Ще один варіант - це американець Фокус 1 покоління з 2-літровим зетеком. Завзято курю відгуки та форуми, ось заразом вирішив опитати населення в комуні, чи мало у кого такий був/є або просто стикалися за тих чи інших обставин... Буду вдячний, якщо поділіться досвідом.
Але перш ніж писати блискучий комент, прошу врахувати три моменти:
- Поради купити автомобіль іншої марки/моделі/віку не потрібні, коментарі "ФФ - г***о" без аргументів - теж. Дякую.
- Особливо наголошую, що 2-літровий мотор саме Зетек, а не спліт порт. Про те, що спліт ненадійний і складний у обслуговуванні, я вже читав.
- Про те, що в американців спідометри в милях та помаранчеві ліхтарі, я теж знаю. Чи не лякає. Tags: Ford Focus 1 який двигун краще 1.6 або 1.8 або 2.0
Що робити, якщо в кишені всього 150-170 тисяч, а тобі хочеться гарну машину. З питань підтримки, реклами...
Хочу купити Ford Focus 2, порадьте з яким об'ємом двигуна 1.6 або 1.8 або 2 і чому? | Автор теми: Саша
Юлія – якщо грошей не обмежує. то 2 літри і навіть не думати. Все як завжди – скільки ви готові заплатити
Денис Я за два літри, у мене зараз два літрові авто тепер хочу помічніше, а справа в тому що запас потужності дає впевненість і ресурс двигуна більше.
Ілля БО 1,6 не розглядати, забудь про них. Цей овоч для поїздок у місті на невеликі відстані.
1,8 чи 2 залежить від твоїх потреб. 1,8 – 125лс для спокійної їзди достатньо. Спокійна, але не означає повільна. Просто без різких прискорень на 4-ій, 5-ій передачах. 2л звичайно краще, але все можуть вирішити інші фактори, такі як комплектація, стан, ціна і т.п. Якщо в засобах обмежений, то вважаю, що при виборі між літражем та опціями краще вибрати опції.
Андрій Найнадійніший і економічніший і динамічніший це 1.6 але той який 115 к.с. його треба брати, у мене був 1.8 125л.с.- не тягне так як 1.6 115л.с 1.8 жере багато бензину, а дволітровий теж на 2 літри не їде жере багато бензину так ще й олію. Найгірший двигун це 1.6 100л.с. той взагалі мертвий і ламкий.
вибір двигуна 1.6 або 1.8 / Сміття - FFClub - Форд Фокус Клуб
11 лист. 2008 р. - Прошу власників 1.6 і 1.8 помоч із вибором, може в кратце опишіть.... У випадку з фокусом потрібно завжди брати двигун 2.0. .... По місту - двигун в принципі будь-який, по трасі - мінімум 1,8, краще 2 літри.
Що головне в автомобілі? Колеса, салон, а може підвіска - Ми вважаємо, що при виборі авто важливо все. Але двигун займає найважливіше значення при вирішенні купівлі автомобіля. На ладу Весту ставлять 3 сучасні двигуни від АвтоВаз. Будь-якому автолюбителю цікаво було б дізнатися докладно про кожного з них.
Всього в оглядовому матеріалі будуть розглянуті три основні типи двигуна:
- Двигун 21129 від ВАЗ - технічні проблеми, характеристики;
- 21179 від ВАЗ - новий топовий мотор 1,8 ставлять на останні модифікації, включаючи Лада Веста SW Cross; рухова установка HR16DE-H4M від Ніссан - ланцюговий мотор з великим ресурсом, але ручним настроюванням клапанів.
Який двигун ставлять на Лада Веста
Основні двигуни на Лада Веста, які ставляться виробником, вже вказані у вступі. Виграшним стало рішення компанії відмовитись від встановлення в базову комплектацію двигуна ВАЗ-11189. Він серйозно троїть на холостому ходу навіть на Гранті та Пріорі по суті це модифікація відомої багатьом моделі ВАЗ-11186. З тією різницею, в ньому стоять інші клапани впуску та випуску. Рішення обумовлено обтяженням кузова нового автомобіля і підвищеними вимогами до ходових характеристик двигуна, що встановлюється.
На автомобілі ставлять три типи установок із різними характеристиками. Два об'єми по 1.6 л. та один 1.8 л. На 21179 року Автовазу довелося збільшити потужність двигуна на 14 коней, без збільшення апетиту.
При написанні огляду вони пройшли не одну тисячу кілометрів, і ми готові розповісти про результати.
Нещодавно хвилю обговорень викликав факт, що один із моторів не розроблений компанією ВАЗ, поставлятиметься японськими виробниками. Причому замість звичного ременя ГРМ на ньому стоїть ланцюг і має більшу потужність. Це дозволяє серйозно збільшити вихідну потужність двигуна. Чи краще ланцюг, ніж хороший ремінь двигуна?
Мотор ВАЗ 21129
Розкажемо про першу із двох Російських моделей. Є багато відмінностей 129 двигуна від 127 пріоровського, молодшого по модельному ряду. У порівнянні з двигуном ВАЗ-11186 при об'ємі в 1.6 літра має потужність 106 кінських сил. Ця відмінність обумовлена 16 клапанами замість 8 попередньої версії. У стандартному постачанні встановлюють датчики температури навколишнього середовища та датчики абсолютного тиску.
Характеристики цього двигуна Лада Веста.
Потужність - 106 кінських сил, крутиться до 5800 об/хв.
Об'єм - 1.6 л. Встановлено сильно модернізовану підвіску самого двигуна.
Тип приводу та ГРМ – стандартний зубчастий ремінь DOHC.
Характеристики крутного моменту - 1484200.
Маса мотора-109.2 кг. Блок циліндрів чавунний
Додає автомобілю динаміки.
Тип палива - неетильований бензин із октановим числом 95, але можна і 92.
Живлення за допомогою системи розподіленого упорскування.
До 100 км/год із 21129 машина розженеться за 12.8 сек.
З 129 мотором Веста: у місті – 10,2 л, змішаний тип переміщення – 7,5 л, на трасі – 6.2 літра.
Токсичність на рівні, характерному стандарту Євро 5.
Ходовий ресурс встановлено на рівні 200 тис. км.
Нововведення в порівнянні з конструкцією попередньої моделі відстежують якість палива, і не троїти в неодруженому режимі.
Система заслінок регулює подачу повітря на різних обертах, що дає тяги мотору з низів та на верхах.
Зміни у конструкції 129 мотора, що сприяють тривалій експлуатації:
- Встановлюється блок циліндрів з підвищеною жорсткістю, удосконалені інші системи двигуна. Порівняно з минулими моделями показує зростання показників якості та відповідає європейським стандартам якості;
— поршень конструктивно має одне кільце маслознімного типу і два тонкі компресійні кільця, що знижує втрати якості роботи від тертя;
- великі можливості для вдосконалення силового агрегату, тюнінгом збільшують потужність до 145-150 к.с.
Єдині помітні недоліки двигуна 129 – високий не рівний за тоном рівень шуму. Може виявлятись після тривалої експлуатації і на самому початку. При розриві ременя ГРМ, як і більшість ВАЗівських моторів, страждає від цього, що клапани гнуться.
Мотор ВАЗ 21179
Цей варіант двигуна став першим у лінійці з об'ємом 1.8 л. випускається з 2016 р. Зовнішньо схожий на конкурентів, але всередині маса конструктивних особливостей, характерних для моделі 179. Веста із встановленим 21179 двигуном об'ємом 1.8 л. має набагато динамічніший і потужніший за менш продуктивних колег по цеху.
Характеристика двигуна 21179:
Потужність — 122 кінські сили, крутиться до 6050 об.хв. Найпотужніший зі своєї лінійки.
Об'єм - 1.8 л. Збирається селективним конвеєрним способом.
Тип приводу та ГРМ — встановлений німецький пристрій від компанії INA для натягу ременя зубчастого типу. Заміна ременя знадобиться приблизно через 90 тис. км.
Характеристики крутного моменту - 170/3750.
Маса мотора-110,1 кг. Вище ніж у конкурентів, але не помітна різниця. Матеріал блоку чавун.
Електронна система запалювання, контрольована процесором.
Пальне, що використовується - аналогічно попередньому варіанту, бензин АІ-95.
До 100 км/год із використанням 179 двигуна машина розженеться за 12 сек.
Витрата пального: у місті – 10 л, змішаний тип переміщення – 8 л, на трасі – 7 л.
Токсичність - Euro5. Не відрізняється від інших, незважаючи на параметри, що значно відрізняються.
Ходовий ресурс встановлений на рівні 300 тис. км., значно перевищує аналогічний показник у 129 моделі.
Як переваги двигуна відзначимо наступне:
- 179 двигун встановлюється на довгоочікуваний багатьма автолюбителями Лада Веста Крос. Потужності та ходових характеристик достатньо щоб не відчувати проблем з веденням;
- швидка та впевнена їзда та старт зі світлофора;
- Конструктивна особливість для зміни фаз розподілу газу;
— застосовані полегшені та збільшені впускні (31 мм) та випускні (28 мм) клапани;
- Використовується стандартна трансмісія амт ВАЗ. Частина вузлів виконана над Росії, будучи виготовленої провідними автовиробниками. Наприклад, клапани робляться компанією Mahle, а кисневий датчик робиться Bosch.
Недоліки мотора у більшій витраті палива та олії в порівнянні з двома іншими силовими установками. Гне клапана (як інші варіанти в лінійці), у високому рівні шуму при роботі на будь-якій передачі. Остання обставина характерна для моторів, встановлених у Ладі Веста.
Двигун Renault-Nissan H4M-HR16 DE
Цей мотор, що випускається об'єднаною компанією Рено і Ніссан, не обладнується ременем ГРМ. Замість нього встановлено ланцюг. Можна досить серйозно економити на витратних матеріалах, їх покупці та заміні. Адже гарний ремінь у комплекті з роликами коштує від 4500 руб.
Поговоримо про основні характеристики агрегату:
Потужність - 114 кінських сил.
Об'єм - 1.6 л., Як у 21129 двигуна.
Тип приводу та ГРМ — замість ременя ГРМ, як і писали раніше, стоїть ланцюг. Єдиним мінусом стає момент, у конструкції немає гідрокомпенсаторів, отже, приблизно кожні 100 тис. км. пробігу знадобиться контроль зазору клапанів. Як на 2109 у 2018 році!
Характеристики крутного моменту - 153/4400
Маса мотора-109.1 кг. матеріал блоку циліндрів-алюміній.
Електронна система запалювання, контрольована процесором.
Типи пального - АІ-92, АІ-95, метан. Вибір більший, ніж у інших, хоча сумніваюся, що наші люди ллють у 179 та 129 лише 95 бензин, у ходу все що горить!
Живлення за допомогою системи розподіленого упорскування.
До 100 км/год з H4M-HR16 DE машина розжене за 12,2 сек.
Споживає бензину: у місті – 8,2 л, змішаний тип переміщення – 6,3 л, на трасі – 5,4 л.
Токсичність лише на рівні стандарту Євро 5.
Ходовий ресурс 250 тис. км.
Має високу вартість серед трьох агрегатів. Відмінний вибір для тих, хто цінує потужність та комфорт одночасно. Експлуатуючи Весту з Ніссановським двигуном, отримуємо високий показник потужності та низьку витрату палива. Рішення для їзди в місті, і тих, хто регулярно здійснює далекі поїздки. Вкрай високий показник довговічності при адекватному використанні і регулярно проведеному ТО — практика обкатки показує, що його експлуатаційний термін набагато вищий, ніж у ВАЗівських конкурентів. Однак при дбайливому використанні всі три двигуни покажуть більший термін служби та ремонт двигуна потерпить.
Мінуси h4m-HR16 у незвичайності його ГРМ-складової та високих вимог до якості олії.
Від ступеня стиснення двигуна залежить, яке паливо потрібно для заправки. Якщо СЖ менше 10, це означає, що підійде бензин АІ92. Ступінь стиснення більше 10 подавай тільки 95, на наших агрегатах близько до 11 підібрався тільки H4M-HR16 DE.
- 21129 має ступінь стиснення 10,5
- 21179 -10,3
- hr16de -10,7
Ресурс двигунів Лада Веста – треба знати
Ресурсні випробування, що встановлюються на Весту агрегатів, дозволяють сказати, що загальне враження про них, скоріше, хороше.
Який ресурс встановлює завод, ми вже згадали в описі кожного двигуна, тут коротко напишемо:
- Ресурс ВАЗ 21129 - 200000 км;
- Моторесурс двигуна ВАЗ 21179 - 300000 км;
- Ресурс hr16de від Ніссан - 250000 км.
Доступний у широкому варіанті виконання. Відмінними варіантами тюнінгових заходів щодо поліпшення ходових характеристик стане встановлення полегшеного коленвала та повітряного прямотоку. Можна встановити додаткову турбіну, після доопрацювання необхідно вдосконалювати не тільки двигун, та й інші вузли авто.
Основними несправностями та шляхами їх усунення є:
1. Неприємний свист під капотом - найімовірніше розтягнувся і близький до пориву ремінь ГРМ. Краще замінити наскільки можна;
1.1 Неприємне клекотіння під капотом - можливо, розтягнувся ланцюг hr16de і вимагає уваги;
2. Регулярно без видимих причин глухне двигун - ймовірний варіант, при якому вийшло з ладу реле в блоці запалювання. Можна відремонтувати його в ході компанії щодо відкликання автомобілів з дефектами;
3. При середніх оборотах виникає характерний неприємний звук - прогоріла або прогорає прокладка у приймальній трубі. Замінити просто, особливо якщо звернутися до АСЦ;
4. Поява такого явища, як вібрація - у двигунів виробництва ВАЗ це недолік конструктивного характеру, пов'язаний з правою подушкою. Замініть і проблеми зникнуть.
5. Підвищена витрата палива, нестабільна робота, млявий розгін більше 15 до сотні - можливо, ламається датчик концентрації кисню (лямбда зонд)
Тонкі характеристики
Всі три силові установки лади веста рядні. Чотирьохциліндрові з 4-ма клапанами на циліндр.
Хід поршня/діаметр циліндра:
21129 - 75,6/82 мм;
21179-84/82 мм;
H4M-HR16 DE-83.6/78
Сподіваємося, цей оглядовий матеріал про типи двигунів Лада Веста є корисним для прочитання. Ми впевнені, тепер вам легше буде вибрати комплектацію під ваші запити, звертаючи увагу спочатку на двигун і його характеристики.
Дром, не засмучуй мене. Строчив, строчив, а додаток видалили... Я був надто критичний? Я повторю, не гордий.
Багато хто задається питанням, з яким двигуном брати Весту - 1.6 чи 1.8? Тому з цього питання я постараюся висловити свою особисту думку, позицію, яку я нікому не нав'язую.
Я однозначно за 1.6.
Цей мотор, трохи в іншій варіації, вже третій на моїх авто. Пріор, Гранта, тепер ось Веста.
Чому 1.6? Перевірений часом, усі болячки давно відомі. При належній турботі легко виїжджає із 300 тисяч, є хтось і з 400 виїхав. Простий в обслуговуванні, купа запчастин. Коли з'явилася сильна версія, став цілком еластичним, непогано тягне із середини. Дуже економічний. Головний мінус – гніт клапана. Як і 1.8. Але якщо стежити за авто, шанси на загинання клапанів мінімальні. Але вони завжди є.
Чому не 1.8? Купа нарікань справжніх власників. Особливо докучає масложер. Охренений масложер. Дорожче на 35 к. бензину жере більше, а динаміка не краще. Ну, не їде він. Зовсім. Як утім і 1.6. Перевіряв на тестовому кросі з МКПП. Із пробігом за 3000. Тобто. обкатаному. Тож за що, вибачте, платити більше? За те, щоби більше витрачати грошей на бенз? Маячня. Не, повірте, я теж думав про 1.8, але він повинен відпрацьовувати вкладені в нього гроші, а не тягнути їх із мене на олію та паливо, без належної віддачі. Якщо він на стільки кращий, наскільки дорожчий, то хай хоча б дарує адекватну динаміку. А її нема. Може в цьому ріношня кпп винна? Буде час, проаналізую характеристики додаткових чисел на всіх передачах. Але кому це цікаво? Про надійність говорити поки що зарано. Чи є ті, хто поїхав хоча б понад 100 000 на 1.8? Якщо є, киньте посилання. У приватних бесідах з механіками офф дилерів, ті теж нічого хорошого мені не говорили. А ось те, що за гарантією вони поміняли кілька двигунів у зборі через масложер, як то насторожує. У неті є відео, коли люди гільзують 1.8 хрея на 14 000. Це як? Коротше вважаю цей мотор відверто сирим.
Взагалі нині у ваза цікаві поєднання:
1. сирий 1.8 і надійна кпп рено
2. випробуваний 1.6 і квола кпп ваз.
Тож якщо, не дай боже, звичайно, що з більшою ймовірністю може поламатися? А що буде дешевше лагодити? Кпп вазовська у зборі трохи більше 20 коштує... Капіталка 1.6 тисяч 25-30, якщо самому робити чи з другом – тисяч 12-15. Плюс пиво. Запчастини є скрізь! Скільки стане ремонт 1.8? Якщо є інформація - поділіться будь ласка.
Але якщо брати авто з розрахунком лише на експлуатацію в гарантійний період... То думаю всі ці проблеми мають бути побічними. На те й розрахунок.
На мою думку, 1.8 - це продукт маркетологів, а не інженерів. Ринок щось просить! Просить шильдик 1.8, вимагає паспортних параметрів як у соляриса. Ну а раз народ вимагає, то отримаєте. А технічна частина, як я вже казав, мало кого тепер цікавить. Є шильдик 1.8 – вау! І взагалі, психологія людини така, що їй не властиво визнавати свої помилки. Ну хто захоче зізнатися у тому, що за свої власні гроші, з власної волі купив собі проблему, а тепер мається з нею? Таких мало. Ну жере мотор півлітра олії на 1000 км з новою при допуску 0.7, значить так і має бути. А ось я думаю, що новий мотор взагалі до 100000 не повинен брати масло. ЗОВСІМ! Тому весь негатив можна сміливо множити на 2. Бо визнати і приголосити заявити про свою помилку і проблеми можуть публічно одиниці. А негативу про 1.8 багато. Перегляньте ресурсні тести авторевю. Я розумію упередженість наших ЗМІ до російського автопрому, але навіть там 1.8 опростоволосився вщент.
Особисто я не хочу, за свої гроші, бути позаштатним випробувачем нових технологій автоваза. Тому – 1.6.
PS У нас сьогодні мороз на ніч обіцяють до -36. Затягнув акумулятор додому перевірити. Помірив щільність – у всіх банках 1.15 – 1.18. Енто ппц товариші. Ніхто не стежить за акумуляторами. Встромили і добре, перед видачею завелася - і славно. Як вона взагалі у мене заводилася? А потім багато хто скаржиться, що акум кака. У мороз роздмухується, замерзає. Слідкувати потрібно просто. Поставив на ніч на зарядку, хай поганяє.
Двигун Лада Вестаоб'ємом 1.6 літра з'явився під капотом седана невипадково. Це досить надійний силовий агрегат, який встиг прижитися на інших моделях АвтоВАЗу. Проста конструкція рядного 4-циліндрового 16-клапанного мотора ВАЗ-21129 має свої особливості. Довговічний чавунний блок циліндрів, алюмінієва ГБЦ, ремінний привід ГРМ. У 16-клапанній головці циліндрів немає гідрокомпенсаторів, регулювання зазорів клапанів проводиться підбором спеціальних шайб різної товщини. Потужність двигуна Lada Vesta 1.6 складає 106 л.с.при моменті, що крутить, 148 Нм.
Розподіл впорскування палива з електронним керуванням вимагає використання бензину марки АІ-92. Двигун Лада Веста відповідає екологічним нормам Євро-5. Основна особливість конструкції – це впускна система динамічного (пасивного) наддуву. У впускному колекторі повітря може рухатися з різною швидкістю завдяки спеціальним заслінкам. Це дозволяє оптимізувати витрату палива та збільшити динамічні характеристики на різних режимах роботи двигуна.
Є у двигуна Лада Веста та проблеми. Насамперед слід зазначити небезпеку обриву ременя ГРМ. Адже у разі обриву ременя газорозподільного механізму на Lada Vesta 1.6 обов'язково гніт клапана, що зустрічаються з днищами поршнів. Тому міняти ремінь ГРМ Веста потрібно чітко за регламентом виробника.
Двигун Лада Веста 1.6 витрата палива, динаміка
- Робочий об'єм - 1596 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Привід ГРМ - ремінь
- Діаметр циліндра - 82 мм
- Хід поршня - 75,6 мм
- Потужність л.с./кВт - 106/78 при 5800 оборотах за хвилину
- Крутний момент - 148 Нм при 4200 оборотах за хвилину
- Ступінь стиску - 10.45
- Максимальна швидкість - 175 кілометрів на годину (з "роботом" АМТ 178 км/год)
- Розгін до першої сотні - 11.2 секунди (з "роботом" АМТ 14.1 секунда)
- Тип палива - бензин АІ-92
- Витрата палива по місту - 9,3 літра (з "роботом" АМТ 9.0 літрів)
- Витрата палива у змішаному циклі – 6,9 літра (з «роботом» АМТ 6.6 літра)
- Витрата палива трасою — 5,5 літра (з «роботом» АМТ 5.3 літра)
Двигун Лада Вестапоєднується, як з механічною 5-ступінчастою коробкою, так і з роботизованим автоматом АМТ. Механіка є коробкою. Renault JH3, яку ставлять на Рено Логан, а виробляють у Тольятті. Що стосується динаміки, то механічна трансмісія краще.
Роботизована коробка автомат АМТ ВАЗ-21827створена на базі звичайної 5-ступінчастої механіки. Динаміка з "роботом" на Лада Веста дуже невиразна. Такий стан справ пов'язаний із налаштуваннями автомата. Насамперед розробники намагалися створити економічний агрегат, а динаміку просто принесли в жертву цьому прагненню. З іншого боку переміщатися пробками у великих містах країни краще на автоматі. У пробці динаміка взагалі не потрібна. Все про . Шанувальники російського автопрому нарешті дочекалися потужної Vesta.
Lada Vesta - російський автомобіль компактного класу, найсучасніша модель компанії АвтоВАЗ. Надійшла у виробництво наприкінці 2015 року. Згідно зі статистикою, у січні 2017 року машина посіла перше місце з продажу серед іномарок С-класу. Вважається, що Lada Vesta – родоначальник так званого стилю «Ікс», який вигадав дизайнер АвтоВАЗ Стів Маттін. Згодом цей дизайн перекочує на всі моделі АвтоВАЗу. Нагадаємо, що Lada Vesta – співплатформна версія хетчбека Lada Xray, який також називають кросовером. Vesta – сучасний автомобіль, який відповідає європейським стандартам. Модель здатна на рівних конкурувати з Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo та Renault Logan.
Навігація
Lada Vesta двигуни. Офіційна норма витрат палива на 100 км.
- Бензиновий, 1,6, 106 сил, механіка, 11,4 с до 100 км/год, витрата 9,3/5,9 літра на 100 км
- бензиновий, 1,8, 122 сили, розгін 10,3 с до 100 км/год (10,9 с з роботом), витрата 8.6/5,8 літра на 100 км (9,3/5,8 літра з механікою)
Lada Vesta відгуки власників
З двигуном 1.6 МКП
- Юлія, Ставропольський край. Lada Vesta – збалансований автомобіль, налаштований на динаміку та комфорт. Похвалю його за задерикувату керованість, машина активно слухається керма, зв'язок з колесами максимальний. У всякому разі, тачка керується на рівні Volkswagen Polo, якщо не краще. Витрата бензину з мотором 1.6 та МКП – у середньому 8-10 літрів.
- Павло, Московська область. Комфортний та юркий автомобіль, найбільший у своєму класі. На Ютубі знайшов один тест, де Веста виграє у Соляріса. Само собою, до цього перечитав купу відгуків та оглядів, доки остаточно не переконався – треба брати Весту. Взяв у базовій версії, з мотором 1.6 та механікою. Витрата 10 літрів. Машиною поки що задоволений, претензій немає.
- Микола, Ставропілля. Машина на кожен день, купував у 2016 році з механікою та мотором 1.6. Динамічна та комфортна тачка, в русі взагалі не напружує. Витрата 8 літрів, їжджу в основному на низьких та середніх оборотах.
- Ліза, Пітер. Машина задоволена, це моя друга машина після старої Тойоти Королла. Японка посипалася і довелося купувати нову тачку. Веста виявилася вдалою заміною. Надійна і комфортна, і найголовніше наша, вітчизняна. Споживає 9-10 л.
- Дмитро, Рязань. Автомобіль відмінний, підходить на роль щоденного авто, не докучає поломками, динамічний мотор 1.6 і МКП, витрата бензину 8-10 л, все тип-топ.
- Олексій, Казань. Тачка 2016 року, зараз пробіг 38 тисяч кілометрів. Вважай, пройшов обкатку, проблем не виявлено. Обслуговуватиму тільки в офіцаїлів, та ну їх цих чагарників, від них мороки ще більше. Веста оснащена мотором 1.6 та МКП, споживає не більше 10 літрів.
- Сергій, Нижегородська область. Lada Vesta – найкращий російський автомобіль із тих, на яких я їздив. До Вести була Пріора, минулий флагман так би мовити. Порівняно з ним Веста здається ідеальною у всьому – у плані дизайну, оснащення та комфорту. Це зовсім інший рівень, і Весту не порівнюють з іномарками. І чому тут дивуватися, все ж таки 21 століття на подвір'ї, АвтоВАЗзу треба рухатися далі. Респект та поважуха, машина сподобалася. У мене версія з мотором 1.6 та механікою, споживає в середньому 10 літрів на 100 км. 105 коней достатньо для всіх доріг, у тому числі для швидкісних трас.
- Олексій, Казань. Машина на всі випадки життя, ідеальна робота КПП, м'яка підвіска та ефективні гальма. Тішить, що в базовій комплектації є АБС і ЄБД, а це вже європейський рівень. З Ладою Вєстою ми вже накатали 97 тисяч км, особливих проблем немає. Надійність на найвищому рівні. А двигун 1.6 споживає 9-10 л/100 км шляху.
- Василь, Санкт-Петербург. Машиною задоволений, купував її наприкінці 2015 року, щойно вона вийшла. Дуже чекав на неї, а як отримав так одразу заходився навалювати зі світлофорів. Я б так не вчинив, якби не динамічний 1.6-літровий мотор із механікою. Веста вміє швидко їздити, до того ж похвалю відмінну керованість та економічність. У місті машина їсть не більше 10 л.
- Олег, Новосибірськ. Відмінна машина, найкращий винахід АвтоВАЗу. Чому б не купити, адже це майже іномарка. Експлуатую півтора роки, зараз пробіг 78 тисяч кілометрів. Машина подобається, з бадьорим та жвавим мотором, швидкою роботою КПП. Витрати бензину 10 літрів марки АІ-95.
- Ігор, Володимирська область. Тачка 2015 року випуску, з механічною КПП та 1.6-літровим бензиновим мотором. Співає нормальний, двигун видає 105 коней і споживає 8-10 л.
- Ольга, Сахалінська область. Автомобіль сподобався, за 67 тисяч кілометрів особливих технічних проблем не виявила. Потужний бензиновий мотор при своїх 105 силах здатний багато на що, на трасі можна розігнатися до 200 км/год. Витрата 10-11 літрів.
З двигуном 1.6 Робот
- Олег, Московська обл. Придбав Ладу Весту у 2015 році. Це, до речі, моя перша Лада, до неї був Ніссан Мікра першого покоління. Російська машина однозначно краще щодо комфорту і місткості. Краще кермується і гальмує, більш топове оснащення. Надійна, з роботизованою КПП та 1,6-літровим мотором. Двигун потужний, видає 105 сил. Витрата 10 л.
- Михайло, Іркутськ. Тачка сподобалася, у неї чудова керованість та ефективні гальма - на рівні конкурентів, може в чомусь навіть краще. Численні огляди це підтверджують, після них і вирішив купити цей автомобіль. Веста з мотором 1.6 та роботом, споживає 9-11 літрів.
- Руслан, Липецьк. Машиною задоволений, у мене версія з роботом та 105-сильником. Краще співвідношення ціни і комфорту, двигун 1.6 їсть 9 літрів.
- Сергій, Нижегородська область. Купив Ладу Весту з мотором 1.6 та роботом. Пошкодував, що не взяв із механікою. Друзі не радили – мовляв, вік механіки минув, час іти далі, переходити на машини без зчеплення. Ось я і перейшов, і обламався на повну. Робот довго думає, набрид уже своїми ривками і затримками при перемиканнях, для обгонів взагалі не варіант. Через коробку страждає динаміка. Витрата 11 літрів. Загалом продав другові, який мені ж її і порадив. За виручені гроші купив Ладу Весту з мотором 1.8 та механічною коробкою, нещодавно така версія з'явилася у продажу.
- Микита, Свердловськ. Автомобілем задоволений якраз для міста. Машина налаштована на спокійну їзду, а точніше – коробка передач. Робот неквапливо перебирає передачі, іноді із затримками. Але я через це не стаю шаленим, а скоріше навпаки – зменшую швидкість і плетуся за якимось каблучком. Динаміки вистачає, якщо треба навалити від душі. Двигун 1.6 споживає від 9 до 11 л, залежно від темпу їзди.
- Яна, Вологодська область. Машина 2015 року випуску, з роботом та 1.6-літровим мотором. Для повільної їзди цілком зійде, робот все псує. Але я особливо не скаржуся, для мене важливіша надійність. Із нею проблем немає. Двигун споживає 8-10 літрів на 100 км.
- Катерина, Новосибірськ. У мене Лада Веста з мотором 1.6 та роботом – вдалий вибір. Машина в русі цілий день, похвалю її за задерикувату керованість і плавність ходу. У місті витрати на рівні 9-10 л.
- Ярослав, Іркутськ. Гідний автомобіль на день, експлуатую його по 15 годин на день. Перефарбував у жовтий колір, щоб відповідати та виділятися. Люди помічають швидко, машина помітна. Клієнтів все більше і більше, прибуток тече річкою, тачка поки що виправдовує вкладені в неї кошти. Витрата максимум 10 літрів на сотню, під капотом розташований 1.6-літровик.
З двигуном 1.8
- Сергій, Олександрівськ. Придбав цю Ладу в 2016 році, пробіг на даний момент 50 тисяч кілометрів. Містом накочую частенько, вивчив усі плюси та мінуси Вести. Машина гідно їде, плавно та м'яко нашими дорогами. Підвіска відпрацьовує будь-які нерівності, і при цьому машина добре кермується. Витрата бензину з 1.8-літровим мотором та РКП – на рівні 10-12 літрів.
- Віктор, Ульяновськ. Гарний авто, гідний конкурент іномаркам. Нарешті АвтоВАЗ створив щось вартісне, за що не буде соромно на парковці біля якогось Бентлі. Машина економічна, у місті споживає 9-11 літрів.
- Наїль, Уфа. Купив Весту у 2016 році, з роботом та 1.8-літровим ДВС. Жвава машина, швидка та плавна. Споживає не більше 12 літрів.
- Лариса, Санкт-Петербург. Вирішив взяти Ладу Весту в топовій комплектації - з 1.8-літровим мотором і роботом. З такою КПП машина налаштовує на спокійну їзду, але потужний 120-сильний двигун при цьому навпаки прагне вичавити всі соки з цього настирливого робота. Загалом неоднозначне враження. Загалом, машина влаштовує. Для міста, для траси та господарських потреб цілком норм. Машина споживає 10-12 літрів на 100 км.
- Дмитро, Казань. Машина універсальна, радує гарною динамікою та керованістю у місті та на трасі. Є запас потужності, розгін до сотні за 12 секунд – норма для авто з роботом. 120 сил цілком достатньо навіть на тлі конкурентів. Витрата не більше 12 літрів.
- Микита, Перм. Це автомобіль моєї мрії, я взагалі люблю російський автопром. Веста - найсучасніша тачка АвтоВАЗу, і цим все сказано. Взяв топову 1.8-літрову версію з роботом, середня витрата 10 літрів. За півроку жодної поломки, надійність, комфорт та керованість – все це на високому рівні. Молодці, вазівці.
