- zima v zimě suspenze nerovnosti nevyřeší úplně nejlépe, i když kvalitu barvy samozřejmě není moc s čím srovnávat - před čipy se objevují lidé, kteří si stěžují na odpružení - časem selhávají přední tlumiče - auto začne se houpat, koza - musíte dát nový tlumič, nejlépe kayaba (6 tisíc za pár); zadní pružiny se také prohýbají a začínají se prorážet na nerovnostech - vyměňte pružinu a tlumiče (10 tisíc za vše); nebo dát pružiny H&R (nadhodnocení +40) - pak je vše v pořádku
- Zde je obrovské množství mínusů, ale začněme spotřebou paliva! Spotřeba v létě ve městě s počítačem Conder ukázala 19,5 litru a to při klidné jízdě! Na dálnici méně než 10 nikdy nefungovalo. V podstatě 13. Hloupější kulomet jsem nikdy neviděl. Při předjíždění je velmi nepříjemné. malé světlo, suspenze příliš tvrdý. S mírným zatížením kufru proráží regály na vlnách. Nyní je najeto 15 tisíc, stojany je třeba měnit v kruhu, s příchodem zimy se zakryly měděnou mísou a to není mysl jednoho. V našem městě trpí jak sporteydzhi, tak sorenty stojany. Hrozná zvuková izolace
- náhradní díly - harampádí, suspenze dřevěné na nerovnostech, zatímco vývalky v divokých zatáčkách neustále poletují nějaké drobnosti na odpružení a pod kapotou. v zimě je v kabině dubák, za hodinu jízdy po městě teplota nestoupá, v zácpách klesá k nule na -30, nedá se na něj, bez topení nenastartuje . (nebo teplá baterie + rychlý start) velmi drahé náhradní díly na palivo
- Tuhá suspenze. Na rovné silnici je vše v pořádku, ale na základním nátěru a na špatném asfaltu to vytřese duši. Při teplotách pod -20 také regály zcela zamrznou a začnou bušit, takže se auto stává škoda, i když to nebylo pozorováno při vyšších teplotách Vysoká spotřeba paliva (podle BC): město 18-20, dálnice 11-13 sedadla (bez cestujících)
- trochu drsný suspenze(ale to je pro hlupáky)
- Sada není moc dobrá. Drsný suspenze.
- 1. Tuhá suspenze. 2. Záruka na podvozek 6 měsíců nebo 10 tisíc km. 3. bez paměti pro sedadla a volant, a to ani s nejdražší výbavou 4. Bez systému Bluetooth pro telefon
- motor slabý, mašinka tupá, spotřeba benzu vůbec nepotěšila, plast interiéru poškrábaný dub, žádný hluk, přední sloupky blokují výhled, červené světlo přístrojů pro oči není vysoký, suspenze dub, jezdící jako vozík. CAR HA ... Ó, na světě nejsou žádné zázraky, zvláště ty korejské!
- V ostrých zatáčkách si můžete nasadit roboty! Drsný suspenze, kopni do zadku na zpomalovačích!
- PŘÍLIŠ měkké suspenze, auto - VALKY. Pokud se s volantem vytočeným až na doraz rozjedete a pak prudce sešlápnete brzdu, zdá se, že jde o loď, zhoupne se až k nevolnosti!
- A-sloupky jsou příliš velké na to, aby překážely v recenzi. ale dá se opít, dej si na čas a pozorně se rozhlížej. na naloženém autě to na pořádných nerovnostech pořádně třese, i když suspenze autem je to podle mě drsné.Jsem 2.2. uvidíme dále.
- Drsný suspenze, nedostatek paměti sedadla, tvrdý plast.
- Suspenze spíše slabý. Musel jsem vyměnit stojan 2krát v kruhu, protože jsou levné. V kritických drážkových spojích (pohon, diferenciál) Korejci nedávají mazivo. Pro prevenci nebuďte lakomí, naplňte tyto uzly tukem a budete spokojeni
- Tuhá suspenze.
- Slabá přední strana suspenze
- Slabý suspenze
- standardně velmi těžké suspenze.
- Třetí řada sedadel pouze pro děti do 10 let Zadní suspenze"koza", ale je léčitelná Slabá razdatka (není skvělý zdroj) Příšerný motor, nepovedený korejský spalovací motor.
- Velmi krátký zdvih vzadu suspenze a motoru na aktivní jízdu trochu chybí.
- slabý lak, na spodku všech dveří v místech styku kovu s gumovým těsněním se začala skrz lak prosakovat rez. Musel jsem obrousit, napenetrovat a nalakovat. Zpět suspenze Neprorazil jsem, musel jsem dát 30 mm distanční podložky, otázka byla odstraněna.
