Одночасна перебудова на багатосмуговій дорозі. Правила ПДР: перебудова по смугах ПДД при одночасному перебудові хто має поступитися

Спочатку трохи теорії. Давайте розберемося, що таке перебудова та як його правильно виконувати. Звернемося до Правил дорожнього руху:

Перебудова - виїзд зі смуги або займаного ряду зі збереженням початкового напрямку руху.

Смуга руху - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.

У Правилах немає визначення «ряду руху», але, гадаю, зрозуміло, що це розташування кількох автомобілів на одній умовній лінії по ходу руху. За діючими стандартами ширина смуги руху може змінюватись від 3 до 3,75 метра. Виходить, в одній смузі може розміститися і два ряди автомобілів. Щоправда, буде тісно та досить небезпечно. Проте в Правилах немає заборони на рух транспортних засобів у два ряди по одній смузі. Цим зазвичай користуються. При цьому виїзд із займаного ряду, навіть якщо ви не залишили свою смугу, також вважається перебудовою.

А якщо ширина смуги дозволяє рухатися в два ряди? При цьому, якщо з цієї лінії дозволено поворотправоруч чи ліворуч, постає питання, а чи можна повертати хай і з «правильної» смуги, але з другого ряду? Пункт 8.5 Правил свідчить, що водій перед поворотом зобов'язаний зайняти саме крайнє становищена проїжджій частині. Чи не смуги, як вважають багато хто.

Зона паркування

У Правилах встановлені випадки, коли заборонено перетинати певні типи розмітки: 1.1 (розділяє транспортні потоки), 1.2.1 (позначає край проїзної частини, при цьому допускається перетин цієї лінії для зупинки у дозволених місцях) та 1.3 (розділяє протилежні потоки), коли для. Однак зазначено, що цією лінією позначаються і межі стоянкових місць. Тобто, рухаючись паркувальною розміткою, можна потрапити на 500-рублевий штраф (частина 1 статті 12.16 КоАП РФ). Однак, якщо казати відверто, хто з нас, коли паркується, не наїжджає на цю розмітку? Сюди ж належать і острівці, що визначають початок та закінчення зони паркування.

Чи не трамвай!

Дивно, але багато водіїв щиро вважають, що рухатися по трамвайним коліямповністю заборонено. Насправді, це не так. Пункт 9.6 Правил говорить: «Дозволяється рух трамвайними шляхами попутного напрямку, розташованими ліворуч на одному рівні з проїжджою частиною, Коли зайняті всі лінії цього напряму ». Однак якщо перед перехрестям встановлені дорожні або 5.15.2 (визначають напрямок руху по смузі), їхати трамвайними коліями через перехрестя не можна. Врахуйте, що, наприклад, у Москві такі знаки встановлені майже кожному перехресті.

Нині ж розглянемо типові аварійні ситуації.

Виїзд на дорогу з розгінної смуги чи узбіччя

У чому небезпека? Ми починаємо рух зі швидкістю меншою, ніж їде основний потік, в який плануємо «вклинитися». Потрібно одночасно шукати вільний простір на потрібній смузі і дивитися вперед, тому що прямо перед вами може виникнути якась перешкода.

Найбільш типові аварії в таких місцях – це бічні зіткнення та попутні «паровозики». Якщо ви виїжджаєте на основну дорогу і притираєте автомобіль, що рухається прямо своєю смугою або рядом, вина буде на вас.

Якщо ви встигли виїхати на основну дорогу, зайняли свою смугу, але водій іншого автомобіля через ваш різкий маневр не встиг загальмувати і причалив вам у корму, вина також буде на вас. Щоправда, лише теоретично. Адже Правила у цій ситуації вимагають поступитися дорогою тому, хто має перевагу. Тобто, якщо водій змушений був через ваше різко гальмувати чи змінювати напрямок руху, вина ваша. Але на практиці все відбувається з точністю навпаки. В аварії звинувачують, як правило, того, хто «прилаштувався» позаду. Єдине, що може допомогти в таких випадках, це, де видно небезпечне перебудову.

Багаторазова зміна смуги руху

В цьому випадку ризик бічних зіткнень дуже високий. Уявіть таку картину. Ви, наприклад, рухаєтеся в крайній лівій смузі багаторядної дороги. З якоїсь причини ви прогавили свій поворот праворуч. Точніше, не прогавили, а зрозуміли, що поворот ось він, за кілька десятків метрів попереду, і за всіма розкладами ви повинні були б перебувати вже в крайній правій смузі (і в вкрай правому положенні, як того вимагають правила). Що робити? Варіантів два.

