Постійний недозаряд АКБ або її абсолютна розрядка в невідповідний момент - головний більбагатьох автовласників. Одним із джерел цих проблем може бути генератор. Але як його перевірити? Можливо, річ зовсім не в ньому? Давайте разом розберемося, скільки має виробляти генератор для нормального функціонування всіх систем автомобіля та підтримки АКБ у зарядженому стані.
Акумулятор в автомобілі - важливий елементсистеми, що відповідає за забезпечення бортової мережімашини електроенергією. Генератор використовується для заряджання АКБ під час її активності. Нестабільна роботапристрої, що генерує електроенергію, стає причиною просідання напруги в мережі та відсутності відновлення ємності джерела живлення.
Під нормальною продуктивністю генератора розуміється своєчасне та повноцінне заповнення рівня заряду акумуляторної батареї, що під навантаженням зменшується. Перевірка величини заряду акумулятора від генератора проста і може бути виконана власником авто самостійно.
Діагностика автомобільного пристрою, що генерує енергію, включає в себе візуальний оглядагрегату, його елементів та супутніх деталей, а також здійснення вимірів напруги та сили струму. Як мінімум двічі на рік слід перевіряти натяг ременя приводів, надмірне послаблення якого призводить до зменшення працездатності генератора, а іноді може спричинити поломку пристрою. Щороку можна здійснювати перевірку елементів устаткування - кріплень, діодного мосту, регулятора напруги та інших. Гарантією відсутності проблем буде і своєчасне обслуговуванняакумулятора - чищення клем, додавання дистильованої води.
Діагностика таких показників, як напруга, сила струму, опір, необхідна також двічі на рік. Для її здійснення вам знадобляться спеціальні прилади - вольтметр, мультиметр або вилка навантаження.
Яка зарядка повинна йти на акумулятор із генератора
Традиційно вважається, що 13,5-14,5В повинен видавати генератор на АКБ і цього вистачає для поповнення витрат акумуляторної батареї.
Варто враховувати, що використання на автомобілі батареї більшої потужності, чим рекомендує виробник, вимагає й установки продуктивнішого генеруючого пристрою.
Необхідно врахувати те навантаження, яке має витримувати генератор - воно вираховується за максимальними показниками всіх електроприладів та систем авто.
Не слід забувати, що зарядний струмвід пристрою, що генерує енергію, дозволить завести машину в холодну пору року. Для того, щоб не виникало проблем із заводом автомобіля, ми рекомендуємо купувати генеруюче обладнання, струм заряду якого складатиме приблизно 10% від ємності джерела живлення. Тобто для акумулятора 100 А/год необхідний генератор, який зможе видати 10А. Зверніть увагу, для багатьох машин обладнання 100 ампер буде працювати на межі своїх можливостей, тому що енергоспоживання автомобільної системи в районі 80 ампер. Тому вибір джерела, що генерує енергію, повинен враховувати і ємність АКБ, і споживання мережі.
Як перевірити напругу генератора на акумуляторі
Різницю потенціалів можна діагностувати двома способами - безпосередньо на обладнанні, що генерує, і через акумулятор. Генератор безпосередньо пов'язаний із джерелом живлення товстим дротом, тому для перевірки рівня різниці потенціалів можна виміряти напругу на джерелі живлення. Для цього знадобляться спеціальні пристрої- вольтметр, мультиметр або вилка навантаження.
Проводи перших вимірювальних приладів підключаються до АКБ у будь-якій послідовності. Виделка повинна бути з'єднана з клемами акумуляторної батареї із суворим дотриманням полярності. Прийнято вважати, що нормальна напругау мережі має бути не нижче 12 вольт. на холостому ходібез включення всіх електричних приладівавтомобіля цей показник має бути на рівні 13,5-14В. Падіння значень напруги до 13,3-13,8 вольта вважається допустимим.
У той же час звичайним обладнанням, що тестує, можна перевірити опір елементів генератора - ротора, статора і діодного мосту. Діагностика роторного обладнання здійснюється за його обмоткою. Необхідно з'єднати щупи пристрою з контактними кільцями. Якщо мультиметр дає показання від 2, 3 до 5,1 Ом, цей елемент справний. Споживання струму обмоткою має бути в межах 3-4,5 ампер.
Її нормальний опір – 0,2 Ома. Перевірка діодного мосту здійснюється за наявністю чи відсутністю опору, показники не мають значення. Єдине, варто врахувати – нульового виміру бути не повинно. Виміри здійснюються попарно - плюсовий вихід і всі пластини з цього боку або мінус та всі елементи.
Нагадуємо, що для нормальної зарядки автомобільного акумуляторанапруга, що видається генератором, має бути від 13,5 до 14 вольт.
Скільки ампер видає автомобільний генератор на акумулятор
Сила струму, необхідна електросистемі кожного авто, індивідуальна і залежить кількості споживачів електрики та його значень. А також струм заряду має бути достатнім для заряджання джерела живлення.
Свідчення ампер з'являються тільки тоді, коли в електросистемі автомобіля є навантаження і, відповідно, розрядка АКБ. Після запуску двигуна машини струм заряду становить близько 6-10 ампер і з часом падає, тому що йде заряд акумулятора, що приймає на себе основне споживання енергії. Якщо додатково включити обладнання - фари, магнітолу або обігрів дзеркал, то можна побачити підвищення значень зарядного струму.
Під час покупки генератора звертайте увагу на його технічні характеристики, які виробник вказує на корпусі - саме там ви знайдете інформацію про те, який струм максимально надходитиме на акумулятор.
У таблиці нижче можна переглянути приблизні значення сили струму, які показує генератор при різному навантаженні.
Таблиця 1. Скільки ампер видає генератор під навантаженням?
Ознаки несправності генератора
У сучасних машинахполомки електричної системи – одні з поширених. Велика кількість електроніки зобов'язує особливо ретельно контролювати роботу та стан генератора та акумулятора, тому що їх вихід з ладу може знерухомити автомобіль. Найпопулярнішими ознаками несправності генератора є:
- світлова індикація акумулятора на панелі приладів;
- нестабільна робота АКБ (її википання чи недозаряд);
- різна інтенсивність світла фар;
- сторонні звуки із боку генератора.
Якщо ви помітили некоректну роботу автомобіля, то, можливо, заряджання акумулятора від генератора недостатній.
Всі несправності електротехнічного обладнання, до якого відноситься генеруючий енергію пристрій автомобіля, є механічними (деформація або поломка кріплень, корпусу, порушення роботи підшипників, притискних пружин, ременя приводу та ін) або електричними (обриви обмоток, несправності діодного мосту, вигоряння або знос , замикання між витками, пробої та ін.).
Не варто списувати непрацюючий генератор з рахунків: дізнайтеся, чи є ремкомплекти та запасні частини. По можливості замініть їх. Якщо ви не можете самостійно здійснити ремонтні роботи, то віддайте генератор у майстерню. Багато умільці зможуть відновити агрегат без зайвих витрат і в найкоротший час.
Однак окремі поломки вимагають придбання нового пристрою, що генерує електроенергію. Наприклад, підшипник, що виходить з ладу, який впаяний в корпус генератора не підлягає відновленню або заміні в більшості випадків.
Пам'ятайте, що поломка цього вузла може бути спричинена не тільки зносом та корозією, а й поганою якістюелементів, що комплектують; надмірне навантаження; зовнішній вплив солей, рідин, температур.
Інші причини низької напруги
Не завжди мала різниця потенціалів у системі пов'язана з поломкою генератора або поганим акумулятором. Якщо діагностика цих елементів не виявила жодних неполадок, варто звернути свою увагу на наступне:
- стан клем акумулятора - щільність примикання та оксидація;
- проблеми електропроводки – окислення, порушення її цілісності;
- вихідні контакти до електроприладів;
- правильно підібрані енергоспоживачі.
Кожен контакт повинен бути щільно примикаючим і цілісним, тобто потрібна відсутність утворень (наприклад, сульфації), які порушуватимуть проходження струму. Неправильне з'єднання контактів призводить до прискореного розряду батареї навіть на незаведеній машині.
Щоб покращити примикання елементів електросистеми автомобіля, необхідно зачистити всі контакти та відновити цілісність проводів за допомогою їх заміни чи з'єднання та обмотки ізоляційною стрічкою.
Насамкінець хотілося б повторити, що стійка робота автомобіля вимагає постійного контролювсіх елементів, а особливу увагумає залучати генератор. Акумулятор заряджається від нього та забезпечує електрикою цілу автомобільну систему. Звертайте увагу на всі елементи: щітки генератора, контактні кільця, регулятор напруги, обмотування обладнання.
Найкоректніші виміри слід здійснювати при повній зарядженості батареї та в різних режимах. Пам'ятайте, що виробник прив'язує характеристики генератора до кількості обертів двигуна – саме вони допомагають виробляти певний струм.
Детальне відео, як перевірити генератор:
У вас є досвід діагностики генератора та вирішення проблем у електричної системиавтомобіля? Поділіться, будь ласка, вашим досвідом та думкою з нашими читачами у коментарях. Якщо у вас є питання щодо порушених тем, ми будемо раді на них відповісти.
В останні десятиліття з'явилося багато приладів, які використовують для забезпечення автономної роботиакумулятори або батареї постійного струму. Це електроінструменти, телефони, комп'ютери, побутові прилади. До кожного з них зазвичай додається зарядний пристрій для підтримки акумулятора в робочому стані. На жаль, нерідко виникають ситуації, при яких батарея не заряджається або розрядка настає дуже швидко. Однією з причин виникнення таких явищ може бути несправність зарядного пристрою(ЗП).
Принцип роботи
Робота зарядного пристрою заснована на зниженні напруги та перетворенні змінного струмуу постійний. Для цього в схемі присутній понижувальний трансформатор і діодний міст. Напруга заряджання має бути на 5-10% вище номінального значення цього параметра у батареї, а величина струму зарядки повинна бути близько 10% від її ємності. Іноді телефон заряджається від акумулятора постійного струму автомобіля. У цьому випадку випрямлення (перетворення зі змінного на постійний) не потрібно.
Перевірка
Для перевірки працездатності трансформатора ЗУ достатньо підключити паралельно до висновків лампу, номінал якої відповідає зарядному пристрою. Можна перевірити наявність напруги на виводі зарядного пристрою тестером (цифровим мультиметром).
Повне уявлення про стан можна отримати лише під час перевірки зарядного пристрою мультиметром. Для різних приладів заряджання відбувається по-різному, і очевидно, методи перевірки різні.
Мобільні телефони та комп'ютери
Перевірка ЗУ мобільного телефонаабо планшетного комп'ютера зводиться до вимірювання напруги висновків. Воно має відповідати вказаному в посібнику з експлуатації або наклейці (маркуванню) на корпусі.
Мультиметр переводиться в режим вимірювання напруги постійного струму, якщо він не підтримує функцію автоматичного налаштування. Іноді контакти роз'єму ЗУ настільки малі, що дістатися до них щупами мультиметра неможливо. В цьому випадку можна акуратно скористатися звичайними сталевими швейними голками. Якщо і в цьому випадку виміряти неможливо, необхідно розібрати корпус ЗУ і знайти висновки, до яких припаюються кінці електрошнура.
Електроінструменти та побутова техніка
Заряджання акумуляторів електроінструментів виробляють за допомогою досконаліших приладів. Такі ЗУ мають, як правило, три висновки: два силових та один керуючий. Керуючий служить передачі інформації про стан батареї в ЗУ. При досягненні номінального заряду або перегріванні акумулятора струм ЗУ обмежується.
Для перевірки вимірюється напруга виводів силових контактів. На цьому перевірка і закінчилася б, але трапляються випадки, коли при справному ЗУ акумулятори не заряджаються, або ж воно відключається дуже швидко, не зарядивши батарею.
У цьому випадку необхідно виміряти напругу заряджання при підключеному акумуляторі. Так як зарядні пристрої виконані з контактами, захищеними від доступу сторонніх предметів, доведеться розібрати корпус та припаяти до висновків дроту. Іноді це зробити просто, а іноді доводиться докласти зусилля, роблячи борозни в корпусі гострим ножем.
Після цього можна перевірити заряд за допомогою мультиметра, використовуючи для підключення дроту. Якщо величина, що вимірюється, коливається від номінальної до нуля, швидше за все, сталося послаблення силових контактів. Якщо передчасне відключення, необхідно звернути увагу на керуючий контакт.
Якщо після відновлення контакту відбувається неповний заряд батареї, причина не в зарядному пристрої, а в терморезистори, встановленому в акумуляторі.
Автомобілі та мотоцикли
На особливу увагу заслуговує спосіб перевірки зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів. Вони використовуються для періодичної зарядки, коли автомобіль або мотоцикл використовується рідко і заряджання від генератора не виконується.
Такі ЗУ можуть бути досить потужними, використовуватись і як пускові пристрої, що видають великий струм. У їх конструкцію можуть бути включені вентилятори охолодження, вимірювальні прилади - вольтметр і амперметр або контрольна лампаяк тестер зарядки.
Перевірка ЗУ полягає у перевірці параметрів струму, що видається, перевірці правильності показань приладів. У цьому випадку необхідно чітко уявляти, як перевіряти зарядний пристрій мультиметром.
Насамперед вимірюється вихідна напруга зарядки. Для зарядженого акумулятора з напругою 12 В воно має бути в межах 13,2 - 14,4 В.
Напруга вимірюється мультиметром, в режимі DCV, підключеним паралельно до висновків ЗУ. Якщо при повністю розрядженій батареї ЗУ не забезпечує напругу зарядки більше 13,2 В, то не можна застосовувати його, підзарядка не відбуватиметься. Одночасно виконується перевірка вольтметра на корпусі, якщо він передбачений конструкцією.
Наступним кроком здійснюється вимірювання сили зарядного струму. Якщо автоматичне ЗУ, він повинен відповідати 1/10 ємності батареї. Якщо передбачено ручне керування, струм виставляється за допомогою регулятора. Його вимірюється мультиметром як амперметра, включеним у ланцюг послідовно.
Для пускових пристроївздійснюється перевірка при максимальному пусковому струмі. Справний зарядний пристрій після вимкнення повинен забезпечити заряд не менше 13,2 Ст.
У деяких випадках автолюбителі починають запитувати, як перевірити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Адже заряджати батарею доводиться не так і рідко, особливо взимку. Швидкість та надійність цієї роботи в першу чергу залежить від ефективності зарядного пристрою. Перевірка його працездатності займе не так багато часу. Слід зазначити, що різні типипристроїв показують різну ефективність. Причиною цього є різні установки зарядних апаратів. Для правильної перевіркиВам просто потрібно знати, як працює пристрій.
Як перевірити зарядний пристрій автомобільного акумулятора? Для цього просто потрібно зрозуміти, як воно працює. Адже без цього не тільки неможливо перевірити прилад, а й правильно використовувати у випадку з ручним керуванням.
Якщо розглядати пристрій зарядника, він складається з трансформатора і випрямляча. На виході утворюється напруга 14,4 В. Багато автолюбителів цей показник здивує. Адже своя напруга акумулятора 12 В, навіщо використовувати більшу напругу для зарядки. Справа в тому, що розряджений акумулятор не пропускає через себе напругу 12 або нижче. Для заряджання слід використовувати лише вищий струм за рівнем напруги. У такому разі він проходитиме через електроліт і заряджатиме його.
Шляхом багаторічних експериментів було встановлено, що найбільше оптимальним варіантомє напруга 14,4 Вольт. Воно з максимальною ефективністю дозволяє заряджати батарею і не пошкоджує її. Більший струмдосить небезпечний і може призвести до швидкого виходу з ладу акумулятора.
При підключенні батареї до джерела живлення починається процес відновлення її ємності. У цьому змінюється внутрішній опір. Тому, з підвищенням рівня заряду, знижується сила зарядного струму. При повному заряді сила струму повинна впасти на 0, а напруга батареї зрости до 13 В. Враховуючи деякі особливості акумуляторів, заряджати їх слід струмом, що не перевищує 10% від загальної ємності.
Розраховується це так:якщо акумулятор має ємність 70 Ач, то максимальний струмзаряду становить 7 А. При цьому час зарядки складе 10 годин.
У процесі роботи сила струму постійно знижуватиметься. На автоматичних приладах відбувається без участі людини. На моделях з ручним керуванням доведеться робити коригування самостійно.
Деякі водії з метою прискорення процесу заряджання збільшують зарядний струм.
Цього робити не рекомендується. При великий силіструму ризик пошкодження пластин акумулятора значно вищий. Проте, в окремих випадках можна трохи перевищувати рівень струму. Це дозволяє знизити час заряджання на третину. Але при цьому слід бути максимально обережним. При перших ознаках закипання електроліту слід відразу знизити рівень сили струму. Спосіб заряджання підвищеним струмом не може використовуватися на автоматичних ЗУ.
Перевірка
Варто звертати увагу на технічні характеристики зарядних пристроїв, тому можна зрозуміти принцип його перевірки. Деякі автолюбителі покладаються на показання приладів, встановлених на зарядниках. Тільки це не дає жодних гарантій, вони можуть бути «збиті», і видавати помилкові показання. Тому, бажано періодично тестувати зарядний пристрій щодо працездатності.
Першою перевіркою стане замір напруги. Для цього підключають заряджання до акумулятора. При цьому перевіряється напруга на крокодилах. Воно має дорівнювати 14,4 В, і в жодному разі не вагатися. Будь-які відхилення вважаються ознакою несправності. Якщо напруга нижча, але не сильно. Наприклад - 14 В, то цілком можливо використовувати цей пристрій далі. Тільки враховуйте цю особливість і не намагайтеся заряджати повністю розряджені батареї.
При напрузі нижче 13, використовувати зарядний пристрій недоцільно. Також при підвищенні напруги, понад нормальний показник, використовувати ЗУ, не рекомендується. Це може призвести до поломок
Наступним етапом є перевірка сили струму. Для цього буде потрібно амперметр або мультиметр, що дозволяє вимірювати силу струму. Включають його в одне із плечей зарядного пристрою, простіше кажучи, струм на одну з клем подають через амперметр.
Існує кілька способів виміру сили струму, що подається, і контролю роботи зарядного пристрою. Найчастіше перевіряють збіг показань вбудованих приладів та реальну силу струму. Для цього просто включають ЗУ в мережу з приєднаним до нього амперметром. І порівнюють свідчення приладів. Також можна контролювати хід зарядки, як на простих пристрояхз ручним керуванням, так і на автоматах.
Перевірка правильності роботи автоматичних зарядних пристроїв проводиться наступним чином. Береться повністю розряджений акумулятор. До нього підключається зарядне через мультиметр. Перевіряється сила струму, що подається на батарею. Вона повинна дорівнювати 10% від ємності АБ. За будь-яких відхилень прилад вважається несправним.
Ремонт
Якщо ви виявили відхилення від норми, слід зайнятися усуненням несправності. Для цього потрібно розібрати пристрій і перевірити його компоненти окремо. Не забудьте вимкнути пристрій від мережі перед початком роботи.
Насамперед перевіряють діодний міст. Для цього подають напругу на ЗП. Струм повинен бути присутнім, як на висновках вимикача, так і після містка. Якщо цього немає або показання відрізняються від норми, потрібно перевірити всі діоди мосту окремо. Справні повинні показувати з одного боку невеликий опір, з іншого боку опір має прагнути нескінченності. Замініть усі несправні діоди.
На автоматичних зарядних пристроях є додаткова плата, що регулює роботу приладу. Її перевіряють досить просто. Просто вимірюють напругу на виході. Якщо воно відсутнє, або значно нижче за норму, то перевіряють компоненти окремо або замінюють плату цілком. Причиною нестабільного напруження є пробою конденсатора.
Найчастіше відмовляє трансформатор. Його перевіряють шляхом продзвону первинної обмотки. Справний трансформатор повинен мати опір 20-30 Ом. При поломці зазвичай цей показник прагне нескінченності. У разі його несправності відновлювати зарядний пристрій недоцільно. Вартість нового трансформатора зазвичай дорівнює купівлі іншого ЗП. Якщо ви маєте великий досвід електротехніки, то можете спробувати відновити обмотку. Для цього доведеться видалити стару обмотку та намотати нову. Але, врахуйте, що далеко не завжди перемотування допомагає.
Висновок. Як правило, середньостатистичний автоаматор за зиму кілька разів стикається із необхідністю заряджати автомобільний акумулятор. Для цього просто необхідно мати гарне зарядне. Але часто виникає питання, як перевірити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Адже цей електротехнічний пристрій працює не завжди ідеально. Тому бажано періодично перевіряти правильність його роботи.
Акумулятор – найважливіша річ у будь-якому автомобілі. Саме цей елемент дає пусковий струм на стартер. Саме завдяки акумулятору здійснюється швидкий та безпроблемний запуск двигуна. Але так не завжди. Щоб не відчувати труднощів із пуском, потрібно періодично перевіряти його рівень заряду. Зробити це можна кількома способами.
Як перевірити заряд акумулятора автомобіля в домашніх умовах? Відповідь на це запитання ви дізнаєтесь далі у нашій статті.
Методи
Існує кілька способів того, як перевірити заряд акумулятора автомобіля:
- за індикатором;
- за допомогою вилки навантаження;
- мультиметр;
- шляхом вимірювання щільності електроліту.
Кожен із них має свої особливості. Давайте розглянемо перелічені методи докладніше.
Вбудований індикатор
Більшість імпортних акумуляторівмають вбудований індикатор, яким можна перевірити заряд. Вперше такі АКБ з'явилися у Японії. Потім таку фішку стали практикувати європейські виробники.
У чому його суть? На кришці АКБ є прозоре віконце (яке вічко). Якщо подивитися на нього, то можна побачити, що він пофарбований у зелений колір. Але так не завжди. Зелений відтінок у вікні буде лише у випадку, якщо акумулятор повністю заряджений. Якщо віконце прозоре або біле, значить, АКБ втратило частину заряду. Найстрашніший випадок – чорне віконце. У такому разі акумулятор сів «у нуль», і його потрібно терміново зарядити.
До уваги, це один із самих простих способівтого, як перевірити заряд акумулятора автомобіля без вольтметра та інших пристроїв. Адже все, що вам необхідно, - відкрити капот і зазирнути у вікно. Але варто відзначити, що таке вічко є не на всіх акумуляторах (особливо якщо справа стосується вітчизняних). Тому, щоб визначити рівень заряду, потрібно знати й інші методи.
Вилка навантаження
Це, мабуть, найпрофесійніший спосіб перевірки стану акумулятора. Зазвичай такий метод використовують на СТО. У чому його суть? Пристрій підключається до клем батареї та дає струм короткого замикання.
Тобто вилка навантаження імітує роботу стартера і показує, на скільки вольт просідає акумулятор при спробі водія завести мотор. На сьогоднішній день це найточніша схема перевірки стану АКБ. Щоб правильно зчитувати показання, пам'ятайте, що після навантаження напруга на акумуляторі повинна бути не менше 10 Вольт. Якщо ж батарея просідає до 9 і нижче, то вона вже слабка. Такий акумулятор швидко розряджатиметься взимку.
Використовуємо мультиметр
Це незамінний прилад, який має бути у кожного автомобіліста. Дозволяє не тільки перевірити рівень напруги АКБ, а й опір датчиків, навантаження бортової мережі в режимі реального часу та багато інших важливих параметрів. Придбати цей апарат можна за 300-700 рублів, що в 2-3 рази дешевше навантажувальної вилки. Використовувати цей прилад дуже легко.
Як перевірити заряд акумулятора автомобіля мультиметром? Для початку його потрібно зібрати. Виконуємо такі дії:
- Підключаємо два дроти з позитивною та негативною полярністю у відповідні роз'єми.
- На кінцях дротів будуть щупи. Їх ми прикладаємо до
- Попередньо виставляємо прилад у режим виміру напруги та встановлюємо поворотний перемикач на 20 Вольт.
- Підключаємо висновки мультиметра до батареї та дивимося на результат. При цьому запалення автомобіля має бути вимкнено.
Зчитуємо дані з мультиметра
Який показник є нормальним для батареї? Фахівці зазначають, що повністю заряджений акумулятор повинен видавати напругу щонайменше 12,5 Вольт. Якщо мультиметр показав цифру рівно 12В, значить, батарея розряджена наполовину. Про те, що акумулятор потрібно терміново зарядити, свідчить показник 11,5 Вольт і нижче.
Електроліт
Існує ще один спосіб того, як перевірити заряд акумулятора автомобіля власноруч. Особливо він актуальний напередодні зими. Як відомо, з падінням температури щільність електроліту зменшується. Відповідно падає заряд та продуктивність батареї. Як перевірити заряд акумулятора автомобіля? Для цього нам знадобиться ареометр. Нижче наведено докладну інструкцію:
- Отже, відкриваємо капот і за допомогою мінусової викрутки по черзі відкручуємо «банки» АКБ. Їх лише 6.
- Занурюємо наш ареометр усередину і чекаємо, доки він не заповниться електролітом.
- Далі дістаємо назовні пристрій і дивимося на показання.
- Через невеликий час, поплавок спливе до потрібного рівня. На шкалі буде кілька поділів. Нормальним вважається показник 1,23-1,27 грама на кубічний сантиметр. Якщо густина електроліту становить 1,2 грама, значить, акумулятор розрядився приблизно на чверть. Про глибокому розрядісвідчить показник 1,1 і нижче грама на кубічний сантиметр.
Також варто перевірити сам рівень електроліту в кожній із «банок». Якщо він недостатній, його слід поновити. Зробити це можна дистильованою водою (нею ж розбавляють і охолоджувальну рідину).
Не ігноруйте недостатній рівеньелектроліту в акумуляторі. Це може стати причиною частої втрати заряду та обсипання свинцевих пластин. В результаті, АКБ прийде в непридатність, а за будь-яких спроб підзарядки рідина кипітиме.
Як перевірити заряд акумулятора автомобіля зарядним пристроєм?
На кожному ЗП є шкала, що визначає напругу батареї. За відсутності мультиметра, вилки навантаження та ареометра, можна скористатися і ним. Як перевірити заряд акумулятора автомобіля в такий спосіб?
Все дуже просто – підключаємо висновки ЗУ до клем батареї та натискаємо на перевірочну кнопку. Підключати до розетки прилад не варто - в такому разі він подасть зарядку, а показання будуть не нижче 13 Вольт.
Чи можна заряджати вдома?
За відсутності гаража допускається можливість підзарядки АКБ у квартирі. Але робити це краще на балконі. Під час цього процесу електроліт виділяє шкідливий для людини сірчистий газ та хлористий кисень. При його вдиханні можливе запаморочення та нудота. Тому заряджаємо в максимально віддаленому і добре провітрюваному приміщенні. Також слідкуйте за станом електроліту.
Не допускайте, щоб акумулятор кипів. Це знижує його ресурс. В середньому легковий 60-амперний акумулятор заряджається за 7-8 годин. При цьому на ЗУ слід виставляти мінімальну силу струму. Для АКБ шкідливі стресові навантаження. Якщо батарея довго заряджається, або одна зі банок закипіла через півгодини, значить, вона стала непридатною.
На закінчення
Отже, ми з'ясували, як перевірити заряд акумулятора автомобіля. Один із найпростіших способів – це мультиметр. Що стосується ареометра, то це вже профілактичний захід. Так, таким приладом можна виміряти «залишок життя» АКБ. Але, здебільшого, він є діагностичним приладом (рівносильно, як і вилка навантаження). Тому кожен апарат добрий по-своєму.
Іноді вкрай складно визначити, де саме утворилася несправність - у зарядному пристрої або самому акумуляторі, притому, що мова може йти не тільки про автомобіль, а й про стільниковий телефон, кишеньковий ліхтарик і багато інших предметів першої та другої необхідності. Тим часом, самостійно впоратися з діагностикою не так вже й складно, адже можна перевірити струм зарядного пристрою мультиметром і при бажанні з поставленим завданням може навіть недосвідчена в цій сфері людина. І найшвидший і найпростіший спосіб того, як перевірити зарядний пристрій мультиметром, полягає в тому, щоб привести мультимір в активний режим (режим вимірювання струму) і підключити його до розриву будь-якого з оголених вихідних проводів. По суті, йдеться про послідовне підключення з максимальним постійним струмом на мультиметрі, що варіює в діапазоні від 10 до 20 Ампер (можна обмежитися і 10 А).
Якщо при цьому виявиться, що результат вимірювання нижче за нуль, то необхідно поміняти місцями затискачі. Існує досить цікавий спосібЯк перевірити зарядний пристрій для телефону мультиметром. Для цього необхідно включити в мережу саму зарядку, після чого в отвір роз'єму акуратно вводять голку від одноразового шприца гострим кільцем, яка послужить своєрідним провідником струму. Наступний етап полягає в тому, щоб по черзі підводити щуп одного штирька вимірювального пристроюдо встановленої голки, а другий - до дроту підключеного до електромережі зарядного пристрою, внаслідок чого на електронному дисплеї мультиметра повинні відобразитись потрібні дані. Якщо на табло продовжують горіти нулі за умови, що при діагностиці інших справних засобів цим же мультиметром виводяться певні показники, то можна сміливо стверджувати, що цей зарядний пристрій вийшов з ладу.
При цьому слід обов'язково враховувати потужність зарядного пристрою, заздалегідь виставляючи силу мультиметра струму на відповідне значення для цього показника. Наприклад, щоб перевірити справність зарядки від телефону, планшета чи іншого пристрою, потужність якого становить 5 Вольт, необхідно виставити силу струму на вимірнику рівну 20 Амперам. Крім того, слід активувати функцію вимірювання постійного струму (ДЦВ), інакше мультиметр ніяк не реагуватиме на апаратуру, що тестується. Нерідко трапляється і таке, що при підключенні зарядного пристрою до акумулятора починає здійснюватися його заряд, але з якоїсь причини він занадто швидко витрачається, а то й зовсім зупиняється на певній позначці. В цьому випадку в зарядці могли відійти, окислитися або засмічитися контакти, а щоб перевірити це знадобиться амперметр і спеціальний перехідник для його з'єднання з роз'ємом.
За бажання такий перехідник можна виконати своїми руками, використовуючи фрагмент, що вийшла з ладу материнської плативід старого комп'ютера. В цьому випадку не вдасться обійтися без паяльника, за допомогою якого можна буде припаяти очищені дроти до саморобного перехідника. Всього слід припаяти чотири кінця дроту, два середніх з яких будуть необхідні для визначення типу підключення зарядного пристрою, що тестується, так як струм для використовуваного роз'єму від ПК з фрагментом материнської плати не повинен перевищувати 500 міліампер. Щоб підключити амперметр, необхідно припаяти два кінчики з'єднувального дроту до розриву одного з внутрішніх дротів підведених до перехідника. Необхідно подбати і про ізоляцію, щоб припаяні до роз'єму дроти не плуталися між собою. Для цього один крайній з'єднувальний провідзапечатується ізолентою разом із чотирма основними проводами, а другий залишається вільним.
Наступний етап передбачає з'єднання щупів штирьків вимірювального приладуіз зачищеними кінцями припаяних по краях роз'єму двох додаткових дротів. Після цього на мультиметрі виставляють силу струму (вистачить і 10 Ампер) і приєднують зарядний пристрій, включений в мережу. Якщо сила струму виявиться занадто маленькою або змінюватиметься, то можна стверджувати, що зарядний пристрій був пошкоджений або вийшов з ладу через занадто тривалу експлуатацію.
