Седан Gloria з'явилася в модельному ряді марки Nissan в 1967 році - після того, як об'єдналися компанії Nissan Motor і Prince Motor Company, яка випускала автомобіль Prince Gloria з 1959 року.
Задньопривідна машина пропонувалася покупцям з кузовами седан та універсал, а її зовнішній вигляд нагадував про дизайн американських автомобілів тих років. Nissan Gloria оснащувався чотирициліндровим дволітровим мотором або рядними шістками об'ємом 2,0 і 2,5 літра. Коробка передач могла бути механічною чи автоматичною, триступінчастою.
2 покоління (230), 1971
"Глорія" наступного покоління, представлена в 1971 році, стала "близнюком" моделі, з якою колись конкурував Prince Gloria. Автомобіль мав версії з кузовами седан, універсал і купе, а під капотом у нього стояли рядні бензинові мотори - чотирициліндровий об'ємом два літри або шестициліндровий об'ємом 2,6 літра.
3 покоління (330), 1975
У 1975 році у продаж надійшла чергова версія «Глорії», що знову повторює модель (таке «дублювання» моделей збережеться і надалі протягом багатьох років). Вибір кузовів був широким: седан, універсал, купе і хардтоп, а гамма двигунів складалася з рядних "четвірок" 2.0 та "шісток" об'ємом 2,0 або 2,8 літра. 1977 року з'явилася ще й модифікація з 2,2-літровим дизелем.
4 покоління (430), 1979
Автомобіль Nissan Gloria четвертого покоління випускався у Японії з 1979 до 1983 року. З модельного ряду зникло купе, а деякі двигуни отримали систему електронного упорскування палива. На машину встановлювали рядні шестициліндрові мотори 2.0 (у тому числі з турбонаддувом) та 2.8, а також дизелі об'ємом 2,0, 2,2 та 2,8 літра. Крім того, у автомобіля були модифікації з двигунами, що працюють на газі.
5 покоління (Y30), 1983
П'яте покоління моделі, представлене у 1983 році, отримало новий солідний дизайн. Примітно, що машини, призначені для роботи на таксі, відрізнялися від звичайних версій чотирма круглими фарами замість блок-фар. Головною технічною нововведенням «Глорії» стали двигуни V6 об'ємом два або три літри, які мали як атмосферну, так і турбонаддувну версії. Базовим був чотирициліндровий дволітровий мотор, а дизелі мали об'єм 2,2 та 2,8 літра. Збереглися й модифікації, що працюють на газі. Коробка передач – механічна або чотириступінчаста автоматична.
6 покоління (Y31), 1987
Седани та хардтопи Nissan Gloria із заводським індексом Y31 почали виробляти у 1987 році. На машину встановлювали атмосферні та турбовані мотори V6 2.0 (125-210 к.с.) або V6 3.0 потужністю 160-195 сил. Шестициліндровий дизель об'ємом 2,8 літра розвивав 94 л. с. Незважаючи на появу 1991 року наступного покоління «Глорії», випуск цієї моделі в модернізованому вигляді тривав до 1999 року.
7 покоління (Y32), 1991
Автомобілі сьомого покоління випускалися з 1991 до 1995 року лише з кузовом Хардтоп. Як і раніше, Nissan Gloria оснащувався бензиновими моторами V6 - дволітровим атмосферним (125 к. с.) і трилітровим атмосферним або турбованим (160-255 сил). Була й дизельна версія 2.8 потужністю 94-100 л. с. Механічні коробки більше не ставили на «Глорії», бензинові автомобілі комплектувалися п'ятиступінчастим «автоматом», а дизельні - чотириступінчастим.
8 покоління (Y33), 1995
Наступна версія моделі, що дебютувала у 1995 році, зовні була дуже схожа на автомобіль попереднього покоління. Зате під капотом «Глорії» стояли нові V-подібні шестициліндрові двигуни серії VQ об'ємом 2,0, 2,5 або 3,0 літра (трилітровий мотор мав ще й турбонаддувну версію), що розвивали від 125 до 270 л. с. Зберігся в гамі та 2,8-літровий дизель потужністю 100 л. с. Ще одним нововведенням стала поява повнопривідної модифікації, такі автомобілі оснащувалися бензиновою рядною "шісткою" 2.5 (235 к. с.) з турбонаддувом. Усі версії комплектувалися автоматичними коробками.
9 покоління (Y34), 1999
Остання генерація моделі Nissan Gloria, що отримала абсолютно новий оригінальний дизайн, дебютувала у 1999 році. Автомобіль оснащувався лише потужними бензиновими двигунами, у тому числі з безпосереднім упорскуванням палива. Базовим був двигун V6 2.5 (210 л. с.), трилітрова «шістка» в атмосферному варіанті розвивала 240 л. с., а в турбованому – 280 сил. Повнопривідна модифікація «Глорії» мала рядний шестициліндровий двигун об'ємом 2,5 літри та потужністю 250–260 л. с. Усі автомобілі комплектувалися автоматичними коробками передач, а для машин із трилітровим турбодвигуном пропонувався ще й варіатор.
У 2004 році багаторічна історія моделі Gloria добігла кінця, на зміну їй прийшов новий седан.
Nissan Gloria:
Ніссан Глорія є моделлю з багатою історією, яка розпочалася ще 1959 року. Модель третього покоління почала базуватись на платформі Nissan Cedric. Відрізняючись від цієї моделі, версію Nissan Juke можна навіть назвати свого роду новинкою автопрому.
Останні покоління (десяте та одинадцяте) є найближчими до сучасності, враховуючи рівень оснащення та рік випуску.
Nissan Gloria, виконаний у кузові седана десятого покоління, має гарну стійкість та комфортабельний салон. На цю модель виробляється установка двигунів серії VQ - трилітрових VQ30DE потужністю 220 кінських сил і VQ30DET з турбонаддувом (потужність 280 к.с.). Спортивні модифікації Nissan Gloria оснащені активною пневматичною підвіскою, керованою електронікою.
Останнє покоління випускали з 1999 до 2004 року. Удосконалення зачепило і технічні характеристики Nissan Gloria. Нарешті з'явилася можливість встановити варіаторну КПП та повний привід.
Особливості обробки салону: кермо та селектор коробки передач обшиті шкірою, використання пластик чергують із дерев'яними вставками. Регуляція крісла водія відбувається відповідно куту нахилу спинки, також можна змінити відстань щодо керма і поперековий підпір.
Для шанувальників Nissan Gloria фото цієї колекції будуть справжньою знахідкою. Вони дозволять оцінити зовнішні характеристики моделей та їх основні відмінності.
На порталі VERcity представлені якісні знімки цих популярних німецьких машин у різних модифікаціях. Ми зібрали для вас колекцію яскравих картинок Nissan Gloria, які увійшли до історії світового виробництва авто. І тепер вони доступні для перегляду кожного відвідувача сайту.
12 галерей
Якісні фото Nissan Gloria
У цій галереї зібрано кілька сотень знімків машин гоночного типу, авто з кузовами типу седан, універсал, туринг, спортивних версій та інших модифікацій.
Використовуючи каталог, ви можете простежити історію змін цієї лінійки автомобілів з 1933 року до нашого часу. Тут ви також знайдете фото Nissan Gloria останніх моделей, які презентуються кожні 3-5 років. Їх назва та рік випуску вказані у назві кожного окремого зображення.
Навігація у галереї картинок Nissan Gloria
Ми зробили перегляд фото для відвідувачів інтуїтивно зрозумілим:
Ми пропонуємо вам заглянути в розділи «Моделі Nissan» та «Популярні галереї». Крім цього, під фотографіями машин розміщені схожі категорії знімків авто цієї марки.
Відвідуйте портал VERcity, щоб оцінити модифікації автомобілів Nissan Gloria на фото, завантажуйте їх, щоб зібрати власну колекцію трендових моделей.
Популярні галереї
Історія бренду Nissan почалася понад сто років тому. У далекому 1911 році не просто почала існувати нова автомобілебудівна компанія - цього року датують народження японської автомобільної індустрії. З того часу компанія випустила багато чудових агрегатів, серед яких і Nissan Gloria.
Останнє покоління цього автомобіля, одинадцяте, об'єднало всі напрацювання минулих років.
Легенда японського виробника
Автомобілі Nissan Gloria, Cedric виготовляються з 1959 року. І попит на них не падає. Власне Nissan Gloria можна назвати практично точною копією автомобіля Nissan Cedric. Відрізняються вони лише решіткою радіатора, а також оптикою (як передньої, так і задньої). З самого початку свого існування цей седан позиціонувався як висококласний транспортний засіб, здатний скласти конкуренцію автомобілям цього сегмента, створеним іншими компаніями.
Опис
В основній комплектації автомобіль Nissan Gloria обладнаний шестициліндровим двигуном з робочим об'ємом 2,5 та 3 літри. Сучасні версії цієї моделі мають сильно змінений зовнішній вигляд, в якому дизайнери провідного японського автомобільного концерну вирішили відобразити всю індивідуальність машини, пропрацювавши кожну деталь екстер'єру.
Крім того, автомобіль має покращені ходові характеристики. Він отримав високі оцінки в порівнянні з моделями попередніх поколінь та багатьма агрегатами від інших виробників. Зокрема, на авто встановлена сучасна автоматична коробка передач, що відмінно поєднується з характеристиками двигуна та ходової. Це дозволяє впевнено маневрувати практично в будь-яких дорожніх умовах, будь то міська пробка або заміська траса. Загалом загальна система управління дає перевагу на дорозі навіть водію-початківцю.
Y34 та MY34
Тепер розглянемо параметри цих машин. Nissan Gloria та Cedric дещо відрізняються між собою залежно від комплектації та типу кузова. Але при цьому кожен варіант має достатні характеристики для повноцінного використання на дорогах. Наприклад, на автомобілі встановлюється як механічна або автоматична, і варіаторна коробка передач. Останні пристрої відрізняються «нескінченною» кількістю передавальних чисел у межах певного діапазону, що забезпечує плавніший хід редуктора.
Варто зазначити, що коробки передач гідротрансформаторного типу - це практично звичайні механічні системи, що використовують замість зчеплення гідротрансформатор. Це ще одна причина, через яку вони програють варіаторним КПП. Що ж до самого кузова, то якщо розглянути Nissan Gloria, фото якого представлені у статті, можна побачити суттєві відмінності тільки в дизайні фар та решітки радіатора. Класика жанру підтримується у кожній моделі, що позитивно позначається загальної динаміці.
Система активної безпеки
Nissan Gloria Y34 відноситься до сучасних автомобілів Е-класу, тому обладнаний великою кількістю електроніки, що створює систему активної безпеки. Майже всі ці елементи взаємодіють із транспортним засобом за допомогою різних датчиків, що стежать за такими параметрами, як:
- положення кермового колеса;
- поперечне та поздовжнє прискорення;
- швидкість обертання коліс та іншими.
Інформація, що отримується з усіх датчиків, дає системі активної безпеки уявлення про становище автомобіля Nissan Gloria MY34 на дорозі та дозволяє передбачити наміри водія та його майбутні дії: куди він збирається їхати і куди насправді рухається автомобіль. Зіставлення цих параметрів дозволяє системі прорахувати динаміку прискорення, ступінь пробуксовки агрегату, силу тертя дорожнього покриття та коліс, стабільність транспортного засобу, ймовірність занесення та способи його запобігання. Після такого аналізу система отримує можливість вжити певних заходів для допомоги водієві.
Підвіска
Підвіска автомобіля Nissan Gloria розроблена таким чином, щоб забезпечувати курсову стійкість та максимальний комфорт. Це дуже важливий параметр, який дозволяє водієві почуватися впевнено на дорозі. У деяких комплектаціях Nissan Gloria опис свідчить про наявність системи динамічної стабілізації (ESP). Працює вона за наступним алгоритмом: інформація, що передається датчиками, про швидкість обертання коліс, поворот керма, прискорення і прослизання потрапляє в систему, яка зменшує або збільшує швидкість і гальмівну силу на кожному з коліс таким чином, щоб рух був максимально стійким.
Це робить управління більш безпечним і комфортним, особливо при пересуванні по слизькій дорозі або активних маневрів і швидкісних поворотів. Під час руху якісна підвіска дозволяє уникнути аварійної ситуації та додає впевненості водієві.
Підвіска має наступні характеристики:
- несучий кузов;
- спереду встановлені тяги, стійки, амортизатори та поперечні важелі;
- ззаду конструктори встановили багатоважільну підвіску з діагональними поперечними та поздовжніми важелями;
- пружини гвинтового типу та телескопічні амортизатори;
- пневматика, що дозволяє змінювати дорожній просвіт.
Особливості гальмівної системи транспортних засобів
Гальмівна система автомобілів Nissan Gloria та Cedric складається з трьох компонентів. Для руху та планування маневрів цей пристрій відіграє велику роль. Також водію за наявності гарної гальмівної системи легко спланувати майбутню траєкторію руху. Працюючи спільно, вони забезпечують ефективне та безпечне гальмування транспортного засобу:
- EBD, або система електронного розподілу гальмівного зусилля, слугує для забезпечення оптимального гальмування всіх коліс з урахуванням завантаження автомобіля та умов на дорозі.
- Фірмова система Nissan Brake Assist включається в тому випадку, якщо датчики зафіксують, що водій різко натиснув на гальмо педаль. Цей пристрій допомагає в тих випадках, коли потрібне швидке та ефективне гальмування.
- Система ABS запобігатиме блокуванню коліс і дасть можливість зберегти керованість автомобілем в екстрених ситуаціях.
Легковий задньопривідний автомобіль класу D Nissan Gloria вироблявся компанією Prince Motor Company з 1960 року. 1966 року ця фірма увійшла до складу Nissan. Під цією маркою і продовжився її випуск. Практично повністю аналогічною моделлю, за винятком оформлення решітки радіатора та зміненої оптики, був Nissan Cedric. У той час як Cedric розроблявся для комфортних поїздок, дотримуючись вимог, що висуваються до автомобілів бізнес-класу, Gloria була спортивною версією цієї моделі.
Починаючи з 1979 року було випущено п'ять серій автомобіля: 430, Y30, Y31, Y32 та Y34. Серія 430 мала чотири круглі фари та вироблялася з 2,8-літровим двигуном L28 OHC I6. Для зарубіжних ринків модель пропонувалася під індексом 280С. У 1982 році силова установка була оснащена електронним упорскуванням; для Сінгапуру і Гонг-Конга випускалися версії з дизелем 2,2 л, що використовувалися як таксі і називалися 220С.
З 1984 по 1987 вироблялася серія Y30. Автомобіль оснащувався базовим 3-літровим бензиновим двигуном VG30E V6, але частину машин встановлювалися 2-літрові мотори VG20E. Для внутрішнього ринку Японії, а також для вже згаданих вище країн, як і раніше, вироблялися дизельні версії, що застосовувалися для перевезення пасажирів.
З кінця 1987 по 1991 рік випускалися машини в кузові Y31 як у вигляді 4-дверного седана, так і у варіанті hardtop (без віконних рамок у дверях). Лінійка двигунів була досить «довгою» і включала бензинові силові установки: 2 л VG20E, 3 л VG30E, 3 л VG30ET з турбонаддувом, 2 л V6 RB20P, 2 л NA20P, а також дизелі 2,5 л TD2 л TD27 та 2,8 л RD28.
Модель цієї серії мала спортивну версію Gran Turismo SV, характерною особливістю якої був укорочений передній бампер; на неї встановлювався 2-літровий силовий агрегат VG20DET. У 1989 році на базі Cedric розпочався випуск поліцейської машини YPY31. З початком виробництва у 1991 році серії Y32 випуск седана в кузові Y31 не був припинений: з незначними доробками він використовувався у службах прокату та таксі.
Покупцям автомобілів Gloria пропонувалося п'ять комплектацій (Original, Custom, Super Custom, Classic, Classic SV), а для Cedric - ще й вичерпно розкішна "Brougham VIP".
З кінця 1991 по 1994 рік випускалося покоління Y32 з бензиновими двигунами V6 серії VG: 2 л VG20E, 3-літровими VG30E, VG30DE та VG30DET, а також з 2,8-літровими дизельними двигунами RD28.
З 1999 по 2004 рік робилися машини в кузові Y34. Дизайн автомобілів цієї серії розроблявся у каліфорнійській студії американського відділення Nissan з урахуванням переваг споживачів США. Дещо незграбні форми поступилися місцем плавним лініям, що додало моделі індивідуальність, що знайшла підтвердження і в дрібних деталях.
Також відбувся остаточний розподіл модифікацій; за Gloria "закріпилася" спортивна версія Gran Tourismo, а за Cedric - найдорожчі Brougham. Це сприяло зміцненню іміджу марки, обидві моделі набули свого легковідомого і яскраво вираженого образу. Особливо сильно змінився екстер'єр передньої частини кузова Gloria, радіаторні грати мали великий поперечно-спрямований малюнок і виглядали агресивно. Габарити машини становили 4870/1765/1430 мм при колісній базі 2730 мм та колії 1500/1495 мм. Споряджена маса машини складала 1600 кг. Кліренс – 140 мм.
Комплектація салону передбачала велюрову чи шкіряну оббивку сидінь, ПБ, повний електропакет, цифровий дисплей, CD, TV, навігацію та інше.
Автомобіль обладнався бензиновими моторами V6 з безпосереднім упорскуванням палива системи NeoDi 2,5 л VQ25DD (210 к.с.), 3 л VQ30DD і VQ30DET (турбо, 280 к.с.) і рядним 6-циліндровим 2,5-літровим (260 л.с.) з турбонаддувом. Силові агрегати працювали в парі з 4-ступінчастою автоматичною коробкою або варіатором. Витрата бензину у версії з 3-літровим двигуном VQ30DET у міському циклі досягала 14 л на 100 км, а максимальна швидкість 210 км/год. Двигун RB25DET встановлювався на повнопривідні модифікації.
Крім досить високих динамічних характеристик Gloria відмінної оцінки заслуговували на її ходові якості та хороша керованість, що дозволяли поєднувати швидкість і комфорт при русі. Це досягалося за рахунок використання незалежної підвіски багатоважеля з поздовжніми, поперечними і діагональними важелями ззаду і поперечних важелів і тяг спереду. Також у підвісці були застосовані амортизаційні стійки, гвинтові пружини та стабілізатори поперечної стійкості спереду та ззаду.
Кермо було з рейковим механізмом і гідропідсилювачем. Гальма повністю дискові вентильовані. ABS поставлялася у базовій комплектації.
У Японії автомобілі Gloria та Cedric вироблялися до жовтня 2004 року, їх наступником став Nissan Fuga, а моделлю такого класу є Toyota Crown. На американському ринку ця модель Nissan називалася Infiniti M45.