Перший і найбезпечніший - проїхати до наступного повороту, не роблячи різких рухів. Другий - все ж таки в правий ряд за досить короткий час. Якщо дорога вільна, то після включення покажчика повороту можна «різатися» через усі смуги прямо до своєї мети. Правила це не забороняють. Але дороги, як правило, у нас завантажені, тому доведеться протискати через щільний потік. Тут все, як і при разовому перебудові. Єдине, що я додав, так це не вимикати сигнал повороту до закінчення маневру. Та ще й перебудовуватись етапами: зайняли сусідню смугу чи ряд, проїхали трохи прямо, потім пішли далі. І так далі, поки не опинимося в потрібній смузі. Головне, не перебудовуватися наосліп, коли ваш автомобіль знаходиться під таким кутом, що те, що відбувається в сусідньому ряду, не видно навіть у бічне дзеркало.

Одночасне перебудова

Багато суперечок у водіїв, а часто й аварійних ситуацій, викликає взаємну перебудову Уявимо таку картину. Ви рухаєтеся трисмуговою дорогою в крайній лівій смузі і починаєте перебудову в середню. А з крайньої правої смуги до середньої ж перебудовується інший водій. ?

Пункт 8.4 ПДР говорить про те, що при одночасному перебудовітранспортних засобів, що рухаються попутно, перевагою користується водій автомобіля праворуч. Тому при перебудові на багатосмугової дорозі(як одноразовому, так і багаторазовому) уважно дивіться не лише на ту смугу, в яку збираєтесь виїхати, а й на сусідні. Якщо бачите, що водій справа починає маневр, доведеться зайняти другий номер. Зрозуміло, що поступатись тому, хто почав перебудову праворуч, потрібно лише в тому випадку, якщо ваші траєкторії перетинаються, тобто можливий бічний контакт.

Підсумовуючи, хочу звернути увагу на таке. Щоб не потрапити в неприємну ситуацію, треба пам'ятати:

• При перебудові ви повинні дати дорогу тим, хто рухається прямолінійно по тій смузі, на яку ви збираєтеся виїхати. Ваші дії не повинні змушувати інших водіїв різко гальмувати чи змінювати траєкторію руху.
• Пам'ятайте, що при одночасному перебудові перевага у того, хто праворуч.
• Перебудова можлива лише тоді, коли дозволяє дорожня розмітка. Проїхалися через суцільну (парковувальну розмітку не в рахунок), будьте готові отримати «лист щастя» зі штрафом. Камер зараз у містах і весях не порахувати. Багато хто з них навчений фіксувати і такі порушення.
• І звичайно, перш ніж приступити до перебудови, потрібно включити покажчик повороту. Це важливо. Саме увімкнений поворотник говорить іншим водіям про ваші наміри.

Дорога – не місце для довгих роздумів, проте ситуацій, коли потрібно чітке і швидке прийняття єдино вірного рішення, досить багато. Ситуації з з'ясуванням черговості під час виконання маневрів виникають майже завжди. Щоб безпечно доїхати до місця призначення, необхідно знати, хто має дати дорогу при одночасному перебудові.

Більшість дій водій робить автоматично, навчившись швидко та правильно оцінювати ситуацію та миттєво приймати рішення. Без навичок перебудови навряд чи можна дістатися навіть до найближчого магазину, не говорячи вже про щільний трафік. Більше того, навіть слідуючи у своєму ряду, необхідно бути готовим до швидкого маневрування через непередбачену ситуацію. Найменша помилкаможе призвести до сумних наслідків, пошкодження авто, учасників руху, і чим вищою буде швидкість, тим більшого ризикупіддається водій.

Перебудова відповідно до положень правил дорожнього руху

З метою забезпечення безпеки на дорозі водію потрібно навчитися правильно трактувати ситуацію та приймати рішення з урахуванням правил, що описують принципи перебудови. Згідно з п.8.4, при виїзді машини зі смуги, якою вона прямувала раніше, або з ряду, продовжуючи рухатися з тим же напрямом, водій зобов'язаний пропускати авто, що рухається смугою, куди він має намір перебудуватися.

Якщо відбувається одночасне перебудова і одному з учасників руху потрібно поступитися, щоб уникнути зіткнення, організують перепустку транспорту, що йде по смузі праворуч, оскільки перевагу в русі має саме він.