- trochu drsný suspenze
- Drsný suspenze Kvalita materiálů obložení interiéru (plast se rychle přepíše) Spotřeba je příliš velká
- Tuhá suspenze Jiní prostě nejsou. Korejci udělali dojem, i když 10 let předtím jsem řídil jen Japonce
- Drsný suspenze... Ale to je sotva mínus pro auto této třídy.
- Slabý a tvrdý suspenze slabý motor,
- drsný suspenze
- 1. Křehké čelní sklo 2. Všude snadno poškrábaný plast 3. Chatrná sedadla (praskají pružiny, uvolňují se upevňovací prvky, vibrují při rychlosti) 4. Dveře se prohýbají 5. Prázdný volant nezprostředkovává pocit z jízdy v rychlosti 6. Zcela energeticky- intenzivní suspenze určeno pro dobré silnice (dálnice) 7. Hloupý automat negativně ovlivňující akceleraci a spotřebu paliva 8. Špatná potkávací světla na halogeny 9. Pravidelně auto nevidí klíčenku
- Tuhá suspenze
- Kozlit vzadu suspenze dokud nenasadíte distanční podložky!
- tvrdý slabý suspenze
- Design je korejský, ale sami nenavrhli ani neudělali nic dobrého. Materiály by mohly být dražší (kvalitnější), mezery dílů karoserie jsou srovnatelné pouze s UAZ, tuhý krátký zdvih suspenze, což z něj nedělá žádné SUV, archaická nereagující krabice, výkon motoru je jednoznačně nadsazený.
- Drsný suspenze.
- Měkký suspenze
- zadní suspenze ale dá se to vyléčit! Hladký plast v kabině - pokud je opláštěný, bude to lepší! Plynový pedál vyžaduje Jetter!
- Suspenze.......
- motor je na takové auto slabý, světlá výška není vysoká + bodykity, karoserie rychle rezaví a záda jsou velmi velmi tvrdá suspenze.
30.03.2017
Tento článek se zaměří na tlumiče středního crossoveru Kia Sorento, který je nám již řadu let dobře znám. Spolu se vzpěrami a pouzdry stabilizátoru přitahují v zavěšení tohoto vozu největší pozornost majitelů, a to nejen kvůli selhání, jako je tomu u prvního, ale také jako příležitost k vyladění SUV.
Tlumiče jsou jednou z hlavních součástí odpružení automobilu. Bez ohledu na jeho konstrukci se používají na všech moderních sériových osobních vozech. Hlavní funkcí těchto částí je tlumit vibrace těla při pohybu a zamezit jeho kývání ve vertikální rovině. Jeho provedením ovlivňují ovladatelnost, úroveň pohodlí a bezpečnost.
Kia Sorento XM a vzlétající letadlo
Na Sorento bylo použito několik typů zavěšení. Od začátku výroby do roku 2009 byly vpředu dvojité páky, vzadu osa s panhardskou tyčí. Vůz se tehdy dal s klidem zařadit mezi SUV a odpružení bylo odpovídající. V roce 2009 se sestava změnila, začal prodej Sorento XM. Konstrukce mnoha uzlů se změnila v souladu s novými požadavky. Inženýři Kia se rozhodli pro jednodušší a levnější vzpěru MacPherson vpředu, později byla změněna i záď.
Poruchy, diagnostika a zdroje
Všechny generace Sorenta používaly teleskopické plynové nebo plynové tlumiče. Tento typ se používá na všech moderních autech. Na životnost takových prvků existují různé názory. Obvykle je zdroj asi 70 - 90 tisíc kilometrů. V závislosti na provozních podmínkách se však může zvýšit nebo snížit. Panuje názor, že pro vzpěry Sorento je limit 50 - 60 tisíc a i když do této doby nejeví zjevné známky opotřebení, stejně by se měly měnit. Vysvětlení pro to je následující: i když vzpěra neteče ani neklepe a vůz se za normálních podmínek chová na silnici normálně, v kritické situaci, kdy je překročena zátěž, může dojít k poruše nebo kývání, což může ovlivnit manipulace a další vlastnosti. Interval výměny proto může záviset nejen na ujetých kilometrech, ale také na provozních podmínkách a stylu jízdy.
