Найкращі зимові шини нешиповані. Тест зимових шин для кросовера: вибираємо відповідний варіант

ContiVikingContact 6

Ця нешипована шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники наголосили на високому зчепленні на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини асиметричному протектору, виготовленому з інноваційної гумової суміші оптимізованої за ступенем м'якості. Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня – на льоду, а внутрішня – на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє гарній роботі в дорожніх умовах міста, що постійно змінюються. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно до ланцюгів протиковзання. Цього сезону ContiVikingContact 6 включає 97 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

CONTINENTAL IceContact 2

Шипована шина із вклеєним шипом нового покоління зі збільшеною кількістю граней та меншою вагою. З нинішнього сезону в шині IceContact 2 доступна антипрокольна технологія ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму та вібрації. Також у шині, порівняно з попередницею ContiIceContact, було на 9% покращено керованість на сухій дорозі, на 2% – на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного та тягового зусилля на льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний рисунок протектора. Підвищений термін служби шини та збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина та шип є практично єдиним цілим. Лінійка шин IceContact 2 цього сезону буде включати 112 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерною особливістю цієї шини є новий запатентований шип Spice-Cor, що виробляється відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавна вставка – з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція шару підканавки сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі та підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон роботи шини до -53 ° C. За результатами випробувань, нові технології дозволили скоротити гальмівну колію на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12%. У 2016 році лінійка шин Cordiant Snow Cross розширена на 25 типорозмірів, і тепер асортимент складає 35 розмірів із посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також з'являються посилені шини для автомобілів сегменту SUV (13 типорозмірів з діаметром від 16 до 18 дюймів).

DUNLOP SP WINTER ICE02

Шипована шина з шипом, що має прямокутний сердечник. Подібна форма, як і велика основа шипа, забезпечує підвищену проникаючу здатність та стабільність робочих характеристик під час руху по льоду. Спеціально під розміри та форму шипа було розроблено посадкове місце, що збільшило надійність кріплення. Для оптимального зчеплення на льоду шипи розташовані 16 рядів. Малюнок центральної частини протектора, виконаний у вигляді трикутників, сприяє стабільності керування. З цією ж метою блоки плечової зони з'єднані між собою - подібна конструкція забезпечує жорсткість шашок протектора. Канавки, що перетинаються, ефективно відводять воду і снігову масу з плями контакту. На російському ринку шина представлена ​​в 46 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 20 дюймів.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

У конструкції цих шипованих шин використано унікальну технологію - 3D-ламелі «Міура-Орі» зі спеціальними гранями, які перешкоджають підламуванню блоків протектора, стабілізуючи характеристики та сприяючи рівномірному зносу. Подовжені зигзагоподібні ламелі покращують зчеплення шин на сніговому та крижаному покритті. Верхній шар протектора, що складається з м'якої гумової суміші, забезпечує покращене зчеплення на засніженій і зледенілій дорозі, а жорсткіший базовий шар відповідає за фіксацію шипів і додатково підвищує характеристики керованості. Шина представлена ​​в 42 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Нешипована шина, створена з використанням матеріалу, що має оптимальну еластичність і міцність. Її особливості: збільшена довжина ламелів з гострішими гранями, міцний матеріал блоків, що виключає їх підламування, жорсткість протектора з асиметричним дизайном, що забезпечує стабільність у поворотах і при перебудовах, підвищена жорсткість брекера. Шина представлена ​​в 50 розмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Матеріал, з якого виготовлена ​​шина, став міцнішим, але при цьому не втратив еластичності, яка сприяє надійному зчепленню з нерівностями зледенілої дороги, а міцність гуми запобігає підламуванню блоків протектора. І тут, як і в моделі Grandtrek Ice 02, використані 3D-ламелі «МіураОрі». Поєднання поперечних та поздовжніх канавок забезпечує не тільки впевнене зчеплення на снігу, а й самоочищення протектора. Збільшена жорсткість у плечовій зоні покращила поведінку шини у поворотах та при перебудовах, а центральне ребро забезпечує стабільну курсову стійкість. Шина представлена ​​в 50 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.

GISLAVED NORD FROST 200

Нова шипована шина розроблена спеціально для суворих зимових умов, з акцентом на оптимальне поєднання ціни та якості та з упором на безпеку та довговічність. Шина, виготовлена ​​на заводі Continental у Калузі, замість звичного симетричного стрілоподібного малюнка протектора має спрямований асиметричний малюнок. Така схема, відпрацьована на кількох поколіннях зимових шин Continental довела свою ефективність. Нова модель отримала надлегкий шпильку з особливою трикутною формою твердосплавного наконечника, що дозволило поліпшити динамічні характеристики на льоду в порівнянні з попередньою моделлю. Крім того, у шині використана інноваційна гумова суміш, що зберігає еластичність та високий рівень зчеплення при сильних морозах. Лінійка шини цього сезону буде включати 64 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

GISLAVED SOFT FROST 200

Нова фрикційна шина розроблена спеціально для експлуатації в міських умовах, де переважно переважають мокрий асфальт і снігова каша. Але німецькі інженери подбали і про те, щоб ця шина надійно поводилася і на льоду, і в глибокому снігу. Основна відмінність новинки від попередниці полягає в асиметричному малюнку протектора, в якому зовнішня частина відповідає за керованість, а внутрішня – за зчеплення на різних типах зимових доріг та за швидке відведення води та снігової каші з плями контакту. Новий малюнок протектора та м'яка гумова суміш дозволили суттєво покращити тягово-зчіпні характеристики, поперечне зчеплення та керованість на льоду, снігу та мокрому асфальті в порівнянні з попередньою моделлю. Лінійка Gislaved SoftFrost 200 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Шипована шина з покращеними характеристиками на льоду та снігу. Профіль шини модифікований з метою рівномірного розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою. Це покращує зчеплення, керованість у поворотах та курсову стійкість. Вузьке ребро жорсткості спеціальної форми в центрі бігової доріжки ефективно видавлює сніг та снігову кашу в широкі канавки, що відводять їх назовні через дугоподібні канавки у плечових зонах. Таке рішення покращує зчеплення та тягу на засніжених дорогах. Оновлена ​​гумова суміш протектора має більш високий коефіцієнт зчеплення, що також покращує показники зчеплення та гальмування.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 - це високошвидкісна шина, в якій число рядів шашок протектора, що розташовуються по колу, збільшено з 64 до 80. Подібне рішення безпосередньо в плямі контакту забезпечує ефективніше врізання елементів протектора в снігове покриття та покращену тягу. Технологія тривимірних ламелей забезпечує їхнє блокування, що, у свою чергу, обмежує деформацію шашок і дозволяє використовувати у складі протектора більш м'які гумові суміші. Розташовані під оптимальним кутом канавки сприяють самоочищуваності протектора, а кромки протектора шашок ефективно вгризаються в укочений сніг. Для відведення води з плями контакту використані тільки дві поздовжні канавки, але їх ширина збільшена на 30%, а кут нахилу оптимізований таким чином, що така конструкція не тільки збільшує обсяг води, що пропускається, але і сприяє зниженню рівня шуму. Шина представлена ​​у 46 типорозмірах.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Нешипована новинка Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) завдяки спрямованому малюнку гарантує комфортне пересування по засніженій, зледенілій дорозі та талому снігу. Модель розроблена спеціально для зимових умов Північної та Східної Європи. Малюнок протектора, створений подібно до лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія 3D-ламелей забезпечують ефективну тягу, швидке гальмування і високу керованість. Порівняно з попередньою моделлю, нові шини характеризуються на 20% великою кількістю ламелей та гарантують найкраще зчеплення на льоду. Спеціально розроблена суміш із вмістом кремнію дозволяє зберегти еластичність протектора навіть за найнижчих температур і забезпечує високий рівень тяги та гальмування.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

У дизайні нової шипованої шини, виробленої на заводі Continental у Калузі, чітко простежуються риси "старших" моделей концерну Continental. Її технічні характеристики покращені за всіма основними показниками поведінки шин на льоду та снігу. Симетричний спрямований рисунок протектора з двома поздовжніми ребрами забезпечує покращену керованість та курсову стійкість. Великі блоки із збільшеною кількістю зчіпних кромок забезпечують підвищене зчеплення на снігу, а їхнє розташування дозволяє швидко відводити воду та снігову кашу з плями контакту. Шип з двома фланцями має підвищену зносостійкість, а вищий рівень взаємодії шипа з блоком протектора сприяє високому рівню безпеки. Лінійка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ця шина розроблена для експлуатації у суворих зимових умовах та призначена для різних типів позашляховиків. За результатами внутрішніх випробувань, Latitude X-Ice North 2+, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні поліпшення характеристик: на 10% скорочено гальмівну колію на льоду і на 5% на снігу, на 15% покращено розгінну динаміка на льоду та на 10 % на снігу. У шині використано цілу низку інноваційних технологій. Наприклад, у двошаровому протекторі внутрішній, базовий, шар виготовлений з термоактивної суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару протектора є підвищений вміст діоксиду кремнію, що дозволяє зберігати достатню еластичність при низьких температурах і необхідну жорсткість при високих температурах. Подвійний каркас дозволяє досягти високої стійкості до пошкоджень боковини та протектора, а також покращеної керованості для великих та важких автомобілів. У сезоні 2016–2017 років шина представлена ​​у 45 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ пропонується також у розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 та X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикційна шина, призначена для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектру технологій шина орієнтована на забезпечення кількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс пробігу. За результатами внутрішніх випробувань, порівняно з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, та на 17% за розгоном на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи та пилкоподібні кромки. Поряд із новими конструктивними рішеннями протектора увага була приділена і гумовій суміші зі значним вмістом діоксиду кремнію. Крім того, шина має більш міцну боковину. Цього зимового сезону шина пропонується в 63 типорозмірах. з посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна із технологією Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипована шина для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Порівняно з попереднім поколінням, ця модель забезпечує скорочений на 10% гальмівний шлях на льоду, має покращену фіксацію шипів та міцнішу боковину. Цього результату вдалося досягти завдяки використанню інженерами Michelin цілого ряду оригінальних рішень. Наприклад, технології «Розумний шип», що включає три інновації, запатентовані компанією: термоактивна гумова суміш нижнього шару протектора, спеціальна технологія відведення крижаної крихти і, власне, сам конічний шип. Цього сезону модель X-Ice North 3 пропонується в 67 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

