Відгук власника
В усіх смаки на позашляховики різні. Хтось підносить до небес Ленд Крузер, а хтось не бачить альтернативи Jeep. Я належу до тих, хто позитивно ставиться до Ленд Ровера. У мене було чимало імпортних автомобілів. Зараз їжджу на Range Rover Vog 2009 р.в. та іншої машини мені не потрібно. Після Крузака сідаєш у Рейндж Ровер – небо та земля.
Мій Ровер з дизелем 3.6 та 272 к.с. Це дає можливість впевнено почуватися на трасі, і не тільки. 8,5 секунди до 100 км/год – непоганий варіант для такого важкого позашляховика. Двигун працює дуже тихо.
Про неприємне. На 105 тис.км, ляснула подушка пневмапідвіски - упіймав серйозну яму, але на дорозі втримався. Не скажу, що я акуратно їжджу, на лежачих поліцейських майже не пригальмовую. Дуже рідко бувають у морозі глюки. дизельного мотора. Лікується – вимкнув та ввімкнув запалювання. Про рендж ровер відгуки теж так цю проблему вирішують.
У русі він чудовий. Причому по гравійці він йде кудиприємніше, навіть на асфальт виїжджати не хочеться. Спочатку здивувався відсутністю перемикання жорсткості цієї пневмапідвіски. Але потім з'ясувалося, що вона налаштована на «комфорт» за будь-яких умов, і ніякого «спорту». А мені й не дуже й хотілося. Потім стало бісити відсутність можливості підвіски Range Rover 2009 знижуватися автоматично при збільшенні швидкості та при виборі режиму шайби Parking. Мій зріст 172 см і виглядає так: припаркувався, збираю шмотки, телефони по салону, поки турбіна остигає, глушу мотор, виходжу - мац-мац ногою, а землі немає. Не переживайте, британці не ми, вони вміють робити висновки і Рендж Ровер 4 йде вже з цим режимом.
В управлінні, драйву від нього не чекайте - кермо легкетяжкістю на швидкості майже не наливається. Якщо потягнувся за чимось у салоні на швидкості, можна втратити курс. Але це не дратує, тому що водій повинен завжди дивитися на дорогу.
позашляховик/SUV, кількість дверей: 5, кількість місць: 5, розміри: 4790.00 мм x 1930.00 мм x 1785.00 мм, вага: 2675 кг, об'єм двигуна: 3628 см 3 , кількість циліндрів: 8, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність : 272 к.с. @ 4000 об/хв, максимальний момент, що крутить: 640 Нм, розгін з 0 до 100 км/год: 9.20 с, максимальна швидкість: 209 км/год, передачі (механічні/автоматичні): - / 6, вид паливо: дизель, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 14.7 л/9.0 л/11.1 л, шини: 275/40 R20
Марка, серія, модель, роки випуску
Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.
Вид кузова, розміри, об'єми, маса
Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.
| Тип кузова | позашляховик/SUV |
| Кількість дверей | 5 (п'ять) |
| Кількість місць | 5 (п'ять) |
| Колісна база | 2745.00 мм (міліметрів) 9.01 ft (фуів) 108.07 in (дюймів) 2.7450 м (метрів) |
| Колія передня | 1605.00 мм (міліметрів) 5.27 ft (фуів) 63.19 in (дюймів) 1.6050 м (метрів) |
| Колія задня | 1612.00 мм (міліметрів) 5.29 ft (фуів) 63.46 in (дюймів) 1.6120 м-код (метрів) |
| Довжина | 4790.00 мм (міліметрів) 15.72 ft (фуів) 188.58 in (дюймів) 4.7900 м (метрів) |
| Ширина | 1930.00 мм (міліметрів) 6.33 ft (фуів) 75.98 in (дюймів) 1.9300 м-код (метрів) |
| Висота | 1785.00 мм (міліметрів) 5.86 ft (фуів) 70.28 in (дюймів) 1.7850 м (метрів) |
| Мінімальний об'єм багажника | 960.0 л (літрів) 33.90 ft 3 (кубічних футів) 0.96 м 3 (кубічних метрів) 960000.00 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Максимальний об'єм багажника | 2015.0 л (літрів) 71.16 ft 3 (кубічних футів) 2.02 м 3 (кубічних метрів) 2015000.00 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Споряджена маса | 2675 кг (кілограмів) 5897.37 фунтів (фунтів) |
| Максимальна маса | - |
| Об `єм паливного бака | 84.1 л (літрів) 18.50 імп.гал. (Імперських галонів) 22.22 ам.гал. (американських галонів) |
Двигун
Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.
