У північних регіонах проблема запуску мотора на холоді актуальна завжди - мороз згущує масло, ускладнюючи прокручування колінвала і погіршує випаровування палива, знижує струмовіддачу акумулятора. Навіть різниця в тепловому розширенні окремих деталей відіграє роль: поршень з плаваючою посадкою пальця на холоді закусує його, а нижня головка сталевого шатуна стискається сильніше, ніж чавунний колінвал.

Тому, завівши двигун, доводиться його прогрівати, щоб не ризикувати поломкою на початку руху. Тут розкривається мінус дизельних двигунів: на холостому ходу вони повільно нагріваються навіть влітку, взимку ж розігріти дизель на морзі неможливо. Прогазовки на холоді - чималий ризик провороту вкладишів коленвала, задирання ліжок розподільних валів.

Практика попереднього нагріву двигуна так само стара, як і самі автомобілі – і зараз можна побачити, як двигун підігрівають паяльною лампою. Але такий спосіб незручний та небезпечний. Тож і саморобні, і заводські системи передпускового підігрівача двигуна з'явилися давно і зберігають актуальність.

Принцип дії

Ідея передпускового підігрівача двигуна проста: оскільки двигун заповнений антифризом, то, нагріваючи антифриз від стороннього джерела, вдасться рівномірно підігріти і сам двигун. Робочі зазори між деталями прийдуть у норму, розігріються масло (воно нагріється в піддоні від тепла картера і на багатьох машинах після запуску почне проходити через тосольно-масляний теплообмінник) та колектор впускний. Для дизелів і моторів з розподіленим упорскуванням це менш актуально, карбюраторному мотору розігрів колектора та самого карбюратора в районі жиклерів системи холостого ходу необхідний. Частину тепла двигун віддасть і коробці передач, що теж важливо. Сівши в машину, можна одразу і розморозити шибки.

Передпускові підігрівачі поділяються на дві категорії

1. електричні.
2. Автономні.

Найпростіші передпускові електропідігрівачі – це ТЕНи у металевих патрубках, що врізаються у нижній патрубок радіатора. Такі конструкції саморобні завдяки простоті, в північних районах Росії можна побачити машини з вилкою 220В, що стирчить з-під капота. У Північній Європі можна навіть знайти паркування, де в кожного машиномісця стоїть стовпчик з розеткою.

Зрозумілий і мінус цього – підігрів йде повільно через відсутність примусового руху рідини у контурі. Його уникають, вводячи до контуру охолодження додатковий електронасос, але необхідність щоразу підключати передпусковий підігрівач до зовнішнього джерела струму залишається. Але популярності електропідігрівачі не втрачають, є цікаві моделі, які прогрівають мотор і одночасно заряджають акумулятор.

Рідинний (автономний) підігрівач приєднується до електросистеми, паливної магістралі та системи охолодження.

Але як підігріти двигун, коли розетки поруч немає? Варіант лише один – палити власне паливо. Так влаштовані автономні передпускові підігрівачі: це невеликі пічки, що спалюють паливо, що забирається з бака, і вбудований теплообмінник, що гріють. Такий підпусковий підігрівач легко автоматизувати – підключити до нього таймер, вихід керування сигналізації. Завдяки цьому на комерційному транспорті подібні моделі, у яких можна навіть задавати тижневий розклад підігріву, ставляться із заводу, а назва виробника автономних підігрівачів Webasto повторила долю «Ксерокса», ставши в розмовній синонімом систем передпускового підігріву.

Звичайно, є у автономних підігрівачів свої мінуси:

1. По-перше, їм потрібне паливо - при майже порожньому баку Ви залишитеся з холодним автомобілем.
2. Так само потрібен і заряд акумулятора - зі старою батареєю мотор прогріється, а ось стартер його вже не прокрутить.

Тому багато систем підігріву, що інтегруються з бортовою електронікою, при зниженні рівня палива або заряду акумулятора нижче критичного автоматично блокуються.

На цьому фантазія не обмежується, але інші її плоди вважаються швидше за курйозами. Наприклад, винайдені теплові акумулятори - це термоси, в яких зберігається певний обсяг рідини, що охолоджує. Поки двигун працює, тепловий акумулятор включений в загальний контур і розігрітий до робочої температури, при глушенні двигуна відключається, зберігаючи в собі тепло. Заводячи холодний мотор, водій знову отримує дозу антифризу, що зберіг тепло. Серйозно ставитися до таких розробок складно через малий термін зберігання запасу тепла і через габарити. Але вони примудряються продаватись – це і канадські системи Centaur, і російські «АвтоТерм».

Якщо згадати однозначно марні пристрої, це підігрівачі масла, вставляються через щуп. Не кажучи вже про малоефективність нагріву олії в піддоні, так і потужність у таких «підігрівачів» настільки мізерна, що нагріти олію вони не можуть, марно висаджуючи акумулятор.

Встановлення

Схема установки Бінар-5

Найпростіші електропідігрівачі встановлюються просто - зливаємо антифриз, вирізаємо ділянку нижнього патрубка радіатора по потрібній довжині, вставляємо в патрубок, що розрізає, підігрівач, затягуємо хомути і заново заливаємо антифриз. Залишається протягнути дроти так, щоб автомобіль було легко «підключати до розетки».

Чому електропідігрівач врізається у нижній патрубок? Це прискорює підігрів за рахунок теплової конвекції – так само працюють опалювальні системи без примусової циркуляції. При врізанні у верхній патрубок гріється антифриз у радіаторі, а не в моторі – закритий термостат не дасть рідині надходити за рахунок конвекції в блок.

Відео: Виготовлення підігрівача дизельного палива типу «зовнішній змійовик» своїми руками

Якщо ж у Вас не дешевий російський ТЕН, а досконаліший пристрій, то він врізається в патрубок, що йде на грубку. Такі пристрої - це моноблок, що об'єднує передпусковий нагрівач з помпою невеликої потужності, тому в основну магістраль охолодження, що має великий прохідний переріз, не можуть включатися. Зате прогрів двигуна з ними швидше, а при цьому одночасно розігрівається і салонна пічка.

Для ряду моторів електропідігрівачі випускаються з розрахунком на установку замість технологічних заглушок мотора - для їх установки знадобляться вже слюсарні навички, тому що доведеться спочатку витягти з мотора потрібну заглушку, а потім герметично встановити в отвір блоку підігрівач. Краще це довірити професіоналам, як і встановлення автономного підігрівача – тут знадобиться втручання і в паливну систему двигуна, і грамотне розміщення вихлопу підігрівача.

Найкращі моделі електричних передпускових підігрівачів

Defa

Норвезька фірма – провідний виробник нагрівачів такого типу. Випускає електропідігрівачі, які врізаються в блок, і встановлюються в контур охолодження. Головна перевага систем Defa – це модульність: підігрівач доповнюють зарядним пристроєм для акумулятора, автономним вентилятором для салону, таймером увімкнення. За бажання вибирають модель підігрівача з термостатом – такий підігрівач залишають постійно включеним, не ризикуючи перегріти мотор та економлячи електроенергію, оскільки при досягненні заданої температури підігрівач автоматично відключиться.

Calix

Ще одна скандинавська фірма. У її модельному ряду універсальні підігрівачі, що врізаються в патрубки, вони прості, надійні та ефективні. Також використовується модульне проектування: покупець може сам налаштувати потрібну систему, до відповідного підігрівача докупивши додаткові пристрої керування, зарядки для акумуляторів. Власники дизельних автомобілів оцінять наявність у модельному ряді Calix зручних у монтажі електропідігрівачів бака.

Северс

А це вже продукція ЗАТ "Лідер". За всіх переваг європейських підігрівачів недоліком залишається ціна, так що пропозиції російського виробника будуть не зайвими.

У модельному ряду є прості конвекційні нагрівачі та моделі "Северс+" з примусовою циркуляцією. Підігрівач доповнюють таймером та зарядним пристроєм для акумулятора.

Популярні автономні передпускові підігрівачі

Німецький концерн із віковою історією відомий насамперед автономними підігрівачами. Випускаються OEM-моделі, які встановлюються на конвеєрах самими автозаводами, та набори для самостійного монтажу.

Кожен такий набір створюється під конкретну машину і тому стає з мінімумом можливих доробок. Для керування використовуються власні блоки, що сполучаються з підігрівачем фірмовою цифровою шиною. Вона використовується разом із сучасними сигналізаціями – наприклад, системи StarLine вміли керувати Webasto ще в минулому поколінні. Таким чином, запуск підігрівача здійснюються за таймером та за командою з брелока сигналізації та мобільного телефону.

Eberspacher

Другий німецький «титан», марка якого не стала іменем загальним хіба що через трудновимовність для російської мови. Фірмові підігрівачі Hydronic – це універсальні блоки, що комплектуються для конкретної моделі автомобіля своїм настановним набором. Окремо для кабін випускаються повітряні підігрівачі Airtronic - вони актуальні для комерційного транспорту, де водій може ночувати в кабіні взимку, при цьому витрачати паливо на постійний підігрів двигуна всю ніч немає сенсу.

Теплостар

Самарський виробник зацікавить багатьох: ціни на продукцію Webasto або Eberspacher і до кризи були чималими, а тепер зросли вдвічі. У модельному ряду «Теплостара» є моделі передпускових підігрівачів, розрахованих на різний об'єм двигуна, різне паливо та напруга бортмережі. Цікава особливість фірми – це те, що підігрівачі комплектуються GSM-модулями: увімкнути підігрівач можна за бажання з власного телефону.

Відео: Установка помпового підігрівача двигуна "Лунфей"

Проблема зносу двигуна – один з найголовніших головних болів кожного автовласника. Особливо сильно на термін служби силового агрегату впливає запуск у зимову пору року, коли через мороз мотору потрібно набагато більше сил, щоб розпочати роботу. Для того, щоб запобігти сумному результату, достатньо використовувати передпусковий підігрівач двигуна 220В з помпою. Однак, не всі знають – яка модель краща і чому. Для того, щоб допомогти вам розібратися з цим, ми створили свій рейтинг, в якому представлені найкращі моделі з наявних на ринку.

