Jak připojit dvoukanálový supra zesilovač. Pracovní schéma připojení zesilovače k ​​rádiu

Pozdravy:)

Pokračujeme ve studiu nejjednodušších základů audia, konkrétně v tomto článku vám řeknu, jak připojit 4kanálový zesilovač do auta v autě sami, spolu s radiomagnetofonem, napájením z baterie, jako zátěž mít reproduktory nebo subwoofery nebo obojí). Materiál je zaměřen na začátečníky, stejně jako celá sekce "Znalostní báze", takže zde budou vizuální obrázky s podrobnými komentáři, termíny nebudeme příliš podrobně studovat. Mé předchozí články v " Sekce znalostní báze". Chci říct, že pokud jste nikdy předtím nepřipojovali zesilovač do auta nebo jste se po přečtení tohoto materiálu báli něco "spálit", můžete sami udělat vše, co se týče připojení 4kanálového zesilovače - to vám garantuji! Tak jdeme všichni :)

Výkon zesilovače. O tomto okamžiku již bylo mnohokrát řečeno, použijte dráty dobrého průřezu, zde platí pravidlo čím více, tím lépe! Z tlustých drátů to nebude horší, hlavní je, že při připojení k zesilovači nejsou problémy s jejich pokládkou a instalací do samotného stroje ve smyslu svorek. Řekněme, že již máte zesilovač a na jedné ze stran zesilovače vidíte následující:

1. +B nebo B+ nebo jen + Toto je svorka zesilovače pro připojení napájecího kabelu ke kladné sběrnici baterie, ALE ne přímo, ale přes externí pojistku, která by měla být použita o něco více, než je součet všech pojistek ve vašem konkrétním zesilovači, tj. 4kanálový a má pojistku 2x20A, celkové množství = 40A, lze použít externí pojistku na 45-50A, VÍCE NE!!! např. na 100-150A to není nutné brát "hloupě" u 4kanálového autozesilovače.

2.GND- Toto je navíc zemnící připojovací svorka nebo přesněji mínus od baterie doporučuji vytáhněte tento drát ze samotné baterie a ne nikde v karoserii - každý ví, že karoserie také hnije, jsou tam špatné kontakty, oxidace, rez atd. Potřebujete taháky a "prdy" ve zvuku? Jsem si jistý, že všichni odpověděli přesvědčivě ne, takže pokud chcete vysoce kvalitní zvuk, udělejte to prosím pořádně. Netřeba šetřit na vodičích - je lepší zvolit úsek s rezervou, ale také s tímto vodítkem, aby nebyl problém tento vodič "strčit" do zesilovací svorky :) pardon, zesilovač.

3.REM/Remout - Z rádia většinou vychází modrý drát, po zapnutí magnetofonu je na něm napětí + 12V, nejběžnější palubní síť automobilu je pouze přes nízkopříkonový elektronický klíč v samotném rádiu , takže zátěž je malá pro zavěšení ventilátorů, žárovek atd. na tento signál! No, málem jsem řekl to nejdůležitější, potřebuji toto dálkové ovládání ke spuštění převodníku napětí v samotném zesilovači, to znamená, že když se zesilovač sám zapne, funguje a podle toho se indikátor na zesilovači obvykle rozsvítí zelená Napájení / svítí. Magnetofon je vypnutý, zesilovač je vypnutý, když je zapnutý mafon, „probudí“ zesilovač se slovy „spíš svou Lucy) už chci poslouchat hudbu :)“ a vlastně poslouchá pokud je v dobrém stavu, jinak se může indikátor ochrany, obvykle červený, rozsvítit a je označován jako osoba jménem Protect. Drátek pro připojení REM lze zde "na buben" použít jakkoliv příliš velkého průřezu, protože proudy jsou mizivé miliampéry :)

No a to je vše, co potřebujete k připojení koncového zesilovače, pokud chcete zkontrolovat zesilovač doma nebo bez autorádia, udělejte krátkou propojku mezi plus a REM, můžete dočasně dát tlačítko, abyste mohli zapnout zesilovač a můžete dávat zvuk i od stovky a kontrolovat / poslouchat.

K úplnému štěstí mu jeden zdroj nestačí) vyžaduje i zvuk z lineárních výstupů radiomagnetofonu a zapojuje akustiku, jde o reproduktory nebo subwoofer - pro ten druhý je stále výhodnější jednokanálový monoblokový zesilovač, ale je to možné se 4-kanálovou hlavní bez fanatismu.

Připojení zesilovače k ​​rádiu pomocí RCA kabelů. Připojte 4 kabely k rádiu a zbývající 4 kabely připojte k zesilovači na druhé straně. Kde ses pokazil, vyměň to, no, je lepší to udělat normálně hned, než později zjišťovat, proč všechno nefunguje, jak má)

Jako názorný příklad v tomto článku použiji 4kanálový zesilovač MAGNAT BULL POWER a BOSHMAN

Linkové výstupy zapojujeme na obrázku, detaily nestačí, protože je to složité)) je to všechno pro označení všeho sem a tam Musíte se podívat přímo na nápisy na kabelu nebo hlavní jednotce rádia a jeden k jednomu připojte k zesilovači přesně stejné signály do jejich konektorů. Přední pár vlevo/vpravo a zadní pár vlevo/vpravo. Zde musíte koupit přesně kabel určený pro 4kanálový zesilovač do auta, pro dvoukanálový to bude méně kanálů - obvykle se používá pro připojení subwooferů, jako je basový buben. Na obrázku níže bude správné přiřadit kanály 1 a 2 dopředu a 3 a 4 dozadu, jak vidíte, není to nic složitého) Pokud máte nějaké dotazy, napište do komentářů na konci článku)

Existuje několik typů schémat pro připojení zátěže k zesilovači, nejběžnější jsou níže:

1. Výstup je připojen pouze na 4 reproduktory, dva vpředu, dva vzadu.

2. Výstup je připojen na 2 reproduktory pracující vpředu, subwoofer je připojen ke zbývajícím dvěma kanálům v můstkovém obvodu. Nejoblíbenější schéma pro použití 4kanálového zesilovače.

