Генератор не дає зарядку ваз 2106 причин. Не заряджається на акумулятор

Якщо ви раптом помітили, що на вашому автомобілі ВАЗ 2107 зникла зарядка акумулятора, цю несправність треба негайно усунути. Якщо експлуатувати автомобіль без зарядки, акумулятор дуже швидко сяде і вам доведеться скористатися евакуатором або буксиром.

Щоб знайти причину відсутності зарядки акумулятора і як усунути цю проблему, необхідно почати з теорії.

Причини відсутності заряджання акумулятора

Для правильної роботи системи запалення та інших електричних схем ВАЗ 2107 напруги в бортовій мережі має бути постійним. При двигуні, що не працює, постійна напруга підтримує акумулятор. Після запуску двигуна, вступає в роботу генератор автомобіля, він забезпечує зарядку акумулятора та підтримує напруги бортової мережі в межах 13,6-14,2 вольт. Незалежно від оборотів напруга на генераторі повинна залишатися постійною. Це забезпечується реле-регулятором, яке в залежності від обертів змінює напругу ланцюга генератора. Якщо напруга падає нижче за допустимий рівень, струм обмотки підвищується, підвищуючи вихідну напругу і навпаки.

Якщо немає зарядки на ВАЗ 2107, можливі причини можуть бути такими:

• поганий контакт або обрив у мережі збудження вихідної напруги генератора;
• несправний реле-регулятор;
• обрив ременя генератора.

Усунення несправності роботи генератора слід, передусім, розпочати виявлення причини відсутності заряду АКБ.

Як знайти причину відсутності заряджання акумулятора

Першою ознакою відсутності зарядки - це загоряння контрольної лампи на приладовому щитку або якщо стрілка вольтметра не знаходиться в зеленій зоні при двигуні. Більш точно можна перевірити напругу на акумуляторі за допомогою мультиметра.

При працюючому двигуні напруга на акумуляторі повинна бути – 13,9±0,3 В. Якщо заряджання акумулятора немає, напруга становитиме приблизно 12 В.

Попередження: щоб уникнути виходу з ладу ЕБУ та реле регулятора, забороняється при працюючому двигуні знімати клеми АКБ.

Підвищена або знижена напруга бортової мережі шкодить акумулятору. У першому випадку википає електроліт, у другому - він розряджається, що призводить до виходу з ладу АКБ.

Щоб знайти несправність та усунути її, знадобляться наступні інструменти та прилади:

• контрольна лампа 12;
• мультиметр;
• плоска викрутка;
• пасатижі;
• наждачний папір.

Усунення відсутності заряджання акумулятора

Насамперед варто перевірити натяг ременя генератора - саме він приводить в дію генератор і помпу рідини, що охолоджує, тому дана несправність може проявляється ще й перегрівом двигуна.

Якщо не горить лампа зарядки акумулятора ВАЗ 2107, а по вольтметру показується нормальна напруга бортової мережі і при цьому акумулятор не заряджається, очевидно причина контактів на клемах.

Потрібно зняти клем з акумулятора і зачистити їх наждачним папером. Якщо зарядка не з'явилася, необхідно виміряти напругу на виході «30» генератора при працюючому двигуні. Якщо показання напруги на даному виході та акумуляторі мають сильну відмінність, треба зачистити контакти та перевірити провід, що йде від генератора до АКБ. Якщо провід несправний, він підлягає заміні.

Якщо напруга в бортовій мережі в межах при двигуні, що працює, але при включенні фар воно падає, причина в слабкому натягу ременя генератора. При підвищеному навантаженні слабкий ремінь пробуксовує. Правильне натягування ременя, це коли при зусиллі 10 кгс він повинен прогинатися на 12-17 мм.

Ще однією причиною відсутності зарядки може бути замикання або обрив обмотки статора або ротора, а також пробитий діод випрямляча на генераторі.

Діоди можна перевірити за допомогою контрольної лампи або мультиметра, щоб перевірити їх опір. Для перевірки діодів за допомогою контрольної лампи треба зняти клему «+» з акумулятора і приєднати контрольну лампу одним кінцем до плюсової клеми, а іншим потрібно послідовно торкнутися трьох болтів, показаних на малюнку нижче. Потім зробити ту саму операцію, тільки з клемою «-». Якщо контрольна лампа загоряється, значить діод, що перевіряється, пробитий.

При виході з ладу одного з діодів необхідно замінити діодний міст у зборі.

Несправність обмотки статора можна визначити мультиметром, вимірявши опори між болтами кріплення випрямного блоку. Якщо контакту між ними немає, значить є обрив обмотки. У цьому випадку змінюється обмотка чи генератор у зборі.

Найпоширеніша причина поломки генератора - це знос щіток. Для їх перевірки необхідно зняти щітковий вузол. Довжина щіток повинна становити більше 5 мм, інакше їх потрібно замінити. Також щітки можуть заклинити або перекоситись у колодязях.

Примітка: генератор інжекторної нічим не відрізняється від генератора карбюраторної версії ВАЗ 2107. Всі поради щодо ремонту та перевірки генератора актуальні для обох модифікацій автомобіля.

Вітчизняні «шістки» на практиці — це автомобілі, які показали себе досить надійними в плані електрики. Тим не менш, якщо в роботі електричної частини виникають проблеми, вирішити їх необхідно якнайшвидше. У цій статті ми розповімо, що є схема зарядки автомобіля ВАЗ 2106, які в її роботі можуть бути несправності і як їх усунути.

[ Приховати ]

Схема зарядки «Шістки»

Схема на ВАЗ 2106 включає такі компоненти:

• генераторний пристрій з обмоткою збудження;
• діодний випрямний міст, що є частиною конструкції генератора;
• регулятор напруги, який може бути або механічним або електронним;
• лампа заряду акумулятора;
• реле цього показника.

Схема заряджання ВАЗ 2106 приводиться в дію при включенні запалювання. Коли двигун працює, акумулятор заряджається від генераторного пристрою, який, у свою чергу, приводиться в дію від коленвала. Випрямляючий пристрій, яким обладнаний будь-який генератор, призначений для перетворення напруги на постійне. Після цього в роботу вступає регулятор, завдяки якому рівень напруги в мережі коливається в районі 13.5-14.3 вольт. На сьогоднішній день у «шістках» зазвичай використовуються електронні регулятори, що характеризуються більш збільшеним ресурсом експлуатації.

Коли водій повертає ключ у замку запалювання, на контактах реле з'являється струм, внаслідок чого на панелі приладів починає моргати лампа зарядки батареї. Світиться лампа до того моменту, поки не заведеться мотор - коли силовий агрегат запущений, струм формується на виході генераторного механізму.

Причини зникнення зарядки та їх усунення

Якщо 2106 почав працювати менш надійно, необхідно провести діагностику електроланцюга. Для цього вам може знадобитися тестер (вольтметр або мультиметр).

Якщо на ВАЗ 2106 немає зарядки, причини можуть бути такі:

• акумулятора ВАЗ 2106 може спалахувати при запущеному двигуні, якщо ремінець генераторного пристрою зносився або його натяг дуже слабкий;
• несправності криються в самому механізмі - могли зноситися щітки генератора, вийти з ладу діодний міст, якір, також могли прогоріти котушки;
• якщо немає зарядки акумулятора, причина може полягати в регуляторі напруги, що вийшов з ладу;
• причина, через яку може спалахнути індикатор, може полягати в обриві ланцюга.

Як показує практика, однією з найпоширеніших несправностей вважається поломка реле. Для діагностики його працездатності потрібно буде зробити демонтаж дротів з елемента та їхнє замикання між собою - при цьому повинен запуститися мотор. Якщо всі інші компоненти системи працездатні, напруга на цій ділянці повинна становити 17 вольт або вище. Якщо цей параметр не збільшується, потрібно буде перевірити, чи є напруга на клемі, яка з'єднана з висновків 15 реле (тут має бути +12 вольт). Якщо параметр відсутній, потрібно зробити діагностику запобіжного елемента, який відповідає за ланцюг, якщо запобіжник робітник, то потрібно перевірити самий ланцюг (автор відео - канал СВІТ КОРИСНИХ ПОРАД).

Якщо є живлення на клемі, при цьому індикатор продовжує загорятися на приладці, слід діагностувати контакти в ланцюзі збудження механізму. Для цього потрібно буде з'єднати лампочку між позитивною клемою АКБ і кабелем, з'єднаним з виходом регуляторного 67 компонента. Ви зможете зробити діагностику проводки на ділянці реле-генератор, також перевірка покаже, чи працездатні щітки механізму і обмотки так званого якоря. Якщо струму тут немає, найімовірніше, проблему потрібно шукати у випрямлячому мосту.

Наступним етапом діагностики буде перевірка працездатності провідника від генераторного вузла. Для діагностики потрібно від'єднати клему від механізму підключити його з -12 В АКБ. Якщо контрольна лампочка горітиме, це свідчить про проблеми у роботі щіток чи обриві якоря. Якщо ви думаєте, що проблема полягає саме в генераторному пристрої, його необхідно демонтувати і зробити більш детальну перевірку і розбір. Всі елементи, що вийшли з ладу, потрібно поміняти.

Як сказано вище, при двигуні, що працює, напруга в мережі повинна становити від 13.5 до 14.3 вольт. Якщо при їзді на невеликих обертах горить лампочка зарядки акумулятора ВАЗ, то пропадає, при цьому потужність двигуна періодично знижується, в цьому випадку потрібно перевірити ремінець. Є ймовірність, що його потрібно буде підтягнути та відрегулювати.

Набагато рідше, але все ж таки буває таке, що причиною подібної проблеми служить поганий контакт на клемах акумулятора. Якщо рівень напруги на акумуляторі вищий, ніж потрібно, необхідно зробити діагностику контактів на ділянці від позитивної клеми і до регуляторного елемента. Якщо ви виявили, що всі контакти в нормі, потрібно замінити саме реле.

Якщо на ВАЗ-2107 немає зарядки, вся бортова мережа запитується від акумуляторної батареї. При цьому генератор не працюватиме взагалі. Але нестача акумуляторної батареї полягає в тому, що вона не є довговічною. І якщо раптом станеться поломка генератора або ланцюга його заряду, несправність потрібно якнайшвидше усувати. В іншому випадку ви ризикуєте продовжити рух на евакуаторі чи буксирі. Щоб розібратися з причиною відсутності зарядки, потрібно знати хоча б теорію, як працює генераторна установка на автомобілі.

Що таке генератор

Для того, щоб запустити двигун і забезпечити його правильну роботу, потрібно всю систему електроустаткування забезпечити постійною напругою. Якщо говорити саме про те, чому немає зарядки на ВАЗ-2107, то необхідно врахувати, що для цього автомобіля необхідно напруга 12 В. Запуск автомобіля проводиться стартером - це електричний двигун високої потужності, який розкручує колінчастий вал. Генератор при простої двигуна не працює.

Як тільки почне обертатись колінчастий вал, на обмотку збудження генератора подається напруга від акумулятора. Генератор може працювати лише за наявності обертального руху магнітного поля. І якщо немає зарядки на ВАЗ-2107, то відсутня напруга на роторній обмотці, або обертання. Магнітне поле створюється обмоткою збудження, що знаходиться на роторі. На ньому стоїть шків, який пов'язаний з колінчастим валом струмковим ременем (на інжекторних автомобілях) і клиноподібним (на карбюраторних) з колінчастим валом.

Регулятор напруги

І найголовніше – лампа зарядки ВАЗ-2107 підключається до обмотки збудження через регулятор напруги. Останній дозволяє підтримувати напругу на одному рівні – в межах 13,6-14,2 В. Конструкція регулятора може бути абсолютно будь-якою, розрізняють такі конструкції:

1. Механічні – працюють на електромагнітних реле.
2. Електромеханічні - працюють на електромагнітних реле та своєрідна комбінована схема.
3. Електронні регулятори складаються з одного кристала, на якому виконана схема комутації. По суті це один великий силовий ключ, який дозволяє здійснювати комутацію для підтримки необхідного рівня напруги.

Поломки, що призводять до втрати заряджання

Але тепер розберемося з тим, чому може пропасти на генераторі зарядка. ВАЗ-2107 має просту конструкцію, нічого складного у системі електропостачання немає.

Основні поломки:

1. Поломка регулятора напруги.
2. Обрив ременя приводу генератора.
3. Поганий контакт або обрив проводів, що живлять обмотку збудження.

Щоб відновити працездатність генераторної установки, потрібно розібратися з тим, які причини поломки можуть бути. Якщо немає зарядки на ВАЗ-2107, необхідно ретельно провести діагностику.

Як зрозуміти, що немає зарядки

Перша ознака того, що зникла зарядка – загоряється лампа на панелі приладів. Може не реагувати стрілка вольтметра (якщо така, звичайно, є на автомобілі). Але найнадійніший спосіб визначення поломки – це перевірити напругу безпосередньо на клемах генератора.

Коли двигун працює, то напруга повинна бути 13,6-14,2 В. Якщо не буде зарядки акумулятора, напруга буде 12 В або нижче. Щоб уникнути поломки регулятора напруги, не можна при працюючому двигуні знімати з акумулятора клеми.

Слід зазначити, що занадто висока чи низька напруга - це шкода акумуляторної батареї. Він або повністю розряджається (це призводить до того, що не виходить запустити двигун, тому що стартер не обертається), або перезаряджається (при цьому википає з банок електроліт). Зрозуміло, всі ці негативні явища призведуть до того, що акумулятор вийде з ладу.

Що потрібне для ремонту?

У тому випадку, якщо зникла зарядка на ВАЗ-2107, вам потрібно якнайшвидше розпочати ремонт. Неможливо возити з собою всі інструменти та обладнання, але мінімальний набір все ж таки варто мати в бардачку або багажнику.

А якщо конкретніше, то потрібно мати такий набір інструментів:

1. Прилад вимірювання напруги (мультиметр).
2. Лампа 12 вольт та потужністю не більше 3 Вт.
3. Викрутки - плоска та хрестова.
4. Ніж канцелярський для чищення дротів.
5. Плоскогубці.
6. Наждачка.

Маючи весь цей набір інструментів, можна розпочати ремонт. Благо на ВАЗ-2107 своїми руками виконати це досить легко.

Усунення поломок

Перше, що потрібно зробити, це перевірити натяг ременя приводу генератора. Давайте розглянемо основні причини, через які може зникнути зарядка на ВАЗ-2107. Причини насправді можуть бути будь-чим - навіть у простому обриві ременя. Згодом він зношується і приходить у непридатність. На «сімках» ремінь надає руху ще й насос охолоджуючої рідини. І якщо раптом порветься ремінь, це можна побачити, що миттєво підвищиться температура антифризу в блоці двигуна.

У тому випадку, якщо в приладовій панелі не горить контрольна лампочка, а в бортовій мережі напруга знаходиться на нормальному рівні, але зарядки все ж таки немає, можна пошукати причину такого явища в клемах і контактах, якими з'єднуються дроти. Зніміть з акумулятора клеми, щоб зробити їх очищення. Найчастіше вони покриваються шаром оксидів, які заважають проводити струм. В результаті відбувається велике падіння напруги. Досить часто несправність криється навіть не в самих проводах зарядки, а в шині, яка з'єднує кузов, блок двигуна та виведення акумулятора.

Більш складні поломки

У тому випадку, якщо при роботі двигуна в бортовій мережі напруга знаходиться в нормальному діапазоні, але при підвищенні навантаження воно відразу падає, то можна говорити, що ремінь генератора натягнутий дуже слабо. Досить часто при малих обертах ремінь починає навіть свистіти. Слід зазначити, що з нормальному натягу ременя провисання має бути трохи більше 17 мм. Причому зусилля має бути трохи більше 10 кгс. У тому випадку, якщо ремінь сильно ослаб, його потрібно підтягнути. Якщо витягнути не виходить, слід встановити новий.

Але не можна і сильно натягувати ремінь – це призведе до того, що на підшипники впливатиме надмірне навантаження. Це спричинить поломку підшипників помпи, генератора. Досить часто причиною втрати зарядки стає пробою одного чи кількох діодів випрямного моста. Також трапляється, що пробивається обмотка ротора чи статора. Щоб перевірити ці елементи потрібно повністю розібрати генераторну установку.

Діагностика генератора

Для того, щоб перевірити діоди, потрібно використовувати мультиметр або контрольну лампу. За допомогою мультиметра ви можете виміряти опір напівпровідників у замкненому стані. Щоб продіагностувати прилади за допомогою лампи, потрібно відключити від акумулятора плюсовий висновок. Один провід потрібно з'єднати з позитивним виведенням акумулятора, а другий з трьома болтами випрямляючих діодів.

Після цього потрібно зробити аналогічну операцію з відключеною мінусовою клемою (і включеною плюсовою). Якщо лампа почне загорятися, це може говорити про те, що відповідні діоди пробиті. Найоптимальніший варіант – встановлення нового блоку діодів. Але можна з метою економії і замінити лише ті, що вийшли з ладу.

Головна умова при ремонті – все робити акуратно. Струм проходить у цьому вузлі великий, тому слабка ізоляція призведе до того, що утворюється іскровий проміжок, який стане причиною виходу з ладу не лише напівпровідників, а й обмоток генератора. Якщо на ВАЗ-2107 горить зарядка, це може говорити про те, що один з декількох вузлів вийшов з ладу.

Несправності в електричній частині ВАЗ 2106 виникають нечасто, автомобіль дуже простий і надійний по ряду параметрів. Тим не менш, проблеми, що виникають в електриці, вимагають негайного діагностування та усунення. Схема зарядки ВАЗ 2106 досить проста і не вимагає дорогого інструменту для діагностики та ремонту. Проте необхідно знати основні її складові, вміти знаходити причини несправності та вчасно їх усувати.

Схема заряджання автомобіля ВАЗ 2106

Схема зарядки ВАЗ 2106 складається з досить невеликої кількості деталей:

• трифазний синхронний генератор з обмоткою збудження;
• діодний випрямляч (скомпонований в одному корпусі з генератором);
• акумуляторна батарея;
• реле-регулятор напруги (механічний чи електронний);
• реле лампи індикації заряджання;
• індикаторна лампа заряджання акумулятора.

Генератор приводиться в дію від колінчастого валу за допомогою клино-пасової передачі. Випрямляч, вбудований у генератор, перетворює його струм на постійний. Реле-регулятор напруги підтримує його величину в межах від 13,5 до 14,3 В. Реле-регулятори старого типу працювали на принципі механічного замикання-розмикання контактів залежно від напруги генератора. Такі прилади вимагали додаткового регулювання у процесі експлуатації.

Сучасна схема реле зарядки ВАЗ 2106 має у складі електронний регулятор напруги, повністю побудований на дискретних елементах, і протягом усього терміну служби додаткового втручання у свою роботу не вимагає. Однак, застосування таких пристроїв вимагає додаткових заходів безпеки. Так, при заведеному двигуні забороняється знімати клеми з акумуляторної батареї, щоб уникнути поломок реле-регуляторів нового зразка.

Реле контрольної лампи, що забезпечує появу індикації при зникненні напруги зарядки акумулятора, є звичайним електромагнітним реле з нормально замкнутими контактами. Одна клема котушки реле через замок запалювання приєднана до плюсової клеми акумуляторної батареї. Інший контакт з'єднується з виведенням +12 генератора. Нормально замкнуті контакти реле відповідно підключені до +12 В батареї (через контакти замку запалювання), і сигнальної лампи.

При повороті ключа напруга акумулятора з'являється на контактах реле і лампа заряджання загоряється. При заведеному двигуні з'являється і напруга на виході генератора, яке надходить на висновки електромагнітного реле. При досягненні величини близько 7,5 магнітне поле соленоїда збільшується настільки, що притягує якір, і контакти, через які на лампу зарядки надходить напруга від акумулятора, розмикаються. При цьому сигнальна лампа гасне.

Усунення причин зникнення зарядки на ВАЗ 2106

Для перевірки електричного ланцюга автомобіля потрібна наявність найпростішого мультиметра або вольтметра. Найбільш поширеними причинами зникнення напруги зарядки є:

• дуже слабке натяг ременя генератора або його знос;
• несправність генератора (знос щіток, несправність діодного мосту, обрив або перегорання котушок статора або якоря);
• несправність регулятора напруги;
• обрив у ланцюзі зарядки.

Найбільш поширеною причиною зникнення зарядки є несправність реле напруги. Для того щоб перевірити його працездатність, достатньо буде зняти з нього обидва дроти, з'єднати між собою, запустити двигун. За умови, що решта елементів ланцюга є придатними, напруга в ланцюзі досягне близько 17 В або більше. Якщо ж напруга не зростає, то необхідно провести перевірку наявності +12 на клемі, підключеної до виведення 15 реле-регулятора. За його відсутності проведіть перевірку запобіжника, який відповідає за ланцюг і цілісність цього ланцюга.

Якщо живлення на цій клемі є, то необхідно перевірити з'єднання ланцюга збудження генератора. Підключіть лампу-пробник між +12 В акумуляторної батареї та проводом, який підключений до виведення 67 реле-регулятора напруги. Таким чином можна провести перевірку ланцюга реле напруги-генератор, а також справність генераторних щіток та обмоток його якоря. За відсутності напруги на висновках лампи роблять припущення про несправність моста, що випрямляє.

Далі перевіряють справність провідника від генератора до реле-регулятора. Для такої перевірки необхідно відключити клему від генератора і з'єднати його з -12 В. Світіння контрольної лампи говорить про несправні щітки або обрив обмоток якоря. При підозрі на несправність генератора його знімають з автомобіля і роблять повне розбирання. Далі перевіряють справність кожного діода в діодному мосту генератора, виконують продзвонювання котушок статора і якоря на предмет обриву або перегорання. Несправні елементи ремонтують чи замінюють.

Схема зарядки акумулятора ВАЗ 2106 передбачає наявність постійної напруги від 13,5 до 14,3, незалежно від оборотів двигуна. Однак трапляються випадки, коли на середніх оборотах двигуна напруга помітно «просідає» при включенні додаткового навантаження. У разі такого явища необхідно перевірити натяг ременя генератора і відрегулювати його. Слабкий контакт на клемах акумулятора іноді також призводить до такого ефекту.

Якщо ж напруга на клемах батареї вище за вказані межі, треба перевірити всі контакти, починаючи від плюсового виведення батареї до реле-регулятора напруги. Якщо всі контакти гаразд, то реле-регулятор підлягає заміні.

Своєчасний догляд за електроустаткуванням автомобіля, станом контактів та клем акумуляторної батареї, регулярна перевірка натягу ременя та рівня електроліту в акумуляторі дозволить двигуну вашого автомобіля працювати довго та без проблем, а вам – уникнути багатьох несправностей у дорозі.

Для без проблемної роботи автомобіля потрібно стежити, щоб батарея повинна бути повністю зарядженою. Якщо ви помітили, що на ваз 2107 немає акумулятора, проблему необхідно усунути максимально оперативно. Особливо, якщо керувати машиною доводиться часто в нічний час доби і взимку. Саме тоді розрядка відбувається значно швидше. Інакше точно доведеться скористатися допомогою евакуатора або буксира.

Причини відсутності заряджання

При включенні запалення на реле-регулятор заряду АКБ подається напруга, а генератор, що обертається, виробляє струм. У вазі напруга мережі підтримується в рівні 13,6-14,1 вольт. Незалежно від кількості оборотів двигуна, напруга на виході залишається незмінною, за цю функцію відповідає реле зарядки ваз 2107. Пристрій контролює збудження обмотки якоря, тим самим змінюючи рівень вихідної напруги.

Виходячи з цього, причини відсутності зарядки можуть бути такими:

• Обірвався ремінь генератора;
• Слабкий ремінь;
• Обірвано ланцюг генератора, збудження або між ними поганий контакт;
• Проблема у реле-регуляторі;
• Несправний якір (ротор) генератора.

Як визначити рівень заряджання?

Первинний контроль рівня зарядки на ваз 2107 здійснюється приладами на панелі: контрольної лампи і вольтметра. Якщо заряд у нормі, вказівна стрілка буде в області зеленого кольору, а лампа контролю при двигуні повинна тухнути.

Щоб точніше перевірити рівень напруги потрібен вольтметр. Як було зазначено раніше, правильний заряд — 13,6 — 14,1 вольт.

Можна придбати спеціальний автомобільний електронний вольтметр або суміщений з годинником. Встановлюється як замість штатного годинника так і на торпеді.

Підготовка до усунення несправностей

При виявленні проблеми приступаємо до діагностики. Для початку приготуємо інструменти.

Список інструментів:

• Мультиметр (вольтметр);
• Наждачна шкірка чи надфіль;
• Ніж;
• Пасатижі;
• 12-ти вольтна контрольна лампа (контролька).

Приступаємо до ремонту

Причин відсутності заряду акумулятора може бути кілька Наведена нижче інструкція є досить універсальною і підійде для будь-якого випадку.

Алгоритм усунення несправності:

1. Насамперед перевіряємо справність ременя та його натяжку. Якщо він пошкоджений або слабко натягнутий, то зарядка буде меншою за норму і в кінцевому підсумку призведе до несправності акумулятора. Ремінь також частково відповідає за роботу помпи, що охолоджує, так що його пошкодження може стати причиною і інших проблем.

Проблему можна визначити за ознакою, коли при заведеному двигуні напруга в ланцюзі живлення вкладається в норму, але відразу після підключення навантаження воно зникає. Ще однією ознакою слабкого ременя може бути поява свисту. Він може з'являтися відразу після запуску двигуна або при включенні великих споживачів струму, наприклад, таких як світло.

Це необхідно виправляти, оскільки погано натягнутий ремінь під час роботи механізму буксує, що прискорює його зношування. Його необхідно підтягнути на рівень прогину 12 - 17 міліметрів при натисканні 10 кгс, або замінити на новий;

Перевірити реле можна, подавши на нього напругу акумулятора до 12 вольт і підключивши до щіток мультиметр. Повинна з'явитись напруга. Далі необхідно подати на реле напругу 16 - 18 вольт. На щітках не повинно бути нічого;

Гірше коли відбувається пробій діода, тоді падіння напруги немає, але вплив на акумулятор це згубний. У ланцюг живлення машини потрапляє змінна напруга, що призводить до кипіння АКБ, руйнування пластин та зниження терміну його служби.

1. Якщо не горить зарядка акумулятора ваз 2107, а точніше – контрольна лампа на панелі приладів, при тому що вольмер показує нормальну напругу і на тлі всього цього зарядки немає – значить проблема криється в контакті на клемах. Щоб виправити, необхідно від'єднати провід і провести чистку наждачним папером або надфілем і перевірити цілісність дроту від АКБ до генератора.
2. Ще однією причиною чому взагалі не світиться лампа заряду акумулятора - це обрив обмотки якоря. Визначити можна лише після розбирання генератора та вимірявши обмотку на обрив, контролькою або мультиметром.

Нижче наведена схема заряджання акумулятора ВАЗ 2107:

Схема заряджання акумулятора ВАЗ

Іноді вона пропадає не через несправність електрики, а через погоду. Проблемний час весна та осінь, коли при русі по калюжах пропадає зарядка, аж до загоряння лампочки. Відновлюється не відразу, а згодом навіть у кілька хвилин. Виною всьому попадання води на ремінь, захист не допоможе.

Час зникнення заряду залежить від зносу ременя та його натяжки. Природно, що сильніше натягнутий ремінь бем краще. Якщо встановити ДХО, навантаження на генератор стане менше і падіння струму не буде настільки значним.