ВАЖЛИВО!Основний принцип, яким необхідно керуватися, це наявність пріоритету про тих, хто рухається правіше, тобто. знаходиться ближче до краю дороги або узбіччя. Поступатися потрібно навіть у тих випадках, коли автомобіль, що знаходиться ліворуч, трохи обганяє ТЗ правої сторони. Можливе застосування гальмування або уповільнення ходу, щоб надати можливість водієві праворуч першому завершити маневр.

Відомий серед автомобілістів термін «перешкода праворуч», не визначений положеннями правил дорожнього руху, проте практично застосовується часто.

Правило «перешкоди праворуч» наказує поступитися дорогою водієві, що перебуває з правого боку, якщо є така ситуація:

• одночасне перебудова;
• організація послідовного перетину нерегульованого перехрестячи інші місця, де потрібно визначати черговість руху.

Застосовуючи «перешкоду праворуч», важливо пам'ятати про винятки:

1. Місце перетину рівнозначних доріг.
2. Проїзд перехрестя регулюється співробітником ДПС, світлофором чи іншим способом.
3. Дорога оснащена знаками, що дозволяють правильно встановити черговість.

На відео про одночасне перебудову

Порядок одночасного виконання маневру

Правило, яке вимагає пропуску водіїв, що знаходяться правіше, застосовується дуже часто, особливо в умовах завантаженості доріг та інтенсивності руху.

Найбільші складнощі виникають, коли перебудову доводиться робити при закритому великогабаритними машинамиогляд.

Слід вивчити найпоширеніші приклади на дорогах, щоб мати можливість правильно та швидко реагувати під час руху:

1. Якщо водій рухається своєю смугою і не збирається перебудовуватися, тоді як праворуч інший автомобіліст збирається зайняти місце, принцип «перешкоди праворуч» не може бути застосований, оскільки водій не робить додаткових маневрів.
2. Водій хоче зайняти сусідню смугу, та інших претендентів на заняття тієї ж смуги справа немає, достатньо пропустити потік, що рухається по обраній смузі і зайняти місце в ряду після них.
3. Якщо автомобілісти з правої та лівої смуги одночасно збираються зайняти середню смугу, пріоритет віддається машині, розташованій правіше. Автомобіліст, який зайняв більше ліву смугу, зобов'язаний почекати закінчення маневру, щоб здійснити свою перебудову.

Дані положення повинні бути чітко зафіксовані та усвідомлені водієм, тому що під час руху, міркувати про те, хто має пріоритет і як правильно зробити маневр, буде неможливо.

Такий, начебто, звичайний маневр, як перебудова, неоднозначно сприймається водіями. На практиці деякі з них плутаються, не знаючи, хто кому має поступитися дорогою.

Правила перебудови транспортних засобів прописані у розділі 10 правил дорожнього руху. Нагадаємо їх. Перед початком руху, перебудовою та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що він не створить перешкод чи небезпеки іншим учасникам руху. Для інформування про зміну напрямку руху необхідно подавати попереджувальні сигнали покажчиками повороту.

Виїжджаючи на дорогу із житлової зони, дворів, з місць стоянки, автозаправних станційта інших територій, що примикають, водій повинен перед проїжджою частиною або тротуаром поступитися дорогою пішоходам і транспортним засобам (ТЗ), що рухаються нею, а з'їжджаючи з дороги - велосипедистам і пішоходам, напрям руху яких він перетинає.

При перебудові потрібно поступитися дорогою ТЗ, що рухається в попутному напрямкупо тій смузі, на яку водій має намір перешикуватися. При одночасному перебудові ТЗ, що рухаються в одному напрямку, водій, який знаходиться зліва, повинен поступитися дорогою ТЗ, що знаходиться праворуч.

Якщо в місці з'їзду з дороги є смуга гальмування, то водію, який має намір повернути іншу дорогу, необхідно своєчасно перебудуватися на цю смугу та знижувати швидкість тільки на ній. Якщо в місці виїзду на дорогу є смуга розгону, слід рухатися нею і вливатися в транспортний потік, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.

Правила перебудови

Правило правої руки

Виходячи із сказаного, перебудови на прямій дорозі не повинні викликати складнощів. Якщо є дві і більше смуги для руху в одному напрямку, водієві, який має намір перебудуватися на сусідню смугу, необхідно поступитися дорогою ТЗ, що рухається нею. І не важливо, вони знаходяться праворуч від нього або зліва (див. рис. 1).

