Ресурс сучасних турбованих та атмосферних двигунів. Турбований або атмосферний двигун

Який двигун краще: турбований чи атмосферний? Перед покупкою нового або вживаного автомобіля багато водіїв задаються цим питанням. Але фахівці рекомендують робити вибір на користь того чи іншого типу агрегатів відповідно до особистих вимог та умов експлуатації автомобіля.

Вся справа в тому, що неможливо однозначно відповісти на питання, який двигун краще, турбо чи атмосферник. І ті та інші мотори мають власні переваги та деякі недоліки. І звичайно, особливості при експлуатації.

Що являють собою турбовані та атмосферні агрегати

Перш ніж вибирати між двома видами двигунів, слід розібратися в принципі їхньої роботи. Отже:

Атмосферний двигун

Це – всім відомий двигун внутрішнього згоряння. На сьогоднішній день саме такі мотори встановлюються на більшості автомобілів, принцип роботи полягає в тому, що через карбюратор або інжектор в камеру згоряння надходить повітря. Пропорція повітря щодо бензину становить 14:1. У камері паливна суміш спалахує від іскри, що і приводить клапани в дію. На перший вигляд все досить просто, хоча робота атмосферного двигунамає безліч нюансів та складних моментів.

Турбований двигун

Робота такого двигуна має одну суттєву особливість: повітря нагнітається за допомогою роботи турбіни, яка використовує вихлопні газидля утворення примусового повітряного тиску Повітря, як і в звичайному атмосферному двигуні, поєднується з паливом вже в циліндрах, де суміш і спалахує. У даному випадкутиск повітря більше, ніж в атмосфернику, що впливає на момент, що крутить, і потужнісні характеристики агрегату.

Важливо! Будь-який власник авто з турбомотором повинен знати деякі особливості його експлуатації. Наприклад - необхідність після зупинки деякий час потримати двигун на неодружених оборотахщоб дати агрегату трохи охолонути. Тільки після цього її можна повністю глушити.

Переваги та недоліки атмосферного двигуна

Саме атмосферник на сьогоднішній день є класичним для автомобілістів, і широке застосуваннятурбомоторів із середини ХХ століття поки що не змінило ситуації. Причина полягає в тому, що атмосферні двигуни мають три основні переваги перед турбованими агрегатами:

1. Довгий термінексплуатації. Будова моторів спочатку розрахована на сотні тисяч кілометрів пробігу. При нормальних умовахі належному догляді це нормальне явище, що дозволяє виводити саме атмосферні двигуни до так званих моторів-мільйонників. Це стосується як бензинових, так і дизельних двигунів.
2. Надійність та простота експлуатації. Саме цей тип двигунів є найбільш безвідмовним за рахунок простого пристрою. Крім того, двигуни є менш вимогливими до якості палива та олій. Це суттєвий плюс при врахуванні особливостей вітчизняного бензинута витратних матеріалів.
3. Хороша ремонтопридатність. Знову ж таки, враховуючи якість бензину та солярки, що реалізуються на наших рідних заправках, це хороша новина. Навіть при виході агрегату з ладу його в більшості випадків можна «реанімувати». Природно, автовласнику доведеться заплатити певну суму, він труднощів буде менше, ніж при ремонті турбомотора.

До недоліків можна віднести такі фактори:

1. Велика вага двигуна.
2. Найменша потужність у порівнянні з турбодвигунами аналогічного обсягу.
3. При їзді за умов з розрідженим повітрям значно знижується потужність.
4. Найменші динамічні показники порівняно з турбомоторами.

Переваги та недоліки турбованих двигунів

Переваги використання турбомоторів полягають у наступному:

1. Порівняно з атмосферниками більш значний запас потужності та високий крутний момент.
2. Збільшення динаміки.
3. Екологічність.
4. Працює менш галасливо.

Проте за такі показники доводиться дорого платити як у переносному, так і в прямому значенні. Турбомотори мають такі недоліки:

1. Двигуни більш вибагливі до якості палива та моторного масла. Результат - необхідність використання дорожчої продукції, що викликає невдоволення автолюбителів за умов постійного подорожчання нафтопродуктів.
2. Термін життя змащувальних і фільтруючих елементів в моторі значно зменшується, тому що вони працюють при більш високих температурах. Власники автомобілів, оснащених турбованими моторами, змушені уважно стежити за рівнем масла та станом фільтрів, інакше робочі складові агрегату швидко вийдуть з ладу, наприклад компресора.
3. Турбомотор витрачає більше палива.
4. Найменший ресурс порівняно з атмосферниками.
5. Висока вартість ремонту та обслуговування. Мало того, багато фахівців зовсім відмовляються ремонтувати такі агрегати. Але навіть після виконання якісного ремонту часто агрегати працюють з перебоями і незабаром знову виходять з ладу.

На закінчення можна сказати, що обидва типи моторів мають свої недоліки та переваги. Але перш ніж встановлювати на автомобіль турбомотор, що стало модним останнім часом, варто замислитись, чи буде такий тюнінг виправданим. При виборі авто потрібно враховувати умови їзди, якість бензину в регіоні, вартість палива та багато інших факторів.

