Стандартна процедура заміни олії у двигуні автомобіля вимагає наявності оглядової ями, естакади або підйомника. В автосервісі подібна послуга коштує приблизно 1000-1500, при цьому не завжди вдається побачити процес на власні очі, а значить, є ризик, що в мотор потрапить не те масло, яке необхідно. Щоб заощадити кошти і нерви і не шукати спеціальний майданчик для заміни масла звичним способом, його можна поміняти самостійно через трубку щупа, для цього використовується компактний пристрій за типом дії схожий на звичайний насос.
1 Заміна олії через щуп – як це працює?
Для заміни мастила безпосередньо через трубку масляного щупа використовується спеціальний прилад. Він являє собою вакуумний насос зі спеціальними трубками та перехідними елементами. На ринку існує безліч моделей, які різняться за швидкістю роботи, ємністю бака, дизайном і довговічністю. Такий гаджет буває ручним та електричним, може мати додаткові трубки та «фішки», за рахунок яких робота з відкачування відбувається швидше. Незалежно від типу, розмірів та вартості майже всі вони складаються з наступних деталей:
- шланг або трубка для перекачування олії;
- основний бак для рідини;
- спеціальний насос для відкачування та нагнітання повітря.
Бак має два отвори, один з яких вставляється основна трубка, а в інший вхід від вакуумного насоса. Після чого проводять процедуру відкачування відпрацьованої рідини. Для цього треба дістати щуп масляний і вставити в його трубку кінець шланга, так щоб він досяг дна картера. Після цього використовується електричний або ручний насос, за допомогою якого повітря нагнітається і створюється різниця тисків.
Далі насос виймається, зворотний клапан фіксує необхідний тиск, за рахунок чого масло поступово починає перетікати з піддону в бак. Електричні насоси мають спеціальні стопори, які налаштовані на зупинку роботи пристрою після досягнення необхідної кількості мастильного матеріалу.
Якщо таких систем немає, то бак має напівпрозорий вигляд, щоб власник авто бачив, який обсяг рідини отримано. Сам процес займає від 15 хвилин до півгодини, все залежить від типу олії, її властивостей по в'язкості, ступеня забруднення і потужності самої установки.
Перед проведенням такої процедури необхідно зафіксувати автомобіль на максимально рівній площині і дати двигуну попрацювати протягом декількох хвилин. Це дозволить маслу всередині нагрітися до робочих температур, з дна підніметься осад, і в процесі відкачування максимальна кількість перетікає в бак разом з основною рідиною.
2 Плюси та мінуси заміни масла насосом
Серед основних плюсів заміни масла через трубку щупа в двигуні можна виділити відсутність необхідності заганяти машину на оглядову яму або підйомник, зайвий раз відкручувати зливні пробки з піддону, знімати захист картера, який є на багатьох моделях авто, підбирати ємності і т.д.
Такий спосіб є актуальним для тих моделей авто, у яких масляний фільтр розташований у підкапотному просторі, так що до нього можна дістатися і відкрутити руками.
Це особливо актуально для багатьох моделей авто, включаючи популярні Лада Гранта, Ford Focus, Волга 3110, майже всіх "Шкод" з бензиновими двигунами MPI, деяких фольцвагенівських моторах типу CFNA, на яких фільтр розташований безпосередньо біля головки блоку циліндрів. Якщо він знаходиться внизу, біля картера, то заганяти автомобіль на майданчик або підйомний пристрій доведеться у будь-якому випадку, а без заміни фільтра весь процес втрачає сенс.
За всіх переваг і зручності такого способу у нього є і мінуси, про які часто сперечаються серед автомобілістів і фахівців. Справа в тому, що при використанні неякісної олії, а також у разі її серйозного забруднення через тривалу їзду або невідповідність по в'язкості і типу, на дно піддона осідають продукти горіння присадок та інші відкладення, які утворюються в результаті інтенсивної роботи двигуна.
Після відкачування за допомогою вакууму важкі складові осаду так і залишаються на самому дні, і після того, як у двигун заливається нове масло, ці відкладення змішуються з новим складом, суттєво зменшуючи його ресурс та мастильну ефективність. Тому фахівці рекомендують по можливості чергувати обидва способи, роблячи заміну як через щуп, так і класичним шляхом повного зливу олії з піддону з процедурою промивання двигуна.