У цьому практично одночасні перебудови іноді сприймаються неоднозначно. Важливо пам'ятати, що в даному випадкунеобхідно вже керуватися так званим правилом правої руки - тобто перевагу при такому перебудові має водій, який знаходиться ближче до правого краю проїжджої частини. Причому немає значення, знаходяться обидва авто один навпроти одного або одне трохи попереду. Навіть коли водій ТЗ, що рухається лівою смугою, випереджає машину, яка їде праворуч від нього, він не має права на перебудову, якщо це маневр змусить іншого водія вдатися до гальмування або зміни напрямку руху (див. рис. 2).

Викликають протиріччя та місця з'їзду чи заїзду на мости – хто на них має перевагу у русі? У більшості випадків водії, які в'їжджають на міст, зобов'язані поступитися дорогою ТЗ, що рухається ним (див. рис. 3). Додатково вказати це може і дорожній знак 2.1 «Поступитися дорогу». Це стосується як звичайних заїздів та з'їздів, так і ділянок доріг, на яких організовані додаткові смуги для розгону та гальмування, позначені відповідною дорожньою розміткою: широкою переривчастою лінією з коротким інтервалом між кожним штрихом (згідно з ПДР тип 1.8) та знаками 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 та 5.23 (див. рис. 5). У разі одночасного перебудови ТЗ у місцях з'їзду чи заїзду водії повинні керуватися «правилом правої руки» (див. рис. 5). У мегаполісах з високою інтенсивністю руху, коли часто виникають затори, ми порекомендуємо користуватися і так званим правилом стібка, який широко застосовує західноєвропейські водії. Тобто водії ТЗ, які повільно просуваються в пробці незалежно від розташування на дорозі і переваги авто, що знаходяться ближче до правого краю проїжджої частини, можуть здійснювати перебудову по черзі - спочатку змінює смугу руху машина, що їде зліва, а потім - праворуч і далі в тому ж порядку. Як показує зарубіжний досвід, завдяки подібній культурі поведінки цілком реально подолати затори на дорозі швидше, ніж при неухильному виконанні правил дорожнього руху, у тому числі й «правила правої руки».

Існує великий ризик стати винуватцем ДТП, якщо ви не знаєте, як правильно перебудовуватись. Розглянемо поради щодо маневрування в щільному потоці.

ПДР

Положення про перебудову перебуває у розділі 8 ПДР. Пункт 8.4 говорить: водій, який бажає змінити смугу руху, повинен поступитися дорогою ТЗ, що рухається у попутному напрямку без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові двох автомобілів право першочергового маневру має водій, який знаходиться праворуч. Розглянемо правило на конкретних прикладах.

• Автомобіль перед вами перебудовується у ваш ряд, ви не змінюєте напрямок. Відповідно до ПДР, поступатися йому ви не зобов'язані. Зробити це ви можете по власним бажаннямале винуватцем ви не будете.
• Ви хочете зайняти смугу, по якій позаду вас прямолінійно рухається автомобіль. У такому разі ви повинні поступитися йому дорогою або збільшити дистанцію, щоб не створити йому перешкоди під час перебудови.
• Ви перебудовуєтеся у ліву смугу. Автомобіль, що знаходиться в цьому ряду, показує поворотником, що хоче зайняти ваш ряд. У такому разі ви маєте перевагу.
• Ви перебудовуєтеся у правий ряд. Якщо в цей момент водій з цієї лінії перебудовується у ваш ряд, ви повинні поступитися йому дорогою. Діє правило – «перешкода справа».

У загальних рисахпункт 8.4 можна висловити такими тезами:

• якщо ви не бажаєте перебудовуватися, то й поступатися згідно правил дорожнього руху нікому не зобов'язані;
• при перебудові вправо ви повинні у будь-якому випадку поступитися дорогою (перешкода праворуч);
• при перебудові вліво одночасно з водієм, які бажають зайняти вашу смугу, вас зобов'язані пропустити.

Перебудова

Етапи зміни напряму руху:

• оцінка дорожньої ситуації;
• включення поворотника;
• контрольний погляд у дзеркало заднього виду;
• перебудова, вимкнення покажчика повороту.

Багато водіїв вважають, що небезпечно перебудовуватись лише у щільному потоці. Помилка полягає в тому, що надмірна розслабленість під час руху по розвантажених дорогах притуплює концентрацію. Підвищується ризик не помітити мотоцикл, що йде позаду, або залишити без уваги автомобіль в мертвої зони. Тому перебудова в будь-якій ситуації вимагає від водія максимальної концентрації та впевненості в маневрі.

