Оновлене програмне забезпечення під номером 6.2 для Tesla Model S позбавить всіх шанувальників електрокарів від переживань щодо максимальної дальності їзди. Тепер розрядити батарею «необережно» не вийде (хіба що робити це навмисно). Також впроваджено кілька додаткових опцій щодо автономного переміщення машини.

Ілон Маск, CEO компанії Tesla, пояснив, що нове ПЗ не збільшить ефективність авто, проте не дозволить водієві віддалитися від зарядної станції Supercharger більш ніж на максимально допустиму відстань.

І навіть якщо людина не слідуватиме рекомендаціям оптимального маршруту, комп'ютер все одно буде аналізувати рух з урахуванням координат Supercharger. Крім того, ведеться облік зайнятих станцій і рекомендації надаються лише з урахуванням наявності вільних заправок.

Апдейт ПЗ – наприкінці цього місяця

На сьогоднішній день нове проходить бета-тестування. Швидше за все, водії Тесла С зможуть відчути переваги нового програмного забезпечення вже наприкінці березня 2015р. Передача оновлення буде здійснена бездротовим 3G- з'єднанням.

За статистикою, 90% населення США проживають на відстані максимум 280 км від заправок Supercharger. На заправці заряд батареї збільшується мінімум на 80% протягом 1 години. Одного повного заряду вистачає подолання приблизно 320-400 км.

Після оновлення ПЗ підключений до мережі заправок Суперчаргер автомобіль інформуватиме водія про можливість доїхати до чергової заправки в межах маршруту руху. Таким чином, будуть мінімізовані черги на кожній заправці. При суттєвому зниженні заряду бортовий комп'ютер запропонує заправити АКБ на станції без необхідності порушувати маршрут.

На сьогоднішній день І.Маск упевнений, що заряд батареї Model S на 400-560 км вважатимуться оптимальним. Якщо ж спробувати впроваджувати батарею із запасом ходу 600-800 км, то її ціна та час повної зарядки будуть значно вищими.

Авто без водія

Також покращене ПЗ передбачає наявність функції автономного водіння. А для авто Model S , де вже є автономне водіння, додасться опція аварійного гальмування та контролю. мертвих зон».

А така система, як Collision Avoidance Assist (система попередження зіткнень), автоматично включить гальмо, якщо виникне загроза фронтального зіткнення. А автоматичне вимкненнягальмування, наприклад, при натисканні на педаль газу, гальма або при різкому повороті керма, Automatic Emergency Braking (система автоматичного екстреного гальмування) анулює гальмування, що почалося.

Blind Spot Warning - система контролю "мертвих зон", покликана сповіщати водія при попаданні в зону, де "безсилі" дзеркала заднього виду, якщо там рухаються транспортні засоби зі швидкістю 32-136 км/год. Оповіщення реалізується шляхом подачі світлозвукового сигналу та вібруванням керма.

Режим Valet або «Локей». Якщо збираєтесь доручити обслуговуючому персоналу готелю, ресторану тощо. відігнати своє авто на стоянку, то режим «Локей» може стати у нагоді. Адже він знижує допустиму потужність двигуна, обмежує доступ до деяких налаштувань авто, персональної інформаціїводія, його маршрут переміщення, закриває бардачок. Дуже практично.

А ще оновлення 6.2 збільшує максимальну швидкість Model S P85D до 250 км/год, що є характерним для авто, де встановлений електронний обмежувач швидкості.

Наприкінці презентаційної промови Маск обмовився і про майбутнє оновлення – 7.0, яке продемонструє покращений інтерфейс та дозволить відчути переваги системи автономного водіння (вона вже є на деяких моделях Tesla) – незалежне кермо та автономний режим поїздки з Сан-Франциско до Сіетлу без водія ( !).

Придбати цей позашляховик можна буде вже влітку 2015р. До речі, даний електрокар може стати серйозним конкурентом. Range Rover Evoque.

Після 6 років спекуляцій, галасу та очікувань компанія Tesla нарешті розпочала перші поставки. серійного автомобіля. Буквально днями свої перші автомобілі отримали клієнти, які першими бронювали автомобіль під час її офіційної презентації головою компанії Елоном Маском.

Шанувальники вже називають цю подію історичною, оскільки Model 3, можливо, стане найпопулярнішою. електро автомобілему світі найближчим часом. Чи це так і що за автомобіль починає продавати Tesla, давайте з'ясуємо в нашому огляді.

Як ви, мабуть, чули, Model 3 створена для мас. Адже на відміну від Model S або кросовера Model X, новинка буде доступніша за ціною в середньому 35 000 доларів. У перерахунку на рублі станом на 29 липня 2017 це приблизно становить 2 065 000 рублів.

До речі, нагадаємо, що під час першої прем'єри майбутньої новинкикомпанія Tesla зробила один цікавий маркетинговий хід, запропонувавши робити попередні замовлення на майбутні автомобілі, залишивши завдаток у 1000 доларів.

Нагадаємо, що прем'єра дешевого електрокара пройшла навесні 2016 року і на той момент. Але як бачите, Американський автовиробник дотримався свого слова, розпочавши днями постачання першої партії серійних версій Model 3.

Ходили чутки, що Tesla почне постачання автомобілів лише не раніше 2018 року. І ось всупереч прогнозам Елон Маск знову всіх здивував.

До речі, акції компанії відразу пішли вгору, після тривалого зниження. Зважаючи на все, затримка поставок нової моделі і була причиною затяжного падіння капіталізації Tesla на світових біржах.