Příznaky selhání tlumiče mohou být různé, hlavně jsou to:
- cizí zvuky a klepání v zavěšení
- poruchy a houpání na nerovnostech
- zhoršení ovladatelnosti
Odstraňte problémy s tlumiči na Sorento pomocí diagnostiky zavěšení. Obvykle se provádí vizuální kontrola a třepačkový test. Vizuální kontrola umožňuje určit průtok pracovní tekutiny součásti. Pokud jsou stojany netěsné, je třeba je vyměnit. Dalším důsledkem opotřebení tlumičů je nerovnoměrné opotřebení pneumatik, k němu však dochází při dostatečně dlouhé jízdě na opotřebovaném hřebenu. Stav gumových prašníků také velmi ovlivňuje stav regálů, pokud jsou roztržené, zvyšuje se riziko selhání, takže pokud se při kontrole poškodí prašníky, je potřeba je vyměnit, jinak regály brzy selžou.
Diagnostika na vibračním stojanu vám umožní identifikovat méně zřejmé problémy v odpružení a opotřebení vzpěry Kia Sorento v rané fázi. Tento typ testování podvozku se v dnešní době stává populární. Výsledky takové diagnostiky vypadají přesvědčivě a jsou poměrně přesné, ale závisí na správném nastavení zařízení a dovednostech osoby provádějící test, ne méně než na výsledcích vizuální kontroly.
Výběr tlumičů pro Sorento
Chcete-li zjistit, které tlumiče nasadit na Kia Sorento, zvažte některé z nejběžnějších možností. Obecně je jich hodně, ale chování vozu se bude měnit pouze ve dvou směrech: k ostřejšímu zacházení, s tužším odpružením nebo naopak.
Mezi značkami a modely tlumičů, které motoristé pro Sorento nejvíce milují, existuje několik recenzí, které již nashromáždily dostatek, aby uvedly příklady. První na seznamu budou díly Koni. Existuje několik sérií pro vozidla s pohonem všech kol. Sorento může být vybaveno Koni Havy Track nebo Koni FSD. Jejich cena je poměrně vysoká - asi 10 tisíc rublů za přední a 7 za zadní. Náhradní sada kolem - asi 35-40 tisíc rublů. Charakteristickým rysem řady Havy Track je proměnná tuhost tlumení, která se upravuje před montáží na vůz. Dá se tak přizpůsobit přesně podmínkám a stylu jízdy. Řada FSD se vyznačuje systémem pro přizpůsobení se podmínkám vozovky. Tuhost takových stojanů se liší v závislosti na pracovních podmínkách.
Díly odpružení Kia Sorento XM (2009-2017)
Ve střední cenové kategorii si můžete vybrat Kayaba Excel-G. Jedná se o plynové dvoutrubkové tlumiče.Série je určena pro různé vozy. Kayaba, stejně jako Koni, je o něco tužší než sklad, což Sorentu poskytuje ostřejší ovládání, snižuje naklánění karoserie a kývání. Zpětná vazba ze silnice se stává informativnější. Pro nejlepší efekt je lepší měnit všechny stojany v kruhu. Nedošlo k žádnému zlepšení nebo zhoršení úrovně komfortu.
Protože standardní stojany Kia Sorento jsou poměrně měkké, doporučuje se je nainstalovat pro milovníky nepříliš dynamické, ale pohodlné jízdy. Tak jemné a neznatelné polykání nerovností na silnici nebude na výše popsaných náhražkách.
První generace Kia Sorento se objevila v roce 2002. Vydání druhé generace začalo v roce 2009, založené na automobilové platformě Hyundai Santa Fe. V důsledku toho se tlumiče na Kia Sorento 1 a 2 budou podle jejich technických vlastností lišit.
Při výběru náhradních dílů pro přední nebo zadní zavěšení je třeba mít na paměti, že k restylingu došlo také v nutrii generace a budou také instalovány různé tlumiče. Výrobce originálních náhradních dílů Mando.
