Нерідко трапляється, що перед фарбуванням автомобіля ми виявляємо наскрізну дірку, що утворилася через корозію. Що можна зробити в цьому випадку, якщо залишити тему професійного кузовного ремонту та великих витрат. Чи можна самому усунути дірку, і якщо так, то як це зробити? Про все це йтиметься нижче.
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Безперечно, можливість проведення самостійного кузовного ремонту пов'язана з рівнем пошкоджень авто. Наприклад, якщо наскрізний отвір помічений тільки в одному місці, а кузов повністю або його деталь прогнили не повністю, можна приступати до самостійного усунення. Іншими словами, якщо спостерігається часткова проблема, а не набір дефектів, обійтися без спеців 100% можна.
Примітка. Крім того, актуальне усунення наскрізних отворів своїми руками лише, якщо вони не надто великі. Інакше доведеться замовляти професійну послугу.
Закладення дір на кузові шпаклівкою
Як правило, частіше дірки виникають на днищі автомобіля. І в даному випадку все навколо добре зачищається, використовується автокосметика (перетворювач іржі) та багато інших наборів. Обов'язково також знежирення та ґрунтовка.
Технологія прямого накладання шпаклівки, без використання латки, передбачає додаток зі зворотного боку ділянки підкладки. Таким чином, вдасться істотно досягти максимальної фіксації складу. Використовувати замість підкладки як таку можна металеву сітку. Такі навіть продаються в магазині, їх можна виготовити і т.п.
Шпаклювання потрібно рівномірно розподілити по поверхні, заповнюючи весь простір отвору. Після висихання розчину зону обробляють малярною автошпаклівкою. Потім після висихання фарбують та ставлять захисну плівку.
Цей варіант усунення наскрізної дірки кузова є найпростішим. Фахівці, щоправда, не рекомендують його використовувати, оскільки шпаклівка згодом почне пропускати вологу та зруйнується. Цей спосіб найбільш прийнятний у тому випадку, якщо відновлення необхідно терміново, а інших альтернатив немає.
Алгоритм проведення процесу ліквідації наскрізної діри накладенням латки паяльником
Ось що потрібно зробити:
- Для початку рекомендується добре зачистити від іржі корозійне місце. Можна використовувати насадки та дриль (також інший набір інструментів).
- З шматка металевого листа вирізається латка. Варіант - використання банки з-під автохімії і т.д.
Латка повинна перекривати отвір на елементі автомобільного кістяка.
- Готується потужний паяльник, за допомогою якого латка ставиться.
- Тепер потрібно облужити краї латки.
Особливо увага приділяється краям отвору, куди ставиться латка.
- Шматок металу припаюється суцільним швом.
- Перевіряється шляхом виміру, чи не виступає латка над поверхнею кузова міхуром.
Діагностувати виступ можна за допомогою гнучкої лінійки.
- Виступ (якщо виявляється) утоплюється несильними ударами молотка.
Після того, як латка втоплена, обов'язково виникне невеликий провал. Його потрібно буде вирівняти, використовуючи шпаклівку. Не можна забувати про те, що товщина шару шпаклівки не повинна перевищувати 2-3 мм. В іншому випадку після висихання шар легко потріскається.
- Перед шпаклюванням поверхні добре готуються: іржа зчищається щіткою по металу, а потім йде обробка шкіркою.
Краще використовувати шкірку на 120. Не можна забувати про те, що зона матування повинна бути більшою, ніж безпосередньо ділянка, що шпаклюється.
- На поверхні наноситься абразивний ризик. Робиться це для того, щоб шпаклівці було за що триматися.
- Тепер знежирювачем треба обробити всі зони після зашкурювання.
- Попередньо слід заґрунтувати поверхні. Робиться це пізніше години після зашкуривания, оскільки очищений метал без ЛКП швидко піддається процесам окислення.
Першим шаром краще взяти фосфатну ґрунтовку. Є грунтовкою цього типу 2-компонентний склад, що легко розводиться з водою.
Увага. Розводити фосфатну ґрунтовку заборонено в металевій ємності. Справа в тому, що фосфат має властивість взаємодіяти із залізом, а це погано. Краще скористатися скляною чи пластиковою ємністю.
Якщо не вдалося знайти фосфатгрунтування, аерозольний КСЛ грунт у балончиках теж варіант.
Як тільки закінчиться 10-15 хвилин після нанесення першого ґрунту, треба переходити до обробки поверхні акрилом. Цей вид грунту наносять вже в 2-3 шари. Проміжок між шарами витримується близько п'яти хвилин.
Примітка. Знову ж таки, акриловий грунт може успішно замінити склад з АЕР балончика. Особливо це актуально, якщо компресора немає.
Сушиться акрил повністю протягом 3-4 годин. Якщо є можливість застосування ІНФР прогріву, проміжок сушіння вдасться значно скоротити.
Залишається зашпаклювати поверхню, потім відшліфувати та загрунтувати.
Спосіб закладення наскрізної дірки за допомогою латки вважається найбільш раціональним з низки причин.
- Припаяні латки тримаються набагато довше, ніж просто шпаклівка зі скловолокном.
- Латка дає більш надійне з'єднання.
- Можна закрити отвори майже будь-якого розміру (крім занадто великих, коли актуальна лише послуга фахівців).
- Простота технології. З роботою впорається навіть новачок.
Відео про те, як закласти наскрізний отвір
Інші способи усунення
Останнім часом є можливість закрити отвори та іншими способами. Один із них має на увазі роботу зі скловолокном.
Інструкція:
- Поверхня кузова також очищається та знежирюється, як і у двох вищеописаних випадках.
- Зі скловолокна вирізаються накладки, розмір яких повинен бути більше розмірів отвору на 2 см.
- Зона попередньо прогрунтовується, складу дається час застигнути.
- Накладка прикладається на суху поверхню.
- Скловолокнові накладки фіксуються за допомогою клейово-смолового складу.
Спочатку приклеюється одна накладка, потім друга, третя тощо. Знову ж таки, зі зворотного боку рекомендується поставити підкладку.
Після засихання клею кузовну поверхню обробляють та фарбують.
Як бачимо, отвори на кузові автомобіля, викликані корозією, легко усунути своїми руками. Наочні приклади можна переглянути на відео та фото.
Трапляється, що перед фарбуванням автомобіля доводиться сколупнути невеликий "жучок", а під ним виявляється наскрізна дірка.
Швидкий спосіб замаскувати дірку в кузові автомобіля без капітального ремонту
Що ж робити: поспішати до автомайстра з відкладеними на бензин грошима чи набратися терпіння та виконати цю роботу своїми руками? Напевно, більшість водіїв вибере другий варіант, якщо розмір отвору не перевищує сірникову коробку. Інакше справді варто поспішати до майстра. Отже, подивимося.
Починаємо ліквідувати дірки, що утворилися на автомобілі. Усунути цю проблему можна двома способами.
Можна замаскувати дірку за допомогою шпаклівки з додаванням скловолокна. Такий метод простий та швидкий, але назвати його вдалим можуть далеко не всі. Тому варто придивитися до більш складного та ефективного способу ремонту автомобіля.
Як усунути серйозні пошкодження в кузові автомобіля
Поставте латку, вирізану з тонкого металу. З тієї ж консервної банки. Для початку виріжте шматок металу необхідного розміру, щоб він повністю перекрив дірку. Потім візьміть потужний паяльник і припаяйте латку до кузова, використовуючи кислотний перетворювач іржі як флюс.
Зверніть увагу на такі моменти:
- Перед тим, як припаяти латку, обов'язково облудіть паяльником її краю.
- Не забудьте облудити і поверхню, до якої припаяється новий шматок металу.
- Припаювати латку суцільним швом, щоб не утворилося жодного порожнього проміжку.
- Потім заміряйте, чи не виступила латка над діркою міхур. Якщо це сталося, то дуже акуратно втопіть метал, постукуючи по ньому молоточком.
- Якщо провал все ж таки вийшов, а таке буває занадто часто, то латку доведеться прибрати за допомогою шпаклівки.
Товщина останньої шару не повинна перевищувати 3 мм. Якщо з цією тонкою роботою ви не впораєтеся - кличте на допомогу когось іншого і не соромтеся: зовнішній вигляд автомобіля дорожчий.
1. Візьміть наждачний папір розміром абразиву 120. Визначте на око площу поверхні, яку слід зашпатлювати, додавши по кілька міліметрів з кожної сторони від латки.
2. Взявши адгезійну ризику, м'якими, «котячими», рухами нанесіть її. Потрібно це для того, щоб шпаклівка трималася на поверхні не за голий метал, а за матеріал, який забезпечує хороше зчеплення поверхонь.
3. Коли місце для шпаклювання буде підготовлене остаточно, візьміть невелику ганчірку, «Уайт-спирт» і на совість обробіть щойно зашкурені поверхні, очищаючи їх від бруду та пилу та одночасно знежирюючи.
4. Тепер можна переходити до найвідповідальнішого кроку - попереднього ґрунтування латки. Зверніть увагу, що цю роботу слід проводити відразу ж після обробки металу спиртом, тому що вже через пару годин ця частина кузова почне іржавіти.
5. Спочатку слід нанести перший шар ґрунтовки (фосфатний, або кислотний). Краще розвести цей двокомпонентний грунт у скляній банці або в будь-якому іншому посуді із пластику. Ще один варіант - використання кислотного ґрунту, який продається в аерозольних балонах.
6. Нанесіть фосфатний ґрунт одним тонким шаром на латку. Ґрунт швидко висихає, а також може дати підтікання. Счакавши хвилин 15, можна наносити ще один тонкий шар. За умови, що температура в приміщенні дорівнює приблизно 20 градусів за Цельсієм.
7. Ще через 1-15 хвилин слід нанести останній шар із двокомпонентного акрилового ґрунту. Сушиться латка години 2-3, після чого можна, щоб він блищав так, ніби тільки з салону. І все це – без сторонньої допомоги, своїми руками! Якщо ж часу на очікування у вас немає, поспішайте латку, використовуючи інфрачервоний прогрів.
Приводячи свій автомобіль у порядок, часом доводиться знаходити неприємну проблему – наскрізну дірку в днищі кузова. Одні власники авто відразу ж звертаються за допомогою в сервіс з обслуговування машин, а інші намагаються зачинити отвір своїми силами. У другому випадку ви маєте можливість заощадити час і фінанси, а також зумієте опанувати нові техніки ремонту авто, що завжди корисно і актуально.
Дірки в днищі Багато людей не мають великої кількості ремонтно-будівельних інструментів та техніки, тому в гаражі або майстерні не у кожного власника автомобіля знайдеться зварювальний апарат. Насправді, якщо дірка в кузові розміром не більше сірникової коробки, цілком реально її закласти самостійно без зварювання. І тому існує кілька способів:
- замазати дірку шпаклівкою;
- припаяти металеву латку;
- закласти епоксидною смолою;
- застосувати скловолокно та клей;
- встановити заклепувальні з'єднання;
- використовувати оцинкований металевий лист.
Оцинкований лист Спосіб загортання дірок за допомогою шпаклівки
В дірці в днищі слід зняти пошкоджене покриття, тобто старий шар фарби, і зачистити метал, обробити спеціальним препаратом - перетворювачем іржі. Потім робоча поверхня знежирюється та ґрунтується. Далі готується розчин шпаклювання однорідної консистенції. Для більшої ефективності до нього додають скловолокно (найчастіше з великими елементами). Потім акуратно наноситься склад на пошкоджену ділянку. Мабуть, це найвідповідальніша частина роботи. Необхідно закласти всю дірку, щілини та мікротріщини, які можуть виникнути навколо неї. Нанесення розчину повинне відбуватися в кілька етапів, даючи кожному новому шару висохнути.
Закладення шпаклівкою Щоб досягти максимальної фіксації шпаклівки на пошкодженій ділянці, на зворотний бік прикладається підкладка. Вона не дозволяє розчину розтектися, а діяти в тій ділянці, яку необхідно відремонтувати. Якщо дірка в днище авто досить велика, цей метод ремонту так само можна застосовувати з допоміжними елементами. Замість підкладки монтується металева сітка в ділянку пошкодження. Тому шпаклівка рівномірно розподіляється нею, заповнюючи весь простір. Після того, як розчин остаточно висохне, цю область обробляють малярною автомобільною шпаклівкою. Потім пошкоджену ділянку фарбують та наносять захисну плівку.
Шпаклівка для авто Цей спосіб загортання дірок у машині є найпростішим. Але фахівці не рекомендують його використовувати, оскільки шпаклівка пропускає вологу та згодом може руйнуватися. Також дірки обробляються розчином тоді, коли ремонт необхідно зробити терміново, і немає інших альтернатив.
Припаювання металевої латки
Припаювання металевого елемента в пошкоджену область - це спосіб загортання дірок у днищі або будь-якій іншій частині авто, коли можна закрити отвір невеликих розмірів. Щоб здійснити ремонт машини за цією технологією, необхідно мати такі інструменти:
- шматок металевого листа;
- потужний паяльник;
- флюс або перетворювач іржі;
- шпаклівка;
- ґрунтовка.
Матеріали в авто Отже, спочатку очищається область, яку слід відремонтувати, знімається фарба, іржа, бруд. Далі її обробляють флюсом та знежирюють. Потім робляться виміри і вирізається металевий шматок потрібної форми. Такий елемент повністю закриє отвір, і краї будуть йти внахлест. Коли деталь для латки буде готова, її прилаштовують паяльником. Потім краї латки обробляють флюсом. На завершення варто обробити ділянку шпаклівкою та прогрунтувати її. Коли поверхня висохне, наноситься фарба та захисний шар.
Такий спосіб загортання дірок у днище автомобіля найбільш популярний. Фахівці відзначають довговічність припаяних латок, оскільки з'єднання досить надійне.До того ж даним способом можна закладати дірку будь-якого розміру. В цілому, припаяти латку досить просто, з чим впорається і новачок, який не має великого досвіду ремонту машин.
Послідовність дій при запаюванні дірок у днищі Застосування скловолокна та клею
Для пошкоджень середнього ступеня часто використовують спосіб загортання дірок за допомогою склотканини. Коли ця ділянка оброблена та очищена від шарів фарби та іржі, необхідно зі скловолокна вирізати кілька накладок, розмірами з отвір плюс 2 сантиметри. Дану ділянку слід попередньо прогрунтувати та дати складу застигнути.
Ремонтний комплект для авто На суху поверхню прикладається накладка та закріплюється сумішшю (поліефірна або епоксидна смола+клей). Наступна «деталь» прикладається і фіксується. Таким чином, приклеюють всі деталі зі склотканини, накладаючи їх одна на одну. Щоб вони не провисали та не деформувалися, слід підкласти підкладку. Коли смола з клеєм висохне, потрібно обробити робочу область та пофарбувати її.
Склотканина Встановлення оцинкування та заклепувальні з'єднання
Обробка дірок у днищі авто оцинкованим металом зустрічається досить часто. Основний матеріал, необхідний для цього – залізний лист. Перед встановленням його слід закріпити шурупами і змастити мастикою. Найкраще використовувати протишумну бітумну суміш. Потім укладається оцинкування та кріпиться болтами за допомогою дриля. Потім потрібно обробити ділянку спеціальними засобами, вирівняти всю поверхню. Коли все просохне та конструкція закріпиться, її слід покрити фарбою.
Іноді перед фарбуванням транспортного засобу на його кузові виявляються невеликі «жучки», під яким прихована наскрізна дірка. Розглянемо, як зробити латку на кузові самостійно. Швидкий спосіб маскування дірки у кузові без капремонту! Самостійно відремонтувати дірку на кузові можна, якщо її розмір буде не більше сірникової коробки.
Для усунення цієї проблеми можна використовувати 2 способи.
Діру можна замаскувати шпаклівкою добавки, що містить скловолокна. Цей спосіб є простим і швидким, але вдалим може назвати далеко не кожен.
Тому краще вибрати складніший, але ефективний спосіб ремонту кузова транспортного засобу.
Спосіб усунення серйозних пошкоджень на кузові машини
Він полягає в установці латки, вирізаної з тонкого металу, наприклад, консервної банки. Спочатку вирізається шматок металу необхідного розміру для повного перекриття отвору. Потім потужним паяльником, латка припаюється до кузова, з використанням кислотного перетворювача іржі, як флюсу.
При виконанні цієї процедури необхідно враховувати наступні нюанси:
Перед напаюванням латки, її краї потрібно обов'язково облудити паяльником. Також потрібно облудити поверхню, на якій виробляється напайка. Латку потрібно паяти суцільним швом, щоб не було порожніх проміжків.
Потрібно переконатися, що латка не надулася над діркою. Якщо це сталося, необхідно акуратно втопити метал за допомогою молоточка. Якщо провал є, що найчастіше відбувається, латку потрібно прибрати шпаклівкою, шар якої має бути товщиною не більше 3 мм. Для цього потрібно виконати
Як зробити дірку в кузові авто - наступні дії:
1. Знайдіть наждачний папір, що має розмір абразиву 120. На око потрібно визначити площу поверхні, яка повинна бути зашпакльована, додавши 2-3 міліметри з кожної зі сторін латки.
3. Після остаточної підготовки місця для шпаклювання потрібно за допомогою невеликої ганчірки змоченої «Уайт-спиртом», ретельно обробити зашкурені поверхні, очистивши їх від пилу та бруду, одночасно знежирюючи.
4. Далі можна починати виконувати найвідповідальніший крок, який полягає в попередній ґрунтовці латки. Ця робота повинна бути виконана відразу ж як метал буде оброблений спиртом, так як через 2-3 години, почнеться корозія цієї частини кузова.
5. Спочатку наноситься перший шар грунтовки (кислотний або фосфатний). Цей двокомпонентний ґрунт краще розвести в скляній банці або пластиковому посуді. Інший варіант полягає у використанні кислотного ґрунту, що продається в аерозольних балончиках.
6. Фосфатний грунт потрібно нанести на латці тонким шаром. Грунт починає швидко висихати і може давати підтікання. Через п'ятнадцять хвилин можна приступити до нанесення ще одного тонкого шару. Процедура повинна виконуватися за температури в приміщенні 20 градусів.
7. За деякий час (від 1 до 15 хвилин) наноситься останній шар акрилового двокомпонентного ґрунту. На сушіння латки потрібно кілька хвилин, потім можна почати фарбувати кузов, щоб він блищав, як машина щойно виїхала з автосалону. Щоб прискорити цей процес, можна скористатися інфрачервоним прогріванням.
Як закласти дірку в кузові авто ми розповіли, зовсім просто!
Сподобалася стаття? Поділися з друзями в соц.мережах!Використання склотканини для ремонту кузова дозволяє мінімізувати витрати на відновлення автомобіля. Для проведення робіт спеціальних навичок не потрібно — все можна зробити самостійно, без залучення фахівців з їх обладнанням. Такий спосіб ремонту застосовується тільки для локальних пошкоджень частин кузова, що не несуть.
Технологія ремонту
Наскрізні отвори кузова закладають епоксидною або поліефірною смолою. Склотканина використовується для армування ділянки, що ремонтується, надає йому міцність. У смолу, для отримання необхідних механічних властивостей, додають наповнювачі - тирсу, азбест, тальк, алюмінієвий або сталевий порошок.
Для ремонту також використовують епоксидні композиції, що складаються з епоксидної смоли, наповнювача та пластифікатора, який підвищує пластичні властивості складу. Без пластифікатора смола через якийсь час розтріскається. Не витримає навантажень під час руху.
Підготовчі роботи
Пошкоджену поверхню кузова ретельно очищають від фарби, іржі, бруду. Форма і розмір ділянки обробки залежить від характеру пошкодження, навколо якого метал зачищається на ширину 60 мм. Місце проведення робіт можна трохи осадити всередину. За рахунок цього ремонтна накладка трохи виступатиме над лицьовою поверхнею. Потім оголений метал шкури та знежирюють. Обробляють цинком або антикором згідно з інструкцією. Зверху наносять ґрунтовку.
Зі склотканини, за формою отвору, вирізають 3 – 4 накладки. Кількість залежить від товщини матеріалу. У першій від країв пошкодження припуск 20 або 15 мм, відповідно до числа латок. В останньої – 60 мм. У проміжних у разі трьох 40 мм, а чотирьох 30 і 45 мм. Готують клейовий склад на основі смоли.
На підготовлену поверхню кузова пензлем наносять шар смоли, поверх накладають перший, найменший шматок склотканини. Прикочують його спеціальним роликом, щоб видалити з-під накладки повітря. Якщо міхур повітря залишився, його проколюють шилом. Щоб латка повністю прилипла до металу кузова, її «прибивають» торцевим пензлем. Потім на перший шар склотканини наносять смолу, накладають наступний шмат скловолокна, який прокочують і, при необхідності, «прибивають». Таким чином встановлюють усі шари.
Інший спосіб встановлення – латки зі скловолокна просочують смолою та накладають на місце ремонту. Краї отвору попередньо обробляють клейовим складом. У процесі роботи слід стежити, щоб перший шар тканини перекривав наскрізне ушкодження і кожен наступний шар перекривав попередній з кожного краю передбачений припуск (20 або 15 мм). Коли смола схопиться і висохне, отриману поверхню обробляють напилком, а потім шкіркою. Якщо після закінчення робіт залишаться невеликі раковини, поглиблення, нерівності, їх зашпаровують шпаклівкою.
При ремонті отворів великого розміру з внутрішньої сторони наскрізного ушкодження встановлюють тверду підкладку (фанера, пресований картон, метал), близьку формою первісної поверхні кузова. Це запобігатиме деформації накладки зі скловолокна під час робіт. Щоб підкладка не прилипла, її змащують:
- мастикою для підлоги;
- розчином парафіну зі скипидаром;
- полістиролу в ацетоні.
Нанесений роздільник дозволить легко відокремити підкладку від смоли після ремонту.
При ремонті елементів кузова з поганим доступом з внутрішньої сторони (проржавілий фрагмент крила, наприклад) тверду підкладку не можна використовувати. Коли смола схопиться, лист фанери або жерсті витягти буде неможливо. Тому простір під пошкодженою ділянкою щільно заповнюють газетним папером, домагаючись подібності з початковою формою поверхні, що ремонтується. Після завершення робіт газету видаляють.
Техніка безпеки
Попадання смоли або склотканини в очі або на відкриті ділянки тіла може спричинити подразнення, екзему шкіри. Проникнення частинок скловолокна в дихальні шляхи теж дуже небажано. Тому під час ремонту потрібно користуватись захисними окулярами, респіратором, гумовими рукавичками.
Смолу, що потрапила на шкіру, негайно видаляють за допомогою чистого ганчір'я. Потім постраждале місце ретельно миють із милом. Змащують захисним кремом.
