Автомобілебудівна промисловість – одна з ключових сферсвітової економіки. Щорічні асигнування на дослідницькі дослідження та інновації в автомобілебудуванні перевищують сотні мільярдів доларів. Кількість робочих місць у галузі – понад 14 млн, а сумарні активи становлять понад 2 трлн доларів.
Незважаючи на такі вражаючі показники, галузь безперервно зазнає труднощів і змушена оптимізуватися. Постійні зміни та доповнення щодо охорони навколишнього середовища вимагають апгрейду існуючих моделей ще на стадії проектування. Сучасний автомобіль повинен ґрунтуватися на принципово нових розробках, що відповідають усім вимогам технічного прогресу. Безперервний розвиток технологій у всіх сферах життя та комп'ютеризація багатьох процесів орієнтують виробників створення високоінтелектуальних машин.
Серед завдань, що стоять перед автомобілебудуванням сьогодні, – дотримання нормативів захисту навколишнього середовища. Російські та закордонні виробникиставлять собі за мету скоротити викиди і витрата палива вдвічі. Для цього необхідно покращити технічні характеристикиавтомобілів у кілька разів у порівнянні з минулими показниками: напівзаходами тут не обійтися. Поступове поліпшення вже існуючих моделей виявляється більш трудо- і часвитратно і набагато менш ефективно, ніж створення нових моделей з нуля.
Один із інноваційних підходів у машинобудуванні – використання композитних та алюмінієвих матеріалів під час створення кузова, що дозволяє постачальникам скорочувати масу автомобіля на 25 %.
Популярність у автомобілебудуванні набирає розробка розумних автомобілів. Щороку машини все більше схожі на персональні комп'ютери на колесах. Йдеться не лише про безпілотні варіанти автомобілів. Автовиробники впевнені, що ідеальна сучасна машина має вміти все і бути максимально простою в управлінні. Більшість інновацій застосовується переважно для концепт-карів, але, аналізуючи технології, впроваджені на цих пристроях, можна зрозуміти напрямок майбутніх розробок автомобілебудування.
Великий інноваційний прорив спостерігається у розвитку геолокаційних систем та методів комп'ютерного аналізу: помітні явні покращення автомобільних систем навігації та безпеки. Провідні автовиробники світу вкладають величезні фінансові ресурси у створення інтерфейсу користувача, за допомогою якого водій зможе керувати потоками інформації, не відволікаючись від водіння.
Епоха програмування веде до повної автономії транспортних засобів, яка потребує створення найскладніших кодів. Велике зацікавлення викликають питання безпеки в автомобілебудуванні. Протестовано та впроваджено системи, які відстежують рівень стресу, а також ступінь втоми водія. Передбачається, що з часом машина набуде ще більших функціональних можливостей, наприклад, автоуправління, яке включиться, якщо система відчує загрозу безпеці водія або руху.
Резюмуємо: основні глобальні тенденції інноваційних перетворень автомобілів полягають у зміні конструкції машини, створенні безпілотного та електричного транспорту, розробка мобільного сервісу, високотехнологічне виробництво.
Перерахуємо деякі приклади інноваційних змін у автомобілебудуванні:
- Еволюція технологічності матеріалів;
- Модернізація двигуна;
- Безпека;
- Відповідність нормам екології;
- Підвищення комфорту;
- Автоматизація процесів керування;
- Системи автопілотування.
Що потрібно для створення інноваційних автомобілів з нуля
Симбіоз системи CAD (автоматизоване проектування) та розрахунків інженерного відділу
Інтегроване використання 2D- та 3D-технологій на етапі моделювання дослідних зразків зменшує терміни розробки. Об'єднання моделей та віртуалізації допомагає виявити характеристики майбутніх прототипів на початковому етапі автомобілебудування, скоротити вартість та терміни робіт.
Моделювання
Інтеграція систем регулювання програмних програм дозволяє:
- Зменшити складність,
- Зменшити фінансові втрати,
- Підвищити ефективність встановленого в автомобілі програмного забезпечення.
Систематизація усім етапах дозволяє контролювати хід розробки від створення проекту остаточно експлуатаційного процесу, здійснює повний моніторинг недоліків.
Інтеграція технологічних процесів
Глобальні проекти вимагають особливої уваги, коли виникає необхідність внесення деяких коректив та структурних змін до інноваційного проекту. Наприклад, на етапі конвеєрної збірки при встановленні дзеркал заднього виду пропонується безліч варіантів деталей.
Вони можуть мати різну комплектацію:
- З електричним приводом,
- Ручним керуванням,
- Електропідігрівом,
- Оглядом сліпих зон тощо.
Покрокове виконання автоскладання для кожного варіанта буде різним. Поєднання процесів розробки та регулювання забезпечує контроль над виробництвом та доступ до функціоналу з єдиного меню. Це зменшує термін готовності виробу та дає гарантію коректності розробленої технології в автомобілебудуванні. Інтегроване використання даних процесів дозволить дати оцінку технологічності вузлів та агрегатів, а також виявити помилки чи похибки на ранній стадії (шлюб або невідповідність деталей кузова). Завдяки цій опції можливе внесення змін на етапі збирання автомобілів, що суттєво спрощує виробництво.
Російський та зарубіжний досвід інновацій
Провідним інноваційним трендом як у Російської Федерації, і там є виробництво безпілотних моделей автотранспортних засобів. Такі моделі вже здійснювали тестові поїздки та вантажопасажирські перевезення.
У компанії Uber у співпраці з Otto давно існують варіанти здійснення подібних перевезень. Плідна співпраця двох фірм вилилася у появу безпілотної моделі вантажівки та здійснення самоврядного вантажопасажирського перевезення.
У деяких містах Європи та Гонконгу запущено лінію безпілотних автобусів. Вони відносно невелика швидкість пересування – 20 км/год (з метою безпеки), яка компенсується абсолютною безпекою для природного середовища.
Вітчизняні розробки пов'язані з російським брендомКамАЗ та компанією Volgabus, які представили проекти російських вантажних безпілотників та автобусів. Камазівський проект може увійти до серії у 2022 році і здійснюватиме вантажоперевезення без водіїв. Модель нового безпілотного автобуса від Volgabus має в режимі онлайн аналізувати дорожню ситуацію, проводити інтелектуальний процес управління за допомогою спеціального програмного забезпечення Ще один винахід від цієї фірми – автомобільна платформабезпілотного типу управління MatrЁshka, яка випускатиметься у кількох модифікаціях: відкрите шасі, мікроавтобуси, вантажівки. За деякими даними, прототипи успішно тестуються в інноваційному центрі "Сколково" і незабаром почнуть курсувати у московських парках та Сочі.
Незважаючи на успіхи зарубіжних та вітчизняних виробників у автомобілебудуванні, епоха безпілотних транспортних засобів ще не настала. Проблеми з безпекою та надійністю поки не вирішені на 100%, а нові приклади невдалих дослідів (аж до летальних наслідків) уповільнюють процес впровадження нових технологій у РФ та у світі.
Останній випадок з електромобілем Tesla (амбітний проект Ілона Маска) – яскраве підтвердження цього. Model S, яка перебуває під керуванням системи автопілотування, потрапила під фуру на трасі, внаслідок чого водій загинув. За результатами розслідування було встановлено, що ні водій, ні автопілот не помітили машину, що наближається. Цей інцидент став першим випадком ДТП зі смертельними наслідками, коли автомобіль керувався комп'ютером. Компанія визнала недоробки в системі автопілота, хоча наголосила, що майбутнє – за цією інноваційною системоюкерування транспортним засобом.
Сучасне автомобілебудування досягло небувалого рівня. Нові розробки вражають сміливістю фантазії та майстерністю втілення, здаються фантастичними. Незабаром стане відомо, які інновації збагатять автомобілебудування майбутнього.
Чого очікувати найближчими роками? Чому і як твій автомобіль стане розумним? В якому напрямку розвиватиметься автомобільна сфера? Які технології вже доступні і які чекають на тебе?
Дуже багато речей може змінитися лише за одне десятиліття. Наприклад кожні 5 років комп'ютерна техніка сильно застаріває. Правда до технологій як у фільмі «Зоряні Війни», нам ще далеко.
Почнемо. Наприклад, якщо ти читаєш цей текст, то маєш доступ до інтернету. А якщо повернутися назад, наприклад 1995 року, інтернет був доступний дуже малому колу осіб, втім, як і комп'ютер. Але з того часу все різко змінилося. Тепер доступ в інтернет можна отримати і з телефону, з плеєра, вибрати провайдера, більш відповідного під ваші потреби та фінансові можливості, і так далі.
Те саме і з автомобілями, де навіть китайці встигли впровадити нову систему Android у свій автомобіль. До речі, раніше зустріти таку кількість подушок безпеки в самих різних варіантах (бічні, що захищають колінаі т. д.) не можна було на жодній машині.
Електромобілі можна було зустріти лише на полях для гольфу. Автомобілі теж змінюються, і швидкість впровадження нових технологій щороку тільки збільшуватиметься.
Інтернет та автомобіль?
OnStar
Є можливість віддалено уповільнювати транспорт, заважаючи викрадачам втекти від поліціїпри гонитві. Тепер з'явилася нова можливість, яка допоможе повернути вкрадені машини за годинник, якщо не за хвилину.
Нова технологія називається Remote Ignition Block ( віддалене блокування запалювання). Оператор OnStar має можливість надіслати сигнал комп'ютеру у викраденій машині, який викличе блокування системи запалення і не дозволить перезапустити його.
"Ця можливість не тільки допоможе владі повернути вкрадені автомобілі, а й запобігатиме небезпечним гонитвам."
Голографічні інформаційні дисплеї
Подібні системи можна побачити у або . Суть у тому, щоб виводити інформацію безпосередньо на лобове скло . Зараз є діючі моделі, здатні виводити інформацію про швидкість, напрямок руху та іншу. А в найближчому майбутньому ми зможемо і орієнтуватися на дорозі, навіть не бачачи її. Наприклад, компанія General Motors вже зробила перші кроки у цьому напрямі.
Зараз General Motorsу співпраці з низкою університетів розпочала розробку так званого «розумного скла». GM розраховує перетворити скло на прозорий дисплей, на який може бути виведена така інформація, як дорожня розмітка, дорожні знакиабо різні об'єкти, такі як пішоходи, Яких у туман чи дощ розпізнати на дорозі буває дуже проблематично.
Частково така технологія була показана на Light Car, де за допомогою світлодіодної технології LED, автомобіль використовує прозорі задні двері як проекційний екран, для видимого зв'язку між машинами, що дуже корисно для всіх автомобілістів. Наприклад, з якою силою тисне на гальма, водій можна показати автомобілю, який їде ззаду при освітленні масштабу картинки на дисплеї.
Спілкування вашого автомобіля не лише з іншими машинами, а й з інфраструктурою!
Незабаром усі автомобілі будуть пов'язані між собою та дорожньою структурою в єдине ціле, в єдину мережу, яка вже зараз має свою назву - "car-to-X communication". Сьогодні кілька компаній, серед яких Audi, розпочали її створення. Суть розробки в тому, щоб уможливити «спілкування» вашого автомобіляне тільки з іншими машинами, але й з інфраструктурою, наприклад, з веб-камерами на перехрестях, світлофорами або дорожніми знаками.
Знаючи про стан світлофорів, завантаженості вулиць та дорожніх умовах , машина може заощаджувати енергію, застерігаючи водія від непотрібних розгонів/гальмування. Машина навіть зможе самостійно резервувати місце на парковці. Якщо автомобіль потрапив у екстрену ситуаціюВін зможе повідомити про це навколишнім авто, щоб інші водії могли вчасно зменшити швидкість і уникнути зіткнення.
Audi показала частину цих інновацій на прикладі E-tron
https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ
Поліпшення системи безпеки
Говорячи про технології, здатні покращити ситуацію з безпекою, одне з основних завдань розробники бачать у тому, щоб «утримати» нас на одній смузіабо взагалі на дорозі в особливо тяжких випадках .
Поліпшена система запуску двигуна
Насправді така система – це справа не завтрашнього дня, а вже сьогоднішнього. Але про них не можна не сказати, оскільки вони є одним із елементів тієї самої ефективності використання ресурсів. Мова йде про систему автоматичного запускуабо зупинки двигуна.
Такі рішення вже зараз можна спостерігати практично на всіх: коли він зупиняється - двигуни вимикаються; щоб рушити з місця, не треба знову заводити мотор, а достатньо лише натиснути на педаль газу. А якщо говорити про майбутнє цієї технології, то вона згодом може бути тісно інтегрована із системою car-to-X, щоб ще більше знизити витрати пального. Наприклад, отримавши інформацію про те, що на перехресті світлофор спалахнув червоним, автомобіль може вимкнути основний двигун і продовжити рух тільки на електродвигуні, тим самим заощадивши трохи енергії.
Автопілот або чіткий круїз-контроль
Системи допомоги при гальмуванні за допомогою встановлених на автомобіль ехолокаторів/лазерів або радаріввже стали стандартною опцією, що встановлюється в дорогі автомобілі. Але, як і інші розробки, що спочатку з'явилися в автомобілях верхнього цінового діапазону, ця так само швидко перекочує і в більш дешевий сегмент.
Цей вид технології, який здатний запобігти зіткненню з транспортом, що йде попереду, може допомогти в безпеці руху і стане в нагоді в основному водіям-початківцям, так що його поява буде дуже доречною. Якщо виробники продовжуватимуть продовжувати вдосконалення даної технології, а це саме так і буде, незабаром ми зможемо побачити щось схоже на автопілот.
“Наша мета на 2020 рік, щоб ніхто не постраждав від автомобілів Volvo”, заявляє старший радник з безпеки Томас Бергер, говорячи про нову систему виявлення пішоходов.
Моніторинг руху або "Мертві зони"
Ще дві, безсумнівно, потрібні технології, які можуть допомогти у покращенні ситуації з безпекою – це моніторинг так званих «мертвих зон» і система попередження перетину дорожньої розмітки. Наприклад, нова система, яку планується встановлювати в автомобілі, починаючи з 2011 року, комбінує ці дві технології. Система буде не тільки здатна попереджати водія, якщо він без поворотника почне перебудовуна сусідню смугу, але й перешкодить перебудовіякщо ряд буде зайнятий іншим транспортним засобом. Звичайно, Infiniti не буде єдиним автомобілем, де ми зможемо спостерігати подібні технології.
Так звана «сліпа зона». Такі компанії, як BMW, Ford, GM, Mazda та Volvo, пропонують спеціальні системи, які використовують вбудовані в дзеркала камери або датчики, контролюючі мертві зони. Невеликі лампочки аварійної сигналізації, що встановлюються поруч із дзеркалами заднього виду, попереджають водія про знаходження автомобіля в мертвій зоні, а якщо ніякої реакції від водія не надійшло і він почав перебудову, система приймається більше активно попереджати про перешкоду, видаючи звуки, або, залежно від марки, починається вібрація кермового колеса. Мінусом є те, що подібні системипрацюють лише на невеликих швидкостях.
Система Cross Traffic Alert:це радар, який працює на базі системи моніторингу "мертвих зон". Система здатна визначати рух автомобілів у перехресному напрямку під час їзди заднім ходом. Cross Traffic Alert вміє визначати наближення авто на відстані 19,8 метра як з лівого, так і з правого боку, де встановлені спеціальні радари. На даний момент ця функція доступна на автомобілях Fordта Lincoln.
Перетин дорожньої розмітки
Декілька компаній, серед яких Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan та Volvo, пропонують схожі другна одного рішення. Для роботи системи використовуються маленькі камери, які зчитують дорожню розмітку, і якщо ви перетинаєте її, не включивши при цьому поворотник, система подає попереджувальний знак. Залежно від системи це може бути з вуковий або світловий сигнали, вібрація керма або невеликий натяг ременя. Наприклад, в Infiniti застосовується автоматичне гальмування
з однієї із сторін автомобіля, щоб запобігти виїзду автомобіля зі смуги руху.
Паркування
Вже недалекий день, коли автомобілі зможуть їздити без допомоги людини. Задав потрібний пункт призначення, і сидиш собі попиваєш каву та переглядаєш ранкову пресу. Але поки що цей день ще не настав, а багато автовиробників починають нас до цього потихеньку готувати. Наприклад, багато компаній вже сьогодні встановлюють автоматизовані системи допомоги під час паркування. Діють такі системи так: автомобіль за допомогою радарів визначає, чи достатньо місця, щоб припаркуватися. Далі допомагає водієві вибрати правильний кут повороту керма і практично сам ставить автомобіль на місце для паркування. Звичайно, без допомоги людини поки що не обходиться, але вже скоро з'являться такі системи, в яких участь людини буде зовсім необов'язковою. Можна буде вийти з автомобіля та поспостерігати весь процес збоку.
Відстеження стану водія:стомлений водій може бути настільки ж небезпечний, як і водій, сів за кермо в нетверезому стані(А пити та потрібно в норму закону).
Інтегровані в автомобіль системи стеження, які розпізнають ознаки втомиу рухах та реакціях водія і попереджають про необхідність перепочити, доступні у кількох автовиробників. Це Lexus, Mercedes-Benz, Saab та Volvo. Наприклад, у Mercedes така система називається Attention Assist: вона спочатку вивчає манеру їзди, зокрема обертання обода рульового колеса, включення покажчиків повороту та натискання на педалі, а також стежить за деякими керуючими діями водія та такими нешніми факторами, як бічний вітер та нерівності дорожнього полотна. Якщо Attention Assist розпізнає втому водія, вона інформує його про необхідність зробити зупинку, щоб трохи перепочити. Робить Attention Assist це за допомогою звукового сигналута попереджуючого повідомлення на дисплеї комбінації приладів.
У автомобілях Volvo теж присутня схожа система, але працює вона дещо по-іншому. Система не контролює поведінку водія, а оцінює рух автомобіля на дорозі. Якщо щось відбувається не так, як має бути, система повідомляє водія, перш ніж ситуація стане критичною.
Камери нічного бачення
Завдяки системам нічного бачення можна скоротити випадки дорожньо-транспортних пригод у нічний час доби. В даний час пропонується такими компаніями, як Mercedes-Benz, BMW та Audi у новій моделі A8. Такі системи здатні допомогти водієві розглянути в темний часдіб пішоходів, тварин чи краще бачити дорожні знаки. У BMW для цього використовується інфрачервона камера, яка передає зображення на монітор у чорно-білому форматі. Камера розрізняє об'єкти на відстані до 300 метрів. Інфрачервона система Mercedes-Benzмає більше короткий діапазон, але здатна видавати більше чітке зображення, проте її мінусом є погана робота при низьких температурах .
А інженери компанії Toyota останнім часом працюють над покращенням систем нічного бачення, які можуть допомогти водіям впевненіше орієнтуватись у нічний час доби. Днями вони представили прототип камери, робота якої заснована на алгоритмах і принципах побудови зображень, відкритих в ході вивчення функціонування очей нічних жуків, бджіл та молі, які можуть бачити в ширшому діапазоні кольорів, а також пристосовані до повнішого уловлювання світла, якого не так уже багато в нічній темряві. Новий цифровий алгоритм обробки зображення може захоплювати якісні повнокольорові зображенняв умовах недостатнього освітлення з переміщається на високих швидкостяхавтомобіля. Плюс до цього камера здатна в автоматичному режиміадаптуватись до змін рівня освітленості.
Демонстрація роботи тепловізора - камери нічного бачення для автомобіля
https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs
Ремені безпеки
Торік Ford представив перші у світі ремені безпеки з надувними подушками
. За словами розробників, дана система дозволить значно збільшити захист пасажирів задніх сидінь, і в першу чергу маленьких дітей, які частіше за дорослих схильні до травматизму в ДТП. Вбудована в ремінь подушка безпеки надується за 40 мілісекунд. Планується, що подібними ременями Fordбуде оснащувати моделі Explorer 2011 модельного року, але тільки для задніх пасажирів. У майбутньому подібні системи набудуть поширення і в інших автовиробників.
https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A
Гібриди та електрики
Останнім часом практично всі автовиробники, і великі і маленькі, намагаються досягти більшої ефективності, або коефіцієнта корисної дії, силових агрегатів, при цьому роблячи ставку на нові види палива та двигуни, намагаючись знизити витрату та збільшити середній показник пробігу на одному заряді/заправці. Вже сьогодні ми можемо спостерігати велику кількість серійно випускаються, і практично кожен автовиробник має у своєму портфоліо гібридний автомобіль. У найближче десятиліття їх стане лише більше.
Бездротове заряджання акумуляторів
У зв'язку з подальшим розповсюдженням автомобілів на акумуляторних батареяхгостро постає питання про їх безпроблемну, а головне, швидкої перезарядки. Звичайно, можна розкрутити подовжувач зі штепселем з автомобіля та приєднати його до звичайній розетці. Але це кожному доступно.
Складно уявити міського жителя, що тягне штепсель на шостий поверх. Або зовсім футуристичним виглядає варіант з безкоштовними розетками на вулицях. Інший варіант, який здається не таким фантастичним, – це індукційні зарядні пристрої. До того ж технологія вже проходить обкатку на дрібніших пристроях, таких як плеєри та мобільні телефони. Такі зарядні пристрої можна було б вбудовувати в місця для паркінгу у великих магазинах, наприклад.
Активна аеродинаміка
Незважаючи на те, що всі автовиробники давно вже використовують аеродинамічні труби, і в цьому аспекті є куди прагнути.
Наприклад, компанія BMW, у своєму концепті BMW Vision Efficient Dynamics вже успішно використовує системи управління повітрозабірниками. Залежно від умов руху та температури зовнішнього повітря, заслінки перед радіатором по сигналу системи відкриваються або закриваються. Якщо вони закриті, це покращує аеродинаміку та скорочує час прогрівання двигуна, зменшуючи тим самим витрату палива. Звичайно, BMW не єдина компанія, що використовує цю технологію.
KERS - рекуперативне гальмування
Це вид електричного гальмування, при якому електроенергія, що виробляється тяговими електродвигунами, що працюють у генераторному режимі, повертається в електричну мережу.
Лише у сезоні 2009 року у « » на деяких болідах використовується система рекуперації кінетичної енергії (KERS). Розраховувалося, що це підштовхне розробки в області гібридних автомобілівта подальші вдосконалення даної системи.
Як відомо, Ferrari представила гібридне купе на базі 599-ої моделі, із системою KERS.
Автомобілі майбутнього
2057 рік. Обмежений простір міських вулиць та вертикальна архітектура вимагають від автопрому створення новітніх автомобілів, які зможуть вижити у міських джунгляхі влаштовувати перегони по вертикалі.Інноваційні рішення автовиробники знаходять у біомімікрії, де чотири нанолазерні колеса легко пристосовуються до будь-якої траси.
утримуються разом магнітними полями), яке може відновлювати свою форму по одному кліку на брелоку сигналізації або всередині автомобіля. Водій зможе вибирати тип корпусу авто з кількох можливих «встановлених» скінів. Вибір кольору машини просто необмежений – мрія для дівчат, що підбирають собі автомобіль під колір улюбленої губної помади.
Магнітні поля допоможуть концепту миттєво відновити після удару. SilverFlow відновлює свою первісну форму простою «перезавантаженням». Поява золотих областей інформуватиме про завершення «трансформації» та готовність автомобіля до поїздки.
Передача механічної енергії до коліс, на думку мерседесівців, передається спеціальною рідиною, молекули якої рухаються електростатичними наномоторами. Чотири поворотні колеса дозволять автомобілю розвертатися на місці і паркуватися боком. Керма та звичних педалей у SilverFlow ви не знайдете, прискорення та напрямок руху будуть задаватися двома важелями, встановленими з боків водійського місця.
Honda Zeppelin
Дана Хонда, була створена студентом, який навчався на факультеті дизайну автомобілів в університеті Hongik, що знаходиться в Кореї.
Sequence GT
Головні новини тижня
Представляємо вам нові технології в автомобілебудуванні, які найближчим часом можуть стати невід'ємною частиною автомобілебудування. Суперпластмаси – породження нової доби.
Суперпластмаси.
Коли з'явилася можливість вплітати вуглецеві нитки в різні матеріали, стало можливим створеннянадміцних пластмас. Такі матеріали здатні витримати велику силу удару при тому, що їх вага значно нижча за звичайні протиударні деталі. при зіткненнях та сприяти економії ваги.
Деякі західні компанії працюють над розробкою гібридного матеріалу – пластмаса із вплетенням сталевого кабелю. Цей недорогий матеріал буде використовуватися для створення елементів кузова, внутрішньої обробки, бампери. Такі надміцні армовані суперпластмаси дійсно мають високу міцність, але поки що виглядають не дуже красиво. Напевно, цей недолік незабаром буде виправлений.
Заряджання від кочення автомобіля.
Гібридні автомобілі досі не не такі популярні, як заслуговують на те. А все тому, що у світі є такі шкідливі сноби, які постійно побоюються, що заряду батарей не достатньо для повноцінної подорожі. Заткнути за пояс таких скептиків повинна розвиваюча інфраструктура і обсяг акумуляторів, що збільшується. Ряд передовиків праці в автопромисловості, такі як Audi, BMW і Mazda працюють на цікавій розробці - генератор для вироблення електрики на акумулятор, який рухається від кочення автомобіля при їзді.
Електромотори в маточині.
У «кошлаті» роки Фердинанд Порше вже думав про те, що електричний двигун машини повинен розташовуватися в маточях, що значно розширило б простір в автомобілі для пасажирів і акумулятора. До цих пір ця ідея витає в повітрі, але виробники бояться розташовувати так мотори, тому що збільшення безпружинної маси може позначитися на керованості і плавності при русі по пильних і гравійних дорогах. Однак, фірма Protean Electric і Lotus Engineering проводить дослідження, в рамках яких два ідентичні автомобілі Lotus перевіряються співробітниками компанії на маневреність та керованість.
Один із них обладнаний моторами в маточині. За результатами тестів виходить, що для середнього водія різниця непомітна. Невеликі огріхи в управлінні усуваються невеликими підстроями підвіски. середньостатистичний водій не помітить зниження продуктивності пов'язаної з додатковою безпружинною масою, а належна додаткове налаштуваннядопоможе подолати більшу частину побічних ефектів, пов'язаних з керованістю.
Нікель-цинкові батареї.
Сучасний міський інтенсивний рух потребує економії палива. Звичайна справа сьогодні – у пробці чи на світлофорі заглушити двигун, щоб не «коптити небо». Біда в тому, що свинцево-кислотний акумуляторпід капотом не здатний витримати кілька агресивних циклів "стоп-старт" - він швидко розряджається, якщо поїздити ви не встигли, а заводилися кілька разів поспіль. Ця проблема була вирішена ще в 1901 році, коли Томас Едісон вигадав нікель-цинковий.
Такий акумулятор не втрачає так швидко, якщо ви змушені глушити і заводити мотор кілька разів поспіль. Крім того, такі акумулятори мають більший термінслужби. Сучасна компанія Power Genix заявляє, що нікель-цинкові батареї важать наполовину менше за подвоєного часу роботи. Крім того, вони більш екологічні в плані утилізації.
Сучасні автомобілі довели свою здатність до еволюційного розвитку. Щороку в автомобільному світі з'являються нові технології, які перевертають уявлення про транспортних засобахяк таких. Поступово спускаючись до бюджетних чи середньоцінових сегментів, вони входять у маси, після чого автомобілісти просто не розуміють, як можна було жити без цих зручних і таких необхідних «дрібниць». Гідропідсилювач керма, вакуумний підсилювачгальм, склоочисники, підігрів сидінь ... можете собі уявити, що колись цього не було на машинах? Ми насилу здатні це уявити… впевнений, не лише ми.
Але медаль має й інший бік. Через «бум» електроніки місце водія поступово займається електронікою. Електронні помічники страхують людину за кермом, а в останні кілька років навіть починають заміщати Людину розумну в управлінні автомобілем. Такі технічні функції перешкоджають виникненню феномена «задоволення від водіння». Коли водій, будучи частиною автомобіля, стає його продовженням. У ці моменти між ним та дорогою встановлено мінімальний бар'єр. Електроніка, безперечно, перешкоджає виникненню цього симбіозу.
Ідеальним, на наш погляд, є використання другорядних допоміжних функцій, які більшою мірою націлені на обслуговування комфортного перебування в автомобілі, які справді роблять рутину кращою.
Добірка 13 таких речей якраз і відображає кращі технічні рішення в автомобільній промисловості.
Камери зовнішнього огляду
Камери заднього огляду з 1 травня поточного року стали обов'язковим атрибутом усіх легкових автомобілів, що продаються в США. Мінімум одна камера повинна встановлюватись на саму дешеву комплектаціюавтомобіля. У дорожчих комплектаціях камер може бути кілька, що дозволить спостерігати на центральному екрані за автомобілем зверху.
Ця функція робить паркування автомобіля набагато простіше, а маневрувати в важкодоступних місцяхбуде безпечніше та зручніше.
Радіолокаційний круїз-контроль
Звичайний круїз-контроль – непогана штука, але адаптивні системи зроблені на основі радара – справді геніальна річ.
Завдяки роботі системи, машина автоматично підлаштовується під швидкість руху транспорту, що передує, і регулює дистанцію на безпечній відстані. З її допомогою можна трохи розслабитися та не напружуватися на шосе в пробці. залізний кіньзробить частину роботи за вас.
Підвіска "Magnetic Ride Control"
Магнітна адаптивна підвіскатакож входить у топ пристроїв для підвищення зручності та керованості автомобіля. Використовуючи спеціальну рідину, Амортизатори можуть за частки секунди ставати жорсткими як на спорткарі або податливими, ніби ви їсте на лімузині. Все залежатиме від мети, швидкісного режимута поверхні під колесами. Суть роботи технології ґрунтується на подачі електрики до анода, який змінює Фізичні властивостіамортизаційної рідини.
Технологія надзвичайно популярна серед виробників спорткарів, її використовують усі – від Корвета до Феррарі.
Підвіска Multimatic DSSV
Пасивні амортизатори, що регулюються. Ще один тип підвіски, без якого неможливо уявити сучасний позашляховик. Компанія Multimatic винайшла регульовані амортизатори DSSV (dynamic suspension spool valve), зусилля на яких на стиснення та відбій можна налаштовувати у більших межах. Але при цьому дуже точна.
Використовується на всіх видах гоночних автомобілів та позашляховиків, таких як Ford GT, Camaro Z/28 та Colorado ZR2.
Передача з подвійним зчепленням
Ми знаємо, що ніщо не може зрівнятися з почуттям керування механічною коробкою передач. Але якщо у вас встановлена автоматична трансмісія, ви не помилитеся з вибором, якщо віддасте перевагу подвійному зчепленню. Перемикання будуть плавними та блискавичними, що піднімає комфорт поїздки на новий рівень, а час відгуку КПП навряд чи зможе бути вищим.
Електронний диференціал, що самоблокується.
Механічні диференціали, що самоблокуються, відмінно зарекомендували себе в 90-і роки. Але прогрес не стоїть на місці. Якщо вам хочеться відчути, на що здатний автомобіль з передовими технологіями на борту, ви повинні вибрати електронну систему.
Залежно від того, який поворот ви входите, вони можуть заблокувати/розблокувати потрібний бікі відправити потужність на необхідне колесо, яке потребує крутного моменту найбільше.
Векторизація крутного моменту / гальмування
Ця система працює шляхом гальмування внутрішнього колеса під час проходження повороту, що імітує роботу диференціала, що самоблокується.
Вона дозволяє краще розподілити крутний момент на колеса, і дати більше зчеплення шинам.
В основному, функція працює без проблем, тобто ви не відчуєте, що вона взагалі є. Ви просто побачите результат.
Контроль «мертвих» зон
Ще одна вкрай важлива та зручна система безпеки. Всім відомо, що довгі і габаритні автомобілі в дзеркалах мають так звані «мертві» зони, в яких може загубитися навіть «КАМАЗ». Щоб запобігти цьому, автовиробники домовилися встановлювати на зовнішніх дзеркалах спеціальні індикатори, керовані з допомогою комп'ютера і камер. Якщо на сусідній смузі є автомобіль і перебудовуватися не можна - машина сама підкаже про це.
Система попередження про можливість зіткнення
Ми не бачимо недоліку, щоб уникнути аварії, коли це можливо. Системи запобігання зіткнень, такі як Subaru Vision можуть попередити вас, про можливе зіткнення і навіть негайно застосувати гальма за вас, якщо реакції не буде.
Сидіння з обігрівом та вентиляцією
Немає кращого відчуття, ніж стрибати в сидіння, що провітрюється, в спекотний день. Те саме стосується теплого почуття зимовим днем, яке дарує сидіння з підігрівом. Якщо у вас був автомобіль з обігрівом сидінь, а ще краще - з вентиляцією, важкою повернутися до звичайних сидінь із «Жигулів».
Масаж
Поки що малопоширена функція, яка в майбутньому може стати вкрай популярною у всіх без винятку водіїв. Усі 33 задоволення, про які ніхто не міг мріяти навіть 10 років тому.
Обігрів рульового колеса
Підігрів сидінь - річ хороша, але не менш приємно відчувати тепло, що гріє вам руки холодного дня. Для цього придумали рульове колесо, що обігрівається.
Немає потреби одягати рукавички, коли ви їдете вранці на роботу взимку. Автомобіль уже подбав про ваш комфорт.
Head-up Display
Ніщо не повинно відволікати водія від ситуації на дорозі. На жаль, у реального життяцей сценарій не виконується майже ніколи. То трек потрібно змінити на центральному дисплеї, то подивитися скільки залишилося палива в баку, то якась піктограма спалахнула на панелі приладів. Щоб інформація завжди була перед очима та придумали Head-up дисплей.
Технологічна революція в автопромисловості почалася понад сто років тому. Будь-яка технологія визнана спрощувати людям життя. З моменту появи перших автомашин наше життя стало різноманітнішим та цікавішим. Адже за допомогою автотранспортного засобу ми можемо долати великі відстані. Поява автоматичної трансмісіїспростило нам перемикання передач. Круїз-контроль дозволяє відпочивати нашим ногам. Є безліч інших технологій, що роблять поїздку на машині справжнім відпочинком.
Пропонуємо нашим читачам ознайомитись із шістьма новими автотехнологіями в автомобілебудуванні, які традиційно і як заведено продовжують спрощувати для водія експлуатацію сучасного автомобіля. На жаль, у більшості автомобілів поки що відсутні представлені нами в даному спискуці нові розробки. Для того щоб та чи інша технологія конкретно прижилася в автопромисловості потрібно, щоб пройшов якийсь час, за який дана (будь-яка) технологія довела б свою необхідність і стала дешевшати за собівартістю.
Незважаючи на те, що представлені нами технології встановлені сьогодні на ще деякі марки автомобілів, все-одно, принаймні цей список дає можливість нашим читачам заглянути разом з нами в майбутнє, де можливо, колись, всі ці технології стануть звичайним звичним. фактором і застосовуватимуться практично на всіх без винятку машинах.
1) Автоматичний помічник паркування.
Для багатьох з нас вихідні дні або свята пов'язані з поїздками в різні торгові центри та магазини, де, як Ви знаєте на автопарковці, твориться просто якийсь тихий жах. Пошук місця для стоянки для своєї машини часто обертається в головний біль. Навіть якщо Ви і знайшли місце, щоб припаркуватися, то Ви витрачаєте на це чимало часу, якого зазвичай завжди не вистачає. Вам це знайомі друзі? Ми не сумніваємось. Для цього сьогодні існує новітня сучасна технологіявід компанії "Ауді", яка пропонує автомобілісту свою.
Як це працює? Давайте докладно розберемо. Під'їхавши до торгового центру або магазину, Ви виходите з автомобіля біля входу, а автомобіль за допомогою спеціальної системисамостійно знайде місце для стоянки і припаркується без вашої участі і навіть за вашої відсутності. Коли Ви, після шопінгу або відвідування магазину за допомогою смартфона та спеціального програмного забезпечення, зберетеся повідомити або повідомте свого автомобіля, що ви вийшли з ТЦ, щоб він самостійно під'їхав до місця вашої висадки, то програма за допомогою цієї системи миттєво виконає вашу команду . Фантастика, чи не так? А ось і ні. Нещодавно представник компанії "Ауді" офіційно заявив, що ця розробка завершена і почне незабаром встановлюватися на деякі моделі автомобілів.
Для орієнтації у просторі автомобіль використовує лазерні далекоміри (LIDAR), високочутливі відеокамери для правильної навігації на парковці та супутникову навігаційну систему, яка визначає місцезнаходження ТЗ у просторі. Єдине але, яке ми вважаємо суттєвим. Для того, щоб дана система повноцінно функціонувала і не збивалася, необхідно наступне, щоб на такій автопарковці були присутні. зовнішні датчики, які повідомлятимуть автомобілю координати вільного місцяна стоянці.
Згодом, коли такі системи набудуть масового поширення, власники більшості торгових центрів напевно оснастять свої паркування подібними електронними датчиками.
Нагадаємо своїм читачам, що у багатьох сучасних автомобіляхвже схожа система застосовується, правда працює вона у присутності водія, якому необхідно самому натискати педаль газу та гальма. Для напівавтоматичного паркування необхідно під'їхати до вільного місця для паркування, включити асистент допомоги при паркуванні, а далі натискаючи на педаль гальма або газу по необхідності вже дочекатися поки машина сама не припаркується (кермо повертатиметься автоматично). Цей помічник допомоги паркування встановлюється на автомобілі та .
2) WiFi точка доступу в автомобілі.
Ще кілька років тому інтернет у нашому житті грав не таку важливу роль. Сьогодні все змінилося. Ми не мислимо життя без інтернет-мережі, будь ми на роботі чи вдома. Щоправда, ще залишилися у нас такі моменти в житті, коли ми дуже рідко користуємося інтернетом. Наприклад, - в автомобілі. Звичайно ми можемо увійти в мережу зі свого смартфона і далі перевірити свою електронну поштуабо зайти на який-небудь сайт, допустимо - "Однокласники". А що, якщо Вам захочеться зайти в інтернет з певною метою з якою Ви виходите в мережу зі свого стаціонарного комп'ютера, чи ноутбука, чи планшета? Тоді як бути?
Для таких цілей компанія "конкретний модуль-3G/4G, який може роздавати WiFi кільком електронним гаджетам на відстань 150 метрів.
Це починання (ноу-хау) вже підхопило багато автовиробників. Так, наприклад, компанія стала оснащувати свої автомобілі стільниковими модулями, які роздають WiFi. У тому числі такий WiFi модуль сьогодні доступний в автомобілі
Компанія "General Motors" протягом 2014 - 2015 років планує оснастити більшість своїх машин такими ж стільниковими модулями 4G LTE та високошвидкісною системою роздачі WiFi.
3) Безповітряні шини.
Так, у 80% всіх автолюбителів тиск у колесах не відповідає їх встановленим нормам. Причина проста, полягає вона у простій ліні чи незнанні, як перевірити тиск у колесах чи як накачати колесо. Крім збільшення витрати палива накачані не належним чином колеса становлять ще й загрозу безпеці на дорозі. Так само часто тиск у шинах змінюється і через певні перепади температур на вулиці. Якщо шини недостатньо накачені, це призводить їх до передчасного зносу. Як можна вирішити проблему, щоб постійно не займатися накачуванням коліс?
Сьогодні для цього є рішення, яке безпосередньо пов'язане із новітньою розробкою компанії "Bridgestone". Після кількох років досліджень виробник гуми створив. Замість повітря всередині цих шин є мікросітка із твердої гуми. яка по суті зберігає свою форму і форму колеса навіть при екстремальних навантаженнях. Оскільки шині не потрібне повітря, то при проколі колеса (шини) автомобіль може вільно продовжувати свій шлях без будь-якої небезпеки. Термопластичний матеріал, що використовується при виготовленні безповітряних шин (у тому числі і протектор), виготовлений з вторинної сировини, внаслідок чого ці концептуальні шини є екологічно чистими та значущими порівняно із звичайною традиційною гумою.
Поки компанія "Bridgestone" не повідомляє про точну дату початку масового виробництвацих інноваційних шин. Але є шанс, що такі екологічні шинивже в найближчі 5 -10 років встановлюватимуться на багато марок автомобілів.
4) Система індикації наповнення шин повітрям.
Поки що ми мріємо про безповітряних шинахкомпанія " " розробила нову систему повідомлення про заповнення повітрям шини (колеса). Так, наприклад, на автомобілі Altima 2014 (2015 Nissan Teana) з'явилася нова система, яка показує водієві при накачуванні шин внутрішній їх тиск, або коли цей тиск досягне норми. Як це працює? Нічого складного. Якщо Ви вирішили накачати колесо біля свого будинку, чи роботи, чи на АЗС, то під'єднавши насос безпосередньо до колеса, Ви відразу ж побачите, як почали моргати передні. протитуманні фариабо поворотники (залежно від модифікації).
Поки накачуватиметься колесо протитуманна фара(и) блиматиме і повідомлятиме вам про те, що колесо (шина) накачується. Як тільки тиск у колесі досягне необхідної норми відповідно до заданих параметрів від виробника, то автомобіль сам подасть сигнал клаксоном а миготіння лампочки в протитуманній фарі припинитися. Ось і весь секрет.
5) Розумні фари.
Водіння автомобіля вночі під час дощу або коли йде сніг заняття важке і дуже напружене, тому що видимість на дорозі за таких умов дуже погана та бажає залишати кращу. А річ у тому, що наші автомобільні фари висвітлюють як саму дорогу, а й краплі дощу чи частки снігу, що створює нашим очам велику істотну перешкоду для чіткого огляду (огляду) дороги. Дослідники з Університету Карнегі-Меллона розробили певну систему фар, які дозволяють покращити Ваш огляд видимості у погані погодні умови. Ця системаскладається: з відеокамери, проектора, лазерного дільника променя та комп'ютерного блоку на базі процесора Intel.
Для того, щоб сніг або дощ не створював Вам при світлі фар великих перешкод для огляду видимості, то камера сама визначає у верхньому полі вашого зору, де падатиме крапля дощу або снігу і далі, самостійно вже проектує перед Вашими очима повністю знебарвлену перешкоду у вигляді цих опадів. Весь цей процес займає 13 мілісекунд. (!) Як заявляють самі розробники, швидкість такого проектування можна і збільшити.
Технології, пов'язані з автомобільними фарами, розвиваються не так швидко, як припустимо, тажа електроніка. , які максимум що вміють, це повертати лінзи фар при повороті вправо-вліво та автоматично вимикати Дальнє світлопри наближенні до вас зустрічного автомобіля. На жаль друзі, але факт залишається фактом, щоб фари стали справді "розумними" необхідний якийсь суттєвий стрибок технологій. І хто знає, може саме розробка вчених з Університету Карнегі-Меллона стане цим очікуваним проривом у технологіях автомобільних фар. Поживемо та почекаємо.
6) Гідрофобне покриття автомобільних вікон.
Деякі нові моделі автомобілів Cadenza 2014 виробник вперше оснастив гідрофобними бічними вікнами. Що це таке? Звичайне скло автомашини покривається спеціальним гідрофобним покриттям, яке захищає скло від сколів або пошкоджень, тобто не дає скло забруднюватися і бруднятися тими ж краплями води. Покриття відштовхує воду і весь конденсат, що збирається. Це покриттядосить покращує видимість у дощову погоду та полегшує процес сушіння скла після миття.
На жаль поки нам більше нічого не відомо, які автовиробники оснащують сьогодні свої машини цими гідрофобними вікнами.
Ви напевно здивовані друзі, що саме на Корейському автомобілі було вперше використано технологію гідрофобних вікон? Чи не дуже? Але в цьому якраз і немає нічого дивного. Автомобільні технології, що розвиваються останнім часом подвоєними темпами, часто стали з'являтися зовсім на недорогих марках і моделях машин. І пов'язано це в першу чергу з тим, що багато нових технологій стають за своєю собівартістю сьогодні не такими вже й дорогими і не вимагають від виробників багатомільярдних вкладень.