Нерідко покупці автомобілів стикаються з такими поняттями як атмосферний двигунабо "турбований двигун" (іноді зустрічаються "форсовані двигуни").

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Буває навіть так, що про тип двигуна покупець дізнається безпосередньо перед самою, не здогадуючись, що кожен двигун має свої особливості експлуатації, про які важливо знати ще до того, як покупець сяде за кермо.

Принципові відмінності двигунів

Атмосферний двигун є "звичайним" двигуном внутрішнього згоряння, конструкція якого була розроблена вже дуже давно і за багато десятиліть експлуатації доведена до своєї досконалості.

Турбований двигун представляє собою такий же двигун внутрішнього згоряння, в конструкцію якого була додана турбіна, що закачує повітря в циліндри під тиском, що помітно збільшує потужність мотора. Турбований двигун малого об'єму (наприклад 1.3 літра турбо - 140 к.с.) може мати таку ж потужність, що і помітно більший атмосферник (1.8 літра - 140 к.с.).

Форсований двигун являє собою такий самий двигун внутрішнього згоряння, але має досить складну конструкцію, що нерідко передбачає застосування гоночних технологій, дорогих матеріалів і всіляких механізмів для вилучення максимальної потужності. Може оснащуватися турбіною чи ні. Конструкція форсованого двигуна нерідко передбачає, що висока потужність двигуна шкодить ресурсу (форсовані двигуни довго не живуть).

Кожен тип двигуна має плюси та мінуси, які визначають ряд вимог до експлуатації такого двигуна.

Атмосферні двигуни

До мінусів атмосферних двигунів зазвичай відносять їх "застарілу" конструкцію, малу потужністьна одиницю обсягу, а як і порівняно невисоку економічність (внаслідок чого збільшуються шкідливі викиди).

Однак, у атмосферного двигуна є один дуже серйозний плюс, який у Російських умовахексплуатації, часто переважує всі мінуси - це висока надійність.

Конструкція атмосферника досить проста (порівняно з турбованим і форсованим двигуном), у такому двигуні після багатьох десятиліть доробок та удосконалень вже практично не залишилося частин, які можуть зламатися.

Останні значні зміниу конструкції атмосферних двигунів, що помітно збільшили потужність і зменшили витрату палива, сталися у 80-х 90-х роках минулого століття. З того часу практично все автомобільні виробникивносять зміни у конструкцію своїх атмосферних моторів тільки з міркування зменшення шкідливих викидів.

Завдяки своїй простоті та надійності, атмосферний двигун має ще один істотний плюс - невибагливість. Атмосферний мотор здатний помітно легше переносити експлуатацію на поганому бензині (який у Росії не рідкість), ніж турбований чи форсований двигун. Ця особливість дуже актуальна для власників, на які найчастіше встановлюються такі двигуни.

Турбовані двигуни

Що стосується двигуна з турбіною, то він має чимало мінусів, про які не говорить дилер під час продажу машини.

До мінусів часто відносять складність конструкції двигуна (як наслідок - поломки трапляються частіше), порівняно маленький термін служби турбіни (через постійної роботипри високих температурах), невисокий ресурс самого двигуна (через роботу при підвищених навантаженнях).

Також до мінусів відносять висока витратапалива (при інтенсивній їзді), вимогливість до його якості, наявність "турбо-ями" при розгоні, яку мають багато моделей турбодвигунів, велика кількістьскладнощів при експлуатації та догляді за турбіною (установку турбо-таймера, використання спеціальних маселі т.д.).

Ще одним істотним мінусом є висока витрата олії, яка для багатьох турбодвигунів є нормою.

Окрім іншого, турбований двигун вимагає висококваліфікованих майстрів при обслуговуванні та ремонті. Цим фактом багато автовласників нехтують, віддаючи автомобіль у всеїдні сервіси, після роботи яких термін служби двигуна може скоротитися дуже істотно.

До плюсів турбованого двигуна, у свою чергу, можна віднести досить високу потужністьпри порівняно малому обсязі. Це дозволяє виробникам:

• - по-перше - добиватися порівняно низької витратипалива у міському режимі руху та зниження шкідливих викидів (що відповідає екологічним нормамЄвро-4 та Євро-5 та іншим).
• - по-друге - встановлювати двигуни невеликого об'єму порівняно важкі автомобілі(бізнес-седани та паркетники).

Так само до плюсів турбодвигунів цінителі відносять неповторне задоволення від водіння та характерні свистячі звуки при розгоні.

Форсовані двигуни

Плюси та мінуси форсованих двигунів часто схожі на плюси та мінуси турбодвигунів.

До мінусів відносять складність конструкції (як наслідок – поломки трапляються частіше), вимогливість до якості палива та невисокий загальний ресурс двигуна.

Форсовані двигуни також вимогливі до якісному ремонтуі можуть споживати досить багато олії.

До плюсів форсованого мотора також можна віднести досить високу потужність при порівняно малому обсязі, що дозволяє виробникам домагатися низької витрати палива в місті і зниження шкідливих викидів. Завдяки своїй високій потужності такі двигуни також можуть встановлюватися на важкі автомобілі.

Експлуатація

Вартість експлуатації двигуна (і всього автомобіля) зазвичай залежить від складності конструкції цього двигуна.

Якщо двигун має складну конструкцію (турбований чи форсований), то для нього нормальної роботинеобхідно якісне паливо (ризик залити поганий бензину Росії великий), якісне (підробок відомих брендівна ринку багато), а також кваліфікований сервіс, що коштує досить дорого.

Складний за конструкцією двигун має більше шансів зламатися, а запчастини на такий двигун коштують досить дорого.

Справедливе і протилежне - чим простіше за конструкцією двигун, тим менше коштів власнику доводиться витрачати для підтримки нормальної його роботи (дешевше запчастини, простіше сервіс, менша ймовірність поломок).

Прогрес та гаманець

Тенденція останнього часу така, що практично всі автовиробники, прагнучи збільшити потужність двигуна і одночасно зменшити його витрату, переходять на випуск автомобілів з турбованими двигунами або форсованими маленького об'єму.

Такий підхід дозволяє випускати досить потужні та екологічні автомобілі, Але в той же час досить сильно ускладнює конструкцію (що веде до більш частих поломок), а також зменшує ресурс.

Для покупця подібний підхід є плюсом доти, доки він не починає стикатися безпосередньо з ремонтом - тобто до закінчення гарантійного терміну. Після цього автомобіль із турбованим або форсованим двигуном цілком може стати головним болем свого власника.

Зрозуміло, більшість покупців нового автомобіля, як правило, їздять ним якраз до закінчення гарантійного терміну, після чого продають.

Однак, будь-який покупець уживаного автомобіля заздалегідь розраховуватиме свої можливі витрати на цю машину і не платитиме багато грошей за автомобіль, ресурс двигуна якого викликатиме певні сумніви.

Тому щоб продати б.у. автомобіль з турбованим або форсованим двигуном невеликого обсягу, продавцям, швидше за все, доведеться втратити в грошах більше, ніж при продажу такого ж автомобіля, але з атмосферним двигуном нормального об'єму, ресурс якого спочатку більше.

Таким чином, технічний прогресдля будь-якого автовласника в Росії матиме свою вартість – для власника нової машинивона становитиме величину втрати наступного продажу, а власника уживаної машини - величину витрат за обслуговування і дорожчий ремонт.

Сьогодні існує маса типів та модифікацій двигунів, і останнім часом спостерігається тенденція до збільшення потужності. Причому виробники намагаються зробити це збільшення робочого об'єму двигуна. Для цього Але варто купувати подібні автомобілі або краще купити старий, перевірений «атмосферник»? Це дуже спірне питання. Чим відрізняється атмосферний двигун від турбованого, розглянемо у нашій сьогоднішній статті.

Характеристика атмосферного ДВЗ

Він є класичний Системаживлення його засноване на розподіленому інжекторі. Так, горюча сумішформується з 14 частин повітря та однієї частини бензину. При необхідності ЕБУ сучасних автоможе коригувати це значення у більшу чи меншу сторону. Після того, як суміш потрапляє в циліндр, система підпалює її і відбувається займання, а далі - робочий хід поршня. За рахунок цього обертається колінчастий вал, маховик та, відповідно, колеса машини.

Тиск – це головна відмінність атмосферного двигуна від турбованого. Тиск повітря, що надходить у двигун, невеликий - близько однієї атмосфери (звідси й така характерна назва). Жодного примусового нагнітання тут немає.

Плюси атмосферного двигуна

Що краще – атмосферний двигун чи турбований? Серед переваг першого двигуна фахівці виділяють:

Ресурс

Що вибрати – атмосферний двигун чи турбований? У середньому мотори без турбіни мають ресурс 300, а то й більше тисяч кілометрів до капітального ремонту. А якщо це атмосферний дизельний мотор, то він взагалі здатний пройти мільйон кілометрів. Яскравий приклад тому – дизельні мотори старих 124-х "Мерседесів". Також ці двигуни простіше ремонтувати, оскільки їхня конструкція гранично проста.

Щодо надійності атмосферних моторів, не виникає будь-яких питань. Такі двигуни можуть добре почуватися, навіть працюючи на неякісний бензин. До масла вони теж не такі вимогливі. Серед особливих плюсів слід відзначити їхню ремонтопридатність. Ремонт обійдеться дуже дешево і не займе багато часу.

Недоліки атмосферних двигунів

Різниця атмосферного та турбованого двигуна полягає в потужності. Такі мотори завжди будуть розвивати менше потужності і видавати обмежений момент, що крутить. Тому про динамічну їзду варто замислюватися лише тоді, коли робочий об'єм мотора – вище 2,5 літра. Більшість авто з атмосферними двигунами повільно розганяються.

Турбований мотор: характеристика та переваги

Багато хто вважає, що ці мотори були розроблені нещодавно. Але вперше турбований агрегатбуло встановлено на автомобіль ще у 50-х роках минулого століття. Принцип роботи його дещо відрізняється від атмосферного. Так, у конструкції є спеціальний механізм нагнітання. Це турбіна. Вона використовує енергію вихлопних газіві таким чином нагнітає повітря в впускний колектор.

Створюється штучний тиск, який у рази вищий за атмосферний. При цьому зростає потужність і крутний момент двигуна без підвищення його робочого об'єму. Дані показники можуть бути вищими на 20-40 відсотків, що, звичайно ж, позначається на динаміці розгону машини. Високий момент, що крутить, дозволяє швидше набирати швидкість. До того ж турбований моторвидає менше шуму та більш екологічний. Щодо витрати палива він практично не відрізняється від своїх атмосферних побратимів. Такі двигуни стануть відмінним виборомдля тих, хто хоче отримати насолоду від водіння. Здійснювати обгони на такому моторі можна з упевненістю.

Недоліки турбованого двигуна

Роблячи вибір між атмосферним двигуном або турбованим, варто враховувати той факт, що останній тип більш вибагливий до якості палива. Більшість двигунів віддають перевагу високооктановому бензину. А якщо йдеться про турбованому дизелі, купувати паливо потрібно лише на перевірених заправках Виробляючи вибір між атмосферним двигуном або турбованим, потрібно розуміти, що останній мотор вимагає якісніших. мастильних матеріалів. Олія має бути дорогою та оригінальною. Міняти його потрібно кожні 10 тисяч кілометрів. Це стосується як бензинових, так і дизельних двигунів турбованих. Крім цього, увагу слід приділяти і фільтру. Масляний фільтр має бути якісним. Від цього залежить ресурс та знос важливих деталейдвигуна.

Про надійність

Який двигун надійніший – атмосферний чи турбований? Порівняно з першим, турбований двигун менш надійний. Це обумовлюється складнішою конструкцією. Також потрібно розуміти, що всі деталі в такому моторі зазнають високих навантажень. Адже при такому ж обсязі та конструкції даний агрегат видає великі характеристики. Це однозначно позначається загальному ресурсі. Слід знати, що турбований двигун працює при підвищеній температурі. Тому потрібно частіше перевіряти олію та стежити за станом усіх фільтрів. Найменша проблема з ними позначається на продуктивності та витраті палива.

На жаль, ресурс у таких моторів буде завжди нижчим. Особливо це стосується бензинових двигунів. Яскравий томуприклад – турбовані двигуни від концерну «Фольксваген-Ауді».

Ресурс таких моторів навіть за своєчасне обслуговуванняне перевищує двохсот тисяч кілометрів. Можна придбати і дизельні двигуни. Вони служать дещо довше. Але турбіна дасть про себе знати все одно раніше. І далі власнику доведеться готуватися до серйозних капіталовкладень.

Тепер про ремонт. Виконати ремонт найвідповідальнішого вузла (турбіни) не так просто. Якщо вона подає характерні ознаки, слід виконати діагностику та дефектування. Це краще довірити кваліфікованим фахівцям. Сам ремонт полягає у заміні картриджа турбіни. Це найпопулярніший спосіб відновлення. Можна піти і іншим шляхом - встановити турбіну, що вже була у використанні, з розбирання. Хоча такий варіант небезпечний, адже ніхто не дає гарантії скільки вона прослужить, який її реальний кілометраж і в яких умовах вона експлуатувалася. Однак усі операції, пов'язані з ремонтом та діагностикою даного елемента, мають свої складнощі. Це відображається на підсумковій вартості. Атмосферні двигуни в даному випадку набагато простіше. Так як немає турбіни, ремонтувати тут нічого.

Також наголосимо, що експлуатація турбованого автомобіля має свої особливості. Наприклад, після агресивної їзди не можна одразу ж глушити двигун. Потрібно дати йому можливість попрацювати на неодружених, щоб турбіна охолола.

Підбиваємо підсумки

Який двигун краще – атмосферний чи турбований? Як бачите, обидва мотори мають свої особливості. Але треба сказати, що турбований мотор буде однозначно дорожчим у ремонті та утриманні. Він вимогливий до палива та до витратних матеріалів. Атмосферний у разі простіше. Але не варто забувати, що турбований мотор дає динаміку розгону, яку не отримати навіть сучасному «атмосфернику» безпосереднім упорскуванням.

Однозначної відповіді на питання про те, що краще – турбований чи атмосферний двигун, немає. Але практика показала, що у змісті останній мотор утричі дешевший. Тому, якщо вам не має значення динаміка, а потрібен простий автомобіль на повсякденку, варто розглянути покупку машини без турбіни. Якщо ви фанат швидкості і хочете отримувати задоволення від їзди, потрібно змиритися з витратами і вибирати турбований мотор. Деякі хочуть обіграти долю і таким чином купити об'ємніший, але атмосферніший мотор (якщо такий варіант є в лінійці силових агрегатів). У такому разі не варто забувати про витрату палива. Чим більший обсяг, тим більше бензинупотрібна для роботи циліндра. Тому іноді є сенс купити якийсь малолітражний, але турбований мотор, ніж ненажерливий атмосферний.

Дуже актуальне питання, навколо якого ходить безліч суперечок та розмов. Одні стверджують, що нічого кращого за перевірену класику у вигляді немає. Інші впевнені, атмосферники вже у минулому, а сьогодення та майбутнє за турбованими моторами. Вибираючи між атмосферним двигуном та турбованим, потрібно спиратися не на думки інших автолюбителів, а власні переваги, потреби та можливості. Двигуни дійсно різні за конструкцією, характеристиками та можливостями. Але це не робить якийсь із них однозначно найкращим, а інший гіршим. Потрібно розібрати особливості двигунів, що дозволить зробити відповідні висновки.

Вибір двигуна: турбований чи атмосферний.

Особливості атмосферних ДВЗ

Всі чули про атмосферні двигуни, але далеко не всім точно зрозуміло, що це означає. У класичному розумінні це внутрішнього згоряння, конструкція якого передбачає нагнітання повітря з довкілля. Для цього використовуються спеціальні карбюраторні поршні. Коли кисень, що проникає всередину мотора, змішується з частинками палива, розпорошеними форсунками, формується так звана паливна суміш. Вона потрібна для спалювання усередині камери згоряння. Атмосферники працюють так:

• з атмосфери походить процес всмоктування повітря;
• паливо та кисень змішуються у необхідних пропорціях (зазвичай 1 до 14);
• суміш палива та кисню надходить усередину камери згоряння;
• обсяг розширюється;
• виникає тиск на поршень;
• обертання передається на колінвал;
• машина їде.

Причому у випадку з атмосферними моторами процес засмоктування або всмоктування повітря виникає за рахунок того, що створюється розряджена атмосфера у впускному колекторі. При виборі атмосферника або турбованого двигуна не буде зайвим знати про принципи їхньої роботи та конструктивних особливостях. Це дозволить заздалегідь зрозуміти, з якими ви зіткнетеся, а також наскільки складним виявиться ремонт у тій чи іншій ситуації.

Характерні відмінності турбомотору

Оскільки ми порівнюємо атмосферний і турбодвигун, слід дізнатися і про особливості ДВС, . Як відомо, якість згоряння автомобільного паливаі кількість вироблюваної енергії для штовхання поршнів залежить від того, скільки повітря подається в циліндри. Чим більший обсяг має ДВС, тим більше потужності і моменту, що крутить, здатний видати атмосферник. Так ми підійшли до того, у чому головна відмінність атмосферного та турбованого двигуна. Турбо відрізняється тим, що оснащується системою примусового втягування повітря, що відбувається під тиском. Атмосферник, що відрізняється від нього, такої системи не має.

Основним завданням при створенні турбо було підвищення потужності за збереження відносно невеликого об'єму двигуна. На атмосферних ДВС це безпосередньо залежить від об'єму мотора, оскільки тільки так можна підвищувати потужність і збільшувати момент, що крутить. Турбовані двигуни, використовуючи примусове нагнітання, зуміли уникнути збільшення обсягу.

Важливо врахувати, що атмосферні двигуни відрізняються підвищеною надійністю та стійкістю до детонації. Якісні та ефективні мастильні матеріали, а також грамотне регулювання газорозподілу дозволяють здійснювати максимально точне впорскування паливної суміші. Поступовий розвиток дозволив покращити ККД атмосферників. Але все одно вони поступаються турбомоторам у компоненті пропорції потужності на одиницю об'єму двигуна. Для атмосферників почали збільшувати розміри і кількість циліндрів. Але такі заходи не можна вважати ефективними та доцільними, оскільки за рахунок цього помітно збільшується вага конструкції. Турбо дозволяє одержувати високу потужність без нарощування робочих об'ємів.

Сильні та слабкі сторони атмосферних ДВЗ

Атмосферний двигун існує вже давно, а його турбований конкурент з'явився відносно недавно. Багато в чому через це автолюбителі навіть не намагаються шукати різницю і якусь ключову різницю, а просто вибирають те, чому довіряють. Ніхто не сперечається, що атмосферники справді мають цілий рядпереваг. Головними з них є:

• тривалий термін експлуатації;
• спрощена конструкція та нескладний пристрій;
• доступний ремонт;
• можливість обслуговування власними руками;
• адекватна витрата олії;
• відсутність глобальних проблем під час експлуатації.

Такі мотори здатні долати безліч кілометрів. Їхній пробіг при адекватному догляді та експлуатації перевалює за 1 мільйон. Потрібно лише вчасно міняти олії, здійснювати правильний доглядта своєчасно знімати старі фільтри. За такого відношення навіть через 500 – 600 тисяч кілометрів пробігу ні про який капітальний ремонт думати не доведеться. Деталі та вузли двигуна атмосферного типу дуже стійкі до зношування, вони довгий часзберігають свою працездатність. Найбільш надійні атмосферникиздатні пережити не один кузов. Тобто були випадки, коли двигун знімали з однієї машини і ставили на іншу, оскільки сам кузов вже виробив свій ресурс, а ДВС немає.

Безвідмовність та простота експлуатації є основними козирями атмосферних двигунів. Вони не вимагають максимально якісного паливаабо унікальних високоякісних мастильних матеріалів. Навіть якщо при експлуатації машини на поганому паливіщось виходить з ладу, повернути атмосферник до життя не складе величезної праці. Більш серйозні вимоги пред'являються щодо грамотного вибору та використання моторного масла. Зазвичай його змінюють через 15-20 тисяч кілометрів пробігу. Для атмосферників оптимальним рішенням вважається якісна синтетика та напівсинтетика, що відповідає вимогам автовиробника.

Цікавий і той факт, що в атмосферних ДВЗ цілком допускається застосування мінеральних масел за відсутності синтетичного або напівсинтетичного аналога. З двигунами, на яких стоїть турбокомпресор, такий номер не пройде. Мінералку в них заливати категорично не можна. За рахунок спрощеної конструкції багато автовласників самостійно займаються профілактичними та ремонтними роботами у себе в гаражі. А якщо довелося звернутися в автосервіс, будьте впевнені, що послуги СТО під час роботи з атмосферним мотором виявляться набагато дешевшими, ніж з турбомотором при аналогічних несправностях. Але не варто думати, що атмосферні двигуни настільки ідеальні і ніяких недоліків у них немає. Якщо порівнювати з турбованими силовими агрегатами, то виявляються такі слабкі сторони:

• досить значну вагу всієї конструкції;
• нижчі параметри потужності;
• менший крутний момент;
• відсутність можливості роботи під великим навантаженням;
• проблеми з експлуатацією в умовах великої висоти (там розряджене повітря, через що кисень погано проникає в циліндри);
• на малих оборотах який завжди відбувається ефективне всмоктування, тому двигун веде себе нестабільно.

Світове автовиробництво знає безліч прикладів того, як компанії виготовляють високопотужні двигуни без використання турбокомпресора. Турбіна не завжди є обов'язковим елементом для створення справді продуктивного двигуна.

Плюс та мінуси турбомоторів

Порівнюючи турбований та атмосферний мотор, не можна не розглянути переваги та недоліки двигунів, де використовується турбокомпресор. У турбонаддувного силового агрегату є свої незаперечні переваги перед атмосферником. Але за деякими параметрами він помітно поступається конкуренту. Врахуйте, що при порівнянні турбованого та атмосферного двигуна вам потрібно робити власні висновки. Кожен чекає від автомобіля, що купується, певних характеристик і можливостей. Одним потрібна спокійна та економічна їзда. Інші хочуть отримати максимальну швидкість та адреналін. Багато в чому від цього залежить, який двигун саме для вас виявиться найкращим. Головних переваг у ДВС із турбокомпресором всього 3. А саме:

• підвищені показники потужності;
• чудовий крутний момент;
• невеликий рівень шуму (при адекватній вихлопній системі).

Якщо говорити суто про кількість, то перевага за перевагами явно на боці атмосферника. Але якщо ви хочете отримати саме високий рівеньпотужності, то всі переваги атмосферного двигуна вже не відіграватимуть особливої ​​значущої ролі.

Крім переваг, турбомотори мають свої недоліки. Вони проявляються в наступному:

1. Вимоги до якісним характеристикамробочих рідин. Якщо у вас машина з турбокомпресором, то доведеться вибирати тільки найбільш якісні моторні олії, заправлятися на дорогих. автозаправних станціях. Це спричиняє підвищені витрати на утримання та експлуатацію автомобіля з турбованим силовим агрегатом.
2. Робота за підвищених температур. У таких умовах експлуатації термін служби ДВЗ поступово починає скорочуватися. Якщо бути точніше, то швидше зношуються паливні та масляні фільтри. Потрібно регулярно стежити за рівнем та станом мастильних рідин, ступенем забрудненості фільтрів. Інакше можна згаяти момент, коли компресор або інші дорогі елементи двигуна вийдуть з ладу.
3. Витрати палива. За високу потужність і підвищений момент, що крутить, доводиться розплачуватися великою витратою. Навіть при спокійній їзді споживання буде все одно вище, ніж у атмосферника з аналогічним обсягом силової установки.
4. Експлуатаційний термін. Зустріти турбомотор мільйонник навряд чи вдасться. Турбовані двигуни не розраховані на тривалу експлуатацію. Якщо порівнювати з атмосферними двигунами, у турбокомпресорних установок моторесурс помітно менше.
5. Ремонт та обслуговування. Як уже говорилося раніше, при приблизно аналогічних несправностях вартість ремонту двигуна з турбокомпресором виявиться значно вищою. Те ж саме можна сказати про планове обслуговування. Витратні матеріалидля турбодвигунів коштують дорожче.
6. Фахівці. Оскільки ера турбованих двигунів знаходиться лише на світанку, у нашій країні досить складно знайти грамотних фахівців. Не кожен автомеханік навіть із великого автосервісу готовий взятися за ремонт турбокомпресора. Робота з таким вузлом потребує певних знань та навичок. Кустарний ремонт часто призводить до ще сумніших наслідків.

Погодьтеся, що перелік недоліків справді значний. Турбомотори вимагають до себе підвищеної уваги, ретельного догляду та значних фінансових витрат. Але навіть за таких умов не вдасться значно продовжити моторесурс і дістатись до значень звичайних класичних атмосферних двигунів.

Підбиваємо підсумки

Ми розглянули турбований та атмосферний двигун. Тому можемо зробити певні висновки щодо того, який із них кращий. Турбіна хороша для тих, кому потрібні висока продуктивність, підвищені потужності, відмінна динаміката швидкість. Але за все це доведеться платити. Якщо ви готові, і ці недоліки вас не зупиняють, тоді дійсно оптимальним виборомСаме вам стане турбований силовий агрегат.

Атмосферник більш адекватний у плані витрати палива та олії, догляду, обслуговування та витрат на експлуатацію, ніж турбований двигун. Але і атмосферні двигуни можуть бути досить продуктивними і потужними, що наочно доводять в автоконцернах BMW, Audi, Mercedes, Infiniti, Porsche та Lexus. Сказати однозначно, що краще не можна. Це надто індивідуальне питання, яке безпосередньо залежить від потреб та можливостей кожного окремого автолюбителя.

Ті, кому потрібні надійність, економічність та адекватна вартість експлуатації, але хто не женеться за високими показникамипотужності та крутного моменту, зупиняють свій вибір на атмосферних силових агрегатах. Якщо ж головною метою придбання машини є отримання чудової динаміки та максимальних швидкостей, незважаючи ні на що, тоді вам однозначно підійде двигун із турбокомпресором.

Кожен з розглянутих моторів має свої сильні і слабкі сторони. Потрібно грамотно розставити пріоритети, зрозуміти цілі та завдання, що ставляться перед автомобілем, а також реально оцінити власні можливості. Тільки так ви вирішите, чи варто купувати машину з турбокомпресором, або зупинитися на перевіреному класичному атмосферному двигуні.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

Вибираючи новий автомобіль, рекомендується ознайомитися з технічними характеристиками та експлуатаційними особливостями, пропонованих відомими виробниками. У статті представлений атмосферний двигун, що користується великою популярністю серед автомобілістів завдяки численним достоїнствам. У конструкції силового агрегату відсутній турбонагнітач, паливоповітряні сумішіутворюються з використанням тиску, що дорівнює одній атмосфері.

Що таке атмосферний двигун

Не всім власникам авто відомо, що означає атмосферний двигун автомобіля. Це бензинові моторикласичної конструкції, що нагнітають повітря з навколишнього простору за допомогою поршнів карбюратора. При рівномірному змішуванні кисню з розпиленими частинками бензину утворюються паливні суміші. Вони використовуються для спалювання в камері згоряння бензинового двигуна.

Принцип дії атмосферного двигуна:

1. Всмоктування повітря із атмосфери.
2. Змішування з бензиновими парами у пропорції: бензин – 1 частина, кисень – 14.
3. Подає суміш у камеру згоряння.
4. Розширення обсягів.
5. Тиск на поршень.
6. Передача обертання на колінчастий вал.

Ефект засмоктування повітряних мас виникає завдяки створенню розрядженої атмосфери в порожнині впускного колектора.

Чим відрізняється атмосферний двигун від турбованого

Відомо, що від об'єму повітря, що подається в циліндри, залежить якість згоряння палива та кількість енергії, що штовхає поршні. Чим об'ємніший мотор, тим велику потужністьта розвиває атмосферник.

На відміну від турбованих, в атмосферних двигунах не передбачено примусове втягування повітряних потоківпід тиском. Атмосферники характеризуються надійністю, вони є стійкими до виникнення детонації. Завдяки застосуванню мастильних рідин, виготовлених на синтетичній основі, суттєво знижено втрати на подолання сил тертя. Внаслідок удосконалення регулювань фаз газорозподілу, виробляється надточне упорскування палива під управлінням електронної системи.

З метою покращення технічних характеристикДвигуни застосовуються моделі з циліндрами великих робочих об'ємів у кількості від 6 до 12 штук. Однак збільшення обсягу в галузі двигунобудування не завжди вважається доцільним, тому що це призводить до обтяження конструкції.

Плюси та мінуси атмосферних двигунів

З появою силових агрегатів, оснащених турбокомпресором, багато водіїв стали віддавати перевагу турбованим транспортним засобам. Однак, існує чимало автомобілістів, які при питанні, який двигун кращий за атмосферний або турбований, вибирають звичний класичний варіант, ґрунтуючись на наступних перевагах:

1. Тривалий термін експлуатації.
2. Простота пристрою.
3. Відсутність серйозних проблемпід час експлуатації.
4. Доступність ремонту та технічне обслуговуваннясвоїми руками.
5. Знижена витрата моторної олії.

Атмосферні двигуни внутрішнього згоряння відрізняються найбільш тривалим пробігом. Відомі випадки, коли машини із встановленими атмосферниками працюють без капітального ремонту протягом шляху понад 500 тисяч кілометрів. Єдина умова – своєчасний догляд та регулярна замінамоторної олії з фільтрами. Їхні деталі та вузли стійкі проти зносу. Надійний атмосферний мотор має підвищений моторесурс, продовжує працювати навіть після неодноразових замін кузова автомобіля.

Завдяки безвідмовної роботиатмосферного мотора та простоті його експлуатації, він невибагливий до якості палива та мастильних матеріалів. При регулярному використанні бензину зниженої якості такі двигуни, якщо виходять з ладу, швидше відновлюють свою працездатність. Основна вимога до моторного масла – це забезпечення необхідного рівня. Заміна мастильної рідинимає проводитися кожні 15 – 20 000 км. При виборі найбільш відповідної маркимоторного масла для атмосферного двигуна рекомендується віддавати перевагу синтетиці або напівсинтетиці.

Цікаво: На відміну від турбонаддувного двигуна, тут можна заливати і мінеральні олії, якщо не вдалося придбати більш якісні мастильні матеріали.

Простота конструкції атмосферника дозволяє виробляти деякі ремонтні роботинавіть у гаражних умовах. При зверненні в автосервіс вартість послуг у кілька разів нижча порівняно з ремонтом аналогічних несправностей турбованих двигунів.

Атмосферні двигуни внутрішнього згоряння мають деякі недоліки:

1. Порівняно велика вага механізму.
2. Знижена потужність і крутний момент, що розвивається в порівнянні з мотором, оснащеним турбіною.
3. Атмосферники не розраховані працювати під великими навантаженнями.
4. Складності експлуатації на великій висотіза умов розрідженого повітря.
5. При роботі атмосферного двигуна на малих обертах не завжди всмоктується достатня кількістьповітря, що відбивається на стабільності роботи.

Приклади транспортних засобів із потужними атмосферними двигунами

• Mercedes C63 FMG Coupe Edition 507.
• Chevrolet Corvette C 7 Stingray.
• Jeep Grand Cherokee SRT.
• Ауді RS 5.
• Ауді RS 4 Avant.
• Шевроле Camaro.
• Мерседес SLK 55 AMG.
• Porsche Cayenne GTS.
• Infiniti QX 70
• Lexus LS 460
• Мерседес-бенз OM 602.
• OM 612.
• OM 647.
• Бмв M 57.

Що краще атмосферний чи турбований двигун

На це питання немає однозначної відповіді. Будь-який з представлених моторів має свої переваги та недоліки. Щоб зрозуміти, атмосферний або турбований двигун вам найбільше підходить, рекомендується ознайомитися з особливостями їх експлуатації.

На відміну від атмосферних, турбовані силові агрегатимають істотну особливість: повітря тут не всмоктується, а примусово нагнітається за допомогою встановленої турбіни. При цьому значно покращуються такі властивості двигуна, як крутний момент і потужність.

Багато водіїв бажають покращити динаміку транспортного засобу, У результаті вони виникає закономірне питання, чи можна поставити турбіну на існуючий атмосферний двигун і якщо так, то як це зробити.

Така можливість існує, все залежить від моделі машини. Бувають ситуації, коли вигідніше придбати новий автомобіль, ніж купувати дорогі деталі для чіпування і оплачувати роботу майстрів. Щоб поставити турбіну на атмосферний двигун, необхідно запросити кваліфікованого механіка, який має досвід проведення подібних робіт.

Дизельні двигуни, обладнані турбонаддувом, називаються турбодизелями. До складу турбованого силового агрегату включено турбокомпресор, який нагнітає повітря у впускний колектор дизеля під високим тиском.

Цікаво: На відміну від дизельних моторіватмосферного типу, при роботі у високогірних умовах турбодизелі забезпечують найбільш повне згорянняпалива. Серед фахівців цей ефект відомий як «висотність автомобіля».

Сильні та слабкі сторони турбованих моторів

Ці силові агрегати прийнято порівнювати зі звичайними атмосферниками. Основні переваги двигунів, обладнаних турбонаддувом:

1. Таким моторам притаманні підвищені потужні характеристики.
2. Розвивають підвищений крутний момент.
3. Працюючи не видають багато шуму.

Поряд з перевагами, моторам з турбінами притаманні і недоліки:

• підвищені вимоги до якості бензину, дизельного палива, моторних масел, що викликає потреба купувати продукцію дорогих марок;
• робота в умовах підвищених температур призводить до скорочення термінів служби паливних, масляних фільтрівводіям доводиться регулярно перевіряти рівень мастильних матеріалів, стежити за ступенем забруднення фільтруючих елементів, щоб не допустити виходу з ладу дорогих агрегатів (компресора тощо);
• збільшена витрата палива;
• порівняно короткий термін експлуатації;
• дорожнеча ремонту та техобслуговування;
• утруднення при виборі автомеханіка, що володіє необхідними знаннями та досвідом.

Атмосферний та турбований двигунимають позитивні та негативні якості. Перед встановленням на машину модного турбомотора рекомендується переконатися у доцільності такого тюнінгу. Ухвалюючи рішення, потрібно оцінити стан доріг, вартість якісного бензинута ін.