Регулярна замінаолії, охолоджувальної рідини та мастило агрегатів, вузлів – обов'язкова процедурадля будь-якого автомобіля. Шкода Рапід вимагає, щоб витратні матеріалибули якісні та точно підібрані. В іншому випадку термін служби деталей скоротиться в рази.
З метою економії багато водіїв віддають перевагу самостійне виконанняцієї процедури. Такий варіант цілком допустимо, не обов'язково звертатися до фахівців. Щоб замінити масло не потрібні знання та вміння, достатньо визначитися з обсягом та назвою витратного матеріалу, який використовується для тієї чи іншої системи. Помилки неприпустимі, оскільки вони призведуть до швидкого зносудеталей. У результаті автомобіль поламається в невідповідний момент.
Рідин, які застосовуються для цих цілей, великий перелік. Вони мають одне призначення, але використовуються в різних випадках. Вибираючи підходящий варіантмастила, необхідно врахувати пробіг автомобіля, зношеність агрегатів, коли заливалася нова олія та інше.
Шкода Рапід – складний пристрій. Його деталі відрізняються один від одного конструктивними та функціональними особливостями. Тому обсяг та найменування рідин, призначених для мастила, різні. Які олії і для якого агрегату підійдуть, можна дізнатися з таблиці.
Заправні ємності Шкоди Рапід
| Місце заправки/мастила | Об'єм заправки, л | Найменування олії/рідини | ||
| Паливний бак | 55 | Неетильований бензин з октановим числомне нижче 95 | ||
| Система змащення двигунів | 1.2 (CGPC) | 2,8 | Моторна олія 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4 5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol або Motul. |
|
| 1.4 атмосферник | ||||
| 1.4 TSI турбо (CAXA) | ||||
| 1.6 (CFNA) | ||||
| 1.2 TSI (CBZA, CBZB) | ||||
| 1.8 TSi | ||||
| Система охолодження | 5,5 | G12+ (пурпурний) | ||
| Механічна коробкапередач | 2 | Трансмісійне масло | ||
| Автоматична коробка передач | 7 | Рідина для автоматичних коробок передач Dexron®-VI MERCON® LV | ||
| Гідравлічні гальма | 0,9 | DOT 4 | ||
| Бачок склоомивача | без омивача фар | 5,4 | Рідина, що омиває, з температурою замерзання не вище — 40 °С | |
| з омивачем фар | ||||
Об'єм масел і рідин ПММ Skoda Rapid was last modified: Жовтень 2nd, 2018 by Administrator
Технічне обслуговування автомобіля Skoda Rapid, з двигуном CWVA, CWVB 1,6 MPI (90, 110 к.с.), згідно з регламентом виробника.
З метою підтримки автомобіля у чудовому технічному станіта збереження гарантійних зобов'язаньу повному обсязі кожному власнику автомобіля Skoda Rapid необхідно регулярно проходити технічне обслуговування.
Відповідно до регламенту VAG, ТО-1 на автомобілях Skoda Rapid проводиться кожні 15000 кілометрів пробігу або раз на 12 місяців. Це перше технічне обслуговування Skoda Rapid.
Список робіт під час проходження ТО-1 на Skoda Rapid CWVA, CWVB
Новий регламентТО враховує особливості експлуатації автомобілів у Росії, будучи одночасно стандартом технічного обслуговування всім дилерів марки Skodaбіля РФ. Ось список робіт, що виконуються при проходженні ТО-1 на Skoda Rapid з двигунами CWVA, CWVB:
Витратники, що підлягають заміні на першому ТО Skoda Rapid
Згідно технічного регламенту VAG, на першому ТО Skoda Rapid із двигуном CWVA, CWVB необхідно замінити наступні розхідники:
| № | Найменування | Номер VAG | Доповнення |
| 1. | Фільтр масляний | 04E115561H | |
| 2. | Пробка зливна | N90813202 | |
| 3. | Фільтр салону | 6R0820367 | або вугільний JZW819653A |
| 4. | Повітряний фільтр | 04E129620A | Контроль |
| 5. | Моторне масло | G052167M4 |
При інтенсивній експлуатації Skoda Rapid в умовах великого містабажано міняти на кожному технічне обслуговування, хоч за регламентом першому ТО проводиться лише його контроль (перевірка стану, очищення).
Що необхідно перевіряти під час проходження ТО-1 на Skoda Rapid
На першому технічному обслуговування Skoda Rapid з двигуном CWVA, CWVB перевіряють такі деталі та елементи автомобіля:
Батарея акумуляторна
- Деталі задньої підвіски
- Деталі передньої підвіски
- Рідина гальмівна
- Приводні валита захисні чохли приводів
- Рульове управління, шарніри рульового приводу та пильовики
- Гальмівна система (шланги, трубки та з'єднання)
- Щітки склоочисника
- Панорамна зсувна панель даху, механізм напрямних
- Скидання показань індикації періодичності ТО
- Світлові прилади
- Рівень рідини в склоомивачі
- Шини/колісні диски (знос, пошкодження, тиск повітря)
Крім того, в автомобілі Skoda Rapid проводиться очищення водовідведення та змащування панорамної зсувної панелі даху та механізму напрямних.
Яка моторна олія заливається в двигун CWVA, CWVB на заводі
Незважаючи на те, що виробник може змінювати постачальників моторного масла, він дотримується наступних стандартівз допуску та характеристик:
VW 502.00 або VW 504.00
- 5W40 чи 5W30
VW 502.00- олії виключно для бензинових двигунів. Перший наступник допусків VW 501.01 та VW 500.00. Примітна відмінність - рекомендується для двигуна, що експлуатується в важких умовахпри підвищених навантаженнях. Однак не рекомендується для автомобілів з нерегулярними та збільшеними інтервалами заміни. Відповідає вимогам ACEA A3.
VW 504.00- прийшов на заміну допускам VW 503.00 та VW 503.01. Крім всіх принад Longlife, 504.00 підходить для двигунів, що відповідають вимогам норми викидів Euro 4 (по суті, перекриває всі попередні бензинові допуски і може використовуватися у всіх типах бензинових двигунів).
Олія 5w30- моторне масло, яке застосовується для змащування двигунів автомобіля. У позначенні олії є два числа, які відображають найважливіша властивістьмоторного масла - в'язкість при низьких і високих температурах. Щоб завести двигун у низьких температурах, потрібно вибирати моторне масло, яке не повинно бути дуже в'язким. А влітку, при високих температурах, масло, навпаки, має тримати плівку, що змащує між деталями. Перше число у позначенні «5w30» є класом зимового застосування(літера "W", тобто "Winter", підтверджує це), друге число - показник літнього застосування. Таким чином, олія є всесезонною.
Олія 5w40-всесезонне моторне масло, у якого зимовий клас застосування - 5w, показник високих температур - 40. Дані позначення прийняті в специфікації SAE(Товариства Автомобільних інженерів) і є міжнародним стандартом визначення в'язкості моторних масел. Зазначимо, що в'язкісно-температурні характеристики моторних масел є першорядними у визначенні якості.
Обслуговування у дилера зі своїми розхідниками
Обслуговуючи дилера при проходженні ТО-1 на Skoda Rapid ви маєте право використовувати розхідники, привезені з собою. Це допоможе вам заощадити і, в той же час, збереже гарантію на виконані роботи. Вам лише необхідно дотримуватися таких умов:
Витратники мають бути оригінальними
- розхідники повинні повністю підходити до вашого автомобіля (згідно з каталогом VAG)
Де придбати витратні матеріали для ТО-1 Skoda Rapid CWVA, CWVB
У клубному інтернет-магазині shop.rapid2.ru завжди є як оригінальні деталіта витратні матеріали для Skoda Rapid з двигуном CWVA, CWVB, так і їх якісні аналогивід перевірених виробників. В асортименті магазину є комплекти для проходження ТО-1 Skoda Rapid 1,6 MPI 90 к.с. і 110 л.с.
Складність
Яма / Естакада30 хв - 1 год
Інструмент:
- Шестигранний ключ на 10 мм
- Гайковий ключ накидний вигнутий 18 мм
- Ключ для масляного фільтра (VAS 3417 або аналоги-зйомники 74 мм)
- Динамометричний ключ
Деталі та розхідники:
- Масляний фільтр, двигуни 1.2 MPI серії CGPC (VAG 03D198819A)
- Масляний фільтр, двигуни 1.6 MPI, 1.2 TSI та 1.4 TSI серій CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG 03C115561D/H)
- Масляний фільтр, двигуни 1.6 TDI серії CAYC, CLNA (VAG 03L115562)
- Олія для заміни, Longlife III (5W-30, 5W-40)
- Корок масляного піддону, двигуни 1.2 MPI серії CGPC (VAG N0160276)
- Пробка масляного піддону, двигуни 1.6 MPI, 1.2 TSI та 1.4 TSI серій CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG N90813202)
- Кільце ущільнювача пробки масляного піддону, двигуни 1.2 MPI серії CGPC (VAG N0138492)
- Ємність (для зливу відпрацьованого масла)
- Дрігач
Примітки:
Олія підбирається відповідно до стандартів VW 50400 або 50700. Об'єми масла для заміни:
- 1,6 MPI – 3,8 літра
- 1,2 MPI – 2,8 літра
- 1,2 TSI – 3,9 літра
- 1,4 TSI – 3,6 літра
Фотоматеріал у статті може зустрічатися для різних модифікаційдвигунів. Заміна фільтра Шкода Рапід, порядок дій та приблизне розміщення вузлів схожі у всіх випадках.
1. Заміна олії Шкода Рапід починається з того, що потрібно відкрутити пробку з олійної горловини.
Примітка:
Якщо автомобіль оснащений захистом картера двигуна, зніміть його для доступу до зливного отвору. Версії та розташування болтів кріплення захисту можуть відрізнятися.
2. Підставте під піддон двигуна ємність для збирання моторного масла. Відкрутіть пробку зливного отвору масляного піддону і злийте олію.
Примітка:
Олія краще зливається з прогрітого двигуна. Але, у такому разі, будьте обережні при відкручуванні зливної пробки, щоб гаряча олія не потрапила на руки та інші частини тіла.
3. Злегка переверніть масляний фільтрключем і зачекайте, поки стече масло з фільтра.
4. Після того, як вся олія злита, очистіть різьбову пробку оливного отвору, встановіть нове кільце ущільнювача і затягніть пробку моментом 35 Нм. Залежно від комплектації, кільце може йти лише у комплекті із пробкою. У цьому випадку замінюються обидві деталі.
Пробка масляного піддону VAG N90813202
Пробка масляного піддону VAG N0160276
Кільце ущільнювача пробка масляного піддону VAG N0138492
Примітка:
Виконання голівок корок іноді відрізняється. Вони бувають і під накидний ключ та/або під шестигранний ключ. Для легкосплавних піддонів удт пробки під простий ключ, для сталевих піддонів йдуть пробки під Torx.
5. Перед зняттям фільтра прикрийте ганчіркою генератор та інші поруч розташовані деталі. Зніміть старий масляний фільтр.
Попередження:
Неприпустимо очищати і повторно застосовувати фільтр, що змінюється. При подальшому поводженні з використаними фільтрами та моторним масломнеобхідно дотримуватись відповідних норм і правил щодо олійного господарства та ліквідації відпрацьованих олій та використаних фільтрів!
6. Заповніть олією, яка підготовлена для заливання в двигун, новий масляний фільтр приблизно на третину його об'єму. Змастіть маслом ущільнювальне кільце нового масляного фільтра, що йде в комплекті.
Фільтр масляний VAG 03D198819A, двигуни 1.2 MPI
Масляний фільтр VAG 03C115561D/H, двигуни 1.6 MPI, 1.2 TSI та 1.4 TSI
Фільтр масляний VAG 03L115562, двигуни 1.6 TDI
7. Закрутіть новий масляний фільтр. Це робиться рукою до можливої затяжки або спеціальним ключем-чашкою з моментом 20+2.0 Нм.
8. Залийте в двигун нову олію та зачекайте близько 10 хвилин.
Примітка:
Моторне масло Шкода Рапід
9. Перевірте та доведіть рівень масла у двигуні до потрібних меж, як описано у статті.
10. Пустіть двигун. Перевірте на відсутність витоку олії в будь-якому місці. Лампа індикатора тиску олії через 3 хвилини повинна згаснути.
11. Вимкніть запалення і через три хвилини знову перевірте рівень масла. Якщо менше норми – долийте.
У статті не вистачає:
- Фото інструменту
- Якісних фоторемонту
Порівняно свіжий автомобіль продаж якого розпочався наприкінці 2012 року. Гарний зовні і швидкий всередині. Однак ресурс двигуна безпосередньо залежить від догляду та планового обслуговування. Для бензинових двигунів обслуговування має відбуватися кожні 15 000 км., для дизельних 10 000 км.
Скільки лити (заправні обсяги)
1.2 (CGPC) – 2,8 л
1.2 TSI (CBZA, CBZB) – 3.9 літра
1.4 атмосферник – 3,2 л
1.4 TSI турбо (CAXA) – 3,6 л
1.6 (CFNA) – 4.5 літра
1.8 TSi – 4.6 л
Для дизельних агрегатів 1.6 - 3,6 л.
Перед початком робіт переконайтеся, що ви все купили і маєте під рукою:
- Нова олія;
- Масляний фільтр;
- Ганчірки;
- Тазик на ~5 л;
- Ключ для знімання захисту та зливної пробки;
Робота поетапно
- Прогріваємо холодний двигун 3-4 хвилини. Холодне масло буде погано витікати з двигуна, в результаті може залишитися багато брудної оліїяке у результаті ви змішаєте з новим. Таким чином погіршуються характеристики нової олії.
- Ставимо автомобіль на домкрати або на оглядову яму(Ідеальний варіант) для зручного доступу до днища. У деяких моделях може бути встановлений "захист" картера двигуна. Її потрібно буде зняти для доступу до зливної пробки.
- Відкручуємо пробку заливної горловини, виймаємо масляний щуп. Олія швидше зливається, якщо є наскрізний отвір.
- Підставляємо тазик або будь-який інший посуд, який може вмістити 5 л відпрацювання.
- Відкручуємо зливну пробку ключем (краще якщо будить тріскачка). Найкраще відразу розраховувати, що олія буде гарячою. На цьому етапі робіт потрібно бути найбільш уважним.
- Після повного зливу старої брудної олії, яка має чорний колір, прибираємо тазик убік.
- Необов'язковим пунктом є промивання двигуна спеціальним промивною рідиною. Ви здивуєтеся чорна оліявиллється із цією рідиною. Використовувати цю рідину дуже легко. Заливаємо в двигун, заздалегідь закрутивши зливну пробку звичайно. Заводимо автомобіль на 3-5 хвилин. При цьому ганяємо та гріємо нашу рідину на старому масляному фільтрі. Потім, глушимо і зливаємо у вільну ємність.
- Змінюємо масляний фільтр на новий. Перед тим як поставити новий фільтр, налийте в нього близько 100 г свіжої оліїа також змастіть гумове кільце ущільнювача на ньому.
- Заливаємо нову олію. Переконавшись, що зливний заторзакручена, і встановлений новий фільтр очищення олії можемо приступати до заливання нової олії орієнтуючись по щупу. Рівень має бути між мінімальною та максимальною відміткою. Також, потрібно пам'ятати про те, що після першого пуску двигуна трохи масла піде і рівень опуститися.
- Виконайте повторну перевіркурівня олії по щупу після першого пуску. Нехай двигун попрацює близько 10 хвилин на неодружених оборотах.
Яке масло лити
Ліфтбек Rapid набирає популярності і ось-ось вийде на перше місце з продажу серед родичів, обігнавши нинішнього лідера – Октавію. Щоб зробити автомобіль привабливим і зовні, і за начинкою, і за ціною, розробники зробили безпрограшний хід - запозичили багато рішень у інших автомобілів концерну Volkswagen: платформу у Поло Седана, частина вузлів у Фабії, зовнішність у Октавії
Ми ж перевіримо, як у такого «гібрида» справи з обслуговуванням. Нагадаємо, що ремонтопридатність ми оцінюємо в балах, які відповідають сумарним нормогодини (за офіційною сіткою), витраченим на проведення певних операцій.
ЗАМІНА СВІЧКІВ І ОЛІЙНОГО ФІЛЬТРУ: ТРОЇ З СКРАПЦЯ
Rapid для російського ринкудоступний з трьома бензиновими двигунами- це атмосферники 1.2 та 1.6 та турбомотор 1.4. Вони добре відомі за іншими моделями концерну. Все з ланцюговим приводомГРМ, який вимагає обслуговування.
Молодший мотор - трициліндровий 1.2 - зустрічається переважно на Фабіях попереднього покоління. Ремінь навісного обладнаннярозрахований весь термін служби двигуна, але зазвичай виходжує 100 000–150 000 км. Його автоматичний ролик-натягувач розташований поруч із генератором і має стопор для фіксації в ослабленому положенні. Але користуватися ним для більш простої заміни ременя вкрай незручно, краще зовсім про нього забути. Для ослаблення натягувача служить торкс "на 50" під чорною пластиковою кришкою ролика. Ремінь простіше міняти зверху, але не забудьте замалювати чи сфотографувати, як він стояв. Дивно, але його можна поставити неправильно.
Індивідуальні котушки запалювання заховані під декоративною пластиковою кришкою із чотирма засувками. Як і на більшості сучасних бензинових моторівконцерну Volkswagen, вони сидять у свічкових колодязяхвнатяг. Для зняття котушок потрібен спеціальний знімач або його саморобний аналог, інакше великий ризик їх пошкодити. Ще одна незручність: роз'єми на них стоять нагору ногами. Для недосвідченої людини зняти конектори, не бачачи типу фіксатора, проблематично. А вийняти котушки разом із ними із колодязів неможливо. Для свічок потрібна головка "на 16". Заміна за регламентом – через кожні 60 000 км.
Корпус повітряного фільтрарозташований за АКБ, ліворуч. Верхня кришка закріплена чотирма шурупами. Інтервал заміни елемента – 30 000 км.
Середній брат - чотирициліндровий 1,6-літровий двигун добре знайомий по Поло Седан. У нього ролик-натяжник ременя розташований зручніше, ніж у мотора 1.2. Послабляємо його ключем «на 17» проти годинникової стрілки і ставимо будь-який стопор у спеціальний отвір, коли він вийде за приплив на блоці. Робити це, як і міняти сам ремінь, найпростіше знизу.
Алгоритм заміни свічки такий самий, як на моторі 1.2. Відмінність лише у кріпленні декоративної кришки котушок: дві клямки спереду та дві напрямні ззаду.
Корпус повітряного фільтра розташований за двигуном. Верхня кришка закріплена п'ятьма шурупами. Для більшої зручності при заміні фільтра зніміть шланг вентиляції з клапанної кришки. Він просто одягнений на штуцер.
Наддувний двигун 1.4 має такий самий привід навісного обладнання, як і двигун 1.6. А ось заміна свічок виявилася складнішою. Кришка закріплена чотирма торксами "на 30", доступ до котушки четвертого циліндра дуже обмежений. Як мінімум потрібно демонтувати трубку вентиляції, що проходить прямо над нею. Далі все залежить від спритності рук – зняти роз'єм із котушки заважає патрубок від турбіни до дросельного вузла. Якщо конектор не піддається, його доведеться усунути, відкрутивши на турбіні два торкси «на 30», а на дроселі віджавши кілька великих засувок. З патрубка потрібно зняти всі шланги та магістралі, а також роз'єм датчика витрати повітря. При зворотній збірціважливо змастити гумове кільце ущільнювача на турбіні, інакше його можна порвати. Корпус повітряного фільтра розташований ліворуч. Верхню кришкукріплять шість торксів "на 20".
Двигун не впливає на компонування підкапотного простору. У всіх моторів однаково незручна заливна горловинадля олії. Вона з внутрішніми порогами, тому змащення потрібно заливати дуже повільно, щоб не переливалася через край.
Олійний фільтр у всіх агрегатів розташований спереду, над генератором. При заміні фільтра підкладіть ганчірку, щоб не забруднити маслом розташовані під ним вузли. У двигуна 1.2 – фільтр картриджного типу, зі змінним внутрішнім елементом. Його пластиковий корпус вивертаємо головкою "на 36". В інших агрегатів фільтри цілісні. Для них використовуємо наймачі або підручні інструменти.
Зливна пробка для антифризу не передбачена. Рідина розрахована весь термін служби моторів. У разі вимушеного зливу доведеться знімати нижній патрубок радіатора.
На вибір російським покупцямпропонуються три коробки передач: п'ятиступінчаста механіка, шестиступінчастий автомат та семиступінчастий робот DSG. Заміна олії регламентована лише для автомата – через кожні 60 000 км. В інших агрегатах воно залите на весь термін служби. Але ніхто не застрахований від ремонту, який має на увазі злив олії.
Механічна коробка дружить з моторами 1.2 та 1.6. Інженери все ж подбали про простоту заміни масла: є звичні заливні та зливні пробки. Заливний отвір за сумісництвом ще й контрольний. Нормальний рівень олії - на його крайку.
Гідромеханічний автомат доступний лише двигуна 1.6. Він встановлений на багатьох моделях концерну, а найпоширеніший на Поло Седані. Зливний отвірє і контрольним, і заливним. У нього вкручено мірну трубку під шестигранник «на 5». Висота трубки відповідає нормальному рівнюолії у прогрітій до 35–40 градусів коробці та працюючому моторі. Для зливу мастила повністю вивертаємо трубку, потім встановлюємо її на місце та заливаємо олію.
У сервісі для цього використовують спеціальні ємності та шланги, але можна обійтися і звичайним шприцем для коробок. Потрібно тільки зробити для шланга наконечник під отвір із трубкою. Заради справедливості зазначу, що така незручна схема застосовується й іншими виробниками.
Коробка DSG йде в парі лише з турбодвигуном 1.4. Замінити в ній масло набагато простіше, ніж у гідромеханічному автоматі: є звичайна зливна пробка знизу, а масло заливають (в об'ємі 1,9 л) через сапун зверху.
Для заміни будь-яких техрідостей треба знімати пластиковий захист картера, що не має технологічних отворів. Вона закріплена дев'ятьма торксами "на 25". Не перетягуйте їх, інакше зірвете різьблення в заставних елементах.
ЗАМІНА АКБ, ФІЛЬТРІВ І ГАЛЬМОВИЙ РІДИНИ: ВСЕ, ЩО КРІМ
Заміна АКБ не складе великої праці. Пластина з силовими запобіжникамизакріплена на плюсовій клемі та корпусі батареї двома великими засувками. Відстібаємо її від АКБ і знімаємо разом з ослабленою клемою. Сама батарея закріплена попереду металевою пластиною з болтом "на 13".
Механізм регулювання гальма стоянкиперейшов від Фабії. Доступ до нього залежить від комплектації. На машинах без підлокітника достатньо вийняти прямокутну нішу за важелем. А за наявності підлокітника доведеться помучитися – у нього важкодоступні кріплення. Навіть після зняття підлокітника доведеться частково демонтувати і трохи підняти центральну консоль і примудритися підлізти до механізму регулювання. Без гострої потреби потикатися туди не потрібно.
Фільтр салону розташований у ногах переднього пасажира, зліва (як у Фабії та Поло Седані). Інтервал заміни – 15 000 км.
Виносний паливний фільтрстоїть праворуч від бака. Інтервал заміни – кожні 60 000 км. При його знятті сервісмени не стравлюють тиск у паливної системи. На кількості пролитого бензину це не позначається. На фільтрі є стрілка спрямування установки, але й без цього неможливо поставити його неправильно. На кузові він закріплений пластиковим хомутом.
Конструкція гальмівної системизалежить від двигуна. У машин з двигуном 1.4 всі дискові гальма. Передній супортзакріплений двома напрямними під шестигранник "на 7", а колодки позбавлені протискрипних пружин у напрямних скоби. Задній супортпритягнутий двома болтами "на 13", а для заміни колодок потрібен "утопювач" - поршень супорта можна втиснути тільки обертанням.
У Рапідів з двигуном 1.6 передні гальма такі самі, а ззаду барабанні. Для заміни задніх колодокспецінструмент не потрібен.
У машин з мотором 1.2 передні гальмівні дискименше та, відповідно, всі елементи інші. Передні колодки – з протискрипними пружинами, а супорт закріплений двома болтами «на 12». Задні барабани- як у версій із мотором 1.6.
Міняти гальмівну рідинупросто – штуцери розташовані зручно. Оновлювати її потрібно кожні два роки.
Доступ до ламп в правій фарівільний, а зліва все знову ж таки залежить від мотора. На машинах з моторами 1.2 та 1.4 акумулятор зрушений трохи вперед, і це з'їдає частину вільного простору. Благо, лампи та їх патрони мають просту фіксацію. Якщо вам не вистачає місця для маневрів, зніміть батарею. Виймати фару не варіант – без демонтажу бампера цього не зробити.
Галогенові лампи у передніх протитуманках міняємо зовні. Спочатку знімаємо окантовку, а потім самі фари. Щоб отримати доступ до лампочок у задньому ліхтарі, його доведеться демонтувати, що не вимагатиме особливих навичок.
ПІДСУМК
Для коректної оцінки Рапіда ми виключили заміну олії в DSG - адже це другий вид автоматичної коробкиіз доступних для машини. До того ж операція менш трудомістка, ніж у випадку гідромеханічного побратима. Таким чином, Rapid набрав 10,1 балів. Найкращі явні недоліки: хитромудрий процес зняття котушок запалювання на всіх моторах і трудомістка заміна олії в шестиступінчастому автоматі. Але навіть з такими недоліками Skoda Rapid - один із найкращих народних автомобілівщодо обслуговування своїми силами.
Редакція дякує «АвтоСпецЦентр на Обручева» (Москва), офіційного дилерафірми Skoda, за допомогу у підготовці матеріалу.
