Центральний замок – корисний пристрій, що забезпечує просте та оперативне відмикання та замикання автомобільних дверей. Подивимося, з яких причин ця система може функціонувати некоректно або взагалі не реагувати на команди водія, та опишемо заходи, спрямовані на усунення таких несправностей.
1 Центральний замок – види несправностей
Центральний замок (ЦЗ) вважається допоміжним механізмом. Він є ключовим елементом системи безпеки автомобілів наших днів. Замки, що цікавлять нас, діляться на електричні і вакуумні (інакше звані механічними). Перші системи включають різні механізми з моторчиком або соленоїди. Влаштування вакуумних ЦЗ трохи складніше. Вони мають спеціальні приводи (активатори), плата управління, компресор і трубки.
ЦЗ виходить з ладу з різних причин. Його несправності зазвичай ділять кілька основних категорій:
- пристрій функціонує нестабільно;
- замок частково чи повністю не працює.
Якщо ЦЗ перестав працювати, виконує якісь дії із затримкою, насамперед нам потрібно зайнятися діагностикою обладнання. Тестування системи дозволяє з'ясувати причину її поломки максимально грамотно та швидко. Тут важливо знати таке. Центральний замок повинен працювати при вимкненому та увімкненому запаленні, а також при запущеному та зупиненому моторі за умови, що клеми живлення бортової мережі машини підключені до акумуляторної батареї.
2 Ремонт системи своїми руками – найпростіші випадки
При неможливості відкрити (закрити) двері машини, на яку за допомогою пульта управління (брелока) намагаємося виконати ці дії вручну – кнопкою або ключем. Якщо все вийшло, причина поломки ЦЗ, найімовірніше, у несправностях управляючих і електричних ланцюгів (чи простої). У деяких випадках проблема вирішується просто - заміна батарейки в пульті.
Коли замок видає збої або не функціонує і за ручному управлінні, визначаємося з характером поломки. Про повну відмову системи свідчать такі явища:
- Електричний ЦЗ. При використанні ключа запалювання система видає ледь чутні клацання, а кнопки механізмів, що замикають, не змінюють свого положення.
- Механічний замок. При ручному керуванні компресор не видає жодних звуків.
Що робити в таких випадках? Спочатку перевіряємо цілісність запобіжників електроланцюгів центрального замку. При необхідності замінюємо елементи, що перегоріли, на нові. Можливо, на цьому ремонт системи закінчиться. Складніше, коли всі запобіжники є робітниками, а ручне керування ЦЗ не працює. У цій ситуації поломка може бути спричинена такими причинами:
- На вході приводу дверей водія немає напруги.
- Не функціонує кінцевий вимикач.
Обидві несправності зазвичай виникають через недостатнього контакту на клемах електрокабелів, що підводять, або обриву останніх. Вирішується проблема в такий спосіб. Активуємо центральний замок, перевіряємо наявність напруги на контактах, потім аналізуємо цілісність проводів та якість контактів. У разі потреби ізолюємо дроти або міняємо їх. Якщо система не працює частково (відчиняє або зачиняє лише одні двері, реагує не на всі команди і так далі), її ремонт потребує більшого часу. Про це далі.
3 Відновлення працездатності вакуумних пристроїв – всі варіанти
Якщо нашому авто частково не працює механічний центральний замок, починаємо шукати причину поломки в компресорі. Саме цей механізм найчастіше зумовлює нестабільне функціонування ЦЗ. Про проблеми з ним свідчать такі явища:
- Замки на всіх дверях або тільки на одній зачинилися (або відчинилися), але компресор продовжує функціонувати (гудіти) доти, доки його автоматично не відключить штатний захист.
- Закриття та відкриття замків відбувається мимоволі і триває до автовідключення компресора.
Основна причина першої проблеми – порушення герметичності елементів вакуумної магістралі. Нам потрібно уважно оглянути її трубки. Якщо з них виходить повітря, ми почуємо шипіння. Це означає, що настав час міняти трубки магістралі. Також система може не працювати через несправність плати керування, яка не здатна відправити сигнал на привід дверей. В цьому випадку доведеться розбирати блок компресора та очищати всі його клеми від окислення. Зазвичай це допомагає.
Якщо працездатність плати не відновлено, її потрібно міняти.
Друга проблема майже завжди виникає через появу конденсату в системі, що призводить до порушення функціонування кінцевого вимикача активатора дверей водія.
Демонтуємо цей елемент. Видаляємо весь конденсат. Якщо ситуація не змінилася, встановлюємо новий вимикач.
Ці несправності призводять до того, що ЦЗ не закриває двері (не відчиняє їх), функціонує нестабільно, реагуючи не всі команди з пульта управління. Нам потрібно перевірити цілісність зазначених деталей. А потім замінити елементи, що вийшли з ладу (котушки, обмотки, реле, шестерні) або відновити нормальний контакт проводів електроланцюга. З такими роботами впорається будь-який досвідчений автомобіліст, не звертаючись за допомогою до фахівців автосервісів.
Центральний замок автомобіля ВАЗ для власника вважається досить безпечним пристроєм. Крокуючи в ногу з прогресом, людина прагне всюди встигнути. Такий вид транспорту, як автомобіль, давно став не розкішшю, а засобом пересування. За статистикою, кожна друга людина керує автомобілем.
1. Монтажний блок 2. Запобіжник на 8 А. 3. Блок керування. 4. Моторедуктор блокування замка правих передніх дверей. 5. Моторедуктор блокування замку правих задніх дверей. 6. Моторедуктор блокування замка лівих задніх дверей. 7. Моторедуктор блокування замка лівих передніх дверей з контактною групою. А- До джерел живлення; У- умовна нумерація штекерів у колодці блоку керування; З- умовна нумерація штекерів у колодках моторедукторів блокування замків.
Сьогодні продукція вітчизняного автопрому особливим попитом не має, оскільки на ринку домінують іномарки. Але не кожен може дозволити собі іномарку. Тому люди купують дешевші засоби пересування вітчизняного виробництва. Одним з таких автомобілів є ВАЗ 2110, 2112, 2114, який відрізнявся своєю стабільною працездатністю, дешевизною в ремонті та простим керуванням.
Принцип роботи центрального замку
Центральний замок - це система, яка за певної команди виконує функцію відкривання або закривання об'єкта. Для зручності у роботі ця операція виконується дистанційно. Деякі автолюбителі вибирають функцію закриття всіх дверей після деякого терміну. Вона дуже зручна для тих випадків, коли водій не встигає або забуває зачинити двері автомобіля. Як правило, за допомогою далекосного пульта можна керувати і багажником, і капотом, закривати та відкривати скло. Найпоширеніший спосіб керування дистанційним пультом – це натискання однієї кнопки, після чого спрацьовують усі замки на автомобілі. Якщо пульт не працює з деяких причин, потрібно вставити ключ у дверний замок і повернути його за годинниковою стрілкою. Якщо станеться ДТП, система безпеки автомобіля спрацьовує автоматично, всі замки відчиняються. В основі механізму центрального замку є вхідні датчики, що знаходяться у самій конструкції. Це мікроперемикачі та вмикачі дверей (кінцеві), актуатори та блок для керування. Кінцевий вимикач повинен утримувати розташування дверцят, і ця інформація повинна передаватися на блок керування. Перемикачі здійснюють фіксацію конструктивної деталі замку дверей. Кулачковим пристроєм обладнають двері спереду. Для фіксації кулачка передні двері обладнані перемикачами: на кожен механізм припадає по дві деталі. Блокування замку формує один перемикач, а розблокування – другий. Є ще два мікроперемикачі, якими користується центральний замикаючий механізм. На важільному пристрої у приводі замка встановлений п'ятий перемикач. Він служить для визначення положення дверей: при відчинених дверцятах контакти перемикача замикаються, система центрального замку деактивується. Електронний механізм (блок) сприймає сигнал від перемикачів і відправляє інформацію на центральне управління. Для того щоб відкрити якийсь об'єкт, центральний пристрій спрямовує сигнал на певні блоки керування, тим самим роблячи механізми в замках.Чому не працює центральний замок ВАЗ причини
Як ми знаємо, будь-яка техніка рано чи пізно виходить з ладу. І центральний замок на ВАЗ 2110 не є винятком. Є низка проблем, які виявляються у роботі цієї системи. Багато автолюбителів з необережності гублять охоронну систему автомобіля. Водій не повинен подавати тривалий або прискорений імпульс на запит відкриття або закривання дверей.Схема центрального замку на ВАЗ
Ця дія може вивести з ладу активатор, за допомогою якого працює замикаючий пристрій. При подачі довгого імпульсу сильно розігрівається колектор електромотора активатора. У зв'язку з цим починає плавитися щіткотримач і його може заклинити. Після цього буде потрібно замінити активатор.
Захищає електроланцюг центрального замку запобіжник. Саме з нього починають шукати несправності в роботі всієї схеми. Знаходиться він у салоні машини, за блоком із запобіжниками. За схемою стоїть на розриві рожевого дроту (в ізоляції). Під килимком у водія розташований провід зі штекерним роз'ємом, що накопичує вологу, окислюється. Пропадає харчування на активаторі. Може зламатися модульний блок центрального замка. Слід перевірити його працездатність за допомогою напруги від акумуляторної батареї на контакт роз'єму модуля. Шестерні редукторного активатора виготовлені із пластмаси. Такі деталі зазнають зношування, і це механічна несправність. Але найслабшим місцем центрального замку вважається соленоїд, найчастіше саме він виходить із ладу. Управління електромагнітом здійснюється через перемикач. При відчиненні та зачиненні дверей ресурс соленоїдів розрахований приблизно на 10 тисяч операцій. Після закінчення цієї кількості перемикань починаються збої у роботі. Ремонт простий: потрібна заміна самого соленоїда.
Встановлення центрального замку
При покупці автомобіля ВАЗ у спеціалізованому автосалоні є ймовірність того, що функціональність базової комплектації охоронної системи буде обмеженою. Тобто блокуватися з пульта або ключем можуть лише двері (іноді навіть не всі). Для безпеки машини водії встановлюють сигналізацію на всі частини автомобіля, що відкриваються. Для цього можна скористатися послугами спеціалістів зі станції технічного обслуговування, а можна зробити установку та самостійно. Якщо знати схеми центрального замку та роботи самого електронного пристрою, можна без проблем поставити замок на будь-яку частину автомобіля. Фахівці різного рівня під час встановлення сигналізації на автомобіль користуються інструкціями. Схеми центрального замку ВАЗ 2114 та правила встановлення охоронної системи йдуть у комплекті із сигналізацією. Незважаючи на те, що така проста, але важлива система, як центральний замок, може вийти і влаштовувати, ви не зустрінете водія, який не похвалив би її. При придбанні автомобіля всі дивляться на комплектацію, до якої має входити електросигналізація (або центральний замок). У багатьох автомобілях сигналізації немає, але стоїть центральний замок, встановлений на заводі. Великої відмінності немає, але зручність від присутності системи централізованого блокування гідно оцінюється. Це краще, ніж чекати, коли з автомобіля вийдуть пасажири, потім зсередини закрити всі двері та при виході закрити свою. Зручно натиснути одну кнопку пульта управління, щоб відразу всі двері зачинилися/відчинилися.Можлива така проблема із системою, коли у ключі села батарейка. Але це не надто серйозне «лихо», яке вирішується простою заміною джерела живлення. Схема центрального замку наочно доводить простоту та унікальність пристрою.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ НА САЙТІРегулювання важеля ручного гальма на Ладі Ґранті необхідне в тому випадку, якщо його хід складає більше 6 клацань. Оптимальний хід становить 2,4 клацання, але у процесі експлуатації допускається збільшення його ходу до 8 клацань. Збільшення ходу важеля. Іммобілайзер ВАЗ - протиугінний штатний пристрій, що встановлюється на всі сучасні інжекторні автомобілі ВАЗ (за винятком «класики»). Спочатку, всі іммобілайзери при виході із заводу, перебувають у пасивному стані, тобто з не активовано... Багато недосвідчених водіїв починають панікувати і говорити про поломку коробки перемикання передач, хоча насправді винуватцем неполадки виступає куліса. Практика показує, що заміна та ремонт – це рідкісні, не особливо поширені заходи. Набагато... |
Якщо центральний замок (ЦЗ) не працює, водій не може потрапити всередину авто. У статті розглядаються основні типи несправностей, як відкрити двері у разі неполадок, а також надаються рекомендації щодо ремонту вакуумного та електричного ЦЗ.
[ Приховати ]
Типи несправностей
Встановлений на автомобілях ЦЗ має однаковий принцип роботи та схожу схему підключення. Перш ніж розпочинати ремонт, слід з'ясувати, як відключити центральний замок, та провести діагностику обладнання.
Якщо на автомобілі встановлено сигналізацію, то керування центральним замком здійснюється за допомогою дистанційного пульта – брелока. При натисканні клавіш подається сигнал на блок керування та виконується регулювання функцій. ЦЗ, що спрацював, відкриває двері.
У систему ЦЗ як загальні елементи входять вимикачі, з'єднувальні дроти та приводи електричного або вакуумного типу. Приводи є активаторами. У передніх дверях встановлений центральний привід, при активації якого надсилаються електросигнали на закривання або відчинення інших дверей.
Причини несправностей
Якщо перестав працювати центральний замок, спочатку необхідно перевірити блок запобіжників. У системі ЦЗ часто відбуваються замикання та різні порушення, що призводить до перегорання запобіжників.
ЦЗ не спрацьовує за повної розрядки акумулятора. Для перевірки потрібно відкрити центральний замок із ключа та спробувати завести машину. Якщо вона не заведеться, то причина у розрядці АКБ.
Причина, чому ЦЦ не працює, може бути в поломці електроніки. Відкрити машину можна без ключа з брелока. Якщо центральний замок з брелока не відкривається, слід перевірити батарейки та кнопки брелока. Вони можуть залипати та не спрацьовувати у потрібний момент.
На наступному етапі, користуючись інструкцією, слід перевірити блок сигналізації, що управляє. Можливо, через неполадки в ньому, ЦЗ працює, але не закриває всі двері. В останню чергу перевіряється мікроплата, яка знаходиться на моторчику активатора, заразом слід перевірити і сам привід. Несправні деталі слід замінити.
Електрична схема підключення ЦЗ
Якщо центральний замок не працює, це може бути пов'язано з механічними неполадками: несправний шланг приводу личинки. Сигнал, що надходить на керуючий блок, з брелка передається моторчику на дверях, який повинен спрацювати і подіяти на шланг, закріплений в личинці. Якщо один із кінців шланга випадає з личинки, привід виявляється вимкненим. В цьому випадку двері не можуть відчинятися або зачинятися. Таким чином, причини, чому не працює замок або робота відбувається зі збоями можуть бути як електричними, так і механічними.
Ремонт часткових відмов вакуумного ЦЗ
У багатьох випадках несправності ЦЗ супроводжуються тривалою роботою насоса. Він не припиняє працювати, поки його не відключить захист.
В цьому випадку:
- ЦЗ відкриває і закриває двері доти, поки компресор не відключиться. У такій ситуації причина несправності вимикача приводу. На плату насоса з активатора надходить напруга, при вступі на плюс двері відчиняються або зачиняються. Необхідно відремонтувати вимикач або замінити його на новий.
- Двері зачиняються і відчиняються, центральний замок не відчиняє лише деякі з них, при цьому компресор продовжує працювати поки не спрацює захист.
Причин несправностей може бути кілька:
- порушена герметичність шлангів вакуумної магістралі;
- сигнали на плату керування компресором надходять, але він на них не реагує;
- від кінцевого вимикача приводу однієї з дверей до плати управління насосом не надходить сигнал, тому не дивлячись на те, що двері відчинилися або зачинилися, компресор продовжує працювати.
При негерметичності шлангів слід перевірити всю магістраль. Порвані шланги змінюють цілими. Якщо трубки цілі, то може бути негерметичний привід або з'явилися тріщини в мембрані. Несправні деталі замінюють на нові або купують новий замок у зборі (автор відео — АвтоМалярка з Нуля).
У другому випадку перевіряють всю електромережу від активатора до плати, що управляє, а також напруга на кожному дроті. Якщо знайдено обрив ланцюга, його слід усунути.
Причина може бути у несправності блоку керування компресором. У такому разі потрібно його розібрати та акуратно зачистити контакти клем. Якщо це дало позитивних результатів, потрібно перевірити і відремонтувати схему плати управління.
Ремонт електричного ЦЗ
Соленоїди ЦЗ згодом погано переносять знижені температури через високу вологість, особливо навесні та восени. Спочатку вони починають підклинювати, а потім двері вже не зачиняються і не відчиняються. Соленоїди можна почистити та змастити, але краще замінити приводами з моторчиком.
Активатори можуть не спрацьовувати або спрацьовувати частково на одному з кількох дверей з таких причин:
- Пошкодження в ланцюгах або неякісні контакти в електричній проводці.
- Несправне реле.
- Якщо управління здійснюється з плати, то можливо, що причина її несправності.
- Поганий контакт на клемах пристроїв або пошкодження в електросхемі приводу.
- Зношення комплектуючих активатора.
- Перегоріла обмотка.
Ремонт центрального замку автомобіля слід починати з перевірки непрацюючих активаторів: чи надходить на них напруга. Якщо активовано функцію закриття дверей, повинна надходити напруга на один провід. Якщо надходить сигнал на відкривання, з 1-го дроту напруга йде і з'являється на 2-му. Виходячи з отриманих результатів, виконуються подальші дії: перевіряють активатор і ремонтують його у разі несправності, або перевіряють весь ланцюг, виправляючи пошкоджені ділянки. Обрив проводів найчастіше зустрічається у гофрі.
Вибачте, наразі немає доступних опитувань.
Відео «Ремонт ЦЗ»
У цьому відео розповідається, як позбутися проблем із ЦЗ автомобіля (автор ролика - Ксю і Ден. Живий блог).
Не відкривається штатний центральний замок
Ви відкриваєте водійські двері машини ключем, а інші двері при цьому не відчиняються, хоча за логікою роботи центрального замку вони повинні відчинитися.
Найпростіша і найбанальніша причина може бути просто перегорів запобіжник. При його згорянні електросхема замку перестає працювати, хоча механічно (ключом) ви можете спокійно відкрити або закрити двері.
Не знаю як в інших, а в китайських автомобілях складання Дервейсу запросто могла злетіти фішка контактів із замком водія. Зазвичай ця фішка має п'ять контактів. Щоб перевірити таку можливість і одягнути фішку на місце, доведеться відчинити двері. Робиться це дуже просто, як на солано, так і на джилі мк чи крос. Шуруп біля внутрішньої ручки відчинення дверей та шуруп усередині ручки для закриття. Сама панель дверей тримається на пластмасових пістонах.
Крім фішки може відмовити мікроперемикач в електроприводі замку дверей водія. Його функція замикати ланцюг при повороті ключа та відкривати або закривати решту дверей. Якщо у вас є штатний пульт управління центральним замком і з його допомогою двері відчиняються а з ключа - ні, значить причина саме в замку водійських дверей.
Якщо ж двері не працюють при використанні дистанційного пульта (кнопок на ключі), то або винен запобіжник, або блок ВСМ не приймає або не передає сигнал. На смайлі цей блок знаходиться під рульовою колонкою, потрібно відкрутити два шурупи і відкинути пластикову кришку. На солано та на ліфан х60 він закріплений під панеллю управління обігрівачем. На джилі мк над блоком запобіжників у салоні (праворуч). На емгранді теж під кермовим стовпчиком праворуч від ніг водія.
Також не варто виключати причину перетирання контактів у дверних джгутах. Це поки що рідкість, тому що машини все порівняно нові.
Не відкриваються електрозамки під час керування сигналізації
Якщо штатного пульта на ключі немає, а є стороння сигналка і вона не відчиняє двері, то насамперед потрібно так само перевірити запобіжники. Причому не лише самої машини, а й сигналізації. Для цього потрібно знати. де знаходиться центральний блок автосигналізації. Зазвичай на управління центральним замком йдуть синій та зелений дроти, або синій та зелений з білою смугою. Запобіжники кріпляться навісним методом прямо на проводах.
Звичайно, могла вийти з ладу і сама сигналка. Прислухайтеся при натисканні на кнопки пульта - чи є в блоці сигналізації характерні клацання електромагнітних реле? Якщо ні, то перевіряйте чому. Може села батарея або пульти втратили синхронізацію з блоком. Спробуйте за інструкцією до сигналу запрограмувати пульти заново. Якщо ж клацання є, то винні або запобіжники або проводка.
До речі, в зимовий час струм навантаження, що споживається центральним замком, зростає через погодні умови. У зв'язку з цим можуть частіше перегоряти запобіжники.
Центральний замок полегшує життя водієві, замикаючи та відмикаючи всі двері машини відразу. Саме тому збої у його роботі сприймаються власником так болісно.
Принцип роботи та влаштування центрального замку
Під час повороту ключа в замку дверей водія відбувається спрацьовування мікроперемикача, що подає сигнал спочатку до блоку управління дверей, а потім і до центрального блоку, звідки керуючі сигнали відправляються до блоків управління інших дверей (кришки багажника і паливного люка).
Виконавчий пристрій замку дверей (актуатор), отримавши сигнал від дверного блоку управління, включає в роботу електродвигун з редуктором. Обертальний рух електродвигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух тяги замка.
Таким чином, при відкритті ключем водійських дверей відбувається розблокування замків решти всіх дверей автомобіля. При замиканні ключем дверей водія все відбувається з точністю до навпаки.
Якщо на ключі запалювання є спеціальна кнопка, відмикання та замикання дверей машини можна виконувати дистанційно.
Безперечною зручністю центрального замку є те, що одночасно з дистанційним блокуванням/розблокуванням дверних замків відбувається активація/деактивація сигналізації автомобіля.
До речі, центральний замок чудово поєднується з .
Вихід з ладу пульта управління
Якщо центральний замок не реагує на натискання кнопки на брелоку керування сигналізацією, спробуйте закрити двері з боку водія ключем.
Якщо центральний замок спрацює, причина несправності – у переносному пульті.
У ньому може банально розрядитись батарейка, проте трапляється й вихід з ладу електронного модуля пристрою.
Перегорання запобіжника
Пошук несправності центрального замка почніть з перевірки працездатності запобіжника, через який пристрій підключено до силового ланцюга.
Причин перегорання лише дві: коротке замикання та перевантаження ланцюга. У першому випадку шукайте причину замикання електричної проводки.
У другому випадку причиною перевантаження зазвичай є підвищене споживання струму двигуном одного з актуатора.
"Апетит" моторчика актуатора зростає, якщо через або неправильне регулювання тяги зростає зусилля, необхідне для блокування або розблокування замка.
Щоб знайти винуватця перевантажень, по черзі відключайте від роз'ємів кожен із актуаторів.
Розрив ланцюга
За порушення цілісності проводів центральний замок або взагалі подає ознак життя, або працює нестійко, з перебоями.
Найчастіше злам проводів відбувається у місцях їхнього постійного згинання. Таким місцем є перехід дроту зі стійки кузова до дверей.
Щоб знайти обірваний провід, витягніть із кріплення один кінець гофри, по якій дроти підведені до дверей, а потім по черзі потягніть на себе кожний з дротів.
Обірваний провід досить легко піддасться зусиллю, що тягне, і вийде назовні.
Вихід з ладу блоку керування
Несправним може виявитися як блок керування, розташований у водійських дверях, так і центральний блок керування.
Для діагностики знадобиться тестер. Перевірте наявність напруги спочатку на провідниках лінії керування, а потім силовий.
Подачу струму виконуйте двома способами: повертаючи ключ у замку водійських дверей та натискаючи на кнопку переносного пульта керування.
Без електричної схеми центрального замку визначити необхідні контакти для тестування обійтися буде дуже важко.
Несправність актуатора
Причин непрацездатності актуаторів досить багато: окислення або пошкодження контактів, вихід з ладу двигуна, зношування та перекіс шестерень редуктора, порушення фіксації кріплення тяг.
Значно рідше, але причиною перебоїв у роботі центрального замку може бути забруднення механізмів замків чи потрапляння до них сторонніх предметів. Багато проблем може створити конденсат, що скупчився всередині дверей.
Перш ніж віддавати автомобіль у дбайливі руки працівників автосервісу або приймати рішення про заміну центрального замку на новий пристрій, спробуйте визначити причину його несправності самостійно.
Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!