3. Výstup je připojen dvěma můstky ke dvěma subwooferům / hlavám, upozorňujeme, že pro zesilovač je velmi obtížné použít zátěžový odpor menší než 4 ohmy! nebo je to na opravu a pak vůbec není pravda, že to bude ekonomicky výhodné opravit, je jednodušší koupit nový, ale nový neznamená, že je to v tomto případě většinou lepší, to je to druhé cestou kolem - starejte se především o původní vybavení!

Zesilovač připojujeme podle níže uvedeného schématu pro použití pouze na 4 reproduktory / reproduktory, je důležité dodržet polaritu na reproduktorech + A - a když na zesilovači zapojíte a ovládáte stejnou korespondenci, tedy jedna ku jedné plus až plus mínus až mínus, pokud si spletete fázování v interiéru vašeho auta, a ty dynamické hlavy, které jsou špatně zapojeny, se budou pohybovat v opačným směrem v nesouladu, to znamená někteří vpřed jiní zpět, ale měli by být jako "vojáci v řadách noha na nohu"))

Pokud chcete použít 4kanálový zesilovač pro reproduktory i subwoofer, zapojíme podle níže uvedeného schématu. Nejoblíbenější operační schéma a velmi často v režimu mostu používají špatnou zátěž a v důsledku toho selhání zesilovače, pokud nechcete zesilovač znásilnit, nezahákněte sub s odporem menším než 4 ohmy k tomu, doporučuji použít zátěž na 8 ohmech. Bude do jisté míry "tišší" v hlasitosti, ale výrazný nárůst kvality s menším zkreslením, protože se zesilovač snáze vyrovná se zátěží.

No nejplechovější :) zapojte za tepla takříkajíc podle schématu níže, pokud chcete použít zesilovač pro dvě "hlavy" subwooferu v jednom pouzdře nebo dva úplně jiné subwoofery ale ne nižší než 4 ohmy, vždy s přemostěné spojení!!! Ano, jsou zesilovače, které pracují s 2 Ohm můstkem, ale je jich tolik :), že by se daly spočítat na prstech a určitě nevydané v Číně.

Mimochodem, mnozí z vás o tom pravděpodobně slyšeli subwoofery se dvěma kmitacími cívkami, ano jsou i takové :) to znamená, že je to fyzicky jeden subwoofer (jedna hlava), ale ten (tý) uvnitř má 2 kmitací cívky a podle toho 4 svorky pro připojení k zesilovači, obvykle dvě červené "+" a dvě černé "-" pokud jste vlastníkem takového subwooferu, ale nejsou peníze na výkonný monoblok :) zapojení podle níže uvedeného schématu: je třeba mít na paměti, že pro zesilovač to bude extrémně obtížný režim provozu a předpokladem, aby odpor jedné kmitací cívky odpovídal minimálně 4 ohmům. Existují subwoofery, které jsou vzhledově přibližně stejné, ale mají jiné spínání zapojení, to znamená, že odpor 2 Ohm nebo 8 Ohm se spíná propojkami nebo pojistkami a vycházejí pouze dva vodiče jako u běžného reproduktoru - v tomto případě, jediné východisko z provozu takového subwooferu v případě provozu ve 2 ohmech (2 cívky po 4 ohmech jsou zapojeny paralelně), je vhodnější použít výkonný monoblok, v případě subwooferu pracujícího na 8 ohmech (2 cívky 4 ohmy, každá je zapojena do série), můžete jej připojit pomocí můstkového obvodu k jakémukoli zesilovači do auta, samozřejmě bez zkreslení (klip), aby nedošlo k selhání zařízení.

V případě, že má subwoofer 4 svorky pro připojení, připojte jednu kmitací cívku s můstkem k přednímu kanálu, druhou můstkem k zadnímu kanálu, ale dbejte na polaritu připojení "+" z reproduktoru , připojte k "+" zesilovače jednoho z kanálů a " -" připojte reproduktor k "-" zesilovači jiného kanálu. Takové schéma přepínání zvýší výkon na 8 krát!!! Neměňte polaritu vinutí reproduktorů!

Další příklad, pokud použijete dva samostatné subwoofery, každý má na desce nainstalovaný jeden reproduktor s jednou kmitací cívkou a při zapojování zamícháte vodiče - dostanete takový obraz jeden subwoofer se posune dopředu druhý dozadu, v subwooferu se nic nespálí nebo v zesilovači, ale to ovlivní kvalitu "hudebního obrazu" jako celku - takže buďte opatrní, protože ve skutečnosti musíte věnovat pozornost pouze jednou, vše správně zapojit a již se touto záležitostí nezatěžovat.

No a vlastně, to je k připojení 4kanálového autozesilovače vše, doufám, že jsem to dal do "polic", nyní by mělo být vše jednoduché a přehledné.

S pozdravem Ivane, stránka přeji všem a všem správné instalace 4kanálových zesilovačů.

Děkuji za sledování)

Někteří motoristé nejsou spokojeni s kvalitou zvuku standardního multimediálního systému. V tomto případě není nutné měnit reproduktory ani audiosystém ve voze. Situaci lze zlepšit instalací výkonového zesilovače. Po výběru zařízení pro vaše potřeby zbývá jej nainstalovat a správně připojit k rádiu podle kroků krok za krokem.

Proč potřebuji zesilovač pro rádio v autě

Instalace zesilovače k ​​rádiu nejen zvýší celkový výkon audio signálu, ale také zlepší kvalitu zvuku. Navíc můžete k zesilovači připojit subwoofer. Použití zesilovacího zařízení vám umožní optimálně vyladit zvuk vašeho autorádia. Připojením zesilovače přes výhybku je zvuk lépe vnímán v celém frekvenčním rozsahu. Je důležité pochopit, že napětí palubní sítě automobilu nemusí vždy odpovídat 14,4V, což je nutné pro zajištění maximálního výkonu zesilovače. Zejména se tato situace projevuje při použití subwooferu: výstupní napětí zesilovače při nižším napájecím napětí nemůže pohánět mohutnou zátěž v podobě nízkofrekvenčních (nízkofrekvenčních) dynamických hlav.

Uvedený problém je vyřešen instalací vysokokapacitních elektrolytických kondenzátorů (1F). Tento prvek akumuluje potřebný výboj a při špičkové zátěži nedovolí basům „propadnout“, tedy signál je šťavnatý, čistý, bez jakéhokoli zkreslení. Aby bylo možné připojit subwoofer k zesilovači, mají zařízení speciální výstup pro subwoofer. Pro zlepšení kvality zvuku není nutné vyměňovat hlavní jednotku a reproduktory. V tomto případě stačí nainstalovat čtyřkanálový zesilovač, který je obdařen kompaktními rozměry a má poměrně vysoký výstupní výkon. Pokud vážně přistupujete k revybavení zvukové části vozu, pak připojení zesilovače nebude obtížné.

Stojí za zmínku, že mnoho automobilů je vybaveno běžnými audio systémy s reproduktory průměrné kvality. Abyste dosáhli opravdu vysoké kvality zvuku, je třeba myslet nejen na pořízení zesilovače, ale také na výměnu standardních dynamických hlav. Každý majitel vozu má možnost vybrat si umístění reproduktorů, ale i doplňkových komponent. Mnozí jsou docela spokojeni s instalací reproduktorů s výškovými a výškovými reproduktory v přední části kabiny. K instalaci takového systému budete potřebovat čtyřkanálový výkonový zesilovač.

Jak funguje zesilovač

Abychom to pochopili, není nutné se ponořit do jeho elektrického obvodu a zjistit, z jakých prvků je sestaven. Bude stačit zvážit, co se stane se signálem, když vstoupí do zesilovače z rádia. Obecně se uznává, že signál do zesilovacího zařízení je dodáván s malou amplitudou, po které se zvýší na určitou hodnotu. Tato úvaha je pravdivá, ale pouze částečně, protože zesilovač vytváří nový signál, který je kopií vstupu.

Signál je přiváděn do zesilovacího zařízení ze standardního rádia, zvyšuje se na úroveň, která zajišťuje normální provoz reproduktorů. V důsledku toho se vstupní a výstupní signály liší pouze ve výkonových charakteristikách. Bez ohledu na zesilovač bude mít návrh tři hlavní uzly:

1. vstupní schéma.
2. Napájecí zdroj (PSU).
3. výstupní stupeň.

Každý zdroj zvuku má určitou úroveň výstupního napětí. Například jeden radiomagnetofon vytváří signál na lineárním výstupu s napětím 1V, druhý na 3V. V tomto případě musí zesilovač zpracovávat signály s různou úrovní. Jeden signál je zpravidla zpracováván standardními zařízeními a některými modely zesilovačů. Většina zařízení je však schopna zpracovat dva vstupní signály. Pokud mají vysokou hladinu, pak jsou přiváděny přímo do zátěže, při nízké hladině nejprve procházejí zesilovacím zařízením.

Je důležité vědět, že citlivost vstupního uzlu musí odpovídat úrovni signálu, který je přiváděn z rádia. V zesilovacím zařízení se upravuje vstupní citlivost, která určuje zesílení. Pokud je vstupní citlivost příliš vysoká, výstupní signál může být zkreslený. V tomto případě se ovládá ovladačem hlasitosti na rádiu. Pro lepší pochopení můžeme říci toto: citlivost je upravena tak, aby se odstranil nesoulad mezi výstupními úrovněmi v autorádiu. Správné nastavení citlivosti lze posoudit podle absence zkreslení v dynamických hlavách.

Uzel, jako je napájecí zdroj, je navržen tak, aby převáděl napětí z baterie na vyšší. Potřeba takového napětí vzniká v důsledku nedostatečného napájení z palubní sítě pro pohon reproduktorů. Jednou z funkcí autozesilovače je zvyšování a řízení napájecího napětí. K tomu se v napájecím zdroji používá transformátor. Vzhledem k tomu, že zvukový signál je proměnný, jsou pro provoz zátěže (reproduktorů) zapotřebí dvě napětí: kladné a záporné. Pro jejich realizaci jsou z transformátoru odstraněna dvě napětí s opačnou polaritou. Kombinací těchto oscilací můžete získat proměnný signál.

Pokud má zdroj výstup +25V, musí mít na výstupu i -25V, což je nutné pro napájení zesilovacího zařízení. V uvedeném příkladu je rozdíl napětí 50V. Po výpočtu výkonu podle vzorce P \u003d U² / R, kde P je výkon zesilovače, U je napětí, R je odpor zátěže, s napájecím napětím 50 V a reproduktory 4 ohmy, dostaneme výkon 625 wattů. Čím větší je rozdíl v napájecím napětí zdroje, tím více energie lze ze zesilovače odebrat.

Koncový stupeň přímo zesiluje vstupní signál, který je pak přiváděn do dynamických hlav. Hlavním prvkem výstupního uzlu jsou vysokovýkonové tranzistory, které pracují v klíčovém režimu a poskytují zvýšené napětí z PSU na výstup zesilovacího zařízení. To je realizováno převodem napětí z napájecího zdroje do požadované podoby signálu. Tranzistory jsou řízeny vstupním signálem: napětí z PSU má podobu audio signálu, tj. tranzistory se zapínají nebo vypínají v závislosti na vstupním signálu.

Typy zesilovačů

Než se připravíte na nákup zesilovače, musíte zjistit, co jsou tato zařízení. Dnes je nabízen velký výběr příslušných zařízení, ale jejich hlavním rozdílem je počet kanálů. Existují zesilovače od jednoho do šesti kanálů. Kromě toho jsou zařízení klasifikována podle způsobu zesílení signálu: analogová (AB) a digitální (D). Digitální zařízení jsou schopna dodávat vysoký výkon s relativně špatnou kvalitou signálu. Analogové se naopak vyznačují nízkým výkonem s vysokou kvalitou.

Vlastnosti zesilovače v závislosti na počtu kanálů:

1. Jednokanálový. Používá se hlavně pro subwoofery. Tento typ zesilovače je určen pro jmenovité zatížení do 2 ohmů. Pro větší zátěže se doporučuje použít dvoukanálový zesilovač. Pozitivní vlastností takových zařízení je snadné použití. Protože autorádia nemají úroveň hlasitosti basů, jsou jednokanálové zesilovače vybaveny speciálním ovládáním hlasitosti, pomocí kterého si můžete audio systém přizpůsobit.
2. Duální kanál. Navrženo pro připojení dvou dynamických hlav s vyšší hodnotou výkonu než u jednokanálového zesilovače. Jako zátěž lze také použít jeden vysoce výkonný reproduktor.
3. Tříkanálový, i když vzácný, lze nalézt. Byly nahrazeny čtyřkanálovými zařízeními.
4. Nejoblíbenější jsou čtyřnásobné zesilovače. Lze je použít pro čtyři reproduktory nebo použít ve dvoukanálovém režimu a dokonce připojit subwoofer. Je možné připojit dva reproduktory a dva subwoofery.
5. Pětikanálový umožňuje připojit čtyři reproduktory a jeden subwoofer.
6. Šestikanálový systém pro autorádio se používá zřídka, protože se používají hlavně čtyři reproduktory a jeden subwoofer. Navíc je takový zesilovač schopen rychle vybít baterii.

Jak vybrat zesilovač

Po přezkoumání typů zesilovačů se bude možné rozhodnout, které zařízení se nejlépe hodí pro váš audio systém. Zbývá dát přednost jednomu nebo druhému výrobci. Pokud opravdu chcete získat vysoce kvalitní zvuk, je lepší věnovat pozornost následujícím značkám: Infinity, Alpine, DLS, JL Audio, Audison. Kromě toho je žádoucí, aby byl zesilovač vybaven ventilátorem a různými ovladači úrovně signálu. Stojí za to připomenout, že významným ukazatelem je kvalita zvuku, nikoli však výkon. Přítomnost ekvalizéru nebude vůbec zbytečná, což vám umožní upravit zvuk podle vašich představ. Zároveň musíte pochopit, že větší počet funkcí vede ke zvýšení nákladů na zařízení.

Jak nainstalovat

Po zakoupení zesilovače si musíte vybrat místo pro jeho instalaci a provést správnou instalaci s ohledem na možné nuance. Zařízení byste neměli instalovat na první místo, které se vám líbí: s největší pravděpodobností to nebude nejlepší volba.

Výběr správného místa

V závislosti na umístění zesilovače bude záviset délka propojovacích vodičů. Je třeba poznamenat, že při instalaci do zavazadlového prostoru budete potřebovat vodiče pro připojení rádia k zesilovači a subwooferu. V průměru budete potřebovat asi 5 m drátu pro multimediální systém a 3 m pro každý reproduktor, což závisí na konkrétním stroji. Výpočty se provádějí předem, protože pokládání drátů bude provedeno pod kůží.

Při výběru umístění je důležité vzít v úvahu, že zesilovač generuje velké množství tepla, takže běžná cirkulace vzduchu je vítána. Je nutné se vyvarovat montáže zařízení v poloze na boku nebo hlavou dolů, je také nutné vyloučit vzduchovou překážku, která je možná při přikrytí kobercem nebo věcmi. Jednou z možností instalačního prostoru může být prostor pod sedadlem řidiče. V tomto případě bude možné nejen ušetřit na délce vodičů, ale také zlepšit kvalitu zvuku, protože při delší délce se část signálu ztrácí.

Ve skutečnosti existuje mnoho možností pro montáž zesilovače, takže stojí za to se u každé z nich alespoň krátce zastavit:

1. Přední část kabiny nebo střed. Tato možnost je optimální (závislá na vozidle), protože lze dosáhnout dobrého spojení se zátěží, což má za následek rozšířenou úroveň dělicí frekvence.
2. V kufru. Pokud se plánuje instalace dvou zesilovačů, pak je jeden nainstalován vpředu, druhý v zavazadlovém prostoru. Připojení bude vyžadovat delší vodiče, ale umístění zařízení nezabere volné místo.
3. Instalace zadní police. Tato možnost je relevantní pro auto v sedanu nebo kupé, zatímco police musí být silná.
4. Pod sedadlem spolujezdce nebo řidiče. K zařízení bude vždy volný přístup, což v případě potřeby zajistí rychlou demontáž.

Dráty pro montáž

Jedním z důležitých prvků při připojení zařízení jsou vodiče. Jsou nezbytné pro napájení a propojení. Mohou být také potřeba další dráty. Pro napájení je vodič vybrán podle výkonu zesilovače. K tomuto číslu je třeba připočítat dalších 30 % za ztráty v důsledku nízké účinnosti. Pokud vezmeme jako příklad dva dvoukanálové zesilovače s celkovým výkonem 200 wattů, pak při maximální úrovni hlasitosti spotřebují 260 wattů. Na základě získaných údajů je možné určit průřez vodiče, který závisí na proudu, který jím prochází. Za tímto účelem se obracíme na Ohmův zákon: I \u003d P / U, kde I je proud, P je výkon, U je napětí. Vzhledem k tomu, že napětí baterie automobilu je 12V, po provedení výpočtu dostaneme proud 21,6A. Doporučuje se kupovat dráty s marží, přičemž je třeba věnovat pozornost kvalitě izolace.

Pojistka

Jelikož napájecí kabel vede v těsné blízkosti těla, je povinným prvkem ve schématu zapojení zesilovače pojistka, která v případě zkratu zabrání požáru. Samotný zesilovač má ochranné prvky, proto se doporučuje instalovat ochrannou pojistku napájecího kabelu v blízkosti baterie. Prvek volí ve většině případů s nominální hodnotou 50A. Je zakázáno instalovat díl s velkou hodnotou.

Existují různé typy pojistek, ale nejběžnější jsou AGU a ANL. První z nich používají amatéři, protože mají nízkou cenu. Design je skleněný válec, na kterém je zobrazen kovový hrot a uvnitř je umístěna tavná vložka. Konstrukční vlastnosti takových pojistek jsou jejich nevýhodou. Problém je v tom, že díl se skládá z několika dílů, které jsou spojeny tavným kovovým prvkem. Během provozu pojistka oxiduje a jednoduše selhává s konstantními vibracemi. Navíc kontakt v takovém ochranném prvku je velmi nespolehlivý. Pokud jde o pojistky ANL, nemají uvedené nevýhody. Díl je vyroben z celokovového plechu, je bezpečně upevněn v držáku pomocí šroubů. Šance na neúspěch je minimální.

Propojovací kabel

Zvuk z rádia do zesilovače je přiváděn pomocí propojovacího kabelu. Kvalita signálu, který pochází ze zdroje, přímo závisí na tomto prvku. Neměli byste se spoléhat na levné možnosti nebo ty, které jsou dodávány se zesilovačem: za prvé, jsou tenké, stínění je špatné a samotná izolace je slabá. Vysoce kvalitní drát musí mít silnou izolaci, pevné stínění a dobré centrální jádro. Kvalitní musí být i samotný RGA konektor. Při výběru drátů můžete věnovat pozornost výrobcům, jako je Tchernov Cable a Daxx. Z nástrojů pro instalaci zesilovače budete potřebovat sadu šroubováků a nůž na odizolování drátu.

Jak se spojit vlastníma rukama

Při standardním zapojení jsou napájecí vodiče připojeny přímo k baterii. Plus je připojen ke kladnému pólu baterie, mínus - ke karoserii vozu. Napájení je přivedeno do zesilovače a připojeno k příslušným vstupům: kladný vodič (červený) je připojen do zásuvky zesilovače, která je označena napájecím napětím. Zápor (černý) je připojen ke konektoru GND. Signální vodič je připojen ke konektorům Remote ze zdroje signálu, tj. z rádia. V některých obvodech lze použít kondenzátor, ale zpravidla je instalován s výkonnými zesilovači.

Proces připojení krok za krokem

Po vypořádání se se schématem připojení a po přípravě všech potřebných nástrojů a materiálů můžete přistoupit k samotnému procesu.

1. Zesilovač instalujeme v místě, kde bude vyloučeno přehřívání, bránění výměně vzduchu a navlhnutí.

Začněme pokládat dráty. Nejprve je nutné položit signál a další vodiče vedoucí z rádia do zesilovače. Každý majitel vozu se musí sám rozhodnout, jak to udělat lépe, protože neexistují žádná univerzální doporučení. V každém případě budete muset odstranit ozdobné obložení kabiny, abyste mohli krásně položit dráty. Je důležité vědět, že propojovací vodič by se neměl dostat do kontaktu s kabeláží vozidla, která je pod napětím.

2. Od baterie natáhneme napájecí kabel k zesilovači. Je vhodné jej umístit podél běžné kabeláže. Pojistka je instalována v blízkosti baterie ve vzdálenosti nejvýše 30 cm.
3. Signální kabel připojíme: na rádiu do konektoru Line-out, k zesilovači do konektoru Line-in. Připojíme také napájecí kabel.
4. Přídavný kabel připojíme ke konektoru Remote na zesilovači a k ​​B + Ant (modrý) na zdroji signálu.
5. Zesilovač propojíme s reproduktory. Pokud je zapojení provedeno podle můstkového obvodu, pak je jeden kanál zesilovače připojen na zátěžovou svorku "+" a druhý na "-".
6. V blízkosti zesilovače instalujeme kondenzátor (pokud je to nutné). Připojení k zesilovacímu zařízení je provedeno krátkými vodiči.
7. Nastavte zesilovač v souladu s doporučeními výrobce. Úprava závisí jak na zesilovači, tak na samotném rádiu, přítomnosti subwooferu v audio systému.

Připojení zesilovače k ​​rádiu bez tulipánů

Co když rádio nemá tulipány, tedy lineární výstup? Standardní zařízení takové konektory zpravidla nemají. Proces připojení se stává složitějším, ale problém je stále řešitelný a používá se k tomu odpovídající adaptér. Chcete-li implementovat lineární výstup do rádia, proveďte následující kroky:

1. Kupte si linkový adaptér. Zařízení umožňuje sladit výstupní signál se vstupem zesilovače.
2. Vyjměte rádio a připojte k němu adaptér, který vám umožní připojit jej k zesilovači. Po připojení vstupních vodičů adaptéru k rádiu nastavte hodnotu výstupního signálu, která musí odpovídat charakteristikám zesilovače.
3. Seřízení je nutné provést opatrně, protože záleží na tom, jak kvalitní bude zvuk.
4. Adaptér je přilepen k postroji pomocí drátů. Aby se zabránilo nárazům na tělo zařízení proti jiným konstrukčním prvkům, je adaptér zabalen do pěnové pryže a upevněn elektrickou páskou.
5. K výstupním konektorům adaptéru je připojen signálový kabel a k zesilovači jsou připojeny napájecí vodiče. Linkové vodiče jsou připojeny v souladu s označením. Po zapnutí zesilovače musíte věnovat pozornost zvuku reproduktorů: každý by měl znít v souladu se svým kanálem a umístěním.
6. Zkontrolujte poměr vyvážení: otočte knoflíkem do správné polohy - zvuk by měl být pozorován pouze v pravých reproduktorech, v levých - v levých. Kromě toho je nutné zkontrolovat úroveň výstupního signálu: ovládání hlasitosti je nastaveno přibližně na 70 % maximální hodnoty, poté se hlasitost sníží na minimum. Pokud během prováděných manipulací nebylo pozorováno žádné zkreslení zvukového signálu, bylo připojení provedeno správně.

Jak připojit dva nebo více zesilovačů

Zpravidla jsou dva nebo více zesilovačů připojeny těmi, kteří chtějí dosáhnout vysoké kvality zvuku a zvýšit výkon signálu. S touto možností však existují určité potíže:

• s připojením napájení;
• s připojením kabelu RCA k několika zesilovačům;
• s dálkovou aktivací zesilovačů.

Pokud byla instalace prvního zesilovače provedena bez kondenzátoru, musí být instalován s několika zařízeními. Schéma, podle kterého bude organizováno napájení několika zesilovačů, je vybráno na základě jejich výkonu. Pomocí jednoho kondenzátoru můžete připojit dva zesilovače paralelně s baterií. Co se týče připojení RCA kabelu, je potřeba vycházet z požadavků na konkrétní zesilovač. Například, když jsou připojeny dva zesilovače, je reprodukováno stejné frekvenční pásmo. V tomto případě stačí použít výstupní konektory na samotných zařízeních, pokud existují. Kanály můžete také oddělit vstupem pomocí crossoveru.

Pro dálkové zapnutí zesilovače je na REM konektor zařízení přivedeno napětí +12V, napájení je odebíráno z antény na rádiu. Problém s připojením více zesilovačů je, že zatížení hlavní jednotky může být příliš velké. V lepším případě se nezapnou zesilovače a v horším případě může selhat radiomagnetofon. Situaci lze vyřešit instalací relé na obvod dálkového spínání. Prvek se zapojuje zcela jednoduše: při zapnutí hlavní jednotky se aktivuje relé, přes něj se přivádí +12 V do konektoru REM zesilovačů.

Video: jak připojit zesilovač vlastními rukama

Instalace a připojení zesilovače svépomocí není časově náročná procedura. I když se s tím setkáte poprvé, stačí si zakoupit potřebné položky a seznámit se s procesem krok za krokem. Hlavní věcí je vybrat správné místo pro instalaci, při připojování dodržet polaritu napájecího zdroje, zajistit spolehlivé připojení a po dokončení práce zkontrolovat schéma zapojení. Zbývá zkontrolovat výkon zařízení.

Zde je schematický diagram čtyřkanálového zesilovače SUPRA SBD-A4240.

(Chcete-li zobrazit schéma v původní velikosti, klikněte na obrázek. Obrázek se otevře v novém okně)

V koncových stupních audio frekvenčních zesilovačů (UMZCH) jsou použity polní N-kanálové MOSFET tranzistory RFP50N06 nebo analogy.

V praxi v těchto zesilovačích namísto RFP50N06, IRF60NF06, jako například v kopii, která je na fotografii. Diody se používají jako duální usměrňovací diody D27, D28 F16A20CT(společná anoda), F16C20CT(společná katoda).

Vzhled.

Vzhled zesilovače SUPRA SBD-A4240 se sejmutým krytem.

Výstupní tranzistory audiofrekvenčního výkonového zesilovače (UMZCH) jsou MOSFET tranzistory IRF60NF06.

Invertorový (napájecí) zesilovač do auta Supra SBD-A4240. Ten, který převádí 12V unipolární napětí z baterie na 23-25V bipolární napětí potřebné pro fungování zesilovače. Více o něm.

Na fotografii 3 mosfety a jedno z ramen DC-DC měniče.

Blok vstupních filtrů na operačních zesilovačích KIA4558.

Stupně předzesilovače a výkonné výstupní tranzistory UMZCH. Ve skutečnosti se jedná o samotné 4 zesilovače. Jak vidíte, na desce plošných spojů jsou čtyři sektory. Každý sektor je samostatný zesilovač.

Jak připojit subwoofer k 4kanálovému zesilovači

Jak připojit subwoofer ke 4kanálovému zesilovači tak, aby tím nebyl ovlivněn výkon? Co je třeba udělat, aby bylo schéma připojení subwooferu k 4kanálovému zesilovači plně a správně implementováno?
Všechny tyto otázky vyžadují odpovědi, které se pokusíme dát v článku.

K čemu je zesilovač?

Audiosystém, jak víte, je pro řidiče již dlouho zajímavý. Jestliže se dříve více dbalo na podvozek či technickou provozuschopnost vozidla, dnes naopak na komfort.
A car audio v tomto ohledu patří na přední místa. Aby audiosystém hrál na plný výkon, staly se v poslední době samostatným reproduktorem, který reprodukuje nízké frekvence.
Jeho připojení jde přes zesilovač. K dnešnímu dni jsou v autě instalovány tři typy zesilovačů.

Poznámka. Zesilovač je ve voze instalován tak, aby si řidič a jeho spolujezdci mohli naplno vychutnat zvuk hudby nebo sledování filmu či videa. Z tohoto důvodu je velkým přínosem dobře zvolený a osazený zesilovač.

Z výše uvedených typů zesilovačů je 4kanálový považován za nejoblíbenější, protože jej lze použít jak pro 4 a 2 reproduktory, tak i pro subwoofer. Kromě toho lze použít 4kanálový zesilovač pro připojení 2 subwooferů.

Poznámka. Nejlepšími a nejběžnějšími výrobci kvalitních 4kanálových zesilovačů jsou modely značek Alpin, Blaupunkt, Magnat atd.

4kanálový zesilovač může být ze dvou dalších tříd:

• AV zesilovač (viz), to znamená analogový, s vysokou kvalitou zisku, ale nízkou účinností a nízkým výkonem;
• D digitální zesilovač, již s vysokou účinností a vysokým výkonem, ale nízkou kvalitou.

Skupiny konektorů

Na 4kanálovém zesilovači není jedna, ale několik skupin výstupů.
Zvažme je podrobněji:

• Napájecí konektory nebo výstupy pro napájecí zdroje.
• 12V výstupy napájené baterií. Při připojování vodičů k těmto kontaktům se také doporučuje instalovat pojistku ve vzdálené vzdálenosti od baterie.
• REM výstup, kam je připojen ovládací kabel od hlavní jednotky.
• Výstup 1,3 GND nebo jednoduše zem. Navrženo pro připojení k hmotnosti stroje.
• Vstupy pro reproduktory a subwoofery, s kontakty plus/minus.
• Výstupy lineinput a output jsou lineární pro RCA nebo jednoduše tulipánový drát.

Pokyny pro nastavení 4kanálového zesilovače

Obecně platí, že existují tři typy ladění zesilovačů, které je třeba si uvědomit. Všechny jsou uvedeny níže.

Nastavení zesilovače pro čtyři reproduktory, ale žádný subwoofer

Tak:

• Filtr / výhybka zesilovače je vypnuta a pouze reproduktory reprodukují celý frekvenční rozsah.
• Nastavte volič výhybky na Flat.
• Úroveň je nastavena na 8V.
• Bass Boost je nastaven na 0 dB.
• Nyní na autorádiu bude nutné zvýšit hlasitost, maximálně však o 90 %.
• Ekvalizér, pokud není nakonfigurován, je nastaven do polohy 0 podle hudebních stylů.
• Připojíme zesilovač a pomalu otočíme Level po směru hodinových ručiček až na konec.

Nastavení zesilovače pro subwoofer a reproduktory

Tak:

• Výhybka Přední volič na zesilovači je nastaven na HP.
• Phi Pass je nastaven na 60Hz-80Hz.
• Crossover Selector Zadní instalace na LP.
• Love Pass je naladěn ve frekvenčním rozsahu 65Hz-85Hz.
• Úroveň je nastavena na 0.
• Bass Boost je také na 0 dB.
• Stejně jako u výše popsaného nastavení je Level otočený na konec, ale s nastavením citlivosti.

Nastavení pro místní zisk

Tak:

• Volič výhybky je nastaven na Plochý.
• Zapněte HP pro výškové reproduktory.
• Otočte knoflíkem Hi PASS na 250 Hz.
• Zesilovač nastavíme kolečkem Level.

Poznámka. Pokud je autorádio v autě nové verze, zesilovač nemusí být nutné ladit. V takových radiomagnetofonech je již nastaveno automatické zesílení basů. Pokud je to váš případ, pak stačí nastavit otočný ovladač úrovně.

Schéma připojení pasivního subwooferu k zesilovači pro 4 kanály

Chcete-li připojit tento typ reproduktoru ke 4kanálovému zesilovači, budete muset použít standardní obvod.

Tak:

• Nejprve se k zesilovači připojí subwoofer a zbytek reproduktorů.
• Poté je zesilovač připojen k autorádiu.
• Po přijetí signálu přímo z autorádia jej zesilovač distribuuje. Část signálu se posílá do sub, část do výškových reproduktorů.

Poznámka. Subwoofer je často umístěn v kufru auta. Vzhledem k tomu je nutné tam protáhnout kabely celou kabinou. V tomto případě je zahrnuta cesta z baterie do kufru a je třeba vypočítat tolik kabelu.

• Při pokládání kabelů je nutné zajistit, aby byl kladný vodič nutně chráněn něčím, například zvlněním. V podstatě to znamená chránit tu část, která je v motorovém prostoru, co nejblíže k baterii.

Vlastnosti připojení subwooferu k zesilovači

Tak:

• Napájecí kabel musí být připojen k zesilovači před přípravou technologického otvoru. Často právě tato díra již v autech existuje. Buď je uzavřena gumovou zátkou, nebo jako u domácích automobilů zůstává otevřená.
  Pokud díru nelze najít, můžete ji vyrobit sami pomocí správného vrtáku a vrtáku. Do otvoru se doporučuje vložit gumovou průchodku, aby se drát v tomto místě netřepil.

• Kabeláž musí být položena v motorovém prostoru a najít standardní kabelový svazek. Do salonu je nutné přinést potřebný drát.
• Zesilovač bude v kufru auta.

• K zesilovači musí být připojeny 2 vodiče: plus a mínus.
• Poté, jakmile zesilovač dostane energii z baterie, přivedeme kabel k hlavní jednotce (autorádio). Jako kabel se používají standardní tulipány a speciální drát - tenký a jednožilový, zodpovědný za správu napájení zesilovače (v mnoha případech modrý drát).
• Na zadní stranu autorádia připojíme tulipány a drát, který je nutné předem odstranit.

• Kabel protáhneme salonem a připojíme RCA konektory k zesilovači.
• Nyní zbývá pouze připojit subwoofer. Zesilovač je 4kanálový, a proto můžete připojit woofer, podle toho, který je použit.

Výše uvedené pokyny pomohou mnohonásobně více, pokud se navíc podíváte na videorecenzi a fotografické materiály. Pokud celou tuto operaci provedete vlastníma rukama, budete moci hodně ušetřit na nákladech, protože cena takové služby na čerpací stanici je velmi vysoká.

Jak připojit supra subwoofer

Jak připojit supra subwoofer, mnozí se diví. Pokud takový proces provedete sami, můžete ušetřit spoustu peněz, které budou v budoucnu investovány do vozu.
Proč platit někomu za něco, co můžete udělat sami? Ale pojďme na to pořádně. Subwoofer supra srd t30a je zapojen podle návodu.

Proč potřebujete subwoofer

Sub je velmi důležitým prvkem každého. Akustika samozřejmě zní dobře i bez toho, ale s tím se zvuk několikanásobně zlepší.
S ním jde zvuk nízkých frekvencí na jinou úroveň. Skutečné použití takového zařízení je pro ty, kteří milují velké basy.
Nedoporučuje se však instalovat do stroje nevhodný buffer, protože to může vést k různým důsledkům. Například díky neustálému drnčení budou okna méně odolná vůči vnějším vlivům.

Frekvenční rozdíly

Jak víte, existují tři typy basů: nízké, střední a vysoké. Jejich spojení v jedné dynamice je prostě nemožné.
Pokud je tedy nutná přítomnost všech z nich, používají se k tomu různé detaily. Pro HF se používají speciální výškové reproduktory, které dokážou reprodukovat i ultrazvuk. Ale LF a MF zní dobře pouze při použití reproduktorů s monolitickými basy.
Instalace reproduktorů pro reprodukci vysokých a středních frekvencí není problém. V procesu práce může vzniknout minimum otázek, takže se s tímto úkolem může vyrovnat každý. Instalace subwooferu je ale jednoduchá záležitost.

Hlavním problémem při instalaci je její umístění. Ostatně většinou jsou reproduktory pro nízké frekvence dost velké, takže se pro ně těžko hledá vhodné místo. Problémy se mohou objevit také během procesu ladění zvuku.

Typy subwooferů

Na trhu jsou dva typy basových reproduktorů:

• Pasivní, které se nejčastěji umisťuje do dřevěného pouzdra. Díky tomu se výrazně zlepšuje kvalita zvuku hudebních skladeb. V žádném případě byste takové zařízení neměli připojovat přímo k reproduktorové soustavě.
  K tomu použijte speciální pojistku. V opačném případě může dojít ke zkratu v systému, v důsledku čehož všechny jeho prvky vyhoří. Reproduktor navíc nemá vestavěný zesilovač. Proto byste měli namontovat další, protože jinak bude akustický výkon minimální.

Poznámka: Některá rádia mají vestavěný zesilovač pro subwoofer. Pouze v takových případech je možné připojit pasivní woofer přímo k zařízení. Tento proces je poměrně komplikovaný, takže pro jeho implementaci byste měli porozumět pokynům.

• Výhodou je, že má již vestavěný zesilovač pro zvuk. Díky tomu není potřeba kupovat další zařízení (i když to lze v případě potřeby provést, protože to nijak neruší).
  Jeho instalace je velmi jednoduchá. Koneckonců, může být okamžitě připojen k hlavní jednotce automobilu. V tomto případě bude nastavení subsystému zahrnovat jen několik jednoduchých manipulací. O nákladech těžko říct. Protože některé modely jsou dražší, jiné mají nižší cenu.

Proces instalace

Jak je uvedeno výše, instalace subwooferů (aktivních i pasivních) není nejjednodušší proces.
Ujistěte se, že máte na skladě následující materiály:

• Nůž. Může být potřeba při práci s kabely;
• Šroubovák pro demontáž rádia;
• Klíč.

Proces se skládá z několika fází, z nichž každá je velmi důležitá:

• Odstraňte záporný pól baterie. V opačném případě se může kabeláž uzavřít, což může vést ke spálení nejen baterie, ale také všech zařízení v autě;
• Napájecí kabel musí být opatrně vytažen z motorového prostoru přes prostor pro cestující do kufru, kde je instalován nárazník.

Poznámka: Pokud otvor nelze najít, může být zakryt gumovou zátkou. Slouží k zabránění vnikání cizích částic v podobě prachu a nečistot do interiéru.

• Utrácejte, ujistěte se, že nikde na ničem neulpí. Jinak se může při jízdě mírně zdeformovat;
• Pokud je již natažený, pak další fází je jeho fixace. Pro tento účel se doporučuje použít speciální elastické šňůry, které budou bezpečně držet drát;
• Vyjměte hlavní jednotku. Pokud není pravidelná, není nutné ji odstraňovat. Ostatně tovární modely mají většinou vestavěné zesilovače, kdežto kupované je nemají. Proto je demontáž autorádia ztrátou času;

• Pokud se přesto rozhodlo rádio odstranit, pak se v tomto případě doporučuje podívat se na všechny konektory, které jsou na něm. Zvláštní pozornost by měla být věnována výstupům subwooferu;
• Připojte kabel přes tento konektor. Ke stroji můžete také připojit vodič SRC. Je méně tlustý a delší. Jeho hlavním úkolem je zapínat a vypínat zesilovač bez cizí manipulace. Pokud tento kabel není veden, pak zesilovač (viz) nebude fungovat;
• Veďte záporný vodič. K tomuto účelu lze použít jakýkoli černý kabel. Jeho připojení by mělo být provedeno v blízkosti subwooferu a poté připojeno k reproduktoru;
• Připojte všechny vodiče, nainstalujte rádiový magnetofon do standardního otvoru;

• Nainstalujte pojistku. Jeho význam v akustice je velmi velký. Chrání systém před zkraty;
• Položte podlahu kabiny;
• Zkontrolujte, zda vše funguje správně. Pokud některý prvek reproduktorového systému nefunguje, budete jej muset rozebrat a znovu vše zkontrolovat.

Proces instalace sub je samozřejmě poměrně komplikovaný. Ale je docela možné to udělat sami.
Navíc cena takové práce v autoservisu může dosáhnout 2-3 tisíc rublů. Proč utrácet peníze navíc? Před zahájením práce byste měli shromáždit vhodné fotografie, které vám pomohou, podívejte se na tematické video. Ani naše pokyny neuškodí.