Як переконатися у безпеці маневру

Головна складність при зміні лінії – правильна оцінка дорожньої ситуації. Ви повинні переконатися в тому, що при перебудові в площі, яку ви займаєте, не виявиться інший транспортний засіб. Для цього дуже часто недостатньо лише подивитися у дзеркало заднього виду безпосередньо перед початком маневру. По-перше, є ймовірність, що поруч із вашим авто у мертвій зоні знаходиться інший автомобіль.

Мертва зона - ситуація, при якій об'єкт зник з бічного дзеркалазаднього виду, але ще не з'явився у бічному вікні. Завжди ця зона ширша з боку пасажирського дзеркала.

По-друге, при побіжному погляді неможливо оцінити швидкість наближення наступного за вами авто. Коли ви подивіться у дзеркало, дистанція справді буде достатньою для перебудови. Але вже до початку маневру автомобіль встигне наблизитися до вас на небезпечну для маневру відстань.

Здійснення маневру

Щоб уникнути ДТП, до перебудови потрібно відповідно готуватися:

• якщо в дзеркалі заднього виду немає автомобілів, потрібно подивитися в бічні стекла. Робити це потрібно так, щоб не втратити контроль над керуванням ТЗ і мати можливість зреагувати на маневри машини, що йде попереду. Потрібно максимально переконатися, що у мертвої зоні немає машин;
• при щільному русі для перебудови потрібно використовувати «кишені» (достатній для маневру інтервал між авто, що щільно йдуть). Для цього потрібно дочекатися, поки машина, після якої можлива перебудова, випередить вас. Такий маневр можна вважати безпечним, тому що ви переконаєтесь, що за конкретним автоне слід інше МС, а тому в мертвій зоні на вас не чекає неприємний сюрприз;
• якщо ви помітили автомобіль, що йде по смузі, обов'язково подивіться в дзеркало через 2-3 сек., щоб адекватно оцінити його швидкість. При одноразовому погляді зробити це неможливо, а якщо довго зосереджуватись на об'єктах у дзеркалі заднього виду, втрачається контроль над ситуацією попереду вас. Пам'ятайте, що дорожня ситуація в щільному потоці змінюється щомиті;
• при перебудові в ряд, потік якого рухається з більшою швидкістюманевр необхідно робити з випередженням. Після того, як ви зайняли смугу, ваша швидкість повинна відповідати швидкості потоку. У зимовий часпри колійності та слизькому дорожньому полотні розганятися потрібно лише на своїй смузі. В іншому випадку існує ризик занесення. При достатньому коефіцієнті зчеплення можна розганятися навіть при перебудові.

Щоб зменшити мертву зону, слід правильно налаштувати дзеркала заднього виду. При правильному регулюваннюу ближній край дзеркала ви повинні бачити невелику частину корми, що виступає. При установці кута вертикального нахилу потрібно дотримуватися балансу. Якщо нахилити дзеркало занадто низько, то зменшиться сліпа зона, але ви втратите з уваги автомобілі, що йдуть далеко. Ситуація посилиться ще більше при спуску зі схилу.

Ніколи не змінюйте 2 смуги руху за один прийом, тому що ви не зможете адекватно оцінити дорожню ситуацію. Зміна смуги має відбуватися плавно. Тепер ви знаєте, як правильно перебудовуватись, щоб не потрапити в ДТП.

Навіть такий нескладний маневр, як переїзд автомобіля з однієї лінії на іншу, може завершитися аварією. Особливо це часто буває при інтенсивному русі.

Як і у всіх подібних випадках, винуватець визначається за обставинами події

Читайте у цій статті

Правила перебудови

Особливості здійснення маневру записані у підпунктах розділу 8 ПДР:

• перед перебудовою автомобіліст повинен упевнитись, що під час дії він не завадить іншим учасникам руху, не створить аварійної ситуації;
• він зобов'язаний заздалегідь дати знати про свій намір змінити траєкторію проходження іншим водіям, включивши поворотник;
• автомобіліст повинен пропустити вперед тих, хто вже їде смугою, на яку він збирається перебудуватися;
• при одночасному перебудові двох машин першою їде та, що справа, а інша поступається.

