- Nejprve hledáme a vyjmeme pojistku v pojistkové skříni, která je zodpovědná za činnost protiblokovacího brzdového systému.
- Dále zvedneme a sejmeme jedno přední kolo a hledáme upevnění pracovního brzdového válce (RTC).
- Poté na armaturu nasadíme hadici (například z hydraulické hladiny).
- Kování otevřeme o jednu otáčku.
- Jeden sešlápne brzdový pedál až na doraz a drží ho v této poloze.
- Nyní otočíme klíčkem zapalování, abychom zapnuli hydraulické čerpadlo (na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka ABS).
- Druhá osoba sleduje, jak je vzduch odváděn hadicí a po odstranění vzduchu armaturu dotahuje.
- Brzdový pedál uvolníme až po dotažení šroubení.
- Jak víte, že všechen vzduch vyšel z ABS? To ukazuje ikonu ABS na palubní desce, pokud zhasla po odstranění vzduchu a dotažení armatury, pak byl všechen vzduch vypuštěn.
Správná sekvence pro odvzdušnění systému ABS
Pro správné odvzdušnění protiblokovacího brzdového systému existuje speciální postup: pravé přední kolo, pak zadní, pak zadní pravé a pak zadní levé kolo. Pokud při provádění takové práce TJ vytekla ze systému, je nutné systém naplnit novou kapalinou. A k tomu potřebujete vědět, které kapaliny lze míchat a jaké množství brzdové kapaliny je potřeba vyměnit.
Pracovní sekvence pro přední kola:
- Vypněte zapalování (poloha klíče "0").
- Odstraňte svorky z lahvičky s brzdovou kapalinou.
- Vezmeme lahvičku s malým množstvím brzdové kapaliny a hadici. Jeden konec hadice spustíme do kapaliny, druhý konec nasadíme na armaturu a otevřeme armaturu vidlicovým klíčem. Je vhodné použít průhlednou hadici z hydraulické hladiny, aby bylo vidět, zda vzduchové bubliny vycházejí nebo ne.
- Sešlápněte brzdový pedál a držte jej v této poloze.
- Druhá osoba (u volantu) se podívá, zda vyšel vzduch, a poté, co přestaly vycházet vzduchové bubliny, zavře kování klíčem.
Jak odvzdušnit zadní kola s ABS:
U pumpování zadních kol je postup odlišný. Po předních kolech byste měli pumpovat pravé zadní kolo v následujícím pořadí:
- Hadici také vložíme do láhve s tekutinou a do šroubení třmenu.
- Sešlápněte brzdový pedál až na konec.
- Otočte klíčkem zapalování do polohy "2".
- Držte brzdový pedál, dokud hydraulické čerpadlo zcela nevytlačí vzduchové bubliny.
- Zavřete ventil a uvolněte brzdu.
Pro účinné čerpání při práci s brzdovým systémem levého zadního kola je nutné postup opravit. A to:
- Stejně jako v jiných případech nasadíme hadici, odšroubujeme šroubení třmenu o 1 otáčku. Při pumpování levým zadním kolem není potřeba hned sešlápnout brzdu.
- Otočením klíčku zapalování spustíte hydraulické čerpadlo.
- Po vypuštění vzduchu sešlápněte brzdový pedál do poloviny a zavřete armaturu.
- Poté uvolněte brzdu a počkejte, až se vypne hydraulické čerpadlo.
- Vypneme zapalování.
- Připojíme odpojený konektor nádržky brzdové kapaliny (TF).
Toto video ukazuje, jak odvzdušnit protiblokovací brzdy na Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 a dalších.
Závěr
Po provedení oprav a údržby kritických součástí vozu před jízdou musíte nejprve zkontrolovat těsnost systému a výkon součástí vozidla.
ABS - Anti-lock Braking System je systém proti zablokování kol při prudkém brzdění. Díky tomu, že ABS zabraňuje „plavání“ vozu na silnici, zvyšuje se bezpečnost v nouzových situacích. Protiblokovací brzdový systém bude správně fungovat, pokud systém není ve vzduchu.
Podívejte se na užitečné video. Testy ukazují, že i fungující systém ABS je na konci brzdné dráhy vypnutý, takže jej ještě musíte upravit nohou.
Komponenty protiblokovacího systému v podobě tlakového snímače a hydraulické jednotky jsou integrovány do standardního brzdového okruhu. Kromě nich jsou instalovány snímače otáček kol a řídicí jednotka. Analýzou rychlosti kola systém udržuje optimální tlak v okruhu a zabraňuje jeho zablokování.
Analýza typů existujících systémů
Výměna brzdové kapaliny s ABS je na první pohled triviální procedura. Moderní automobilový průmysl nás však nutí počítat s bezpečnostními trendy: téměř u všech vozů je protiblokovací obvod kombinován se systémem distribuce brzdné síly EBD a algoritmem kontroly trakce ASC. Tyto uzly má ale často na starosti ESP – systém stability směnného kurzu.
S takovými high-tech balíčky by měl být postup prováděn výhradně v autorizovaných servisních střediscích. Důvodem je nutnost připojení diagnostického skeneru k počítači. Ze stejného důvodu není možná vlastní výměna u vozidel, kde jsou čerpadlo s hydraulickým akumulátorem a ventilový systém vyrobeny jako samostatné montážní celky.
Servis systému je možné provádět svépomocí pouze na automobilu s tímto uspořádáním: hydraulický akumulátor a ventilový blok jsou spojeny v jeden celek.
Příprava na výměnu brzdové kapaliny automobilu s ABS: podmínky a potřebné nástroje
V procesu servisu systému automatického zpomalování je vyžadován volný přístup k pracovním válcům každého kola. Nejvhodnějším místem pro práci je proto vyhlídkový příkop nebo nadjezd.
Při provádění postupu budete potřebovat asistenta a sadu zařízení:
- sada otevřených klíčů;
- velkoobjemovou lékařskou stříkačku a hadici odpovídající průměru hrotu, asi 10-15 cm dlouhou (alternativou je hruška);
- nádoba na odsátou brzdovou kapalinu;
- trubka 20-30 cm dlouhá; průměr - o něco menší než průměr šroubení na brzdových válcích (pro zajištění těsnosti).
Technologie pro výměnu brzdové kapaliny u vozidel s kombinovaným hydraulickým akumulátorem a ventilovým blokem
Operace výměny brzdové kapaliny v systému ABS se provádí v několika fázích:
- vypuštění stávající kompozice z nádrže;
- čerpací dálnice;
- pumpování modulu ABS.
Úkol vypouštění pracovní kapaliny z expanzní nádrže umístěné v motorovém prostoru je řešen takto:
- odčerpejte kapalinu z nádrže injekční stříkačkou;
- doplňte novou kompozici po značku maxima (MAX, High);
- zavřete nádobu.
Po vypnutí zapalování a odpojení napájecích bloků na víku nádrže byste měli začít odvzdušňovat hydraulický systém. Klasický čisticí cyklus vypadá takto:
- nasaďte hadici na armaturu brzdového válce umístěnou za kolem (druhý konec spusťte do předem naplněné nádoby);
- odšroubujte šroubení vidlicovým klíčem o 1 otáčku;
- 3-5krát sešlápněte brzdový pedál a podržte (provádí partner);
- po ukončení úniku kapaliny uzavřete armaturu a uvolněte pedál.
Poznámky:
- kritériem pro zastavení opakování cyklu je nepřítomnost vzduchových bublin a vizuálně čistá kapalina, což naznačuje odstranění staré pracovní kapaliny;
- protože v uvažovaném systému je potrubí zadní brzdy pod vysokým tlakem, lze klasickým způsobem pumpovat pouze přední brzdy (nejprve levá, poté pravá).
Odvzdušnění zadních okruhů připojených k zařízení ABS se provádí společně s odvzdušněním protiblokovacího modulu. Akce s pravým zadním válcem:
- připojte vypouštěcí hadici a otevřete armaturu;
- sešlápněte brzdový pedál;
- zapněte zapalování;
- po zastavení uvolňování vzduchových bublin a vzhledu nové kompozice zabalte tvarovku;
- uvolněte pedál;
- vypněte zapalování.
Po výměně brzdové kapaliny ve třech okruzích systému ABS odvzdušněte levé zadní vedení:
- připojte hadici k armatuře a odšroubujte ji o 1 otáčku;
- zapněte zapalování;
- všimněte si konce výstupu vzduchových bublin a nového složení;
- dát příkaz partnerovi, aby sešlápl pedál do poloviny;
- otočte armaturu;
- uvolněte pedál;
- počkejte na konec pumpy (frekvence znělého zvuku by měly být nahrazeny nízkými);
- vypněte zapalování.
Po dokončení operace:
- zvyšte hladinu kapaliny na maximum;
- připojte konektory ke krytu nádrže;
- zkontrolujte těsnost vedení.
Alternativní řešení problému
Uživatelská příručka k vozidlu s ABS může uvádět přítomnost vypouštěcí armatury v konstrukci protiblokovacího modulu. K servisu takového systému budete možná potřebovat kompresor nebo podomácku vyrobenou instalaci v podobě hrušky a upraveného uzávěru nádrže. Technologie výměny v tomto případě vypadá mnohem jednodušeji:
- vyjměte použitou kapalinu z nádoby a naplňte novou;
- odvzdušněte všechny čtyři brzdové válce klasickou metodou podle schématu určeného výrobcem;
- místo krytu „brzdové nádrže“ nainstalujte speciální adaptér pro kompresor nebo domácí instalaci;
- připojte hadici k vypouštěcí armatuře antiblokovacího modulu a odšroubujte ji o 1 otáčku;
- vytvořit tlak asi 1 BAR;
- identifikovat konec výstupu staré kapaliny a bublin;
- uvolnit tlak.
Při výměně použité brzdové kapaliny za novou v systému ABS je třeba vzít v úvahu následující body:
- je nutné neustálé sledování hladiny kapaliny v nádrži: pokles pod značku minima (MIN, Nízká) není povolen;
- přípustná doba provozu hydraulického čerpadla je 2 minuty, při jejím překročení vypněte zapalování a nechte agregát 5-10 minut vychladnout.
- před vypuštěním kapaliny je nutné systém „vybít“ sešlápnutím brzdového pedálu alespoň 20krát;
- je přísně zakázáno nalévat použitou kapalinu nebo kompozici, která dlouho stála v otevřené nádobě;
- když je zapalování zapnuté a vypouštěcí armatura je otevřená, měli byste být připraveni na prudké uvolnění kapaliny.
souhrn
Samostatnou výměnu kapaliny je možné pouze u vozů s hydraulickým akumulátorem a ventily spojenými do jednoho celku. Seznam potřebného vybavení:
- stříkačka s prodlužovací trubicí nebo hruškou;
- průhledná nádoba;
- průhledná trubka 20-30 cm dlouhá;
- vidlicové klíče na "8" nebo "10".
Stručně o postupu výměny brzdové kapaliny u automobilu s ABS samotným:
- vyměňte složení v nádrži za nové;
- odvzdušněte levý a pravý přední brzdový válec;
- pumpujte zadní pravý válec se sešlápnutým brzdovým pedálem a zapnutým čerpadlem;
- odvzdušněte levý zadní válec s uvolněným brzdovým pedálem a zapnutým hydraulickým čerpadlem;
- zkontrolujte těsnost systému.
Pokud je na modulu ABS vypouštěcí armatura, je nutné odvzdušnit všechny 4 brzdové válce klasickou metodou podle schématu stanoveného továrnou a poté „projet“ instalaci ABS přetlakem přiváděným zvenčí.
Čtení 6 min. Zhlédnutí 1,6 tis. Publikováno 30. října 2015
V tomto článku vám řekneme, jak správně odvzdušnit brzdy s ABS.
Známky, že potřebujete odvzdušnit brzdy ABS
Vzduch také vstupuje do protiblokovacího systému brzd. Protože okruh takového brzdového systému je hydraulický, vzduch výrazně zhoršuje jeho výkon. Určení akumulace vzduchu v okruhu brzdového systému je celkem snadné. Pokud při sešlápnutí změkne zpětný ráz brzdového pedálu, znamená to, že se v brzdovém systému objevil vzduch.
Vzduch se může dostat do brzdového systému ABS v následujících případech:
— Při opravě hydraulického pohonu brzdového systému;
- Při výměně třmenu na jednom z nábojů kol;
— V případě dlouhé doby nečinnosti vozu;
- V případě probíhajících oprav různých součástí brzdového systému vozidla;
- Při výměně celého objemu brzdové kapaliny v okruhu.
Moderní protiblokovací brzdový systém se skládá z následujících hlavních součástí:
- hydraulický akumulátor,
Existuje řada prací na údržbu automobilů, kterých se průměrný automobilový nadšenec děsí. Člověk se vždy bojí toho, co nedokáže vysvětlit. Zdálo by se, že pumpování brzd - co by mohlo být jednodušší? Když ale k tomuto slovnímu spojení přidáte zkratku ABS, tak se vám z toho jen ježí vlasy na hlavě. Ve skutečnosti je vše elementárně jednoduché a znalosti fyziky na úrovni šesté třídy střední školy zcela stačí na správnou výměnu brzdové kapaliny a pumpování brzd.
Princip činnosti hydraulického brzdového systému
Všechny hydraulické brzdové systémy jsou v zásadě stejné a nezáleží na tom, zda má vůz ABS nebo ne. Činnost systému je založena na vlastnosti brzdové kapaliny, která má velmi vysokou odolnost proti stlačení. Zhruba řečeno, kapalina je schopna přenést sílu z ovládacího mechanismu (pedálů) na akční člen (brzdu kola). Schéma jeho práce je jednoduché a vypadá následovně.
Vlevo na obrázku je schéma konvenčního hydraulického brzdového systému, vpravo - brzdy s ABS. Aby byla výměna brzdové kapaliny za ABS úspěšná, máme minimum znalostí.
Řádná výměna TJ
Aby byl postup výměny kapaliny úspěšný, je nutné vzít v úvahu vlastnosti zařízení ABS, takže je nejlepší kontaktovat specialisty. Pokud se stále bojíte. Pokud se v sobě cítíte silní, vyměníme vám tekutinu sami.
Na stanicích údržby používají mistři speciální zařízení a stojany. Toto zařízení je nezbytné k tomu, aby kapalina vstoupila do systému pod tlakem, čímž se eliminuje možnost vstupu vzduchu do systému a jednotky ABS (vzduchování).
Odvzdušňovací brzdy se starým ABS
Pokud máte auto do roku 90, pak můžete bezpečně provést výměnu kapaliny pomocí této metody. V takových vozidlech jsou čerpadlo ABS, hydraulický ventilový blok a hydraulický akumulátor namontovány společně. Poté bude stačit pouze odpojit systém od napětí vyjmutím potřebné pojistky a na konci práce ji vložit na místo. Když se systém ABS spustí, čerpadlo zařízení samo pumpuje kapalinu do pouzdra, zatímco zvuk jeho provozu se změní z vysokého na nízký. To může trvat asi minutu a poté musí být zapalování vypnuto, protože čerpadlo bez kapaliny se může otáčet ne déle než několik minut.
Po výměně TJ je třeba celý systém odvzdušnit běžným způsobem. Ale takové čerpání má ještě řadu objasnění. Při čerpání těch brzdových okruhů, které jsou přímo připojeny k jednotce ABS, se operace provádí se zapuštěným brzdovým pedálem a otevřenými armaturami pracovního brzdového válce. Po zapnutí zapalování čerpadlo samo odstraní přebytečný vzduch ze systému a kontrolka signalizující poruchu ABS zhasne.
Odvzdušnění brzd s novým ABS
U vozů vyrobených po roce 1990 jsou všechny prvky ABS vyrobeny odděleně od sebe, což vyžaduje použití jiného algoritmu výměny kapalin. Operace zahrnuje přesné čtení informací z každého brzdového okruhu zvlášť a otevírání armatur v určitém pořadí. Pro správný, „knihovní“ proces je potřeba mít speciální skenery a čtecí zařízení, která jsou k dispozici pouze na čerpacích stanicích.
Pokud má vaše auto také elektronické bezpečnostní systémy, které mají kontakt s brzdami, pak je situace ještě komplikovanější, protože pro výměnu kapaliny v takových systémech musíte mít velmi přesné počítačové vybavení, které bere v úvahu konkrétní model automobilu. . Takové vybavení je k dispozici pouze ve specializovaných servisech. děsivé? To je v pořádku. Nyní napumpujeme celý systém bez počítačového vybavení, což vede ke kladnému výsledku v 99,9 % procent.
Výměna a čerpání kapaliny bez použití speciálního zařízení
Odvzdušnění brzdového systému pomocí ABS a výměna kapaliny v něm se řídí stejným algoritmem, který je podrobně popsán níže.
Operace se provádí společně a není v ní nic nadpřirozeného a složitého. Hlavní věcí je být opatrný a zabránit vnikání vzduchu do systému přes nádrž. Čerpání a výměna kapaliny se provádí v následujícím pořadí:
- levé přední kolo;
- pravé přední kolo;
- levou zadní
- pravá zadní.
Pokud se kontrolka nerozsvítí, udělali jsme vše správně a přesně. Nyní můžete bezpečně zapomenout na výměnu brzdové kapaliny na dalších 40-50 tisíc najetých kilometrů.
Z výroby je celý brzdový systém zcela prázdný, ale jeho konstrukce je taková, že nádržka kapaliny je umístěna na hlavním brzdovém válci v motorovém prostoru, úplně nahoře. O něco níže bývá jednotka ABS (kdo ji má) a pak jdou brzdové trubky na přední a zadní kolo. Tam lze v mechanismech kolových brzd použít válce různých verzí. Ale jedna vlastnost je všechny spojuje: na samém vrcholu válce je vždy odvzdušňovač. Někdy je také označován jako odvzdušňovací ventil.
Prvky pracovního brzdového systému automobilu s ABS: 1 - brzdový mechanismus předního kola; 2 - trubkový brzdový mechanismus předního kola; 3 - ABS blok; 4 - nádrž hydraulického pohonu; 5 - hlavní brzdový válec; 6 - vakuový zesilovač; 7 - brzdový pedál; 8 - trubka brzdového mechanismu zadního kola; 9 - brzdový válec zadního kola; 10 - hadice brzdy zadního kola; 11 - brzdová hadice předního kola
Z výroby je na hrdlo nádrže nasazena speciální armatura, kterou brzdová kapalina plní systém pod tlakem. Dole umístěný pracovník postupně otevírá odvzdušňovací armatury na válcích kol. Nejprve je z nich vytlačen vzduch a poté přichází brzdová kapalina. Všechno. Kování lze otočit. Opakováním této operace se všemi koly vozu získáme plně nabitý a účinný brzdový systém. Zbývá odpojit plnicí šroubení od hrdla nádržky namontované na hlavním brzdovém válci a obalit uzávěr nádržky.
Nabízí se otázka, může stejnou metodu použít i běžný majitel auta? Pokud jste opravovali brzdový systém s vyměněnými hydraulickými komponenty nebo systém odvzdušňujete, protože máte podezření, že je v něm vzduch, obvykle doporučuji klasické odvzdušnění pump-and-hold. Intenzivnější průchod tekutiny v trubkách a dutinách válců je zaručen pro vytlačení vzduchových bublin.
Nezkoušejte to doma?
Ale co kdybychom měli v souladu s plánem údržby našeho vozu pouze vyměnit kapalinu? Někdo každé dva roky, někdo - každé tři. A zde přichází na pomoc metoda nalití systému novou brzdovou kapalinou. Využíváme toho, že nádrž na kapalinu je umístěna vysoko a kapalina jednoduše vlivem gravitace stéká dolů do pracovních válců. Hlavní výhodou navrhované metody je, že nevyžaduje asistenta.
Brzdová kapalina by měla být nakupována s rezervou (nejméně 1 litr). Je mimochodem zajímavé, že téměř všechna auta, bez ohledu na jejich velikost, průchodnost terénem, dostupnost systémů a další rozdíly, mají kapacitu brzdové soustavy kolem půl litru. Upozorňujeme, že výměna probíhá mícháním, takže je potřeba vylít trochu větší množství kapaliny systémem. Zásobte 1 litrem brzdové kapaliny od libovolného výrobce (všechny jsou kompatibilní). DOT-4 je nejběžnější brzdová kapalina používaná v naprosté většině vozidel. Musí být vyměněn kvůli jeho vysoké hygroskopičnosti - schopnosti absorbovat vlhkost ze vzduchu a ztrácet kvůli tomu svůj výkon.
Nezávislá výměna brzdové kapaliny tedy bude vyžadovat instalaci vozu na inspekční příkop nebo nadjezd a zajištění volného průchodu mezi místem, kde můžete doplnit nádržku brzdové kapaliny v motorovém prostoru, a brzdovými válci všech čtyř kol. .
Pracujeme na etapy
Brzdovou kapalinu z nádrže odčerpáme gumovou žárovkou nebo injekční stříkačkou. Přidejte novou tekutinu na horní okraj. Pro urychlení procesu (pro uvolnění kapaliny ze všech válců najednou) je vhodné sebrat čtyři kusy hadiček, které těsně přiléhají na odvzdušňovací armatury všech válců. Volné konce trubek spouštíme do průhledných lahví malého objemu.
Vypneme armatury všech brzdových válců. Dbáme na to, aby kapalina protekla všemi čtyřmi trubičkami. Řídíme úbytek kapaliny z nádrže umístěné na brzdovém válci a ihned doplňujeme nádrž. Pozorujeme zvýšení hladiny kapaliny v lahvích umístěných v blízkosti brzdových válců kol.
Je nutné několikrát změnit roli pozorovatele pro vypouštění kapaliny z armatur brzdových válců na roli regulátora, doplňování hladiny kapaliny v nádržce na brzdovém válci, aby se zabránilo jejímu vypouštění.
K nejrychlejšímu plnění zpravidla dochází u láhve, do které je spuštěna hadice, vycházející z brzdového válce levého předního kola. Jakmile je v lahvičce předního levého kola cca 200 ml tekutiny, zabalíme a utáhneme osazení místního válce. Totéž opakujte s pravým předním kolem. Proces dokončíme na zadní nápravě - zde musí každou armaturou projít 200–250 ml kapaliny.
To je vše, výměna brzdové kapaliny je dokončena. Zbývá pouze zajistit, aby všechny armatury byly těsné. Nasadíme ochranné uzávěry, upřesníme hladinu kapaliny v nádržce hlavního brzdového válce - a jedeme.