Проте! Компанія Tesla, як свого часу Apple, довела, що у світі немає нічого можливого.

І так оголошено, що з двома видами обробки салону та з різним наборомопцій.

Ось приклад комплектацій:

Базова версія Model 3

• Стартова ціна 35 000 доларів США
• 220-мильна дальність ходу на одній зарядці (354 км)
• 0-100 км/год за 5,6 секунд
• Максимальна швидкість 209 км/год
• Початкова швидкість заряджання: За 1 годину акумулятор заряджається до рівня, що дозволяє проїхати 48 км (вихід 240 В, 32А)

Модель із великим запасом ходу

• Стартова ціна 44 000 доларів США
• Відстань до 498 км
• 0-100 км/год за 5,1 секунди
• Максимальна швидкість 225 км/год
• Початкова швидкість заряджання: За 1 годину акумулятор заряджається до рівня, що дозволяє проїхати 60 км (вихід 240 В, 40 А)

Після офіційної презентації Model 3 на офіційному сайті компанії з'явився конфігуратор, за допомогою якого будь-які бажаючі можуть вибрати будь-яку комплектацію автомобіля та налаштувати його за своїми власними уподобаннями.

До речі, на сайті ми дізналися вартість різних версій у різних колірних рішеннях.

Так, якщо хтось хоче, щоб Model 3 мала не стандартний колір кузова (стандартним кольором кузова вважається чорний), доведеться додатково заплатити 1000 доларів США.

У тому числі, якщо ви не хочете стандартні 18-дюймові колеса, а бажаєте встановити модні 19-дюймові, то вам також доведеться додатково заплатити 1500 доларів.

Для любителів максимальних комплектацій Model 3 буде доступна з преміальним пакетом опцій вартістю 5000 доларів.

Ось що входить у пакет Premium Upgrades Package:

• Преміальні матеріали сидінь з підігрівом та всього інтер'єру, включаючи декор з відкритим поромним деревом та два задніх USB-пристрої.
• 12-налаштувань, регульованих по висоті передніх сидінь, кермової колонки та бічних дзеркал, з пам'яттю налаштувань для водія
• Преміум аудіосистема з більшою потужністю, аудіо динаміками об'ємного звучання та сабвуфером
• Тоноване скляний дахз ультрафіолетовим та інфрачервоним захистом
• Автоматичне затемнення дзеркал, складання, обігрів бічних дзеркал
• Протитуманні фари
• Центральна консоль із закритим сховищем та стиковкою для двох смартфонів

Є ще одна цікава опція, яка зацікавить усіх шанувальників технологій 21-го століття. Йдеться про вдосконалений автопілот.

Правда ця опція коштуватиме 5000 доларів.

Цей автопілот приблизно такий же, як і встановлюється на Model S. Так з цим автопілотом Model 3 зможе переміщатися смугами руху в автоматичному режимі, автоматично контролювати швидкість руху, а також автоматично з'їжджати з автостради на інші другорядні дороги.

У тому числі автомобіль здатний паркуватися без участі водія в кінцевому пункті призначення заданого на супутниковому навігаторі.

Програмне забезпечення автопілота може оновлюватися повітрям за допомогою мобільного інтернету.

Розміри та вага

• Довжина: 4694 мм

• Ширина: 1850 мм

• Висота: 1442 мм

• Колісна база: 2875 мм

• Дорожній просвіт: 140 мм

• Місткість: 5 дорослих

• Об'єм багажника: 425 літрів

Споряджена маса:

• 1610 кг ( Базова Model 3) 1730 кг ( версія зі збільшеною ємністю акумулятора)

Розподіл ваги:

• 47% спереду, 53% ззаду ( Базова версія Model 3) 48% спереду, 52% ззаду ( Модель із збільшеним запасом ходу)

На прем'єрі серійної моделі Елон Маск заявив, що затримка зі стартом серійних моделей була пов'язана зі складним ланцюжком поставок, які необхідно було налагодити для запуску виробництва.

Справа в тому, що Model 3 складається із 10 000 унікальних деталей. Ось чому все упиралося у складний логістичний ланцюжок.

Адже з кожним постачальником запчастин необхідно було не тільки налагодити контакт, але перевірити якість і надійність кожного компонента, що поставляється.

Але, за словами глави, найскладніший період розгортання виробництва пройдено. Тепер компанія планує поступово збільшувати потужність конвеєра. Так, наступного року планується збільшити обсяги виробництва щонайменше втричі.

І на завершення ось фотографія з однієї з першої власниці Tesla Model 3, яка отримала днями свій замовлений автомобіль.

Подробиці Розміщено: 03.10.2015 14:28

Електромобілі почали масово заповнювати вулиці Нью-Йорка ще 100 років тому. Але чому вони досі не популярні в усьому світі? Відповідь проста – на той час не було достатньо потужних акумуляторів. З розвитком технологій батареї з великою ємністюз'явилися, причому досить давно. Десятки років тому на різних виставках і в сюжетах новин почали траплятися на очі прототипи електричних авто, які були досить ефективними та практичними. Кожна з цих новинок мала щось унікальне та інноваційне, деякі виробники навіть запускали їх у серійне виробництвота встановлювали доступну для покупців ціну. Але чому основним засобом пересування досі залишаються автомобілі з бензиновими двигунами?

Все тому, на той час не існувало електромобіля, який зміг би здійснити революцію. Всі електрокари розхвалювалися у вузьких колах гіків, але не знаходили зізнання серед простих людей. Були сімейні моделі, які могли заощаджувати кошти, але не було суперкара, зошити на обкладинці з яким змітали б з полиць школярі та про яке хлопчики мріяли з ранніх років. У світі електромобілів не було свого «Айфона» та свого Стіва Джобса, який би його розробив. Не було електрокара з "вау!" ефектом.

початок

Зараз такий автомобіль-революціонер існує. Знайомтесь - Tesla Model S . Міняти світ на краще цей повнорозмірний п'ятидверний ліфтбек класу люкс почав з 2012 року. Ідейним батьком проекту є американський інженер та підприємець Ілон Маск, який ще у 2009 році представив прототип Model S усьому світу на Франкфуртському автосалоні. Сьогодні вже мало хто згадує, скільки проблем передувало цій презентації, компанія Tesla Motors була навіть на межі банкрутства. Однак Маск вірив в ідею серійного електромобіля до кінця, вклав усі свої заощадження та зміг знайти інвесторів. І згодом його зусилля дали свої плоди: перша обмежена партія в 1 000 екземплярів вартістю близько $100 тисяч щоразу розійшлася як гарячі пиріжки!

Такий фантастичний успіх не дивний, оскільки досі «Тесла» залишається електромобілем з найбільшим запасомпробігу без підзарядки, розганяється до 100 км/год за, на хвилиночку, 2,8 секунди! (мається на увазі топова версія Modes S P85D з режимом Ludicrous), а також має у США титул найбезпечнішого транспортного засобу на дорогах. Реальність перевершила всі очікування. Вперше за 10 років існування Tesla Motors отримала прибуток, погасила всі борги та збільшила обсяг виробництва Model S. На цей час по всьому світу їздить близько 50 000 цих електрокарів.

По факту найкращий електромобільу світі, Tesla Model S є сьогодні лідером не лише у категорії електричних авто. Так, наприклад, за підсумками 2013 року в США, модель стала продаваним люксовим седаном, випередивши, зокрема, BMW 7-ї серії і Mercedes-Benz S-класу, А в Норвегії, завдяки держпідтримці електромобілів, Model S взагалі стала авто, що найбільше продається за підсумками вересня 2013, випередивши при цьому такого не слабкого конкурента, як Volkswagen Golf.

Який електродвигун у Tesla Model S

Під капотом у Тесла розташовується не двигун, а багажник невеликого розміру. За законами автомобільної логіки, якщо багажник сконструйований спереду, ззаду - двигун. Але тут не все так просто, оскільки в задній частині авто теж відділ для багажу, але вже значно більше простору вистачає навіть для встановлення двох додаткових дитячих крісел або розміщення велосипеда.

Задні приводні моделі

Електродвигун конструктори розмістили над задньою віссю, і візуально його "не доторкнутися». Трифазна асинхронна електрична машина з чотирма полюсами підключена безпосередньо до заднього приводубез коробки перемикання передач та трансмісії як такої. У топовій комплектації її потужність становить 310 кВт або 416 кінських сил, а максимальний момент, що крутить, який може вона розвинути, досягає 600 Н · м. При цьому двигун здатний видавати до 16 000 об/хв, що дозволяє автомобілю пересуватися зі швидкістю до 210 км. /год. Також під час рекуперації енергії він може працювати як генератор, коли водій відпускає педаль акселератора та автомобіль починає знижувати швидкість руху. Взагалі задньопривідні Model S спочатку випускалися у трьох комплектаціях: 60, 85 та P85. Залежно від цього потужність двигуна становила відповідно 225 квт, 280 квт, а у версії Performance цілих 310 квт. З квітня 2015 року компанія припинила випуск Model S 60 та замінила базову модель Model S 70D.

Повнопривідні моделі

У жовтні 2014 року компанія Tesla анонсувала модифікації S-ки з повним приводом, що містять по два електродвигуни кожна. Один, як і раніше, залишився на задньому мосту, інший же надає руху окремо передні колеса. Таким чином, у моделі P85 з'явився ще один мотор на передній осі, потужність якого 221 л. с., що у сумі із заднім, більше потужним двигуномскладає майже 700 л. с. Тепер розгін до 100 км/год став можливим за 3,2 с, що швидше, ніж у Porsche Panamera Turbo S! Також зросла максимальна швидкість, Що тепер становить 249,5 км/год. Іншим версіям встановили на передні колеса по 188 «конячок». Всі повнопривідні модифікації отримали суфікс "D" і стали називатися 70D, 85D і P85D. Цікаво, що розподіл навантаження на осі був майже рівномірним і ранніх моделях, але в новій P85D він став близьким до ідеального – 50:50.

На цьому інженери Tesla не зупинилися і в липні 2015 року компанія представила нові версії Model S – 70, 90, 90D та P90D разом з опціональним "ludicrous mode" («безглуздий» режим), що дозволяє розігнатися до «сотні» за 2,8 секунди. Тепер P90D поєднує в собі 259 кінські сили(193 кВт) передньої осі та 503 кінські сили (375 кВт) задньої осі, що дають загальну потужність 762 к.с. (568 кВт). Проапгрейдити авто та встановити режим "ludicrous" можна за 10000 доларів.

Який акумулятор у електромобіля Tesla

Всі Model S далеко не найлегші, вага кожного авто близько 2 тонн. Хоча елементи кузова виготовлені з легкого алюмінію, але загальну масуавтомобіля значно збільшує акумуляторну батарею. Вона розміщена під підлогою і включає понад 7000 сучасних літій-іонних елементіввиробництва японської Panasonic. Залежно від комплектації, її потужність може досягати 70 кВт*год або 85 кВт*год. Власне, звідси пішли назви низки модифікацій «Тесли». Менш потужний розрахований, щоб подолати відстань 335 км на одній повній зарядці, на іншому можна проїхати 426 км.

Розміщення такої важкої батареї внизу між колісною базою суттєво зміщує центр ваги, що робить автомобіль стійкішим на поворотах. Окремі літій-іонні модулі розміщуються в батареї не рівномірно, а ущільнюються ближче до середини, що позитивно впливає на інерцію S-ки щодо вертикальної осі. Також у батареї є й інша корисна функція: вона зміцнює конструкцію кузова і надає жорсткості його каркасу. Розробники врахували сумний досвід кількох машин із першої партії, коли через наїзд днищем на жорсткі предмети було пробито «бензобак», і встановили для захисту батареї від пошкоджень спеціальну титанову пластину.

У липні 2015 року Tesla Motors представила апгрейд запасу ходу, що збільшує ємність акумуляторів до 90 кВт*год, яким можна оснастити (за додаткову плату) Топові версії 85D і P85D. Розробники пояснили можливість такого покращення ефективності «оптимізацією хімічних процесів у осередку». Нові батареї збільшили протяжність пробігу однією заряді на 6%.

Зарядні станції Tesla Supercharger

Станції швидкої зарядкидозволяють поповнювати запаси енергії електромобілів Teslaпри потужності до 120 кВт, в обхід базового 10 кіловатного (або додаткового - 20 кВт) інвертора. За словами розробників Tesla, Supercharger заряджають батареї електромобілів набагато швидше, ніж зарядні станції інших типів. Результат такого експреса зарядки дуже вражає - 50% заряду акумулятора Model S поповнюється лише за 20 хвилин, і 80% - за 40 хвилин. 75-хвилинна повна «заправка» може здатися дещо тривалою, однак у Тесла запевняють, що зупинки при тривалих подорожахЗвичайна справа: люди часто розминаються, перекушують або приймають душ.

Мережа Superchargers, які харчуються від сонячних батарей, постійно зростає: на кінець 2015 року Північної Америкиїх вже 220, а в Європі – 180. Керівництво компанії заявляє, що заправка для власників авто Тесла буде завжди абсолютно безкоштовною. Так стимулюється використання електромобілів у всьому світі. І, звичайно, Superchargers працюють 24 години на добу та 7 днів на тиждень.

Як керувати автомобілем Tesla

Водію спочатку буде незвично за кермом і доведеться звикати до особливостей електромобіля. Але ці особливості відрізняються в кращий бік, тож і звикати можна із задоволенням. Наприклад, Model S не заводиться, а вмикається натисканням на педаль гальма. Але це не перше, що привертає увагу, тому що спочатку в очі впадає великий 17-дюймовий дисплей, розташований праворуч від керма.

У компанії Tesla Motors вирішили мінімізувати кількість кнопок та механічних елементівуправління, замість цього помістили все це на один сенсорний екран. Тільки на кермі та рульовій колонці залишили кілька механічних кнопок, перемикачі поворотів та склоочисників, а також ручку переднього та заднього ходу. За кермом розташований ще один екран, на який виводиться інформація про заряд і температуру батареї, залишок пробігу, швидкість руху і т.д. Внизу лише дві педалі, здебільшого користуватися доводиться лише однієї з них – акселератором. Гальма потрібні тільки в екстрених випадкахТак як при відпусканні педалі газу автомобіль «гальмує двигуном», а зчеплення взагалі відсутнє.

На відміну від інших електромобілів, Tesla Model S підійде людям, які збираються пересуватися не тільки містом, але й більш далекі подорожі. Також до душі вона прийде фанатам гаджетів, оскільки контролювати стан машини можна зі свого смартфона. Завдяки своєму розкішному дизайну та дорогій вартості машина користується попитом у бізнесменів та людей з високим доходом, водночас за рахунок високого рівня безпеки та можливості встановлення двох додаткових сидінь для дітей сімейні поїздки також будуть максимально комфортними. І, нарешті, Tesla Model S – це вибір прогресивних людей, яким не байдужі питання довкілляі які готові до якнайшвидшого переходу до транспорту майбутнього.

Відео: Tesla Model S P85 тест-драйв

Таблиця технічних характеристик Tesla Model S

Короткий опис	Технологія	BEV (Battery Electric vehicle)
	Прямі поставки в Україну	ні
	Ціна у салонах	$75 000 - $105 000 *
	Потужність	/362/416/762 л.с.*
	Тип палива	Електрика
	Час зарядки	Заряджання від побутової мережі змінного струму: 110В за 1 годину заповнює 8 км колії 220В за 1 годину заповнює 50 км колії Заряджання на станціях швидкої зарядки Supercharger за 1 годину 500 км шляху.
	Запас ходу	225/320/426/426 км* (залежно від ємності акумулятора)
Кузов	Тип	Седан
	Конструкція	Несуча
	Клас	Спорт седан
	Кількість місць	5
	Кількість дверей	4
Розміри, маса та обсяги	Довжина	мм	4976
	Ширина	мм	1963
	Висота	мм	1435
	Колісна база	мм	2959
	Колія коліс	передніх/задніх мм	1661 /1699
	Кліренс	мм	154.9
	Споряджена маса	кг	2108 *
	Об'єм багажника	літр	900
Експлуатаційні характеристики	максимальна швидкість	км/год	225/249*
	Розгін 0 -100 км/год	з	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Запас ходу	км	до 426 *
Двигун	Тип	Асинхронний (індукційного типу) трифазний електродвигун змінного струму
	Тип палива	електрика
	Модель	Використовується електродвигун власного виробництва
	Макс. потужність	259/315/362/503 к.с.*
	Макс. обертаючий момент	420/430/440/600 Нм*
Тягова акумуляторна батарея	Тип	літій-іонна
	Ємність	кВт-год	70/85/90*
Трансмісія	тип приводу	Задній/Повнопривідний
	Коробка передач	Одноступінчастий редуктор
	Постійне передатне число	9.73
Ходова частина	Рульове управління	рейкове з електропідсилювачем
	Підвіска	передня/задня	залежна/незалежна
	Гальмівна система	вентильовані гальмівні дискивикористовуються в поєднанні з електронним приводом гальма стоянкита системою рекуперативного гальмування
	Шини	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартні 19-дюймові) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (додаткові 21-дюймові)
Безпека	Кількість подушок безпеки	8
	Подушки безпеки	Бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира, бічні шторки безпеки для першого та другого ряду сидінь, фронтальні подушки безпеки для голови та колін водія та переднього пасажира
	Допоміжні системи гальмування	Антиблокувальна система гальм (ABS)
	інше	Сенсор відключення батареї під час зіткнення, іммобілайзер, ремені безпеки, автопілот і т.д.

Компанія Tesla Motors вирішила збільшити запас своїх електромобілів за рахунок впровадження нової системи гібридних акумуляторів. Таке технічне рішеннядозволило підвищити відстань, яку електрокар може проїхати без підзарядки. Передбачається, що тепер електромобілі компанії зможуть проїжджати щонайменше чотири сотні миль на одному заряді. У той же час більшість конкурентів мають набагато менші можливості.

Створення нової гібридної системи

Компанія Tesla Motors вважається провідним виробником електричних автомобілів. Цей виробник почав займатися новими патентними розробками, основою яких є створення нових гібридних акумуляторів. Відмінною особливістю даних акумуляторів є поєднання батарей метало-повітряного та літій-іонного типу. Завдяки такій системі запас ходу електрокарів тесла досягне 644 км. Сучасні серійні моделі Tesla Model S можуть їхати однією підзарядці трохи більше 430 км. Дальність ходу залежить від модифікації електрокара та використання змішаного циклуЕРА. При цьому багато хто сучасні електромобілі, такі як Toyota RAV-4 EV та Chevrolet Spark EV можуть проїхати лише до 150 км без підзарядки. Звичайно, цих параметрів цілком достатньо для мешканців міста. Проте такого запасу ходу не вистачить для того, щоб їздити в далекі заміські подорожі.

Можливості нових гібридних акумуляторів

Незважаючи на те, що електромобілі компанії Tesla мають досить високі показники дальності ходу, компанія намагається збільшити ці показники. Нові комбіновані акумулятори, що складаються з батарей літій-іонного та метало-повітряного типу, стануть революційним рішенням у створенні електромобілів. Метало-повітряні батареї як свій електрод застосовують кисень. Це дозволяє прискорити заряджання акумуляторів, однак з часом їх ресурс може виснажуватися. У компанії Tesla вважають, що автомобілі з гібридними енергоносіями зможуть швидко перемикатися з одного типу акумуляторів на інший. Тобто компанія Thesla збирається збільшувати запас ходу ще й за рахунок швидкої зарядки. Наприклад, їх можна після розрядки просто замінювати на спеціальних станціях. Така процедура триватиме лише 5-10 хвилин.

Оновлене програмне забезпечення

Tesla також розробляє самоврядний автомобіль, обіцяючи запустити його у продаж у Найближчим часом. У компанії пояснюють, що на початковому етапі автоматичне керуваннябуде на 90%, тому участь водія все ж таки знадобиться. Подібне удосконалення програмного забезпечення для моделей Tesla Model S тепер дозволить їх власникам не перейматися дальністю їзди. Оновлене обладнання перешкоджає повному розрядженню акумулятора, якщо спеціально не призводити до цього. Тобто система стежитиме, щоб водій далеко не від'їжджав від зарядних автостанцій.

На сьогоднішній день оновлене програмне забезпечення проходить стадію бета-тесту. Передбачається, що всі водії електрокарів Model S будуть мати доступ до новій системівже навесні 2016 року. Оновлення можна отримати за допомогою 3G-з'єднання. Спочатку воно буде використовуватися в Америці, де практично все населення знаходиться в діапазоні 170 миль від зарядних станцій Supercharger. Тут будь-який власник Model S може швидко поповнити заряд акумулятора на 80-100 відсотків. Повної зарядкивистачає на те, щоби електромобіль зміг проїхати 200-250 миль. Моделі із новими гібридними акумуляторами забезпечують збільшену дальність ходу до 400 миль. Підключившись до зарядної станції Supercharger, електрокар Teslaз новим програмним забезпеченням повідомлятиме свого власника ступінь заряду батареї. Також система інформуватиме водія про можливість дістатися найближчої станції зарядки. Коли машина закінчуватиме заряд, то обладнання відразу ж запропонує власнику зупинитися біля найближчої зарядної станції, не йдучи від свого маршруту.

Автономне водіння

Крім контролю над розрядом батареї, нове програмне забезпечення додасть кілька нових функцій, які сприятимуть спрощенню автономного керування. Зокрема, система аналізує такі параметри, як характер місцевості, стиль їзди та швидкість вітру. При цьому навіть якщо господар електромобіля не дотримуватиметься рекомендацій обладнання, то комп'ютер все одно запропонує йому найбільш оптимальний маршрут з урахуванням розміщення зарядних станцій. Система може ігнорувати зарядні станції, які зайняті на даний момент. У той же час обладнання відстежує електростанції, які можуть звільнитися до прибуття вашого електрокара.

Додаткові функції системи автономного водіння

Крім збільшеного запасу ходу бортова системапропонує інші функції автономного водіння. Зокрема, тут є функція автоматичного гальмуванняв екстрених ситуаціях та контроль над мертвими зонами. Крім того, інтерес викликає система попередження зіткнень, яка автоматично гальмує електромобіль, допомагаючи уникнути удару при фронтальному зіткненні. Якщо водій хоче скасувати гальмування, він повинен натиснути на гальмо або газ, а також різко повернути кермо. Ще однією важливою функцієюСистема автономного водіння вважається контроль над мертвими зонами. Система інформує водія про те, що він знаходиться в мертвій зоні, не видимій у дзеркалах заднього виду інших машин, які їдуть зі швидкістю від 30 до 130 км/год. Якщо обладнання бачить небезпеку зіткнення, воно сигналізує водієві світлом, звуковим сигналомта вібрацією керма.

В оновленому програмному забезпеченні є функція Valet або Лакей. У цьому режимі зменшується потужність двигуна, а також обмежується доступ до різних персональних даних та налаштувань. Крім того, функція дозволяє закрити бардачок та приховати всю інформацію про себе. Такий режим стане в нагоді в тому випадку, коли ваш електромобіль паркуватимуть службовці готелю або інших закладів.

Команда Moscow Tesla Club відповіла на найбільш поширені питання, пов'язані з експлуатацією електромобілів Tesla в Росії – де зручніше заряджати, як часто, як підключити автомобіль до інтернету, як замовити, яка вартість експлуатації. Портал VC.ru опублікував великий матеріал про це.

Чи багато Tesla вже є на наших дорогах?

З кожним роком у Росії з'являється все більше і більше електромобілів Tesla. За офіційними даними аналітичного агентства «Автостат», динаміка продажів марки в Росії зростає відмінними темпами – 8 машин було продано у 2013 році, а у 2014 році це число зросло до 82.

Станом вже на 1 липня 2015 року, на дорогах нашої країни вважалося 122 офіційно зареєстрованих Tesla – і далеко не всі у Москві чи Санкт-Петербурзі. Є машини в Кемерово, Барнаулі, Хабаровську і навіть в Анадирі – докладніше на інфографіці «Автостату» нижче.

Що цікаво, за даними Moscow Tesla Club, в Росії знаходиться більше Model S – близько 250-300 екземплярів. Можливо, власники просто не поспішають ставити їх на облік.

А як її заряджають, якщо зарядних станцій поки що мало?

Запас ходу Тесла на одній зарядці дозволяє обходитися без використання зарядних громадських станцій при повсякденному використанні в міських умовах. Як показує практичний досвід власників, набагато зручніше користуватися домашніми станціями, отримуючи повністю заряджений електромобіль за кілька нічних годин, коли тарифи на електроенергію нижчі. З установкою такого пристрою на парковці, в гаражі або офісі не виникне жодних проблем. Необхідність підзарядки на громадської станціїможе виникнути у власників Tesla під час тривалих подорожей. Стосовно Росії поки що зарано говорити про розвинену інфраструктуру, що дозволяє вирішити це питання.

Сьогодні існують проекти щодо організації мережі швидкісних електрозаправок ChaDeMo. Крім того, судячи з інформації на офіційному сайті Tesla Motors, у 2016 році в Росії з'являться станції Supercharger - по одній у Москві та Санкт-Петербурзі, дві на шляху між ними, а також на трасі М9 у бік Латвії.

Таким чином, вже через рік мережа надшвидких зарядних станцій зв'яже Росію з Європою, даючи щасливим власникам Tesla в нашій країні можливість організувати комфортна подорож, використовуючи тільки Supercharger на міжміських трасах та автобанах До речі, з 2014 року можливість заряджання в мережі Superchargerє безкоштовною опцією і входить до базової комплектації всіх Model S та Model X. Загальнодоступні вуличні зарядні станції необхідні для електромобілів з меншим, ніж у Tesla, запасом ходу - якого часто не вистачає середньому міському жителю. Це питання в Росії та СНД поки залишається відкритим. Тим не менш, постійно з'являються нові зарядки в великих містах, поки що тільки в європейській частині Росії. Прогрес вже явно помітний, враховуючи як державні, так і приватні ініціативи, а отже, зовсім скоро можна буде говорити про повноцінну інфраструктуру зарядних станцій для електромобілів. До речі, карту з актуальним списком загальнодоступних зарядок можна знайти, наприклад, . Так як абсолютна більшість власників Tesla заряджають свої електрокари вдома або в офісі, варто докладніше розібратися в тому, як це робити правильно, скільки часу займає зарядка і обладнання, яке необхідно. Отже, у комплекті з кожним електромобілем поставляється стандартний зарядний пристрій (Mobile Connector), а додатково можна придбати фірмовий High Power Wall Connector – портативну зарядку збільшеної потужності, що вішається на стіну гаража. В обох випадках необхідно, щоб розетка мала нормальне заземлення. До речі, обидва варіанти зарядних пристроїв здатні працювати при температурах від -30 до +45 градусів Цельсія, що не дає підстав сумніватися в їх ефективності в російських умовах.

Яким є реальний пробіг на одній зарядці? Чи сильно він зменшується взимку? Взагалі, чи вона їде взимку?

Реальний пробіг Tesla Model S з 85-кіловатною батареєю в теплу пору року, за середньої міської експлуатації, становить 350-400 км на одному повному заряді. Знаєте, в якій країні Європи регулярно б'ються рекорди з продажу Tesla? У холодній Норвегії, де взимку температура може опускатися і до -40 за Цельсієм, що цілком можна порівняти навіть із найсуворішими зимами в Сибіру. Тим не менш, по дорогах Норвегії колесить більше 6 тисяч Tesla Model S. Судячи з відгуків власників, зимовий часзапас ходу знижується приблизно на 20-30% - це означає, що його у будь-якому разі вистачить середньостатистичного міського мешканця на кожен день. Крім питання пробігу, взимку Teslaпросто значно зручніше бензинових або дизельних авто- немає складнощів із запуском мотора в сильний морознемає необхідності чекати прогріву. У Tesla дуже швидко гріється салон (оскільки обігрівач повністю електричний) і сидіння, а крім того, можна встановити комфортну температурув салоні за допомогою мобільного додаткуще до виходу з дому. А температура самої батареї постійно підтримується бортовим комп'ютеромавтоматично на оптимальному рівні. До речі, досвід експлуатації Tesla Model S у російських морозах вже є – наприклад, у Барнаулі при -30 за Цельсієм.

Вартість експлуатації

І так зрозуміло, що електромобіль при повсякденному використанні коштує дешевше, оскільки відсутня основна стаття витрат - витрати на заправку. Але одна річ просто знати про цей факт, і зовсім інша – поглянути на реальні цифри. Отже, для найефективнішої ілюстрації, давайте приміряємо на себе наступну ситуацію із реального життя. Припустимо, що ми живемо в Москві і використовуємо авто для щоденних поїздок на роботу. Шлях в один бік займає 15 км відповідно мінімальний щоденний пробіг становить 30 км. Для простоти експерименту не враховуватимемо пробки та додаткові поїздки. Таким чином, тижневий пробіг становитиме 150 км. Порівняємо Tesla Model S P85D (700 к.с., 3,3 секунди розгін до 100 км/год, 7,3 млн рублів) з конкурентами. Наприклад, підберемо порівнянне за динамікою та вартістю авто. Нехай це буде Audi RS6 Avant - вартістю від 6000000 рублів, потужністю 560 к.с. та з розгоном до 100 км/год за 3,9 секунди. А щоб було цікавіше, додамо до порівняння об'єктивно економічний автомобільз доступних на російському ринку - нехай їм буде дизельна Skoda Octavia 2.0D з роботизованою коробкоюпередач. За всіх розрахунків ми будемо використовувати заявлені виробниками технічні характеристики, а також вартість палива та тарифи на електрику у Москві на 3 листопада 2015 року.

Чи безпечна Tesla на наших дорогах?

Це питання хвилює багатьох потенційних власників Tesla в Росії. І це правильно, враховуючи напружену дорожню обстановкуна дорогах нашої країни. Звичайно, що для допуску на дороги загального користування, Tesla Model S пройшла всі необхідні випробування - EuroNCAP (Європа): та NHTSA (США): Не просто пройшла, а стала одним із небагатьох транспортних засобів, які отримали максимальний загальний рейтинг у 5 зірок за обома методиками у всіх видах краш-тестів. Одним із елементів, що забезпечують такий високий рівеньбезпеки є батарея. І цей факт є одним з предметів побоювань потенційних власників Tesla - існує думка, що невідомо, як поведеться батарея при механічному пошкодженні. Крім того, наприкінці 2013 року широке поширення в інтернеті набули новини про спалах машини внаслідок наїзду на перешкоду. У Tesla Motors максимально оперативно відреагували на ситуацію: було з'ясовано, що дірка діаметром 7 см у блоці акумуляторів виникла від наїзду автомобіля на великий металевий предмет, сила удару якого днищем оцінюється в 25 тонн. Між моментом удару та займанням пройшло більше 5 хвилин, а поширенню пожежі сприяло те, що пожежники при гасінні проробили ще чотири отвори в захисному металевому щиті блоку акумуляторів, і вогонь вийшов назовні, але не дійшов до кабіни.

Вже у листопаді було випущено програмне оновлення, що збільшило дорожній просвітелектромобіля, а навесні 2014 року були внесені зміни до конструкції автомобіля: під днищем встановлюються порожнистий алюмінієвий брус спеціальної форми, титанова плита та щит з штампованого алюмінію.

Алюмінієвий брус або відкидає предмет, що лежить на дорозі, або, якщо це дуже твердий і стійкий об'єкт, пом'якшує удар і направляє його вгору перед батарейним відсіком, в район переднього багажника, запобігаючи серйозним пошкодженням і зберігаючи керованість автомобіля. Титанова плита захищає від пошкоджень уразливі компоненти в передній частині машини, допомагаючи нейтралізувати уламки, що лежать на дорозі. Щит із алюмінію встановлений на випадок, якщо перші два пристрої захисту не впораються - він додатково поглинає та розсіює енергію удару. Власники вже куплених Model S можуть безкоштовно доукомплектувати свої електромобілі удосконаленим захистом на станціях обслуговування. У комплект систем активної та пасивної безпекиу всіх комплектаціях Model S включено 8 подушок безпеки, системи запобігання фронтальним і бічних зіткненням, моніторинг сліпих зон, автоматичне екстрене гальмування, попередження про виїзд за межі смуги руху, сенсори положення сидінь водія та пасажира, сенсор перекидання, автоматичне відключення батареї при події тощо.

Що таке автопілот? Чи справді Tesla їде сама?

Так, їде. За наявності розмітки та відповідних умов на дорозі. Зовсім недавно Tesla Motors випустили нову прошивкудля своїх суперкарів, головною фішкоюякою став практично повноцінний автопілот для пересування трасою. І ми самі вже переконалися на власному досвіді, як ця розробка може підвищити безпеку пересування дорогами загального користування: по-перше, автопілот відсутній людський фактор при таких маневрах, як перебудова - машина не може «не помітити» інше авто в сліпій зоні; а по-друге, на наших очах Tesla сама максимально коректно уникла зіткнення з неуважним учасником дорожнього руху, що було відображено на нашому відео: Автопілот - вкрай корисна функція для поїздок трасою і в пробках. З досвіду - він значно знижує стомлюваність водія та підвищує безпеку таких поїздок.

Як обслуговувати Tesla у Росії? Адже у нас немає офіційного сервісу

Обслуговування електромобіля в Росії можна здійснити в нашому Moscow Tesla Club - ми робимо негарантійний ремонт, тюнінг та обслуговування автомобілів Tesla. За потреби на наш сервіс приїжджають інженери з європейського представництва Tesla Motors. А для великого та гарантійного ремонтуналагоджено процес оперативного відправлення електромобілів на сервіс до Німеччини.

Можна сказати, що концепція обслуговування Tesla – це максимум комфорту та мінімум головного болю для власника. У Tesla відсутня більшість деталей, які працюють під високим навантаженням та вимагають регулярного обслуговуванняв автомобілях із двигунами внутрішнього згоряння.

Паливна система, ГРМ, зчеплення, патрубки та фільтри, свічки, ролики та інші запчастини для власників Tesla не більше ніж пережитки минулого. Фактично, у Tesla немає агрегатів, що працюють у граничних режимах, навіть такий розхідник, як гальмівні колодки, має набагато більший ресурс, чим в традиційних автомобілях- За рахунок рекуперативного гальмування. Виробник не тільки оновлює прошивку своїх електромобілів у віддаленому режимі, а й проводить базову діагностику та вирішення дрібних проблем. Що стосується батареї – Tesla Motors дають на неї гарантію у 8 років без обмеження пробігу. За будь-яких проблем батарея змінюється безкоштовно. Крім того, виробник зберігає докладну статистику використання кожної батареї, інформацію про заряд-розряд, струми заряду, будь-які неполадки і можуть передбачити поведінку батарей на багато років вперед. Moscow Tesla Club надає комплексну допомогу у гарантійній заміні батареї.

Хто їздить у Росії на Tesla?

Найрізноманітніші люди, і у тому числі - особистості тією чи іншою мірою публічні. Мабуть, наведемо кілька прикладів.

• Герман Греф, президент Ощадбанку: Ці машини не забруднюють природу. Вони дуже дешеві та прості у використанні».
• Михайло Подорожанський, головний редактор «Авторевю»: «Я хочу зрозуміти, чи можна в Москві обходитися лише електромобілем. Поки що мені це вдається».
• Антон Бєлов, директор центру сучасної культури «Гараж»: «З того, що сподобалося особливо під час експлуатації, - це відчуття не ущербного автомобіля, а, навпаки, автомобіля майбутнього: що його скинули з НЛО, і ось він до тебе потрапив до рук».
• Дмитро Гришин, генеральний директор Mail.Ru Group: "Tesla для автомобілів - це iPhone для смартфонів".

Є ще цікавий факт. Часто автомобілі Teslaкупують у подарунок. Адже він вирішує конкретну проблему: що подарувати людині, у якої все є? Tesla – ідеальний подарунок у цьому випадку. І престижний, і цікавий, і викликає захопленнязгодом - щодня використання.

Як замовити Tesla у Росії? Які процедури доведеться пройти? Як довго чекати?

Замовити Tesla до Росії та країн СНД дуже просто. Загалом весь процес складається з трьох кроків: Ви звертаєтеся до Moscow Tesla Club з бажанням замовити електромобіль, а ми допоможемо підібрати потрібну модифікацію і детально розповімо про всі нюанси. Moscow Tesla Club бере на себе всі роботи з замовлення машини, доставки та реєстрації. Ви отримуєте свою Tesla через 3-4 тижні, якщо оберете машину із європейського складу. Можна замовити збірку «під себе» - у такому разі доведеться почекати 2-4 місяці. Крім того, можна підібрати для себе відповідну Tesla з наявних у Moscow Tesla Club - в такому випадку, машину можна отримати вже наступного дня.

Де можна отримати детальний огляд Tesla Model S і Model X?

Неважко передбачити, що таке інноваційне транспортний засібЯк Tesla викликало бурхливий інтерес як серед споживачів, так і засобів масової інформації по всьому світу. Сьогодні можна знайти безліч найдокладніших тест-драйвівта оглядів Тесли, знятих як у США та Європі, так і в Росії.

Ну а щоб розвіяти останні сумнівиЯкщо ви серйозно зацікавилися придбанням Tesla, ми зібрали для вас вибірку найґрунтовніших і захоплюючих оглядів:

Автомобіль Tesla проїхав на автопілоті третю обручку в Москві: Огляд Model S у програмі «Великий тест-драйв»: Зимовий тест Model S у програмі «Великий тест-драйв»: Тест Model S при -31 градусах Цельсія у Барнаулі: Михайло Подорожанський («Авторевю») про Tesla Model S: Гранд-тест від «АвтоПлюсTV»: