozi: stopy rzi jsou na autech poměrně vzácné i v prvních letech výroby.
• Nevýhodou Hondy jsou „kosmické“ náklady na originální náhradní díly. Ale to by se nemělo bát - na trhu je mnoho výrobců poměrně kvalitních analogů. Mnoho majitelů si stěžuje na odpružení. Přední tlumiče najedou cca 60 000 km, spolu s nimi selhávají axiální ložiska. Při časté a dynamické jízdě na nerovných cestách selhávají pouzdra a stabilizační vzpěry. Také v ohrožení hřeben řízení, ale lze jej snadno opravit (13 000 rublů).

CENA. Tento model najdete za cenu 5-6 let starého Solarisu. Náklady na živou 8. generaci Civic na sekundární straně začínají na 430 000 rublech, restyling bude stát od 500 000 rublů.

6. Ford Focus II

"Focus" druhé generace se vyrábí od roku 2005. V roce 2008 došlo k mírnému restylingu, při kterém přední a zadní optika. Po našich silnicích jezdí převážně auta. ruské shromáždění, méně často se můžete setkat s „Němcem“ nebo „Španělem“. Vůz se vyráběl v pěti karosériích: tří- a pětidveřový hatchback, sedan, kombi a kabriolet. K dispozici jsou motory o objemu 1,4, 1,6, 1,8 a 2 litry. Možnosti nafty nebudeme uvažovat kvůli jejich "vesmírným" běhům. Nejspolehlivější a nenáročné na údržbu jsou motory 1,4 a 1,6 litru (80 a 100 koní), konstrukčně jsou téměř stejné. Vše, co je potřeba pro jejich údržbu, je výměna rozvodového řemene s válečky každých 80-90 tisíc km, každých 30 tisíc km - zapalovací svíčky. Podle mechanické převody hlavní stížnosti na možnosti s motory o objemu 1,8 litru: často kvůli agresivní jízdě selhává osa satelitů v diferenciálu. NA automatická převodovka a nejsou vůbec žádné stížnosti, hlavní je vyměnit olej v krabici každých 60 000 km. "Live" Focus nezpůsobí vážné potíže, není příliš nákladný na opravy a údržbu. Tento model je populární na sekundárním trhu a při následném prodeji ztrácí na ceně.

• Zdroj rozvodového řetězu pro motory 1,8 a 2 litry je nejméně 250 000 km. Odpružení Focusu je houževnaté a zpravidla nevyžaduje pozornost před 80 000 km nájezdu. Jako první se vzdávají vzpěry a pouzdra stabilizátorů. Zdroj předních tlumičů (3 000 rublů / kus) přímo závisí na provozních podmínkách a může být 60 000 nebo 120 000 km. Tlumiče se mění s axiální ložiska. Ke stejnému datu přední ložiska kol.
• Lak je opravdu špatný. Na hranách dveří v místech, kde přichází do styku kov plastové prvky rychle se objevují velké trhliny. Pokud nejsou rychle odstraněny, začíná koroze. Téměř všechny Fordy Focus mají rez na víku kufru a střeše v oblasti čelního skla, na prazích a podbězích kol.

CENA. Zaměření druhé generace s motory 1,6 a 1,8 litru na "mechaniku" stojí od 300 000 rublů, na stroji - od 330 000. Ceny za restylované možnosti začínají na 360 000 rublech.

7. Ford Mondeo IV

Mondeo je skvělou variantou pro milovníky velkých sedanů. Ford Mondeo 4 generace se začaly vyrábět před 12 lety, restyling byl proveden v roce 2010 a v roce 2014 byl vůz ukončen. Model se montoval v Belgii a Rusku ve třech karosářských provedeních: sedan, liftback a kombi. Po technické stránce se přepracovaná a předstylingová verze mírně liší. Po aktualizaci se dodatečně objevily verze s robotickou skříní PowerShift s motory EcoBoost. Tyto verze jsou velmi rozmarné a drahé na opravu, takže je nebudeme zvažovat. Na ruský trh běžnější „Mondeo“ s 2,0litrovým motorem a manuální převodovkou a verze s 2,3litrovým agregátem a konvenčním pětistupňovým automatem. Motory 2 a 2,3 litru jsou řetězové a samy o sobě jsou si podobné. Ve skutečnosti je motor 2,3 litru stejný dvoulitrový motor, jen o větším objemu. V souladu s tím trochu více výkonu a plynu najetých kilometrů. benzínový motor 2,3 litru přišel pouze s japonskou automatickou převodovkou Aisin - spolehlivou automatickou převodovkou s šestistupňovým měničem točivého momentu.

• Automatická i manuální převodovka jsou spolehlivé, doporučuje se pravidelně měnit olej v automatu - jednou za 60 000 km. Spojka bez problémů vydrží 120-150 tisíc km. Nejprve selže vypínací ložisko. Pokud je vyměněna včas, prodlouží se životnost koše a spojkového kotouče (12 000 rublů).
• Slabá stránka Monde - řízení Přesněji řečeno posilovač řízení. Často padá. Samotný hřeben řízení lze snadno utáhnout a spojovací tyče a hroty (2300 a 1500 rublů) obvykle vyžadují výměnu po 60–70 tisících kilometrech.

CENA. Nejlepší na Fordu Mondeo je cena. Za asi 450 000 rublů najdete auto z prvních let výroby v dobrém stavu. Náklady na novější, restylovanou verzi 2011–2012 jsou od 580 000 rublů.

8. Toyota Camry XV40

Tento sedan třídy D je velmi žádaný pro "sekundární". Toyota Camry XV40 se vyráběla v letech 2006 až 2011 a v roce 2009 byla přepracována. Vůz byl vyroben s motory o objemu 2,4 litru o objemu 167 litrů. S. a 3,5 litru s kapacitou 277 litrů. S. Camry s 2,4litrovým motorem byla vybavena manuální i automatickou převodovkou. K žádnému z těchto přenosů nejsou žádné otázky. Výměna oleje v automatické převodovce se doporučuje každých 60 000 km.

• Motor o objemu 2,4 litru na Camry je standardem spolehlivosti, motor s více než milionem kusů. Spojka se hravě postará o 150 000 km. Odpružení Camry je nezničitelné. Při nájezdu do 120 000 km bude potřeba pouze výměna předních vzpěr a pouzder stabilizátoru.
• Při nájezdu 80–100 000 km může selhat čerpadlo chladicího systému (4 500 rublů). Při stejném běhu napínák selže. řemen. Model s 3,5litrovým motorem má poměrně časté problémy s automatickou převodovkou, která ten výkon prostě nevydrží.

CENA. Pokud si chcete koupit "živou" kopii, buďte prosím trpěliví a nechte inzerát k prodeji co nejdříve. Cena za slušné možnosti začíná na 650 000 rublech.

9 Nissan Qashqai

Bestseller na trhu crossoverů, prostorný a praktický. V roce 2008 se objevila prodloužená verze Quashqai + 2, která byla vybavena třetí řadou sedadel. Crossover při plném popř pohon předních kol prezentovány s motory 1,6 a 2 litry. Převodovky - "mechanika" a variátor. Model CVT spárovaný s motorem 2,0 je spolehlivější než motor o objemu 1,6 litru. Při správné péči je zdroj variátoru 200–250 tisíc km. Problémy nejčastěji vznikají kvůli agresivní jízdě na špatných silnicích (off-road) a negramotné obsluze vozidla ( předčasná výměna oleje). Slabé stránky vozu: zadní držáky motoru (3800 rublů), které, pokud selžou, vytvářejí dodatečné zatížení motoru a vedou k jeho poruše. Problém si včas všimnete škubáním v převodovce při řazení a jízdě vysokou rychlostí.

• K motorům "Nissan" nejsou žádné dotazy.
• Slabý hřeben řízení (15 000 rublů), zadní tlumiče, ložiska předních kol (2800 rublů), vzpěry a pouzdra stabilizátoru. Vyskytují se také případy poruchy motoru kamen a nesprávného ovládání zadních elektricky ovládaných oken.

CENA. Qashqai prvních let výroby si můžete koupit v nejjednodušší konfiguraci za asi 500 000 rublů. Možnosti 2012–2013 vydání v maximální konfiguraci stojí až 950 000 rublů.

10. Honda CR-V 3

Jeden z nejspolehlivějších crossoverů ve své třídě. Auto bylo vyrobeno v letech 2006 až 2012, restyling byl proveden v roce 2009. Poptávka po CR-V je stále vysoká. Klasický automat nebo „mechanika“, spolehlivý pohon všech kol, odolné motory 2,0 a 2,4 litru, vynikající design, prostorný interiér- to vše z něj dělá jednoho z lídrů mezi konkurenty.

• Motor je spolehlivý. Pohon rozvodového řetězu vám umožní „zapomenout“ na to až do 250-300 tisíc kilometrů - dostatek plánované údržby na výměnu oleje, filtrů a hnacího řemene.
• U vozů starších 4 let se často mění druhý nebo třetí snímač tlaku spojky spojky. Před výměnou byste se měli pokusit vyčistit kontakty. Nevýhody podvozku jsou slabý hřeben řízení (oprava bude stát 18 000 rublů) a spojovací tyče s hroty, stejně jako zadní pružiny(3800 rublů za neoriginální).

CENA. Na sekundárním trhu není příliš mnoho CR-V, takže najít „živou“ verzi je poměrně obtížné. Ceny začínají na 750 000 rublech.

11. Kia Sorento II

"Sorento" 2 generace vytvořené na platformě Hyundai Santa Fe a vyrábí se od roku 2009. V roce 2012 byl proveden restyling. Setkat vozy s pohonem předních kol S benzínový motor, s dieselovým agregátem - pouze pohon všech kol. Sorento se vyrábělo v pětimístné a sedmimístné verzi. Benzinový motor 2,4 litru je celkem jednoduchý a pro velké auto upřímně slabý. Dieselový motor 2,2 litru má výborná dynamika, je ekonomičtější než benzinová verze, ale je dražší na údržbu. Pro životnost systému pohonu všech kol se vyplatí pravidelně měnit olej přenosový box a zadní diferenciál - každých 45-60 tisíc km a také nezapomeňte na mazání kříže kardanový hřídel. Při 100 000 km jízdy selhávají tlumiče, které by se měly vyměnit spolu s axiálními ložisky a také vzpěry stabilizátoru s pouzdry. S největší pravděpodobností do této doby budou vyžadovat výměnu a Kulové klouby(1800 rublů za 2 ks) a ložiska kol (4200 rublů).

• Automatická převodovka snadno projde 300-350 tisíc km. "Mechanika" je také spolehlivá. Spojka najede do 100 000 km, ale vypínací ložisko může hučet i při nájezdu 60 000 km. Pozastavení nemusí vyžadovat pozornost po dlouhou dobu.
• Klepání hřídele řízení a hřebene, pouzdra ve spojích hřebene s tyčemi řízení. Řemeslníci je již dlouho začali měnit za vylepšená pouzdra. Sám hřebenový mechanismus obvykle v naprostém pořádku a negramotní řemeslníci v montáži vše mění. V dieselový motor turbína, filtr pevných částic a palivové zařízení. EGR ventil bude nutné pravidelně čistit od usazenin síry. Zdroj řetězu (11 000 rublů) na tomto motoru je 100 000 km.

CENA. Náklady na dobrou volbu na trhu jsou od 900 000 rublů, obnovené Sorento stojí od 1 200 000 rublů.

Ojetá auta se mezi domácími spotřebiteli vždy těšila stabilní poptávce. Dnes, v souvislosti s ekonomickou krizí, kdy rubl prudce klesl a autobazary přepisovaly cenovky, má nákup ojetého vozu za sebou svůj zenit. Důvodem tohoto vzrušení byl pokles kupní síly obyvatelstva v kombinaci s neochotou bank poskytovat úvěry.

Neméně důležitý je faktor ztráty nákladů – za pouhý rok provozu se cena vozu ze salonu sníží o čtvrtinu, kvůli čemuž mnohé láká pořízení prestižního zahraničního vozu. A který majitel auta by nechtěl řídit Mercedes nebo BMW, zvláště když po několika letech lze takové auto prodat za pořizovací cenu. Co pro vás není dobrá investice?

Často kupovaná ojetá auta jsou již vyladěná. V tomto případě pro další možnosti prodejce ( litá kola, proprietární akustika, kožený interiér atd.) nevyžaduje mnoho peněz a používá je spíše na reklamu vozu. V autobazarech nenajdete takové slevy a boj o zákazníky jako na sekundárním trhu, kde je navíc ke všemu možnost smlouvání.

S přihlédnutím ke všem výše uvedeným skutečnostem lze tvrdit, že použitá zařízení jsou žádaná ne méně než nová. V tomto ohledu spolehlivé ojeté vozy, o jejichž atraktivitě svědčí nejen suchá data z technické dokumentace, ale i osobní zkušenosti majitelů vozů.

Daewoo Matiz - jihokorejský dobyvatel městské džungle

Pro mnohé se tento levný zástupce třídy A stal vstupenkou do světa osobních vozidel: levnější jen pěšky, děsivější jen na skútru. Ekonomický a ultrakompaktní, je zaměřen na jízdu ve městě, kde se cítí jako kachna k vodě. Navenek se toto svižné malé auto zdá příliš malé, a proto se stalo předmětem posměchu, jako by šlo o „osamocenou kapsli“, která nemá právo nárokovat si titul plnohodnotného vozidla. Naštěstí tato urážlivá přezdívka nemá s realitou nic společného.

Podle majitelů aut vnitřní prostor v tomto zdánlivě neperspektivním miminku s pop-eyed je mnohem víc, než se zdá. Kromě kufru, který vystačí maximálně na jednu cestovní tašku, útulný salon připraven pojmout tři nebo dokonce čtyři cestující. Zároveň neuslyšíte typické nářky typu - "ach, koleno, netlačte na mě, jděte pryč."

V žebříčku nejlepších ojetých vozů se DaewooMatiz prosadil i díky své spolehlivosti a nízkým nákladům na provoz. Od roku 2009 je vybaven čtyřválcovým motorem o objemu 996 ccm. Jednotka je navržena pro 250–300 tisíc kilometrů a vyznačuje se spotřebou paliva 5 litrů - hodný výsledek na pozadí jejích nejbližších konkurentů. Provozní spolehlivostí potěší i odpružení zděděné po legendárním Suzuki Alta. Jeho bezpečnostní rezerva přesahuje 100 tisíc km.

Z hlediska komfortu a bezpečnosti Daewoo Matiz výrazně horší než MersedesBenz třídy A nebo Cooper, ale z hlediska nákladů nemá obdoby. V tomto ohledu může korejský malý vůz konkurovat pouze čínské Chery QQ. Ve skutečnosti se však jedná o stejný Matiz, jen s jiným logem.

ZAZ Sens je důstojným uchazečem o titul lidového vozu

ZAZ Sens - mistrovské dílo domácí automobilový průmysl, která si podle nás zaslouží čestné místo v žebříčku ojetých vozů z hlediska spolehlivosti a kvality. V roce 2007 jej představil ukrajinský výrobce aktualizovaná verze. Novinka byla vytvořena na základě Daewoo Lanos, jehož prostorný interiér, citlivé ovládání, spolehlivé odpružení a systém pasivní bezpečnost jsou dodnes považovány za nejoptimálnější pro tuto třídu.

Po zachování výhod svého legendárního předchůdce je nyní ZAZ Sens k dispozici v rozšířené konfiguraci s klimatizací, posilovačem řízení, elektrickým zdvihem, vyhříváním zadního okna a přípravou pro audio. Všechny komponenty a sestavy jsou vyráběny v závodě AvtoZAZ-Daewoo v Melitopolu.

Benzínový motor instalovaný pod kapotou je k dispozici ve verzi 1,3 l (70 k) nebo 1,4 l (77 k). V obou verzích jednotka poskytuje dobrou akceleraci plně naloženého vozu, stabilně se rozjíždí za studena a jako vždy reaguje na otevření škrticí klapka. Díky těmto vlastnostem je ideální pro stroje, u nichž rychlost není hlavní charakteristikou.

S atraktivní cenovkou 8 000 USD, levnými díly, hospodárností na silnici a mimořádnou odolností konstrukce se nový 33Sens řadí mezi nejlepší ojeté vozy.

Ravon 2 je nesporným lídrem v prodeji vozů kategorie A s automatickou převodovkou

Ravon 2 je dalším tuzemským modelem v žebříčku ojetých vozů. Poté, co se toto dítě objevilo na ruském trhu na jaře 2016, okamžitě získalo status „nejvíce levné auto Třída A s automatickou převodovkou.

Od legendárního si vypůjčil stylový a atraktivní vzhled Chevrolet Spark. Klínovitá silueta, výrazné hrany na karoserii a ostré světlomety na celé kapotě jej dělají pevnějším a dospělejším než jeho spolužáci, a to i přes rozměry, které zapadají do moderní třídy A,

Design interiéru také nezpůsobuje žádné stížnosti - je moderní, funkční a vysoce kvalitní. Všechny prvky dobře sedí a jsou bezpečně upevněny, přístrojová deska dostal intuitivní design a sedadla jsou ergonomicky tvarovaná a nastavitelná. Pochybnosti mohou způsobit pouze materiály naznačující příslušnost k rozpočtové třídě A. Především je to tvrdý plast a levná látka používaná v čalounění soli.

Pod kapotou je použit motor nové generace o objemu 1,25 litru. a výkonem 85 litrů. S. Zvláště pozoruhodná je skutečnost, že ve všech úrovních výbavy je vůz k dispozici s automatickou 4stupňovou převodovkou.

Neomezené možnosti pro majitele ZAZ Vida

ZAZ Vida je pýchou ukrajinského automobilového průmyslu, spojuje korejskou kvalitu a světové bezpečnostní standardy. V předvečer expedice prvních sedanů třídy B v roce 2012 odborná komise sledovala kvalitu celého výrobního cyklu z hlediska shody s mezinárodními požadavky. Ne náhodou se tento vůz pravidelně objevuje v hodnocení spolehlivosti ojetých vozů a výrobce na něj směle dává záruku po dobu tří let nebo 100 tisíc km. běh.

NA provozní spolehlivost k tomuto vozu můžete přidat výrazný vzhled, prostorný interiér a zděděné jízdní vlastnosti Chevrolet Aveo první generace. Hlavními přednostmi ZAZ Vida jsou podle distributorů prostorný interiér, moderní přístrojová deska, prostorný kufr a kvalitní materiály interiéru. Ve skutečnosti jsou hlavními výhodami rozmanitost úrovní výbavy, motorů, převodovek a také cena, která je mnohem nižší než u modelu Aveo.

GREAT WALL C30 - expanze pokračuje

Položit si otázku „jaká ojetá auta je nejlepší koupit? domácí spotřebitel možnosti téměř okamžitě zamítne Čínská výroba dívá se na ně s obavami a nedůvěrou. Časy se však mění a už nyní si nelze nevšimnout rychlé expanze výrobců z Říše středu.

Stylový, dynamický, bezpečný a ekonomický model Great Wall Voleex C30 je toho jasným příkladem čínská auta schopni vážně soutěžit domácí modely. Je toho hodně co říct o tom proč ruské automobilky nedokážou snížit cenu svých vozů na úroveň modelů přivezených z Číny, ale nelze než přiznat, že Voleex C30 předčí svého nejbližšího konkurenta tváří v tvář Daewoo Lanos ve všech ohledech. Nová čínština mnohem levnější, atraktivnější z hlediska designu a specifikací.

Bohužel jeho prodeje nejsou velké pouze kvůli národnosti. To však stylovému sedanu s hliníkem nepřekáží motor VVT, vysoce pevné tělo, elektronický systém brzdění (ABS + EBD) a kotoučové brzdy na všechna kola, které si zaslouží čestné místo v žebříčku nejspolehlivějších ojetých vozů.

Renault Sandero - militantní dobyvatel megaměst

Život v metropoli probíhá podle vlastních pravidel a Renault Sandero tuto výzvu přijímá. Kompaktní rozměry, spolehlivý a ekonomický motor, citlivé ovládání a pohodlný salonek udělal z tohoto městského hatchbacku jednu z nejprodávanějších verzí Renaultu, takže se tento vůz z nějakého důvodu usadil v hodnocení spolehlivosti ojetých vozů.

Motor K4M nainstalovaný uvnitř litinové bloky válce mají vysokou bezpečnostní rezervu, rozvodový pohon je reprezentován zesíleným ozubeným řemenem a při konstrukci převodovky jsou použita jednoduchá a léty prověřená konstrukční řešení - za přenos točivého momentu je zodpovědná spojka s konvenčním jednohmotovým setrvačníkem , a v pohonu voliče převodovky je použito jednoduché lankové ovládání bez typických „boláků“ kontroly trakce.

Žádné stížnosti a nezávislé zavěšení Systém McPherson, který je schopen ujet minimálně 250 tisíc km. Je příliš brzy hovořit o schopnosti karoserie odolávat korozi, nicméně i použité ochranné systémy vzbuzují důvěru: povrchy karoserie jsou pozinkovány, dno je ošetřeno silnou vrstvou polyuretanového tmelu a skryté dutiny jsou ošetřeny se speciálním antikorozním prostředkem. Navzdory skutečnosti, že auto je umístěno jako státní zaměstnanec, nedochází v něm k žádné celkové úspoře na „maličkostech“. Vše je děláno kvalitně a svědomitě.

Renault Logan – vůz navržený s ohledem na vaše pohodlí

Majitelé ve svých recenzích jednomyslně chválí nezničitelné odpružení, spolehlivost uzlů, vysokou světlou výšku a samozřejmě prostorný a pohodlný interiér, který potěší pevnou povrchovou úpravou a kvalitními materiály. Za jediný nedostatek interiéru lze považovat rychle zašpiněné čalounění sedadel. Jinak design interiéru Renaultu Logan není uspokojivý: nastavitelný sloupek řízení, posilovač řízení, klimatizace (volitelná), systém ABS, pohodlná sedadla a ergonomické ovládací prvky poskytují řidiči a cestujícím optimální úroveň pohodlí na dlouhých cestách.

Použité modely 2010 se nyní prodávají za 300–350 tisíc rublů, což z Renaultu Logan činí nejziskovější nákup z hlediska poměru ceny a kvality.

Lidé velmi často hledají na internetu výhodné možnosti nákupu. Kupují se častěji než auta ze salonu bez najetých kilometrů. Existuje několik objektivních důvodů pro vysvětlení vysoká poptávka na sekundární automobilový trh mezi naše krajany. Ale ojetá auta mají také některé nevýhody v podobě možných, které jsou způsobeny přirozenými procesy stárnutí vozu a přispívají k výskytu mnoha poruch. Protože zkušení automobiloví nadšenci doporučujeme vybírat mezi nejspolehlivějšími ojetými vozy. A to na základě skutečného výzkumu a testů, které vám umožní objektivně posoudit takový parametr, jako je spolehlivost.

TOP nejspolehlivějších vozů na sekundárním trhu.

Funkce hodnocení

Určit seznam nejspolehlivějších ojetin není tak snadné. To však nezastaví aktivní růst popularity ojetých vozů. Volba ve prospěch ojetých vozů je vysvětlena několika hlavními důvody:

1. Cena. Na sekundárním trhu jsou náklady na auto výrazně nižší než u nových vozů ze salonu. Za stejné peníze si můžete koupit absolutně různá auta od prodejce a mezi použitými možnostmi.
2. Rozsah. Mnozí správně poukazují na to, že na sekundárním trhu je mnohem větší výběr. Kupující má tedy z čeho vybírat, co odfiltrovat a najít pro určité vlastnosti nejpřijatelnější variantu.
3. Zařízení. Stejné auto, ale s rozdílem 1 - 2 let, stojí úplně jiné peníze. Za určitou částku si můžete odvézt auto ze salonu v základní konfiguraci. Ale za stejné peníze jsou nabízeny i bazarové verze s 1 - 2 roky provozu, ale v průměrné nebo špičkové konfiguraci.

Je důležité si uvědomit, že ojetý vůz je vždy určitým rizikem. Vozidlo sice patří mezi nejpoužívanější, ale vzhledem k agresivnímu stylu jízdy, bezohlednému prodejci a dalším nuancím je možné koupit vůz se skrytými vadami a příliš opotřebovanými prvky. Pokud ale víte, jak posoudit stav, nebo si určitě před koupí udělat technickou kontrolu kupovaného vozu, pak doporučujeme prostudovat si vršek z nejlepší zástupci tento segment.

Navrhované hodnocení, které zahrnuje nejspolehlivější vozy s najetými kilometry různého stáří, je výsledkem plodné práce německé agentury TUV. Tato organizace je považována za nejautoritativnější a nejobjektivnější v Evropě. Vysvětluje to neúplatnost zástupců sdružení technických dozorů z Německa a také množství práce, kterou pro získání konečného výsledku vykonají.

Ročně prozkoumají statisíce aut na sekundárním trhu. Mají možnost sbírat informace o technických kontrolách prováděných v Německu. STK v této zemi je povinným postupem pro všechny majitele automobilů. Protože TUV procházejí stovky modelů aut různých výrobců, jiný rok výroby a stav.

Nejprve shromažďují data, poté informace zpracovávají, vyvozují závěry o:

• charakteristické poruchy strojů;
• frekvence s určitými problémy;
• slabá místa různých automobilů;
• stav karoserie, elektroinstalace a dalších součástí, jejich změny v čase;
• poměr ujetých kilometrů a četnosti výskytu poruch atd.

Takto se získá konečný seznam automobilů, mezi nimiž určují seznam nejspolehlivějších automobilů na sekundárním trhu a také nejlepší outsidery. Veškeré informace z výzkumu jsou založeny výhradně na přesných statistických údajích. Nejsou zde žádné subjektivní hodnocení. Vše je jasné a transparentní. Proto je TUV považován za nejobjektivnějšího a nejsměrodatnějšího hodnotitele takového parametru vozu, jako je spolehlivost.

Princip distribuce

Hodnocení nemá specifickou vazbu na typ karoserie, motory nebo jiné vlastnosti automobilů. Proto jsou současně na vrcholu přítomny dieselové a benzínové vozy hybridní verze a další zástupci sekundárního trhu. Seznam si klade za cíl identifikovat pouze nejspolehlivější ojetá auta.

Aby bylo hodnocení objektivnější a srozumitelnější, bylo rozděleno do několika skupin v závislosti na stáří vozu. Toto je jediné kritérium, podle kterého se dělení provádí. Seznam zkoumaných vozidel zahrnuje vozidla, jejichž stáří se pohybuje od 2 do 11 let. Nabízíme pohled na 10 nejspolehlivějších ojetých vozů, kde je každý vrchol prezentován v určité věkové skupině:

• 2 - 3 roky;
• 45 let;
• 6 - 7 let;
• 8 - 9 let;
• 10 - 11 let.

To vám umožní pochopit, co je lepší vybrat mezi dva roky starými vozy, a také jak se za pár let potenciálně změní jejich úroveň spolehlivosti. Ihned se na vás zaměříme na sledování toho, jak evropská a japonská spolehlivá auta mění své pozice mezi používanými možnostmi. Jedná se o poměrně zajímavý trend, který odhaluje některé důležité nuance pro ty, kteří očekávají, že si koupí dobré auto alespoň na 5 - 6 let provozu.

Skupina 2 - 3 roky

V každé kategorii nabízí TUV širokou škálu ojetých vozidel, která dosáhla nejvyššího skóre z hlediska spolehlivosti. Zde se představí pouze top 10. Ve věku do 3 let vypadají nejspolehlivější ojeté vozy takto:

1. Lídrem byl vůz 911 od Porsche. Jeho poruchovost je pouze 2,1 %.
   
2. Druhou řadu obsadil model GLK od Mercedesu se stejnými 2,1 % procenta. Podle dodatečných ukazatelů se ale do čela dostalo právě Porsche.
3. Mercedes je opět na třetím místě, ale již třídy B. Pro mnohé překvapivě dost, jelikož víra ve spolehlivost výrobce v posledních letech klesá.
   
4. Opět čtvrté místo pro Mercedes. Tuto pozici zaujala třída A s poruchovostí 2,3 %.
   
5. Páté místo pro Mercedes SLK.
6. Šestou řadu suverénně zaujímá poslední zástupce německé automobilky Mercedes třídy M v tomto seznamu.
   
7. Konečně neněmecké auto na 6. místě. Jedná se o Mazdu 2 z Japonska.
   
8. Osmou řadu obsadil model Adam produkovaný Opel. Měla poruchovost 2,6 %.
   
9. Předposlední deváté místo je také pro Opel. Tentokrát byl crossover Mokka oceněn tak vysokými pozicemi.
   
10. První desítku uzavřel opět německý crossover, nyní však Audi Q5. Jeho poruchovost byla 2,7 %.
    

Docela zajímavé výsledky, ale o jejich platnosti není třeba polemizovat nebo pochybovat. Zatím Japonci spolehlivé stroje nepatří mezi lídry. A to, ač překvapivé, je přirozené. Uvidíme, jak se bude situace dále měnit.

Skupina 4 - 5 let

Zde začíná výrazně narůstat procento poruch. Přesto je 4 - 5 let provozu znát. Hodnocení spolehlivosti se poněkud změnilo, vstoupila sem nová auta a zůstali i někteří lídři z předchozí špičky. Japonské vozy poněkud zvýšily svou přítomnost, ale Němci nadále suverénně dominují první desítce. Alespoň co do množství. Nabízíme prostudovat seznam vozů z hlediska spolehlivosti mezi 5letými vozy a určit, který model je lepší koupit.

Mezi nejlepší se nakonec dostal i jeden korejský vůz, který získal pouze 5,6 %. Pro srovnání outsider mezi třicítkou nejlepších v obličeji Japonský crossover Honda CR-V získala od TUV hodnocení 7,3 %. Ukazatel není špatný, ale mezi top 10 jsou objektivně dobré ojeté vozy, které se vyplatí koupit.

Skupina 6 - 7 let

První desítka se opět výrazně proměnila. Zajímavostí je, že vítěz první skupiny, stejně jako 4. místo v předchozím top Porsche 911, se opět vyšplhal nahoru. Tentokrát se usadil na 2 pozicích. Změnil se i vůdce. V minulém žebříčku mezi vozy 4 - 5 let byla Mazda 3 pouze 8. Nyní je vůz na vrcholu mezi ojetými vozy 6 - 7 let. Procento poruch se pohybuje od 6,8 ​​do 10,1 %. Celkový obrázek je následující, od 1. do 10. místa:

Změny jsou v mnoha ohledech dramatické. Některá auta se nedostala ani do top 30 a pak náhle skončila na předních místech.

Skupina 8 - 9 let

V předchozích skupinách Porsche auto 911 ztratila své pozice, začala se postupně vracet na vrchol a zde se opět ukázala jako nesporný lídr s číslem 9,9 %. Nejbližší konkurent, kterým se ukázalo být Audi TT, vykazoval 11,5% poruchovost. V důsledku toho vypadá výsledková tabulka takto:

Mini, které se umístilo na 10. místě, má poruchovost 14,9 %. Dříve se nezvyšoval nad 23 řádků. Zde je již vážně vysledována jistá dominance japonských vozů. V první třicítce byli zástupci Toyoty, Hondy, Mitsubishi a Suzuki.

Skupina 10-11 let

V této skupině jsou automobilky schopny prokázat, že jejich vozy jsou skutečně spolehlivé. Řada lídrů předchozích žebříčků své pozice příliš nezměnila, nebo alespoň neopustila první třicítku. Nechybí ani nečekaní nováčci, kteří se v předchozích skupinách k první desítce nepřiblížili. Ojeté vozy s životností 10 až 11 let se umístily v top 10 z hlediska spolehlivosti v pořadí od 1 do 10 míst:

Objeví se zajímavý obrázek. Z 10 lídrů je 6 pozic obsazeno zástupci japonského automobilového průmyslu. A zde je bezpodmínečně nejlepší japonská společnost Toyota. Zbývají pouze 3 německé auto, a vtěsnal do první desítky jednoho amerického zástupce. Tento stav věcí naznačuje, že Japonci vyrábějí houževnatější stroje, které vydrží impozantně dlouho. Navíc je zajímavé, že za základ zprávy nebyly brány výběrové vozy, ale byly zohledněny ukazatele naprosto všech ojetin, které prošly technickou kontrolou v Německu.

Lze dodat, že hodnocení je relevantní pro všechny země, i když auta byla kontrolována výhradně v Německu, kde je jich více vysoká úroveň služby, kvalitní silnice a méně faktorů přispívajících k opotřebení vozidla. Hodnocení jasně ukazuje, na která auta je z dlouhodobého hlediska lepší spoléhat, a také který z lídrů se dokáže rychle prosadit mezi outsidery. Je také pozorován opačný obrázek, kdy v prvních letech provozu stroj nevykazuje vynikající výsledky z hlediska procenta poruch, ale po 8-11 letech se ukazuje jako jeden z nejpřijatelnějších z hlediska provozu a údržby .

Kredit 9,9 % / Splátka / Protiúčet / 98 % schválení / Dárky v salonu

Mas Motors

Ojetá auta v dobrém stavu je často těžké najít. Pokud ale víte, co a kdy hledat, pak žádný motorista takový problém mít nebude. Tento článek je šikovným průvodcem, díky kterému bude nákup auta nejen příjemnou, ale také výhodnou investicí.

Vozidla na sekundárním trhu jsou nabízena s různé konfigurace a v různých státech. Při výběru ojetého vozu se stává možná tím nejdůležitějším poslední bod, a to je otázka času. Nová auta se odebírají z dealerství, ojetá a postupem času postupně klesá jejich atraktivita a s ní i cena. Stačí si jen vybrat správný okamžik na dohodu a kupte si přesně to auto, které potěší a bude skvělou investicí.

Recenze zachycuje životní cyklus téměř každého vozu s výjimkou těch nejdražších rarit. Je zřejmé, že Ferrari a Porsche 911 „žijí“ a stárnou podle svých vlastních pravidel.

Nové auto

Henry Ford řekl: "Nejlepší auto je nové auto." A mnozí věří, že je to jediná správná volba. Proces prohlídky nového vozu v kabině je fascinující, můžete si vybrat motory a prvky výbavy podle svých představ. Na nové auto je tu zvláštní, omamná vůně čerstvé kůže, plastu a barvy.

V ceně nového výtisku je však zahrnut značný přeplatek. Sotva opustí brány autobazaru, nový vůz okamžitě ztratí 15 % své hodnoty.

Téměř nové auto

Pokud se sami sebe neptáte na hledání své oblíbené barvy, chytré rozhodnutí dojde ke koupi 1-2 let starého auta. Jeho cena bude o 15-30% nižší než cena nového. V tomto případě bude mít šťastný majitel všechny požitky z nového vozu, ale s nízkým počtem najetých kilometrů a zdravými úsporami.

V tomto případě by vynikající volbou bylo koupit ojetou kopii z autosalonu. Určitě bude fungovat a je podložena slušnou zárukou.

Evropští experti považují za nejspolehlivější vozy do tří let staré Opel Meriva, Ford Fusion a Honda Jazz, nejspolehlivější je Kia Carnival.

Ojetý vůz

Po třech až pěti letech provozu končí záruka výrobce a vůz se obvykle prodá. Tyto vozy se obvykle nacházejí u soukromých osob. Někdy je ale lze nalézt v salonech a tyto exempláře stojí za pozornost. Vypadají stále docela dobře, ale pořád je potřeba se zásobit financemi na případné opravy.

Mezi vozy více než pět let odborníci považují za nejspolehlivější Porsche, Subaru, Audi A4, Toyota, Mercedes-Benz.

staré auto

Přibližně deset let od data vydání má mnoho vozů předponu „starý“. Jsou nejméně žádoucí ke koupi, ale stojí docela dost. Takové auto nebude děsit majitele, pokud ten mechanik. V opačném případě se někdy při opravách můžete zhroutit. Toto je ideální verze rulety pro ty, kteří rádi riskují. Náklady na auto v tomto věku již málo závisí na roku výroby, hlavním faktorem je technický stav. Takže 15 let stará kopie po kvalitě generální oprava může stát více než 7 let ve špatném stavu.

Demontážní stroj

Jde o zlom, po kterém u mnoha aut nastává konec životního cyklu. Takové stroje lze ještě oživit, ale často to budou neodůvodněné výdaje. Jsou demontované a jejich náhradní díly slouží k záchraně dalších exemplářů stejného modelu.

Domácí klasika

Staré auto, které po mnoha letech provozu přežilo a nepodlehlo rzi, začíná vypadat čím dál atraktivněji. Mnoho lidí je ignoruje, ale jsou levné a vyčnívají ze zbytku ulice. Pro puberťáka to může být první auto – aspoň se to naučí opravovat.

Praktická klasika

Retro auta přitahují pozornost a míjejí se na silnici. A nemůžete se prakticky bát, kradou se jen zřídka. Domácí retro lze koupit velmi levně, ale je třeba si uvědomit, že náhradní díly pro ně již nejsou vyráběny a rozbijí se. Navíc tato auta nejezdí příliš rychle.

Sběratelské retro auto

Nějaké praktické klasická auta přeskočte z každodenního používání do sběratelského stavu. Toho je dosaženo opravami a investováním mnoha peněz. Proto stojí hodně a setkáte se s nimi hlavně na aukcích. Koupit si takové auto je jako hrát na burze, jejich ceny skáčou stejně.

Rozmanitost ojetých vozů na trhu dokáže zastrašit i ostříleného automobilového nadšence. Vždy se ale najdou například ti nejlepší z nejlepších, a pokud je rozpočet omezený, měli byste se blíže podívat na jednu z nich.

V dnešní době není auto luxus, ale nutnost. Ale nové vozidlo Cena není dostupná pro každého. Mnozí proto zvažují použité možnosti, což je v zásadě dobrý nápad. Takže stojí za to uvést na sekundární trh.

Mazda 3

Musíte začít s tímto modelem, protože většina „trojků“ se prodává v Rusku. Právě naši motoristé vykupují 1/3 všech vyrobených modelů. V prodejích Rusko dokonce předčilo Německo a Anglii, ve kterých byla „trojka“ vždy žádaná.

A může být bezpečně zařazen do hodnocení "Nejspolehlivější auta na sekundárním trhu." Tento model lze koupit v dobrém stavu a s klidem skromný počet najetých kilometrů. Pokud se budete hodně snažit, podaří se vám najít auto za částku menší než půl milionu rublů.

Zajímavé je, že nejjednodušší je koupit model s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 104 koní. S. Pokud potřebujete auto s motorem 150 „koní“ a objemem 2 litry, musíte se podívat.

Provozně na tom „trojka“ také není špatně. Stabilizační vzpěry a výdrž 50 000 km. Odpružení bez problémů vydrží 100 000 km. Ale ani po uplynutí najetých kilometrů se neočekávají žádné větší problémy - pouze malá oprava.

Volkswagen Passat

Je nemožné nevěnovat pozornost tomuto modelu a mluvit o nejspolehlivějších autech na sekundárním trhu. VW Passat je oblíbenou volbou mezi milovníky němčiny a kvalitní vozy. Navíc pro nízká cena. Model 2012 s „automatickým“, 1,8litrovým motorem a maximální konfigurací lze zakoupit za 750 000 rublů. ne 100% možnost rozpočtu, ale kombinace ceny a kvality potěší.

Pokud se o auto budete starat, nebudou žádné problémy. Po nájezdu 70 000 kilometrů na autě s motorem o objemu 1,8 litru slábne a v důsledku toho přeskakuje řetěz. Proto je potřeba vše pravidelně kontrolovat.

Po 100 000 kilometrech je nutné vyměnit olejové těsnění klikového hřídele. A pokud se rozhodnete pro koupi auta s turbodieselem, je třeba se připravit na to, že se bude škrtící klapka lepit. Obecně je lepší rozhodnout se pro 2litrový „benzín“. Je považován za nejspolehlivější.

V každém případě, bez ohledu na model, po 100 000 km bude nutné vyměnit přední páky a zadní ložiska. Jsou obzvláště zranitelní.

Toyota RAV4

Tento kompaktní crossover podle libosti mnohých. Jen je těžké to připsat rozpočtu. Pokud však studujete nejspolehlivější auta na sekundárním trhu a seznámíte se s jejich náklady, můžete pochopit: za částku půl milionu rublů je docela možné najít RAV4.

Pouze „věk“ modelky bude minimálně 10-12 let. A počet najetých kilometrů bude více než 150 000 kilometrů. Ale zbytek bude v dobrém stavu.

Péče by samozřejmě měla být. Každých 20 000 kilometrů je nutné vyměnit svíčky. Po 40 000 km je nutný i škrticí ventil. Každých 200 000 kilometrů je třeba vyměnit rozvodový řetěz. A je potřeba ujet 70 000 km.

Ford Fusion

Tento městský hatchback je opravdu spolehlivé auto. Model se vyráběl 10 let - od roku 2002 do roku 2012. Fusion se překládá jako "fúze". Poté, co dali vozu takové jméno, vývojáři nastínili svůj koncept, který spočíval v tom, že jejich vůz obsahoval vlastnosti „SUV“ a pohodlného hatchbacku golfové třídy.

10letý "věkový" model lze zakoupit za částku 260 000 rublů. Bude v dobrém stavu, ale se solidním počtem najetých kilometrů. Motor - 80 koní, 1,4 litru. A vybavení bude dobré - s pasivním bezpečnostním systémem, vyhřívanými okny, multimediální systém, zpětná kamera, klimatizace a alarm.

Fusion je spolehlivé auto. Má ale svou slabou stránku, kterou je palivové čerpadlo. Každých 100 000 kilometrů je lepší jej vyměnit. A mimochodem, je výhodnější koupit model s „mechanikou“. V tomto případě bude nutná pouze výměna spojky - a poté každých 100 000 km. Stroj Aisin je spolehlivý, ale „robot“ je problematický. Příliš často selhává ovládací mechanismus. Jinak - žádné stížnosti.

VW Golf

A opět Volkswagen. Pouze model Golf. Tento spolehlivý a levné auto je jedním z nejúspěšnějších strojů tohoto koncernu. Model je na třetím místě v žebříčku prodejů Volkswagenu. A mimochodem, v roce 2013 byl Golf sedmé generace uznán jako nejlepší auto roku.

Za 500–800 tisíc rublů lze koupit auto vyrobené po roce 2010. Jeho předností je korozivzdorná karoserie a dobrá přilnavost – vydrží asi 120 000 kilometrů. Časování je také potřeba změnit po 120-130 tisíc km. Z minusů lze zaznamenat tiché bloky předních pák a také stabilizátorové vzpěry. Je třeba je měnit každých 70-80 tisíc kilometrů.

Nový "Golf" - ale není levný. Stojí to asi 1,5-1,7 milionu rublů. Ale na druhou stranu má pod kapotou 1,4litrový motor o výkonu 150 koní řízený „automatem“. A výbava je solidní - s bi-xenonovými světlomety vybavenými ostřikovači, vylepšené odpružení pro špatné cesty, elektrické topení, klimatizace, mediální systém, 8 výkonných reproduktorů, parkovací senzory atd.

Daewoo Nexia

Ten je i přes svůj věk oblíbený. Jde totiž o nejdostupnější zahraniční ojetý vůz u nás. Ale pokud si koupíte Nexii, pak pouze model vydaný po roce 2010.

Za 150 000 rublů si můžete koupit auto v roce 2012. S 1,5litrovým benzínovým motorem, „mechanikou“ a nájezdem 100 000 kilometrů. Výbava je mizivá - alarm s automatickým startem, hudba z USB a elektrické ovládání oken. Ale je to levné.

Použitý model z roku 2015 (s motorem o objemu 1,6 litru) bude stát asi 400 000 rublů. Výbava ale bude mnohem solidnější. Klimatizace, posilovač řízení, ovládání sklonu světlometů, blokování zadní dveře, opěrky hlavy pro všechny cestující, brzdové světlo, asférická zpětná zrcátka, odkládací schránka, rádio Clarion, 3-bodové inerciální pásy… Na tomto voze je toho opravdu hodně. Takže Nexia - hlavní je nebrat starý model.

Renault Logan

Když mluvíme o nejprodávanějších vozech na sekundárním trhu, nelze si nevšimnout tohoto modelu francouzského výrobce. Logan je levné subkompaktní auto. Za 400 000 rublů je docela možné koupit ojetý model na sekundárním trhu s 1,6litrovým motorem o výkonu 82 koní. Auta dřívější verze se prodávají za 200–300 tisíc rublů.

Logan však není dokonalý. Má to mnoho plusů, ale najdou se i mínusy. Majitelé tohoto vozu si stěžují na špatné těsnění – pokud sníh nesesypete ze střechy, může roztát přímo do kabiny. Knoflíky ovládání klimatizace jsou dole - nepohodlné. Zrcátka jsou příliš malá, není dostatek nádob na malé věci, kufr je vysoký, což ovlivňuje viditelnost.

Jasným plusem je ale nezničitelné odpružení, vysoká světlá výška, vynikající sporák a také spolehlivé, motorem prověřené motory, které lze s klidem nazvat všežravci.

Opel Astra

Pokud se budeme bavit o autech, která se vyplatí koupit na sekundárním trhu, pak Astru rozhodně nelze ignorovat. Ceny za modely vydané po roce 2010 začínají na 350 000 rublech a výše. Ale to samozřejmě pro auto v dobrém stavu.

Tento model je vydáván již 25 let. Od roku 1991 bylo vyrobeno několik generací. Astra se vyrábí v zadní části hatchbacku, kombi a sedanu. Tento model je oblíbený díky své spolehlivosti, kráse a Německá kvalita. A cena těchto strojů potěší. Hlavně ty použité.

Takže například Astra 2012 s 1,6litrovým motorem o výkonu 116 koní a najetými kilometry 65 000 kilometrů bude stát asi 400 000 rublů. A to s maximální konfigurací Cosmo. Což zahrnuje vše, co byste mohli potřebovat. Nechybí aktivní opěrky hlavy, vzduchovody k nohám zadní cestující, tempomat, "klima" s elektronické ovládání, deaktivace airbagu, vyhřívaná elektricky nastavitelná sedadla, vnitřní osvětlení, posilovač řízení a mnoho dalšího.

Vozy s nejmenší ztrátou hodnoty

Nakonec - pár slov o tekutých autech na sekundárním trhu. Pokud věříte údajům známých analytických agentur, pak Renault Sandero ztratil na hodnotě nejméně. Nový model v roce 2011 to stálo asi 430 000 rublů. V roce 2014 bylo ojeté Sandero nabízeno za 360 000 rublů. Ztráta 14,9 % hodnoty je velmi skromné ​​číslo. Mimochodem, nyní nové Sandero stojí asi 550 000 rublů (s motorem o výkonu 75 koní).

"Hyundai Solaris" v roce 2011 stál asi 520 000 rublů. V roce 2014 byly použité modely nabízeny za 435 000 rublů. Ztráta hodnoty byla pouze 15,9 %.

Na třetím místě je také Hyundai, pouze model Santa Fe. Jeho cena v roce 2011 byla 1 310 000 rublů. V roce 2014 se dal koupit za 1 100 000 rublů. A nyní se mimochodem za stejnou cenu nabízí „Santa Fe“. S 2,4litrovým motorem o výkonu 174 koní a nájezdem 30 000 km.

Na seznamu tekutých aut je i notoricky známý VW Golf. V roce 2011 byla nabízena za 700 000 rublů a v roce 2014 za 590 000 rublů. "Volkswagen Polo" bylo možné zakoupit za 520 000 rublů. V roce 2014 byl stejný model v použitém stavu nabízen za 435 000 rublů.

Automobil Kia Soul v roce 2011 to stálo 685 000 rublů a v roce 2014 - 560 000 rublů. Ztratila na hodnotě 18 %. A na posledním místě z hlediska likvidity je poznámka nissan. Tento vůz byl prodán za 515 000 rublů v roce 2011 a za 420 000 rublů v roce 2014.

Jak vidíte, dnes v Rusku existuje spousta docela výnosných nabídek. Za několik set tisíc rublů je docela možné koupit spolehlivé, vysoce kvalitní a dokonce atraktivní auto, které nepřinese mnoho problémů z hlediska provozu. A jaké auto koupit na sekundárním trhu - to již závisí přímo na touhách člověka.