Акумуляторна батарея - порівняно недовговічне виріб, що підлягає заміні після певного пробігу. Продовжити термін служби допомагає контроль рівня електроліту, його густини, рівня заряду.
Без застосування спеціальних інструментів можна контролювати лише рівень електроліту, щоб перевірити інше, краще звернутися до фахівців або звертати увагу на непрямі показники електрообладнання.
Як має бути в нормі?
Свинцевий акумулятор - джерело електричного струму, що перезаряджається. Він виробляється вже понад 100 років, тому що має просту конструкцію, популярний та легко виробляється сучасною промисловістю. За сотню років він зазнав багатьох змін, але навіть зараз з'являються нові технологічні рішення. 
В основі роботи акумулятора найчастіше лежать окислювально-відновні реакції, що відбуваються між свинцевими пластинами та розчином сірчаної кислоти. При розрядженні електрони сірчаної кислоти зв'язуються з атомами пористого свинцю, при зарядці свинець вивільняється назад, кількість іонів у розчині кислоти підвищується і щільність електроліту збільшується.
Співвідношення дистильованої води та сірчаної кислоти в автомобільному АКБпідбирається для оптимального проходження процесів заряду — розряду. Найкраща щільність має становити 1.27 г/см 3 . У розрядженого акумулятора щільність значно нижча — взимку батарея може замерзнути, якщо буде сильно розряджена. Але загалом щільність коливається навколо значення 1,27 г/см 3 .
Працюючи всередині АКБ щільність і рівень електроліту виявляються взаємопов'язані. Менше обсяг електроліту - вище щільність, і навпаки. Якщо регулярно не перевіряти рівень електроліту, то він може стати нижчим за рівень свинцевих пластин.
Важливо!Експлуатація батареї з оголеними свинцевими пластинами призведе до незворотної поломки.
Який рівень має бути в нормі? -Нормальний рівень електроліту – 10-15 мм над свинцевими пластинами. Його достатньо, щоб під час руху автомобіля пластини були повністю занурені в електроліт. При зміні рівня електроліту баланс реакцій порушується, що призводить як мінімум до швидкого зношування АКБ. Низький рівень електроліту майже завжди є ознакою підвищення густини електроліту.
Причини зміни обсягу рідини
Через особливості роботи акумулятора з часом рівень та щільність електроліту знижується. Це відбувається практично завжди, навіть у батареях, що не обслуговуються. У більшості випадків з часом щільність підвищується, адже сірчана кислота не схильна до випару або гідролізу, на відміну від води. По суті змінюється рівень води в електроліті.
Відбувається це з таких причин:
Важливо!Вимірювати щільність та рівень потрібно лише після повної зарядки.
Низький рівень негативно позначається на експлуатаційних характеристиках батареї - концентрована кислота легко роз'їдає свинець і його солі осідають на пластинах і дні, сульфат АКБ і замикаючи банки. Щоб продовжити термін служби батареї, необхідно періодично контролювати щільність та рівень електроліту.
Як перевірити?
Правильно обслужити акумулятор своїми руками не складно, для цього не потрібні дорогі пристрої. Перевірка рівня електроліту - проста і нехитра процедура, але і тут є свої нюанси.
Увага!Бризки кислоти можуть пошкодити шкіру, слизові, поверхню ока! Використовуйте захисні окуляри, респіратори, гумові рукавички. При ураженні органів або розбризкуванні електроліту його можна нейтралізувати слабким розчином харчової соди. Якщо під рукою соди немає — будь-яким содовим газуванням.
При користуванні акумуляторами не можна допускати різких рухів, кидків, поштовхів. Слід виконувати всі роботи обережно та правильно підібраним інструментом.
Відео про перевірку рівня електроліту
Наочна інструкція.
Як визначити в АКБ, що не обслуговується?
Статус батарей, що не обслуговуються, носять кілька типів — гелеві, скловолоконні і з кришкою-лабіринтом. Обслужити можна лише останній, просвердливши в кришці отвори для доступу до банку. Якщо на наклейці є літери GEL або AGM, втручання в роботу батареї може призвести до її виходу з ладу.
Найчастіше для перевірки рівня електроліту передбачені спеціальні «вічка», і докладно пояснюється, як ними користуватися. 
Після втручання робота кришки-лабіринту буде порушена і акумулятор стає звичайним. Після перевірки рівня отвору затикаються пластиковими пробками, що підходять за розміром. При свердлінні отворів не можна допускати попадання стружки усередину банки. Про те, як зробити це правильно можна прочитати
Проводити обслуговування високотехнологічних батарей без видимої причини не можна - тільки якщо є нарікання в роботі і все одно доведеться купувати нову - тільки в цьому випадку можна розкривати герметичні банки.
Що робити, якщо рівень низький
Якщо рівень виявився трохи нижчим, можна просто долити дистильовану воду до рівня і поставити батарею на дозарядку. Не варто доливати питну чи мінеральну воду – це значно знизить довговічність акумулятора.
Але при сильному падінні рівня обов'язково виміряйте густину електроліту. Робиться це спеціальним приладом - ареометром, і про те як визначити рівень густини,окрема стаття. 
Залежно від показань ареометра потрібно додати дистильовану воду, звичайний акумуляторний електроліт або концентрований електроліт, доводячи щільність до 1.27 мг/см 3 .
Щільність і рівень у всіх банках має бути однаковою, цей показник дуже важливий для роботи АКБ.
Висновок
Як видно, рівень електроліту впливає на ефективну роботу батареї. "Перелитий" або "порожній" акумулятор значно слабше крутять стартер, погано сприймають зарядку, самостійно розряджаються під час стоянок.
Його контроль допомагає зрозуміти стан батареї, продовжити її термін служби та уникнути раптових поломок.
В одному з попередніх матеріалів про зарядку автомобільних акумуляторів ми вже писали про те, що певною перевагою АКБ, що обслуговуються, є можливість контролю стану і рівня електроліту, що дозволяє продовжити ресурс акумулятора і навіть реанімувати його після тривалого простою без заряду. Це питання варто розглянути докладніше - хоча все більше автовласників вибирають батареї, що не обслуговуються, попит на акумулятори класичної конструкції зберігається. Перевірка електричних параметрів АКБ актуальна всім їх типів.
У чому сенс діагностики?
Основні параметри, важливі для власника – це те, як акумулятор поводиться під реальним навантаженням (просідання напруги, максимальний струм) та його реальна ємність. Навіть повністю заряджений акумулятор (по вольтметру або грубо - по вбудованому "очі") не гарантує впевненого запуску - при значних відхиленнях рівня і щільності електроліту, пластинах, що "розсипалися" він буде нездатний підтримати нормальні обороти стартера, повільно набирати заряд. Діагностика допоможе точно визначити, в чому причина проблем - в акумуляторі, поганому контакті масового проводу або в самому стартері.
Вже спираючись на знання про некоректну роботу акумулятора, можна (якщо він, звичайно, обслуговується) дізнатися, чи виправна несправність - витративши деякий час, можливо, вдасться заощадити відчутну суму. У перевірці щільності електроліту є особливий сенс взимку – так, повністю заряджений (тобто має нормальну щільність електроліту) акумулятор замерзне за нормальної температури близько -54 градусів, а при зниженні щільності лише на 0,15 г/см 3 – вже за -8.
Відео: Як зробити обслуговування акумулятора
Як перевірити рівень електроліту
Склад і якість електроліту багато в чому визначають ефективність роботи акумулятора, і його ресурс. Сам собою електроліт – це розбавлена сірчана кислота, яка бере участь у хімічних реакціях на поверхні пластин: при розряді вона витрачається (утворюється сульфат свинцю), при зарядці – відновлюється.
Для правильного перебігу реакції та досягнення потрібного ресурсу щільність повністю зарядженого акумулятора нормується на рівні 1,27-1,28 г/см 3 для помірного клімату, для більш холодного прийнято збільшувати щільність, компенсуючи тим самим уповільнення перебігу хімічних реакцій на морозі (до 1, 31 г/см3).
При роботі акумулятора рівень електроліту неминуче знижується: неминучий електроліз води, що відбувається при , знижує рівень і підвищує щільність. При тривалому розряді частина кислоти залишається витраченою у вигляді великих кристалів сульфату свинцю, які не будуть відновлені при наступній зарядці - щільність впаде.
Відео: Як перевірити рівень електроліту в акумуляторі
Не менш важливий рівень електроліту в кожній банці – електроліт повинен із запасом закривати пластини, щоб повністю використовувати їхню корисну площу навіть при коливаннях (крени, різкі прискорення або гальмування). Перевірити його найпростіше - в акумуляторах з напівпрозорими стінками зазвичай навіть наносяться мітки, якими можна побачити мінімальний і максимальний рівень. У непрозорих акумуляторах можна скористатися будь-якою прозорою трубкою, вивернувши пробку і відпустивши трубку в отвір до упору пластини: затиснувши пальцем верхній край трубки і витягнувши її, можна побачити, наскільки електроліт вище пластин. У нормі це перевищення має становити 10-15 мм.
Рівень виявився нижчим? Що ж, його варто поповнити. Теоретично досить долити дистильованої води, оскільки витрачається насамперед вона. Але на практиці, особливо якщо акумулятор вже пропрацював довго, таке доливання може призвести до падіння щільності – як ми вже писали вище, частина кислоти буде витрачена на нерозчинений сульфат свинцю. Отже, необхідно точно переконатися в тому, яка щільність електроліту зараз.
Як дізнатися густину електроліту?
Для контролю густини електроліту використовується простий прилад – ареометр. Це прозора трубка з грушею для відбору електроліту, в якій плаває грузик-покажчик заздалегідь заданої щільності. Навпаки цього грузика проградуйована шкала – відповідно, залежно від співвідношення щільностей грузика і електроліту, що перевіряється, він буде вказувати на різні поділки шкали, що нам і потрібно. Приблизно так само, але набагато грубіше працюють вбудовані «вічка» — зелена кулька, що випливає в щільному електроліті, стає видно у світловоді індикатора, якщо ж вона тоне (щільність впала) – в вічку чорнота.
Влаштування ареометра
Оскільки щільність електроліту відчутно залежить від його температури, краще вимірювати її на теплому акумуляторі. Якщо ж такої можливості немає, приймаються такі зміни:
| Температура | Поправка до густини |
| -55…-41 | -0,05 |
| -40…-26 | -0,04 |
| -25…-11 | -0,03 |
| -10…4 | -0,02 |
| 5…19 | -0,01 |
| 20…30 | 0 |
| 31…45 | +0,01 |
Вимірювання щільності приступають, коли батарея повністю заряджена. Носик ареометра опускається в банку, потім грушею в нього забирається електроліт. За вказівником визначається поточна щільність. Якщо рівень у межах норми, то й щільність має відповідати нормальній.
Відео: Як перевірити щільність електроліту
При значному зниженні рівня електроліту склад доливки визначається щільністю: якщо вона вища за норму, то доливається дистильована вода, якщо ж нижче – то доведеться доливати і кислоту. Проте, як визначити її необхідну кількість, не знаючи, який обсяг електроліту в банку залишився? Найоптимальніший і найнадійніший метод – це повністю злити електроліт із банки та замінити його готовим із нормованою щільністю.
Найбезпечніше зливати електроліт у широкий пластиковий таз, заповнений декількома літрами води – у цьому випадку буде розбризкуватися вода, а не кислота, а підсумкова концентрація кислоти буде досить низька для безпечної утилізації. Злив електроліту дозволить одночасно і перевірити наявність осаду в банку: він явно вказуватиме на руйнування пластин. Виявивши в одній із банок осад, потрібно злити електроліт із усіх, потім промити всі банки, двічі-тричі заповнивши їх дистильованою водою, і тільки після цього заправити свіжим електролітом.
Контролює рівень заряду акумулятора
Контроль густини зручний тим, що дозволяє оцінити стан кожної банки акумуляторної батареї. Але ареометр є не у всіх, та й в акумуляторах, що не обслуговуються, цей метод не застосовується. Знаючи характеристики свинцево-кислотного акумулятора, можна грубо оцінити його зарядженість і вольтметром - без навантаження його показання повинні бути в межах 12,8-13,2, оскільки в 12-вольтовому акумуляторі 6 послідовно з'єднаних банок, а при повному заряді кожна має напругу на висновках у 2,2-2,4 В. Розрядженим акумулятор вважається, якщо напруга на банку падає нижче 2,03 В (тобто 12,18 В в сумі).
Відео: Перевірка заряду акумулятора вилкою навантаження
Грубість цього способу оцінки у тому, що підсумовується напруга усім банках незалежно від своїх стану. Наприклад, якщо п'ять із шести банок повністю справні та заряджені, а в шостій сталося замикання, то на вольтметрі ми побачимо 10,75В – здавалося б, акумулятор знаходиться у глибокому розряді, але спроби зарядити його призведуть лише до «википання» електроліту у справних банках .
Але навіть якщо напруга на висновках у нормі – не факт, що акумулятор виявиться здатним віддавати потрібний струм. Для контролю струмовіддачі застосовуються навантажувальні прилади – у найпростішому випадку це звичайна вилка навантаження, що складається з потужного резистора низького опору і вольтметра, найбільш складні прилади (застосовувані, зокрема, в дилерських автотехцентрах) мають вбудовані електронні схеми, по падінню напруги на менш потужній із заздалегідь введеної номінальної ємності, що визначають стан акумулятора. Оскільки ціна таких приладів робить їхню покупку для рядового автомобіліста невиправданою (зокрема, АКБ-тестер Micro 568 коштує близько 16 тисяч рублів), зупинимося на вилках навантажень традиційної конструкції.
Підключивши клеми вилки до акумулятора, можна побачити напругу на ньому - спираючись на вказані вище значення, можна грубо визначити його ступінь зарядженості, на багатьох приладах для зручності нанесені позначення кольорів (зелений/жовтий/червоний діапазон). Натиснувши на тумблер або кнопку на корпусі, ми підключаємо до акумулятора навантаження, опір якого становить десяті частки ома - тим самим вона імітує включення стартера з потужністю близько кіловата. У цей момент напруга на клемах різко впаде і почне знижуватись ще сильніше. Справним акумулятор можна вважати, якщо включення навантаження не викликає падіння напруги більш ніж на 2 вольти (для звичайно використовуваних АКБ на 55-65 А * год, чим більше ємність - тим менше має бути просідання), а подальше зниження напруги відбувається повільно і плавно. Різке падіння напруги - явний покажчик на те, що батарея вже не в змозі віддати високий струм, а його швидке зниження протягом декількох секунд означає значне падіння ємності акумулятора.
Машинні АКБ потребують регулярної підзарядки та догляду. Перевірка щільності та рівня електроліту в автомобільному акумуляторі дозволяє продовжити термін експлуатації пристрою.
[ Приховати ]
Електроліт та його роль в автомобільному акумуляторі
На легкових автомобілях, які оснащені двигунами внутрішнього згоряння, використовуються свинцеві акумуляторні батареї. Пластини АКБ знаходяться у спеціальній рідині, здатній проводити електричний струм – електроліт. Акумуляторний електроліт є розчином соляної кислоти в дистильованій воді.
Сторонні домішки в електроліті не допускаються, оскільки вони погіршують характеристики рідини – щільність та електропровідність.
У свинцевому акумуляторі для проходження струмоутворюючих процесів використовуються три компоненти:
- двоокис свинцю PbO2, що знаходиться на позитивному контакті (катоді);
- губчастий чистий свинець, присутній на негативному контакті (аноді);
- електроліт.
У процесі розрядки батареї відбувається перетворення чистого свинцю на аноді на сульфат PbSO4. При цьому речовина змінює колір і віддає в електричний ланцюг два електрони. На катоді відбувається поглинання електронів і перетворення двоокису свинцю на сульфат. Рух електронів виконується через зовнішній ланцюг.
Пристрій та принцип роботи свинцевого акумулятора
При формуванні сульфату свинцю на катоді відбувається витрата сірчаної кислоти з розчину електроліту, що призводить до зниження густини. Якщо батарею поставлено на зарядку, то процеси йдуть у зворотному напрямку. Підзаряд йде до певного моменту, після якого густина розчину далі не зростає. Цей момент вважається точкою повного заряджання акумулятора. Подальша зарядка призводить до розкладання води на кисень та водень, що виділяються з електроліту у вигляді бульбашок газу. Цей процес називається кипінням батареї.
Щільність та рівень електроліту в акумуляторі
Оскільки електроліт є складовою частиною електрохімічного процесу, що протікає в батареї, необхідно підтримувати його параметри. Для оцінки стану розчину застосовується поняття густини рідини. Батарея забезпечує необхідну напругу лише за певному значенні цього показника. При підвищеному або зниженому параметрі джерело струму працює некоректно і виходить із ладу. Рівень рідини у банках забезпечує функціонування всієї поверхні пластин. При оголенні частини елемент піддається інтенсивному руйнуванню, яке швидко виведе батарею з ладу.
Навіщо необхідно перевіряти рівень електроліту та його щільність?
Для підтримки робочого стану акумулятора необхідно забезпечити щільність та рівень електроліту в заданих межах. Вихід значень за норми допуску призводить до руйнування пластин та втрати. По зміні параметрів можна побічно судити справність генератора, встановленого на автомобілі.
Контроль рівня електроліту
Контроль рівня електроліту на батареях, що обслуговуються, проводиться спеціальним вимірювачем. можуть мати на бічній частині ризики мінімальної та максимальної кількості рідини. Відновити рівень на таких джерелах неможливо. При виході за межі діапазону власнику слід приготуватися до купівлі нового акумулятора.
Як правильно перевірити рівень електроліту в акумуляторі?
Кроки вимірювання рівня електроліту в автомобільному акумуляторі:
- Протерти кришку батареї чистим ганчірком.
- Відкрити вентиляційні пробки. Для відкручування застосовується монета, яка щільно входить у пази заторів.
- Опустити скляну вимірювальну трубку (з діаметром 5-6 мм) у банку до упору в пластини або запобіжну сітку.
- Затиснути верхню частину трубки, а потім вийняти її з|із|
- Подивитися отримане значення. Нормою вважається рівень у межах 12-15 мм над поверхнею пластин.
Вимірювання рівня трубкою Чому рівень електроліту може зменшуватися?
Існує причини падіння рівня електроліту:
- випаровування води з розчину;
- перезаряджання батареї через несправний реле-регулятор;
- текти розчину через тріщини в корпусі.
Якщо в АКБ низький рівень електроліту – що робити автовласнику?
Залежно від причини зниження рівня використовуються різні методики відновлення кількості електроліту в батареї.
Власник може відновити кількість рідини:
- Якщо на батареї відсутні сліди витікання електроліту, відновлення рівня виконується доливкою дистильованої води. Після цього необхідно почекати деякий час і виміряти щільність рідини. У разі відхилення параметра норми його необхідно відновити. Методики регулювання густини наведені нижче.
- Для перевірки напруги використовують тестер, який підключається до висновків батареї. Напруга в бортовій мережі при працюючому двигуні не повинна перевищувати 14,4 В (при будь-яких обертах колінчастого валу).
- При виявленні пошкоджень на корпусі їх можна спробувати запаяти, використовуючи кислотостійкий пластик. Після цього в банки наливається електроліт із тією ж щільністю.
Відеоурок з підвищення щільності електроліту наданий каналом «Denis МЕХАНІК».
Наслідки неправильного рівня електроліту в АКБ
Некоректний рівень рідини призводить до негативних наслідків:
- Знижений рівень призводить до оголення кромок пластин, які починають руйнуватися. Уламки елементів обсипаються всередину, утворюючи струмопровідні містки. Через це починається активний внутрішній розряд батареї, що призводить до падіння ємності. Постійний саморозряд додатково руйнує пластини, що швидко призводить до непридатності акумулятора. Відновлення такого джерела напруги неможливе.
- При підвищеній кількості електроліту відбувається витікання рідини на кузов та подальша корозія. Потіки електроліту утворюють струмопровідні доріжки, які замикають клеми. Зрештою починає падати ємність акумулятора.
Контроль щільності електроліту
Перевірка щільності електроліту є одним із основних способів контролю стану батареї. Вимірювання виконується за допомогою спеціального приладу – ареометра. За результатами виміру можна зробити висновок про стан АКБ та рівень зарядки.
Процедура виміру щільності в пристроях, що обслуговуються:
- Протерти кришку батареї чистим ганчірком і відкрити пробки.
- Протерти ареометр і набрати рідину з|із|
- Чекати 1-2 хвилини та перевірити значення щільності.
- Злити рідину назад.
- Провести виміри по решті банків. Нормою вважається щільність не більше 1,25-1,29 г/см³ (для південних і північних районів Росії відповідно).
Акумулятори, що не обслуговуються, можуть оснащуватися оглядовим вічком, призначеним для приблизної оцінки рівня заряду. Вічко можна викрутити з кришки (не на всіх типах АКБ) і виміряти щільність у банку. Інші банки недоступні для виміру, тому про стан батареї доведеться судити з одного виміряного значення.
Таблиця щільності електроліту в акумуляторі
Нижче наведено таблицю відповідності щільності та рівня заряду, складену для температури 20-25 ºС. Добре видно динаміку падіння напруги в міру розрядки батареї. Дані вольтажу можуть відрізнятися на АКБ різних виробників.
Таблиця відповідності щільності та рівня заряду.
| Ступінь заряду, % | Ступінь розряду, % | Щільність, г/см³ | Напруга на клемах, В |
| 100 | 0 | 1,277 | 12,73 |
| 90 | 10 | 1,258 | 12,62 |
| 80 | 20 | 1,238 | 12,50 |
| 70 | 30 | 1,217 | 12,37 |
| 60 | 40 | 1,195 | 12,24 |
| 50 | 50 | 1,172 | 12,10 |
| 40 | 60 | 1,148 | 11,96 |
| 30 | 70 | 1,124 | 11,81 |
| 20 | 80 | 1,098 | 11,66 |
| 10 | 90 | 1,073 | 11,51 |
| 0 | 100 | 1,060 | 11,40 |
Як правильно перевірити густину електроліту в акумуляторі?
При самостійному вимірі щільності приладом необхідно дотримуватись правил:
- вимір проводиться у кожному банку;
- у процесі вимірів заборонено намагатися вирівняти значення густини шляхом перевертання батареї;
- вентиляційні пробки, поверхня акумулятора та ареометр повинні бути чистими;
- вимірювана батарея має бути повністю заряджена;
- акумулятор необхідно витримати 3-4 години за кімнатної температури.
Вимірювання щільності можливе тільки на батареях, що обслуговуються. На необслуговуваних АКБ банки немає контрольних отворів.
Як підняти густину електроліту в акумуляторі?
Першим етапом підвищення щільності електроліту є розчинення сульфату свинцю, що осів на пластинах. Для цього застосовуються спеціальні зарядні пристрої та циклічні зарядки та розрядки батареї. Спосіб допомагає розчинити частину речовини, що дозволить підняти густину електроліту. Після цього потрібно провести повторне вимірювання параметра. Розкид значення по банкам не повинен перевищувати 0,01 г/см3.
Якщо виявлена щільність у межах 1,18-1,20 г/см³, необхідно:
- Відкачати гумовою грушею частину електроліту у банку.
- Долити рідину із щільністю 1,27 г/см³ до норми.
- Зачекати кілька годин для повноцінного змішування рідин. Розгойдувати та трясти батарею для прискорення процедури не слід.
- Виміряти значення повторно.
- Провести процедуру відкачування та доливання повторно.
При густині нижче 1,18 г/см³ процедура відновлення густини полягає в доливці чистої акумуляторної кислоти.
Оскільки електроліт агресивно впливає на шкіру, то операції з підвищення щільності рідини рекомендується проводити в гумових рукавичках.
Існує ще один спосіб відновлення, який передбачає перезаправку батареї:
- Відкачати електроліт із банок за допомогою гумової груші.
- Закрити пробки.
- Покласти батарею на бічну поверхню. Перевертати АКБ на 180º не рекомендується, оскільки є ризик обсипання активної маси та коротких замикань усередині банок.
- Просвердлити свердлом діаметром 3-4 мм отвори у дні банок. Свердління виконується обережно, щоб не пошкодити пластини.
- Поставити акумулятор у нормальне положення та промити банки проточною дистильованою водою.
- Запаяти отвори пластмасою, аналогічною застосовуваної для корпусів батарей. Зазвичай використовують старі пробки чи уламки від розбитих акумуляторів.
- Залити у банки електроліт до норми. Деякі власники доливають рідину з трохи підвищеною щільністю.
Подібна методика відновлення густини продовжує термін життя акумулятора на невеликий час. Якщо батареї почалися процеси сульфатації, то власнику автомобіля треба готуватися до купівлі нового джерела струму.
Сучасні автомобільні акумулятори практично не вимагають догляду та обслуговування – така думка більшості автомобілістів та інструкторів автошкіл. Насправді це не зовсім правильно, і щоб куплений акумулятор чесно відпрацював належний йому термін, певні заходи все ж таки необхідні. Особливо за тривалого використання авто за умов високих температур.
Перше, що необхідно робити постійно. стежити за чистотою батареї, оскільки при накопиченні на її кришці струмопровідного бруду можливі короткі замикання між її висновками.Друге – постійно стежити за тим, щоб АКБ була надійно зафіксована у своєму гнізді. І третє - досить регулярно перевіряти рівень електроліту в акумуляторі, оскільки його зміни вкрай негативно відбиваються на працездатності та термін загальної експлуатації.
При цьому не допускається як зменшення рівня, так і його надлишок. Робиться це в будь-якій батареї, при цьому більшість не знають, як перевірити рівень електроліту в акумуляторі, що не обслуговується, хоча для цього не потрібно складних маніпуляцій - на них є спеціальні індикатори. Незалежно від типу індикатора та його назви, вони дозволяють провести перевірку рівня електроліту в акумуляторі швидко та з високим рівнем достовірності.
Для чого перевіряти вміст електроліту
Виробником АКБ чітко визначається необхідний рівень розчину. Коли він в нормі, всі пластини, розташовані всередині батареї, повністю їм покриті, що забезпечує акумулятору можливість нормально функціонувати, і відповідати заявленій ємності. Будь-які зміни вносять в «робочий» процес батареї погані корективи, і виникає багато проблем - від швидкого саморозряду до коротких замикань і руйнування внутрішніх пластин. В останньому випадку реанімація старого акумулятора може бути неможливою.
Рівень електроліту в автомобільному акумуляторі повинен бути постійним, як і його щільність.Крім цього, залитий розчин має бути чистим, тобто без вмісту сторонніх домішок. У ролі дуже часто можуть виступати різні хімічні елементи, які істотно змінюють процес нормальної роботи, знижуючи термін експлуатації батареї. Регулярно перевіряючи рівень електроліту в АКБ можна самостійно визначити наявність деяких забруднюючих елементів. Так, якщо при підзарядці електроліт набуває малинового кольору, це говорить про присутність марганцю, а якщо розчин забруднений міддю – буде зайве газоутворення.
Як правильно перевіряти рівень
Перед тим як перевірити рівень електроліту в акумуляторній батареї, необхідно визначитися з приміщенням, яке має бути пожежобезпечним та мати гарну вентиляцію. Порядок дій після цього буде наступним:
Всі ці маніпуляції доречні лише в тому випадку, якщо на батареї немає позначок min-max. Отже, рівень електроліту в скляній трубочці повинен змінюватись у межах 12-15 мм. експлуатація акумулятора з рівнем нижче 12 мм не допускається. Переглянути, як перевіряється цей параметр можна на відео:
Увага! Перед тим, як визначити рівень електроліту в акумуляторі, необхідно одягнути щільні гумові рукавички, оскільки кислота з електроліту може призвести до сильних опіків шкірних покривів.
Чому рівень електроліту може падати
Можна виділити 4 основні причини зниження рівня електроліту в АКБ.
Зниження рівня електроліту відбувається в результаті википання води - кислота залишається на місці за рахунок того, що вона важча за воду. Відповідно, якщо його необхідно відновити, слід доливати лише дистильовану воду, і нічого більше. Поширена помилка багатьох недосвідчених водіїв, які не знають, що робити, виявивши низький рівень електроліту в акумуляторі - долив нового електроліту. Це призводить лише до підвищення його щільності, що негативно позначається на його працездатності та термін служби.
Якщо питання - який повинен бути рівень електроліту в акумуляторі і як його перевірити - досить простий, то з визначенням щільності все не так однозначно. Після відновлення рівня електроліту АКБ необхідно зарядити. І тільки після цього можна приступати до вимірювання щільності електроліту. Для цього необхідно скористатися спеціальним приладом – ареометром. Після закінчення деякого часу після закінчення зарядки акумулятор ставиться на рівну поверхню і відкручуються всі пробки.
Гумова груша ареометра стискається, щоб витіснити все повітря з нього, а його кінчик занурюється в першу банку АКБ. Відпустивши грушу необхідно почекати, поки прилад наповниться рідиною. Поплавець, що знаходиться всередині колби, покаже щільність. Як правило, більшість приладів мають кольорові шкали - нормальному значенню відповідатиме розташування поплавця в зеленому секторі. Якщо щільність нижче, до батареї слід додати концентрований розчин, якщо вище - дистильовану воду.Повторні виміри необхідно проводити через 3-4 години, коли вся рідина набуде однакової щільності. Трясти і «бултыхать» акумулятор для форсування процесу не слід. Докладніше про перевірку розказано на відео:
Наслідки неправильного рівня електроліту
Якщо рівень електроліту акумулятора автомобіля не перевіряти або не звертати уваги на отримані результати, наслідки не забаряться. Як мовилося вище, нормальний рівень акумуляторі становить 12-15 мм. Якщо його виявляється менше, а експлуатація батареї продовжується – першими почнуть страждати пластини. Вони починають потихеньку руйнуватися та обсипатися, викликаючи утворення шламу. Згодом це загрожує утворенням т.з. містків між пластинами, які внаслідок своєї струмопровідності стають джерелом постійних коротких замикань, що серйозно погіршують роботу акумулятора, що знижують його потужність, що роблять пуск двигуна все більш важким.
Якщо їздити з високим вмістом електроліту - це також негативно позначиться на пластинах, які роз'їдатиме занадто високий вміст кислоти. Крім того, він почне активно вихлюпуватися з акумулятора, в тому числі через отвори, призначені для виходу газу. У результаті вони можуть виявитися забитими. Рідина, що потрапляє на кришку батареї, швидко спричиняє окислення контактів, внаслідок чого порушується контакт і утруднюється пуск авто. Крім того, це загрожує тими самими замиканнями.
Відповідає за пуск двигуна та забезпечує роботу бортової мережі автомобіля. Більшість автолюбителів використовують акумулятори (АКБ), які за дотримання правил експлуатації практично не вимагають технічного обслуговування. У загальному випадку від власника автомобіля потрібно утримувати його в чистоті та регулярно, двічі-тричі на рік, перевіряти ступінь її зарядженості. Ступінь зарядженості батареї багато в чому залежить від рівня залитого електроліту та його густини.
РІВЕНЬ ЕЛЕКТРОЛІТУ І ЙОГО ЩІЛЬНІСТЬ
Рівень електроліту в АКБ впливає довговічність його роботи. Надлишок розчину сприяє окисленню вихідних клем батареї, що може вивести з ладу всю бортову електромережу автомобіля. Якщо рівень рідини в акумуляторі нижче необхідного, його і руйнуються. При цьому АКБ виходить із ладу остаточно. Тому власники автомобілів часто запитують: "Який рівень електроліту повинен бути в акумуляторі і як його перевірити?"
ПРИЧИНИ ЗМІНИ РІВНЯ ЕЛЕКТРОЛІТУ
Кількість рідини в АКБ перестав бути постійної величиною. Нормою вважається, якщо верхній край пластин батареї знаходиться під шаром розчину завтовшки 12...15 мм. Визначити рівень електроліту в акумуляторі визначається візуально. Для цього необхідно відвернути пробки заливних отворів та подивитися всередину. Розчин повинен торкатися нижнього торця тубуса заливної горловини кожної банки. При цьому в місці зіткнення повинен бути видний меніск (скривлена поверхня рідини між близько розташованими стінками; від грецьк. meniskos – півмісяць).
Незалежно від того, яка АКБ використовується, рівень електроліту постійно зменшується. Це пов'язано з випаровуванням води в процесі експлуатації. В результаті зменшується його резервний запас, розташований над пластинами, що призводить до збільшення концентрації сірчаної кислоти та підвищення щільності. В результаті низький рівень електроліту в акумуляторі призводить до руйнування пластин та зменшення його робочого ресурсу. Швидкість цього процесу залежить від:
- Справність елементів електричної схеми автомобіля;
- умов експлуатації автомобіля;
- Манери водія.
За рахунок поєднання несприятливих факторів рівень рідини може знизитися до критичного значення навіть протягом одного місяця. Саме тому при появі навіть незначних збоїв у роботі бортової електричної мережі фахівці рекомендують перевірити електроліт в акумуляторі.
ПЕРЕВІРКА РІВНЯ ЕЛЕКТРОЛІТУ
Перевірити рівень електроліту в акумуляторі можна двома способами:
- Якщо на напівпрозорому корпусі батареї є мітки max/min, то, подивившись на рівень рідини, можна приймати рішення про те, що робити далі (додати або зменшити її кількість).
- Якщо ж міток на корпусі немає, то використовують скляну трубочку, що має внутрішній діаметр 3-5 мм. Відкривши одну з пробок, вставляють трубочку в отвір до упору . Потім, закривши зовнішнє отвір пальцем, виймають її з отвору. Стовпчик рідини, що залишився в трубці, показує її рівень в одній банці.
Важливо! Висота стовпчика електроліту в трубочці має бути в діапазоні 12-15 мм.
Цю процедуру необхідно зробити для всіх банок, після чого можна приймати рішення про подальші дії. Надлишкову рідину потрібно вицідити (шприц, спринцівка). Якщо рівень електроліту в акумуляторі недостатній, потрібно в кожну банку долити дистильовану воду (до нижнього краю заливної горловини), причому її температура повинна бути в межах 15...25 градусів Цельсія.
Корисна порада! Доливати в АКБ слід лише дистильовану воду. Використання води з водопроводу або струмка призведе до повної розрядки батареї.
ПЕРЕВІРКА ЩІЛЬНОСТІ ЕЛЕКТРОЛІТУ
Додаючи дистильовану воду, не можна забувати про такий параметр, як щільність. Вимірюють щільність спеціальним приладом – ареометром. Він виконаний у вигляді поплавця, з шкалою, градуйованої в одиницях щільності. У верхній частині приладу є балон, за допомогою якого піпетку всмоктується розчин. Його вільне переміщення поплавця у вертикальному положенні. Лінія, якою ареометр стикається з рідиною, показує величину щільності електроліту. Вимірювання щільності необхідно провести для всіх банок акумулятора.
Важливо! Розмір щільності електроліту, що у АКБ, має виходити межі діапазону 1,25…1,3 г/куб.см.
Якщо вимірювання показали, що щільність завищена, потрібно просто розбавити розчин дистильованою водою, контролюючи при цьому одночасно щільність і рівень рідини.
У випадку, коли вимірювання показали знижене значення щільності, для доливки застосовують спеціальний електроліт, що коректує (щільність 1,4 г/см.куб). Він використовується для підвищення густини залитого в акумулятор розчину.
Важливо! Вимірювання щільності електроліту з метою визначити необхідність її коригування проводять тільки на повністю зарядженій батареї.
Процес коригування щільності досить складний і має виконуватися підготовленим фахівцем.
На заводі-виробнику в акумулятор заливають чистий прозорий електроліт. Однак у процесі експлуатації він каламутніє. Це відбувається через:
- попадання всередину бруду;
- доливання водопровідної води з домішками хлору та заліза;
- перезаряджання АКБ внаслідок генератора, важких умов експлуатації, а також при користуванні саморобними зарядними пристроями.
Крім того, сірий відтінок рідини означає, що батарею необхідно зарядити. Повна зарядка повертає рідини початкову прозорість.
Увага! Чорний електроліт в акумуляторі свідчить про те, що намазка з пластин майже повністю обсипалася, АКБ стала непридатною і підлягає заміні.
