У XXI столітті на дорогах з'явилося дуже багато жінок, які керують автомобілем. Але у багатьох із них присутні складності при керуванні автомобілем. Адже в автошколі даються лише початкові навички керування машиною. А деякі дами взагалі побоюються водити автоабо водять машину у стані стресу. Але для того, щоб стати справжнім водієм, потрібно вміти керувати автомобілем впевнено. Отже, дотримуйтесь наведених нижче прийомів, і ви з категорії недосвідченого водія перейдіть до категорії «професіонал».
1. Тренування, тренування та ще раз тренування. Після курсів водіннясміливо сідайте за кермо і їздіть самі, без будь-якої підтримки (навіть моральної). Спочатку їздіть у тій місцевості, де відсутній жвавий транспорт (наприклад, у спальних районах). Час для практики краще вибрати тоді, коли серйозний потік машин стане менше, це рано-вранці або у вечірній час. При їзді будьте пильні. Навчіться координувати рухи рук та ніг. І дуже важливо відчувати свою машину, хоч би звикніть до її габаритів.
2. Паркування автомашини. В умовах міста дуже важливо знайти місце паркування. А ще складніше грамотно припаркуватися. Практично у багатьох жінок складності при їзді заднім ходом. Тому тренуйтеся та практикуйтеся, інакше ніколи не зможете грамотно припаркуватися. Користуйтеся якнайчастіше бічними дзеркалами. Або, як варіант, можна придбати парктронік, дуже корисний електронний пристрій.
3. Усуніть відволікаючі фактори. Перші кілька місяців із собою краще не брати малюків та собак. Якщо це не уникнути, то з метою безпеки постарайтеся пристебнути непосидю за допомогою ременів безпеки або посадіть його у спеціальне дитяче крісло.
4. Зручність у салоніавто. Бажано, щоб ніщо не заважало при натисканні на педалі гальма та газу (взуття має бути не на танкетці, високі та гострі підбори тут теж не потрібні, вони чіплятимуться за килимок). Завжди в бардачку машини або сумочці тримайте сонячні окуляри. Коли сонце битиме прямо в очі, використовуйте їх.
5. Рух на дорозі. Ніколи не їздіть дуже повільно (швидкість пішохода) або надто швидко (більше 100 км на годину). Найбезпечнішою вважається їзда зі швидкістю загального потоку автомашин. І, що важливо, не лякайтеся на дорогах великогабаритних автомобілів: автобусів, вантажних автомобілів. Хоча деякі з них мають так звані «мертві зони». Коли великогабаритні автомобілі перебудовують, не слід проскакувати перед ними.
6. Навчіться правильно робити перебудовиу потрібний ряд. Якщо в автомобільному ряду висока швидкість, не потрібно перебудовуватись. Краще проїхати додаткову відстань у потрібній смузі, ніж перекрити рух всього ряду. У заторах, щоб не потрапити в глухий кут, дивіться не тільки за автомашиною перед вами, а й за машиною перед нею. На перехрестях будьте уважні: перш ніж виїхати з перехрестя трохи сповільніться і киньте погляд на всі боки. І лише потім набирайте швидкість. Якщо хтось переміщається з величезною швидкістю на червоний сигнал світлофора або підрізає вас, то поступіться йому дорогою. Нехай мчить назустріч своїй аварії. А ви спокійно рухайтеся далі.
Без особистого транспорту стає дедалі складніше вирішувати проблеми сучасній людині. Автомобіль дає можливість бути мобільним, швидко пересуватися містом, а також надає великий вибіру шляху свого прямування. І нехай часто можна почути про великі витрати на експлуатацію авто, але отримуваний комфорт цього вартий.
Тому велика кількістьлюдей хочуть швидко навчитися водити машинута отримати необхідні навички у користуванні автомобілем.
Чи потрібно вчитися керувати авто самостійно?
Навчитися водити машину можна будь-яким зручним методом, але іспити отримання прав приймаються тільки після закінчення автошколи. Для цього вам знадобиться записатися до автомобільної школина лекції з ПДР (теорія) та проходження практичних занять (практика). Тільки після навчання протягом необхідних нормативом годин з теорії та практики людина допускається до державного іспиту на отримання прав водія.
Але все одно є категорія майбутніх водіїв, які воліють самостійно навчитися керувати автомобілем з нуля. За їхніми словами, це допоможе отримати більший ефект, ніж звичайні заняття в автошколі. Але не варто забувати і про деякі вимоги закону:
- їздити за кермом дорогами загального призначення дозволяється лише особам із посвідченням (правами) державного зразка;
- висловлювання про те, що права не є обов'язковими, якщо поруч знаходиться власник машини з документами, а на склі наклеєна літера «У», є неправдивими;
- якщо машина не є навчальною, то водій повинен вписуватись у страховку;
- при будь-яких подвійних ситуаціях на дорозі ви будете винні, тому що не маєте при собі необхідних документів.
Перш ніж вирушати в дорогу без прав, подумайте, скільки грошових одиниць обійдеться вам така вільність. Якщо є бажання самостійно навчитися водінню авто з нуля, попросіть друзів або близьких, які є власниками авто, відвідати з вами полігон, де можна проводити маневри з машиною. Будь-які інші методи є небезпечними як для вас, так і для навколишніх людей, не кажучи вже про автомобіль.
Головні етапи під час навчання водінню
Часто у самостійному навчанні водінню автоз нуля роль інструктора відіграє досвідчений водій. Звичайно, він може давати мудрі поради, але пам'ятайте, що кожен має свій стиль водіння. Тому повністю копіювати не варто.
Є кілька етапів у навчанні водінню, які потрібно постаратися пройти якнайкраще. А якщо ні, то у вас можуть виникнути проблеми в реальній дорожній ситуації. Етапи наступні:
- навчання та доведення до автомата процесу посадки за кермо, настроювання сидіння та нахилу керма, пристібування ременями безпеки;
- правильний запуск двигуна із необхідною затримкою ключа на позначці «Запалювання» та завантаження бортового комп'ютера;
- не забувати про ручник;
- залежно від обраного типу автомобіля – робота з педалями (механічна чи автоматична трансмісія);
- залежно від типу коробки авто – перемикання передач;
- процес початку їзди (важливо рушити з місця без ривків);
- сама поїздка (керування кермовим колесом, своєчасне перемикання необхідних передач).
Всі ці навички можна закріпити на полігоні, не заважаючи іншим машинам і загальному руху. Після виконання основних завдань потрібно навчитися маневрувати на авто. Тут прийдуть на допомогу пластикові ковпакина асфальті. Завдяки їм організуються імпровізації типу «заїзд у гараж» чи «розворот дома». Чим довше займатиметеся маневрами, тим більше отримаєте практичних навичок у водінні.
Маневри в обмеженому просторі
Звичайно, не варто робити розвороти на вузькій вулиці та заїзди в гараж у реальних умовах. Використовуйте для цього ковпаки чи шашки. Рекомендується ряд прийомів, у яких відточується максимум майстерності. До того ж вони можуть бути головним тестом на іспиті з водіння, тому приділяйте їм належну увагу.
- Заїхати в гараж або паркування: обмежувачі розташовуються в зоні заїзду на 1,5 м ширше за автомобіль. Спочатку спробуйте в'їхати з кута в 90°, потім заднім ходом.
- Розворот три прийоми: обмежувачі ставляться, щоб зімітувати вузьку проїжджу частину. Зробіть елементи розвороту на кілька прийомів.
- Слалом – чудове заняття для відпрацювання почуття автомобіля. Обмежувачі розставляють на одній лінії на відстані приблизно чотирьох метрів. Машину потрібно провести в утворені «ворота», згодом відстань зменшується.
Це найпростіші можливості відточування майстерності та отримання інформації, як поведеться машина в різних ситуаціях. Виконавши такі завдання, ви отримаєте навички роботи зі зчепленням та коробкою передач, а також навчитеся працювати з педаллю газу в машині з коробкою-автоматом.
Схожі маневри виконуються і в реального життяАле в автошколах їм не приділяється потрібної уваги. Завдяки такій самопідготовці ви набагато впевненіше пройдете іспит і будете підготовлені до справжніх умов водіння.
Висновки
Існує безліч вправ, які допомагають відпрацювати основні навички водія. І це цілком дієвий метод самостійного навчання водінню. Але виїхати на реальну дорогу поки що ви не маєте права, інакше ризикуєте отримати штраф і дезорієнтуватися у великому потоці машин.
Навчайтесь водінню автомобіля за всіма правиламита вимогам закону, тоді не буде зайвих проблем та нервів. Чи є серед нас такі, хто таки навчився водінню самостійно?
М. А. Геннінгсон.
Самовчитель їзди на автомобілі
До читачів
Навчитися керувати автомобілем не так складно, як може здатися спочатку. Професійний рівень водійського складу дуже різний. Як у будь-якій іншій справі, у водінні можна бути майстром, а можна бути просто водієм. Але обов'язкова умовадля всіх, хто вирішив пересуватися на автомобілі, – це навчитися надійною, безпечній їзді. Треба завжди пам'ятати, що автомобіль є джерелом підвищеної небезпеки, тому й ставитись до навчання необхідно з усією серйозністю.
Головна мета даного самовчителя – допомогти майбутнім водіям у придбанні навичок керування автомобілем. Ці навички самостійно можна відпрацювати на будь-якому безпечному для себе та оточуючих майданчику. Що ж стосується навчальної їзди автомобілем дорогами, то тут вам знадобиться помічник, який має стаж водіння не менше трьох років. У самовчителі надано рекомендації з водіння автомобіля в різних умовах. Його завдання в тому, щоб роль вашого добровільного помічника-водія звести до мінімуму, тобто тільки до підстрахування ваших дій на дорозі.
Часу для занять рекомендується відводити стільки, щоб це було вам не в тягар, а на задоволення, але не більше двох годин за один раз. В іншому випадку втомлюватиметеся.
Останнє побажання адресуємо не дуже рішучим людям. Поменше слухайте скептиків, які можуть поставити під сумнів ваші здібності до керування автомобілем, відбити полювання до навчання і знищити у вас віру в себе. Наведемо характерний приклад. Припустимо, хтось із знайомих водіїв запропонував вам спробувати повчитися водінню на його автомобілі. Після пояснень, як і що треба робити, ви робите "все не так". В результаті вислухуєте категоричний висновок: "Водити автомобіль Вам не дано, не варто і починати". Не треба надавати цьому значення. Адже відомо, що можна бути добрим водієм, але не кожен водій здатний навчити водінню іншу людину. Стара приказка вірна: «Немає поганих учнів – є погані вчителі».
Розділ I. ПОЧАТКОВЕ НАВЧАННЯ
1. Коротке уявлення про автомобіль, на якому ви збираєтесь поїхати
Мал. 1. Найпростіша кінематична схема автомобіля класичного компонування
1 – двигун
2 – зчеплення
3 – КПП
4 – карданна передача
5 – головна передача
6 – диференціал
7 – піввісь
ДВИГУН(рис. 2) наводить автомобіль у рух
Мал. 2. Двигун
1 – блок циліндрів
2 – поршень
3 – шатун
4 – колінчастий вал
5 – маховик
6 – впускний та випускний клапани
ЗЧЕПЛЕННЯ(рис. 3) забезпечує передачу крутного моменту за допомогою сили тертя від двигуна на провідні колеса, служить для короткочасного роз'єднання двигуна від провідних коліс і їх плавного з'єднання.
Мал. 3. Зчеплення
1 – маховик двигуна
2 – ведений фрикційний диск
3 – провідний натискний диск
4 – тарілчаста пружина
5 – вижимний підшипник
6 – робочий циліндр
7 – гідравлічна магістраль
8 – головний циліндр
9 – педаль зчеплення
КПП(Коробка перемикання передач) служить для перетворення моменту, що крутить, за величиною (I, II, III, IV передачі), зміни напрямку руху (передача заднього ходу) і тривалого роз'єднання двигуна від провідних коліс (нейтральна передача).
На схемі, що наведена на рис. 4 показаний принцип перетворення крутного моменту на одній з передач.
Мал. 4. КПП
1 – провідний (первинний) вал
2 – проміжний вал
3 – ведений (вторинний) вал
4, 5, 6, 7 – шестерні постійного зачеплення
8 – маточина синхронізатора
9 – зубчаста (сполучна) муфта
10 - важіль перемикання КПП
КАРДАНИЙ ПЕРЕДАЧ(Мал. 5) служить для передачі крутного моменту під кутом, що змінюється.
Мал. 5. Карданна передача
1 – карданний шарнір
2 – карданний вал
ГОЛОВНА ПЕРЕДАЧА(рис. 6) служить передачі крутного моменту під прямим кутом та її збільшення.
Мал. 6. Головна передача
1 – провідна шестерня
2 – ведена шестерня
ДИФЕРЕНЦІАЛ(Мал. 7) служить для можливості обертання провідних коліс з різними кутовими швидкостями (на поворотах).
Мал. 7. Диференціал
1 – півосьова шестерня
2 – сателіт
3 – піввісь
2. Підготовка робочого місця водія
Будь-який автомобіль у обов'язковому порядкуобладнаний регулювальним пристроєм сидіння водія (подовжнє переміщення сидіння та нахил спинки) та дзеркалами заднього виду (салонним та бічним).
Отже, сідаємо в автомобіль та регулюємо сидіння водія «під себе». При регулюванні треба виходити з наступного: ноги повинні вільно діставати до педалей, причому вигин ніг в колінах повинен бути невеликим за будь-якого положення педалей (рис. 8). Це легко відчути лівою ногою, що керує педаллю зчеплення. Для цього треба покласти ногу на педаль, не натискаючи на неї. Якщо у вас мініатюрна нога та п'ята не дістає до підлоги, не страшно – нога працюватиме на вазі.
Мал. 8
У цьому положенні нога не повинна відчувати незручності. Потім педаль зчеплення вичавлюється повністю (до упору), при цьому нога не повинна тягнутися. Незначний вигин у коліні зберігається. Цього ми досягаємо поздовжнім переміщенням сидіння.
Рис.9
Нахил спинки сидіння регулюємо таким чином, щоб руки на рульовому колесі зручно лежали. Правильне становищерук на обід колеса показано на рис. 9.
Мал. 10
Руки також мають бути трохи зігнуті в ліктях (рис.10).
Наступне, що треба звернути увагу – це огляд ззаду. Дзеркала заднього виду регулюються так, щоб у салонному дзеркалімаксимально переглядалося заднє склоавтомобіля, а в бічному – борт автомобіля за дотичною.
3. Знайомство з органами керування автомобіля
Основні органи управління:
* кермо
* педаль зчеплення
* педаль гальма
* педаль акселератора
* важіль управління КПП (перемикання передач)
* важіль гальма стоянки («ручник»).
До органів управління також належать:
* покажчик поворотів
* вмикач габаритних вогнів
* перемикач світла фар
* вмикач склоочисників
* Вмикач запалювання (замок).
Тепер ознайомимося з кожним органом управління окремо.
РУЛЬ. Ми вже знаємо, як правильно тримати рульове колесо. У зазначеному на рис. 9 положенні руки мають найбільшу свободу управління, готові до будь-якого швидкого маневру і не втомлюються, оскільки своєю вагою лежать на кермовому колесі. Кермо треба тримати двома руками, уникати керування однією рукою. Відривати руку від керма слід лише при необхідності, наприклад, при перехопленні керма на повороті, при перемиканні передач, при включенні склоочисників на ходу і т.д. колеса кермо однією рукою можна не втримати.
ПЕДАЛЬ ЗЧЕПЛЕННЯ. Управляється лівою ногою. При відпущеній педалі диски в зчепленні замкнуті, при працюючому двигуні і включеній передачі через зчеплення передається момент, що крутить, від двигуна на провідні колеса. При стиснутій педалі диски розімкнуті і зв'язку двигуна з провідними колесами немає. У цей момент ми можемо без перешкод увімкнути потрібну передачу.
Мал. 11
Працює педаль зчеплення в такий спосіб. Вижимання педалі проводиться повністю (до упору) і досить швидко. Відпускання педалі зчеплення проводиться плавно, як у два етапи (рис. 11).
Перший етап -при відпусканні педалі від положення I положення II вибираються зазори між дисками в зчепленні. Цей рух відбувається досить швидко. Відстань астановить приблизно 1/3-1/2 від повного ходу педалі залежить від правильності регулювання зчеплення.
Другий етап -при відпусканні педалі від положення II у положення ІІІ дискизчеплення притискаються одне до одного. Відбувається передача моменту, що крутить. Цей рух робиться плавно з невеликою затримкою.
ПЕДАЛЬ ГАЛЬМА. Управляється правою ногою. На відміну від педалі зчеплення педаль гальма не може бути вичавлена до упору в підлогу. Упор педалі ми відчуємо у проміжному положенні, коли гальмівні колодкиупруться в гальмівні барабаничи диски. Зусиллям натискання на гальмівну педаль визначається ефективність гальмування. Чим менше швидкістьруху автомобіля, тим менше зусилля необхідно прикладати до гальмівної педалі. В іншому випадку буде неприємний «кивок» автомобіля.
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА. Управляється так само, як і педаль гальма - правою ногою. Права нога цілком справляється із двома педалями. Нам потрібен або рух (акселератор), або уповільнення (гальмо). Педаль акселератора працює у дуже невеликому діапазоні. Режим роботи плавний. Двигун, що працює при натисканні на педаль, відреагує збільшенням оборотів.
ВАЖАР УПРАВЛІННЯ КПП. Управляється правою рукою. Важель встановлюється водієм у положення, що відповідає конкретній передачі. У нейтральному положенні (передача не включена) важіль має досить відчутну свободу переміщення у поперечному напрямку. При поперечному переміщенні важеля ми вибираємо, яку передачу включати. Увімкнення передачі провадиться поздовжнім переміщенням важеля вперед або назад.
Мал. 12
Для 4-ступінчастої КПП можлива схема, показана на рис. 12. Для вашого автомобіля схема перемикання передач вказана в інструкції з експлуатації автомобіля.
ВАЧ СТОЯНКОВОГО ГАЛЬМА. Управляється правою рукою. Під час руху автомобіля важіль має бути повністю опущений вниз, що відповідає розгальмованому стану задніх коліс. Гальмо стоянки забезпечене храповим пристроєм, що утримує важіль у загальмованому положенні (затягнутому вгору). При затягуванні важеля прослуховуються характерні клацання спрацьовування храпового пристрою (їх має бути 3-4). Для відпускання (розгальмування) важеля передбачено кнопку на його передньому кінці. Щоб кнопка легше піддалася натисканню, важіль слід потягнути нагору, після чого натиснути кнопку і опустити важіль вниз.
4. Відпрацювання елементів керування з непрацюючим двигуном
Ознайомившись з органами керування автомобіля, приступимо до вправ з відпрацювання елементів керування. Отже,
* сидимо зручно та вільно
* огляд з автомобіля хороший і спереду, і ззаду
* руки зручно і правильно лежать на рульовому колесі
* ноги вільно дістають до педалей.
Тренуємо ліву ногу.Витискаємо педаль зчеплення швидко і до упору на підлогу. Досить швидко відпускаємо її на 1/3 ходу, а потім плавно і повільно до повного звільнення.
Зробимо це вправу кілька разів: нехай нога звикне до пружності педалі.
Тренуємо праву ногу.Поки двигун не працює, натискати на педаль акселератора ми не будемо. Права нога знаходиться над педаллю акселератора, злегка її торкаючись. Переносимо ногу на педаль гальма та натискаємо на неї. Для координації правої ноги цю вправу зробимо кілька разів із різним зусиллям натискання на гальмівну педаль.
Тренуємося включати передачі.Вижимаємо педаль зчеплення. Права нога при цьому має бути над педаллю акселератора, не натискаючи на неї. Спокійно та чітко переводимо важіль у положення I передачі. Далі при вичавленій педалі зчеплення зробимо перемикання передач послідовно по висхідній і в будь-якому порядку.
Пам'ятайте: механізм любить чіткість та плавність.
Рекомендація.Для простоти включення другої передачі з першої не обов'язково переводити важіль у нейтральне положення. Досить злегка притискаючи до себе (ліворуч по ходу), перевести його до кінця тому.
Виконуючи вказані вправи, ви неминуче дивилися на органи керування автомобіля. Тепер проробіть те саме, не дивлячись на органи управління, звикніть до них. Це допоможе вам згодом.
5. Запуск двигуна
Переконавшись, що автомобіль на гальмі стоянки, вичавлюємо педаль зчеплення і встановлюємо важіль перемикання передач в нейтральне положення (або переконуємося, що він знаходиться в такому положенні). Справа в тому, що включена передача при двигуні, що не працює, іноді використовується для утримання автомобіля на місці (замість «ручника»). У цьому випадку, якщо ми, не вимкнувши передачу і не вичавивши зчеплення, спробуємо запустити двигун, відбудеться наступне: при включенні стартера, а саме ним ми запускаємо двигун автомобіль зробить ривок вперед. Це загрожує неприємностями. Переконавшись, що важіль КПП стоїть у нейтральному положенні, повертаємо ключ запалення (рис. 13) за годинниковою стрілкою до спрацьовування стартера. Як тільки двигун запуститься, ключ запалення треба одразу відпустити.
Мал. 13
Положення ключа:
I – запалення вимкнено, можна ввімкнути габарити та фари
О – все відключено
II – запалення включене
III – стартерне положення (підпружинне)
Рекомендація.Якщо ви не впевнені, що передача нейтральна, вичавте зчеплення і в такому положенні запустіть двигун. Коли двигун запуститься, не кидайте педаль зчеплення, а повільно спробуйте її відпустити. У випадку, якщо автомобіль сіпнеться, негайно вичавіть педаль зчеплення і вимкніть передачу. А щоб уникнути будь-яких випадковостей, перед запуском двигуна перевірте, чи затягнутий «ручник». Цей запобіжний засіб виключить переміщення автомобіля в тому випадку, якщо передача виявилася включеною. Двигун тоді просто затихне.
Слід знати, що для надійного пуску холодного двигуна потрібна збагачена горюча суміш. В разі інжекторного двигунаабо карбюраторного з автоматичним керуваннямповітряною заслінкою склад суміші під час запуску регулюється автоматично. В автомобілі зі звичайним карбюратором для запуску холодного двигуна передбачено ручний привід повітряної заслінки, яку для забезпечення збагаченого складу суміші в момент пуску необхідно прикрити. Це досягається висуванням ручки управління. Витягнувши ручку керування повітряною заслінкою, запускаємо холодний двигун, як було розглянуто вище. Після кількох секунд роботи обороти двигуна в міру його розігріву почнуть зростати. При цьому корисно коригувати обороти (на слух) положенням ручки управління, тобто, злегка утоплюючи ручку, домагатися стійких, але невеликих оборотів (приблизно 1500 об/хв).
При запуску прогрітого двигуна повітряна заслінкаповинна бути повністю відкрита (ручка втоплена), щоб уникнути перезбагачення суміші та «закидання» свічок запалювання.
6. Торкання автомобіля з місця, рух по прямій, гальмування та зупинка
До цього ми займалися самонавчанням у своєму автомобілі на місці його стоянки. Торкання автомобіля з місця вимагає дотримання певних умов безпеки. Для придбання початкових навичок керування автомобілем треба вибрати будь-який майданчик, вільний від людей, машин та ін. Якщо цей майданчик має розмір хоча б 30х30м, цього для початку буде цілком достатньо. Зрозуміло, перегін автомобіля на цей майданчик повинен бути здійснений водієм.
Перед тим, як намагатися чіпати автомобіль з місця, треба чітко уявляти, як його зупинити. Для зупинки автомобіля робиться таке: ліва нога швидким рухом вичавлює педаль зчеплення, права нога впливає на гальмівну педаль (ступінь натискання визначається необхідністю). Видавлене зчеплення у своїй виключає подальше примусове переміщення автомобіля двигуном. Гальмівна педаль, звичайно, припинить рух автомобіля.
Психологічно дуже важливо переконати себе в тому, що ви знаєте, як відреагувати на процес, що вийшов з-під контролю. Якщо щось незрозуміло, щось не так – педаль зчеплення «підлогу», гальмівна педаль натиснута. Після цього треба вимкнути передачу.
Отже, ваш автомобіль стоїть на майданчику. Причому так, що перед ним багато вільного місця. Переконавшись, що автомобіль стоїть на нейтральній передачііз затягнутим «ручником», запускаємо двигун.
Вправа 1. Відпрацювання моменту спрацьовування зчеплення
Права нога знаходиться над акселератором. Витискаєте педаль зчеплення, вмикаєте I передачу. Тримаючи зчеплення вичавленим, знімаєте автомобіль з «ручника». Автомобіль готовий до вправи.Щоб не пропустити момент спрацьовування зчеплення, педаль зчеплення починаєте відпускати дуже повільно, спостерігаючи за поведінкою автомобіля. Момент спрацьовування зчеплення ви відчуєте за оборотами двигуна. При спрацьовуванні зчеплення двигун навантажуватиметься, обороти його будуть падати (знижуватися).
Ліва нога має запам'ятати це положення спрацьовування.
Як тільки ви відчуєте, що двигун відреагував зниженням оборотів, відпускати педаль зчеплення не потрібно (в даній вправі). Після деякої затримки знову вичавіть педаль «в підлогу» і вимкніть передачу.
Якщо двигун знизив оберти, але не затих, мета вправи досягнуто. Якщо двигун заглух, то перед його повторним запуском не забудьте вимкнути передачу.
Виконайте цю вправу кілька разів.
Вправа 2. Торкання автомобіля з місця
Щоб зняти автомобіль з місця, двигуну потрібна певна потужність, яка залежить від його оборотів.На оборотах холостого ходу, на яких працює двигун без навантаження при відпущеній педалі акселератора, його потужність мінімальна. У момент торкання автомобіля двигун навантажується, долаючи опір коченню автомобіля, і щоб він не зупинився, треба додати оберти, злегка натиснувши на педаль акселератора.
Спробуємо спочатку просто додати обертів, тобто. попрацювати лише правою ногою. Натискати на педаль акселератора треба дуже обережно. Двигун без навантаження чуйно реагуватиме. Оберти контролюємо на слух.
Тепер приступаємо до виконання вправи. Підготовчі операціїті ж, що й у вправі 1:
* вичавлюємо педаль зчеплення;
* Включаємо I передачу;
* Відпускаючи педаль зчеплення, знаходимо положення спрацьовування (обороти двигуна дещо впали).
Потім, додавши оберти педаллю акселератора, відпускаємо педаль зчеплення буквально на 1-2 мм, тримаючи ліву ногу в напрузі. При цьому автомобіль почне рухатись уперед. На момент початку руху автомобіля педаль акселератора злегка звільняємо (при стійкому русі потужність двигуну вже не потрібна), а зчеплення повністю відпускаємо.
Прокочуючи автомобіль по прямій кілька метрів, вичавлюємо зчеплення і правою ногою пригальмовуємо. Після зупинки автомобіля одразу вимикаємо передачу.
Якщо при гальмуванні автомобіль кивнув, значить гальмівна педаль була натиснута занадто сильно.
Не поспішайте спробувати повторити, спокійно проаналізуйте свої дії.
1. При торканні автомобіль смикнувся - дуже різко було відпущено зчеплення
2. Двигун заглух – при відпусканні зчеплення обороти були недостатні
3. Двигун «реве» – обороти дуже великі і додані раніше, ніж спрацювало зчеплення, тобто. без навантаження
Проаналізувавши свої дії, спробуйте ще раз, але не забудьте переконатися в тому, що перед автомобілем багато місця. Недолік місця може на початку руху налякати вас і спровокувати помилку.
Якщо перед автомобілем достатнього місця немає, ця вправа виконується під час руху назад. Не треба лякатися руху заднім ходом. Від вас потрібно плавно торкнутися автомобіля, не втручаючись у траєкторію його руху, тобто. те саме, що ви робили щойно під час руху вперед.
Під час руху назад сидіти треба так, щоб було зручно і добре видно, куди автомобіль рухається. Для цього розвертаємось на сидіння в півоберта вправо. Ліву руку кладемо на обід рульового колеса зверху по центру, праву руку перекидаємо через спинку свого сидіння, вільно спершись на неї. Переконуємось у тому, що нам добре видно через заднє скло автомобіля весь простір за ним. У такому положенні, не дивлячись на педалі, спробуємо вичавити зчеплення і плавно відпустити його (не включаючи передачу). Правою ногою трохи додаємо оберти (на слух). Представляючи автомобіль у русі назад, імітуємо його зупинку: вичавлюємо зчеплення і натискаємо на гальмо. Якщо вийшло, то все вами зроблено правильно.
Приступаємо до виконання вправи. Вижимаємо зчеплення та вмикаємо задню передачу. Тримаючи зчеплення вичавленим, сідаємо зручно. Автомобіль та ми готові до руху. Все інше робимо так само, приділяючи увагу роботі ніг та оборотам двигуна.
Ще раз наголосимо, що перед початком руху необхідно пам'ятати про своїх подальших діях, тобто. чітко уявляти, що потрібно робити для зупинки автомобіля.
Вправа 2 є дуже важливою у процесі навчання. Постарайтеся у виконанні його досягти хороших результатівале не доводьте себе до втоми. Втома притупляє увагу.
Для відпрацювання торкання автомобіля можна рекомендувати проміжне вправу, в якому педаль зчеплення до кінця не відпускається. Початкові дії ті самі, що й у попередній вправі.
Вижимаємо педаль зчеплення, включаємо I передачу, відпускаємо зчеплення, знаходимо становище його спрацьовування (двигун відреагував зниженням оборотів). Далі, додавши обороти на слух, педаль зчеплення продпускаємо на 1-2 мм, досягнувши цим повільного переміщення автомобіля, зчеплення при цьому більше не відпускається. Після прокочування автомобіля на 1-3 метри зчеплення треба повністю вичавити і вимкнути передачу.
Відразу скажемо, що виконання цієї вправи змушує працювати зчеплення в несприятливому режимі (відомий диск працює більший час з пробуксовкою), але з навчальної точки дає найкращий результату тренуванні ноги з управління зчепленням.
7. Рух кривою траєкторії, маневрування
Вправа 1. Рух по колу довільного радіусу
Вихідне місце проведення даного заняття те саме, що й у попередній вправі.Намітивши довільну траєкторію, плавно рушаємо автомобіль на I передачі і повільно рухаємося по колу, спочатку проти стрілки годинника.
При відпрацюванні навичок рулювання важливо, щоб поставлене завдання не відволікало вас від головного - вміння в будь-якій ситуації зупинити автомобіль. Справа в тому, що на початковій стадії навчання автомобіль, цілком можливо, рухатиметься не зовсім по траєкторії, яка вами задумана. У такому випадку корекцію в рулюванні можна здійснювати лише при повному контролі над рухом автомобіля. Якщо в момент виконання вправи у вас раптом виявилося замало часу для прийняття правильного рішення, слід, не розпорошуючись на інші дії, спокійно зупинити автомобіль.
Тепер конкретно скажемо у тому, потім треба звернути увагу і під час вправи.
1. Дивитися слід не перед «носом» автомобіля безпосередньо, а те місце, куди автомобіль вами прямує (на рис. 14 показано стрілками).
Рис.14
2. Необхідно враховувати деяку інертність кермового керування автомобіля (на відміну від мотоцикла, велосипеда), тому що в кермовому механізмі є вільний хід (люфт) в межах 10 °, передбачених конструкцією. Під час рулювання цей люфт вибирається досить швидко.
3. Під час руху по кривій не треба прагнути весь час довернути кермо у бік повороту. Потрібна траєкторія забезпечується певним положенням керованих коліс.
За виконання вправи корисно робити проміжні зупинки. Проїхавши кілька кіл (5-6), поміняйте напрямок руху і виконайте ту ж саму вправу за годинниковою стрілкою.
Вправа 2. Набуття навичок рулювання під час руху по «вісімці» (рис. 15).
Рис.15
У цій вправі треба звернути увагу на правильність рулювання. Повороти керма виконуються вільно з перехопленням приблизно так, як показано на рис. 16а та 16б.
Рис.16а. Поворот праворуч
Рис.16б. Поворот вліво
У процесі виконання вправи робіть проміжні зупинки.
Для успішного виконання наступних вправ з маневрування дуже важливо вміти переміщати автомобіль на будь-яку відстань. Це досягається грамотною роботою зчепленням.
При відпусканні педалі зчеплення минає деякий час, за який автомобіль проїжджає певну відстань. Іншими словами, якщо при торканні автомобіля спробувати, відпустивши педаль зчеплення, відразу її вичавити і натиснути на гальмо, можна переконатися, що автомобіль за цей час прокотиться на кілька метрів. Але буває необхідно просунути автомобіль зовсім небагато, буквально на сантиметри. Як це зробити? Для цього досить автомобіль зрушити на напівзжатий зчепленні, після чого педаль зчеплення відразу вичавити.
Рис.17
I – повністю вичавлена педаль
II – положення спрацьовування зчеплення
III – повністю відпущена педаль
IV - положення педалі (умовне), при якому почнеться рух автомобіля
Як ми знаємо, положення II (рис. 17) визначає момент початку спрацьовування зчеплення. Від положення II автомобіль починатиме рухатися. Тому, чим менше ми відпустимо педаль від положення II з наступним вичавлюванням, тим менша відстань пройде автомобіль. Це і буде метою нашої чергової вправи - зрушити автомобіль на мінімальну відстань.
Вправа 3. Пересування автомобіля на мінімальну відстань.
Включаємо I передачу та знаходимо момент спрацьовування зчеплення (положення II, рис. 17). Далі, одночасно додаючи трохи обороти двигуна, додаємо педаль зчеплення до умовного положення IV, буквально на кілька міліметрів. Після того, як автомобіль зрушить з місця, педаль зчеплення повністю вичавлюємо. При цьому гальмівною педаллю користуватися не обов'язково, тому що якщо ви зробите все правильно, автомобіль не встигне розкотитися і зупиниться під власною вагою.У цій вправі треба поставити собі завдання поетапного переміщення автомобіля на якнайменшу відстань (10-20 см).
Те ж саме спробуйте зробити під час руху назад. Відпрацювавши цю вправу, ви отримаєте впевненість у тому, що автомобіль можете приборкувати. Настане приємне відчуття повного контролю за автомобілем.
Вправа 4. Маневрування із застосуванням заднього ходу.
Траєкторію руху вибираємо довільно, наприклад так, як показано на рис. 18. У цій вправі головне, на що треба звернути увагу, - це на рулювання при русі заднім ходом. Рух заднім ходом прямо ми вже розглядали.У запропонованій вправі під час руху заднім ходом ми здійснюємо поворот. Тут дуже важливо водієві вибрати для себе таке становище за кермом, щоб було зручно, рухи були розкуті, добре проглядалася зона, куди автомобіль має бути спрямований.
Рис.18а
Рис.18б
На рис. 18а показано рух автомобіля заднім ходом з правим поворотом керованих коліс. У цьому випадку водій повинен розвернутися трохи вправо, щоб було видно зону скла задніх правих дверей і заднього скла автомобіля. Повертати кермо можна як однією, лівою рукою, так і двома руками. Це залежить від крутості повороту та від швидкості пересування.
На рис. 18б зображено рух автомобіля заднім ходом з лівим поворотом керованих коліс. У даному випадку водій повинен вибрати для себе зручну позицію: або розвернутися, як у попередньому випадку, але значно більше, щоб переглядалася зона заднього скла та частково скла задніх лівих дверей автомобіля; або, що, напевно, зручніше при крутому повороті, розвернутися в ліву сторону і дивитися через бокове склолівих задніх дверей. Спробуйте обидва варіанти. Більше того, положення під час маневрування заднім ходом водій може міняти. Якщо ви відчули, що під час руху відчуваєте незручність, поміняйте положення, але попередньо зупиніть автомобіль. Головне, щоб переглядалася та зона, до якої прямує автомобіль.
8. Водіння з перемиканням передач
Для руху автомобіля в різних дорожніх умовах і з різними швидкостями необхідно, щоб на провідних колесах момент, що крутить, був змінним. Це забезпечує коробка змін передач (КПП).
Для кожної передачі є свій діапазон швидкостей руху, що має нижню і верхню межі і задається обертами двигуна.
Приблизний діапазон швидкостей кожної передачі для 4-ступінчастої КПП виглядає, як зазначено в табл. 1.
I – 0 – 40
II – 10 – 60
III – 30 – 90
IV – 50 – макс
Водій під час руху вибирає зручний для себе швидкісний режим, а передачу використовує відповідно до обраної швидкості. Для розгону автомобіля до потрібної швидкостінеобхідно послідовно розганяти автомобіль на кожній передачі по висхідній (I, II, III, IV передачі). Наприклад, обраний швидкісний режим IV передачі – 60 км/год. Кінцева швидкість не максимальна для автомобіля, отже, і розгін на кожній передачі повинен бути не максимальний:
* торкання автомобіля з місця на I передачі та розгін до 20 км/год;
* перемикання на II передачу та розгін до 40 км/год;
* перемикання на III передачу та розгін до 60 км/год;
* Перемикання на IV передачу та підтримку обраної швидкості – 60 км/год.
У цьому випадку двигун працюватиме на кожній передачі приблизно в однаковому діапазоні обертів: від обертів холостого ходу (700-800 об/хв) до середніх (2000-2500 об/хв).
Вправа 1. Рух із перемиканням на II передачу.
Для виконання цієї вправи має бути достатньо місця. Рухатися будете по прямій, не відволікаючись на кермування.Рекомендація.Процес перемикання на передачу II для простоти виконання розділіть на кілька етапів.
1. Торкання автомобіля з місця та плавний розгін на I передачі.
2. Вижимання педалі зчеплення з одночасним відпусканням педалі акселератора.
3. Спокійне переведення важеля перемикання КПП з I передачі на II передачу.
4. Досить швидке, але плавне відпускання педалі зчеплення.
5. Додавання обертів двигуна для подальшого розгону.
У міру набуття навичок 4-й та 5-й етапи можна об'єднати.
На 1-му етапі під час розгону швидкість, достатню переходу на II передачу, можна контролювати за спідометром. а візуально, на око, і за оборотами двигуна (обороти мають бути середні).
На другому етапі не поспішайте при вичавленні педалі зчеплення обов'язково відразу переключити передачу. Витиснувши зчеплення і скинувши оберти, ви рухатиметеся за інерцією достатньо часу для спокійного переведення важеля КПП (3-й етап). 4-й та 5-й етапи – справа техніки.
Можливі помилки та їх причини:
1. Після розгону в останній момент перемикання двигун «ревів», тобто. набрав зайві обороти без навантаження – при вичавленні зчеплення забули відпустити педаль акселератора.
2. Після розгону на момент перемикання автомобіль різко сповільнив хід. - Вижимання зчеплення запізнився. Ви відпустили педаль акселератора, а зчеплення залишилося увімкненим. Двигун спрацював як сповільнювач на першій передачі.
Відпрацюйте цю вправу.
Перемикання по висхідній з II на III і III на IV передачі аналогічні розглянутим вище. Тільки треба врахувати, що рух на вищих передачах можливий великих швидкостях. Тому для тренування потрібно більше місця. Це може бути будь-яка вільна від руху дорога. Однак під час руху по ній у процесі навчання з вами повинен сидіти досвідчений водій.
Вправа 2. У разі зниження швидкості перехід на нижчу передачу.
Повертаючись до табл.1, звернемо увагу нижню межу швидкостей кожної передачі. Він показує, що рухатися зі швидкістю, меншою за нижню межу, для конкретної передачі неприпустимо. Двигун у такому разі працюватиме з перебоями на обертах, нижчими за оберти холостого ходу, навіть може зупинитися. У момент роботи двигун відчуватиме дуже шкідливе для нього олійне голодування».Якщо під час руху виникла ситуація, що вимагає зниження швидкості, то, зменшивши швидкість до мінімально допустимої для передачі, необхідно перейти на нижчу передачу, придатну для цієї швидкості. При цьому перемикання по низхідній в зворотному порядкуне обов'язково.
Наведемо приклади.
Перший.Ми рухаємось на IV передачі зі швидкістю 60 км/год. Попереду перехрестя, на якому нам треба повернути. Пригальмовуючи, знижуємо швидкість приблизно до 50 км/год (нижня межа на IV передачі), вичавлюємо зчеплення, продовжуючи гальмування. Включаємо II передачу, оскільки швидкість, обрана нами для проходження повороту, приблизно 10 км/год.
Другий.Рухаємося з тією самою швидкістю на IV передачі. Попереду світлофор, який забороняє рух. Знижуємо швидкість до 50 км/год, вичавлюємо зчеплення, продовжуючи гальмувати до повної зупинки перед світлофором. Ставимо передачу у нейтральне становище.
З двох наведених прикладів видно, що проміжні передачі не потрібні.
Спробуйте виконати вказану вправу з переходом:
* з IV на III
* з IV на II
* З III на II передачу.
Переходити на I передачу слід лише тому випадку, якщо швидкість руху майже дорівнює нулю.
9. Заїзд у гараж
Для подальших занять знадобляться габаритні вішки – дерев'яні, пластмасові, лижні палиці тощо. Головне, щоб вони були розміром близько одного метра чи трохи більше; щоб при випадковому наїзді на них не було завдано шкоди вашому автомобілю; щоб підп'ятники, на яких вони будуть встановлені, не пошкодили колеса автомобіля. Їх достатньо 7-8 шт.
Ставимо автомобіль на майданчику і розставляємо довкола нього вішки, як показано на рис. 19.
Мал. 19
Завдання – виїхати з гаража та заїхати до нього заднім ходом. Причому виконати цю вправу треба з різних сторін.
При виїзді з гаража необхідно враховувати, що при повороті траєкторії передніх та задніх коліс різні. Заднє колесойде за внутрішнім радіусом. Тому, виїжджаючи з гаража, не поспішайте відразу повернути, інакше передню вішку (мал. 20) буде збито (а якщо це реальний гараж, то постраждає борт автомобіля). Щоб цього не сталося, викотіть автомобіль по прямій приблизно наполовину, після чого повертайте у вибраний бік, контролюючи внутрішній борт автомобіля.
Мал. 20
Вправа 1. Виїзд із гаража з поворотом направо та зворотний заїзд заднім ходом.
При виїзді з гаража треба орієнтуватися на правий кут передній (праву передню вішку). Виїжджаємо з гаража праворуч і ставимо автомобіль, як показано на рис. 20.Для заїзду в гараж розвертаємось на водійському місцітаким чином, щоб він був добре видно. Сам заїзд розділимо як би на три етапи.
На 1-му етапі орієнтуємося на найближчу вішку, яку потрібно обігнути на відстані 30-40см від борту автомобіля по крутому радіусу. Після закінчення 1-го етапу автомобіль повинен бути розташований приблизно під 45 ° до гаража, найближча вішка повинна бути видна в скло задніх правих дверей і знаходитися від борту автомобіля на відстані 30-40см, керовані колеса повністю вивернуті вправо (рис. 21а).
Мал. 21а
На 2-му етапі вся увага спрямована на середній створ вішок, який автомобіль повинен пройти центром. Спостерігаючи за рухом автомобіля крутою дугою всередину гаража, чекаємо, коли задня частина автомобіля буде зорієнтована по центру середнього створу (рис. 21б).
Мал. 21б
На 3-му етапі, орієнтуючись на задній стулок (або на центральну вішку), вирівнюємо автомобіль, щоб усередині гаража він рухався строго по прямій.
Слід врахувати, що виправлення можливої помилки всередині гаража керуванням користі не принесе, тільки може погіршити становище.
У кінцевій фазі всередині гаража автомобіль не повинен йти дугою. Коригування задньої частини автомобіля навіть на незначну відстань спричинить суттєве зміщення у бік передньої (керованої) частини автомобіля (рис. 22).
Мал. 22
Вправа 2. Виїзд із гаража з поворотом вліво та зворотний заїзд заднім ходом.
Дана вправа відрізняється від попередньої лише орієнтацією водія на своєму місці.Робота над заїздом у гараж вимагатиме терпіння. Корисно при тренуваннях, намічаючи для себе орієнтири, зупиняти автомобіль у проміжних положеннях, виходити з нього для аналізу своїх дій.
10. Розворот у замкнутому просторі
Для проведення заняття на майданчику зробимо коридор із вішок, як показано на рис. 23.
Мал. 23
Вправа 1. Розворот у ліву сторону із застосуванням заднього ходу.
Для того, щоб розворот був найбільш ефективним, необхідні три умови:* Використання коридору по всій ширині;
* робота кермом у всьому діапазоні;
* підготовка автомобіля перед зупинкою поворотом керованих коліс для руху в іншому напрямку.
Отже, намагатимемося виконати розворот раціонально. В'їжджаємо в коридор, притискаючись до правій стороні(Приблизно за півметра від вішок). У середині коридору викручуємо кермо ліворуч і в такому положенні проходимо 2/3 ширини коридору. Решту шляху проходимо, швидко викручуючи кермо в інший бік. тобто. праворуч. Зупинити автомобіль треба приблизно за півметра від обмежувальних вішок.
Починаючи рух заднім ходом, продовжуємо обертати кермо вправо вщент. У такий спосіб теж проходимо 2/3 ширини коридору. Решту шляху до зупинки обертаємо кермо на протилежний бік, тобто. ліворуч. Після зупинки відновлюємо рух уперед із обертанням керма вліво.
Рекомендація.За виконання вправ з маневрування не треба боятися використовувати «накат», тобто. рух з вичавлювання зчеплення. У цьому випадку автомобіль може пересуватися повільніше і керувати ним буде легше.
З придбанням навичок та досвіду ваші рухи будуть раціональнішими.
11. Паркування автомобіля
Паркування автомобіля може здійснюватися трьома способами (рис. 24):
Рис.24а, паралельно до проїжджої частини;
Рис.24б, перпендикулярно до проїжджої частини;
Рис.24в, під кутом до проїжджої частини.
Паркування перпендикулярно до проїжджої частини аналогічне заїзду в гараж. Паркування під кутом до проїжджої частини не є складним, якщо ви справляєтеся з перпендикулярним паркуванням.
Зупинимося на парковці автомобіля паралельно до проїжджої частини. Якщо між автомобілями, що стоять біля тротуару, місце для вашого автомобіля обмежене, але достатньо, то доцільно заїжджати в цей проміжок заднім ходом. Справа в тому, що за допомогою передніх керованих коліс "ніс" автомобіля легко заноситься.
Вправа 1. Паралельна парковка.
Ставимо вішки та автомобіль щодо них, як показано на рис. 25.
Мал. 25
Наприклад скористаємося графічним зображенням поетапного розташування автомобіля під час заїзду (див. рис. 26).
Рис.26
У положенні 1 керовані колеса мають бути повернені праворуч. У положенні 2 відстань від борту автомобіля до найближчої вішки має бути ~ 0,5 м. З положення 2 в положення 3 автомобіль повинен рухатися прямою. У положенні 3 керовані колеса мають бути вивернуті вліво. Відстань від заднього правого кута автомобіля до лінії вішок ~ 0,5 м. Під час руху з положення 3 до положення 4 важливо контролювати праве крило автомобіля. Положення 4 показує результат, якого ви повинні досягти після виконаних тренувань. Від положення 4 можлива корекція зі зміщенням автомобіля наперед.
12. Заїзд на естакаду. Торкання автомобіля, що стоїть на підйомі
Для успішного заїзду на естакаду треба:
* правильно скоординувати автомобіль;
* Зберегти прямолінійність при заїзді на естакаду;
* вміти зупинити автомобіль у будь-якому положенні на естакаді, не допускаючи його скочування.
Тренування з координації автомобіля слід розпочати без заїзду на естакаду.
Вправа 1. Заїзд на естакаду.
Кладемо вішки (без підп'ятників) щодо автомобіля, як показано на рис.27. При цьому вішки визначатимуть колії естакади.
Рис.27
Врахуємо, що при безпосередній близькості до естакади автомобіль повинен рухатися по прямій. Тобто маневрування має бути виконане заздалегідь. В іншому випадку, направивши правильно на естакаду передні колеса, але продовжуючи рухатися дугою, ви не потрапите в колії естакади задніми колесами.
Виконайте кілька разів цю вправу. Тепер спробуйте зробити те саме зі зміщенням автомобіля щодо покладених вішок в інший бік.
Вправа 2. Зупинка автомобіля на естакаді.
Для виконання вправи вибираємо природний ухил (приблизно 16 °) і укладаємо на ньому вішки так само, як було зазначено вище.Приціливши автомобіль на імпровізовану естакаду. зупиняємо його на підйомі. Для того щоб автомобіль після зупинки не скочувався назад, продовжуючи щільно тримати гальмівну педаль, затягуємо гальмо стоянки. Під час зупинки на підйомі звернемо увагу на послідовність дій: при стиснутій педалі зчеплення і натиснутій гальмівній спочатку затягується «ручник», а вже потім вимикається передача і відпускаються педалі.
Вправа 3. Торкання автомобіля підйомі.
Отже, автомобіль стоїть на підйомі на гальмі стоянки. Наше завдання – звільнити автомобіль від гальма стоянки в початковий момент його торкання.Послідовність дій у своїй така.
1. Включаємо I передачу та праву руку кладемо на «ручник».
2. Знаходимо момент спрацьовування зчеплення й у цьому становищі затримуємо ліву ногу (пам'ятаємо, що у момент спрацьовування зчеплення двигун відреагує зниженням оборотів).
3. Додавши оберти, опускаємо до кінця вниз важіль гальма, попередньо натиснувши кнопку храповика.
4. Потім все робимо як при звичайному торканні.
Якщо ваші дії правильні, автомобіль скочуватись назад не буде.
Можливі помилки та їх причини:
1. При торканні двигун заглух – не було вчасно відпущено «ручник»
2. Двигун "реве", автомобіль покотився назад - "ручник" відпущений раніше часу (зчеплення ще не спрацювало). При скочуванні автомобіля назад мимоволі виникає бажання зрушити автомобіль вперед за рахунок більшого натискання на акселератор, забуваючи при цьому про зчеплення
Отже, якщо ціль зрозуміла, треба приступати до відпрацювання дій. Головне на початковій стадії навчання - не поспішайте обов'язково все зробити одночасно. Навчайтеся діям послідовно, як було розглянуто нами.
Рекомендація.У разі відкату автомобіля назад треба спокійно продовжувати плавно відпускати зчеплення до спрацьовування. При цьому в момент спрацювання зчеплення автомобіль спочатку припиниться, а потім розпочне рух уперед.
У розглянутій вправі найбільшу увагутреба приділити роботі зчеплення.
Розділ ІІ. ВОЖДЕННЯ ПО ДОРОГАХ
Здобувши достатні навички в керуванні автомобілем, ви виконали лише одну з вимог 21-го розділу Правил дорожнього руху.
Для того, щоб виїхати на дорогу з метою продовжити навчання, вам необхідно виконати такі вимоги.
1. Знати та суворо виконувати Правила дорожнього руху.
2. Автомобіль повинен мати спереду та ззаду розпізнавальні знаки навчальної їзди та бути обладнаний дзеркалом заднього виду для навчального:
3. З вами має бути навчаючий водінню зі стажем не менше трьох років.
Під час навчання на дорозі ви повинні бути пристебнуті ременями безпеки.
Окрім загальної заборони навчальної їзди
на автомагістралях, позначених нижчезазначеним знаком, у містах існують дороги, на яких також заборонено навчальну їзду.
У Москві це:
* центр у межах Садового кільця, включаючи саме кільце
* всі привокзальні площі Бережківська набережна просп. Вернадського
* Внуківське шосе
* Волоколамське шосе
* Б. Дорогомилівська вул.
* Іллінське шосе
* Новоарбатський просп.
* Комсомольський просп.
* Красногірське шосе
* Кутузовський просп.
* Ленінський просп.
* Ленінградський просп.
* Ленінградське шоседо 29 км
* Ломоносівський просп.
* Мінська вул.
* Мінське шосе до 19 км
* просп. Миру
* Мічурінський просп.
* Мосфільмівська вул.
* Можайське шосе
* Пролетарський просп.
* Подушкинське шосе
* Рубльово-Успенське шосе
* Рубльовське Старе шосе
* Смоленська вул.
* Тверська (Горького) вул.
* Тверська-Ямська (Горького) вул.
* Університетський просп.
* Успенське Друге шосе
* Наб. Шевченка
* Шереметьєвська вул.
1. Початок руху та зупинка біля бордюрного каменю (біля тротуару)
Перед початком руху ви повинні:
* переконатися у тому, що створите перешкод іншим учасникам руху;
* Включити покажчик повороту.
Нагадаємо, що попереджувальний сигнал (покажчик поворотів) не дає переваг водієві в русі.
Якщо автомобіль стоїть біля тротуару і перед ним дорога вільна, починати рух зручно під дуже гострим кутомбез здійснення різких маневрів. У цьому випадку для транспортного засобу, що рухається, ви не створюватимете незручностей. Чи коштує ваш автомобіль біля тротуару чи рухається з невеликою швидкістю в безпосередній близькості від нього – для водія іншого транспортного засобу практично те саме (рис. 28).
Мал. 28
Якщо перед вашим автомобілем перебуває перешкода (наприклад, інший автомобіль), то маневр початку руху потребує великої обережності. Перевагу мають транспортні засоби, що рухаються дорогою. У цьому випадку вам знадобляться набуті навички роботи зчепленням, щоб виїзд був повільним та контрольованим. Такий виїзд передбачає у разі зміни ситуації призупинення у будь-якому положенні (рис. 29, поз.2).
Рис.29
Для того, щоб безпечно здійснити зупинку біля тротуару, треба:
* заздалегідь чітко знати, де ми можемо це зробити;
* заздалегідь подати попереджувальний сигнал (правий сигнал повороту);
* плавно знизити швидкість і, наскільки можна, під гострим кутом наблизитися до бордюру.
Дуже важливо, щоб наближення до бордюрного каменю було після зниження швидкості. Під'їзд до тротуару на великої швидкостіможе призвести до помилки та неприємним наслідкам. При зіткненні колеса з бордюрним каменем можна пошкодити колесо або, що ще гірше, втратити контроль над керуванням автомобілем через зростання опору на правому колесі.
Де зупинка забороняється, зазначено у 12-му розділі ПДР
2. Рух поруч із дотриманням дистанції
Швидкість руху і дистанцію слід вибирати такими, щоб виключити наїзд на транспортний засіб, що йде попереду, навіть у разі його різкого гальмування.
При виборі дистанції слід враховувати такі фактори:
* швидкість руху (що вища швидкість, тим більше дистанція);
* видимість (освітленість, туман тощо);
* стан покриття дороги;
* стан вашого транспортного засобу;
* власний стан (втома, зниження реакції тощо).
Рух у своєму ряді на дорозі є найпростішим та безпечнішим. У цьому випадку вам потрібні дотримання дистанції та грамотне користування передачами при зміні швидкісних режимів руху.
3. Рух з перебудовою з ряду до ряду
Цей маневр вимагає від водія підвищеної уваги. При цьому мають бути виконані дві умови. Треба:
* Поступитися дорогою транспортному засобу, що рухається у своєму ряду.
* Подати попереджувальний сигнал.
Розглянемо кілька прикладів перебудови.
1. Швидкість позаду автомобіля, що йде в сусідньому ряду, більша за вашу (рис. 30).
Мал. 30
Перебудова в Наразінеможливо. Якщо перебудова викликана майбутнім поворотом і цей поворот вже близький, треба скоротити швидкість заздалегідь і дочекатися зручного випадку для безпечного перебудови. Головне (особливо спочатку, поки немає досвіду) не поспішати, не піддаватися на нетерплячі прояви інших водіїв (гудки, світло фар) і не робити необдуманих дій. Пам'ятайте! Кожна дія, пов'язана зі зміною режиму руху, має бути контрольованою.
2. Швидкість позаду автомобіля, що йде, приблизно дорівнює вашій, і до нього достатня дистанція (рис. 31).
Мал. 31
Перебудова можлива. У цьому випадку для більшої безпеки перебудови швидкість руху можна трохи збільшити (якщо дозволяє ситуація).
3. Швидкість вашого автомобіля вища за швидкість автомобіля, що рухається в сусідньому ряду (рис. 32).
Мал. 32
У цьому випадку перебудова можлива після того, як автомобіль у сусідньому ряду буде видно через заднє скло у дзеркало заднього виду.
При необхідності перебудови на багатосмугової дорозіз подоланням кількох рядів не слід «різати» дорогу по діагоналі. У такому випадку можлива помилка в оцінці швидкості та дистанції відразу кількох транспортних засобів, що рухаються у сусідніх рядах.
Цей маневр безпечніше виконувати поетапно з ряду до ряду, тобто після перебудови до сусіднього ряду оцінювати ситуацію в наступному і т.д. (Рис. 33).
4. Проїзд нерегульованих перехресть
Нерегульовані перехрестя поділяються на рівнозначні та нерівнозначні, тобто. з головною та другорядною дорогами.
Проїзд нерегульованого перехрестя є одним із найскладніших елементів на дорозі.
Під'їжджаючи до перехрестя, водій має чітко знати:
* подальший напрямок свого руху;
* хто має переважне право у русі цьому перехресті.
Напрямок руху на перехресті вимагає відповідного розташування вашого автомобіля перед ним. Наприклад, під час руху в прямому напрямкуавтомобіль може бути розташований у будь-якому ряду. Під час руху на перехресті праворуч або ліворуч необхідно зайняти відповідно правий або лівий ряд.
Якщо напрями руху перетинаються, переважне право у русі на перехресті мають:
* транспортний засіб з увімкненим проблисковим маячком;
* Транспортний засіб, що знаходиться на головній дорозі;
* Трамвай;
* Транспортний засіб, що не має перешкод праворуч.
Наведемо приклади.
Мал. 34
На малюнку 34 незважаючи на те, що транспортний засіб з проблисковим маячком знаходиться на другорядній дорозі, він має перевагу.
Мал. 35
На малюнку 35 перевага у русі має транспортний засіб, що знаходиться на головній дорозі. Цьому правилу підпорядковується трамвай.
Мал. 36
На малюнку 36 при рівному праві на рух (рівнозначне перехрестя) перевагу має трамвай (попри те, що трамвай перешкода справа).
Мал. 37
Як показує малюнок 37, на рівнозначних дорогах перевагу має той, у якого немає перешкод праворуч (у разі відсутності трамвая та транспортного засобу з проблисковим маячком).
Для того щоб правильно оцінити обстановку на перехресті, потрібен час. Чим менша швидкість, з якою ми під'їжджатимемо до перехрестя, тим більше буде часу для оцінки конкретної обстановки та прийняття правильного рішення.
Практика підтверджує, що рух у 15-20-метровій зоні перед перехрестям зі швидкістю не більше 10 км/год дозволяє водієві спокійно розібратися в обстановці. Ми знаємо, що для руху на такій малій швидкості має бути обрана II передача. Якщо заздалегідь знизивши швидкість, за 15-20 м включити II передачу, то всю свою увагу ви можете зосередити на головному:
* за відсутності перешкоди продовжити рух у наміченому напрямку;
* за наявності перешкоди, що не дозволяє рухатися далі, зупинитися перед перехрестям.
Розглянемо дії водія з прикладу конкретних перехресть.
Перехрестя зі знаком STOP
За наявності знака, що забороняє проїзд перехрестя без зупинки, положення водія багато в чому спрощується. Перед ним стоїть конкретне завдання – зупинитись. Її і треба виконати, а потім вирішувати інші завдання. Запитання: де зупинитися і як?
Мал. 38
Відповідно до ПДР за відсутності лінії «СТОП» зупинитися треба перед проїжджою частиною, що перетинається. Необхідно врахувати, що виїзд за умовну лінію (рис. 38) без припинення неприпустимий. Якщо ви зупинитесь задовго до цієї лінії, перехрестя буде гірше проглядатися, що створить незручності при відновленні руху.
При зупинці, крім того, слід врахувати, як треба розташувати автомобіль. Якщо подальший напрямок руху прямо або ліворуч, автомобіль повинен бути скоординований строго перпендикулярно проїжджої частини, що перетинається (причому при повороті ліворуч -в лівому ряду); при повороті направо автомобіль повинен бути зупинений на траєкторії, по якій намічено рух.
Перехрестя зі знаком «Поступися дорогою»
Як і в попередньому випадку, ми знаходимося на другорядній дорозі. Відмінність полягає в тому, що цей знак не потребує безперечної зупинки. Тому з'являється спокуса подолати його з ходу.
Для того щоб проїзд перехрестя був впевненим та безпечним, рекомендується діяти так.
Мал. 39
1. За 15-20 м знизити швидкість приблизно до 10 км/год і включити II передачу (рис.39, поз.1).
2. Рухаючись на невеликій швидкості, всю увагу спрямувати спочатку в ліву сторону (якщо з цього положення ліва сторонаперехрестя погано проглядається, дивитися треба спочатку у бік кращого перегляду).
3. При виявленні перешкоди із зазначеного боку спокійно зупиняємось перед проїжджою частиною, що перетинається. За відсутності перешкоди з цього напряму, продовжуючи наближення до перехрестя, вся увага привертається в протилежний бік.
4. За 3-5 м до проїжджої частини, що перетинається (рис.39, поз.2) має бути прийняте рішення про можливість продовження руху.
Якщо ви не встигли правильно оцінити ситуацію на перехресті, виїжджати за межі проїжджої частини, що перетинається, неприпустимо. Нічого не станеться, якщо ви, вчасно не зорієнтувавшись, без необхідності зупинилися перед проїжджою частиною, що перетинається.
Рівнозначне перехрестя
На рівнозначному перехресті, за відсутності транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком та трамваю, діє правило «перешкоди праворуч». Тому всім транспортним засобам, що знаходяться праворуч від вас, ви зобов'язані поступитися дорогою.
Мал. 40
Найскладніший маневр на рівнозначному перехресті це поворот наліво. У цьому випадку перешкода може бути з двох напрямків – праворуч та назустріч. Для пропуску транспортного засобу з правого напрямку ваш автомобіль повинен перебувати перед проїжджою частиною, що перетинається (рис. 40, поз.1). При повороті ліворуч для пропуску зустрічного транспортного засобу, що рухається прямо або праворуч, автомобіль слід зупинити на перехресті в такому положенні, з якого почнеться поворот (рис. 40, поз.2), тобто. на середині перехрестя. Керовані колесаповинні стояти прямо, щоб уникнути несанкціонованого виїзду на зустрічну смугу на момент очікування.
5. Проїзд регульованих перехресть
Перехрестя є регульованим, якщо порядок руху на ньому визначається регулювальником або світлофором.
Мал. 41а
Мал. 41б
На рис. 41а, 41б показані дозволені напрямки руху при двох основних положеннях регулювальника.
Регулювальник, який підняв руку з жезлом нагору, вимагає від транспортних засобів уваги. Дії водіїв при цьому повинні бути такими ж, як і при жовтий сигналсвітлофора.
При регулюванні руху світлофором особливу увагуслід приділити світлофору із додатковою секцією. Включена додаткова секція дозволяє рух у вказаному напрямку. Але в цьому випадку, коли основна секція світлофора при цьому забороняє рух (червоний або жовтий), то рухаючись у напрямку, дозволеному додатковою секцією, необхідно пропустити транспортні засоби з інших напрямків. Наприклад, нам треба повернути праворуч, як показано на рис. 42.
Мал. 42
Пам'ятаємо, що основна червона (або жовта) секція світлофора вказує, що дозволено рух з іншого напрямку. Водій, що рухається на зелений сигнал світлофора, може і не знати про те, що з вашого напрямку горить стрілка, що дозволяє. Йому відомо одне: з вашого напрямку – червоне світло. Якщо у світлофорі є додаткові секціїУ напрямку яких вам їхати не треба, не займайте відповідні секціям ряди. В іншому випадку ви можете створити перешкоду іншим транспортним засобам і, згідно з Правилами дорожнього руху, будете зобов'язані звільнити відповідний ряд, виїхавши у вказаному напрямку (рис. 43).
Мал. 43
Ще одна рекомендація. Ніколи не поспішайте торкнутися автомобіля при включенні зеленого сигналу світлофора. Спроба якнайшвидше почати рух, щоб нікого не затримати, призведе до того, що буде зроблено помилку і двигун заглухне. При спокійних діях затримка на перехресті не становитиме понад 2-3 сек.
6. Обгін
Обгін, тобто. випередження з виїздом із смуги, що є однією з найбільш небезпечних дій на дорозі. Він вимагає від водія підвищеної уваги, якщо відбувається з виїздом на зустрічну смугу.
Крім загальних вимог, перелічених у правилах дорожнього руху, при здійсненні обгону корисно знати ряд технічних прийомів, що допомагають здійснити обгін безпечно.
Якщо вами прийнято рішення обігнати транспортний засіб, що йде попереду, слід заздалегідь трохи змістити свій автомобіль вліво (приблизно наполовину ширини автомобіля) з тим, щоб зона зустрічної смуги добре проглядалася. При такому малому зміщенні ви не створюватимете перешкоди зустрічним транспортним засобам (рис. 44).
Мал. 44
Крім того, треба зберегти достатню дистанцію до обганяного, не під'їжджати до нього надто близько. Коли зустрічний автомобіль зрівняється з вашим супутником, якого ви збираєтесь обігнати, цю дистанцію можна використовувати для збільшення швидкості.
Чим більша різниця швидкостей між тим, хто обганяє і обганяє, тим менше часу необхідно для здійснення обгону і тим безпечнішим буде обгін з виїздом на зустрічну смугу.
На малюнку 45 графічно показано грамотне вчинення обгону.
Швидкості того, хто обганяє і обганяє на рис. 45а рівні, дистанція зберігається, оскільки зустрічна смуга зайнята. При цьому обганяючий злегка зміщений вліво для кращого огляду зустрічної смуги.
Мал. 45а
На малюнку 45б зустрічний автомобіль порівнявся з обганяється. У цей момент обганяючий збільшує швидкість, дистанція скорочується (якщо за зустрічним автомобілем смуга вільна).
Мал. 45б
На малюнку 45в зустрічна смуга звільнилася. Різниця швидкостей обганяє і обганяється достатня. Відбувається безпечний обгін.
Мал. 45в
Перебудовуватися у свій ряд після здійснення обгону слід не раніше, ніж буде видно в дзеркало заднього виду той, кого ви щойно обігнали.
Необхідно враховувати, що з швидкого збільшення швидкості який завжди буває корисна вища передача. Наприклад, ви рухаєтеся зі швидкістю 50 км/год на IV передачі. Попереду рухається автомобіль із трохи меншою швидкістю, припустимо – 45 км/год. Для його обгону з різницею швидкостей в 5 км/год знадобиться дуже багато часу і велика ділянка шляху. За цей час ситуація на зустрічній смузіможе змінитися. Збільшити швидкість до 60 км/год можна і тієї ж IV передачі, але збільшення буде повільним (передача слабка). Якщо ж ми скористаємося III передачею(Вона працює в діапазоні швидкостей 30-90 км/год), то розгін буде інтенсивніше, з витратою набагато меншого часу на збільшення швидкості.
Вперше сів за кермо автомобіля з механічною трансмісієюі не знаєш, як взагалі розпочати рух? Чи не вмієш вчасно перемикати швидкості на механіці? Відповіді на всі ці, а також інші питання, які дуже часто цікавлять водіїв-початківців, ви зможете знайти в нашій сьогоднішній статті.
Чому потрібно вміти керувати машиною на механіці
Ви ніколи не знаєте, в яку ситуацію потрапите найближчим часом.Можливо, вам доведеться позичити чужий автомобіль, який буде оснащений механічною коробкоюпередач. Чи ваш друг захоче випити, і звернеться до вас із проханням доставити його додому на його авто з МКПП? А що із прокатом автомобілів за кордоном? Машини на механіці зустрічаються набагато частіше, ніж авто з АКПП.
Якщо ви навчитеся їздити на механіці, вас ніщо не застане зненацька. Людина, яка розуміє, як їздити на автомобілі з механічною трансмісією, легко сяде за кермо машини з «автоматом», але не навпаки.
Машини з ручною трансмісією, як правило, коштують менше, ніж аналогічні версії з АКПП.Ви заощадите гроші не тільки при покупці автомобіля. Водіння на механіці – це серйозна економія коштів протягом багатьох років експлуатації транспортного засобу, оскільки витрата палива таких автомобілів дуже часто є меншою порівняно з автоматичними трансмісіями. Оскільки ціни на паливо невблаганно зростають, вигода буде очевидною.
Якщо акумулятор автомобіля з МКПП розрядився, ви зможете почати рух.Один із варіантів – скористатися проводами для прикурювання. Якщо їх під рукою не виявилося, завжди можна завести машину з штовхача. Забудьте про цю ідею, якщо ви використовуєте автомобіль із автоматичною трансмісією.
Багато спортивних автомобілів доступні виключно з механічною трансмісією.Особливо це стосується багатьох моделей, випущених кілька десятків років тому. У більшості випадків виробники таких машин розуміють, що отримати справжнє задоволення від керування потужним авто можна лише з механічною КПП.
Водити машину на механіці набагато веселіше!Якщо ви все життя проїздите на АКПП, ви так і не дізнаєтесь, що таке справжній контроль за автомобілем. Їзда на машині з "автоматом" дуже штучна та пасивна. А ось механіка дозволяє вам стати з автомобілем одним цілим.
Як правильно їздити на механіці: основи
Перше: познайомитись із місцем водія
Педалі: зчеплення, гальмо, газ.Педаль зчеплення розташована зліва, її немає на автомобілях з автоматичною коробкоюпередач. Її потрібно натискати при перемиканні передач вгору або вниз. Більше інформаціїбуде далі.
Педаль гальма розташована в центрі. Як ви, мабуть, розумієте, вона створена для гальмування.
Крайня права педаль – це газ. Функціонує за тим же принципом, що й педаль газу в машині з АКПП.
Людям, які вперше сідають в автомобіль із механічною коробкою, важко звикнути до того, що тепер треба користуватися ще й лівою ногою. Адже в машинах із «автоматом» задіяна лише права нога. Ліва нога натискатиме педаль зчеплення, а права нога – відповідатиме за гальмо та газ.
Важіль перемикання коробки.Саме за допомогою нього перемикатимемо передачі, він зміщує шестерні в трансмісії автомобіля. Багато нових автомобілів з ручною коробкою оснащуються шістьма передачами. Як правило, на ручці перемикання КПП є підказка, за допомогою якої ви зможете зрозуміти які позиції важеля відповідають за певну передачу. Це допоможе вам правильно керувати машиною на механіці.
Тахометр.Це один із елементів панелі приладівавтомобіля, який відображає кількість обертів за хвилину колінвала двигуна. Коли ви тільки починаєте керувати автомобілем з механічною коробкою передач, тахометр допоможе вам визначити, коли саме треба перемикатися вгору або вниз. У більшості випадків необхідно включати вищу передачу, коли стрілка тахометра досягає "3" або 3000 об/хв. Якщо вона опускається до позначки “1” або 1000 об/хв, необхідно перемикатися вниз. Після отримання деякого досвіду водіння на механіці ви зможете легко визначити, коли саме треба перемикатися, реагуючи на звук роботи мотора. Більше про це читайте нижче.
Перемикання швидкостей та натискання педалей зчеплення та газу на вимкненому двигуні
Перед тим як почати застосовувати подальші поради на практиці радимо потренуватися робити все з вимкненим двигуном і включеним гальмом стоянки. Це допоможе вам відчути зачеплення та розчеплення шестерень трансмісії. Також ви зможете навчитися плавно натискати педаль зчеплення.
Як рушити з місця на автомобілі з МКПП
Ймовірно, найстрашніша частина процесу навчання водінню машини на механіці – це початок руху на першій передачі. Вам знадобиться деякий час, щоб зрозуміти, як краще відпускати зчеплення і натискати на газ, щоб зловити цей оптимальний момент і почати рух.
Практикуватись краще на порожній стоянці.Покриття має бути рівним, наявність будь-яких інших транспортних засобів поблизу вкрай небажана. Бажано, щоб на передньому пасажирському кріслі була людина, яка чітко розуміє і вміє правильно їздити на механіці.
Натисніть на педалі зчеплення та гальма, після чого запустіть двигун.Щоб завести автомобіль з механічною коробкою, завжди натискайте зчеплення ще до того, як включатимете запалювання. Хоча тримати праву ногу на педалі гальма при запуску двигуна в машині на механіці необов'язково (як це роблять в автомобілях з автоматичною трансмісією), ця звичка вам не завадить.
Ліва нога повністю вичавлює педаль зчеплення, а права нога натискає на гальмо. Заводимо машину.
Увімкнення 1-ї передачі.Перекладаємо важіль перемикання КПП у положення, що відповідає першій передачі.
У жодному разі не перемикайте передачі доти, поки педаль зчеплення не вичавлена повністю!
Якщо ви не дотримуватиметеся цього простого правила, то почуєте дуже неприємний скрегіт. Якщо ситуація повторюватиметься неодноразово, вам доведеться їхати до автомобільному майстру. Переконайтеся в тому, що ваша ліва нога, як і раніше, вичавила педаль зчеплення до упору, після чого вмикайте 1-у передачу.
Для цього треба використовувати праву руку та перемістити важіль перемикання передач вгору та вліво.
Переконайтеся, що передачу дійсно увімкнено. Це можна легко відчути, а також побачити. Важель повинен залишатися на місці після того, як ви приберете від нього руку.
Тримайте ноги на педалях зчеплення та гальма, повністю вичавивши їх.Не знімайте ліву ногу з педалі, інакше автомобіль затихне. Перемістіть праву ногу з педалі гальма на педаль газу. Приблизно в той же момент необхідно почати повільно відпускати педаль зчеплення лівою ногою.
Це найскладніший етап для новачків, котрі хочуть правильно їздити на механіці. Ще раз: праву ногу переміщаємо з педалі гальма на педаль газу та повільно натискаємо газ… Одночасно повільно відпускаємо педаль зчеплення лівою ногою. Постарайтеся трохи натиснути педаль газу і тримати її так, щоб стрілка тахометра показувала близько 1500-2000 об./хв. У цей час потрібно поступово відпускати педаль зчеплення лівою ногою.
Якщо все зроблено правильно, ви почнете відчувати, що шестерні коробки з'єднаються з двигуном, в результаті чого автомобіль почне повільно рухатися вперед. Коли швидкість трохи зросте, можна відпускати зчеплення. Вітаємо! Тепер ви навчилися рушати і їхати першою передачі. Якщо двигун затих, починайте все з початку.
Переходимо до зупинки.Потрібно не просто навчитися їздити механікою, а й вчасно зупинитися. Для того щоб зупинити машину з механічною коробкою перемикання передач, необхідно просто натиснути педаль зчеплення лівою ногою та педаль гальма правою ногою одночасно.
Тренуйтесядо тих пір, поки не навчитеся починати рух і їхати на першій передачі без будь-яких проблем. Якщо нічого не виходить, не варто розчаровуватись, потрібно просто починати процес знову.
Початок руху на першій передачі нічим не відрізняється від старту на задній передачі. Щоправда, у разі потрібно буде вибрати відповідне положення важеля КПП. На ділянках з ухилом можна розпочинати рух навіть без натискання на педаль газу, доведеться просто повільно відпустити зчеплення.
Знайдіть гірку та практикуйтеся на ній.Після отримання певного досвіду на рівній поверхні обов'язково потренуйтеся на пагорбі. Торкатися на підйомі набагато складніше, ніж на рівній ділянці, тому приділіть цьому моменту достатньо часу та сил. Дуже часто водії-початківці, які тільки сіли за кермо автомобіля з механікою, потрапляють у неприємності, пов'язані з вимушеною зупинкою і початком руху в пробці на ділянці дороги з ухилом.
Підвищення передачі
Натисніть на картинку для збільшення
Як уже згадувалося раніше, людина, яка навчилася рушати з місця та їхати на першій передачі, вже освоїв близько 90% техніки водіння на механіці. Перейти на вищу передачу дуже просто. Найчастіше переходити на підвищену треба після того, як стрілка тахометра досягла позначки в 3000 об./хв. Цифра може відрізнятися залежно від конкретного автомобіля, але ця інформація вам не завадить. У разі надто раннього перемикання машина буде трохи «смикатися», і вам доведеться перейти на нижчу передачу, щоб вона не затихла.
Коли ви будете готові до увімкнення підвищеної передачі, необхідно робити все в наступному порядку:
- зняти праву ногу з педалі газу, повністю вичавити зчеплення лівою ногою і пересунути важіль перемикання КПП у потрібне положення єдиним рухом;
- відпустити педаль зчеплення та одночасно натиснути на газ правою ногою;
- повністю прибрати ліву ногу з педалі зчеплення після включення більше високої передачіта продовжувати тримати праву ногу на педалі газу.
Перехід на нижчу передачу
Хоча вмикати знижену передачу при зупинці автомобіля на механіці не потрібно, в деяких ситуаціях потрібно вміти це робити. Наприклад, перемикати на нижчу передачу треба під час руху в пробках. Перемикатися необхідно у тих ситуаціях, коли швидкість руху знижується, а стрілка тахометра опускається до 1000 об/хв. та нижче.
Також включати нижчі передачі рекомендується під час руху по небезпечним дорогам, особливо на слизькому покритті. Застосування екстреного гальмування призведе до занесення, а зупинити машину не вдасться. Натомість набагато краще використовувати знижені передачі. Якщо дорога справді слизька, краще не перемикатися вище 2-3 передач.
Перемикання передач без показань тахометра
Не всі автомобілі оснащені цим чудовим приладом. Хоча спочатку своєчасно перемикати передачі на механіці без тахометра дуже складно, з появою певних навичок, ви навчитеся водити автомобіль з механічною коробкою передач по звуку роботи двигун.
Якщо двигун видає високочастотний шум, і ви відчуваєте, що додавання газу не призводить до отримання бажаного результату, це означає, що настав час перемикатися на вищу передачу. Якщо двигун видає низькочастотний шум і починає вібрувати, це ознака занадто високої передачі, тому треба вибирати нижчу.
Не можна їздити на механіці з вичавленим зчепленням
Багато новачків роблять помилку, постійно тримаючи ногу на педалі зчеплення. У результаті ліва нога не відпочиває. Хоча слабкого тискуна педаль зчеплення недостатньо для того, щоб повністю відключити механізм, його цілком вистачає для часткового від'єднання. Це призводить до передчасного зношування зчеплення.
Висновок: після успішного переходу на вибрану передачу (або увімкнення нейтрального положення), приберіть ліву ногу з педалі зчеплення.
Як правильно зупинитися
Існує два способи зупинки автомобіля на механіці.
- Для уповільнення машини необхідно перемикатися на нижчі передачі до другої, після чого натискати на педаль гальма.
- Натиснути педаль зчеплення та перевести важіль КПП у нейтральне положення, після чого прибрати ліву ногу з педалі зчеплення та застосовувати педаль гальма при необхідності.
Хоча перший спосіб дійсно можна використовувати, це призведе до значно більшого зношування трансмісії та зчеплення. Набагато легше використати другий варіант. Перемикання в нейтральне положення та робота з гальмами. Якщо ви не можете включити "нейтралку", не забувайте про те, що необхідно натискати не тільки гальмо, але і зчеплення, щоб зупинити автомобіль.
Паркування
При паркуванні автомобіля на механіці завжди користуйтеся ручним гальмом. Вам потрібно навчитися користуватися ним щоразу, коли ви залишаєте свою машину, незалежно від нахилу поверхні. Для додаткової безпеки рекомендується залишати автомобіль на першій передачі.
Якщо ви припаркувалися на схилі, переведіть важіль КПП у положення "R". Не забудьте повернути передні колеса так, щоб у разі раптового початку руху автомобіль не опинився на дорозі.
Якщо ви тільки навчаєтесь навичкам водійського водіння і відчуваєте страх на перших уроках, не засмучуйтеся. Так відбувається абсолютно з кожним, хто вперше сідає за кермо автомобіля. І якщо ви будете впевнені у своїх силах і відчуватимете свій автомобіль, його рух і швидкість, то незабаром ви подолаєте цей страх і будете справжнім водієм. Але як самостійно навчитися керувати машиною з нуля? Перед тим, як почати вивчати тонкощі перемикання передач, необхідно освоїти теорію. Сьогодні ми розглянемо кілька аспектів, на яких слід загострити увагу тим, хто тільки збирається освоювати навички водійського водіння.
Знання правил дорожнього руху - насамперед
Перший крок на шляху до успіху – це, звичайно ж, знання теорії. Перш ніж почати вивчати питання про те, як навчитися керувати автомобілем з нуля, запам'ятайте всі правила дорожнього руху. Якщо ви не розрізнятимете знаки або не знатимете тонкощів виходу з дорожніх ситуацій(наприклад, то, звичайно, таким чином ви не станете справжнім водієм. Нехай навіть ви й володієте певними навичками, але без знання правил дорожнього рухунікуди. Вчити теорію насправді не так складно, як здається здавалося б. На деякому етапі це навіть цікаво, тому перед першим виїздом обов'язково вивчіть ПДР.
з нуля? Виїжджаємо на автодром
Після того, як ви освоїли теорію, можна сміливо переходити до практики. Чому автодром? Тому що просте знання правил дорожнього руху не дасть вам можливості нормально почуватися в динамічному потоці машин. Спочатку потрібно звикнути хоча б до автодрому для цього якраз і призначений. Тут можна навчитися всьому, що від вас вимагатимуть в автошколі: рушання з місця, з гірки при включеному ручнику, парковка, змійка і так далі.
Причому кожен із цих маневрів вимагає знання габаритів автомобіля, особливо під час паркування. Автодром також переважає тим, що в ньому немає таких перешкод, як "Лексуси", "Мерседеси", а головне, що на ньому немає пішоходів. На даному етапі головне, що вам потрібно освоїти, - це Відчуваючи саму машину, ви довірятимете своїм діям і не боятиметеся проходити біля стовпчиків при паркуванні на відстані менше 10 сантиметрів. Як правило, звикнути до розмірів машини можна за 3-5 занять. На все це вам потрібно менше одного тижня. Але на даному етапі питання "як навчитися керувати машиною з нуля" ще не закрите. На заключному етапі потрібно навчитися впевнено триматися в щільному потоці машин.
Як навчитися керувати машиною з нуля? Вчимося їздити містом
Якщо на заняттях на автодромі вам не потрібно було застосовувати знання правил дорожнього руху, то на міських вулицях вам доведеться згадати все, чого ви навчалися раніше. Стануть в нагоді і теорія, і практика. Насправді, якщо ви подолали страх перед автомобілем, то їзда містом теж не здаватиметься вам жахливою. Головне – стежити за дорогою та іншими учасниками руху, особливо за пішоходами. Після 2-3 днів такої їзди ви можете висуватися вже досить завантажену дорогу.