Правила перебудови з ряду в ряд з правил дорожнього руху

Правила перебудови з РЯд а в ряд відповідно до правил дорожнього руху полягають у наступному:

• бажаючий змінити лінію руху повинен просигналити звідси іншим водіям включенням поворотника;
• якщо лампочка не працює, намір перебудуватись слід показати витягнутою убік рукою;
• йти на іншу смугу можна тільки після того, як по ній проїхали автомобілі, що рухаються у попутному напрямку без зміни траєкторії, тобто їм слід поступитися;
• якщо дві машини одночасно розпочали маневр, пропускати потрібно ту, що опинилася з правого боку, вона має перевагу;
• виконувати дію дозволяється лише тоді, коли вона не може перешкодити іншим учасникам руху, створити загрозливу ситуацію.

Ці правила зафіксовані у пунктах 8.1 та 8.4 ПДР.

Взаємна перебудова з правил дорожнього руху

Взаємна перебудова регламентується ПДР пунктом 8.4: перевагу має автомобіль, що знаходиться праворуч від опонента. І якщо мова про машини, що рухаються різними лініями прямування паралельно або одна трохи швидше за іншу, зрозуміло, хто кому поступається. Які можуть виникнути труднощі при такому маневрі:

• Іноді його починають автомобілі, що їдуть один за одним, це теж взаємна дія. Але в цій ситуації пункт 8.4 застосувати неможливо і чітко визначити, хто має перевагу, також не можна. Водіям слід оцінювати загальну дорожню обстановкуі чинити відповідно до неї. Той, хто їде ззаду, перебуває у більш вигідному становищі, оскільки бачить опонента та контролює його переміщення, не напружуючись.

Водій машини, що йде попереду, може відстежувати дії другого автомобіліста лише за допомогою автомобільних дзеркал, Що набагато складніше. У такій ситуації працює швидше здоровий глуздніж правила. Можливо, водієві авто, що їде ззаду, варто зменшити швидкість, щоб пропустити що знаходиться попереду і уникнути зіткнення. Обом потрібно також брати до уваги та вимогу другого абзацу п.8.1 ПДР:

Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

• Маневр може виконуватись на багатосмуговій дорозі на мосту. Власне, правила тут ті самі: поступатись усім, хто не змінює траєкторії прямування, перешкоді праворуч, не створювати небезпечної ситуації, не перешкоджати іншим МС. Але якщо дорога двосмугова, переміщатися на сусідню лінію руху мостом взагалі заборонено. Обмеження регламентовано п.9.4 правил дорожнього руху:

Поза населеними пунктами, а також у населених пунктахна дорогах, позначених знаком 5.1 або 5.3 або де дозволено рух зі швидкістю понад 80 км/год, водії транспортних засобів повинні вести їх якомога ближче до правого краю проїжджої частини. Забороняється займати ліві смуги руху за вільних правих.

Взаємне перебудова з правил дорожнього руху

Взаємна перебудова у розділах ПДР окремо не розглядається, отже, вона виконується, як наказують пункти 8.1 та 8.4. Але тут також можуть бути нюанси:

Тут обов'язково виконується вимога п.8.4 "Правил ...".

• Необхідність здійснення маневру через кілька смуг. Якщо автомобілю потрібно переміститися з однієї крайньої на іншу через центр, слід контролювати всі ділянки. Тому що вимога поступатися тим, хто їде прямо по незмінній траєкторії, і тим, хто наближається праворуч, не скасовується. Важлива детальдії: поворотник повинен бути увімкнений до тих пір, поки машина не опиниться на потрібному місці.

Складність може представляти також маневр, що розглядається, перед перехрестям. Він тут дозволений, адже мова не про обгін, а лише переміщення на сусідню смугу. Правила працюють ті самі: поступатися наступним по ряду прямо і автомобілям праворуч. Але водієві потрібно бути особливо уважним та постаратися завершити дію до в'їзду на перехрестя. Інакше на шляху може виявитися транспорт, що їде дорогою, що перетинається.

Якщо він наближається праворуч, його напрямок головний, йому теж поступаються.

Перешкода праворуч при перебудові смугами

Перешкода справа, як правило дорожнього руху, при перебудові смугами працює, тільки якщо автомобілі перебудовуються одночасно. Коли один з них їде своєю смугою і не змінює її, а другий переміщається на сусідню, перший має перевагу в будь-якому випадку. Простіше це зрозуміти на прикладах:

• S слідує по лівій смузі і збирається зміститися на середню. L у той самий момент із правою прагне центральну. S повинен поступитися, так як він змінює смугу, і L є для нього тією самою перешкодою.
• F їде центром, V хоче перебратися туди ж з правого боку. Але F не повинен поступатися. У даному випадку пріоритет у нього, адже він не змінює траєкторії прямування. І тут правило завади праворуч не працює.