MICHELIN ALPIN 5

Нешипована шина для експлуатації за умов м'якої зими. Вона має покращені характеристики не тільки на мокрому і сухому покритті, але і на сніговій дорозі. У її конструкції об'єднані дві передові технології: одна з них стосується блоків протектора, що забезпечують контакт із дорогою, друга - складу гумової суміші протектора з використанням олії для більш ефективної роботи шини при низьких температурах. Шина відрізняється спрямованим малюнком протектора з глибокими канавками та численними вигнутими блоками. Зміщені поздовжні канали ефективно відводять воду та знижують ймовірність аквапланування. Новий протектор Michelin Alpin 5 отримав на 12% більше сегментів. На 16% збільшено число ламелей, завдяки чому покращено зчеплення та прохідність на сніговій дорозі. Цього сезону шина Alpin 5 пропонується в 29 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі та аналізу щільності розміщення ламелів, завдяки чому досягаються високі характеристики керованості на снігу та льоду. «Прямокутна» форма профілю, на відміну від традиційної «округленої», забезпечує покращену керованість та стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовують ламелі двох різних форм. Завдяки оптимальному поздовжньому 20-рядному розташуванню шипів знижений рівень шуму. В асортименті шини з посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-подібний малюнок протектора шини забезпечує ефективне відведення води з плями контакту та самоочищення від снігової каші. Поліпшене зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількості шипів на квадратний метр, розташованих у спеціальній послідовності вздовж усієї поздовжньої площини плями контакту, у тому числі на центральних блоках протектора. Нова оптимізована система контуру каркасу забезпечує зниження деформації шини під час руху на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що також покращує гальмування та оптимізує розподіл напруг, що виникають. Шина доступна з посадковими діаметрами 16-18 дюймів та з шириною профілю до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

Застосовувана у складі гумової суміші протектора перероблена нафта з додаванням пальмової олії підвищує сумісність полімеру та діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також покращуються характеристики на снігу та льоду за низької температури. V-подібний малюнок з чотирма канавками та двома напівканавками забезпечує ефективне очищення від снігової каші та відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків та покращують зносостійкість шини. Асортимент шини включає посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів та ширину профілю до 285 мм.

NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2

У конструкції шини для збільшення жорсткості бічних блоків протектора використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш чуйним керованості та гальмування. Для поліпшення зчеплення протектора на мокрій та сніговій дорозі у складі суміші була застосована нанодисперсія функціоналізованих полімерів та двоокису кремнію. Порівняно з попередньою моделлю, для покращення зчеплення на снігу кількість блоків збільшена на 20% (до 70). V-подібна форма канавок, що заходять на плечову зону, ефективно відводить воду з плями контакту, запобігаючи акваплануванню. Шина представлена ​​з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

NITTO WINTER SN2

Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність та зчеплення при гальмуванні та прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту. Керованості на сніговій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, що грає роль мікрошипів і покращує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть за низьких температур, що сприяє кращому контакту з дорогою в зимових умовах. Шина представлена ​​в 38 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

NITTO NT90W

Сучасні нешиповані шини для автомобілів класу SUV та позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води та снігової каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні та поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують краще зчеплення на льоду та більшу жорсткість блоків протектора при гальмуванні та маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску у плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силіки гумова суміш залишається еластичною навіть за екстремально низької температури. Подрібнена шкаралупа волоського горіха у складі гумової суміші грає роль мікрошипів, покращуючи зчеплення на льоду. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйми.

NITTO THERMA SPIKE

Нова технологія для російських зимових умов, шипована шина з асиметричним малюнком протектора для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV і позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів у протекторі (утворюють 20 ліній), що допомагає їй демонструвати високі гальмівні характеристики на льоду та в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять сніжну кашу з контактної плями. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу і сухій дорозі і запобігає нерівномірному зносу шини. Додаткове зчеплення у сніговій колії забезпечують пилкоподібні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена ​​в 46 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Шина має оригінальну концепцію ошипування, що включає інноваційний якірний шип і пом'якшувальну подушечку під ним. Така технологія не тільки забезпечує впевнене зчеплення на льоду, а й знижує вплив на дорожнє покриття. Двошарова будова протектора надійно блокує шип у шашці протектора, стабілізує рух шини на сухій дорозі та забезпечує її рівномірне зношування. Велика кількість шашок покращує зчеплення, а завдяки великій кількості канавок у протекторі краю ламелів краще чіпляються за сніг та лід. Для протектора моделі, орієнтованої на складні кліматичні умови, створена оригінальна гумова суміш, в якій сурепне масло посилює взаємодію силіки (діоксиду кремнію) та натурального каучуку, що дозволяє суміші зберігати еластичність за будь-яких умов та забезпечувати міцність на розрив. Шина включає 81 типорозмір із посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Фрикційна шина, у конструкції якої використано багато інновацій. До складу гумової суміші додані кристали, що покращують зчеплення на льоду. Причому рівень зчеплення зберігається, навіть якщо глибина канавки протектора наближається до мінімальної межі 4 мм. Сама гумова суміш у комбінації з багатошаровою будовою протектора ефективно працює у великому діапазоні температур. Агресивний дизайн протектора покритий сіткою частих ламелей, ширші з яких, розташовані в центральній частині протектора, збільшують площу зчеплення шини з дорогою, що особливо важливо під час руху льодом. У шашки плечової зони вбудовані ламелі-насоси, що відкачують воду з плями контакту та покращують зчеплення. Зчеплення на зледенілій та засніженій дорозі покращують зубці, розташовані між блоками шашок. Спрямований рисунок протектора з твердим центральним ребром покращує курсову стійкість. Шина представлена ​​в 72 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйми.

NOKIAN NORDMAN 5

Малюнок протектора та конструктивні рішення цієї шипованої шини аналогічні тим, що були використані в моделі Nokian Hakkapeliitta 5. У плечових зонах шини розташовані спеціальні канавки, що покращують поперечне зчеплення. Об'єднані шашки протектора у центральній зоні забезпечують більш точну реакцію працювати кермом. При гальмуванні виступ на шашці протектора утримує шип у вертикальному положенні, перешкоджаючи його нахилу при торканні дорожнього полотна та покращуючи зчеплення. У рецептурі гумової суміші протектора використані очищені низькоароматичні олії. Модель Nordman 5 для легкових автомобілів випускається у 31 типорозмірі від 13 до 17 дюймів.

NOKIAN NORDMAN RS2

Фрикційна шина, ламелі-насоси якої сприяють кращому зчепленню з дорогою. Гальмівні підсилювачі у шашках протектора покращують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу. Акцент був зроблений на балансі характеристик і комфорт. Шина представлена ​​у 26 типорозмірах від 13 до 17 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої та високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшена пляма контакту, що дозволяє покращити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентам покращує механічні, гуми, що позитивно впливає на підвищення керованості та курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірне розподілення тиску в плямі контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна форма плечової зони та широкі канавки у малюнку протектора сприяють ефективному відводу води з плями контакту під час руху мокрим покриттям. Шина представлена ​​в 57 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Високошвидкісна шина створена з використанням особливої ​​інноваційної технології протектора. У її характеристиках акценти були зроблені на керованості в поворотах, високій курсовій стійкості під час руху з великою швидкістю, високих зчіпних властивостях при гальмуванні та високому рівні акустичного комфорту. Розробники звертали увагу на спортивний дизайн малюнка протектора. Асортимент шини включає 5 типорозмірів із посадковими діаметрами від 18 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Шина орієнтована на спорткари та автомобілі преміум-класу. Серед її особливостей надійна фіксація плям контакту з дорожньою поверхнею, а оригінальний малюнок протектора дозволяє ефективно відводити воду та снігову масу з плям контакту. Winter Sottozero Serie II – це зимова шина з індексом швидкості до 270 км/год. Шина доступна в 62 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

Ця модель є модифікованою версією шини попереднього покоління Snowcontrol Serie II. Завдяки модифікованому складу гумової суміші, конструкції шини та оновленому малюнку протектора модель Winter Snowcontrol Serie III забезпечує покращене зчеплення в умовах суворої зими як на засніженій, так і сухій дорозі. При розробці цієї версії шини інженери Pirelli приділили особливу увагу екологічності: гумова суміш не містить ароматичних масел, що дозволяє мінімізувати емісію CO2, оптимізоване розташування блоків протектора покращило акустичний комфорт, знижений рівень опору коченню зменшив споживання палива, спеціальний малюнок. Асортимент шини включає 21 типорозмір із посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

PIRELLI SCORPION ICE & SNOW

Шина з асиметричним малюнком протектора розроблена спеціально для позашляховиків. Акценти при її розробці були зроблені на високих характеристиках при швидкісній їзді, керованості в умовах бездоріжжя та високому акустичному ефекті. Шина представлена ​​в 9 типорозмірах із посадковими діаметрами від 18 до 21 дюйма.

PIRELLI SCORPION WINTER

Шина для потужних позашляховиків та кросоверів орієнтована на безпеку при гальмуваннях та русі в поворотах на складних дорожніх покриттях. Ця остання новинка у сімействі шин Scorpion має більш короткий гальмівний шлях у будь-яких погодних умовах, а також забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих та сухих дорожніх покриттях за умов екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню та низький рівень шуму. Шина включає 50 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.

PIRELLI WINTER CHRONO

Шипована шина для легких вантажівок, орієнтована на безпеку в далеких поїздках при екстремальних зимових умовах. Характеризується високими характеристиками на снігу, стабільністю при маневруванні навіть при граничних навантаженнях та зниженим рівнем шуму. Шина представлена ​​в 4 типорозмірах з посадковими діаметрами 15 та 16 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO

Ця шина є першою шипованою моделлю в лінійці P Zero, у розробці якої інженери Pirelli використали 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією з застав високих експлуатаційних характеристик є технологія «подвійного» шипа, а висока частота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на сніговій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнуто завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру у різних температурних умовах. Оптимізований профіль шини покращує зчеплення з дорогою та сприяє більш рівномірному нагріванню шини під час експлуатації. Асортимент шини включає 79 типорозмірів із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

PIRELLI FORMULA ICE

Ця шипована шина входить у продуктову лінійку Formula – нового бренду компанії Pirelli – і розроблена у Північній Європі для використання у складних зимових умовах Росії та Скандинавії. Високі ходові та гальмівні характеристики на льоду забезпечує алюмінієвий шестигранний шип, а рівень зчеплення на засніженій дорозі визначається високою частотою розташування ламелів. Використання особливих ароматичних олій у складі гумової суміші протектора дозволило покращити показники гальмівної колії на дорогах, оброблених реагентами. Суцільне центральне ребро забезпечує стійкість на сухій дорозі. Шина представлена ​​в 33 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

Ця фрикційна шина з удосконаленим складом гумової суміші, новим малюнком протектора та каркасом придатна для встановлення на більшість легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. Спрямований рисунок протектора покращує механічне зчеплення: блоки центральної частини захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібної форми, розташовані поруч із плечовими зонами, і подовжні канали, що розділяють їх, також служать для утримання снігу і підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими та вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плям контакту шини з дорогою та забезпечує покращені тягово-зчіпні характеристики у різних умовах. Незважаючи на збільшену пляму контакту, шина демонструє низький рівень опору коченню. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини не тільки за дуже низьких температур, а й у широкому діапазоні температур (від -50 ° C до +7 ° C). Шина представлена ​​в 30 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) із посадковими діаметрами від 14 до 19 дюймів.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Ця нова технологія поповнила сімейство Cinturato. Протектор ефективно захоплює сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристики на засніжених дорогах, а нова форма чотиривимірних ламелів у блоках протектора покращує гальмування. Протектор Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, так і їх компонуванням. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляму контакту гнучкішою, завдяки чому шина адаптується до руху по засніжених або зледенілих дорогах, а також продовжується термін її служби. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter має низький рівень шуму. Новинка пропонуватиметься у 13 типорозмірах від 14 до 16 дюймів.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основними характеристиками цієї новинки для легкових автомобілів є покращені показники гальмування та проходження поворотів на заледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, покращений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні у складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частинки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори відіграють роль абсорбенту, вбираючи водяну плівку, що утворилася, в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість у поворотах та ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки виводять воду, що утворилася між шиною та поверхнею дороги, а й чіпляються своїми краями за зледенілу поверхню дороги. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипована шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. Удосконалений розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) у поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (натуральні мікрошипи - частинки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші протектора) забезпечує високі характеристики зчеплення та гальмування на льоду та снігу, а також . Шина залишається еластичною навіть за сильних морозів, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Крім високих експлуатаційних характеристик, модель забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується у 122 типорозмірах з діаметром колеса від 13 до 22 дюймів.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипована шина, що поєднує в собі можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий фрикційним шинам. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу та льоду, та абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу, що утворюється під час руху у плямі контакту. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах та відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена ​​в 120 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 22 дюймів.

TOYO H09

Нешипована шина для фургонів та мікроавтобусів. Широкі поздовжні та поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. У малюнку протектора чотири поздовжні канавки забезпечують оптимальні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. Удосконалений склад гумової суміші протектора забезпечує еластичність протектора за низьких температур, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена ​​в 23 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

VIATTI BRINA NORDICO

Шиповані шини, що поєднують у собі як європейську, так і скандинавську школу конструювання зимових шин. Технологія змінної жорсткості боковини сприяє пом'якшенню ударів під час переїзду нерівностей дорожнього покриття. Високий рівень зчеплення з дорогою у будь-яких зимових умовах досягається за рахунок фрикційних блоків у середній частині з додатковими рядами шпильок по краях протектора. Скошені плечові блоки зони шашок протектора розрізають сніжну кашу, витісняючи її із плями контакту шини з дорогою. Цього сезону модель представлена ​​в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

VIATTI BOSCO NORDICO

Шиповані шини для кросоверів та позашляховиків призначені для експлуатації на російських дорогах. Їх конструкція та особливості враховують специфічний клімат нашої зими. Часте розташування ламелей по всій ширині протектора забезпечує зчеплення як із крижаним та сніговим покриттям заміських доріг, так і в умовах міської сльоти. Унікальний малюнок протектора дозволяє зберігати швидкість та контроль при здійсненні маневрів. Поліпшену прохідність глибоким снігом дають спеціальні поглиблення в шашках плечових зон. Цього сезону шина представлена ​​в 15 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

VIATTI VETTORE BRINA

Зимові фрикційні шини для легкого комерційного транспорту в умовах суворої зими. При розробці конструкції шини та гумової суміші акцент був зроблений на високі зчіпні властивості та керованість на зимових дорогах, у тому числі під час тривалих переїздів через різні кліматичні зони. Особливу увагу при розробці було приділено і зниження рівня шуму, що видається шиною під час руху. Цього сезону шина представлена ​​в 10 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів.

YOKOHAMA W*drive V905

Шина (з індексом швидкості до 270 км/год) призначена для преміальних автомобілів, кросоверів та невеликих сімейних автомобілів. Широкі вигнуті канавки та бічна канавка зі змінним кутом, комбінація потрійних ламелів та поздовжніх канавок забезпечують максимальний кромковий ефект на снігу та льоду. Інноваційний склад гумової суміші з новою технологією сполук, що поєднує діоксид кремнію та апельсинове масло, сприяє стабільним характеристикам у широкому діапазоні температур, поліпшенню керованості та зниженню опору коченню. Також новий склад гумової суміші сприяє покращенню характеристик на вологому покритті у зимових умовах. Конструкція шини з новим профілем орієнтована на покращення керованості та зниження споживання палива. Шина доступна в 20 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Шина, у розробці якої використано нові технології, призначена як для легкових автомобілів, так і позашляховиків. Оригінальний малюнок протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі та діагональні мікроканавки, дозволяє оптимізувати пляму контакту та зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також покращує зчеплення, а широкі похилі канавки покращують відведення води та сльоти. Шип має форму фланця та сердечника, що підсилює кромковий ефект, що покращує зчеплення на льоду та сприяє утриманню шипів у шині. Міцності контакту шипа з шиною сприяє оптимізована твердість протектора. Схема розподілу шипів як посилює зчеплення на льоду, а й знижує рівень шуму. Особлива увага була приділена складу гумової суміші. Водопоглинаючий склад, що також застосовується для фрикційних моделей iceGUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер та висока щільність розташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора та стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силіка та апельсинове масло.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Це перша в історії бренду iceGUARD нешипована шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернено на можливості складу, що вбирає водяну плівку, що утворюється під час руху льодом. Крім того, гумова суміш iceGUARD Studless G075 має більш м'які властивості при низькій температурі, що покращує зчеплення. Новий малюнок протектора збільшує пляму контакту та орієнтований на високі показники кромочного ефекту на крижаній поверхні. Діагональні мікроламелі забезпечують впевнене зчеплення на льоду із перших кілометрів експлуатації шини. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче став опір коченню і більш ніж на 2 dB знижений рівень шуму. Шина доступна в 20 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

Зимові нешиповані фрикційні шини (шини-липучки) стали дуже популярними кілька років тому, коли основна маса автовласників по-справжньому відчула її переваги перед традиційними шинами шипування при використанні у великих містах.

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Рейтинг складався за результатами тестів моделей зимових шин від відомих автомобільних видань «За кермом» та «Авторевю», з урахуванням відгуків на Яндекс маркет та найголовніше – з урахуванням вартості тієї чи іншої покришки.

У нашому загальному рейтингу нешипованих шин 2017 року ми використали дані тесту зимових шин шипованих «За кермом» від вересня 2016 року та тесту зимових шин Авторевю від вересня 2016 року (свіжих тестів зимових шин у закордонних виданнях на осінь 2017 року немає).

Найкращі нешиповані шини

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Nokian Nordman RS2
3. Pirelli Ice Zero FR
4. Michelin X-Ice 3

За результатами тесту зимових шин журналу «За кермом» місця між моделями – липучками були розподілені так:

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

Для коректного порівняння вартості цих моделей шин між собою необхідно вибрати для всіх однакову розмірність. Одна з найпоширеніших розмірностей 205 60 R16. Вартість кожної моделі та її рейтинг у покупців складаються за сервісом ЯндексМаркет (вересень 2017):

На картинці видно, що переможці тестів «За кермом» і «Авторевю» моделі Nokian Hakkapeliitta R2 і Continental ContiVikingContact 6 мають не найвищий рейтинг у покупців, зате мають високу вартість. Ці два показники мають велику вагу при складанні нашого рейтингу.

Рейтинг найкращих зимових нешипованих шин

Перше місце займає модель GoodYear UltraGrip Ice 2. За підсумками обох тестів «За кермом» та «Авторевю» ця модель отримала друге місце, має дуже хороший рейтинг у користувачів ЯндексМаркет, а також вартість помітно меншу, ніж у лідерів Nokian Hakkapeliitta R2 та Continental ContiVikingContact 6.

Друге місце посідає модель Nordman RS. Шина посіла 4-е місце в тестах «За кермом», має дуже хороший рейтинг у користувачів ЯндексМаркета і при цьому її вартість можна порівняти з вартістю найдешевших покришок, що брали участь у тестах.

Третє місце посідає модель Pirelli Ice Zero FR. За підсумками тесту журналу «Авторевю» ця шина посіла 5-е місце, вона має дуже хороший рейтинг у користувачів (правда з застереженням, що відгуків на неї зовсім не багато), а так само її вартість знаходиться приблизно посередині між найдорожчими та найдешевшими шинами, які брали участь у тестах.

У рейтингу шипованих шин перші місця з невеликими відзнаками в оцінках зайняли Nokian, Continental та Goodyear, а найкращими серед фрикційних шин були визнані Continental. У той же час експерти нагадують, що вибір шин необхідно робити, виходячи з того, як і де будуть експлуатуватися шини. Якщо взимку ви найчастіше їздитимете мокрим асфальтом, навряд чи варто вибирати шини з максимальним зчепленням на льоду.

Тести показали, що хоча на зледенілій поверхні шиповані шини все так само ефективніші за фрикційні, відмінності між ними в сегменті шин для SUV виявилися дещо меншими. Насправді одна модель фрикційних шин, як з'ясувалося, гальмує на льоду краще за дві шиповані шини.

Експерти також зазначили, що зчеплення на льоду, як правило, збільшується в залежності від кількості шипів, але все залежить від конкретної моделі шин. У тесті порівнювалися шини з числом шипів від 115 до 222-х, а покришки з великою кількістю шипів встановлюються легковагі шипи, що задовольняють вимогам до дорожнього зносу. При цьому численні шпильки зазвичай збільшують рівень шуму, але це правило теж не обійшлося без винятків.

Шини тестувалися і на відкритому повітрі, і у великому критому комплексі TW, і всі покришки були куплені у звичайних магазинах, щоб уникнути ризику того, що виробник може надіслати спеціально підготовлені шини з покращеними характеристиками. Якщо модель шин ще занадто нова і не з'явилася у продажу, шини поставляються із заводу, але потім проводяться контрольні випробування. Вартість було вирішено не вказувати, оскільки коливання цін можуть бути надто великі.

Крім вимірів гальмівного шляху, експерти давали шинам суб'єктивні оцінки за безпеку поведінки у різних ситуаціях - наприклад, при різкому догляді. Шум оцінювався кількома людьми на нерівній поверхні і передніх, і задніх сидіннях. Опір коченню вимірювалося на рівному покритті, де автомобіль вільно котився, сповільнюючись з 80 до 40 км/год.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

(гальмівний шлях з 50 км/год, м)

(Час розгону з 5 до 20 км/год, с)

(гальмівний шлях з 80 км/год, м)

(Час розгону з 5 до 35 км/год, с)

(гальмівний шлях з 80 км/год, м)

(Суб'єктивна оцінка, бали)

Думки експертів про шиповані шини представлені нижче

Місце	Шина	Думка експертів
1	Оцінка: 8,6	Кількість шипів: 190 Індекс навантаження/швидкості: 108T так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 46/2015 Країна виробник:Росія Nokian перемогли у тесті, але з дуже невеликим відривом від конкурентів. У шин гарне поздовжнє та поперечне зчеплення на снігу та льоду, і до того ж вони ведуть себе стабільно та безпечно у критичних ситуаціях. На мокрому асфальті Nokian теж показали себе добре, але на сухому покритті шини надто повільно та неточно реагують на повороти керма. Шум – високий, що, можливо, пов'язано з великою кількістю шпильок.
2	Оцінка: 8,5	Кількість шипів: 222 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:ні Зовнішня/внутрішня сторона:так Дата виготовлення: 46/2015 Країна виробник:Німеччина Continental забезпечують хороше зчеплення в зимових умовах, і у них короткий гальмівний шлях і на снігу, і на льоду, і надійна поведінка під час екстрених маневрів. На мокрому покритті Continental показали хороші результати для шипованих шин, а на сухому треку шини хоч і добре контролювалися, але довго зупиняли автомобіль. Опір коченню - низький, рівень шуму - відносно невисокий, враховуючи таку велику кількість шпильок.
3	Оцінка: 8,4	Кількість шипів: 130 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 48/2015 Країна виробник:Німеччина Goodyear не піднесуть неприємних сюрпризів при пересуванні по снігу та льоду, і особливо варто відзначити дуже короткий гальмівний шлях на зледенілій поверхні. На мокрому асфальті шини теж поводяться надійно та стабільно, у тому числі під час різких маневрів. На сухому покритті Goodyear дещо повільно відгукуються на повороти керма, але зчеплення слід визнати добрим. Економічність – середня, шум від шипів добре помітний у салоні.
4	Оцінка: 7,8	Кількість шипів: 115 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 7/2016 Країна виробник:Малайзія Toyo показали найкращі результати серед недорогих шин, і у них хороша ефективність розгону та гальмування на снігу та льоду, навіть незважаючи на те, що у них лише 115 шипів. На снігу Toyo продемонстрували слабке бічне зчеплення. На мокрому покритті шини дуже різко втрачають зчеплення під час різкого маневру і на додаток до цього дуже довго зупиняють машину. У той же час Toyo - одні з тихих шипованих шин.
5	Оцінка: 7,7	Кількість шипів: 116 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 14/2015 Країна виробник:Франція Якщо ефективність розгону та гальмування Michelin на снігу та льоду можна визнати середньою, то бічне зчеплення було найгіршим серед протестованих шин, і передні колеса можуть піти у занос у повороті. Позитивним моментом може вважатися те, що шини поводяться досить передбачувано, тобто сюрпризів не варто побоюватися. На сухому асфальті Michelin увійшли до лідерів, і у них також хороші результати на мокрому покритті. Рівень шуму – середній.
6	Оцінка: 7,4	Кількість шипів: 132 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 5/2016 Країна виробник:Китай Дешеві Maxxis прийнятно розганяються і гальмують на снігу, але при великому куті повороту керма вони можуть різко зірватися в замет, і такий же недолік вони продемонстрували і на зледенілій поверхні. На мокрому покритті Maxxis має хорошу ефективність гальмування, а на сухому треку вони поводилися логічно і безпечно. Виразно чути шум від шпильок.
7	Оцінка: 7,0	Кількість шипів: 128 Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 8/2016 Країна виробник:Південна Корея Свої найкращі якості Kumho змогли продемонструвати на сухому асфальті, але цього недостатньо для того, щоб рекомендувати їх для північної зими. У Kumho довгий гальмівний шлях і на снігу, і на льоду, а слабке поперечне зчеплення робить автомобіль нестійким, особливо на льоду. На мокрій поверхні шини повільно реагують на повороти керма та можуть втратити зчеплення під час різкого маневру. Опір коченню – високий, рівень шуму – середній.

Думки експертів про нешиповані шини представлені нижче

Місце	Шина	Думка експертів
1	Оцінка: 8,0	Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:ні Зовнішня/внутрішня сторона:так Дата виготовлення: 3/2016 Країна виробник:Німеччина Continental ефективно гальмують на снігу, і хоча з гальмуванням на льоду все трохи гірше, шини поводяться стабільно та безпечно. Насправді навіть на льоду Continental змогли зупинити автомобіль раніше за кілька шипованих шин. На сухому та мокрому асфальті Continental показали хороші результати, і плюс до цього вони мають низький рівень шуму та високу паливну економічність.
2	Оцінка: 7,5	Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 5/2016 Країна виробник:Німеччина Goodyear забезпечують високе зчеплення і на снігу, і на льоду, де вони поводяться надійно у критичних ситуаціях. Показники на мокрому асфальті теж хороші, але на сухому покритті шини можуть різко піти у замет під час різкого об'їзду перешкоди. Рівень шуму та опір коченню - низькі.
3	Оцінка: 7,4	Індекс навантаження/швидкості: 108R Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 4/2016 Країна виробник:Росія На снігу та льоду Nokian поводяться логічно і без сюрпризів. Шини точно реагують на повороти керма, і навіть у разі втрати зчеплення повернути його буде досить легко. Найголовніший недолік - занадто довгий гальмівний шлях на зледенілій поверхні. На мокрому покритті Nokian виступили добре, але на сухому асфальті вони відчувалися нестійкими порівняно з більшістю інших нешипованих шин, що протестували. Низький опір коченню допоможе заощаджувати паливо.
4	Оцінка: 7,0	Індекс навантаження/швидкості: 108T Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 14/2015 Країна виробник:Канада Michelin дуже швидко зупиняють машину на льоду, але на снігу вони мають лише середню ефективність гальмування. Як би там не було, шини поводяться дуже надійно завдяки високому поперечному зчепленню. На мокрому покритті довжина гальмівної дистанції могла б бути і меншою, але в цілому поведінка шин теж відрізняється стабільністю. У плані безшумності та економічності Michelin стали одними з найкращих шин у тесті.
5	Оцінка: 6,5	Індекс навантаження/швидкості: 108S Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 33/2015 Країна виробник:Японія Bridgestone нервозно поводяться на снігу та льоду, а межа зчеплення досягається занадто різко, причому і на передній, і задній осі. На снігу показники кращі, але слабка бічна стійкість теж може зробити неприємний сюрприз. Головна перевага Bridgestone - дуже ефективне гальмування на мокрому асфальті, але й у цих умовах вони занадто низьке поперечне зчеплення. Рівень шуму – низький, але високий опір коченню погіршуватиме ефективність споживання палива.
6	Оцінка: 6,2	Індекс навантаження/швидкості: 108H Спрямованість малюнка протектора:так Зовнішня/внутрішня сторона:ні Дата виготовлення: 9/2016 Країна виробник:Китай Landsail приваблюють низькою ціною, але ці шини не можна рекомендувати для умов суворої зими. Зчеплення на снігу - слабке і дуже легко губиться, на снігу все трохи краще, але зі складними ситуаціями шини не справляються. На мокрій поверхні у Landsail короткий гальмівний шлях, але й тут шини можуть різко піти у замет, а автомобіль складно контролювати під час екстреного маневру. Опір коченню – низький.

Фрикційні, або нешиповані зимові покришки (у народі відомі як «липучки») з року в рік нарощують свою частку на ринку, стаючи вибором все більшої кількості автолюбителів. Тому питання про те, наскільки ефективно такі шини справлятимуться зі своїми прямими обов'язками у повноцінних дорожніх умовах, є дуже актуальним для вітчизняних водіїв. І вичерпна відповідь на нього можуть дати лише повноцінні ходові випробування, проведені у «бойових» умовах.

Взагалі, фрикційні покришки (на їх боковинах є позначка "studless", що в перекладі з англійської означає "без шипів") поділяються на дві групи:

• Перша - шини для суворих північних зим (вони ж "скандинавки"), які призначені на експлуатацію по снігу та льоду, через що їх протектор виконаний з м'якої гуми (50-55 одиниць по Шору).
• Друге – «взуття» для теплих середньоєвропейських умов («європейки»), які, в першу чергу, орієнтовані на мокрий асфальт, чому мають не тільки жорсткіший компаунд, але й розвинені канавки, що дозволяють їм ефективніше протистояти акваплануванню та ковзанню по сніговій каші. .

У Росії більшого поширення набули «скандинавки» – це пояснюється морозними та сніговими зимами в нашій країні. Що стосується середньоєвропейських покришок, то їх обирають лише ті автовласники, хто в зимовий час не залишає міських меж, а пересувається переважно очищеними дорогами, які постійно обробляються хімією.

Саме тому для тестів було відібрано дев'ять комплектів шин скандинавського типу з типорозміром 225/45 R17, що користується популярністю у власників автомобілів «гольф»-класу. У першу чергу на випробування потрапила продукція шинників, що входять до «великої п'ятірки» виробників автомобільного «взуття», – це Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 та Pirelli Ice Zero FR (новинка сезону . Компанію їм склали дорогі покришки Nokian Hakkapeliitta R2, нові моделі Hankook Winter i*cept iZ2 та Dunlop Winter Maxx WM01, а також найдоступніші з усіх учасників Toyo Observe GSi-5, які добре знайомі російським автолюбителям.

Для здійснення тестів було обрано один із полігонів, що знаходиться в північній частині земної півкулі і дозволяє проводити широкий спектр різноманітних випробувань, під час яких трималася температура повітря в межах від –2 до –18 ºC. Носієм покришок виявився один із автомобілів популярного класу «C», оснащений ABS, ASR, ESP та іншою допоміжною електронікою.

Для того щоб фрикційні покришки показали максимально точні результати, лід повинен бути чистим, тому що навіть легкий сніжок або яскраве сонце можуть суттєво спотворити їх. Саме тому для більшої точності кінцевих цифр усі виміри повторювалися по шість, а то й більше разів.

І першою вправою стало прискорення на крижаному прямо з 5 до 30 км/год, де найкраще проявив себе автомобіль, «взутий» в покришки Dunlop, – йому для цього знадобилося всього шість секунд. Всього одну десяту секунди їм поступилися Nokian, тоді як у хвості плелися Hankook і Bridgestone (вони вклалися в 7.3 і 7.4 секунди відповідно).
Що стосується гальмування з 30 до 5 км/год, то тут ефективніше за інших себе продемонстрували покришки Nokian - вони лише злегка перевищили 15 метрів. Дещо гірше виявилися покришки Continental. В аутсайдери записалися Bridgestone і Pirelli, яким для уповільнення знадобилося 17.5 метрів.

З метою оцінки поперечних властивостей, випробування продовжилися на льодовому колі, причому в похмуру погоду – за таких умов результати помітно стабільніші (але в будь-якому випадку на кожному комплекті шин було намотано вісім-десять кіл). І краще за інших «вгризаються» у покриття шини Continental, на яких коло авто підкорилося за 26 секунд, а трохи більше півсекунди їм поступилися Nokian. Найповільнішими ж стали покришки Toyo, що видали на вимірах 28.8 секунди.

Вправи на снігу менш вимогливі до капризів природи, за винятком рясного снігопаду: найчастіше свіжі пластівці бувають слизькими. Для оцінки поздовжнього зчеплення було задіяно довгий майданчик, який дозволяв розганяти автомобіль з місця до 40 км/год, після чого сповільнюватися до 5 км/год.
Найшвидше на снігу дозволили прискоритися шини Hankook і Pirelli, тоді як на протилежному кінці рейтингу розмістилися Bridgestone і Dunlop. У гальмуванні розклад сил трохи змінився: лідерами виявилися Continental та Pirelli, а аутсайдерами – Goodyear, Bridgestone та Michelin. Але навіть останню «трійку» не можна повною мірою назвати такою, що програла, оскільки від перших результатів її відокремила лише різниця в 4%.

На жаль, відсутність на полігоні ущільненого снігу не дозволила виконати «переставку», проте цю прогалину вдалося з лишком компенсувати за допомогою оцінки керованості на спеціально підготовлених трасах із льодовим та сніговим покриттям.

Не всі вправи піддаються вимірам – наприклад, керованість та прохідність можна оцінити лише суб'єктивно. І першим випробуванням для всіх покришок стала оцінка курсової стійкості - тут лідери записалися Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian і Hankook, які відзначилися стабільним утриманням прямої на високій швидкості і швидкими реакціями на рухи кермом при м'яких перебудовах. Що ж до інших, всі вони без винятку отримали лише незначні зауваження.
Для оцінки керованості використовувалася траса з набором поворотів різної крутості. У цій дисципліні розганяєшся швидше і частіше орудуєш «штурвалом», ніж оцінюючи курсову стійкість. І найбільш зрозуміла поведінка в даному випадку продемонстрували шини Hankook, Toyo і Nokian, а ось на Bridgestone і Dunlop автомобіль виявився найбільш «нервовим» через низьку інформативність керма та затримки в реакціях.
Найкращу прохідність показали покришки Nokian і Pirelli – «взутий» в них автомобіль впевнено стартує і маневрує в глибокому снігу, і при необхідності легко вибирається заднім ходом (це в тому випадку, коли просування вперед вже неможливе). А ось Bridgestone, Michelin, Toyo і Goodyear підкачали – у кучугурах вони дозволяють рушити лише внатяг, у разі пробуксовування часто «закопуються», та й маневреність забезпечують не зовсім впевнену.

При оцінці керованості на льоду своїми відточеними реакціями та високою надійністю підкорили покришки Michelin, а лише трохи поступилися їм Continental, Nokian та Pirelli. Але й решта піддослідних зарекомендували себе з хорошого боку, тому явних аутсайдерів у цій дисципліні не виявилося.

Завершивши цикл «зимових тестів», проведених при негативних температурах, настала черга асфальтових вправ, під час яких повітря прогрівалося до показників від +4 до +7 ºC, а насамперед оцінили економічність. Найменшою «ненажерливістю» відзначилися Hankook і Nokian, тоді як шини Dunlop і Toyo «їдять» більше за інших. Але навіть між лідерами та аутсайдерами розбіжність у результатах видалася незначною – всього 200 мл на 100 км пробігу.

Під час прогрівального кола на швидкості від 110 до 130 км/год оцінили курсову стійкість на асфальті. І тут чітке тримання заданого курсу, а також інформативне зусилля на кермі показали покришки Michelin (майже як на льотних шинах у теплу пору року). З хорошого боку зарекомендували себе Dunlop, Goodyear і Pirelli, тоді як у Hankook і Toyo виникло чимало питань: вони засмутили малоінформативним «штурвалом» та певним «гальмуванням» під час коригування напрямку руху.
Для перевірки шуму і плавності ходу були використані кілька трас: спочатку автомобіль на кожному комплекті покришок випробовувався на хорошому покритті, після чого переїжджав на дороги з вибоїнами, тріщинами і щербинами. Пальма першості в цій дисципліні дісталася Continental – по плавності ходу та акустичного комфорту вони опинилися «попереду всієї планети». Низьку гучність також продемонстрували і Goodyear. Жорсткішими і «бурчливішими» за інших виявилися Dunlop, Toyo і Michelin, а Pirelli відзначилися не кращою плавністю ходу. Зауважень вони удостоїлися подібних - вібрації на дрібних нерівностях, різкі поштовхи на середніх і великих колдобинах, відчуття шин, що перекачали.

Завершальним акордом у випробуваннях стало гальмування на сухому та мокрому асфальті. Щоб результати видалися найбільш точними, вправа проводилася однією колією на вузькій смузі, а після кожного виміру гальма остуджувалися. На сухому покритті (гальмування здійснюється з 80 до 5 км/год) менше за інших «пробігли» покришки Goodyear – на них автомобілю для зупинки знадобилося 28.8 метра. Метровий програш лідеру показали шини Continental та Michelin, а в ар'єргарді плелися Toyo (33.1 метра).

На мокрому асфальті (уповільнення відбувається з 60 до 5 км/год) розклад сил склався трохи інакше: на перше місце з результатом 19.7 метра розташувалися покришки Continental, а Goodyear задовольнялися другою позицією з відставанням півметра. Що стосується аутсайдера, то він залишився тим самим: гальмівний шлях Toyo перевищив лідерські показники одразу на шість метрів.

Зміна сезонів це процес, від якого нікуди не подітися (якщо Ви не живете на екваторі, звичайно), а слідом за пори року автовласники змушені замислюватися і про зміну типу шин на своєму залізному коні. І якщо років 20 тому вибір був невеликий, то зараз на ринку представлена ​​просто дивовижна кількість різних брендів. Посилює борошна вибору наявність великої кількості моделей у кожного виробника, які ще й діляться на окремі типи (відповідно до технології будівлі покришки).

Звичайно, завжди є варіант просто "забити" і їздити як є. Однак, як показує практика, різниця в характеристиках зимової та літньої гуми справді колосальна.

Та й закони, що регламентують сезонність шин автомобіля з року в рік посилюються як у Європі, так і в Росії. Тому не варто нехтувати необхідністю зміни гуми.

Як не крути, але самостійно випробувати всі доступні моделі шин не може жоден простий водій, а рекламі ніхто вже не вірить. Саме тому численні видання щорічно проводять власні тести покришок різних виробників та моделей.

Якихось стандартів (наприклад, за аналогією з EuroNCAP) досі ніхто не вигадав, тому кожен робить це так, як вважає за потрібне. Ми ж спробуємо зібрати всю інформацію докупи.

В цілому, набір тестів різних спільнот найчастіше аналогічний і включає випробування на гальмування, керованість та стійкість на різних покриттях, а також рівень шумності гуми.

Експертні видання

Teknikens Varld- Шведський журнал, який регулярно тестує покришки протягом останніх 15 років. Для того, щоб охопити всі можливі зимові дорожні умови (сухий та мокрий асфальт, лід та сніг) шведи порівнювали покришки всіх трьох типів (шиповані, нешиповані скандинаські та нешиповані євпропейські шини). Як тестовий стенд для «колес» розмірністю 205/55 R16 було взято Seat Leon.

Auto Zeitung, Спільно з німецькою Організацією технічного нагляду GTU тестувала нешиповані зимові покришки 205/55 R16, встановлені на Volkswagen Golf. Серед іншого, експерти враховували витрати палива для кожної моделі, що внесло свої корективи до підсумкового результату.

Фінський Tuulilasiпорівнював виключно шиповані зимові шини розмірністю 205/55 R16 (з урахуванням особливостей національного клімату). Окремі бали, гарячі хлопці зараховували за розгін на крижаній поверхні, час в'їзду на засніжений пагорб тощо. Загалом, фінські тести орієнтовані скоріше для умов «загорода», де взимку дороги рідко бувають сухими та чистими.

Всенімецький автомобільний клуб ADACпровів кілька випробувань щодо різних типів шин. По-перше, були протестовані всесезонні моделі 16-дюймових покришок, що набирають популярність (розмірністю 205/55). Враховуючи високу культуру дорожніх служб, далеко не кожному європейцеві, що поважає себе, взимку доводиться залишати очищені від снігу і криги дороги, і такий варіант цілком може виявитися вигідним придбанням у межах Європи.

Далі пройшли випробування моделей компактної розмірності 185/65 R15 для автомобілів бюджетного сегмента. Як і очікувалось. менша ширина (і як наслідок пляма контакту), негативно позначається на чіпкості гуми, через що навіть топові моделі показали не найвидатніші результати у заїздах на Renault Clio.

При цьому суворість випробувань німецького ADAC не принесла особливих лаврів і дорогих шин більш високого сегмента розмірністю 225/45 R17. Більшість піддослідних змогли досягти лише результату «Задовільно», а власник першої позиції отримав оцінку «Добре».

TestWorld- ще одне фінське видання, яке зазнало великого набору моделей розділивши їх за типами: шиповані та нешиповані шини скандинавського типу. Для демонстрації відмінностей у поведінці присосок європейського типу була протестована модель Continental ContiWinterContact TS850. Основний наголос випробувачі робили на крижаних тестах з урахуванням специфіки місцевого клімату.

На противагу європейським експертам виступили експерти корейські, у співдружності з AutoViewі JoongAng Libo. 17-дюймові колеса 225/45 випробовувалися на умовах ожеледиці та снігу, на сухій та мокрій дорогах. І все це, незважаючи на те, що в Кореї рідко буває навіть мінусова температура.

Звичайно, ми не могли обійти стороною результати російських випробувань.

Видання АвтоMail. ruпоставило собі завдання протестувати дешеві моделі нешипованої зимової гуми розмірністю 205/55 R16. Як зразок використовувалася Nokian Hakkapeliitta R2, ціна якої в середньому в два рази вище випробуваних коліс. Тестування включало розгін, гальмування та стійкість на утрамбованому снігу та на льоду, прохідність у пухкому снігу, гальмування та стійкість на мокрому та сухому асфальті. Як бонус, була випробувана плавність ходу на щербатому асфальті, а також стійкість до бокових порізів.

За кермомТим часом випробував найбільш популярний в нашій країні сегмент зимової гуми: 15-дюймові шиповані покришки розмірністю 195/65 нижчого цінового сегмента. Для наочності було взято як дешеві моделі, і брендові, а половина протестованих шин виробляється нашій країні. Наприкінці тестів випробувачі також заміряли залишкову кількість шипів, зробивши на основі цього висновок про живучість тієї чи іншої моделі.

Які типи зимових шин бувають?

Але перейдемо ближче до справи. Для початку треба розібратися, чим відрізняється «липучка» від «шипування» і які вони бувають.

На даний момент найбільш поширеними вважаються 3 типи протектора зимової гуми: шиповані, нешиповані скандинавського та нешиповані центрально-європейського типу.

Покришки з металевими шпильками вже давно відомі всім автовласникам. З давніх-давен подібна гума використовувалася в ралійних змаганнях, а потім дісталася і до цивільного використання. Такі покришки спочатку розраховані на їзду по снігу та льоду. За рахунок «вгризання» в поверхню крижаної кірки, шиповані шини краще справляються з гальмуванням на слизькій поверхні, проте є і негативні наслідки. По-перше такі покришки сильно шумлять, по-друге, на сухому чистому асфальті сталеві голки перетворюються на маленькі «ковзани», через що гума стає «слизькою». Хоча технології не стоять на місці, від цього факту нікуди не подітися. Та й дорожнє полотно «шипування» псує значно сильніше, через що в багатьох країнах їзда влітку на зимовій гумі обкладається штрафами.

Альтернативою є використання фрикційних нешипованих покришок. Вони поділяються на два підтипи.

«Липучки» скандинавського типу, як і «шипування» орієнтовані на їзду по снігу та льоду. Вони мають дуже м'яку гуму та розвинений протектор (часто з бічними ламелями). Це дозволяє збільшити пляму контакту та, як наслідок, зчеплення з поверхнею. Такі шини можна рекомендувати для просторів нашої неосяжної країни там, де дороги взимку більшу частину часу залишаються приховані.

Ну, а для мегаполісів більше підходять нешиповані шини центрально-європейського типу. Вони спочатку створюються для м'якшого клімату та чистих доріг. Вони гірше тримаються за сніг та лід, зате на асфальті почуваються чудово. Вони мають меншу кількість м'яких елементів і краще відводять воду з-під коліс.

Не варто забувати і про існування «всесезонних» шин. Такі й досі із заводу встановлюються на вітчизняні автомобілі та передбачають цілорічну експлуатацію. Однак універсальні в будь-якій ситуації гірше за спеціалізовані, особливо в умовах російського клімату з його великим перепадом температур і дорожніх умов.

НЕШИПОВАНАГУМА

Continental WinterContact TS 860 -зимовінешипованішини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Continental WinterContact TS860 це друге покоління моделі з спрямованим малюнком протектора для м'яких європейських умов (M+S), орієнтована на зчеплення з льодом. У шинах WinterContact TS860 фахівцями Continental застосовано новий принцип відведення води з плями контакту: не відведення за допомогою канавок, а зіштовхування з плями контакту плюс більша кількість ламелів і, як наслідок, більша кількість вільного простору (внутрішні порожнини ламелів) для утилізації снігу. Це дозволяє шині ефективно справлятися з відведенням вологи та снігової каші.

Результати тестів

Continental WinterContact TS 860Цього сезону прийшли на заміну 850-й моделі, яка останні роки займала лідируючі позиції на тестах. Не підвело і оновлення: у випробуваннях Teknikens Varld ця покришка зайняла третій рядок рейтингу, а Auto Zeitung визначив Continental на перше місце за сукупністю показників.

Основними позитивними якостями Continental WinterContact TS 860 є чудове зчеплення з асфальтом у зимових умовах. Покришка мало схильна до аквапланування, тримає курс при різких маневрах, досить малошумна і має середні показник економічності. WinterContact показали один із найкращих результатів у гальмуванні на сухому та мокрому асфальті, але відносно погано справляються з ожеледицею та пухким снігом. В цілому, Continental WinterContact TS 860 підійде для використання в місті та на очищених заміських трасах

Goodyear UltraGrip 9

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Goodyear UltraGrip 9- Зимова шина, має спрямований V-подібний малюнок протектора з агресивним зовнішнім виглядом. Добре підходить для їзди не тільки мокрими дорогами, але також і в умовах досить глибокого снігу. Завдяки фірмовій технології 3D-BIS, ця модель відрізняється зменшеним гальмівним шляхом, а також гарною реакцією на всі дії водія. Для створення шини застосовується гумова суміш з особливим складом, до якого входять рослинні олії та спеціальні смоли. Нова гумова суміш має високий ступінь еластичності, завдяки чому шини Goodyear UltraGrip 9 ефективні в широкому спектрі температур.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Фрикційні покришки Goodyear UltraGrip 9зазнали випробування відразу у двох розмірностях: журнал Auto Zeitung випробував 16-дюймову гуму 205/55, тоді як ADAC випробував бюджетний варіант 185/65 R15. В обох випадках, німецькі експерти високо оцінили характеристики моделі, особливо ефективність гальмування та «чіпкість» на пухкому снігу та мокрому асфальті. Крім того, Goodyear UltraGrip 9 продемонстрували високу паливну економічність та шумовий комфорт, проте без мінусів не обійшлося. М'яка нешипована покришка на сухому асфальті веде себе досить "валко", уповільнено реагуючи на повороти керма, та й на снігу помітна схильність до недостатньої повертаності.

Michelin CrossClimate- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Літня шина, яку можна використовувати в умовах снігу, що раптово випав. Яскраво виражений спрямований рисунок протектора з глибокими водовідвідними каналами знижує ризик аквапланування. Велика кількість секторів протектора Michelin CrossClimate, доповнених гострими краями з одного боку, дозволяють шині ефективно працювати на снігу. А згладжені краї блоків з іншого боку, знижують деформацію та підвищують надійність зчеплення на сухому покритті.

Складносукладна гумова суміш застосована в Michelin CrossClimate(силіка, функціональні полімери, нові пластифікатори) покращує зчеплення на різних поверхнях (мокра та суха дорога, снігове покриття), дозволяє збільшити зносостійкість та паливну ефективність.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Michelin CrossClimate- єдина всесезонна гума у ​​цьому рейтингу. Незважаючи на своє широке призначення, ця модель змогла скласти гідну конкуренцію своїм вузькоспеціалізованим опонентам, насамперед за рахунок відмінних показників в умовах сухої та вологої дороги. Auto Zeitung поставили у своєму рейтингу CrossClimate на один щабель з нешипованою зимовою гумою Goodyear UltraGrip 9, що вже показує високий показник. Однак на засніжених ділянках «всесезонка» очікувано проявила себе гірше за багатьох. При цьому варто відзначити, що в жодному з тестів «Мішлен» не зайняв останнього місця, таким чином перевершивши за керованістю та чіпкістю на снігу навіть деякі зимові моделі конкурентів. Якщо експлуатація автомобіля обмежується безсніжними дорогами міста, Michelin CrossClimate може стати непоганою альтернативою двох комплектів коліс.

Nokian WR D4- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Нові зимові шини Nokian WR D4 призначені спеціально для країн Центральної Європи. Унікальні інновації гарантують безпечне та збалансоване водіння в умовах мінливої ​​погоди, на мокрій чи засніженій дорозі. Шина Nokian WR D4 розроблена спеціально для країн з м'якими зимовими кліматичними умовами, має відмінне зчеплення на мокрих поверхнях. Nokian WR D4 – це перші у світі зимові шини для легкових автомобілів, що забезпечують рівень зчеплення А на мокрій дорозі за класифікацією Євросоюзу. Спеціальні інновації – технологія ламелювання Nokian Block Optimized Siping та гумова суміш Nokian Twin Trac Silica – пропонують контрольоване управління та впевнене зчеплення. У Росії шини Nokian WR D4 рекомендовані для використання лише у Південному Федеральному окрузі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Нешиповані зимові покришки Nokian WR D4змогли взяти участь у трьох випробуваннях різних типо-розмірів. Auto Zeitung дали друге місце гумі розмірністю 205/55 R16, ADAC віддав почесне третє місце 15-м колесам 185/65, а ось щодо 17-дюймових шин з широким профілем (225/45 R17) Nokian WR D4 виявилася повним. м місцем у заліку. В цілому, Nokian досягли непоганих результатів у керованості на снігу та гальмівної дистанції на сухому покритті, проте «вологий тест» виявився «WR D4» не по зубах, та й знос гуми відносно високий.

Dunlop Winter Sport 5- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Збільшена кількість блоків підвищила кількість ламелей, покращивши керованість та зчеплення у зимових умовах. Ламелі в центральній частині стали паралельні кромкам блоків, а канавки стали на 6-10% глибші, що знижує ризик аквапланування. Конструкцію каркасу було оптимізовано для зниження ваги, що дозволило зменшити витрату палива.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Dunlop Winter Sport 5- американська фрикційна шина, випробувана журналом Auto Zeitung. На думку німецьких експертів, Dunlop за всіх своїх переваг у вигляді короткого гальмівного шляху на снігу і сухої поверхні, високої стійкості до поперечного аквапланування і високої економічності зайняв лише 7-й рядок рейтингу. Настільки низька позиція була обґрунтована схильністю до зносу передньої осі в снігових умовах, невисокою ефективністю гальмування на сирій поверхні, а також "валкістю" коліс при різкому маневруванні.

Куди кращими виявилися характеристики 17-дюймової версії Dunlop Winter Sport 5 (ширина 225 мм, висота профілю - 45% ширини). Можливо, більша пляма контакту вплинула на всі огріхи молодшої моделі, завдяки чому гума набула більш збалансованих характеристик. 17-дюймові Winter Sport 5 удостоїлися першого місця в рейтингу ADAC за рахунок збалансованості (хороші результати як на мокрій поверхні та снігу, так і на сухому асфальті та ожеледиці) та високій паливній ефективності.

HankookWinteri* ceptevo2 W320 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина Winter I'cept evo з малюнком, що нагадує слід білого ведмедя, забезпечує чудове зчеплення з дорогою, що суттєво покращує характеристики шини на засніженій, мокрій та сухій дорозі. Використання вдосконаленої кремнієвої суміші, тривимірних ламелів та асиметричного малюнка протектора покращує характеристики цієї зимової шини, що підходить для спортивних седанів та седанів преміум-класу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Winter i*cept evo2 W320прийшли на зміну Hankook Winter i*cept evo W310та є досить новою моделлю. Hankook змогли продемонструвати кращу керованість на сухому асфальті, де, за словами експертів, вони показали себе на рівні всесезонних покришок, однак у тестах на снігу та льоду шини не змогли досягти високих результатів. Як результат: 5-е місце в тестах 17-дюймової гуми, які проводять ADAC і Auto View.

Pirelli Cinturato Winter- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Pirelli Cinturato Winter – турингові зимові шини для міських автомобілів середнього класу, а також компактних позашляховиків. За відсутності шипів протиковзання забезпечують високий рівень надійності у будь-яких зимових умовах. Характеризуються також тривалим періодом експлуатації та гарною стійкістю до аквапланування та слешпланінгу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Pirelli проявили себе безперечно добре для зимових нешипованих шин. Німецькі ADAC та AutoZeitung відзначили високі показники покришок на снігу та крижаній поверхні. Тестові автомобілі зберігали інформативність та зчеплення навіть на сирій поверхні, проте результати випробувань на сухому асфальті опинилися на низькому рівні. Цю модель не варто розглядати як варіант для експлуатації в мегаполісах.

MichelinAlpin 5 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Впевненому зчепленню на сніговій дорозі сприяє змінений рисунок протектора MichelinAlpin 5 зі збільшеним на 17% негативним профілем, великою кількістю секторів та спрямованим малюнком з високою глибиною протектора1. Завдяки великій кількості канавок і спеціальної конфігурації блоків створюється ефект шестірні і тягове зусилля шини на засніженій поверхні збільшується. А за допомогою зміненого розташування поперечних канавок було також покращено розсіювання води та знижено ризик аквапланування.

Вперше у гумову суміш MichelinAlpin 5 додано функціональні еластомери. Завдання цих еластомерів у тому, щоб покращувати однорідність гумової суміші зі збільшенням пропорції силіки, необхідної підвищення зчеплення на холодних мокрих дорогах. Таким чином, вдалося покращити безпеку в зимових умовах, зберігши високий рівень енергоефективності.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Нешипована гума MichelinAlpin 5 потрапила на випробування в єдиній розмірності 205/55 R16. Експерти Teknikens Varls та Auto Zeitung відзначили досить високе тягове зусилля, яке здатне розвинути ці покришки на сніговій дорозі, та й керованість на сирому асфальті залишила позитивні відгуки. Однак вирішальним фактором для шведського видання стала нездатність швидко загальмувати автомобіль на сніговому покриві, звідси й дев'ятий рядок у рейтингу.

HankookWinteri* ceptRS2 W452 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Hankook Winter i*Сept RS2 W452 були розроблені із застосуванням 3D Технології, яка була спеціально розроблена для даної лінійки, допомогло забезпечити їм найвищу продуктивність, безпеку та зчеплення на сніговому покритті.

Застосування найдосконаліших технологій при їх проектуванні призвело до того, що автошини Гонконг Вінтер Ай Септ РС 2 В 452 мають збільшену поверхню борозенок та велику контактну пляму. Це допомагає транспорту, оснащеному цими шинами, бути стійким на снігу та з успіхом чинити опір ковзанню, що утворюється на мокрому дорожньому покритті.

Гума Hankook Winter i*Сept RS2 W452 має укріплений нижній корд та панелі з боку, що призводить до ефективного водіння на будь-яких дорогах та адекватного контролю на поворотах.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Winter i*cept RS2 W452- Фрикційна модель з довгою назвою від корейського виробника. Тести Auto Zeitung продемонстрували відмінну стійкість до аквапланування, низький рівень шуму, а також високу тягу, передбачувану поведінку та короткий гальмівний шлях. А ось підвело гуму надто “валку” поведінку і нездатність досить швидко загальмувати автомобіль на сирій дорозі. Та й по шумовому супроводі Hankook виявилися не найкращим компаньйоном у далекому шляху.

MichelinX- iceXi3 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Стабільна робота шини на всіх видах покриттів, покращене зчеплення та скорочений гальмівний шлях на льоду досягаються за рахунок використання в MICHELIN X-Ice 3 унікальної комбінації з трьох конструктивних елементів: мікропомпи – ламелі – пилкоподібні кромки. Мікропомпи – це невеликі отвори циліндричної форми, розташовані на верхньому краї зовнішнього блоку протектора. Вони покликані знизити негативний вплив водної плівки, що утворюється на поверхні льоду та значно погіршує зчеплення шини з дорогою.

Гумова суміш Flex-Ice зі значним вмістом силіки ідеально доповнила нову конфігурацію протектора MICHELIN X-Ice 3. Ця гумова суміш зберігає високу еластичність за низької температури та достатню жорсткість при підвищеній температурі, що покращує зчеплення на всіх типах зимових доріг. Flex-Ice має високу стійкість до зносу, а також покращені зчіпні властивості на мокрій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Про Michelin можна сказати, що це справді хороші шини, які прийнятно працюють у будь-яких умовах. Хоча їм не вистачає зчеплення, щоб порівнятися з шинами на верхніх рядках рейтингу, на снігу та льоду Michelin поводилися впевнено та логічно. Проте експерти зазначили, що є очевидна потреба у збільшенні кількості шипів.

У тестах AutoView X-ice Xi3 зайняли перше місце в ефективності розгону, і також добре проявили більшість інших випробувань, проте погані результати на сухому асфальті привели до відносно нікому підсумкового результату.

BridgestoneBlizzakLM001 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Bridgestone Bridgezane Blizzak LM001 - фрикційні зимові покришки для легкового автотранспорту, які, як стверджує виробник, покликані забезпечувати безпеку в будь-яких зимових умовах. Призначені для експлуатації у зимовий період у центральноєвропейських країнах.

Стихія Bridgestone Blizzak LM001 – засніжені дороги. Протектор завдяки своїй чіпкості навіть за відсутності шипів протиковзання надійно вгризається в сніг. Хороше тягове зусилля та ефективне гальмування на укоченому та пухкому снігу забезпечує спрямований багатоблочний дизайн з безліччю ламелів. Він також допоможе легко в'їхати на снігову гірку за умови наявності у вашого автомобіля двигуна з достатньою тягою, необхідною для подолання підйому з прискоренням.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

BridgestoneBlizzakLM001 Як і багато з випробуваних покришок показали досить високий результат на снігу, чого спочатку не очікуєш від фрикційної гуми. Однак факт залишається фактом і це можуть підтвердити як шведський Tekniken Varld, так і німецька асоціація ADAC. Однак найчастіше зима виявляється не такою вже одноманітною, і сніг рано чи пізно змінюється дощем, а морози висушують трасу до стану «чистий асфальт». Саме тому вирішальним фактором в оцінці Bridgestone стали низькі результати в будь-яких умовах, окрім снігу. Подібний дисбаланс характеристик може ввести в оману будь-якого автовласника та призвести до трагічних наслідків.

Goodyear UltraGrip Ice 2 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Оптимізований контакт із дорогою: Технологія ActiveGrip підтримує оптимальний контакт із виключно слизькою поверхнею дороги. У поєднанні з кріоадаптивними матеріалами технологія ActiveGrip забезпечує чудову роботу на льоду.

Впевнена робота на глибокому снігу в Goodyear UltraGrip Ice 2 досягається за рахунок: Відкритих збоку канавок у поєднанні з пилкоподібними блоками з буртиком покращують відведення талого снігу та води та покращують роботу шини на глибокому снігу.

Відмінне гальмування на льоду Goodyear UltraGrip Ice 2 досягається за рахунок: активних насічок на блоках які збільшують передачу бічних зусиль при маневрах, забезпечуючи відмінний гальмівний шлях на льоду і підвищуючи робочі характеристики.

Результати випробувань.

Goodyear UltraGrip Ice 2 зайняли лідируючі позиції у своєму класі (фрикційні покришки скандинавського типу) у тестах Teknikens Varld та TestWorld. Ця модель змогла досягти відносно високих результатів завдяки хорошому поздовжньому та поперечному зчепленню на льоду. Хоча в основному шини поводяться на льоду досить передбачувано, у тому числі під час швидкісних маневрів, іноді зчеплення втрачається дуже різко. Це спричинило низьку позицію у загальному заліку проти іншими типами гуми. У поведінці під дощем UltraGrip Ice 2 виявилися найкращими, на думку журналу TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Сучасна фрикційна зимова шина Nokian Hakkapeliitta R2підходить для водіїв, яким важливий абсолютний комфорт при водінні, помітно знижена витрата палива та технологія виготовлення нешипованих зимових шин з найкращими характеристиками безпеки.

Додані в гумову суміш дрібні частинки, що формою нагадують багатогранні кристали, вгризаються в дорожню поверхню, забезпечують зчеплення з поверхнею під час руху і покращують поздовжнє і поперечне зчеплення на льоду.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

«Ліпучки» Nokian Hakkapeliitta R2 були оцінені як ефективні у зимових умовах журналами Teknikens Varld та TestWorld. І хоча на льоду вони не потрапили до абсолютних лідерів, у них були хороші керованість і контрольованість навіть після початку замету. На снігу Nokian отримали високі оцінки за ефективність гальмування, і за поведінку під час екстрених маневрів.

Nokian має досить серйозні проблеми зі зчепленням на мокрому асфальті, і на сухому покритті теж можуть бути складності, оскільки під час різкого маневру може загубитися зчеплення на задній осі. При цьому акустичний комфорт та економічність – на прийнятному рівні.

FirestoneWinterhawk 3 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Оптимізований дизайн Firestone Winterhawk 3 відрізняється збільшеною кількістю шашок протектора та їх густішою ламелізацією, завдяки якій було підвищено загальну кількість кромок зачеплення, що забезпечують надійність зчеплення шини зі снігом та льодом. Глибина протектора, незмінна від плечевини до плечевини, у поєднанні із зигзагоподібними поперечними та поздовжніми канавками, сприяє підвищенню стійкості Winterhawk 3 до аква- та слешпланінгу.

Спроектована спеціальним чином форма канавок дозволяє шині забезпечувати першокласне зчеплення протягом усього експлуатаційного періоду.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гума FirestoneWinterhawk 3 під час випробувань німецькою спільнотою ADAC виявила дивовижний набір характеристик. З одного боку, ці покришки продемонстрували непогані якості в керованості як на сухому асфальті, так і засніжених і крижаних ділянках. Високи виявилися і результати експерименту на паливну економічність і шумність коліс, однак високих позицій шинам завоювати не вдалося. І виною тому стали відверто провальні результати тестування на мокрій трасі. Особливо важко виявилося утримувати автомобіль на траєкторії, оскільки керованість серйозно страждала при виїзді автомобіля на сирі ділянки.

UniroyalMSplus 77 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Об'ємний, багаторівневий малюнок протектора дозволяє шинам Uniroyal MS plus 77 легко скидати воду і чудово триматися на слизькій, мокрій поверхні, добре зчіплюватись з асфальтом. Спеціальний склад термопластичної смоли (компаунду) дозволяє шинам легко справлятися з будь-якими дорожніми покриттями, навіть неприємним, шорстким дорожнім полотном. Спеціальний малюнок протектора на краях шин послаблює деформацію шин, подовжуючи термін служби гуми.

Збільшена кількість і ширина ламелів також дозволяє видаляти воду з дорожнього покриття та забезпечує зчеплення шин Uniroyal MS plus 77 безпосередньо з дорожнім покриттям або снігом, а не з водяною плівкою. Це є гарантією надійності та безпеки їзди у будь-яку погоду та у будь-яку пору року.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

UniroyalMSplus 77 - це чергова "снігова" нешипована шина. ADAC провів тести двох розмірностей шини: 185/65 R15 і 225/45 R17, проте в обох випадках результати виявилися аналогічними один одному. "Юніроял" успішно справляється зі сніговими перепонами, та й мокрий асфальт не викликає якихось складнощів у контролі автомобіля. Але здатність утримуватися на дорозі швидко проходить, як тільки колеса автомобіля потрапляють на сухий рівний асфальт або ожеледь. Що стосується зносостійкості та економічності Uniroyal MS plus 77, то тут результат виявився не гіршим за більшість конкурентів.

VredesteinWintracXtremeS- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Будучи наступним етапом розвитку серії Wintrac xtreme, нові шини Wintrac xtreme S розроблені для складних умов експлуатації за найнижчих температур. Завдяки чудовому зчепленню з поверхнею та високої точності управління, шини Wintrac xtreme S забезпечують виняткову безпеку при русі по снігу, льоду або сльоті, а також по вологим або сухим холодним поверхням. Технологія внутрішньої фіксації канавок (ISLT) забезпечує виключно високі характеристики шин Wintrac xtreme S, що сприяє покращенню стійкості на максимальних швидкостях руху, а завдяки індексу швидкості Y ці шини можуть використовуватися на найшвидших автомобілях у світі (до 300 км/год). Окрім чудових характеристик руху по снігу та сльоті, а також здатності витримувати високу швидкість ці зимові шини, розроблені у співпраці з Giugiaro, відрізняються чудовим стилем.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Характеристики покришок VredesteinWintracXtremeSза результатами тестів вибиваються із загальної картини. Ці колеса виявилися дуже стійкими на сухому і мокрому асфальті, та й ожеледиця на перевірку виявилася їм не страшною. Хоча Auto Zeitung і відзначили занадто довгу гальмівну колію на сирому асфальті, проте найбільші проблеми у шин виникли на снігових тестах. Причому широкий профіль покришок (225/45 R17), що випробовуються ADAC, не вплинув на характеристики, і результат повністю повторив випробування 16-х коліс темецьким Auto Zeitung.

Крім того, німці відзначили сильну схильність до зносу гуми, і високий опір коченню, що негативно позначається на споживанні палива.

VikingSnowTechII- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Viking SnowTech II - зимова шина, що нешипується, розроблена для експлуатації в складних зимових умовах країн Європи та Північної Америки. Для досягнення високих показників безпеки та курсової стійкості інженери спроектували оригінальний малюнок протектора спрямованої форми, що має велику кількість кромок зачеплення, які утворюються за рахунок рясної ламелізації блоків протектора. Така конструкція гарантує відмінні властивості, що самоочищаються протектора, що дозволяє впевнено рухатися в глибокому снігу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

VikingSnowTechIIвідносяться до бюджетної категорії нешипованої зимової гуми. Незважаючи на це, “Вікінги” продемонстрували високі показники у керованості та гальмуванні на снігу. На жаль, за всіма іншими характеристиками ці колеса виявилися зовсім не такими хорошими, і особливо це стосується умов мокрого асфальту. Та й шумність гуми залишає бажати кращого.

Sava Eskimo Ice- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Багаторадіусна виїмка з малим радіусом плеча в Sava Eskimo Iceзабезпечує ідеальну площу плями контакту з обледенілою дорогою для покращення керованості. Створює довгу та широку пляму контакту з рівномірним розподілом тиску між шиною та дорогою. Посилений нижній шар протектора покращує керованість сухою дорогою. Твердий нижній шар протектора із спеціального полімеру забезпечує подачу більшої потужності при їзді.

Збільшений потенціал пробігу – більш тривалий термін служби – економія грошей протягом усього терміну експлуатації. Збільшений шар гуми протектора для продовження терміну експлуатації шини.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Для своєї цінової категорії Sava Eskimo Iceдосить добре розганяються та гальмують на льоду. Однак, на думку експертів TestWorld, ці покришки мають слабу бічну стійкість, що ускладнює контроль над автомобілем. Передні колеса можуть втратити зчеплення з асфальтом. На снігу ситуація краща, і Sava може забезпечити хороші контроль і «чіпкість».

На мокрому асфальті Sava має довгий гальмівний шлях і нестабільну поведінку, що в цілому типово для шин цього класу. На щастя, зчеплення на задній осі вище, ніж на передній, тому керувати автомобілем відносно легко.

Крім іншого, Teknikens Varld оцінили прийнятний рівень комфорту та економічність цієї гуми.

Pirelli IceZero FR- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Це чудовий вибір для тих, хто цінує комфорт при керуванні автомобілем, високий рівень стійкості та контролю на дорозі в суворих зимових умовах. Pirelli. ICE ZERO FR – це альтернатива шипованій шині в колекції Pirelli ICE ZERO: характеристики та контроль на високому рівні. Шина розроблена спеціально для власників міських автомобілів, преміальних седанів та кросоверів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Нешиповані Pirelli IceZero FRпередбачувано погано розганяються і гальмують на ожеледиці, через що, на думку TestWorld, можуть виникнути труднощі із заїздом та спуском із пагорбів. Погіршує ситуацію вкрай слабка бічна стійкість, з чого можна дійти невтішного висновку, що їздити на Pirelli обледенілими дорогами може бути непросто. На снігу все набагато краще, і контрольованість досить хороша, хоч і є небезпека різкої втрати зчеплення на задній осі.

На асфальті Pirelli IceZero FR повільно реагують на повороти керма, а під час маневру на сухому покритті задні колеса можуть піти у замет. Доповнює негативну картину результат тестів Teknikens Varls, що відзначили погану опірність покришок аквапланування.

Bridgestone Blizzak WS80- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Bridgestone Blizzak WS80 виробляються за найновішими технологіями, з використанням покращеної гумової суміші, мають сучасний рисунок протектора. Виготовляються з використанням електронного контролю за якістю готової продукції. Забезпечують оптимальну поведінку автомобіля на дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Незважаючи на дуже гарне зчеплення на льоду та впевнену поведінку на снігу, Teknikens Varld та TestWorld поставили Bridgestone Blizzak WS80 дуже низькі позиції. Це пояснюється поганою збалансованістю покришки та складнощами при керуванні на сухому та мокрому асфальті. Blizzak слабко стійкі до аквапланування, та й загалом сирі умови можуть завдати багато незручностей автовласнику. За сукупністю показників Bridgestone Blizzak WS80 не можуть зрівнятися з іншими шинами преміум-класу.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Внутрішня частина протектора Yokohama iceGUARD iG50 plusмає збільшену пляму контакту та більшу кількість ламелів, завдяки чому покращуються показники зчеплення та кромкового ефекту на крижаній поверхні. Зовнішня частина протектора має більшу кількість канавок, за рахунок чого досягаються чудові показники ефекту кромки і зчеплення з засніженою поверхнею. Тривимірні ламелі в центральній частині шини дозволяють збільшити пляму контакту, тим самим сприяючи стабільному управлінню будь-якої зимової поверхні.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Як показали випробування TestWorld та Teknikes Varld, японська зимова гума Yokohama iceGUARD iG50 plusпогано підходить для російських умов. Мабуть, головною проблемою Yokohama стало слабке зчеплення на льоду. Загалом шини передбачувані, але через брак зчеплення їздити на них проблематично. Слабка бічна стійкість погіршує керованість і не дає відновити зчеплення після відходу в замет як на льоду, так і в снігу. Поздовжнє зчеплення дещо вище, що дозволяє більш впевнено розганятися та гальмувати, але тільки по прямій траєкторії.

В умовах сирої погоди та мокрого асфальту Yokohama iceGUARD iG50 plusлегко втрачають зчеплення на задній осі при швидкому повороті керма. На сухій поверхні характеристики шин трохи кращі, і хоча гума має досить «валкий» темперамент, колеса все ж ведуть себе логічно і не підносять неприємних сюрпризів. Крім того, у Yokohama досить короткий гальмівний шлях на сухій поверхні.

Висновки

Однозначного висновку про те, які шини кращі, а які гірші просто немає. Кожен тип і модель шин краще підходить для одних умов, і гірше для інших. Імениті NokianHakkapeliitta 8 , а також Continental IceContact 2виявили видатні якості на засніжених та крижаних дорогах, зайнявши у багатьох випробуваннях перші місця. Однак, коли справа доходить до сухих і сирих умов, м'які покришки з великою кількістю металевих шипів пасують навіть перед дешевшими конкурентами. І це не дивно, адже ці шини призначені для північних кліматичних зон з їх морозними сніговими зимами та крижаними трасами.

Тим часом більшість вітчизняного автопарку проводить зиму в більш «цивілізованих умовах» чистих міських доріг і зимових відлиг, і тут на допомогу приходять фрикційні шини Continental WinterContactабо Goodyear UltraGrip 9.Звичайно вони поступаються "шипуванням" по прохідності в снігу і "чіпкості" на льоду, зате куди краще тримають сухий або мокрий асфальт.

Ну а в південних регіонах з їхньою навколонульовою або навіть плюсовою температурою занадто сувора зимова гума взагалі може бути небезпечною, враховуючи її «валкість» при високих температурах і погану поведінку в дощ.

Як покращити фари за 5 хвилин?

При їзді темними зимовими дорогами дуже хочеться, щоб фари були яскравішими і освітлювали якомога більший простір дороги. Але, на жаль, рік у рік світіння фар стає дедалі тьмянішим. Розповідаємо як швидко та бюджетно це виправити.