Пам'ятайте, що при використанні якісного і відповідного типу масла, правильної заміні його кожні 8-10 тисяч кілометрів пробігу, ніякого осаду на дні утворюватися не буде, звичайно якщо в системі мотора справні і не зношені певні елементи, особливо деталі циліндропоршневої групи.
До плюсів способу відкачування олії своїми руками за допомогою створення різниці тисків відносять ще й доступність, мобільність та компактність пристрою. Насос для заміни коштує недорого, використовується як багаторазовий пристрій, поміщається у багажнику та може працювати у різних кліматичних умовах. Але для забезпечення довговічної роботи його необхідно періодично чистити від забруднень масляних, що не завжди швидко і не зовсім зручно.
3 Як вибрати якісний пристрій?
На ринку існує безліч моделей вітчизняного, європейського і китайського виробництва, вартість яких варіюється від 500 до 12000 рублів. Є більш професійні варіанти, що зустрічаються на різних автосервісах, а також ручні, електричні, роторні та ін.
При виборі електричного пристрою заводського типу фахівці рекомендують звертати увагу на такі параметри, як:
- Потужність та продуктивність. Оптимальний варіант для відкачування середнього об'єму олії (4-5 літрів) протягом 10-15 хвилин – 50-150 Ватт.
- Матеріал та якість складання. Головним критерієм є герметичність: чим вона вища, тим ефективніша робота пристрою. Якісні насоси та деталі виготовляють із нержавіючої сталі.
- Виробник та вартість. Не варто купувати напівпрофесійні моделі, вони мають високу продуктивність і швидкість, але коштують дорого і більше підходять для установки в автосервісах. Оптимальна ціна при заявлених параметрах більш менш якісного насоса 1500-2500 рублів.
Як ручний, так і автоматичний тип насоса можна зробити своїми руками. Найпростіший і перевірений спосіб - задіяти звичайний електричний насос (можна взяти компресор для підкачування коліс) або використовувати компактніший варіант пристрою, наприклад маленький електронасос для декоративних фонтанів і акваріумів. Він легко поміщається у долоню, має необхідну продуктивність та працює від бортової мережі.
4 Як зробити насос своїми руками – використовуємо перевірений спосіб
Вартість такого міні-насоса не перевищує 500-700 рублів при замовленні через інтернет або вийде трохи дорожче при покупці у спеціалізованому магазині. Стандартний пристрій для відкачування з трубками та проводами буде коштувати близько 2000-2500 рублів. У результаті економія невелика, але, як відомо, набагато приємніше те, що робиться своїми руками.
Перед тим як купити або самостійно виготовити пристосування для відкачування олії через щуп, варто ще раз переконатися, що комплектація двигуна і компонування інших деталей в підкапотному просторі дозволяє відкрутити або зняти масляний фільтр без необхідності лізти під машину.
Принцип роботи такого "водяного" насоса схожий на більш дорогі аналоги типу "Керхера", в основі роботи яких лежить технологія використання високого тиску. Але, враховуючи вартість цього компактного пристрою замість металевих поршнів в ньому встановлюються силіконові мембранки з ексцентриком на двигуні. Останній під час роботи обертається, піднімаючи ці мембрани в одну або в іншу сторону. Поруч встановлені зворотні клапани, виготовлені з силіконового матеріалу.
Крім самого пристрою потрібно ще дві трубки для відкачування олії, відповідна пластикова або скляна ємність (на 5-7 літрів) і два дроти з "крокодилами", за допомогою яких насос буде запитуватись від акумулятора. Проведення можна використовувати від будь-яких старих електроприладів, наприклад від мультиметра та ін. Їх потрібно з'єднати з відповідними висновками на насосі, ретельно заізолювати місця підключення і послідовно з'єднати з АКБ перед початком роботи, не забуваючи дотримуватися полярності.
З трубкою для відкачування олії трохи складніше, оскільки вона має бути тонкою, щоб вільно проходити у вузький отвір від щупа, і при цьому мати тонкі стінки, щоб не створювати зайвого опору під час відкачування теплої олії. Універсальний та перевірений варіант використовувати трубки від системи склоочисника якогось старого автомобіля. Можна використовувати і непотрібний телевізійний кабель, з якого витягуються усі жили та внутрішня обмотка, або інші види матеріалу, тут немає меж для творчого підходу до питання.
Одну частину трубки опускають у підготовлену ємність, іншу акуратно просовують в отвір двигуна. Провіди запитують на акумулятор, перевіряють герметичність трубок та проводки на вході та виході насоса та запускають пристрій. При правильно підібраних матеріалах за допомогою цього методу можна викачати 4-4,5 літра олії за 10-15 хвилин, навіть не забруднивши руки.
Схеми складання і матеріали можуть відрізнятися, але принцип дії той самий. А щоб використовувати цей пристрій багато разів, обов'язково чистіть насос після кожного відкачування. Для цього вхідні та вихідні трубки потрібно опустити в невелику ємність із бензином і включити насос, щоб він попрацював кілька хвилин, потім замість бензину використовувати воду з додаванням якогось ефективного миючого засобу.
Поміняти масло тепер дуже просто і повністю зробити ТО, не переплачуючи дилеру або сервісу. Це особливо актуально, коли немає ями у гаражі.
У статті коротко написав як поміняти масло в Шкоді через щуп самостійно, за допомогою ось такого диво-моторчика з Китаю. Що знадобиться для роботи.
Я вже розміщував відео з даного агрегату від автовласника.
Тепер придбав насос сам — днями робив ТО, зняв тест на відео. з коментарями.
Вся олія злилася не більше, ніж за 5 хвилин.
Брав моторчик ось у цього продавця насос ціна питання 1400 >>
Хто замовлятиме: трубка одна дірка прийшла. Не значно заклеїв суперклеєм.
Або можна купити в "Обі" бачив.
Продавець на це аж ніяк не відреагував.
Відкрив суперечку - повернули 430 руб.
Безкоштовна доставка кур'єром на будь-яку адресу.
Мені привезли на роботу.
Річ хороша зручна, а головне швидко та економно для тих, хто робить ТО самостійно.
Для мотора 1.4 атмо не підійде,трубка товста через щуп не залізе, потрібно міняти на тоншу.
Хто не в курсі: олію качати на гарячу. Прогрійте двигун, поїздивши трохи. На максидоті я мав 79 градусів. Заглушив мотор, дав остигнути трохи хвилин 10-15.
Не варто захоплюватися насосом: все одно нормальний злив завжди вважався через пробку зливу. Чергуйте кожні дві заміни олії через низ.
На рахунок ресурсу:річ задля сервісу, а домашнього користування. За відгуками служить справно вже понад рік.
Власне, ось саме відео - насос для самостійної заміни олії в рушії
Для роботи знадобиться:
1. Моторна олія 5л;
2. Масляний фільтр.
3. Китайський насос.
4. П'ятилітрова баклажка під відпрацювання.
5. Насадка для знімання масляного фільтра.
6. Ганчірка для протирання горловин.
7. Рукавички.
8. І хвилин 30 вільного часу.
Спочатку, на холодний двигун заміряв олію в моторі.
На щупі було все розпливчасто і незрозумілий якийсь рівень, міряв разів три-чотири.
Потім прогрів двигун трохи поїздив, на максидоті з'явилася температура 79 градусів.
Заглушив мотор, дав остигнути трохи хвилин 10-15.
Далі відкрив капот, відкрутив маслозаливну кришку, ганчірочкою протер горловину з кришкою від бруду, бо туди багато потрапляє піску. Відкрутив масляний фільтр, там теж протер посадкове місце, теж брудне було.
Потім вийняв щуп, і засунув туди тонку трубку від насоса до кінця, другу товщу трубку в порожню баклажку, під'єднав клеми до акумулятора і включив насос.
Олія побігла досить швидко, часу для викачування олії пішло 4-5 хв. та баклажка повна.
Олія була гаряча але не окріп.
Трубочки при відкачуванні стали м'якими та податливими.
Далі вкручуємо новий масляний фільтр, і заливаємо 5 літрів олії.
Закручуємо маслозаливну кришку, ставимо щуп на місце.
Забираємо всю приблуду в багажник, і заводимо двигун.
Даємо попрацювати хвилин 5-10, глушимо.
Спідометр на максидоті на нуль.
Готово.
Все дуже просто швидко та економно.
Запитуйте питання.
А це відео автовласник надсилав мені майже рік тому.
На відео зйомка проводилася взимку – на все пішло хвилин 25.
Добірки на тему:
Оновлюємо хром на ручці МКПП у Октавії - два варіанти
Змінюємо масло в коробці ДСГ-7 самі — фото звіт
Скільки потрібно масла в АКПП Шкода 1.6 2012
Ваші умови
Олія в двигуні з часом втрачає свої властивості, тому її необхідно через кожні 10 000-15 000 км пробігу. Зробити це найпростіше в автосервісі, але можна заощадити, виконавши роботу самостійно. Щасливим власникам гаража з оглядовою ямою, щоб злити масло, потрібно лише відкрутити зливну пробку в піддоні картера двигуна. Той, хто не має доступу до такої ями, може використовувати насос для відкачування масла через отвір для щупа.
Відразу зауважимо: подібний пристрій допоможе вам тільки в тому випадку, якщо до масляного фільтра, заміна якого необхідна при заливці нового масла, можна дотягнутися зверху. Якщо ж у вашому автомобілі замінити фільтр можна тільки знизу, насос для відкачування олії не спростить вам роботу. Адже підлазити під машину все одно доведеться.
До початку роботи
На етапі підготовки до тесту ми виявили кілька особливостей електронасоса. По-перше, наш екземпляр спочатку опинився у неробочому стані. Ми розібрали насос, і виявилося, що електродвигун не обертається, тому що механічна частина редуктора прикручена до нього надто сильно. Причину несправності усунули – і пристрій запрацював.По-друге, електронасос не працює на суху, тому потрібно зняти заглушки на отворах під трубки і залити пристрій за допомогою шприца 40-50 мл масла.
По-третє, трубка, що входить в отвір щупа масляного, має діаметр 6 мм, в той час як діаметр трубки для щупа на деяких машинах може виявитися меншого діаметру. Простіше кажучи, не до кожного двигуна вдасться підключити електронасос. Серед них, наприклад, 1,8-літровий двигун, на якому ми спочатку і хотіли провести всю роботу.
Парадоксально, але завдяки цьому наш експеримент став тільки «чистішим»: злити масло за допомогою електричного насоса ми вирішили на тому самому автомобілі, на якому деякий час тому. Це Chevrolet Aveo.
Чистий експеримент
Вставивши в отвір для щупа трубку, приєднуємо її до насоса. З іншого боку закріплюємо другу трубку – для зливу олії. Другий її кінець опускаємо у 5-літрову пластикову пляшку з-під питної води (прозора тара дозволяє контролювати об'єм злитої робочої рідини). Переконуємося, що насос вимкнений, після цього приєднуємо клеми пристрою до акумулятора автомобіля, дотримуючись полярності.
Включаємо насос і починаємо відкачування. Масло піднімається по трубці, вставленій в отвір щупа, проходить через пристрій і витікає з другої трубки пластикову ємність.
Через кілька хвилин звук, що видається двигуном масляного насоса, змінився, оскільки двигуну полегшало працювати. Це означає, що олія закінчилася. Впевнімося в цьому, поворухнувши трубку, вставлену в отвір щупа. Якщо звук роботи насоса не змінюється, вимикаємо пристрій.
Перевірка
Щоб зрозуміти, наскільки ефективно електричний насос впорався зі своїм завданням, піднімаємо автомобіль на витяг і відкручуємо зливну пробку в піддоні. Олія витікає досить інтенсивно. Під час нашого минулого експерименту, коли ми використовували вакуумну установку для аналогічної роботи, такого не було.
Висновок очевидний: самостійно за допомогою електронасоса не варто. І хоча пристрій представляє інтерес, він явно потребує доопрацювання.
Що у залишку
До кінця злив масло з двигуна, ми замінили масляний фільтр і залили свіжу олію. Результат експерименту нас не задовольнив.
Незважаючи на те, що експеримент з електронасосом поставив під сумнів ефективність цього пристрою, замінити олію у двигуні в гаражі без оглядової ями можна. Якщо використати для цього вакуумну установку. Вона коштує вдвічі дорожче за електронасос (2600 рублів проти 1300–1350), але має в порівнянні з ним дві істотні переваги: вакуумна установка, що відкачує олію майже повністю, ефективніша і універсальна, оскільки дозволяє злити його з двигуна навіть через вузький отвір для масляного. щупа.
Текст: Тетяна Турбал
Ка кожен автовласник, який хоча б зрідка відкриває капот свого залізного коня, стикався з його плановим технічним обслуговуванням, а найпрагматичніші задавалися питанням, чому така не хитромудра процедура, як заміна масла в двигуні коштує аж цілих 500 рублів (в середньому). Адже для цього всього те і потрібно, підняти машину на витягу, відкрутити зливний болт, поміняти кільце ущільнювача і масляний фільтр, повернути автомобіль на землю і залити свіжого масла. Все це можна зробити і самому, але для цього здебільшого немає обладнаного місця.
У моєму випадку, я міняю олію кожні 5000 кілометрів і, враховуючи те, що я досить часто їжджу на великі відстані мені доводиться проводити цю операцію кожен півтора місяці. А за допомогою арифметики можна порахувати, що за рік я віддаю по 4 тисячі рублів незрозуміло комусь у кишеню.
І ось знайшлося вирішення проблеми, і цим рішенням став цей маленький чорно-жовтенький приладчик.
Почнемо по порядку.
Після нетривалих блукань по «Алі» я наткнувся на товар, який мене цікавить, не довго думаючи і особливо не вибираючи продавця замовив насос для відкачування масла з двигуна.
Через близько 3-х тижнів відстеження руху мого замовлення, я виявив, що моє замовлення прийшло і знаходиться на пункті видачі якоїсь транспортної компанії. У мене відразу закрався сумнів і постало питання, а чому моє замовлення йшло не поштою Росії і чи не потрібно мені доплачувати за кур'єрську доставку. Але після того, як я зателефонував до цієї транспортної компанії і все уточнив, всі сумніви відпали і був приємно здивований, тому що за доставку мені нічого доплачувати не потрібно, і навіть моє замовлення доставлять додому і передадуть мені в руки.
Після отримання замовлення, він був відразу розпакований, і мій погляд з'явилася злегка пошарпана картонна упаковка. На коробочці були зображення самого пристрою, вказані його характеристики та способи використання, всі написи як завжди англійською мовою. Хочу відзначити, що хоч коробочка і була потягана долею, але все, що в ній було ціле.
У самій коробочці лежали:
М'який прозорий силіконовий шланг для зливу масла, що відкачується;
Жорсткий пластиковий напівпрозорий шланг, за допомогою якого здійснюється відкачування масла безпосередньо з картера двигуна;
Сам прилад у поліетиленовому пакеті з проводами для підключення до акумуляторної батареї автомобіля;
Маленький пакет з двома хомутами для надійної фіксації шлагів до пристрою;
Інструкція англійською мовою (яку здебільшого ніхто навіть не відкриває).
На самому насосі є наклейка із зазначенням напрямку руху рідини, що відкачується, і час його безперервної роботи. На звороті розташована кнопка включення та вимикання. Знизу пристосовані м'які вставки зменшення вібрації. Сам корпус зроблений досить добре, не люфтить і не скрипить.
Насос працює від акумуляторної батареї, до якої він підключається крокодилами червоного і чорного кольорів (крановий до «+», чорний до «-»). Вхідний та вихідний штуцери насоса виготовлені з алюмінію та закриті гумовими заглушками.
Складання відбувається дуже просто і швидко.
Твердий напівпрозорий шланг під'єднується до штуцера, який всмоктує відпрацьоване масло, а м'який шланг під'єднується до протилежного. Після того, як шланги одягнені вони закріплюються хомутами. Весь пристрій готовий до використання.
Після перевірки насоса у справі я залишився ним задоволений. Ця маленька приблуда досить швидко викачала всю олію з картера двигуна, жодного разу не заглухнувши.
Великою перевагою використання даного дня є те, що не треба витрачати гроші на послуги сервісів, все зробити можна самому, за короткий проміжок часу.
Залишилося лише одне питання, як змінити масляний фільтр не знімаючи захисту двигуна.
На сайті популярного китайського Інтернет-магазину в описі 12-вольтового водяного насоса для облаштування фонтанчиків в акваріумах і дачних декоративних міні-басейнах нам випадково попався на очі цікавий відгук російського автовласника, який застосував цей насос як система відкачування масла з картера двигуна свого Fiat Bravo!
Насос призначений для води, проте хитромудрий громадянин швидко зрозумів, що якщо до нього підключити тоненькі шланги та дроти з парою «крокодилів», щоб запитати пристрій від автомобільного акумулятора, то вийде надбюджетна система для заміни масла в двигуні або КПП! Подібні насоси в комплекті з трубочками і проводами, позначені, як спеціалізовані для відкачування олії, коштують у китайському інтернет-магазині від 2 000 рублів і дорожче, тому в даному випадку виходить надекономний варіант.
Актуально це рішення, безумовно, не кожному – адже яка користь у відкачуванні олії через щуп, якщо потім все одно потрібно лізти під «черево» автомобіля, щоб відкрутити фільтр? Однак, машин, в яких модифікація двигуна і компонування підкапотного простору дозволяє без особливих зусиль відкрутити масляний фільтр зверху з-під капота, досить багато: від Гранти до Фокусу і від «волговського» старичка ЗМЗ-402 до «шкодовського» 1.2 MPI зі змінними паперовими елементами у склянках. Ну і унікуми свого роду - "фольксвагенівські" мотори CAXA, CFNA і т.п., у яких фільтр розташований чи не вертикально на рівні головки блоку, внаслідок чого відкрутити його навіть легше, ніж додати води в бачок омивача. Плюс витягується фільтр абсолютно чистим та порожнім, без краплі олії.
Перевіримо, наскільки зручно та реалізовано запропоноване рішення? Наша мета – визначити ефективність насоса, чи достатня продуктивність під час роботи з густим маслом замість води, а найголовніше – наскільки довговічна його конструкція? Адже якщо в інтервалі між замінами олії залишки відпрацювання в насосі зруйнують його пластик зсередини, то сенсу в такій «рукоблудії» немає.
Конструкція насосу
Конструкція насоса здивувала та засмутила. Виникло відчуття, що хитромудрий громадянин, який кинув ідею в маси, не розбирав його перед початком використання як «масловідсмоктувач»… Принцип роботи китайського виробу – практично такий самий, як у насосів високого тиску мийних установок «а-ля керхер», але не на основі металевих плунжерів-поршеньків, а на основі силіконових еластичних мембран. На валу електродвигуна встановлено ексцентрик, який, обертаючись, по черзі піднімає розташовані по колу мембрани, що гойдають. Односторонній хід рідини забезпечують зворотні клапани такого ж прозорого силікону.
|
 |
 |
Подібна конструкція вузла насоса, що качає, викликала сумнів. Воду, безумовно, він смокче без проблем, але олія може швидко роз'їсти або розм'якшити та деформувати гумові мембранки та клапани, привівши гаджет у непридатний стан. Тому після з'ясування особливостей конструкції насоса на перший план експерименту вийшла не перевірка можливості качати олію, яка, в цілому, очевидна, а здатність пристрою зберегти працездатність після цього!
Качаємо олію!
Для відкачування олії через отвір щупа доведеться підібрати відповідну пластикову трубочку. Завдання це не сказати, щоб складне, але, певною мірою, творче. Трубка повинна проходити у вузький отвір і мати досить тонкі стінки, щоб не чинити опір потоку масла. У нашому випадку під руку потрапив телевізійний антенний кабель російського виробництва, з оболонки якого ми витягли центральну жилу і внутрішнє обплетення, затиснувши хвіст у лещатах.
Реальний експеримент підтвердив ефективність насоса - приблизно три з половиною літри олії з двигуна WV Polo бадьоренько відкачуються десь хвилин за п'ять-шість; двигун за цей час нагрівається, але некритично. Контрольне відкручування пробки піддону картера показало, що невисмоканим виявляється не більше півсклянки олії. Загалом, некритична кількість, яку можна ще й знизити, хлюпнувши в маслозаливну горловину, після того, як з насоса пішли бульбашки, грамів 200 чистої свіжої олії.
Чи довговічний насос?
Залишати насос після заміни масла в неочищеному стані загрожує. Мастило здатне роз'їсти або розчинити гумову начинку вузла, що коливається, поки ви відкатуватимете свої 10 000 км, чекаючи чергової заміни… Тому ми провели контрольний замір продуктивності насоса на воді (який показав, що насос перекачує три літри води приблизно за дві хвилини), після чого ретельно промили його та заміряли продуктивність знову через місяць, щоб переконатися, що він не зіпсувався та ефективність не знизилася.