Перевага при перебудові з ряду в ряд

Перевага перед опонентом при перебудові з ряду в ряд є:

• у автомобіля, що їде без зміни смуги у тому ж напрямку;
• у машини, що наближається праворуч, при одночасному або взаємному переміщенні транспортного засобу на сусідній ряд.

Хто поступається при взаємній перебудові

Хто поступається дорогою при взаємному перебудові, залежить від початкового розташування ТЗ:

• якщо вони з'їжджаються однією лінію руху з різних, пропускає опонента той, що має перешкода справа;
• якщо вони їдуть однією смугою один за одним, пропускає іншого той автомобіль, якому це простіше зробити без екстреного гальмуваннята створення загрозливої ​​ситуації іншим чином.

Хто винен у ДТП під час перебудови

Аварія при маневрі може виникнути в різних ситуаціях. Винного виявляють за сукупністю порушень правил.

У правий ряд

Виїхати з лівої смуги руху на праву буває необхідно для того, щоб залишити кругове перехрестяабо з інших причин. Але не всі водії виконують маневр правильно. В результаті автомобілі, що поспішають, стикаються.

Щоб визначити винуватця, слід з'ясувати, хто був ближче до правого краю смуги. Він має перевагу, записану в підпункті 8.4 ПДР:

При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортного засобу, що знаходиться праворуч.

Це означає, що водій, який їхав лівіше, порушив правило. І не має значення, що він подав сигнал про перебудову або перебував трохи попереду опонента. При встановленні відповідального за ДТП не допоможе і те, що водій правої машинивиявився нетверезий або не мав при собі документів. Його покарають за ці порушення. Але винним визнають того, хто не поступився йому дорогою.

ДТП під час перебудови у правий ряд

У лівий ряд

Перебудова з правої смуги на розташовану ліворуч теж може завершитися аварією, якщо цей шлях не вільний. Винен буде той, хто не пропустив автомобіль, який не змінює смугу. Тобто водій, що перебудовується машини. За правилами він має дочекатися, доки проїде ліве МС (пункт 8.4 ПДР). І лише потім переміщатись на цей ряд самому. Правило «правої руки» тут не працює, оскільки у автомобіля, що не змінює траєкторії, є пріоритет.

Спірні ситуації

Складніше визначити винуватця ДТП, якщо дорога багатосмугова, чи є фактори, які можна трактувати на користь будь-якого учасника. Так буває, наприклад, якщо:

• Зіткнулися машини, що їхали однією смугою і вирішили одночасно перебудуватися в іншу. Тут визнання водія винним залежить від швидкості кожного авто, дистанції між ними, часу вмикання поворотника.
• Рядів машин на дорозі більше, ніж розмічених смуг. Наприклад, перших 5, а шляхів всього 3. Природно, деякі автомобілі будуть постійно перебувати у стані перебудови, тобто на розділової лінії. І якщо станеться зіткнення, для виявлення винуватця співробітникам ДІБДР доведеться провести велику роботу. Потрібно з'ясувати, хто якою смугою рухався, кого вважати перебудовується і т.д. Допомогти здатні очевидці та записи відеореєстратора.

• Перебудова виконана різко, і наприкінці маневру сталося зіткнення. Так буває, коли машина з лівого ряду B пірнула на правий під носом у C, що йде по ній. І якщо друга вріжеться в першу, коли та вже перебудувалася, винним можуть визнати водія C. Співробітники ДІБДР вирішать, що він порушив дистанцію або перевищив швидкість. Хоча по суті винний швидше водій B, але це довести важче.
• Обидві машини їдуть різними розмітками паралельно один одному і стикаються на смузі. Винним швидше визнають водія автомобіля, який їхав ліворуч. Тут працює умова «правої руки», тобто він має поступитися. Але є також можливість назвати винуватцем автомобіліста правого транспортного засобу. Адже не можна виключати, що це ліва машинаспочатку йшла смугою, не змінюючи ряду. Тоді вона має перевагу, а права мала чекати.
• Те саме становище автомобілів, як у попередньому випадку, але вони йдуть багатосмуговою дорогою, і на ній безліч інших машин. Винним можуть визнати того, що їде ліворуч, адже він рухається розміткою, отже, перебудовується. За правилами він і повинен поступитися. Але може виявитися, що саме ліве авто рухалося, не змінюючи смуги. А праве його потіснило убік. Внаслідок цього ліва машина перемістилася на розмітку.