Přední tlumiče pro Kia Sorento 1 a 2
Plyno-olejové tlumiče jsou u první i druhé generace instalovány na přední nápravě. Všechny tlumiče nainstalované na voze se budou lišit podle generace a mají různá čísla v závislosti na straně instalace (levá / pravá). V rámci generace se bude číslo dílu také lišit, protože tlumič byl vyroben v různých letech výroby a vůz byl také přepracován. Pomocí níže uvedené tabulky vyhledejte požadované číslo dílu:
| kód dodavatele | Datum vydání | Průměr tyče, mm | Průměr pouzdra, mm | Délka ve stlačeném stavu, mm | Pracovní zdvih tyče, mm | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlevo, odjet | Že jo | |||||||
| 546303E020 | 546403E020 | (14.05.02-22.10.02) | - | 80 | - | 550 | - | |
| 546303E021 | 546403E021 | (22.10.02-01.09.03) | ||||||
| 546303E022 | 546403E022 | (01.09.03-01.04.04) | ||||||
| 546303E023 | 546403E023 | (01.04.04-25.04.06) | ||||||
| 546403E100 | 546303E100 | (18.09.06-08.06.07) | ||||||
| 546403E300 | 546303E300 | (08.06.07-11.08.09) | ||||||
| Přední tlumiče Kia Sorento II | ||||||||
| 546502P100 | 546602P100 | - | 22 | 54 | 367 | 492 | 125 | |
| 546512W400 | 546612W400 | - | ||||||
Analogy předních tlumičů Kia Sorento I a II
Pro výměnu předních vzpěr pro Kia Sorento první a druhé generace existuje mnoho analogů. Ty nejoblíbenější najdete v tabulce níže. Také stojí za zvážení, že náhradní společnosti vyrábějí autentickou kopii tlumičů pro Sorento 1. generace (včetně restylingu) na přední nápravě. Výjimkou je Kayaba, která vyrábí samostatné stojany pro období od 09.06 do 06.07, i když po roce 2007 se používají stejné stojany jako ty, které byly instalovány v období od roku 2002 do roku 2006.
| Výrobce | Vpředu vpravo | Vpředu vlevo | cena, rub. |
|---|---|---|---|
| Přední tlumiče Kia Sorento I | |||
| KYB | 341364 (8.02-8.06+ od 6.07) | 341365 (8.02-8.06 + od 6.07) | 4700 |
| KYB | 340045 (9.06-6.07) | 340046 (9.06-6.07) | 4400 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJBFR016 | PJBFL016 | 1900 |
| Monroe | D8026 (sada) | 4400 | |
| Přední tlumiče Kia Sorento 2 | |||
| KYB | 3340121 | 3340122 | 5600 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJBFR018 | PJBFL018 | 2700 |
| Monroe | G8406 | G8407 | 5700 |
| Přední tlumiče Kia Sorento 2 (restyling) | |||
| KYB | 335624 | 335625 | 6000 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJA161FR | PJA161FL | 32600 |
Zadní tlumiče pro Kia Sorento I a II
Zadní vzpěry se svou charakteristikou nijak zásadně neliší od předních, s výjimkou možnosti samonastavitelných vzpěr. Samonastavovací regály nebo SELF LEVELIZER jsou umístěny pouze na zadní straně, doplněné vlastním hrbolem. Od standardních se liší složitějším designem, a tedy i cenou. Zvláštností jejich konstrukce je, že rychlost pohybu tyče tlumiče (odporová síla) je více nelineární, funguje jako samonastavovací zařízení a poskytuje pohodlnou jízdu. Jinými slovy, jejich design umožňuje "polykat" malé nerovnosti, vyhlazuje vady na plátně a na velkých je možné co nejvíce působit proti důlkům.
| Technické vlastnosti předních tlumičů pro Kia Sorento 1 a 2 | |||||
| kód dodavatele | typ zavěšení | Prodloužená délka, mm | Délka ve stlačeném stavu, mm | Pracovní zdvih tyče, mm | Cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Zadní tlumiče Kia Sorento 1 | |||||
| 553003E020 | Standard | 482 | 307 | 175 | 4000 |
| 553003E120 | AUTONIVALIZÁTOR | 29000 | |||
| Zadní tlumiče Kia Sorento 1 (restyling) | |||||
| 553103E500 | Standard | 482 | 307 | 175 | 6500 |
| 553003E520 | AUTONIVALIZÁTOR | 37700 | |||
| Zadní tlumiče Kia Sorento 2 | |||||
| 553102P200 | Standard | 436 | 292 | 144 | 5700 |
| 553202P100 - vlevo 553212P100 - vpravo | AUTONIVALIZÁTOR | 30700 | |||
| Zadní tlumiče Kia Sorento 2 (restyling) | |||||
| 553102W310 | Standard | 436 | 292 | 144 | 10700 |
| 553202W210 - lev. 553212W210 - vpravo | AUTONIVALIZÁTOR | 39300 | |||
Analogy zadních tlumičů Kia Sorento I a II
Majitelé Kia Sorento I a II velmi často používají analogy k výměně namísto originálních tlumičů. Oblíbené jsou zejména značky tlumičů Kayaba, Monroe - plynový olej. Stojí za zmínku, že po restylingu Sorento 2. generace byly nainstalovány úplně stejné tlumiče jako na Hyundai Santa Fe 3. generace (původní kat. č. 553102W310) a z analogů můžete dodat pouze od Monroe ( kat. č. G2228).