№7 - Simate (Сімат) (КНР)

Відкриває наш список продукт, створений азіатськими інженерами Simate (Сімат). Він досить простий у встановленні, в іншому, як і більшість інших електричних підігрівачів для автомобіля. Недорога в ціновому плані (від 1500 рублів) модель оснащена ефективно помпою, яка забезпечує ефективне прокачування і, як наслідок, підігрів рідини, що охолоджує. При цьому не відіграє ролі, в якому автомобілі ви використовуєте підігрівач – легковий або вантажний. Прилад укомплектований спеціальним терморегулятором та захистом від перегріву, таким чином термін його служби значно вищий, ніж у конкурентів. Те саме можна сказати і про безпеку експлуатації.

Передпусковий підігрівач двигуна Simate

№6 - Hot Start (США)

Американська компанія Hot Start є одним із лідерів на ринку і вже протягом 75 років відома тим, що випускає тільки найкращі передпускові підігрівачі двигуна 220В з помпою. Продукція фірми здатна знизити витрати автолюбителя на паливо, ПММ та різні ремонтні послуги, оскільки вона суттєво збільшує термін служби мотора. Кожна, без винятку, модель виконана відповідно до світових стандартів та сертифікована за ISO 9001, що гарантує якість виконання та високий рівень безпеки. Придбати прилад можна за ціною від 2000 рублів, і за свої гроші це відмінний вибір.

Підпусковий підігрівач двигуна Hot Start

№5 - Старт-Турбо (Росія)

Продукт російського виробництва не може похвалитися простотою установки і для якісного монтажу недосвідченому автовласнику доведеться звернутися за допомогою до спеціального центру. Однак цей недолік повністю компенсується відмінними технічними показниками підігрівача та його надійністю. Наприклад, антифриз підігрівається до 49 градусів, після чого відбувається екстрене відключення до падіння температури. Істотно зменшується час, необхідний автомобілю для запуску, а після нього відсутні різні шуми та неполадки, які знайомі кожному водієві. Навіть взимку спочатку після запуску машина їхатиме на гідному рівні тяги. Ціна починається від 1800 рублів.

Передпусковий підігрівач двигуна Старт-Турбо

№4 - Лунфей

Попри багато негативних відгуків, продукція компанії Лунфей є однією з найпопулярніших на ринку. Думки користувачів розійшлися – одні хвалять показники ефективності та демократичну ціну, інші навпаки – нарікають на частий шлюб та різні несправності. Таким чином, купуючи прилад, не знаєш – пощастить тобі чи ні. Однак, варто зазначити, що у випадку, якщо успіх все-таки буде на вашому боці – ви отримаєте у своє розпорядження один із найкращих підігрівачів на ринку.

Потужність моделі дорівнює 3кВт, рідина, що охолоджує, нагрівається ТЕНом, а прогін антифризу здійснюється відцентровим насосом. Живлення відбувається за допомогою підключення до звичайної електромережі 220В, при цьому є невеликий недолік - шнур моделі закороткий, тому доведеться розщедритися на додатковий подовжувач. Питання габаритів відпадає – Лунфей однаково вдало можна використовувати як для легкових автомобілів, так і для вантажних. У магазинах ціна даного підігрівача зазвичай дорівнює 4300 рублів.

Підпусковий підігрівач двигуна Лунфей

№3 - Атлант (Росія)

Бронзовим призером нашого рейтингу став ще один продукт вітчизняних інженерів – електричний передпусковий підігрівач двигуна Атлант. Зібраний він, треба сказати, досить надійно та міцно. Якщо розібрати прилад, можна виявити, що між контактами розташовані прокладки, що запобігають ризику коротких замикань. Всі матеріали корпусу якісні та не хисткі. Провід складається з міді, а рамка моторчика з металевих пластин. Нагрівальний елемент є монолітною пластиною з поздовжніми ребрами.

У роботі Атлант показує себе гідно - нагрівання відбувається швидко, завдяки чому термін, необхідний машині для запуску, знижується в 2-3 рази. Після старту авто їде впевнено та тихо. Саме це і спричинило те, що вітчизняний продукт зібрав на свою адресу так багато хвалебних відгуків. Якщо ви шукаєте гідний підігрівач, то Атлант - оптимальний вибір. Купити його можна за ціною 3150 рублів.

Передпусковий підігрівач двигуна

№2 - Северс + - (Росія)

Передпусковий підігрівач «Северс» є гордістю російських інженерів, яким вдалося створити по-справжньому успішний продукт, що є ідеальним поєднанням ціни і якості. Прилад вбудовується в систему охолодження автомобіля і при підключенні до мережі, ТЕН, який розташований у корпусі, починає прогрівати циркулюючий антифриз. Одночасно з цим запускається і циркуляційний насос, що прокачує прогріту рідину через систему охолодження. Коли необхідна позначка температури досягнута, автоматично спрацьовує терморегулятор, що вимикає ТЕН та насос. Як тільки показник знижується нижче за встановлену позначку, відбувається повторний запуск. Це призводить до того, що температура ОЖ завжди знаходиться у заданому діапазоні. Згідно з вимірами, через півгодини роботи підігрівача, температура рідини, що охолоджує, становить 70 градусів — а це дуже багато в порівнянні з конкурентами. Потужність приладу: 2кВт. Що стосується ціни, то тут все досить демократично – 2100 рублів.

Передпусковий підігрівач двигуна Северс+

№1 - OWL

Очолив наш рейтинг результат праць німецьких інженерів – підігрівач OWL. Він зібраний вкрай надійно, всі комплектуючі максимально якісні та оснащені необхідними засобами безпеки. За рахунок компактних габаритів, а саме малій ширині тіла між штуцерами в 3.5 см, встановити його можна прямо на шланги, не вдаючись за допомогою адаптерів. кронштейнів та трійників. OWL підходить для будь-яких транспортних засобів та двигунів.

Встановлення приладу не важко навіть початківцю автовласнику. Це велика перевага моделі перед вітчизняними пристроями. OWL оснащений вбудованим термостатом, який відключає систему підігріву по досягненню температури 60 0 C. При її зниженні до позначки 40 0 ​​C, система вмикається знову. Продуктивність пристрою в 1.1 кВт багатьма експертами була названа оптимальною, оскільки при таких значеннях тепло від рідини поширюється в блоці циліндрів досить повільно, щоб не спровокувати різкі перепади температури та локальне закипання антифризу в тих місцях, де відбувається його контакт із ТЕНом. Назвати доступною цю модель не можна, все-таки її ціна становить близько 7000 рублів, але це обумовлено гідним рівнем надійності та хорошими показниками у роботі.

Підпусковий підігрівач двигуна OWL

Напередодні зими багато автовласників почали замислюватися про те, як краще підготувати до неї свій транспортний засіб. В основному всі такі приготування зводяться до банальної заміни гуми, олії, акумуляторної батареї (або її підзарядки) та інших «косметичних» заходів. Однак, мало хто вирішується підходити до цього питання більш грунтовно, а дарма ... Адже якщо, наприклад, через сильний мороз не запуститься двигун машини, то нова гума та акумулятор не допоможуть Вам виїхати зі стоянки або погано утепленого гаража.

Враховуючи цей факт, зовсім не зайвим буде звернути свою увагу на такий пристрій як передпусковий підігрівач двигуна, тому що в будь-яку погоду та за будь-яких обставин саме він зможе забезпечити швидкий, а головне безвідмовний пуск двигуна. Звичайно, найкраще придбати подібний прилад у готовому вигляді, як то кажуть «від виробника», але за бажання та наявності вмілих рук зробити його можна самостійно, нехай і звучить це трохи нереально. У будь-якій справі, головне вникнути у подробиці роботи та розібратися з усіма можливими нюансами, а далі – справа техніки, була б інструкція. Про це ми з Вами сьогодні і поговоримо, але для початку трохи теорії…

1. Пройдений шлях: паяльні лампи – сучасний електричний передпусковий підігрівач

Як відомо: «все нове – це давно забуте старе», хоча особисто я трохи змінила б це твердження і замість слова «забуте» вжила б поняття «удосконалене». Адже так воно і є, багато сучасних приладів мають дуже цікаву історію свого розвитку. До чого тільки не додумувалися наші предки: залізна праска на вугіллі, перший автомобіль нагадує візок з моторчиком і т.д. У цьому плані, не став винятком і вищезгаданий передпусковий підігрівачі якщо звернеться до історії, то можна виявити безліч цікавих фактів, пов'язаних із цим пристроєм. Наприклад, чи відомо Вам, що «прадідом» сучасних конструкцій є звичайнісінька паяльна лампа, альтернативою якої (тоді) була хіба що не менш відома гасова (так звана «гас»). Саме їхні наші діди та прадіди так спритно використовували у багатьох сферах своєї життєдіяльності.

Звичайно, ті функції та можливості, якими володіли названі пристосування, не можуть зрівнятися з потужними функціональними характеристиками та численними перевагами сучасного обладнання, але зі своїм завданням вони все ж таки справлялися і якщо цього було більш-менш достатньо, значить потрібно віддати їм заслужене місце в історії. Сучасний підпусковий підігрівач двигуна, в наш час, використовується для полегшення запуску мотора в умовах низьких температур, а в деяких випадках, ще й для прогрівання повітря в салоні автомобіля.

Незалежно від типу та моделі, всі підігрівачі виконують приблизно однакові функції, відповідаючи за нагрівання та підтримування температури охолоджуючої рідини автомобіля (антифризу або тосолу) у потрібному діапазоні. Крім того, описаний пристрій дозволяє значно знизити витрати палива, адже на обов'язкове прогрівання двигуна йде набагато менше часу. Але найголовнішою перевагою використання є якісніший захист ресурсів моторного блоку, що, відповідно, підвищує термін його експлуатації.

Якщо розбирати типи та можливі різновиди підігрівачів більш детально, то варто зазначити, що всі пристрої класифікуються за допомогою певної, єдиної схемою. Виходячи з чого, виділяють такі основні моделі:

- газові підігрівачі;

Пристрої, що використовують для роботи рідке паливо;

Підігрівачі, живлення яких походить виключно від зовнішнього джерела.

Що стосується останнього виду, то саме до нього і відноситься електричний передпусковий підігрівач двигуна.

2. Принцип роботи електричного передпускового підігрівача

Підігрівачі електричного типу, відносять до неавтономних пристроїв, тобто для їх роботи необхідне живлення від мережі (220 В). Зараз ми детальніше розберемося в принципі їхньої роботи, але для початку трохи цікавих фактів.

Чи знаєте ви? Першим винахідником електричного підігрівача двигуна прийнято вважати Ендрю Фрімена(Andrew Freeman), який у 1949 році отримав патент на підігрівач рідини, що охолоджує, здатний вкручуватися на місце одного з болтів блоку циліндрів. У сучасному світі, підігрівачі електричного типу широко поширені в північних країнах різних держав (Росії, США, Скандинавії, містах Канади), оскільки саме тут відчувається гостра необхідність.Більше того, автовиробники цих регіонів включають їх у стандартну комплектацію автомобілів, що випускаються, а розетки, необхідні для підключення пристроїв, можна знайти на багатьох багатоповерхових паркінгах і автомобільних стоянках.

Існуючі сьогодні електричні підігрівачі є цілою системою, що складається з кількох важливих частин. До них відносяться:

- електронний блок керування, що має вбудований таймер; блок підзаряду акумуляторної батареї;

Розташований в герметичному теплообміннику нагрівальний елемент потужністю 500-5000 Вт (встановлюється в технологічний отвір охолоджувальної сорочки, або з'єднується з нею за допомогою патрубків);

Тепловентилятор для обігріву салону.

У деяких моделей, крім перелічених елементів, є ще вбудована помпа, головне завдання якої - швидкий і рівномірний розігрів двигуна.

Стандартний електричний підігрівач представлений у вигляді спірального пристрою, який вставляється в блок циліндрів двигуна і працює від зовнішньої електромережі 220 В. У ролі головного виконавчого елемента виступає невелика електрична спіраль. У ході її встановлення в блок циліндрів, з нього знімають протилідову заглушку, а на її місце встановлюють названу деталь. Коли через спіраль під дією високої напруги проходить струм, вона починає нагрівати охолоджувальну рідину (). Циркуляція рідини в системі, проходить завдяки природній конвекції, хоча вона і менш продуктивна ніж штучне переміщення за допомогою насоса (також витрачається більше часу). Найбільш відомими представниками передпускового підігрівача цього типу є моделі Defa WarmUp.

Якщо Ви зберігаєте свій транспортний засіб в гаражі або на стоянці обладнаними електричними розетками, то використання такого пристрою буде дуже доречним, інакше застосовувати його недоцільно (при паркуванні під вікнами будинку, Вам просто нікуди буде підключити підігрівач, а значить від нього не буде). Також, мінусом використання є сильна «ненажерливість», а електрика сьогодні аж ніяк не дешева.Здавалося б, виробники передбачили цей недолік і укомплектували підігрівач спеціальним таймером, що дозволяє встановлювати необхідну температуру рідини (при перетині встановленої грані, спіраль вимикається або вмикається), але на практиці це не змогло повністю вирішити проблему.

До стандартних опцій електрообігрівача двигуна відносять:

- заряд акумуляторної батареї;

Розігрів робочої рідини;

Опалення салону шляхом подачі теплового повітря через піч.

В цілому, робочий принцип електричного передпускового підігрівача двигуна такий самий як і в автономній системі - також, через нагрівання рідини, що охолоджує, виконується передача тепла силовому агрегату. Основна відмінність криється в самому способі нагрівання (із застосуванням джерела електричного живлення), що дає можливість застосування додаткової функції - зарядки акумулятора, а в зимовий період, коли низькі температури сприяють швидкій розрядці, це дуже доречно.

3. Передпусковий підігрівач двигуна своїми руками

Якщо передпусковий підігрівач двигуна не входить у штатну комплектацію автомобіля, але Вам дуже хотілося б мати такий пристрій - немає нічого неможливого. Найпростіший варіант - відправитися в магазин автозапчастин і вибрати відповідну модель (з установкою не повинно виникнути багато проблем, тим більше, що до приладу додається відповідна інструкція). Однак є й інший шлях, який передбачає самостійне виготовлення потрібного пристрою. Часу на це піде більше, але зробивши все своїми руками, можна бути впевненим як готовий вироб, плюс заощадите трохи грошей.

І так, щоб створити електричний передпусковий підігрівач, Вам знадобляться нескладні матеріали, які є «в господарстві» практично у будь-якого автовласника, це:

- спіраль розжарювання (названа ТЕНом), підійде навіть від якогось старого чайника;

Металевий бак;

Штуцера (продаються, напевно, у кожному магазині сантехніки);

Розподільна коробка (можна знайти в магазині електрики).

Тепер, озброївшись елементарними знаннями з галузі електрики, монтуємо пристрій, який повинен забезпечити якісний підпусковий підігрів силового агрегату, економію палива і збереження функціональності двигуна на більш тривалий термін експлуатації. Приступаючи безпосередньо до дій, треба розуміти, що поставлене завдання не відрізняється простотою, а отже, весь процес (як виготовлення, так і установки) швидше за все супроводжуватиметься деякими складнощами та специфічними нюансами.

Порівняно з фабричними (заводськими) виробами, виготовлений вручну прилад, не буде чітко та ідеально розміщуватись у моторному відсіку, тому всі вимірювання необхідно проводити з точністю до сантиметра. Однак, не варто розцінювати вказану можливість як непереборну перешкоду, особливо якщо в гаражі є витяг або оглядова яма. Якщо ж їх немає (що рідко, але буває), то, швидше за все, Вам не вдасться самостійно розмістити всі необхідні дроти та електричне обладнання, оскільки простір під автомобілем буде обмежений і залізти під нього важко. Також хочеться попередити про ризик виготовлення саморобного підігрівача, адже один неправильний рух і можна отримати серйозні проблеми з двигуном.

4. Встановлення електричного передпускового підігріву двигуна

Припустимо, у Вас готовий (куплений) комплект електричного передпускового підігрівача і Ви вирішили встановити його самостійно. У такому випадку, на початковому етапі, потрібно оцінити простір, що є під капотом, і вирішити, куди ж саме буде монтуватися пристрій. Це може бути місце під металеві частини підкрильників або місце поруч з розширювальним бачком охолоджувальної системи. Останній варіант більш актуальний у разі встановлення на позашляховик, який часто переміщається болотистою місцевістю. Також, не забудьте перевірити підготовлений джгут із проводами, адже його довжини може виявитися недостатньо, щоб з'єднати між собою всі вузли.

Тепер щодо пульта управління. При встановленні «командувача» в салоні автомобіля, необхідно відразу визначити вільний простір на панелі приладів, куди можна буде вивести керуючі елементи (можливо, навіть, доведеться демонтувати якусь її частину). Котли для підігріву рідини, встановлюють тільки на надійній підставі, при чому, навколо них також має бути достатньо простору, адже всі дроти необхідно розміщувати у вільному порядку і якнайдалі від рухомих механізмів.

Ну що ж, коли підготовчий етап пройдено, розглянемо всю настановну процедуру в покроковому режимі:

1. Основна частина електричного передпускового підігрівача закріплюється на заздалегідь обране місце;

2. Потім варто перевірити якість кріплення установки, у разі потреби можна скористатися спеціальними кронштейнами;

3. Далі проводиться установка паливозабірника (або входить у куплений комплект, або купується окремо). Місця встановлення – точки з'єднання фільтрів та паливних шлангів, а виконується процедура за допомогою трійника;

4. Після цього з'єднують електричну систему підігрівача: на прилад подається живлення, а в салон виводиться керування включенням/вимиканням;

5. Тепер прилад можна підключати до системи охолодження (зауважте: після виконання процедури доведеться доливати в систему приблизно 1 літр рідини);

6. Візуально перевіряємо всі з'єднання системи, вони мають бути міцними та надійними;

7. Останній крок – перевірка роботи передпускового підігрівача: запустіть двигун та спостерігайте за результатом.

Найскладнішою частиною всього процесу самостійної установки є робота з електрикою, але навіть якщо доведеться звертатися за допомогою до електрика, монтаж підігрівача своїми руками все одно обійдеться дешевше за послуги сервісного центру. Ще одним, не менш важливим моментом установки, є вихлоп із системи пристрою.Оскільки потік повітря, що викидається, має високу температуру, то варто уникати можливості його попадання на проводи і шланги, розміщені під капотом. Оптимальним варіантом вирішення цієї проблеми є напрямок вихлопу на картер двигуна, що також призведе до додаткового прогрівання олії.

Тепер уявіть наступне: Ви виконали всі вказівки інструкції, що додається до приладу, все як треба підключили, а електричний підігрівач не працює, що робити? Природно, при самостійному встановленні пристрою, гарантія на нього втрачається, а значить, з проблемами доведеться розбиратися самотужки або ж звернеться до фахівців, але вже не за безкоштовною консультацією.

У будь-якому випадку, правильніше було б перевірити працездатність передпускового підігрівача ще до встановлення на транспортний засіб, раптом він уже в неробочому стані, але… якби знав де впадеш – підстелив би матрац. Проте трапляються випадки, коли до встановлення все працювало, а після неї діяльність припинилася. Основних причин такого явища існує кілька: швидше за все, при встановленні було переплутано підключення приладу до електромережі автомобіля або пошкоджено підігрівач; можливо, також, що в систему просто не надходить паливо і необхідно здійснити підключення іншим способом.

Якщо ж самостійні спроби усунення цих причин не мали успіху – доведеться звертатися за допомогою до фахівців. Там Ви зможете отримати більш ґрунтовні відповіді на всі свої запитання та максимально швидко усунути проблему.

Деякі автовласники підключають підігрівач до , але для цього доводиться перепаювати контакти в її блоці, що вимагає спеціальних навичок в електротехніці. Тому, якщо Вам на думку спаде подібна думка – двічі подумайте, чи варто це робити. Загалом, ми описали лише загальні моменти встановлення електричного передпускового підігрівача, а всі тонкощі і нюанси цього процесу, Ви зможете дізнатися ознайомившись з інструкцією або з конкретним посібником зі встановлення тієї чи іншої марки пристрою.

Електричний підпусковий підігрівач двигуна – це механізм, що дозволяє розігріти двигун автомобіля без запуску.

Така необхідність виникає у холодну погоду. Робота підігрівача полегшує подальший запуск. Іноді цей пристрій використовується для обігріву салону.

Принцип роботи електричного передпускового підігрівача

На відміну від автономних підігрівачів, електричні працюють безпосередньо від мережі 220 В (від розеток у паркінгах, на стоянках).

Нагрівальний елемент розігріває рідину, що охолоджує. Розподіл температури відбувається, коли розігріта рідина піднімається нагору.

Пристрій автоматично вимикається під час досягнення заданої температури, тобто. його можна залишати увімкненим на стоянці на всю ніч без небезпеки перегріву.

Основні характеристики

Характеристика	Северс	DEFA
робоча напруга	220 В	220 В
Експлуатована потужність (залежить від марки та моделі)	150-600 Вт.	300-600 Вт.
Теплопродуктивність	1-3 кіловат	1,5-5 кіловат
Маса	М2 – 0,85 кг, М3 – 1,05	0,15 - 0,7
Наявність антикорозійного корпусу	є	є
Режим запуску	є	є
Струм	змінний, 50 герц	змінний, 50 герц
Автовідключення	наявність	наявність
Час розігріву	від 20 хвилин до 3 годин	від 20 хвилин до 3 годин

Популярні моделі

Вибір марки підігрівача визначається його функціоналом, економічністю, наявністю відповідної моделі, залежно від марки машини. А також ціною та позитивними відгуками споживачів.

DEFA (Норвегія). Переваги моделі – простота монтажу, оптимальне співвідношення продуктивності, споживаної потужності та ціни.

"Северс": легкість монтажу, різноманітність моделей для різних двигунів, перевірена роками якість, низька ціна.

Переваги та недоліки електричних передпускових підігрівачів

• Можливість економити пальне (порівняно з автономними підігрівачами, що запитуються від паливного бака).
• Пожежна безпека.
• Простота експлуатації.
• Компактність, легкість. На відміну від автономних підігрівачів, які важать до десяти кілограмів і більше, найбільш громіздкі моделі електричних підігрівачів – близько кілограма. Невеликі габарити полегшують установку.

Зверніть увагу!

Основних недоліків, порівняно з автономними підігрівачами, два: це необхідність у наявності вільної розетки та витрати на електрику.

Установка електричного передпускового підігрівача

При системі рідини охолодження нагрівальний елемент ставлять на блок циліндрів.

1. Із системи охолодження вийняти заглушку.

2. На патрубки підігрівача надягти шланги.

3. Злити рідину.

4. Поставити підігрівач, зафіксувати.

Увага!

Нагрівальний елемент повинен розташовуватися в самому низу системи охолодження. Електричний підігрівач двигуна з помпою можна встановлювати будь-де.

5. Підключити рукави.

6. Залити рідину.

7. Встановити на корпусі машини розетку живлення.

8. З'єднати кабелями підігрівач, блок керування, роз'єм та інші блоки, якщо вони є.

9. Переконатися у герметичності системи та достатньої ізоляції проводки.

10. Підключитись до мережі, перевірити працездатність системи.

Вартість

Ціна підігрівача DEFA залежить від потужності (1,4-5 кіловат), технічних особливостей моделі та становить від 3,5 до 10 тисяч рублів.

"Северс" - від 3,5 до 7,5 тисяч, теж залежить від продуктивності та моделі.

Порівняння підігрівачів двигуна автомобіля Webasto Thermo Top Evo Start та Webasto Thermo Top Evo Comfort +

Підпусковий підігрівач двигуна Webasto Thermo Top Evo Start

• Орієнтований на передпусковий прогрів двигуна (завдяки алгоритмам роботи блоку управління, що використовуються)
• Температура переходу із повної потужності на часткову – 55°С
• Включення салонної пічки - 65 ° С
• Припинення горіння – 80°С
• Є можливість управління аналоговим сигналом (нештатним органом управління, дообладнання в догрівач, використання на комерційній техніці тощо)
• У комплект постачання входить все необхідне
• Розмір підігрівача
• Споживана потужність: 15-33Вт.
• Витрати палива: 700мл./год.

Передпусковий підігрівач двигуна Webasto Thermo Top Evo Comfort +

• Преміальний продукт.
• Призначений для прогрівання салону та двигуна.
• Має розширений обсяг постачання для максимального комфорту.
• Забезпечує максимальний комфорт при використанні.
• Реалізовано функцію контролю вихідної потужності та плавне регулювання продуктивності циркуляційного насоса.
• Увімкнення салонної пічки – 40°С.
• Зниження потужності – 80 °С.
• Припинення горіння – 86°С.
• Немає аналогового входу.
• Розмір підігрівача: довжина 21,8 см. ширина 9,1 см. висота 14,7 см.
• Споживана потужність: 15-33Вт.
• Витрати палива: 750мл./год.

10 хвилин роботи Start 10 хвилин роботи Comfort+

20 хвилин роботи Start 20 хвилин роботи Comfort+

30 хвилин роботи Start 30 хвилин роботи Comfort+

Передпусковий підігрівач - остання розробка компанії Webasto (Вебасто) має істотно менші габарити, ніж попередні моделі, що дозволяє встановлювати підігрівач у сучасні автомобілі з гранично щільним компонуванням підкапотного простору. Інженерам вдалося зменшити не лише габаритні розміри, а й скоротити споживання палива на 30% порівняно з опалювальниками попередньої серії.

Навіщо потрібний підігрівач Вебасто?

Для підігріву двигуна перед запуском та для прогрівання салону автомобіля. Може працювати при -40с, може працювати при включеному двигуні, догріваючи рідину, що охолоджує, до робочої температури.

Як працює Вебасто?

У камеру згоряння підігрівача подається паливо з бака автомобіля, тепло від згоряння палива збирається теплообмінником, в якому циркулює рідина двигуна, що охолоджує, тепло в салон надходить від радіатора пічки автомобіля. Таким чином прогрівається двигун та салон автомобіля. Вебасто використовує власний паливний насос і циркуляційну помпу для прокачування рідини, що охолоджує, і працює автономно.

Як використовувати Вебасто?

Включати перед поїздкою машиною за 10 - 60 хвилин до виїзду. Час роботи залежить від температури повітря, потужності підігрівача та об'єму двигуна автомобіля. Для заряджання акумулятора автомобіля проїжджайте на ньому стільки ж часу, скільки працював підігрівач Вебасто.

Як запустити вебасто?

За допомогою органів керування. Для фіксованого графіка поїздок вибирайте, для гнучкого графіка поїздок вибирайте або . Органи управління не входять до комплекту постачання.

Що в комплекті ?

Підігрівач поставляється з монтажним комплектом, що підходить на більшість автомобілів. можна знайти на нашому сайті.

Як встановити вебасто?

Webasto Thermo Top Evo відгуки

Середня оцінка покупців: () 5.00 із 5 зірок

10
0
0
0
0
5		без оцінки

• Вебасто + GSM модуль

  Захарченко Сергій Петрович 10 листопада 2018 19:03

  Добридень! У серпні замовив на сайті передпусковий підігрівач двигуна Webasto Thermo Top Evo Start GSM. Зі мною зв'язався менеджер Володимир, і все докладно розповів про роботу підігрівача та модуля GSM. Після оплати протягом 2-х тижнів транспортною компанією мені привезли весь комплект. Все акуратно упаковано, заводське впакування в цілості і не порушено. На моє прохання, Володимир вислав мені на пошту інструкції щодо встановлення підігрівача безпосередньо на мій автомобіль. У жовтні встановив підігрівач та налаштував модуль GSM. Встановив на телефон програму та керую повністю підігрівачем. А в салоні є ще прихована кнопка, для безпосереднього запуску блоку. У нас зараз морози до -30 градусів, і підігрівач працює на всі 100%. Я дуже задоволений і впевнений у запуску свого автомобіля у будь-який мороз. Залишилось протестувати запуск, коли буде нижче -40. Автомобіль тойота короля 2006р.

  Вебасто для дизеляАндрій 2 травня 2017 11:19

  Купив Вебасто на дизель у цьому магазині у вересні минулого року, дуже порадувало все! ціна найнижча, доставка з Москви в Новосиб 3дня, оплата на на місці в пункті видачі здек, і Вебаста німецька! відпрацювала всю зиму без нарікань. Раджу всім, недоліків немає

• Володимир 27 жовтня 2016 05:13

  Здрастуйте, замовив вебасто залишився дуже задоволений, дуже ввічливий менеджер Володимир, посилка прийшла за 5 днів до Алтайського краю. підігрівач встановив все працює на відмінно!

Дуже чемне обслуговування. Менеджер Володимир професіонал своєї справи, терплячий, тактовний. На моє прохання організував доставку вантажу в Т.К. у день покупки товару.Всім раджу даний магазин - дешево і чемно.....
МОЛОДЦІ.

Подивіться