Якщо все так і було, винен водій правого транспортного засобу. Але це також треба доводити.

При обгоні

Водію, що поспішає, може здаватися, що автомобіль, що їде по сусідній або по його смузі, рухається занадто повільно. Він може захотіти обігнати неквапливе МС, перешикувавши потім у його ряд. У такій ситуації ДТП також не виключається. Винен у ньому навіть при здійсненні маневру у дозволеному місці:

• водій обганяючого ТЗ, якщо не ввімкнув поворотник або не врахував, що назустріч їде інша машина, є інші причини не виконувати дію;
• автомобіліст машини, що обганяється, якщо навмисно заважає опоненту здійснити маневр (змінює траєкторію руху, додає швидкість і т.д.).

Складнощі у визначенні винуватця аварії можливі за таких умов. Для його точного встановлення проводять експертизу та опитують очевидців.

Про аварію при перебудові дивіться у цьому відео:

Штраф чи інше покарання за ДТП?

При скоєнні аварії одним лише штрафом автомобіліст не відбудеться.І розділи КоАП, за якими каратимуть порушника, різні:

• якщо під час перебудови він перевищив швидкість, то заплатить за статтею 12.9 від 500 грн. до 5000 грн. або позбудеться ВУ терміном від 4 місяців до року, залежно від того, наскільки більше дозволеного був показник;
• той, хто під час виконання маневру довго їхав по розмітці, віддасть 500 грн. за статтею 12.16;
• якщо не ввімкнув поворотник перед перебудовою, буде покараний за частиною 1 статті 12.14:

Невиконання вимоги Правил дорожнього руху подати сигнал перед початком руху, перебудовою, поворотом, розворотом або зупинкою тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафуу розмірі 500 рублів.

• до того, хто переміг проїхати тому, хто мав пріоритет, застосують частину 3 статті 12.14:

Невиконання вимоги Правил дорожнього руху поступитися дорогою транспортному засобу, що користується переважним правом руху, за винятком випадків, передбачених частиною 2 статті 12.13 та статтею 12.17 цього Кодексу, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Ремонтувати розбиту машину потерпілого страхова фірма винуватця. Але якщо цих грошей не вистачить, швидше за все, останнього чекає позов про відшкодування збитків. Можливо, що платити йому доведеться і за , якщо ДТП було з потерпілими чи загиблими. На щастя, у таких аваріях останнє трапляється дуже рідко.

Штраф за перебудову на перехресті

Штрафу власне за перебудову на перехресті не належить, оскільки цей маневр на даній ділянці не заборонений. Покарати водія можуть:

Штраф за порушення розмітки під час перебудови

Штраф за порушення вимог розмітки, допущене під час перебудови, накладається за ч.1 ст.12.16 КпАП:

Недотримання вимог, передбачених дорожніми знакамиабо розміткою проїжджої частини дороги, за винятком випадків, передбачених частинами 2 - 7 цієї статті та іншими статтями цієї глави, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Не можна перетинати лінії 1.1, 1.3. Обидві вони є суцільними і призначені для розмежування траєкторій руху транспорту, використовуються там, де їх переїзд може створити небезпечну ситуацію. Заборонено перетинати та 1.11, якщо її пунктирна складова розташована зліва.

ДТП при перебудові зазвичай не бувають з тяжкими наслідками, але їх краще уникати. Або рухатись так, щоб у разі аварії не стати винуватцем. Це можливо, якщо:

• ритримуватися правого краю свого ряду (так більше свободи для маневру та менше ризику);
• не наїжджати на розмітку без наміру перебудуватись;
• аналізувати дорожню ситуацію з урахуванням поведінки інших автомобілістів;
• перед перебудовою переконатися за допомогою дзеркал машини, що воно безпечне (потрібно бачити дві сусідні смуги та те, що відбувається позаду);
• не робити ривків під час виконання маневру, їхати плавно.

Перебудова в інший ряд слід здійснювати, якщо вона дійсно потрібна і можлива. Якщо водій не впевнений у своїх силах, навіть у пробці краще залишатись у межах колишньої смуги. І ніколи не перебудовуватись у «мертвій зоні».

Корисне відео

Про те, як правильно перебудовуватися, дивіться у цьому відео:

Чи не знайшли відповіді на своє запитання? Дізнайтесь, як вирішити саме Вашу проблему - зателефонуйте прямо зараз: