Акумулятори - стабільне джерело постійної напруги, вони незамінні в окремих конструкціях і приладах. Але, звичайно, немає вічних речей на землі, так і з акумуляторами, проходить час і вони вже не придатні для використання, що робити? Викидати та купити новий? Можна, звичайно, але краще спробувати їх ремонтувати. На ринку можна знайти море акумуляторів різних типів ємностей та напруги. В основному використовують кислотні лужні та літієві акумулятори. Сьогодні ми поговоримо про способи ремонту таких видів акумуляторів як свинцеві. Кислотні акумулятори – найчастіше їх називають свинцево-гелієвими. Дві свинцеві платівки занурені в сірчану кислоту, одна платівка позитивний полюс, інша негативний. Такі акумулятори найчастіше застосовуються в автомобільній техніці та в кишенькових ліхтариках. Вони мають відносно короткий термін служби. Їх можна ремонтувати (відновити) кількома способами.

Перший спосіб багаторазового заряджання малим номіналом струму з невеликими тимчасовими перервами між зарядками. До кінця першого і наступних зарядів напруга на акумуляторі поступово підвищується, і він перестає приймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині маси пластин вирівнюються, при цьому щільніший електроліт з пор пластин тече в міжелектродний простір і знижує напругу на акумуляторі під час тимчасових перерв. Під час циклічного заряду, у міру набору акумулятором ємності, густина електроліту починає підвищуватися. Коли щільність стане нормальною, а напруга однієї секції досягне 2,5-2,7 вольт (номінал кожної банки 2 вольта), заряд припиняють. Повторюють цей цикл 5-8 разів. Зарядний струм у десять разів менший за ємність акумулятора, допустимо акумулятор має ємність 1000 мА/год, тоді струм заряду повинен становити від 80 до 100 міліампер.

Другий спосіб відновлення кислотних акумуляторів – заміна електроліту. Зливаємо з акумулятора електроліт та промиваємо акумулятор гарячою водою кілька разів. Далі беремо 3 чайні ложки соди і розбавляємо в 100 мл води. Кип'ятимо воду і відразу наливаємо окропу в акумулятор, чекаємо 20 хвилин і зливаємо. Цей процес повторюємо кілька разів. Потім тричі промиваємо акумулятор гарячою водою. Цей спосіб відновлення дуже зручно використовувати для автомобільних акумуляторів. В останній етап роботи наливаємо новий електроліт і заряджаємо акумулятор 24 години, відремонтований акумулятор заряджають щодня протягом 10 днів, заряд триває 6 годин, параметри зарядного пристрою - 14-16 вольт, струм заряду 10 ампер (не більше).

Третій спосіб – це зворотна зарядка. Для цього потрібне потужне джерело напруги (зварювальний апарат, наприклад), напруга зарядного пристрою 20 вольт, а сила струму 80 ампер і більше, відкриваємо пробки банок і заряджаємо їх тільки назад - плюс джерела живлення прикріплюємо до мінусу акумулятора, а мінус джерела живлення до плюсу акумулятора. Акумулятор при цьому кипітиме, але не звертайте уваги, заряджаємо протягом 30 хвилин далі зливаємо електроліт, промиваємо гарячою водою і наливаємо новий електроліт. Беремо звичайний зарядний пристрій зі струмом 10-15 ампер і заряджаємо відремонтований акумулятор 24 години, тільки не переплутайте полярність, оскільки заводський плюсовий полюс у вас вже буде мінусовим, а мінусовим плюсовим, про ремонт і

Як відновити працездатність автомобільного акумулятора

Відновлення ємності акумуляторів

Найпростіший і найпоширеніший спосіб - багаторазової зарядки малим струмом з перервами між зарядками. До кінця першого та наступних зарядів напруга на акумуляторі підвищується, і він перестає сприймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині активної маси пластин вирівнюються, при цьому більш щільний електроліт з пор пластин дифундує міжелектродний простір і знижує напругу на акумуляторі під час перерв. У процесі циклічного заряду, у міру набору акумулятором ємності, густина електроліту підвищується.
Коли щільність стане нормальною для цього типу акумулятора, а напруга на одній секції досягне 2,5-2,7, заряд припиняють.

Режими багаторазової зарядки:
Зарядний струм 0,04-0,06 номінальної ємності. Час першого та наступних зарядів – 6-8 годин. Час перерви між зарядами – 8-16 годин. Кількість циклів (заряд-перерва) – 4-6 годин.
J зар. = 0,04 +0,06 * Cн.

Відновлення свинцевого акумулятора з не повною втратою ємності.

Щоб відновити акумулятор, який втратив ємність - розчинити сульфати (дисульфатувати), потрібно просто подати на нього високу напругу і довго його так тримати. Однак, з підвищенням напруги, також збільшується інтенсивність газовиділення. Тому нам потрібно робити паузи, щоб заспокоїти акумулятор.

Беремо акумулятор, що втратив ємність через сульфатацію. Наливаємо в нього води, якщо він википів, але не багато приблизно стільки кубічних сантиметрів, скільки за паспортом ампер-годин. А то може й менше. Підключаємо його через реле часу до джерела струму, яке на 13 хвилин підключає акумулятор до джерела і відключає на 13 хвилин. Спочатку подаємо 14,3-14,4 вольта, робимо повних 2 цикли. Тримаємо під напругою, після того, як вона досягне настроєної величини, на акумуляторі, в даному випадку 14,3-14,4 вольта, добу. Після чого підвищуємо напругу до 14,5-14,6 в, також робимо два цикли. Після чого підвищуємо напругу до 14,8, і робимо стільки циклів, поки при контрольному розряді, не виявите різке скорочення збільшення ємності. Цикли потрібні, не тільки для стеження, на скільки ємність додається, але і для того, щоб електроліт перемішувався, з знову виникла кислота, з сульфату свинцю. Після того, як відновили акумулятор, доливаємо води, доки не побачите, що вода перестала вбиратися, уважно стежте, щоб не перелити. Після чого пару циклів для перемішування електроліту потрібно зробити, але заряджати великою напругою не потрібно.

Експериментальні дані

Для експериментів з процесом дисульфатації було зроблено реле часу, яке включало подачу струму на 13 хвилин і відключало на 13 хвилин. Умови та час дії напруги приблизно однакові. Час дії приблизно доба.

Якщо подавати, на акумулятор сульфатований 10 ач напруга 14,3 вольта, добу, 13 хвилин, через 13 хвилин. Після чого проводимо контрольний розряд на лампочку 2 ампера, спостерігається збільшення часу світіння цієї лампочки на 6-7 хвилин, якщо при справному акумуляторі, такої ємності, вона світить 5 годин. При подачі 14,5 вольта, за такий же сеанс, додається 10-13 хвилин світіння. При подачі 14,8 вольта додається 24-29 хвилин ємності. У всіх випадках спостерігається сильне газовиділення, чим більше напруга, тим і газовиділення більше.

З цих даних випливає, що вигідніше дисульфатації подавати 14,8 вольт.

Додавання ємності відбувається в момент подачі напруги і залежить від часу дії його.

Оптимальним часом, вважаю 1 добу, час дії напруги 14,8 вольта. Тобто після того, як досягла напруга 14,8 вольта, потрібно протримати акумулятор добу, через реле часу, 13 хв через 13 хв.

У зв'язку з тим, що при дисульфатації відбувається сильне газовиділення, рекомендую води багато не наливати, налити стільки кубічних сантиметрів, скільки ампер-годин має акумулятор за паспортом. Щоб залишатися пори, для виходу газу, інакше механічною газовою дією, може обсипати намазку.

Відновлення ємності акумуляторів швидко, але не дуже просто

Cпосіб відрізняється високою ефективністю та оперативністю (акумулятор відновлюється менш ніж за годину).
Розряджений акумулятор попередньо заряджають. Із зарядженого акумулятора зливають електроліт і промивають 2-3 рази водою. У промитий акумулятор заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТИЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрію), що містить 2 вагові відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Час десульфатації розчином – 40-60 хв.
Процес десульфатації супроводжується виділення газу та виникненням на поверхні розчину дрібних бризок. Припинення газовиділення свідчить про завершення процесу. При сильній сульфатації обробку розчином слід повторити.
Після обробки акумулятор промивають не менше 2-3 разів дистильованою водою, потім заповнюють електроліт нормальної щільності.
Залитий акумулятор заряджають зарядним струмом до номінальної ємності згідно з рекомендаціями в паспорті.
Щодо приготування розчину бажано звернутися на підприємства, що мають хімічні лабораторії. Розчин зберігати в затемненому місці в посудині з герметичною кришкою, щоб уникнути випаровування аміаку.

Відновлення ємності методом дисульфатації постійною, стабілізованою напругою.

Цей спосіб відновлення має 100% ефективність, іншими словами, якщо не вдасться цим способом відновити акумулятор, то не вдасться його відновити жодним іншим способом. Я відновлював у такий спосіб будь-які акумулятори і з повною втратою ємності, напруга на яких було близько нуля вольт (0,5в), і не повною втратою коли напруга менше 13,0в.

Сам спосіб дуже простий.

Подаємо 14,7 - 15 Вольт (обмежуємо струм до 1,5 ампера, якщо акумулятор 10-15 ч) на акумулятор, що втратив ємність, і так залишаємо на 12-15 годин. Батарея кипітиме, але не лякатиметься, так і має бути.
Після цього трохи розряджаємо, наприклад, підключаємо лампочку, щоб електроліт перемішався.

Далі ставимо на зарядку так само як і вперше: подаємо 14,7-15 Вольт (напруга просяде, але вона не повинна перевищувати 14,7-15 Вольт, коли акумулятор зарядиться, тобто обмежити 14,7-15 В), і так залишаємо ще на 12-15 годин.

Після цього відключаємо стабілізатор напруги, і даємо відстоятися акумулятору десь добу, після чого робимо замір напруги, який повинен бути в районі 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Якщо напруга менша за цю величину, повторюємо цикли відновлення до тих пір, поки напруга не підніметься, до вказаних цифр.

Якщо напруга на акумуляторі не досягає 13,0 В, а десь в районі 12,7 В це теж може бути не погано, для слабкої щільності електроліту це нормальна напруга. Якщо напруга не досягла і 10 вольт, цей акумулятор зламаний механічно: замкнули пластини, обсипалися пластини і т.д. Такому акумулятору дорога лише на металобрухт.

Краще, звичайно, робити контрольний розряд після кожного циклу відновлення, щоб мати уявлення про додавання або не додавання ємності. Для цього знаходимо лампочку з таким навантаженням, щоб акумулятор розрядився за 4-5 годин, щоб нам багато не чекати і заміряємо час розряду, але врахуйте, напруга батареї не можна допустити нижче 10,5 В при розряді.

Ще дуже важливе зауваження. Якщо акумулятор герметизований AGM або гелевий, не залишайте клапани відкритими, повітря не повинно надходити в пластини, інакше ємність загубиться. Перед поновленням таких акумуляторів бажано додати води. Для цього відриваємо верхню пластмасову кришку, щоб дістатися гумових клапанів, піднімаємо клапани і зі шприца доливаємо дистильовану воду, але не багато, щоб вода трохи покрила пластини (не наливати більше!). Щоб побачити воду, потрібно чимось присвітити, наприклад запальничкою-ліхтариком. Закриваємо клапани, зверху кришкою притискаємо і замотуємо скотчем.

Якщо акумулятор втратив всю ємність, це коли напруга менше 10 Ст.

Підключаємо акумулятор, що відновлюється, до стабілізованого джерела напруги на якому має бути налаштовано 15 в (струм обмежений до 1/10 від ємності акумулятора). І чекати годин 15. У цей час поглядати час від часу, коли акумулятор почне повільний прийом струму, а напруга падатиме в цей момент, потім струм збільшиться до максимального а напруга впаде до нижчої точки (зазвичай це близько 12,4 в) після цього моменту чекаємо 15 годин, щоб акумулятор зарядився. Потім відновлюємо акумулятор як такий, що частково втратив ємність (див. вище).

Трапляються такі випадки, коли акумулятор не починає приймати струм і після 15 годин. Тоді слід збільшити напругу до 20 вольт, я додавав і більше, трохи посидіти кілька хвилин і подивитися по струму, може піти одразу.

Якщо струм відразу не пішов, тоді потрібно частіше поглядати, головне не пропустити той момент, коли акумулятор зарядиться, щоб напруга на ньому не перевищила 15 В, тобто нам потрібно обмежити напругу якнайшвидше до зарядки.

Так, ще дуже важливе зауваження, не зупиняйте процес відновлення на дорозі, обов'язково закінчіть цикл.

Відновлення акумулятора короткочасним імпульсом струму великої величини.

Іноді трапляється так, що внаслідок будь-яких причин пластини однієї з банок акумулятора якимось чином замкнулися і їх заряд стає неможливим.
Логічно припустити, що причину замикання можна усунути шляхом випалювання проблемної ділянки. Для цього акумулятор підключають до джерела дуже сильного струму, щонайменше 100 ампер, наприклад, зварювальний апарат, з випрямляючим діодом на виході. Ланцюг замикається на 1-2 секунди, за цей час причина замикання повинна випаруватися через сильне перегрівання.

Декілька застосувань та ефективність даного способу на практиці.
Особисто мені траплявся один 7 а.ч. свинцевий акумулятор CSB із замкненою банкою. Акумулятор пролежав кілька років без заряджання. Причина замикання, швидше за все, була в тому, що пластини акумулятора через сульфату, що рясно відклався, були пошкоджені, і проткнувся сепаратор.
Підключивши до зварювального апарату на 2-3 секунди, замикання вдалося усунути, але наступні заходи відновлення були безуспішними, що й не дивно, адже свинцеві акумулятори, що повністю втратили ємність, не відновлюються. Але застосування цього методу до інших типів акумуляторів може бути цілком обґрунтованим.

приклад 2.
Про свій досвід застосування даного методу до нікель-кадмієвого (NiCd) акумулятора, мені розповів один знайомий, йому в такий спосіб вдалося реанімувати та ввести в експлуатацію шахтний нікель-кадмієвий акумулятор, KCSL 12, для коногонок.

Приклад3.
Інший знайомий відкачав літій-іонний (Li-ion) акумулятор від DVD-переносного програвача. У літій-іонних акумуляторах при глибокому розряді іноді утворюється мідний, замикаючий шунт між пластинами. Результатом відновлення був такий, що ємність акумулятора стала вищою, ніж вона була в той момент, коли він був новим.

Відновлення акумуляторів, що обслуговуються, зокрема автомобільних.

Є один спосіб здатний відновити ваш акумулятор.
Суть методу.
Виливаємо весь електроліт. Заливаємо в акумулятор дистильовану воду рівня покриття пластин. Підключаємо до акумулятора постійну напругу близько 14 вольт і залишаємо на 1-2 години. Після чого прислухаємося до акумулятора, якщо чуємо, що він вирує, трохи знижуємо напругу. Залишаємо на півгодини і прислухаємося знову: наше завдання тримати таку напругу на акумуляторі, щоб газовиділення було мінімальним, але щоб воно було.
Тримаємо, під такою напругою, акумулятор тиждень, а краще два. Після цього дистильована вода в акумуляторі перетвориться на електроліт слабкої щільності, за рахунок розчинення сульфату свинцю та його перетворення на молекули сірчаної кілоти, в результаті хімічної реакції. Зливаємо весь електроліт і заливаємо знову дистильовану воду. Також, підключаємо напругу, стежимо, щоб акумулятор небагато, іноді пускав бульбашки, і тримаємо 1-2 тижні.
Якщо електроліт більше не змінює щільність, можна припиняти дисульфатацию.
Після цього зливаємо слабкий електроліт, що утворився, і вливаємо електроліт нормальної щільності. Підключаємо ваш зарядний пристрій і заряджаємо акумулятор як завжди, до повної зарядженості.
Після цього потрібно поміряти щільність електроліту та вирівняти до нормальної щільності у всіх банках.
Ваш акумулятор відновлено.
Якщо вам нема чим поміряти рівень електроліту низької щільності, то, про всяк випадок, можете виконати ще один, третій, такий цикл.

Зазначені процедури застосовувати має сенс, якщо пластини акумулятора ще цілі, якщо у вашому акумуляторі явно проглядається осад особливо зі шматками пластин свинцю, воно того явно не варте.

1932 Переглядів

Дуже часто трапляється так, що акумуляторна батарея (АКБ) виходить з ладу через недотримання правил експлуатації або через механічне пошкодження. Головним завданням АКБ є подача електроживлення на електронні прилади автомобіля.

Типи батарей

Сучасні АКБ діляться кілька типів:

• кислотні;
• лужні;
• гелеві.

В автомобільному виробництві використовують акумулятори кислотного типу. АКБ є найважливішим елементом для роботи автомобіля, і його поломка не дозволить продовжити експлуатацію транспортного засобу. Акумулятор ламається через неправильне користування або неналежне обслуговування. Його несправність умовно поділяється на два варіанти:

• механічна поломка, яку можна полагодити своїми руками;
• поломка внутрішніх елементів, яку власноруч не усунути.

Щоб упорядкувати пристрій, необхідно зрозуміти його конструкцію, і вже після цього можна приступити до ремонту.

Пристрій АКБ

Батарея складається з герметичного корпусу, всередину якого вставлено 6 секцій, вони називаються банками. У банках знаходяться свинцеві пластини з нанесеною на них активною масою. Ці пластини поділені на позитивні та негативні, всі вони розташовані поперемінно. Між ними розміщено сепаратор, який ізолює їх від випадкового зіткнення.

Пластини утворюють блоки, кожен із яких приєднується до мосту з допомогою перемички під назвою баретка. Баретки з'єднують усі банки з мостом, який має вихід на клеми автомобільної АКБ. Усі банки заповнені електролітом, що сприяє утворенню хімічної реакції. Батарея не здатна самостійно виробляти електрику, вона є сховищем, тому в машині встановлюється генератор.

Виробниками передбачено два варіанти автомобільного акумулятора:

• перший їх – обслуговуваний, на кришці корпусу якого розташовані гвинтові пробки на кожну банку;
• другий – необслуговуваний, де кришка корпусу не має пробок, тільки призначений для стравлювання надлишкового тиску.
  

При несправності ремонту підлягають лише батареї, що обслуговуються. Їх можна відновити у разі легкого пошкодження.

Несправності та методи їх усунення

Поломці піддаються кілька частин батареї, а саме:

• її клеми, пошкодження яких полягає у надмірному окисненні;
• утворення тріщин корпусу, вони виникають через погане кріплення;
• внутрішні пошкодження пластин та мостів, що виходять на клеми батареї.

Практично всі з них можна відремонтувати своїми руками і відновити працездатність АКБ. Несправності видно простим оглядом і потребують додаткової діагностики. Оглянувши та виявивши поломку, можна розпочинати ремонт акумулятора автомобіля.

Через ослаблений контакт з проводами клеми починають сильно окислюватися. Усувають окислення шляхом зняття дротів та хорошої зачистки кожної клеми.

Для цього береться наждачний папір і нею зачищаються клеми автомобільного акумулятора до повного блиску.

Тріщину в корпусі крупним планом за допомогою паяльника і шматка пластику.

Перед початком паяння з батареї зливається електроліт. Запаявши тріщину, герметичність акумулятора перевіряють залитою дистильованою водою.

Для надійності поверх запаяної тріщини варто припаяти шматок пластику.

Вам знадобиться

• - готовий електроліт
• - дистильована вода
• - Ареометр
• - зарядний пристрій – наприклад «Кедр» з автоматичним режимом цикл, що унеможливлює перезарядку
• - десульфатна присадка, що додається в електроліт
• - піпетка та маленька клізма

Інструкція

Найчастіше з ладу виводить неправильна експлуатація. Простоювання в пробках з увімкненими фарами, вентилятором, магнітолою виснажують його настільки, що повторний запуск двигуна стає неможливим. Забудькуватість водіїв, які залишають на тривалий час включеними габарити – також призводять до проблем при включенні стартера.
Якщо в нього зменшилася ємність за рахунок тривалої розрядки, сульфатації пластин – повернути його до життя допоможе тривалий зарядно-розрядний цикл.

Реанімацію слід починати з промивання акумулятора дистильованою водою, вилив старий електроліт. Перевернути і витрусити з нього все сміття. А далі за пунктами:

Розвести в електроліті присадку та залити його в акумулятор.

Підключити зарядний пристрій (заливні пробки не закручувати!) та розпочати зарядно-розрядний цикл в автоматичному режимі.

Цикл проводити, доки напруга на клемах не досягне 13,8-14,2 вольта.

Розрядити акумулятор через підключену лампочку до напруги 10, 8 вольт.

Знову розпочати зарядно-розрядний цикл, відзначати час заряджання та величину зарядного струму. Перемноживши, визначити ємність акумулятора. При досягненні номіналу ємності відновлення закінчити.
Ці операції допоможуть не тільки відновити акумулятор автомобіля для подальшої експлуатації, але й навчать правильно поводитися з ним надалі.

Джерела:

• відновлення акумулятора

Причин "загибелі" акумулятора досить багато, це може бути і засульфатованість пластин, перебування на сильному морозі та багато іншого. Щоб "реанімувати" акумулятор, потрібно здійснити ряд дій, які допоможуть відновити його працездатність.

Вам знадобиться

• - електроліт;
• - Присадка;
• - дистильована вода;
• - зарядний пристрій.

Інструкція

Залишіть на 48 годин, це необхідно, щоб електроліт видавив зайве повітря, а добре розчинився. Якщо після цього бракує обсягу рідини, то долийте електроліт до рівня, що рекомендується. Зазвичай на них стоїть позначка, до якої повинен бути налитий електроліт.

Приєднайте та увімкніть цикл заряджання. Це потрібно для відновлення ємності акумулятора, заряджати відразу не можна. Після своєрідної "реанімації" увімкніть прилад у режим "заряджання". Увімкніть струм близько 0,1 А, не забувайте стежити за напругою на клемах. Будьте уважні, не можна допускати нагрівання або кипіння електроліту, якщо таке станеться, зменшіть струм. Заряджайте доти, поки струм на клемах не досягне 2,3 - 2,4 на кожну з секцій.

Зменшіть вдвічі струм заряджання і залиште акумулятор ще на 2 години. У цей час щільність електроліту та струм повинні залишатися незмінними. Якщо після прокачування акумулятора рідини не вистачає, долийте електроліт або звичайну дистильовану воду.

Розрядіть акумулятор за допомогою звичайної лампочки. Повторіть весь цикл роботи акумулятора спочатку. Його потрібно добре прокачати. Якщо розрядка відбувається дуже швидко, спробуйте додати ще трохи присадки. Цей спосіб відновлення ємності та працездатності допоможе продовжити життя акумулятора на довгі роки.

Якщо під час заряджання електроліт безнадійно закипає, можете сміливо викинути акумулятор, йому вже нічого не допоможе. Це можна зробити і з перемороженим приладом, коли навіть візуально можна помітити "розпухлі" боки.

Акумулятор є найважливішою частиною автомобіля. Він рухає стартер машини, необхідний для створення обертів колінчастого валу, який заведе мотор. Автомобілі оснащені спеціальним зарядним реле, яке заряджає батарею під час роботи двигуна. Але розряджання акумулятора все одно може статися з ряду причин. Під час тривалої експлуатації батареї щільність електроліту знижується і доводиться відновлювати акумулятор.

Вам знадобиться

• - електроліт із щільністю 1,27-1,29;
• - зарядний пристрій;
• - Ареометр;
• - десульфатуюча присадка;
• - дистильована вода.

Інструкція

Викрутіть корки акумулятора. За допомогою ареометра виміряйте густину. Після цього злийте електроліт із батареї. Необхідно промити його секції за допомогою дистильованої води. Залийте в кожну горловину воду і за час вилийте її. Повторюйте цей процес до тих пір, поки вода не стане виливатись чистою, без вугільних домішок та іншого сміття.

Залийте в акумулятор новий електроліт і додайте десульфатну присадку. Тепер протягом двох діб чекайте, поки присадка розчиниться в електроліті. За цей час відбудеться видалення повітря з секцій батареї. Після цього виміряйте щільність і в разі потреби додайте електроліт.

Підключіть зарядний пристрій до акумулятора. Поки що не потрібно заряджати його повністю. Виставте силу струму 0,1 ампер. Розряджайте та заряджайте його за допомогою випрямляча. Це необхідне забезпечення нормальної ємності. Робіть це доти, доки напруга на клемах не досягне значення 13,8 Вольт. Слідкуйте за тим, щоб електроліт не кипів і не нагрівався. Це може призвести до руйнування батареї. Далі зменшіть силу струму вдвічі. Якщо при зарядці протягом кількох годин напруга на клемах не зміниться, припиняйте заряджати.

Долийте дистильовану воду до необхідної щільності. Після цього розряджайте акумулятор до 10,2 Вольт. Після цього перевіряйте щільність і заряджайте знову. Потім додайте присадки до батареї. Після цього акумулятор можна використовувати.

Корисна порада

У відновлений акумулятор, як і у звичайний, ніколи не додавайте електроліт. Для доведення до необхідної густини завжди використовуйте дистильовану воду. Заряджайте на нижчих струмах.

Якщо ви маєте на руках акумулятор, що не працює, його можна спробувати відновити. Звичайно, в деяких випадках, наприклад, якщо він перемерз і при зарядці електроліт відразу ж закипає, це зробити неможливо. За деяких інших несправностей – засульфатованість, часткове руйнування вугільних пластин – працездатність АКБ можна відновити.

Вам знадобиться

• - електроліт;
• - дистильована вода;
• - зарядний пристрій;
• - Невеликий ареометр;
• - Тестр;
• - десульфатна присадка.

Інструкція

Злийте електроліт. Промийте дистильованою водою. Потрясіть, переверніть, витрусіть все сміття. Робіть це доти, доки не перестане вимиватися вугільна крихта. Якщо цього немає, вугільні пластини зруйновані. Припиніть промивання – вашому вже ніщо не допоможе. Однак досить часто ця процедура допомагає усунути замикання пластин.

Наступний етап – усунення відкладень солей на пластинах. Залийте свіжий електроліт. Додати . Залишіть АКБ на дві доби. За цей час присадка розчиниться, бульбашки повітря піднімуться на поверхню. За потреби долийте електроліт до номінального обсягу. До речі, присадку можна розчинити заздалегідь.

Зніміть пробки, підключіть зарядний пристрій. На цьому етапі має бути «тренування» тобто. заряджання та розряджання акумулятора, доки не відновиться його нормальна ємність. Виставте струм зарядки приблизно 0,1 А. Слідкуйте, щоб електроліт не нагрівався. За потреби зменшіть струм заряджання. Слідкуйте за напругою на клемах. Воно має досягти 2,3-2,4 на кожну секцію акумулятора.

Зменшіть струм вдвічі і продовжіть заряджання. Якщо протягом двох годин напруга на клемах не змінюється, припиніть зарядку. Доведіть густину до номінальної. Для цього долийте електроліт або дистильовану воду.

Підключіть до акумулятора лампочку, струм якої приблизно дорівнює 0,5-1 А. Розряджайте акумулятор до отримання напруги на клемах 1,7 В на кожну секцію. Якщо ємність не досягає номінального значення, повторіть цикл зарядки і додайте до електроліту ще трохи присадки. Закрийте пробки. Працездатність акумулятора відновлена. Надалі дотримуйтесь загальних рекомендацій щодо обслуговування АКБ.

Відео на тему

Більшість автомобілістів, радіючи, що так-сяк акумулятор відслужив гарантійний термін, позбавляються від нього. Швидка втрата ємності, часта підзарядка - кажуть, як їм здається, про кончину батареї, що наближається. Чи це так насправді, і чи можна відновити автомобільний акумулятор?

Вам знадобиться

• - зарядний пристрій;
• - аміачний розчин трилону Б (етилен діамін тетра оцтовокислого натрію);
• - дистильована вода;
• - Новий електроліт.

Інструкція

У практиці умільців використовується кілька способів відновлення працездатності акумуляторів. Серед них, наприклад: перезаряд малого струму та лікування акумулятора з глибоким розрядом. Ці методи вимагають фактично невідлучного присутності людини і займають багато часу - до кількох діб.

Електрохімічний спосіб відновлення автомобільного акумулятора проводиться за допомогою зарядного пристрою. Батареї відновлюються при заряді їх асиметричним струмом. Цей спосіб дозволяє відновлювати засульфатовані батареї акумуляторів, а також проводити профілактичну обробку АКБ.

Найбільш радикальний та швидкий спосіб відновлення автомобільного акумулятора – хімічний. Для проведення хімічного відновлення ємності вам знадобиться аміачний розчин трилону Б (етилен діамін тетра оцтовокислого натрію), який містить 2% трилону Б та 5% аміаку.

Перед тим як розпочати хімічне відновлення, повністю зарядіть акумулятор. Після цього акуратно, з дотриманням запобіжних заходів, вилийте з нього весь електроліт. Потім промийте, бажано дистильованою водою на 2-3 рази.

У ретельно промитий акумулятор залийте приготовлений аміачний розчин трилону Б. Залиште акумулятор у такому стані на десульфатацію, яка супроводжуватиметься виділенням газу та утворенням дрібних бризок. Через 40-60 хвилин газоутворення припиниться, що свідчить про завершення процесу.

Злийте розчин і знову промийте 2-3 рази акумулятор дистильованою водою. Залийте в банки електроліт стандартної щільності та поставте на зарядку до номінальної ємності. Всі. Ще 2-3 роки відновлений акумулятор послужить.

Акумулятори бувають:

• Кислотні;
• Лужні;
• Гелеві.

Кислотний акумулятор найпопулярніший. Пластиковий короб розділений на шість секцій, усередині яких знаходяться балки, наповнені сірчаною кислотою з дозою води, і свинцеві пластини з позитивним і негативним зарядом. Пластини встановлені по черзі – позитивний/негативний заряд, з-поміж них стоїть сепаратор, виключає випадкове зіткнення друг з одним. АКБ виконує роль сховища, а енергія надходить на спеціальні клеми, перетворюючись на хімічну реакцію. При первинному запуску авто АКБ втрачає заряд енергії, яка поповнюється через деякий час. У зарядженому стані сірчана кислота перебуває у електроліті на позитивних електродах, а розрядженому – як сульфату на негативних електродах.

Причини та усунення розрядки АКБ

Зовнішню причину несправності легко виявити при огляді: з'єднання з бортовою мережею порушується через окислення клем або пошкодження пластикового корпусу (тріщини або пробоїни механічного характеру). При серйозних несправностях полагодити і користуватися акумулятором можна, тільки якщо він відноситься до АКБ, що обслуговується. Окис на клемах легко видалити, а тріщини запаяти, попередньо злив весь електроліт. Додаткове промивання батареї може затягнутися на місяць, тому що після вершки електроліту в нього заливають дистилят, промивають і ставлять заряджати. Швидше хімічне промивання проводиться за допомогою аміачного розчину та «Трилону Б». Перед процедурою з розрядженого акумулятора зливають електроліт, а аміачний розчин, доданий після попереднього промивання дистилятом, кипітиме. Після кипіння розчин зливають, коробку промивають, заряджають по новій.

Гірше, якщо пошкоджені самі пластини: сульфатація – зниження потужності, перегрів, закипання електроліту чи осипання намазки із замиканням свинцевих пластин. Видалити несправність у разі практично неможливо. Саме неправильне обслуговування АКБ (довгий заряд або, навпаки, недостатній) призводить до незворотних порушень.

Щоб видалити білуватий наліт окислення, використовуйте ганчір'я, а потім акуратно зачистіть контакти за допомогою наждакового паперу.

Другий крок – повне заряджання батареї з наступною розрядкою (цикл заряд-розряд при ємності батареї 60Ач при напрузі не більше 3,6А). Якщо все зроблено правильно, густина АКБ повинна становити 1,27. Після повного заряджання використовують автомобільну лампу розжарювання для контрольного розряду. Потужність лампи повинна відповідати ємності батареї. При правильному розрядженні напруга в клемах повинна знизитися до позначки 10,2 В. Потім знову поставте акумулятор на заряд, на цей раз остаточний.

Найбільш щадний метод - постачання АКБ енергією за допомогою мінімальних зарядів струму. Для цього потрібно мати спеціальний генератор.

Якщо батарея здулася на морозі, то відновленню не підлягає тільки повна заміна. Щоб проблем з авто не виникало, раз на шість місяців проводьте повноцінну зарядку АКБ.

Автомобільний акумулятор здебільшого призначений для запуску двигуна автомобіля. Крім того, акумулятор підтримує роботу серця автомобіля під час поломки генератора і заряджає електроприлади (наприклад, мобільний телефон) при вимкненому двигуні. Принцип дії приладу закладено у виробленні струму шляхом взаємодії оксиду свинцю та сірчаної кислоти (електроліту).

Склад акумулятора: Стандартна акумуляторна батарея складається з 6 елементів, потужністю 2 вольти кожен. Кожен з 6 елементів є набір гратчастих пластин зі свинцю, занурених у ємність з електролітом.
Як правило, навіть якісні акумулятори не служать вічно. Найчастіше пристрої виходять з ладу влітку через дуже високу температуру ().

Ремонт автомобільних акумуляторів потрібний при наступних несправностях агрегату:

• розбухання та деформація блоків пластин;
• пошкодження банок та/або корпусу батареї;
• замикання пластин, що провокує обсипання активної маси;
• сульфатація пластин акумулятора, спричинена сильним розрядом батареї;
• внутрішній розрив мережі, викликаний механічним роз'єднанням пластин з клемами, що виводять.

Що стосується першої несправності, то для відновлення працездатності акумулятора потрібно замінити всі пластини, тому простіше і дешевше замінити агрегат на новий.

Ушкодження банок забирається шляхом їх заміни чи реставрації тріщин будь-яким відомим способом. Але знову ж таки доцільним ремонт такої травми АКБ не назвеш, тому що вартість ремонту не сильно відрізнятиметься від вартості нового акумулятора.

Виявити коротке замикання пластин в акумуляторі дуже легко. Як правило, поломку потрібно шукати в секції, що сильно нагрівається, з малою кількістю електроліту. Замикання найчастіше відбувається, якщо акумулятор знаходиться у розрядженому або наполовину розрядженому стані на сильному холоді. Щільність електроліту в розрядженому акумуляторі може опуститися до 1,09 г/см3, а замерзання речовини можливе вже при температурі -7 градусів, тоді як для замерзання повністю зарядженого акумулятора із щільністю електроліту 1,28 г/см3 можливе при температурі -65 градусів за Цельсієм. . Ця поломка не підлягає ремонту, тут потрібна лише заміна пластин. Вартість цієї операції невелика, але не всі автосервіси погоджуються на такий ремонт акумуляторів. Щодо самостійної заміни пластин, то краще цього не робити, тому що АКБ містять у собі сірчану кислоту, а вона дуже токсична. Для роботи з цією кислотою потрібна підготовка, спеціальна апаратура та комплекс захисних засобів. Щоб підготовка не потрібна, лише вивчення особливостей ремонту.

Ознакою осипання пластин в АКБ є темний колір електроліту. В окремих випадках відновити працездатність акумулятора можна промиванням пластин дистильованою водою. Але якщо часток, що обсипалися, дуже багато, то механізм, швидше за все не відновити.

Ремонт акумулятора своїми руками - інструкція

Розгляне процедуру десульфатації пластин, яку легко можна зробити самостійно. Отже, ремонт та відновлення акумуляторів, що постраждали внаслідок відкладень солі на пластинах (сульфатації), складається з наступних процедур:

1. Розчиніть десульфатну присадку у свіжому електроліті щільністю 1,28 г/см3. Чітко дотримуйтесь пропорцій, описаних у відповідній інструкції до акумулятора ().
2. Залийте новий електроліт в акумулятор автомобіля.
3. Відкрутіть корки та підключіть зарядний пристрій. Заряджайте невеликим струмом. Слідкуйте, щоб акумулятор не грівся та не закипав. Зменшіть ще більше струму по досягненню напруги на клемах від 13,8 до 14,4 вольт і заміряйте щільність електроліту. Ще через 2 години ще раз виміряйте щільність електроліту. Якщо показання не змінилися порівняно з попередніми показниками, акумулятор заряджений.
4. Тепер доведіть до оптимальної густини електроліт (1,28 г/см3), додавши електроліт підвищеної густини або дистильовану воду.
5. Після зарядки АКБ необхідно розрядити його, відновивши, таким чином, ємність механізму. Підключіть до акумулятора лампочку і, обмеживши подачу струму, дочекайтеся зниження напруги на клемах до 10,2 вольт. Далі здійсніть розрахунок ємності АКБ. Для цього помножте час розряду струм розряду. Якщо ємність нижча від номінальної, то проводьте зарядку-розрядку до тих пір, поки вона не відновиться.
6. Все, ремонт акумуляторів автомобільних на цьому закінчено. Додайте трохи десульфатної присадки, і все, батарею можна встановлювати в автомобіль.

Є ще один спосіб відновлення акумулятора, він швидший:

1. Зарядіть АКБ до максимуму та злийте старий електроліт. Промийте пристрій кілька разів за допомогою дистильованої води.
2. Далі залийте хвилин на 40-50 спеціальний розчин, що очищає, що складається з аміаку і трилону.
3. Злийте розчин і промийте порожнину батареї дистильованою водою.
4. Залийте новий електроліт і зарядіть акумулятор.

Ремонт клеми акумулятора передбачає відновлення контакту з болтами акумулятора.

Отже, ремонт та обслуговування акумуляторів в окремих випадках можна проводити і самостійно без особливого клопоту, але співробітники сервісів, як правило, мають спеціальну підготовку для роботи з цими механізмами.