Pro výměnu samonastavitelných vzpěr můžete kromě originálu najít vzpěry Mando (před původní číslo je třeba přidat předponu "EX").
Jaké tlumiče je lepší koupit pro Kia Sorento 1 a 2 generace?
Originál je považován za nejlepší možnost, zejména pokud jde o samonastavitelné tlumiče. Podle majitelů automobilů lze standardní vyměnit za samonastavovací, ale pouze v případě výměny odpovídajících pružin. Ale po těchto změnách se většina z nich stále vrátila ke svým původním originálům, i když cena za ně je kosmická. Nejoblíbenější mezi standardními regály je Kayaba. Za pozornost stojí Hola, je to holandská značka, je levnější než Monroe a Kayaba, je dobrá, protože vyrábí nejen plynové, ale i olejové tlumiče, které jsou měkčí.Na fóru se toho napsalo hodně o tlumičích z Volhy: SAAZ, Fenox, Finval, oni Samozřejmě je to levnější než zahraniční analogy, ale je lepší je nezohlednit kvůli nízké spolehlivosti a „dubnosti“.
Kdy vyměnit vzpěry Kia Sorento?
Regály Kia Sorento je nutné kontrolovat při každé plánované prohlídce vozu. Vždy je také nutné sledovat vlastní pocity při jízdě, protože životnost ovlivňuje mnoho faktorů (silnice, styl jízdy atd.). Průměrná životnost a záruka na stojany se prodlužuje až na 70 tisíc km.
Kia Sorento v „novém těle“ se objevila v roce 2009. Od té doby výrobci vylepšili konfiguraci, vzhled a jízdní výkon, aby vzbudili zájem kupujících. A v roce 2012 prošlo korejské auto restylingem a objevilo se před motoristy v aktualizované podobě..
Při výběru aktualizovaného vozu Kia získali kupující nejen spolehlivé a dobré auto pro výlety do města a země, ale také jedno z nejlepších levných SUV.
Mezi výhody vozu patří majitelé vynikající zvuková a hluková izolace, prostorný interiér, vynikající zajímavý design, ekonomická spotřeba paliva, dobrá dynamika, vysoce kvalitní čalounění interiéru a pohodlné nošení.
Z minusů zaznamenávají tuhé zadní zavěšení, nedostatečně dobrou stabilitu a špatnou ovladatelnost vozu. Majitelé, kteří si vzpomínají na své výlety po štěrkové cestě, používají o odpružení auta hodně daleko od lichotivých slov.
Bylo to odstranit takové „boláky“ charakteristické pro toto auto, a to: prověšené pružiny, kupodivu, porucha odpružení i na dobrém povrchu vozovky, a majitel Kia Sorento se na nás obrátil.
Od „poruchů“ odpružení už nepomohly ani meziotáčkové rozpěrky.
Po změření zadních pružin bylo rozhodnuto, že vzduchové pružiny budou ideální pro generaci Sorento II (restyling)
Pro montáž vzduchových pružin nebylo ani nutné pružiny na voze demontovat. Jediné, co jsme museli udělat, bylo sehnat meziotáčkové rozpěrky, protože už v nich nebyl žádný bod a sejměte gumový nárazník.
Poté byla pružina pečlivě ošetřena silikonovým sprejem, z pneumatických prvků byl odvzdušněn dostupný vzduch, poté byly vloženy mezi závity pružiny a instalovány do ní.
Následně byla připojena výměnná vsuvka a vyvedena do spodní části nárazníku.
Zkontrolujeme, zda systém nikde „neotravuje“ vzduch:
To je vše, mise splněna!
S čím skončíme? Auto, které je připraveno zdolat neznámé cesty, vzít radostnou rodinu k moři nebo tchyni na venkov s plným kufrem zahradního nářadí a sazenic.
Očekávání majitele byla plně oprávněná, po instalaci vzduchových pružin BlackStone na svůj vůz:
Zbavte se efektu „povislých“ pramenů
Zbavil jsem se takové nemoci, jako je "rozpadnutí suspenze"
Světlá výška vozu se zvýšila o 2-3 cm (při tlaku ve válcích 1 ATM)
Zvýšená nosnost vozidla
Prodloužil "život" odpružení vašeho vozu a tím ušetřil peníze a nervy.
Zajistil dobrou náladu a pohodlný výlet všem v autě.
Tlak v 1 ATM
Celkový pohled na vůz po instalaci:
Další příklady instalace:
Naše sociální kanály:
