Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 roku, najeto 30 t. km.

Zajímavě to dopadlo nedávnou neděli (15.07). Kazaňská dálnice, hora Vetchakovskaya, cesta ze zahrady. Standardní korek. Čistě ruský, idiotský. Když kamion rychlostí 7 km/h předjíždí jiný kamion jedoucí rychlostí 5 km/h.

Teplé, +29. V autě je pět lidí. Cork, špatný. Mnozí předjíždějí na kraji silnice. Nejprve plyn, jeden a půl metru, brzda. A tímto tempem cca 30 minut.Při rychlosti 0,5 km/h. Už na hoře se cesta uvolnila, druhá, třetí a ... nejezděte! Motor zařval, otáčky vyskočily na 4000 tisíc, ale ... žádné zrychlení! Dobře, uvolněte plyn, na druhý, pomalu. Další pokus - a znovu to samé!

Za minutu to bylo samozřejmě obnoveno, ale - nejnepříjemnější jev, nicméně. Spojka prokluzuje.
Nechtěl jsem tomu věřit a dál po dálnici jsem všechny kontroloval. Ne, všechno je v pořádku. Spojka je studená a funkční. Nepříjemná pachuť však zůstala.
Nebyl tam žádný hluk, žádný zápach, nic podezřelého nebo zvláštního. Je to jen prokluzující spojka.

Od 21h do 3h čtu na internetu vše a vše o přehřáté, spálené, spálené spojce.

Obecné shrnutí je Khanova spojka. První hovor. Po něm většinou začne hořet. Častěji - do měsíce. Musíme se změnit.

Druhý den po práci jsem zkusil auto znovu zkontrolovat. Na hoře. Rychlost 50 km/h. Na třetí rychlostní stupeň. Pedál na podlahu. Žádný efekt. Chci říct, nekontrolovat. Všechno funguje dobře. Ano, a 5-6 tisíc otáček - jak je získat? Počítač nedává! To znamená, že pedál k podlaze je úkolem pro auto zvýšit rychlost. Po třech nebo čtyřech sekundách začnou otáčky pomalu růst, zrychlení vozu je přiměřené - zrychlení začíná pozvolna. Nedochází k prokluzu.

Šel jsem za svým bratrem mechanikem.

Jak, co, proč?

Ano, jak a proč... Auto je takové. A styl jízdy s tím nemá nic společného (doporučuje se na internetu - nedržet nohu na spojce - ve skutečnosti je to úplný nesmysl a kravina. Fakt se chci podívat na toho kreténa, co píše a ( pravděpodobně) drives. S největší pravděpodobností se jedná o čistě teoretického debila, který nikdy necestoval přes Rusko, tak si něco vycucal z prstu).

Protože korek. Na dlouhou horu. 3-4 skutečné pruhy místo dvou - jezdí se po kraji silnice, další je předjíždějí, po stejné straně silnice. A hlavní pruhy jsou vytížené. Protože kamiony „honí“ závod.
A snažte se nepřiblížit se k tomu vepředu - „náhubek“ toho „šťastného“ okamžitě vnikne dovnitř, tedy toho arogantního. A průměrná rychlost- 1-2 km. V té první se tou rychlostí jet nedá - je moc pomalá. Proto neustále pracujete se spojkou - první, někdy druhá, brzda, první - příliš rychle - pustíte spojku - a tak - celá hora.

Brotherovo shrnutí po prohlídce a testování spojky - je čas. Uvolňovač je příliš tenký. A spojka chytne už moc vysoko (sešlápnutím pedálu). Ne, můžete samozřejmě řídit. A je v pořádku řídit. A pro kontrolu - dosáhnout stejného prokluzu spojky je možné jen ve stejně vyčerpávající půlhodinové zácpě při jízdě do kopce. Prokluz se bude opakovat, 100%, možná i spojka začne kouřit. A při normální jízdě bude vše v pořádku. To znamená, že je možný podzim, zima a jaro (v normální podmínky) cestovat.

- Je nutné se změnit?
- podívejte se sami. Proběhl hovor?
- Ano, to bylo
- No, co chceš?

Vpřed - Soči a had s průsmykem Novo-Michajlovskij, kde to bez dopravních zácp nepůjde. Proto je riziko, že se tam někde postavíte, v zatáčce o 180 stupňů a hned vyšplháte o 30 stupňů, je velmi vysoké. A oprava spojky na jihu nebude stát v žádném případě 10 tisíc, toť vše.

Objednal jsem si sadu - košík, válec, vypínání spojky v rodném cizím autě. Nabízeli buď „nativní“ sadu Kia-Sid (4600 rublů) nebo sadu Valeo (3800 rublů). 6hodinové čtení všeho a všech na internetu dalo spoustu informací. Proto jsem dlouho nepřemýšlel - objednal jsem Valeo. Navíc to může být přineseno do konce týdne (dva nebo tři dny) a domorodec bude muset počkat dva nebo tři týdny.

Kromě -
Nativní spojka Kia Ceed dlouho nejde. A při 4-8 tisících to mnozí spálili. A 30-40 tisíc je stoprocentně prakticky spojka na výměnu. [Na některých semenech (možná 2005-2007 roky uvolnění) jde spojka bez problémů do 100 tisíc].

Ještě mám v čerstvé paměti, kde „žáci Fursenka a zkoušky“ utrhli 6 tisíc rublů a nic neudělali – neutáhli ruční brzdu (poptávali se), nevyměnili vzpěry stabilizátoru (už ťukají), strčili 90 rublové svíčky za 400 rublů, na které jsem ani nemohl odejít ze služby (!), Moje staré byly zašroubované.

Kompletní spojková sada objednána v pondělí. Koš s diskem přišel rychle, jen vypouštěč musel čekat celý týden. Příští týden ve středu jsem dal auto bratrovi. Naštěstí se týden čekání na uvolnění spojky plynule přesunul na pondělí, úterý, pak se obchod jednoduše zařekl, že to bude ve středu.

Vše dorazilo ve středu. Brácha auto rozebral (no a strach! Kola jsou sundaná, nápravy sundané, motor částečně zeslaben a zvednutý - spousta věcí se musela sundat a odvrátit - je to hrůza na pohled). Můj bratr šel sám pro spojku, začal ji nasazovat a ... nesedí! Ano, zcela nová spojka, Valeo, za novou vozy Kia Ceed SW FL 2010, konkrétně pro vytištěný WIN kód Čelní sklo- NENÍ VHODNÉ! Tvar okvětních lístků košíku je jiný - širší a okvětní lístky větší. A košík samotný je větší - prostě se nevejde. A nevejde se na nápravu.

Situace – nevěřte svým očím. Volání na mě, volání na cizí auto - co to sakra přinesli! Ti - to objednali WIN kódem, pak to přinesli! Jeli jsme k cizímu autu, sami si ho zkontrolovali, zkontrolovali, překontrolovali - je to tak - moje auto by mělo mít spojku, kterou přivezli. A to se nehodí!

Vypadá to, že první várka vozů FL 2010 byla vyrobena s podělanou spojkou, ne nadarmo se na mnoha fórech Kia-Sid říká spojka Kia Ceed slabé místo. A mnozí to spálí na 4-8 tisíc km. Korejci by se museli omluvit kupujícím a napravit svou chybu, ale ... jednali jinak. Jen v tichosti vyměnili spojku za účinnější a nové vozy (se stejným WIN kódem!!!) se začaly vyrábět s novou spojkou, zcela nevhodnou pro první n-tisícovou várku vozů FL 2010. Nějaký druh prostě zasraný čin!

a co dělat? Začali obvolávat všechny obchody, sklady. Co takhle zavolat? na co se zeptat? Na takovou a takovou WIN potřebujeme spojku, ale ne na tohle, ale ... na tohle, jen další ... Nějaký nesmysl.

Vzali s sebou vlastní vyjmutou spojku a chystali se jen projíždět sklady v Nižním Novgorodu, hledat to samé – ale jak jinak? Pak trochu štěstí. Někdo si také objednal spojkovou sadu pro Kia Ceed FL 2010 ve stejném zahraničním autě, pouze „nativním“, jistý Hyunday / Kia. Porovnejte - je to tak! Vzali ho.

Později sám obchod zjistil situaci a našel ji někde v Moskvě pravý úchop(se stejnými rozměry), jen normální, chodící standardních 150 tisíc, ale muselo se na to ještě týden počkat.

Nebyl vůbec čas - zítra na jih, a proto vzali to, co se objevilo - malou a posranou "nativní" spojku. Podle mého bratra - design je úplná sračka. A tato nová spojka stačí za 20 tisíc, víc ne. Protože konstrukce "nativní" spojky je z principu špatná. A okvětní lístky jsou malé a tlak není stejný. Korea, zkrátka. [Korea] - to už je ta nejšpinavější nadávka.

Všechno sbíral už ve čtvrtek, blíž k večeři. A doslova o hodinu později jsem šel na jih.
Necítil žádné pocity. Stejný úchop jako předtím. A zabere úplně někde v horní polovině. A po příjezdu z jihu se spojka stala úplně stejnou, jakou byla - chytá nahoře, jako první dva a půl roku.

Zklamání se ukázalo jako divoké. Získává se další významné potvrzení, že Kia Ceed SW FL 1.6 MT je extrémně „surové“ a upřímně slabé auto. NE promyšlené. Vypadá krásně, zdá se, že má všechny zvonky a píšťalky a cena odpovídá - konkrétně ten můj mě stál 750 tisíc rublů. A popravdě – nějaké kraviny ze surové kůže. Ne, modely roku 2013, PRAVDĚPODOBNĚ, budou lepší, protože ve stejné konfiguraci nyní stojí přesně milion rublů (950-970 tr), ale je těžké tomu uvěřit. Konkrétně spojka - ano, potichu se změnila na více chodící, bude [asi] normálně chodit. Jen všechno ostatní ... ano, stoprocentně stejné syrové maso.

Zde je příběh se spojkou pro Kia Ceed SW FL 2010.

Za práci jsem zaplatil 4000. Konkrétně byl vyměněn pouze koš a uvolnění spojky - stojí 2498 rublů. To znamená, že všechny práce - 6 498 rublů. A za rok budete muset vyskládat jedenapůlkrát více, protože tato „nová“ spojka nebude na dlouhou dobu stačit a budete muset nasadit pokročilejší a funkční spojku.

Trochu zarazila konstrukce vypínacího ložiska. To je 122 koní přenesených na pohyb jeden a půl tuny vážícího auta přes tak tenký 8mm ráfek!

Ne, na Koreu, kde nejsou zácpy, žádný off-road, garáže někde na poli nebo dachy s neprůjezdnou silnicí a nejsou tam smyky, to snad stačí. To se však pro rashi absolutně nehodí!

Hned jsem si vzpomněl. Na kterém kde jen nesmyk. A za 10 let provozu se téměř vše rozbilo, změnilo, opravilo. A to i po 8 letech provozu. Ale ne spojka!

Obecně samozřejmě Kia Ceed zcela zklamala. Auto 2,5 roku CELKEM! A takové problémy!
Ano, ne, je to kia ceed. A absolutně ne pro ruské poměryúkon. Slabá skříň, slabé díly, žádná elektronika. I když možná to bylo speciálně nakonfigurováno tak. Protože zkuste v programu řízení stroje odstranit tyto brzdy a dát autu všech jeho 122 koní – ano, za šest měsíců se rozpadne!

Kampaň, nejvíc silné stroje- jsou to Američané (pravděpodobně). A sovětská auta(jen ne Rusové! - Nedej bože). Pravděpodobně po Němcích. A někde na stém místě - Korejci.

Taková je situace.

Hyundai Kia Služba je skvělá volba pro vlastníky korejské známky, to je místo, na které se můžete spolehnout odborná oprava od odborníků ve svém oboru! Není žádným tajemstvím, že tyto dvě značky patří do stejného koncernu, a proto nám specializace našeho autoservisu umožňuje obsluhovat obě značky stejně úspěšně na vysoké odborné i technické úrovni.

Náš autoservis Údržba a opravy všech modelů z řady korejské vozy výrobci spolehlivě, efektivně a rychle!

Seznam základních služeb:

Dlouholetou prací s těmito stroji získali mistři technického centra mnoho zkušeností. Jsou to naše bohaté zkušenosti, které nám umožňují provádět servis a opravy v nejvyšší kvalitě a rychle!

Hyundai Kia Service jako pozáruční technické centrum nabízí svým zákazníkům širokou škálu náhradních dílů pro korejské vozy. Máme nejen originální náhradní díly, ale také dostupnější a kvalitní analogy od jiných výrobců. Díky tomu lze vůz opravit ještě ve stejný den ošetření.

Pokud jde o Technické vybavení, má technické středisko kompletní set moderní dealerské vybavení pro údržbu korejských vozů.

Aby naši zákazníci mohli pohodlně čekat, až mistři provedou potřebnou práci nebo TO, vybavili jsme speciální prostor pro relaxaci. Je vybavena bezplatným připojením k internetu, kávovarem a snack barem. Pro pohodlí zákazníků jsme zavedli možnost platby platební kartou.

Návštěvníkům je k dispozici také hlídané parkoviště. V případě potřeby naši mistři - konzultanti podrobně poradí, pomohou vám vybrat příslušenství a spotřební materiál.

Mezi výhody našeho technického centra patří:

• Podrobné odborné posudky a odborná doporučení.
• Demokratické ceny za všechny druhy práce a náklady na základní služby jsou pevné.
• S pracemi začínáme až po plné koordinaci všech detailů se zákazníkem.
• Veškeré práce provádíme co nejrychleji a nejefektivněji.

Hyundai Kia Service je ideální volbou pro ty, kteří oceňují především zodpovědnost, spolehlivost a vysoká kvalita funguje. Naše služba je pro ty, kteří znají hodnotu poctivého přístupu a otevřenosti, umí počítat peníze a vážit si svého času.

Jsme vždy rádi těm, kteří nás již ocenili a budeme rádi i těm, kteří se k nám teprve chystají. Vlastníci korejské vozy vědí o nás z první ruky a doporučují technické centrum svým příbuzným a přátelům.

Doporučeno všem majitelům auto Kia nebo Hyundai osobně zhodnotit všechny výhody servisu u nás.

Demontáž a montáž (výměna) spojky

Hlavní poruchy, jejichž odstranění vyžaduje demontáž a demontáž spojky:

Zvýšená (oproti obvyklé) hlučnost při sepnutí spojky;

Trhání během provozu spojky;

Neúplný záběr spojky (spojka "prokluzuje");

Neúplné vypínání spojky (spojka "vede").

UŽITEČNÁ RADA

Při poruše spojky doporučujeme vyměnit všechny její prvky současně (hnané a přítlačné kotouče, vypínací ložisko spojky); Práce na výměně spojky jsou pracné a neporušené prvky spojky jsou již vyčerpané, takže pokud jsou znovu instalovány, může být nutné spojku znovu vyměnit po relativně malém počtu najetých kilometrů.

Budete potřebovat: klíč „12“ (pohodlnější je nástrčná hlava), montážní čepel, trn pro centrování poháněného disku.

1. Demontujte převodovku

2. Pokud instalujete starou přítlačnou desku, označte si jakýmkoliv způsobem (např. barvou) vzájemnou polohu pláště kotouče a setrvačníku, aby se přítlačná deska dostala do původní polohy (aby byla zachována rovnováha).

3. Držte setrvačník montážní špachtlí (nebo velkým šroubovákem) z otáčení a odšroubujte šest šroubů zajišťujících pouzdro přítlačného kotouče spojky k setrvačníku (pro názornost byla fotografie pořízena na odstraněný motor). Šrouby povolujte rovnoměrně: každý šroub dvěma otáčkami klíče, pohybem od šroubu k šroubu v průměru

POZNÁMKA

Na vozidle vybaveném benzínový motor, přítlačný kotouč spojky je připevněn k setrvačníku šesti šrouby a u automobilu pomocí dieselový motor- devět šroubů.

4. Odstraňte tlak spojky a spojkové kotouče ze setrvačníku, zatímco spojkový kotouč držíte.

5. Prohlédněte vedený kotouč spojky. Praskliny na detailech poháněného disku nejsou povoleny.

6. Zkontrolujte opotřebení třecí obložení.

7. Pokud jsou hlavy nýtů zapuštěny méně než 0,3 mm, povrch třecích obložení je zaolejovaný nebo jsou uvolněné nýtové spoje, je nutné vyměnit hnaný kotouč.

Pokud je obložení hnaného disku zaolejované, může být příčinou opotřebení olejového těsnění. vstupní hřídel převodovky. Může být nutné jej vyměnit.

8. Zkontrolujte spolehlivost upevnění pružin tlumiče v objímkách náboje poháněný disk pokoušíte se je přesunout do zásuvek rozbočovače ručně. Pokud se pružiny ve svých objímkách snadno pohybují nebo jsou zlomené, vyměňte kotouč.

9. Zkontrolujte házivost dirigovaného disku, pokud je at vizuální kontrola bylo zjištěno pokřivení. Pokud je házení větší než 0,5 mm, vyměňte kotouč

10. Zkontrolujte pracovní třecí plochy setrvačníku...

11. ... a přítlačnou desku, dávejte pozor na nepřítomnost hlubokých škrábanců, oděrek, rýh, zjevných známek opotřebení a přehřátí, Vyměňte vadné sestavy.

12. Pokud jsou nýtové spoje krytu a částí přítlačné desky uvolněné, vyměňte sestavu přítlačné desky.

13. Externí vyšetření vyhodnotit stav membránové pružiny přítlačné desky. Přítomnost trhlin na membránové pružině není povolena. Místa A kontakt okvětních lístků pružiny s vypínacím ložiskem spojky by měl být ve stejné rovině a neměl by mít zjevné známky opotřebení (opotřebení by nemělo být větší než 0,8 mm). V opačném případě vyměňte sestavu přítlačné desky.

14. Zkontrolujte spojovací články skříně a disku. Pokud jsou články zdeformované nebo zlomené, vyměňte sestavu přítlačné desky.

16. ...a uvnitř pružiny. Kroužky musí být bez prasklin a známek opotřebení. V opačném případě vyměňte sestavu přítlačné desky.

17. Před montáží spojky zkontrolujte snadnost pohybu hnaného kotouče po drážkách vstupního hřídele převodovky. V případě potřeby odstraňte příčiny zadření nebo vyměňte vadné díly.

18 Na drážky náboje hnaného kotouče naneste tukem s vysokou teplotou tání.

19. Při montáži spojky nejprve namontujte hnaný kotouč pomocí trnu a poté pouzdro přítlačného kotouče, srovnejte značky provedené před demontáží a zašroubujte šrouby zajišťující pouzdro k setrvačníku,

POZNÁMKA

Namontujte hnaný kotouč tak, aby vyčnívající část náboje kotouče směřovala k membránové pružině skříně spojky.

20. Šrouby zašroubujte rovnoměrně, ale střídavě o jednu otáčku klíče, jak je znázorněno na fotografii.

21. Odstraňte trn a nainstalujte převodovku.

22. Zkontrolujte funkci spojky

Výměna spojky na Kia Sid trvá 3 až 8 hodin. Výměna, nahrazení spojka Kia Ceed se provádí pouze s demontáží / montáží převodovky. U některých modelů je k vyjmutí krabice nutné odstranit pomocný rám. Určete, co přesně změnit: disk, koš popř vypínací ložisko, nejlépe po sejmutí krabice.

Rozhodnutí o výměně spojky za Kia Ceed je nutné učinit po diagnostice v autoservisu. Některé příznaky mohou vypadat jako vadná převodovka nebo řadicí mechanismus. Na robotické boxy(robot, easytronic atd.), po výměně spojky je nutné přizpůsobit bod nastavení. To lze provést na našich stanicích.

Cena výměny spojky Kia Sid:

Pokud si všimnete, že se spojka začíná chovat jinak než dříve, doporučujeme okamžitě kontaktovat autoservis pro diagnostiku. Pokud nastartujete tento moment, tak později budete muset kromě výměny spojky za Kia Sid vyměnit i setrvačník. A cena setrvačníku je několikrát vyšší než cena spojkové sady.

Při výměně spojky také doporučujeme výměnu zadního olejového těsnění klikového hřídele a výměnu olejových těsnění nápravy. Dobrý mechanik si při výměně spojky vždy dá pozor i na stav těsnění hřídele voliče převodovky. Náklady na olejová těsnění jsou minimální a je lepší udělat vše najednou, aniž byste v budoucnu přeplatili stejnou práci.

Náklady na výměnu spojka kia Osivo závisí na potřebě odstranit pomocný rám a odstranit krabici. Stává se, že si lidé spojku zkusí vyměnit sami, nic z nich nevypadne a přivezou k nám polorozebrané auto.

Hlavní příznaky špatné spojky jsou:
- zvýšený hluk při zapínání a vypínání spojky;
- neúplný záběr spojky (spojka "prokluzuje");
- neúplné vyřazení spojky ("vede" spojka);
- škubá při provozu spojky.

Záruka výměny spojky- 180 dní.

Nejlepší spojkové sady uvolnění : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Diagnostika spojky při výměně u našeho servisu - zdarma!