| Тип палива | дизель |
| Тип системи подачі палива | коммон рейл |
| Розташування двигуна | спереду, подовжньо |
| Об'єм двигуна | 3628 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Газорозподільчий механізм | - |
| Наддув | турбо |
| Ступінь стиснення | 17.30: 1 |
| Розташування циліндрів | V-подібне |
| Кількість циліндрів | 8 (вісім) |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 (чотири) |
| Діаметр циліндра | 81.00 мм (міліметрів) 0.27 ft (фуів) 3.19 in (дюймів) 0.0810 м (метрів) |
| Хід поршня | 88.00 мм (міліметрів) 0.29 ft (фуів) 3.46 in (дюймів) 0.0880 м (метрів) |
Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість
Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.
| максимальна потужність | 272 к.с. (англійських кінських сил) 202.8 кВт (кіловатів) 275.8 л.с. (метричних кінських сил) |
| Максимальна потужність досягається при | 4000 об/хв (обертів за хвилину) |
| Максимальний крутний момент | 640 Нм (Ньютон-метрів) 65.3 кгм (кілограм-сила-метрів) 472.0 фунт/фут (фунто-футів) |
| Максимальний крутний момент досягається при | - |
| Розгін з 0 до 100 км/год | 9.20 с (секунд) |
| Максимальна швидкість | 209 км/год (кілометрів за годину) 129.87 милі/година (милі на годину) |
Витрати палива
Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.
| Витрата палива у місті | 14.7 л/100 км. (літрів на 100 км.) 3.23 імп.гал./100 км 3.88 ам.гал./100 км 16.00 милі/галон (милі на галон) 4.23 милі/літр (милі на літр) 6.80 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива на трасі | 9.0 л/100 км. (літрів на 100 км.) 1.98 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 2.38 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 26.13 милі/галон (милі на галон) 6.90 милі/літр (милі на літр) 11.11 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива - змішана | 11.1 л/100 км. (літрів на 100 км.) 2.44 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 2.93 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 21.19 милі/галон (милі на галон) 5.60 милі/літр (милі на літр) 9.01 км/л (кілометрів на літр) |
| Екологічний стандарт | EURO IV |
Коробка передач, система приводу
Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.
Рульовий механізм
Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.
Підвіска
Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.
Гальма
Вид гальм передніх та задніх коліс, дані про наявність ABS (анти-блокуючої системи).
Диски та шини
Тип та розмір дисків та шин автомобіля.
| Розмір дисків | - |
| Розмір шин | 275/40 R20 |
Отже! Чому саме RRS?! Ну, по-перше, це суперсучасний і прогресивний дизель V8 з двома турбонагнітачами змінною геометрією, що у результаті дає цілих 640 Н.м. вже на 2000 об/хв колінвала двигуна. Це сильно підкуповує і приваблює мене як любителя цікавих та технологічних рішень. При всій цій потужності витрата соляри всього 13-15 літрів у місті та 9 літрів трасою на швидкості 120 км на годину. Отже, їдемо добре, та ще й економимо:-) Банальні "тракотори" типу нісани і мітцубісі паджеро мені зовсім не подобаються в першу чергу через вібрації і шум від дизеля. У RRS тихо і немає вібрацій. Здивувало, що навіть подушки (опори) двигуна електронно керуються мозком машини та виключають якусь вібрацію по кузову! Це рішення гідне 21 століття! Тепер про вихлопної системи! Звук цього монстра вражає своєю потужністю! Складається відчуття, що розганяється бензинова "вісімка". Адже це дизель! Але це, звичайно, збоку, а в салоні повна тиша:-) Шумоізоляція на тверду п'ятірку, але лише по моторному відсіку, А от шумку арок коліс могли б зробити і сильнішим. Величезні шини R20 доносять залишки звуку до салону. Пневмо підвіска. Ну це окремий плюс, який і дозволяє мати в одному автомобілі два! Можна мати 4 варіанти висоти підвіски! 1) найнижчий для посадки та висадки! Причому опускати та піднімати машину можна з брелока! 2) базовий режим. Близько 185 мм кліренс у місті та на шосе. Причому на швидкості понад 160 км на годину машина опускається та підвищує керованість. 3) Позашляховий режим. Підвіска піднімає кузов до позначки в 227 мм від нижньої точки кузова. 4) Аварійний. Якщо автомобіль у колії сів на грунт днищем, то можна додатково збільшити кліренс на 7 см і вилізти з проблемного місця. Швидкість 5 км на годину. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Разом: цілих 297 мм кліренсу! Ну, млинець, 30 см дорожнього просвітуце ваще супер! Дивіться фото в БЖ. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Роздатка та блокування! Роздавання має два ряди. Верхній та нижній. Блокуються два активні диференціали. Міжосьовий та задній. Загалом, з таким набором можна лізти в досить складні умовибездоріжжя. Система Terrain Response – це окреме диво RRS. Вона має п'ять режимів руху автомобіля. 1) Звичайні умови 2) Трава-гравій-сніг та лід 3) Бруд-колія 4) Пісок 5) Камені-малий хід Також є можливість їхати в брід з глибиною до 700 мм. (Реально думаю і глибше можна якщо попередньо підняти машину до максимуму в 30 см кліренсу) Можна не переживати за круті спускита підйоми. І тому є електроніка. Контрольовані підйоми та спуски працюють при русі вперед і назад:-) Також є система динамічної стабілізації. Автомобіль зовсім не крениться на поворотах. Цю систему можна і вимкнути! Наприклад, на бездоріжжі. Гальма! Тут все коротко і ясно. В основі ставлять Брембо з дисками 360 мм і 4-поршневими супортами. Додатково, заводом, встановлена система екстреного посилення при гальмуванні, а також система допомоги при гальмуванні в повороті. _________________________ ______________________ Ну, про такі речі, як мобільний телефонз блютусом, навігацію і телевізор (аналог і цифрові канали), холодильник, парктронік по колу і дзеркала, що автоматично опускаються при русі заднім ходомдумаю писати тут не потрібно, тому що цього в RRS багато, як і в будь-якому сучасному автомобіліз вартістю 2.500.000-3.000.000 рублів Звичайно є і підігрівач Вебасто. Є й підігрів всіх сидінь, численні регулювання передніх сидінь, функція автозакривання дверцят багажника (не потрібно плескати), задній кліматконтроль, круїзконтроль, дзеркало заднього виду з автозатемненням, Адаптивний Біксенон 55 Ватт. Підігріви стекол і бічних дзеркал, а також форсунок омивача фар та лобового скла. Ручне гальмо заслуговує на особливу увагу:-) Це не важіль і не педаль, а це просто кнопочка:-) Смикнув цю кнопочку і машина на ручнику. Натиснув на педаль газу в режимі драйв і машина сама знялася з ручника! Супер! _______________________________________________ Кузов RRS, звичайно, рамний і додатково встановлені на нього поріжки для полегшення посадки та висадки. Також встановили оригінальні бризковики коліс. Пороги зовсім не занижують кліренс через їхнє кріплення вище рівня рами. Більш детально описуватиму автомобіль у бортових журналах. _________________________ ______________________ Отже! Потужний легковий автомобільдля міста та траси з чудовою динамікоюі з невеликою витратою палива. Потужний позашляховикдля вилазок на природу Чи не втомив? Дякую та удачі всім!
Автомобіль було куплено на зміну TLC prado 120 2005р.в. 4.0л. Проїздив на ньому понад 2 роки і близько 80т.км. Це був перший позашляховик, і він залишив сприятливе враження. Натомість хотілося свіжіше авто з позашляховими характеристикамиі найкращим рівнемоздоблення, оснащення та комфорту, оскільки Прадик не надто відповідав цим критеріям.
Авто шукав з 3-5 літніх варіантів Vw touareg, Дискавері, RRS та RR. Легенди про ламкість Лендроверів бентежили не надто: живемо один раз і не хочеться їздити на авто, тільки через те, що вона вважається менш ламкою, ніж інші. Те, що RR в обслуговуванні буде дорожче за прадо розумів спочатку. Був обраний доглянутий дизельний авто з прозорою історією за ціною трохи дорожчою за середню по ринку. Дизельний автомобільбув обраний не випадково: менша витрата палива не була вирішальною, просто після огляду багатьох екземплярів дійшов висновку, що бензинові автовибиралися спочатку з наміром відпалювати. У зв'язку з цим авто з "бензинкою" пропонувалися суцільно ушатанними.
Отримав про Дуже зручний, універсальний і комфортний авто з набагато кращою ніж у продажу обробкою інтер'єром і екстер'єром. Проїде там, де більшість авто рятує. За період експлуатації особливих проблем не завдав. Єдина позаштатна ситуація-лопнув патрубок подачі ОЖ. Евакуатор, заміна патрубка та в бій!
По обслуговуванню не дешеве авто: в рік обслуговування витрачається близько 100т.руб. Основні витрати-витратники та роботи з ТО та ремонт підвіски. Середнє ТО у неофіціалів у спеціалізованому сервісі -8-14т.р., включає заміну олії та фільтрів навколо. При цьому паливний фільтрзмінюється через один раз. Слабке місце-Втулки стійок стабілізаторів(здається так)-міняю практично кожне те, тому що починають скрипіти.
Гуму зі штатного розміру 275/40 r 20 майже відразу змінив на yokogama parada 275/50 r20. Стало набагато комфортніше і різко скоротилися заїзди в шинмонтаж, але широка виявилася - в повністю вивернутому положенні колеса трохи чіпляли підкрилки. Вистачило комплекту на 45т.км. Цього літа поставив новий комплект nokian hakka 265/50 r20-просто чудово! Набагато комфортніше, ніж yokogama.
Від'їздив на авто понад 2 роки і настав час змінити авто. Хотілося купити 2-3 річний Рендж Ровер у новому кузові, але по-перше-дорого дуже (від 4млн. 1-2 річний), по-друге - уганяємо занадто. Вирішив змінити на більш низький авто-для різноманітності. Бюджет-до 2.5 млн. рублів. Розглядав повнопривідні 1-3 літні audi a7, a8 (не лонг), bmw 5gt, bmw 7. Дивився ще jaguar xj, але він з повним приводомпішов лише з 2013 року і ціни на б/в починалися з 3 з лишком млн.
Після декількох місяців пошуків, тест-драйвів у дилерів і порівнянь був знайдений куплений у дилера Jaguar xj awd, 2013р.в. 340л.с. бензиновий з компресором із пробігом 19т.км. Але це вже інша історія, яка почалася лише кілька днів тому.
А RRS виставлено на продаж. Хоча і шкода розлучатися, але за нинішніх нестабільних макроекономічних умов три машини в сім'ї - це перебір.
Автомобілі Рендж Ровер із двигуном 3.6 літра по праву зарекомендували себе як досить надійні, невибагливі в обслуговуванні та «швидкі» машини. Незважаючи на те, що виробники заявляють, що жоден вузол авто не вимагає ремонту та обслуговування до пробігу 30-40 тисяч кілометрів, окремі елементи паливної системита двигуна можуть вимагати і більш раннього обслуговування.
Провівши діагностику автомобіля в технічному центрі LRservice, ви знатимете, який елемент конструкції потребує ремонту або заміни.
Коли міняти паливний фільтр
Низькоякісне паливо, що зустрічається іноді на АЗС Росії, Нерідко призводить до необхідності заміни паливного фільтра на Рендж Ровер з 3.6-літровим двигуном вже після 20-25 тисяч км пробігу.
Симптомами, що вказують на необхідність оновлення деталі, є:
- Труднощі із запуском автомобіля, навіть за нормальних погодних умов
- Різке падіння динаміки розгону: машина «не їде»
- Провали та ривки при натисканні на акселератор
- Помітне зростання споживання палива.
Поміняти паливний фільтр самому на машині марки Рендж Ровер - справа складна та довга. Тому більш правильним рішенням буде довірити цю справу професіоналам із LRservice, які проведуть необхідний ремонтшвидко, недорого та з гарантією.
Заміна ланцюга ГРМ
Одним з вразливих місць 3,6- літрового двигунапотужністю 272 л.с. є ланцюг газорозподільного механізму. Звичайно, вона надійніша, ніж ремінь, проте згодом теж може розтягнутися і почати деренчити або гуркотіти. У цьому випадку заміна ланцюга ГРМ на Рендж Ровер 3.6 є обов'язковою процедурою.
Щоб уникнути сумних наслідків для двигуна, стан ланцюга рекомендується перевіряти кожні 80-85 тисяч кілометрів. Зверніться до технічного центру LRservice - наші фахівці проведуть повну перевіркустану двигуна у зручний для вас час.
Тюнінгувати чи не тюнінгувати
Для поліпшення динамічних характеристикавто та оптимізації роботи двигуна багато власників Range Rover Sport 3.6 проводять чіп-тюнінг своїх залізних коней». За відгуками клієнтів технічного центру LRservice, такий важливий показник, Як витрата палива на Рендж Ровер з дизелем об'ємом 3.6 літра після грамотно проведеного чіпування зменшився на 1-2 л/100 км, тоді як потужність і прийомистість двигуна зросла.
Цей факт свідчить про те, що побоюватися чіп-тюнінгу не варто. найважливіші параметридвигуна автомобіля погіршити цією процедурою неможливо, а ось покращити цілком реально.
Вирішення проблем з турбіною
Турбіна на Range Rover комплектації Sportз 3.6-літровим двигуном зазвичай дуже надійна і працює без перебоїв та за умови своєчасного обслуговуванняпо 100-120 тисяч кілометрів.
Однак у разі експлуатації цього агрегату в екстремальних режимах термін служби різко скорочується, і в ряді випадків автомобілю Range Rover Sport з дизелем об'ємом 3.6 потрібна заміна турбіни. Провести цю операцію в гаражних умовах, у відсутності спеціальних інструментівта помічника практично неможливо.
Фахівці з технічного центру LRservice проведуть ремонт або заміну турбіни оперативно, якісно та за порівняно невелику вартість.
