Де можна відновити акумулятор. Відновлення акумулятора короткочасним імпульсом струму великої величини

03.04.2019

Процес відновлення автомобільних акумуляторів у подробицях

Як і всі речі, акумулятор має власний обмежений термін експлуатації. У разі свинцево-кислотних акумуляторів, про відновлення яких ми поговоримо, термін служби дорівнює в середньому 3-4 роки. Часто власники автомобілів просто купують новий акумуляторякщо старий починає підводити. При цьому є несправності, при яких можна відновити працездатність акумулятора і використовувати ще деякий час. Давайте розглянемо основні причини виходу АКБ з ладу та методи їх відновлення.

У цій статті мова піде про свинцево-кислотних АКБ. Про те, чи можна прочитати за посиланням. Несправності акумуляторів можна розділити на дві групи: зовнішні та внутрішні.

Зовнішні

Нижче перераховані зовнішні несправностіта способи їх усунення:

Пошкоджено пластиковий корпус акумулятора. Таке пошкодження (тріщина, отвір) може бути викликане як зовнішнім впливом, так і в результаті процесів у самій АКБ (здуття, перегрів тощо). Тут треба розуміти, що у разі великих пробоїн ремонтом займатися не слід і краще купувати нову АКБ. А якщо тріщина невелика, можна закласти її з використанням пластику і паяльника. Перед виконанням робіт весь електроліт зливається. Коли тріщина буде закрита, потрібно залити новий електролітта провести зарядку акумулятора;
Клеми АКБ окислилися. Тут завдання відновлення значно простіше. Потрібно лише очистити дрібним наждачним папером і ганчіркою шар оксидів. Ту ж операцію непогано провести і на клемах проводів, що підключаються. Після цього можна змастити клеми невеликою кількістю олії.

Як бачите, серед внутрішніх несправностейАКБ успішно усувається лише сульфатація. Причому, якщо вона не перебуває у запущеній стадії. Тому ми розглянемо кілька способів відновлення батареї у разі сульфатації свинцевих пластин. Але спочатку перерахуємо, що нам може знадобитися для роботи:

Свіжий електроліт;
Дистильована вода;
Зарядний пристрій для акумулятора;
Ареометр (вимірювання щільності електроліту);
Засоби захисту (окуляри, рукавички);
Десульфатуюча присадка та деякі інші хімікати.

Як відновити акумулятор автомобіля при сульфатації

Спочатку слід провести огляд АКБ. Для цього злийте електроліт та промийте банки дистильованою водою. Після цього проведіть візуальний огляд. Якщо пластини в банках пошкоджені або обсипалися, відновлення такої батареї недоцільно. Якщо зовнішніх пошкоджень немає, то заливається свіжий електроліт і проводиться (розчинення сульфатів свинцю на пластинах).

Відновлення акумулятора автомобіля з використанням КТЦ

КТЦ розшифровується як контрольно-тренувальний цикл. Проведення цього заходу допомагає відновити ємність та усунути сульфатацію, коли вона ще не запущена. Процес є ряд циклів заряду-розряду батареї. Крім зарядного пристрою, знадобиться ареометр (контроль щільності електроліту), вольтметр (контроль напруги) та лампочка (або інше джерело споживання).

Спочатку проводиться повна зарядка акумуляторної батареї.

Не забудьте зняти кришки банок батареї! Струм заряджання повинен встановлюватися 10 відсотків від номінального значення ємності батареї. Так, для поширених АКБ 55 Ah струм заряду має становити не вище 5,5 ампера.

Заряджання проводиться 6-8 годин. До кінця процесу напруга на клемах зростає, і АКБ не більше сприймає заряд.

Після закінчення зарядки виміряйте ареометром щільність електроліту в усіх банках. Щільність електроліту повністю зарядженої АКБ повинна становити 1,27 г/см. куб. Якщо щільність менша або більша, то долийте сірчаної кислоти або дистильованої води відповідно. Після розведення батарею ставлять заряджатися на 30 хвилин. За цей час електроліт перемішується.

Таблиця густини електроліту

Нижче наводиться таблиця щільності електроліту та пов'язані з нею характеристики АКБ:

			Ступінь заряду АКБ, %
Щільність електроліту, г/див. куб. (+15 гр. Цельсія)	Напруга, В (без навантаження)	Напруга, (з навантаженням 100 А)	Ступінь заряду АКБ, %	Температура замерзання електроліту, грн. Цельсія
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Після цього потрібно розрядити акумулятор. Для цього потрібне відповідне джерело споживання енергії. Найпростіше підібрати лампочку за потужністю. Звичайно, якщо є ЗУ ( зарядний пристрій) з функцією розряду, то розрядити батарею можна їм.

Як визначити потужність лампочки? Беремо значення сили струму у розмірі 10 відсотків від ємності нашої АКБ. Тобто, за 55 Ah це буде 5,5 ампера. Це значення множиться на 12 вольт і отримуємо 66 Вт. Такій потужності нам потрібна лампочка.

Підключаємо джерело споживання до клем батареї та залишаємо її до повної розрядки, тобто поки напруга не знизиться до 10,2-10,6 В. Докладніше про . Якщо батарея не втрачала ємність, то час розрядження за вищеназваних параметрів буде близько десятої години. Чим менший цей час, тим більша втрата ємності.

Після розрядки акумулятор потрібно відразу поставити заряджати і так кілька циклів. В результаті процедури знижується сульфатація пластин, знижується внутрішній опір АКБ та збільшується ємність. Таким чином, виконується відновлення акумулятора автомобіля при незначній сульфатації.

Відновлення акумулятора автомобіля в режимі багаторазової зарядки

Струм встановлюється на рівні 0,04 від номінальної ємності батареї. Час заряду приблизно 8 годин. Потім робиться перерва на 12-16 годин. Перерви робляться для того, щоб вирівнялися потенціали всередині та на поверхні свинцевих пластин. При цьому йде дифузія щільнішого електроліту в простір між електродами.

Потім знову запускається цикл заряджання АКБ. Таких циклів заряду-розряду можна провести до 5. У міру збільшення ємності зростатиме щільність електроліту. Контролюйте це значення та розводьте його дистильованою водою за потреби. Також рекомендуємо прочитати про .

Працездатність авто сильно залежить від технічного стануакумуляторної батареї. Варто їй розрядитися або вийти з ладу, і експлуатувати машину стає дуже важко. Постійно штовхати чи тягати транспортний засіб на буксирі – не вихід. Оскільки заміна джерела живлення – задоволення недешеве, виникає природне питання, як відновити акумулятор автомобіля за умов звичайного гаража. Найчастіше продовження терміну служби цілком реальне.

Про конструкцію кислотних АКБ

на транспортних засобахвикористовується 3 різновиди акумуляторів – гелеві, лужні та свинцево-кислотні. Перші вважаються відносно новими, застосовуються нечасто і доки не напрацювали достатній ресурс, щоб говорити про відновлення. Лужні батареї зустрічаються на комерційний транспорт, електричних навантажувачівта карах. Переважна більшість легкових автооснащується кислотними АКБтому їх реанімацію варто розглянути докладніше.

Свинцово- кислотний акумуляторє герметичний пластиковий корпус, куди вміщені такі елементи:

позитивні електроди (аноди) у вигляді свинцевих пластин з активним наповнювачем, зібраних у блоки (на жаргоні – банки);
негативні електроди (катоди) ідентичної конструкції;
сепаратори - ізоляційні перегородки з полімерних матеріалів або скловолокна;
сполучні шини, що закінчуються двома клемами для підключення батареї до автомобільної електромережі;
електроліт – розчин сірчаної кислоти.

Негативні та позитивні електроди встановлені по черзі, між ними, щоб уникнути замикання, розміщені сепаратори. У процесі заряджання акумулятора відбувається хімічна реакція, через що на поверхні анодів осаджується діоксид свинцю – відбувається накопичення енергії.

Після підключення споживачів діоксид реагує зі свинцем катодів, утворюючи на негативних електродах шар сульфату свинцю – вивільняється енергія. Гази, що виділяються в результаті реакції, виходять назовні через клапан і вентиляційний отвір.

Поширені несправності батарей

Відновлення автомобільного акумулятора можливо не завжди і залежить від виду несправності. Також відіграє роль тип батареї:

АКБ, що обслуговується, оснащена пробками, встановленими зверху над кожною банкою;
джерело живлення, що не обслуговується, відрізняється цілісним пластиковим корпусом - моноблоком без пробок.

За наявності кришок, що відкручуються, можна перевірити і відкоригувати або злити рідину з метою ремонту. Герметичний моноблок реанімується одним способом – шляхом заряджання за певним алгоритмом, але позитивний результат не гарантується.

Несправності акумулятора умовно поділяються на 2 групи – зовнішні та внутрішні. Кожен різновид варто розібрати окремо.

Усунення зовнішніх дефектів

У процесі експлуатації батарей автолюбителям доводиться стикатися із двома зовнішніми несправностями: окислення свинцевих клем та тріщини в корпусі. Останні виникають з таких причин:

корпус лопнув у результаті механічного пошкодження(наприклад, падіння акумулятора);
здуття розрядженої АКБ, що знаходиться на сильному морозі;
пластик став тендітним від старості.

Окислення клем перешкоджає надійному контакту джерела з бортовою мережеюі часто є причиною відмови стартера. Дефект «лікується» простою зачисткою за допомогою великого наждакового паперу, у запущених випадках – дрібного напилка. Аналогічним чином шар окису видаляється з контактів, що насаджуються на клеми та прикручуються болтами.

Якщо у корпусі утворилася тріщина, відновити необслуговуваний акумуляторне вийде - відсутні отвори для спорожнення та заливання електроліту. АКБ, обладнана пробками, ремонтується так:

Злийте з усіх банок електролітичну рідину і промийте корпус зсередини дистильованою водою, щоб при паянні гарячий інструмент не контактував із кислотою.
Просушіть корпус тріщини, потім ретельно пропаяйте її по всій довжині.
Виріжте латку з пластмаси і приваріть її поверх тріщини, загортаючи шви без перепусток.
Інший варіант - використання клейового пістолета. Дефект потрібно трохи розширити, заповнити полімерним складом, а потім накласти латку.

Після закінчення перевірте акумулятор на герметичність, заливши доверху дистильованою водою. За відсутності протікання заповніть АКБ електролітом і спробуйте заряджати. Якщо блоки пластин не пошкоджені, акумулятор "візьме" заряд і продовжить працювати на автомобілі.

Примітка. Якщо корпус тріснув від здуття або похилого віку виробу, оживити акумулятор шляхом пайки дефекту навряд чи вдасться. Точний результат покаже тільки заряджання, яке виконується після закладення тріщини.

Внутрішні проблеми

Більшість внутрішніх несправностей однозначно призводить до непридатності батареї, якщо проблема виявлена занадто пізно. На ранніх стадіях реанімація цілком можлива. Список поширених неполадок виглядає так:

сульфатація електродів - відкладення на пластинах товстого шару сірчанокислого свинцю, що не дозволяє електролітичної рідини нормально контактувати з активним наповнювачем;
осипання наповнювача зі свинцевих грат;
замикання електродів та блоків між собою.

Довідка. Коротке замикання пластин – наслідок обсипання великої кількостіактивного наповнювача з ґрат. Дефект є критичним – АКБ відновленню не підлягає.

Причини виникнення вказаних несправностей такі:

багаторазова повна розрядка кислотно-свинцевого акумулятора«у нуль»;
експлуатація джерела живлення з низьким рівнемзарядки через неполадки генератора або електричної частини автомобіля;
тривале зберігання у розрядженому стані.

Якщо проблему виявлено на останній стадії – глибоку сульфатацію, тотальне обсипання – реанімувати акумулятор автомобіля не вдасться. Невиправний дефект діагностується просто - батарея абсолютно не сприймає зарядку, електроліт постійно кипить. В інших випадках спробуйте реалізувати наведені нижче способи реставрації АКБ.

Як позбутися сульфатації?

Перший спосіб усунення несправності підходить тільки для акумуляторів, що обслуговуються. Для реалізації знадобиться зарядний пристрій, прилад – вимірювач щільності електроліту (ареометр), мультиметр та лампочка – споживач на 12 Ст.

Важливо! Потужність лампи приймається за таким розрахунком: ємність батареї (наприклад, 45 Ач) множиться на коефіцієнт 0,1 і величину напруги (12 вольт). У даному випадкупотужність становила 45 х 0,1 х 12 = 54 Вт.

Реставрація несправної АКБ ведеться у такому порядку:

Повністю зарядіть акумулятор силою струму 10% від ємності джерела живлення.
Перевірте величину щільності у всіх банках ареометром, вона має становити 1,27 одиниці. Якщо щільність "недотягує" до зазначеної цифри, додайте електроліту та заряджайте батарею протягом 30 хвилин.
Підключіть лампу до клем і розряджайте акумулятор, періодично вимірюючи напругу. Не забудьте засікти час початку розрядки.
Коли напруга впаде до 10,2 вольта (повна розрядка), вимкніть лампочку. Якщо процес зайняв понад 8 годин, акумулятор перебуває у прийнятному стані (показник розрядки нової АКБ – приблизно 10 годин).
Після закінчення зарядіть батарею на 100% і ставте її на авто. Не тримайте джерело живлення повністю розрядженим.

Процедура дозволяє частково або повністю відновити втрачену ємність акумулятора. Щоб відновити АКБ з корпусом, що не обслуговується, скористайтеся іншою методикою:

Знайдіть зарядник, здатний видавати малі струми – від 0,5 до 2 А з функцією періодичного відключення.
Заряджайте батарею щонайменше 2 доби, періодично вимірюючи напругу.
Вимкніть зарядний пристрій та перевіряйте напругу протягом 2 годин. Якщо вона не впаде, спробуйте ставити акумулятор на автомобіль, інакше заряджайте далі.

Для досягнення позитивного результату тривалість зарядки може становити 50 годин і більше. Переважно використовувати зарядник, в якому передбачена функція десульфатації - він подаватиме струм величиною 2 А через певні проміжки часу.

Спосіб хімічного промивання

Ця процедура використовується для усунення сульфатації та швидкого відновлення акумулятора, що обслуговується, в домашніх умовах. Знадобиться 2 реагенти, що є у продажу, – «Трилон Б» та розчин аміаку. Порядок дій такий:

Постарайтеся повністю зарядити акумулятор, потім злийте електроліт.
Промийте батарею дистильованою водою.
Приготуйте розчин, додавши до дистиляту 5% аміаку та 2% «Трилону Б» (від об'єму води).
Акуратно залийте розчин у банки – почнеться бурхлива реакція, що супроводжується кипінням та розбризкуванням.
Коли рідина перестане кипіти, злийте її та повторно промийте акумулятор.

Після промивання заливайте електроліт та знову заряджайте АКБ до кінця. Промивання видаляє зайвий шар сірчанокислого свинцю, тому ємність батареї має відновитись.

Останній спосіб видалення сульфату свинцю полягає в заміні електролітичної рідини дистильованою водою та тривалій зарядці напругою 14 вольт. На першій стадії акумулятор доводиться до кипіння, потім зменшується напруга. Ціль – повільне розчинення сульфату водою. На другому етапі дистилят змінюється, а напруга та струм зарядки ставиться на мінімум. Операція вважається вдалою, якщо густина розчину не впаде протягом 2-3 діб. За тривалістю процедура може тривати 3-4 тижні.

Запуск автомобільних двигунівта інших силових установокздійснюється стартером, що є спеціальним електричний двигун. Для створення пускового моменту йому потрібна електроенергія, що отримується від зовнішнього джерела- Акумуляторної батареї. Однак з часом у процесі експлуатації батареї можуть виникнути різні несправності, і тоді у власників постає питання, як відновити акумулятор. Це завдання вирішується у різний спосіб, в залежності від конструкції та технічного стану батареї, з використанням спеціального обладнаннята інструменту.

Пристрій кислотного акумулятора

Основна функція акумулятора полягає у короткочасній подачі потужного електроживлення до стартера, що забезпечує запуск різних силових установок. На короткий час АКБ забезпечує електрикою все бортові приладидо запуску двигуна, після чого живлення до них починає вироблятись генератором. Для автомобілів випускаються пристрої двох типів - кислотний та лужний акумулятор. Відновлювальні заходи найчастіше стосуються першого варіанту, який і буде розглянуто докладніше як приклад.

Усі батареї мають достатньо надійну конструкцію, але незважаючи на це все одно трапляються пошкодження та несправності через неправильне обслуговування або неакуратну експлуатацію. Якщо кислотний акумулятор старий, ремонтувати його немає ніякого сенсу. Як правило, відновлювальні заходи проводяться відносно порівняно нових АКБ. Для цього потрібно добре представляти конструкцію даних пристроїв.

Будь-яка батарея міститься у закритому пластиковому корпусі, з якого назовні виходять дві клеми плюса та мінуса. Конструкція передбачає можливість обслуговування акумулятора або модель не обслуговується. У першому випадку у верхній частині корпусу є отвори, що закриваються пробками. У другому випадку дані конструктивні елементивідсутні, за винятком одного невеликого отвору, через який відводяться гази. Подібні пристрої мають покращені характеристики.

Внутрішній простір корпусу поділено на 6 частин, які називаються секціями або банками. Вони заповнені робочими елементами - свинцевими пластинами з позитивним чи негативним значенням, куди нанесено активну речовину. Пластини акумулятора розташовуються по черзі таким чином, щоб плюс чергувався з мінусом. Між ними розташований сепаратор, який унеможливлює випадковий зіткнення. Пластини з'єднуються в загальні блоки на кожному з яких встановлено вивідну перемичку, з'єднану з мостом. Таким чином, всі елементи з'єднуються в єдиний міст та виводяться на клеми.

Принцип роботи АКБ

Утворення та передача електроенергії в АКБ здійснюється шляхом хімічних реакцій. З цією метою в кожну банку заливається електроліт, що є розчином, в якому в строго певних дозах змішані кислота і дистильована вода.

Акумулятор не може самостійно виробляти електроенергію, він лише отримує її з сторонніх джерелта зберігає протягом певного часу. У процесі зарядки електрика надходить на клеми, після чого відбувається її перетворення на хімічну енергію. Розряджуючись, батарея входить у зворотний процесколи хімічна енергія перетворюється на електричний струм.

Коли до акумулятора підключається навантаження, починається реакція між губчастим свинцем, розташованим на негативних пластинах, двоокис свинцю з позитивної пластини і електролітом. В результаті відбувається вивільнення електроенергії, яка потім використовується за призначенням. У цей час негативні пластини покриваються шаром сульфату свинцю. Під час заряджання АКБ весь процес відбувається у зворотній послідовності, після чого сульфат виявляється розчиненим в електроліті, а позитивні пластини покриваються шаром діоксиду свинцю.

Основні несправності батареї

Позитивні та негативні пластини акумулятора поміщаються в закриту пластмасову ємність, всередину якої заливається електроліт, що є розчином соляної кислоти. Разом зі свинцевими пластинами він утворює так звану гальванічну пару. До клем надходить струм від генератора або зарядного пристрою. Коли він накопичується в достатню кількість, акумулятор сам перетворюється на джерело електрики.

Втрати електроенергії, витраченої на запуск та інші потреби, поповнюються за допомогою генератора. Однак через певний час накопичених запасів стає недостатньо для нормальної роботи. У процесі експлуатації настає старіння пластин. В окремих випадках акумулятор можна реанімувати. Але для цього потрібно спочатку точно встановити причину неробочого стануакумулятора, щоб відновити АКБ автомобіля у домашніх умовах.

Найчастіше батарея виходить з ладу через сульфатацію свинцевих електродів. У разі глибокої розрядки кристали не встигають розчинитись. Крім того, сульфатація виникає внаслідок регулярної недостатньої зарядки та тривалого зберігання АКБ у стані повної розрядки. Вона легко визначається візуально, достатньо лише відкрутити пробки і поглянути на пластини, покриття світло-коричневим нальотом.

В інших випадках при наявності сульфатації батарея починає швидко закипати при зарядці, при повній зарядці вона не обертає двигун стартера і сідає протягом декількох хвилин навіть під незначним навантаженням. Корпус покривається білим нальотом і повернути початковий стан проблематично.

Інша широко відома причинанесправності АКБ полягає в руйнуванні пластин та їх подальшому обсипанні. Основним зовнішньою ознакоює чорний колір електроліту. У разі руйнування багатьох ґрат ремонт такого акумулятора стає неможливим і відновленню він вже не підлягає.

Несправність батарей нерідко пов'язана із замиканням пластин, розташованих поруч. Вони деформуються або обсипаються, але в дні корпусу утворюється осад, викликаючи замикання однієї з секцій. І тут електроліт у цій банку при зарядці не закипає, або кипіння настає дуже повільно. Напруга взагалі не зростає або піднімається вкрай слабко. У цьому випадку невідомо, чи можна повернути пристрій у початковий стан.

Іноді акумулятор виходить з ладу через замерзання електроліту. Це трапляється, коли батарея перебуває на морозі у стані сильної розрядки. Якщо корпус розірваний льодом, то й пластини, швидше за все, теж деформувалися і замкнулися. При всьому корпусі батарею слід розморозити в теплому місці і спробувати вирішити завдання, як відновити акумулятор.

Перед ремонтом корпус потрібно очистити. З його поверхні видаляється бруд, після чого промивається содовим розчином з метою нейтралізації електроліту. Клеми очищаються від нальоту середнім наждачним папером. Іноді після очищення клем батарея відразу частково відновлює свою працездатність.

Десульфатація методом КТЦ

В результаті сульфатації на поверхнях пластин осідає сірчанокислий свинець, що перешкоджає проникненню електроліту в глибину активної маси. З цієї причини якась частина маси вже не бере участі у хімічній реакції. Тому в АКБ спостерігається зростання внутрішнього опору, через що ємність падає. Акумулятор не може повністю зарядитись і дуже швидко втрачає набраний заряд.

Одним із основних методів вирішення проблеми, як відновити автомобільний акумулятор, Вважається контрольно-тренувальний цикл, за допомогою якого сульфатація може бути ліквідована на ранній стадії, а ємність АКБ відновлена. Суть методу полягає у зарядці та розрядці, які виконуються єдиним циклом. Необхідно заздалегідь підготувати зарядний пристрій, вольтметр, ареометр, споживач як навантаження і можна відновлювати працездатність.

Спочатку батарея повністю заряджається. Для цього використовується сила струму, що становить 10% номінальної ємності АКБ. Тобто, батареї на 60 ампер-годин знадобиться струм, силою 6 ампер. Після закінчення зарядки виконується перевірка щільності електроліту переважають у всіх банках, що у нормі має бути 1,27. Якщо показник менше номіналу, необхідно підняти густину до потрібного рівнята ще півгодини заряджати батарею для перемішування електроліту.

Далі виконується контрольна розрядка за допомогою навантаження, підключеного до клем. При цьому споживана електроенергія не перевищує 10% від ємності акумулятора. У процесі розрядки виконуються періодичні виміри напруги, що має знизитися на клемах до 10,2В. Цей показник відповідає повному розряду пристрою. Одночасно слід стежити за часом розрядки. Новій батареї для цього потрібно приблизно 10 годин. Найменший час розрядки відповідає більшої втратиємності АКБ. Таким чином, вирішується завдання, як відновити акумулятор автомобіля.

Акумулятор не повинен залишатися розрядженим надто довго. Після повного розряду він повинен бути відразу поставлений на зарядку доти, поки заряд повністю не відновиться. В результаті цієї операції ємність відновлюється, а внутрішній опір батареї знижується після зниження сульфатації.

Заміна електроліту

Іноді електроліт, що міститься в банках, стає каламутним і набуває чорного кольору. В цьому випадку потрібна його заміна. Подібний стан є характерним для коротких замикань або старих акумуляторів, які не використовувалися протягом тривалого часу. Одним із способів відновлення акумулятора автомобіля вважається заміна електроліту.

Зіпсовану рідину потрібно злити шляхом витягування її гумовою грушею. Відкачувати електроліт рекомендується не тільки зі зіпсованою, але і з решти банок.

У порожні банки заливається вода, що дистилює, після цього корпус АКБ потрібно трохи похитати і виконати злив. Перевертати батарею не можна, інакше частинки осаду можуть застрягти між пластинами. Процедура повторюється неодноразово, поки вода, що зливається, не буде чистою.

Заливається електроліт із щільністю 1,28 і відстоюється протягом доби, доки зсередини не вийде все повітря.
Заряджання струмом силою 0,1 А поки щільність повністю не відновлюється. Електроліт не повинен сильно кипіти, а корпус сильно нагріватися. Якщо потрібно, зарядка переривається, щоб рідина остигнула. Батарея має зарядитись до 14-15 вольт.
Після перевірки показань ареометра, струм зменшується та залишається ще на 2 години. Якщо густина за цей час залишилася на колишньому рівні, зарядку можна припинити.

За допомогою струму 0,5 ампер старий акумулятор розряджається до 10 вольт. При досягненні напругою цієї позначки за 8 годин слід повторити весь попередній цикл. Якщо все в нормі, батарея заряджається до свого номінального значення.

Кожен автомобіліст знає, наскільки важлива правильна робота акумуляторної батареї для функціонування всього механізму. Саме свинцево-кислотні батареївикористовуються як стартерні пристрої для легкових автомобілів.

У цій статті ми розповімо про пристрій та принцип роботи АКБ, також йтиметься про діагностику батареї, про найпоширеніші проблеми та про способи її відновлення.

Пристрій та принцип роботи АКБ

Корпус виробу вигнаний з пропілену, даний матеріал був обраний з двох основних причин:

Не проводить струм
Не руйнується під дією кислоти

Один пристрій включає шість з'єднаних між собою акумуляторів. Окрема батарея поєднує негативні та позитивні електроди (для їх виготовлення береться свинцевий сплав, негативних електродів– свинцево-кальцієвий склад), заповнені активної маси.

Ізоляцію шарів протилежного заряду забезпечує сепаратор із пластмаси. З метою поліпшення стійкості до корозії, свинцево-кальцієвий метал для електродів може розбавлятися сріблом або оловом.

Активна маса негативних електродів складається з губчастого свинцю, позитивних з діоксиду свинцю.

Є два види АКБ:

З рідким електролітом.
З спеціальним матеріаломпопередньо просоченим нерідким електролітом.

Сьогодні найпоширеніші акумуляторні батареї з рідким електролітом.

Принцип функціонування заснований на перетворенні електричної енергії на хімічну при заряді, при розряді йде зворотна дія – хімічна енергія перетворюється на електричну.

Розряд батареї відбувається в результаті підключення споживачів: активна маса електродів (негативних і позитивних) вступає у взаємодію з електролітом.

Внаслідок чого генерується сульфат свинцю з водою і рівень щільності електроліту падає. При правильній роботі генератора він дає зарядку акумуляторної батареї під час роботи двигуна.

Також АКБ можна зарядити спеціальним приладом, в результаті заряду сульфат свинцю та вода перетворюються на свинець, двоокис свинцю та сірчану кислоту, таким чином рівень щільності збільшується.

Зверніть увагу! Заряд повинен виконуватися з урахуванням рекомендованого електричної напруги, у разі порушення цього правилаексплуатації, термін служби пристрою може стати значно меншим від зазначеного.
В результаті високої напруги падає рівень електроліту, низька напругаможе спричинити неповну зарядку батареї. Загалом термін служби АКБ становить близько п'яти років, все залежить від умов, у яких експлуатується прилад.

Параметри приладу:

Номінальна ємність. Даний показник вимірюється в ампер-годинниках (Ач), залежить від енергії, що віддається зарядженого приладу при розряді (20 годин). Наприклад, прилад об'ємом 50 Ач протягом двадцяти годин віддає струм 2,5 А.
Номінальна напруга складається з напруги окремих батарей, легкового автомобіляскладає 12 Ст.
Показник струму холодного прокручування позначає можливості автомобіля завестися в холодний період. Чим вище показник, тим легше двигуну запускатись у мороз.

Несправності АКБ

Акумулятор, як і будь-який механізм, може виходити з ладу, внаслідок чого буде неправильно працювати або перестане працювати зовсім. Нижче ми розглянемо найчастіші неполадки в роботі системи та навчимо, як виправити їх.

Дуже часто власники автомобілів стикаються з проблемою окислення висновків, внаслідок чого припиняється подача струму та збільшується протидія в ланцюзі, таким чином з ладу виходить вся електрична система.

Щоб вирішити проблему, необхідно:

Зняти клеми.
Зачистити клеми та виводи акумулятора.
Тепер ставимо все на місце, перевіряємо правильність та надійність кріплень – клема не повинна рухатися або відходити від виведення.
Рекомендується верх клеми змастити технічним вазеліном.

Багато водіїв скаржаться на швидкий розряд акумулятора.

Цьому може бути дві причини:

Забруднення електроліту, що усередині приладу.
Забруднення самого приладу.

В даному випадку необхідно зняти батарею і добре протерти всі контакти, зверніть увагу, прилад не можна залишати мокрим. Далі необхідно перевірити чистоту та рівень електроліту, за потребою варто замінити рідину на нову.

Як діагностувати автомобільний акумулятор

Перед тим, як приступати до діагностики приладу, необхідно зняти його.

Зверніть увагу! Першою знімається негативна клема. Однак під час встановлення вона підключається останньою.

Рівень електроліту

Проводити перевірку рівня та щільності акумуляторного розчину рекомендується не менше одного разу на три місяці. Рівень перевіряється з використанням трубки зі скла (внутрішній діаметр має бути 4-5 мм) через заливні просіки.

Трубку слід опускати до кінця, зовнішній просік необхідно добре заткнути пальцем і вийняти. Допустимий рівеньелектроліту в акумуляторній батареї повинен дорівнювати 12-15 мм.

За наявності тубуса в акумуляторі рівень може перевищувати 3-5 мм.

Щільність електроліту

Другий показник – щільність електроліту – грає не менше важливу рольтому контролювати його також потрібно.

Під час експлуатації густина рідини може коливатися, повний розряд – повний заряд, показники можуть змінюватися на 0,15-0,16 одиниць.

Високий рівень щільності може спричинити швидку зношеність приладу, при низькому рівні щільності запуск двигуна буде виконуватися довго і проблемно.

Рівень заряду батареї

Щоб перевірити показник заряду автомобільного акумулятора, слід використовувати навантажувальну вилку. Цей пристріймає вольтметр, перемикач навантажувального опору, рукоятку та два контакти.

Також заряд можна визначити, відштовхуючись від вихідної напруги, для цього знадобляться мультиметр та вольтметр (важливо відключити мінусову клему).

Сучасні пристрої оснащені індикатором, який показує заряд батареї. Якщо прилад заряджений, індикатор світиться зеленим кольором, розряджений - білим або червоним.

Щоб зарядити автомобільний акумулятор, необхідно використовувати зарядний прилад, який є джерелом струму: позитивний контакт приєднуємо до плюсової клеми, негативний – до мінусової.

Способи відновлення акумулятора

Кожен автомобіліст цікавить питання про те, як продовжити термін експлуатації акумулятора або як відновити його роботу.

І все ж якщо ви пропустили або проігнорували деякі поради щодо експлуатації пристрою, не варто впадати у відчай, нижче ми розповімо, які є способи відновлення функціонування даного приладу.

Використання КТЦ

КТЦ (контрольно-тренувальний цикл), дана процедурасприяє відновленню ємності та уникненню процесу сульфатації. Процедура КТЦ складається з кількох етапів розряду та заряду акумулятора.

Для цього нам знадобляться:

Зарядний пристрій.
Пристрій контролю напруги – вольтметр.
Пристрій контролю рівня щільності електроліту – ареометр.
Лампочки.

Отже, спочатку повністю заряджаємо акумулятор. Важливо, щоб під час заряджання кришки з банок було знято. Батарею слід заряджати від 6 до 8 годин.

По завершенню процедури за допомогою ареометра необхідно перевірити рівень щільності електроліту в кожній банці окремо – показник повинен дорівнювати 1,27 г/см. куб. При необхідності в банки додається дистильована вода або сірчана кислота, після чого батарея ставиться на зарядку ще на півгодини.

Режим багаторазової зарядки

Не менше простим методомвідновлення правильної роботиакумуляторної батареї, запропонованим фахівцями автосправи, є кілька етапів заряду приладу з перервами. Спочатку необхідно встановити рівень струму до показника 0,04 від номінального об'єму акумулятора. Після 8 годин проведення зарядки необхідно зробити 12-годинну перерву (не більше 16 годин).

Перерва необхідна для вирівнювання внутрішніх потенціалів і зовнішніх свинцевих пластин, виконується дифузія щільного електроліту в проміжки між електродами.

Після перерви відновлюється процедура заряду акумулятора. Рекомендується провести щонайменше 5 таких процедур. У ході збільшення обсягу збільшуватиметься рівень щільності електроліту, внаслідок чого його необхідно розбавляти дистильованою водою та контролювати показник рівня, важливо тримати його в межах норми.

Хімічні засоби

Отже, для початку необхідно виконати повну зарядку акумуляторного пристроюпісля чого важливо злити весь електроліт. Тепер необхідно промити ємність дистильованою водою не менше трьох разів.

Для наступного етапу промивання беремо розчин 5% (ваг.) аміаку і 2% (ваг.) Трилону В. Заливаємо його в ємність заздалегідь очищену за допомогою дистильованої води, з якої був вилитий електроліт, і залишаємо на годину.

Усередині спостерігатимуться бризки та активне газовиділення, це йде процес десульфатації. По завершенню газовиділення процедуру можна вважати завершеною. Тепер зливаємо рідину з акумулятора та знову промиваємо ємність за допомогою дистильованої води (2-3 рази). Тепер наповнюємо батарею новим електролітом та проводимо повну зарядку.

Якщо спостерігається сильна сульфатація, відновлення акумулятора таким розчином можна провести кілька разів. Однак відзначимо, що такий розчин неможливо приготувати самостійно, рекомендується звернутися до фахівця.

Імпульсний струм

Даний спосіб допоможе вирішити проблему замикання в банку акумуляторної батареї, багато хто не знає про такий метод або не ризикує його використовувати, проте, за відгуками багатьох автолюбителів можна з упевненістю сказати, що метод випалювання за допомогою імпульсного струму досить ефективний.

Підключаємо акумулятор до джерела, що виробляється великий струм (у цьому випадку це не менше 100 ампер). Дуже часто з цією метою використовується зварювальний апарат. Замикання у банку випалюється у результаті двосекундного проходження такого струму.

За час використання мобільного апарату батарея обов'язково витрачатиме свій ресурс і «старітиме». Виявляється це у швидкому зниженні заряду та повільній зарядці. Іноді апарат після вимкнення просто не вмикається і не реагує на натискання кнопок. Це характерне та звичне явище для літієвих акумуляторів, які використовуються на Наразіу всіх смартфонах. Можна придбати нове джерело заряду, але за бажання заощадити є варіанти самостійного реанімування батареї.

Принцип роботи телефонного акумулятора

Більшість гаджетів має функцію роботи від батареї. Існує кілька видів акумуляторів для телефонів:

Ni-Cd - нікель-кадмієві;
Ni-Mh - нікель-металгідридні;
Li-Ion – літій-іонні.

Найбільший обсяг заряду мають NiCd-акумулятори, вони легко виготовляються, зберігаються та експлуатуються. Часто використовуються для живлення медичного обладнання, радіостанцій, потужних інструментів та професійних відеокамер. NiMh-батареї виділяють більше тепла під час заряду, що вимагає використання складного алгоритму для визначення повного заряду. З цієї причини більшість таких батарей мають внутрішній датчик температури. Заряджається NiMh довго (перевищує в 2 рази тривалість заповнення заряду NiCd) але й ємність їх набагато більша.

Акумулятори типу Li-Ion при перерахуванні показників на один кілограм ваги вдвічі перевищують величину NiCd. З цієї причини літій-іонні батареї зараз використовуються у всіх телефонах, ноутбуках, де важливо, крім часу. автономної роботище й вага виробу. Сама конструкція батареї дуже проста: два графітові листки з оксиду літію та кобальту, які змащені електролітом і згорнуті в рулон.

Чому розряджається батарея

Власники смартфонів через рік чи півтора починають відзначати зниження працездатності апарату, заряд швидко йде. Це може статися з кількох причин, деякі з них можна вирішити програмним шляхом (відключення непотрібних функцій, wi-fi, чищення від вірусів), інші можна лише технічно виправити, відновивши ємність акумулятора. Популярними причинами, чому батарея розряджається виступають наступні фактори.

Переважна більшість смартфонів працюють на операційній системі Android, яка через складність і відкритого кодусхильна до збоїв, оптимізація роботи ОС знаходиться на низькому рівні. Автоматично у фоновому режимі працюють кілька десятків програм, навіть у режимі очікування (з вимкненим екраном) вони продовжують зжирати заряд і призводять до швидкого зниження ємності батареї. Багато цих фонових програм не потрібні пересічному користувачеві і їх слід відключити.

Віруси

Система Андроїд є безкоштовною, поетом набула такої популярності, хакери не могли обійти це стороною і почали створювати під неї шкідливі програми. Діяльність таких вірусів призводить до швидкого зниження заряду акумулятора. Крім цього падає продуктивність смартфонів навіть із сильними процесорами. Визначити наявність «шкідників» допоможуть такі ознаки (крім антивірусів): поява рекламних оголошень недозволених місцях, Зростання температури корпусу гаджета, пригальмовування системи.

Несправний акумулятор

Поломка батареї привозить до швидкої втрати енергії. Найчастіше це відбувається за тривалого використання, зазвичай, після дворічного срока. Це неминучий процес витрати ресурсу устаткування. Іноді зниження номінальної ємностіакумулятора відбувається через забруднення анода та катода. Це призводить до уповільнення фізико-хімічних процесів, що впливають на здатність батареї звільняти накопичений заряд. Використовуючи деякі методи, можна досягти початкового значення батареї.

Ємність акумулятора та термін придатності

Відновлювальні процеси при постійному використанніпристрої не зможуть повертати повністю в ту ж кількість напруги. Згодом потужність АКБ знижується, він зношується і стає непридатним для використання. Li-Ion батареї мають термін придатності 2 роки з моменту виготовлення. За цей час втрачається від 20% до 35% їх потужності. Відновлення старого АКБ – це непросте завдання, тому звертайте увагу на дату виготовлення телефону.

Як перевірити акумулятор телефону

Для тесту вам потрібен прилад під назвою вольтметр, який допомагає заміряти напругу обладнання. Рекомендується спочатку провести візуальний огляд акумулятора. Якщо АКБ був тривалий час в експлуатації, то його структура могла зазнати деформування, наприклад, здутися. Якщо контакти потрапила рідина, то окислитися. Ці фактори впливають на ємність акумулятора та зниження питомого значення. Щоб перевірити батарею потрібно:

витягти акумулятор із пристрою;
до позитивного полюса додати позитивний контакт вольтметра;
те саме зробити з негативним;
в налаштуваннях встановити номінальне значення вимірюваної напруги.

Напруга, яку ви отримали при вимірі та відображатиме ступінь заряду батареї. Для оцінки показника можна скористатися такими значеннями:

менше 1 В – потрібно зарядити акумулятор;
близько 2 В - АКБ заряджений, ємність середня;
3,6-3,7 В – повністю заряджена батарея із високою ємністю.

Відновлення батареї телефону

За бажання можна спробувати відновити «життя» батареї за допомогою деяких методів. Відновлення акумулятора смартфона - тимчасовий захід, ресурс пристрою не нескінченний, тому в якийсь момент АКБ все одно доведеться замінити. Внизу описані методи збільшення ємності батареї, які можна виконати самостійно вдома. Для деяких знадобляться додаткові інструменти, уміння працювати руками. Якщо ви новачок у цій сфері, то краще не відновити, а купити новий АКБ.

За допомогою спеціального зарядного пристрою

Відновити Li-Ion акумуляторможна за допомогою мультиметра та «Аймакс В6». Останній прилад легко купити, він добре виглядає за необхідності реанімації АКБ в домашніх умовах. Спершу перевіряємо саму батарею за допомогою мультиметра. Підключіть його, виставивши режим заміру напруги. За наявності глибокого розряду мультиметр покаже це у мінімальному значенні U в мілівольтах.

Іноді вимірювати справжню кількість напруги не дає контролер. Є два висновки – плюс та мінус, які безпосередньо йдуть з акумулятора на котролер. Напруга на висновках, як правило, 2, 6 В, але для літієвих батарейокце мало, щоб отримати реальну напругу, потрібно зарядити акумулятор до 3, 2 В. Тоді мультиметр почне відображати справжню напругу. Необхідно заземлити мінусовий провід, а червоний підключити до живлення, виставляти великий струм немає потреби.

Аймакс зручний тим, що він підтримує кілька режимів, які відрізняються різного типуАКБ телефону. Активуйте відповідний режим (літій-полімерний або літій-іонний), виставте напругу 3,7 В, а заряду – 1 А. Почне підніматися напруга, що вказує на успішне відновлення ємності. Показник повинен досягти 3, 2 Вольта та батарея «розхитається». Потім її можна вставити назад у планшет, телефон або повністю зарядити за допомогою рідного приладу.

Відновлення ємності акумулятора телефону від іншої батареї

Вам знадобиться будь-який інший АКБ на 9 Вольт, ізолента, тонкий простий провід. Це відновлення акумулятора телефону своїми руками буде цікавим для всіх любителів електроніки. Відновити ємність можна за таким алгоритмом:

Підведіть проводки до контактів акумулятора, який потрібно відновити. Для кожного полюса потрібний свій.
Не можна замикати плюс і мінус одним і тим самим проводом, це призведе до короткому замиканнюта відновити АКБ ви вже не зможете.
Закріпіть контакти ізолентою, зробивши позначку маркером + та -.
Підключіть плюсовий контакт з «+» на 9-волтовій батарейці, так само і мінусової.
З цього боку також закріпіть контакти ізолентою.
Через деякий час акумулятор повинен почати нагріватись.
Коли батарея стане помітно теплою, потрібно від'єднати її від «донора» та поставити в телефон, щоб перевірити її роботу.
Після увімкнення відразу перевірте рівень заряду, поставте заряджатися мобільний у стандартному режимі.

За допомогою резистора та "рідного" зарядного пристрою

Цей спосіб простий, не знадобиться спеціальних приладів або апаратів, вам потрібно буде лише ваш зарядний пристрій. Ремонт акумулятора телефону вимагатиме наступного:

резисторний пристрій із номіналом мінімум 330 Ом, максимум – 1 кОм;
джерело живлення 5-12 (підходить зарядне від телефону).

Щоб відновити батарейку, вам потрібно виконати наступну просту схемупідключення: мінус від адаптера до мінуса АКБ плюс виводиться через резистор до плюсу. Потім потрібно подати живлення та почнеться зростання напруги на акумуляторі. Вам слід довести його до показника 3 В, на цій піде від 10 до 15 хвилин. Потім можна використовувати акумулятор у звичному режимі.

Відновлення акумулятора телефону за допомогою вентилятора

Вам обов'язково знадобиться блок живлення з вихідною напругою не менше 12 В. До мінусового роз'єму вентилятора підключіть відповідний пристрій, так само з'єднайте і мінусовий і зафіксуйте вручну на батарейці дроту. БП підключіть до розетки, вентилятор повинен почати крутитися, що говорить про подачу струму. Довго тримати зарядку не слід, до необхідного показника U вистачає 30 секунд. Це допоможе «оживити» АКБ та заряджати його без проблем від звичайної розетки.

Реанімація батареї холодом

Цей варіант, як відновити акумулятор телефону, спрацьовує рідко, але спробувати можна, тому що немає ризику його зіпсувати. Необхідно покласти батарею в поліетиленовий пакет (фольга або папір не підходять), щоб вода не потрапила в телефон. Щоб реанімувати акумулятор, потрібно покласти його в холодильник (морозилку) на 12 годин. Після охолодження дайте йому в кімнаті нагрітися, не забуде протерти насухо. За допомогою заморожування вдається відновити трохи ємності, щоб можна було зарядити через звичайну розетку.

Як відновити літієвий акумулятор після глибокого розряду

Якщо довго не використовувати пристрій, може статися глибокий розряд. Опускається напруга до неприпустимих показників, пристрій наглухо відключається контролером і зарядити його не виходить від розетки. Відновити АКБ у цьому випадку можна лише, відпаявши систему захисту. Потім проводиться запит за допомогою спеціального приладу, наприклад, Turnigy Accucell 6. Пристрій сам відстежуватиме процеси відновлення батареї.

За допомогою кнопки Type можна вибрати програму заряд. Натисніть кнопку «Старт, потім для Li-ion – 3,5 V, для Li-pol – 3,7 V. Струм має бути встановлення на 10% від номінальної ємності АКБ. Для цього потрібно натискати на кнопки "+" та "-". Коли значення досягне 4.2V, почнеться зміна режиму на «стабілізація напруги». Пристрій видасть аудіосигнал після закінчення заряджання, а на екрані з'явиться повідомлення Full

При здутті батареї

При деградації АКБ може розпочатися фізичне деформування. Здуття робить пристрій непридатним для використання, але можна спробувати відновити його. Вам потрібно знайти на батарейці своєрідний ковпачок, що знаходиться під платою датчика. Далі вам знадобиться голка чи цвях. Проколіть цей ковпачок, виконувати це потрібно акуратно, відокремивши від корпусу АКБ верхню частину із платою датчик із контактами. Дочекайтеся, щоб з корпусу вийшов весь газ, що скупчився, поставте на місце металеву пластинку. Для цього потрібно:

покладе АКБ на рівну поверхню;
покладіть зверху пластинку;
легко стиснути її корпус;
коли він вирівняється, припаяйте платню датчик назад;
місце проколу закрийте водостійким клеєм.

Повне заряджання та розряджання акумулятора телефону

Це найпростіший, але малоефективний спосіб відновити ємність АКБ. Вам потрібно "поганяти" батарею кілька разів до повного розряду, а потім повністю відновити його. Для цього:

скачайте ресурсомістку утиліту (AnTuTu) або гру і повністю посадіть телефон (до вимкнення);
підключіть живлення та дочекайтеся 100% зарядки;
Повторіть попередні пункти 3-4 рази.