Перед автолюбителями при виборі нового автомобіля постає питання, якій коробці перемикання передач віддати перевагу: традиційної автоматичної, варіаторної або роботизованої. Кожна з них має як позитивні, так і негативні сторони. Спробуємо розібратися, які вони відмінності, і на чому зупинити свій вибір.
Принцип роботи КПП (коробки перемикання)
Головне призначення будь-якого пристрою, що перемикає передачі, - приймати, перетворювати, передавати і змінювати напрямок моменту, що крутить. Сучасні автовиробники випускають транспортні засобиз механічною, автоматичної КППта автоматичної в різних варіаціях.
У механічного перемиканняпередач відбувається за допомогою людини. В решті процес автоматизований, участі водія не потрібно. Щоб розібратися в плюсах та мінусах автоматичної коробкиперемикання передач (АКПП), варіаторної (CVT) та роботизованої, детально зупинимося на принципах роботи кожної з них.
Класичний "автомат" (гідротрансформатор)
Коробка-автомат із гідротрансформатором вперше була випущена у 40-х роках минулого століття. Масово нею стали оснащувати авто з 60-х років. Вона є цілим комплексом механізмів:
гідротрансформатор, що складається з турбінного та реакторного коліс, відцентрового насоса, обгінної та блокувальної муфт;
планетарна коробка передач, основними деталями якої є планетарні редуктори, фрикційні та обгонні муфти, сполучні вали, барабани, гальмівна стрічка.
Коротко принцип роботи можна описати так: гідротрансформатор, розміщений між КП і двигуном, змінює передачу моменту, що крутить. Робота гідротрансформатора базується на безперервній циркуляції рідини, що транспортує енергію від двигуна до трансмісії. Олія передається від відцентрового насоса до турбінного колесапотім на реактор, де її потік збільшується і провокує збільшення обертів насосного колеса.
При задіянні обгінної муфти здійснюються обертальні рухи реакторного колеса. Перемикання передач між по черзі з'єднаними планетарними редукторами здійснюється за допомогою муфт. Робота цих механізмів забезпечується завдяки гідроциліндрам, процес роботи яких контролює. електронний блокуправління.
Стандартними режимами роботи АКПП, які вибирає водій за допомогою важеля селектора, є:
Р (Park), П - паркувальна блокування; R (Reverse), ЗХ - задній хід; N (Neutral), Н – нейтральна передача; D (Drive), Д – рух вперед; L (Low), ПП (примусово знижувальна) або ТХ (тихий хід).
Переваги АКПП:
плавність при зміні передач; висока надійність; комфортність управління авто; щадна експлуатація мотора та КП.
Недоліки коробки-автомата все ж таки є:
дорожнеча; висока витрата палива; висока вартість ремонту; потрібно більше часу для розгону; невеликий термін служби; неможливість закладу «з штовхача».
Сьогодні класична АКПП суттєво доопрацьована – є моделі, що відрізняються гарною реактивністю, мають зимовий, спортивний, економічний режими роботи, до 8 передач.
Варіатор
Варіаторна КП – це варіація «автоматики». Однак її будову та принцип роботи мають суттєві відмінностівід класичної АКПП. Це безступінчаста трансмісія, до складу якої входять:
власне варіатор; вузол, що здійснює роз'єднання двигуна з варіатором; система управління; механізм заднього ходу.
Варіаторна КП може бути двох типів:
клинопасового;
тороїдного.
Принцип роботи заснований на тому, що два розсувні шківи (ведучий і ведений), з'єднаних металевим ременем, автоматично змінюють свій діаметр, змінюючи при цьому передатне число. Варіатор запускається за допомогою важеля селектора. Режими передач ідентичні з АКПП.
Позитивні сторони варіатора перед іншими КП:
ефективність при використанні потужності мотора; висока економія палива; комфортність управління та самого руху; плавність ходу авто; рівний розгін та оперативний набір швидкості; мала навантаження на мотор; екологічність; високий ККД.
Якщо ви все-таки вирішили віддати перевагу варіатору, варто врахувати і його недоліки:
складність конструкції та ремонту, у купівлі запчастин; мала кількість сервісів, здатних здійснювати ремонт; швидкий знос при їзді по поганим дорогамі бездоріжжям;специфічний шум при роботі;короткий термін експлуатації;не ставиться на потужні машини.
Важливо! Досвідчені автослюсарі та автолюбителі радять відмовитися від придбання авто з варіатором, яке вже було у вжитку. Якщо купівлю вже зроблено, необхідно вчасно здійснювати повну замінумасла, датчиків швидкості та рівня палива.
Роботизована КПП
Роботизована коробкапередач увібрала в себе елементи «механіки» та «автоматики». По суті, вона являє собою механічну КП з електронним блоком управління, що здійснює вимикання та включення муфти зчеплення та перемикання передач.
При керуванні роботизованою КПП водій, як і в автоматиці, просто переводить селектор у необхідний режим, а перемикання передач здійснює електронний блок. Також виробники авто зберегли можливість переходу до ручного режиму.
У роботі передбачені режими: нейтральна передача (N), задній хід ®, рух вперед (А/М або Е/М), перемикання передач (+/-).
Переваги КП:
низька ціна (зазвичай «роботами» оснащені бюджетні авто); економна витрата палива; можливість перемикання в режим ручного управління.
Недоліками такого виду КП вважають:
наявність пауз, ривків і поштовхів при перемиканні передач; загальмованість; неможливість буксирування.
Варто зазначити, що виробники намагаються стабільно вдосконалити трансмісію. Так, сьогодні самим сучасним варіантомРоботизованою КП другого покоління є преселективна трансмісія з двома зчепленнями. Її складовими є 2 вали для парних та непарних передач. Кожен вал з'єднаний із двигуном окремим зчепленням.
Переваги преселективної трансмісії вже встигли оцінити:
можливість швидкого розгону; економічність при витраті олії та палива; максимально можливий на сьогодні ККД серед «автоматики».
До недоліків теж не варто підходити поблажливо. Сюди відносяться:
висока вартість; дорогі ремонтні роботита заміна масла;ривки та провали в динаміці авто.
Чим відрізняється варіатор від «автомата» та «робота»
При покупці авто навіть досвідчений автомобіліст не завжди зможе розібратися, яка коробка в ньому встановлена. Наводимо поради, як відрізнити АКПП, CVT та «робота» візуально.
Знайти відмінності між автоматичною і варіаторною коробкою при посадці в салон авто неможливо. І та й інша виглядають ідентично: один важіль управління, однакове позначення режимів.
Існує 4 основні ознаки, за якими можна визначити тип КП:
Кількість режимів. Варіатори можуть містити меншу кількість режимів - зазвичай 4: "P", "N", "D", "R". У сучасних «автоматах» є ще й додаткові. Вказівка типу КП поруч із маркою автомобіля.
Щоб розібратися, яка ж КП встановлена в машині, слід оглянути її зовні ззаду. Більшість виробників біля позначення марки та моделі повідомляють і тип трансмісії – «AT» або «CVT». Різниця у «поведінці» транспорту під час їзди. У авто з АКПП будуть присутні ривки та поштовхи. У транспортних засобів із варіатором їх не буде. Крім того, останні будуть чути клацання в коробці. Різне "поведінка" машини при підйомі на гірку. Якщо під час руху під гору загальмувати та відпустити педаль газу, автомобіль з АКПП плавно рухатиметься вперед без відкату назад. Автос варіатором зробить відкат назад і не здійснюватиме рух вперед на неодружених оборотах.
За відсутності можливості скористатися перерахованими вище способами за інформацією про тип трансмісії слід звернутися:
до сумлінного продавця, до досвідченого автослюсаря, до супровідної документації авто.
Відео: відмінності варіатора, автомата та робота
Відрізнити варіатор від «робота» простіше – досить поглянути на зовнішній виглядкоробки передач в салоні та позначення режимів. У варіаторі основним режимом руху вперед є D, у «роботі» - А/М чи Е/М (хоча преселективної трансмісії такої відмінності немає).
Поради щодо догляду
Щоб АКПП прослужила якнайдовше, слід суворо дотримуватися деяких правил експлуатації:
При зупинці на узвозі чи підйомі необхідно скористатися стоянковим гальмом. Перемикання в режими P, R після зупинки руху машини. Негайно звертатися до автосервісу за наявності поштовхів і ривків під час перемикання передач, а також горілого запаху, шуму чи гулу у районі КП.
Важливо! При поломці машини з АКПП її потрібно буксирувати на нейтральній передачііз включеним мотором. Транспортування на буксирі на відстань понад 80 км зі швидкістю понад 30 км/год. не рекомендується через ризик пошкодження вузлів та деталей самої коробки.
Щоб продовжити термін служби варіаторної коробки, слід:
Здійснювати постійний контрольза рівнем олії, міняти його після кожних 30 тисяч кілометрів пробігу. Використовувати лише якісна оліявід виробників, що добре зарекомендували себе, і строго підходить до авто. У холодну пору року не перевантажуватиме трансмісію на старті руху. Періодично перевіряти стан роз'ємів та проводки. Надавати ремонт та діагностику варіатора лише фахівцям з автосервісу. Самостійно проникати до КП не варто.
Здійснювати буксирування лише при працюючому двигуні на короткі відстані. Намагатися не допускати різких розгонів та гальмування, ударів трансмісії. Не їздити бездоріжжям або путівцям. Не буксируйте інші транспортні засоби. Слідкувати за станом датчика швидкості.
Роботизована КП прослужить довше, якщо дотримуватись таких правил експлуатації:
Не допускати буксування в холодну пору року. Проводити простий автомобіль, увімкнувши режим «Е». При поганому дорожньому покриттіздійснювати старт, не газуючи, із 2-ї передачі. Під час короткочасної зупинки переходити в режим «А». Проводити діагностику кілька разів на рік.
Який варіант кращий і чому
Навряд чи можна однозначно відповісти на питання, яка коробка перемикання передач краща, адже кожен автомобіліст вибиратиме її відповідно до власних цілей та уподобань. Серед автомобілістів, як і раніше, популярні авто з АКПП. Удосконалені варіатори також не складають свої позиції. Прості роботи відходять у минуле. Їм на зміну приходять більше сучасні трансмісії(Наприклад, преселективна).
Чи знаєте ви? Найшвидшим серійним легковим автомобілемсьогодні є Bugatti Veyron Super Sport. У 2017 році на ньому було встановлено рекорд швидкості 457,4 км/год.
Загалом, якщо підбити підсумки, то серед розглянутих нами варіантів найбільш оптимальним на сьогодні рішенням є класична «автоматика». Пояснюється це такими причинами:
надійністю; доступністю ремонту та заміни запчастин; можливістю їздити будь-якими дорогами.
Машини з варіаторними КП підійдуть тим, хто любить плавний хід. «Роботи» - тим, хто віддає перевагу невеликі автомобілі, любить спокійну їзду, Пересувається по міських дорогах і шосе, ставить в основу економічність. Любителям активної їзди, швидкості та маневрів слід придивитися до преселективної трансмісії.
Якщо ж вірити експертам світового автомобільного ринку, то майбутнє за варіаторними та преселективними КП. Саме простим, комфортним та економічним моделямавтомобілісти все частіше віддаватимуть перевагу.
Відео: який варіант коробки передач краще вибрати
Таким чином, сучасні автомобілі все частіше оснащуються автоматичними коробками перемикання передач та їх варіаціями – варіаторною та роботизованою. Кожна з них має переваги та недоліки. Загальною перевагою для них є простота в керуванні та забезпечення плавного ходу авто. Підбір КП слід здійснювати відповідно до стилю водіння, власних уподобань та призначення автомобіля.
Автоматичні коробки швидко зовсім витіснять механічні, але не всі знають, а ті хто знають - задаються питанням, які різновиди автоматичних коробок існує і чим вони відрізняються? Насправді їх багато й у кожної свої особливості, але сьогодні ми розглянемо два найпопулярніші типи КПП — це класичний автоматі роботизована механіка .
Як відрізнити автомат від робота візуально
Якщо ви вже придбали автомобіль або тільки збираєтеся і не знаєте, який автомат там стоїть, то ці дві коробки дуже легко можна відрізнити один від одного візуально. Просто подивіться на кулісу (важіль перемикання передач) якщо ви бачите там, на самому верху, положення « P» — Паркінг, то це автомат, а якщо такого положення куліси ви не бачите, а є тільки « N» - Нейтраль і « R»- Задня, то це однозначно робот!
Принцип автоматичної коробки
Автомат включає два головні модулі: редукторі гідротрансформатор. Функція першого – це здійснювати передачу зусилля через систему шестерень, які можуть перебувати у зачепленні між собою у різних варіаціях, завдяки чому це зусилля змінюється. Другий забезпечує плавне перемиканняшвидкостей та виконує функцію, аналогічну зчепленню на механіці.
Такий тип коробки значно спрощує керування, звільнивши водія від необхідності постійного зверненнядо педалі зчеплення, перемикання передач важелем, та контролю плавного торкання з місця. За нього це робить автоматика. В результаті з'являється більше можливостейконтролювати ситуацію під час руху на дорозі.
При цьому надійність гідротрансформатора як вузла, аналогічного зчепленню в механічної КППбуде вище, і зламати його через невміння користуватися, як це роблять недосвідчені водії, Неможливо. За рахунок нього навантаження на силовий агрегаті ходову частинузнижується.
Швидкості перемикаються за оптимальних оборотах, рахунок чого ресурс двигуна зберігається. Більша кількістьсходів передавального числадозволяє економніше витрачати паливо. Пасивна системабезпеки не дасть авто покотиться, стоячи на ухилі.
Але крім цих переваг цей тип КПП має і деякі недоліки. При їзді проявляється менша динаміка набору швидкості, порівняно з механічною трансмісією. Паливо витрачається менш економно у зворотній залежності від кількості щаблів передач. Так, коробка з чотирма сходами буде найнеекономічнішою.
Також силовий агрегат має менший ККД через гідротрансформатор, на роботу якого йде частина потужності. Сам агрегат досить дорогий, що помітно впливає всю вартість виробу. Недешевим буде його ремонт та обслуговування, при цьому потрібно врахувати великий обсяг олії у пристрої та його чималу вартість.
Особливості роботизованої коробки
Цей тип коробок ділиться на два підвиди. У першому це практично механічна коробка, в якій встановлено автоматичне керування. Контроль за перемиканнями виконується електронікою. Отже, звичного зчеплення також немає. Передачі можуть перемикатися автоматично та вручну, як на механіці. У цих коробках момент, що крутить, переривається, і при перемиканнях бувають провали.
Другий тип відрізняється великою досконалістю порівняно з попереднім. Його встановлюють на спортивних машинах, що беруть участь у гонках. Їх технічні особливостіукладені у двох системах зчеплення, які відповідають за різні передачі. Завдяки цьому швидкість перемикання дуже швидка.
У даному типіКПП багато слабких сторін, але при цьому відзначається відносно мала витрата палива, яку можна порівняти з механічними трансмісіями. Така коробка дешевша не тільки сама по собі, а й при обслуговуванні, а також споживає менше витратних матеріалів. Її вага поступається автоматичним коробкам. Вона має хорошу динамікута зручні кнопки перемикання, розташовані на кермі.
Мінуси такої трансмісії полягають у її уривчастості роботи, які чути при перемиканнях, а також існує затримка після включення самої передачі. При зупинці важеля КПП необхідно переводити на нейтральне положення. Всі пробуксування руху зменшують її ресурс, тому автомобіль з такою коробкою бажано використовувати на добрих дорогах.
В чому різниця? Плюси і мінуси
- Забезпечує спрощене управління без необхідності вичавлювати зчеплення та перемикати передачі;
- Більш прийнятний режим роботи двигуна, що підвищує його ресурс;
- пасивна система безпеки;
- Зменшена витрата палива при 6 і більше щаблях перемикання.
Плюси автоматичної коробки:
- Відносно низька вартість;
- Економна витрата пального;
- Найменша вага коробки;
- Прийнятна динаміка руху.
Плюси роботизованої коробки:
- Погана динаміка розгону;
- Підвищена витрата палива;
- Висока ціна самого пристрою та обслуговування;
- Зменшення ККД через гідротрансформатор;
- Інерція під час перемикання передач.
Мінуси Автомату:
- Менш плавне перемикання навіть у порівнянні з автоматом;
- Затримка після вмикання передачі;
- Пробуксування зменшують ресурс коробки;
- Ручний переведення важеля нейтрального положення під час зупинки.
Мінуси Робота:
Що вибрати?
Порівняльна характеристика обох типів КПП не показують однозначної переваги якоїсь однієї над іншою. Інакше виробники трансмісій випускали б кращий варіант. Вибір типу коробки залежить від особистих уявлень водія автомобіля про комфорт та зручність водіння автомобіля, а також грошових коштів, які він готовий витратити на це.
Можна тільки відзначити, що автомат більше підійде любителям плавної їзди, А робот - віддає перевагу більш динамічному стилю, і компроміс між якістю і вартістю.
У сучасному світіслово трансмісія або коробка передач може ні про що не сказати, тому разом з визначенням йде уточнення, яка коробка передач або трансмісія. Тобто, коробка передач автоматична або безступінчаста коробкапередач або механічна трансмісія.
Така велика кількість понять і різноманітність агрегатів зазвичай завжди заводить у глухий кут рядового покупця, якому крім таких питань як: "марка", "модель", а також "", і доводиться ще ламати голову над питанням яку з представлених варіантів коробок перемикання передач вибрати.
У більш ранніх статтях ми вже порушували схожі питання: " ", а також " ", сьогодні порівняємо роботизовану коробку і звичайну АКПП зважимо всі "плюси та мінуси", щоб зрозуміти, що ж все-таки краще робот чи автомат.
Отже, для початку про відмінності...
Автоматична коробка перемикання передач (АКПП або просто "автомат")
АКПП досить складна і водночас надійна перевірена часом конструкція, яка показала себе з хорошого боку. До її складу входить величезна кількість деталей та різних компонентів серед яких головну роль відіграють гідротрансформатор та редуктор. Якщо коротко, то гідротрансформатор відповідає за плавність перемикання передач без ривків і ударів і є свого роду аналогом зчеплення, що використовується на МКПП. Редуктор являє собою набір шестерень, які пов'язані між собою зубами, утворюючи таким чином щаблі або звичні передачі. Щарів може бути від чотирьох до восьми, зустрічається і більше, прогрес взагалі.
Перемикання передач в автоматі відбувається після досягнення мотором певної кількості обертів і нагнітання тиску масляній системі, водій при цьому не бере участі у цьому процесі. Таке перемикання передач вимагає мінімум електроніки та абсолютно не вимагає контролю з боку водія.
Роботизована коробка перемикання передач (або просто "робот")
Якщо коротко, то робот це - МКПП на яку встановили блок управління, що складається з сервоприводу (електровузол) та гідроприводу. Блок виконує перемикання передач за принципом механічної КПП, тільки в автоматичному порядку, електровузол та гідравліка все робить без участі водія. Характерною відмінністюперемикання передач у роботизованій коробці є те, що передачі перемикаються з такими ж паузами як на МКПП.
Плюси АКПП
- Зручність;
- Плавне перемикання передач;
- Можливість ручного режиму(у випадку з адаптивними АКПП);
- Сприяє збільшенню терміну експлуатації двигуна.
Мінуси автомата:
- Висока вартість авто з АКПП;
- Дорогий, а також дуже часто та обслуговування;
- Збільшена витрата палива;
- Обмеження з буксирування (не більше 30 км, зі швидкістю не швидше ніж 50 км/год).
Плюси робота:
- Простіший пристрій;
- Недорогий ремонт та обслуговування;
- Невисока вартість у порівнянні з АКПП;
- (Приблизно такий самий як у механіки).
Мінуси робота:
- Довге і який завжди плавне перемикання передач;
- Можливі поштовхи під час перемикання передач;
- Під час короткочасних зупинок (тягучки, зупинки, світлофори...) необхідно включати «нейтраль».
Як бачите і той і інший варіант має свої плюси та мінуси, проте на мій погляд, адаптивна автоматична коробка перемикання передачвиглядає куди привабливіше ніж недосконалий хоч і дешевий у всіх сенсах робот. За плавне перемикання та можливість самостійно вибирати ту чи іншу передачу, доведеться переплатити під час покупки, а також протягом усієї експлуатації. Але, як кажуть – кожному своє, робіть свої висновки виходячи з вищевикладеного і приймайте рішення, особисто я для себе давно все вирішив.
У мене все, дякую за увагу і до нових зустрічей на . Чекаю ваших коментарів на цю тему, ділитесь ними і наводьте свої аргументи на користь того чи іншого варіанта КПП. Бувай!
Сьогодні автомобіль – такий необхідний пристрій індивідуального використання, як і мобільний телефон, фотоапарат або персональний комп'ютер. Більшість автолюбителів у процесі вибору нової машинине можуть до кінця зрозуміти, чим відрізняється коробка передач робот від автомата, а також важко розуміють технічні особливості і термінологію представлених їх увазі моделей. АКПП незабаром замінять механічні, проте мало хто знає про велику кількість їх різновидів та відмінності. Однак про це рано говорити, зараз необхідно розібратися, чим виступає роботизована механіка, а що представляє класичний автомат.
«Автомат» складають два основні елементи:
- є альтернативою зчепленню, що використовується класичною коробкоюпередач.
- Редуктор зроблений із зачеплених пар шестерень. Завдяки своїй структурі розкривається особливість автоматичної системи- Здатність перемикати швидкості без допомоги водія. Механізм мало оснащується електронікою.
"Робот" за своїм принципом близький до механіки, але має деякі відмінності. У його будові є тип, що складається з сервоприводів і гідроприводів, що працює на основі певних алгоритмів. Коробка передач самостійно перемикає фрикційну систему зчеплення, а також швидкості, вона дозволяє водієві не втручатися в цей процес.
Візуальна відмінність «автомата» від «робота»
Коли ви вирішили придбати авто або вже зробили це, але поняття не маєте, яка коробка передач встановлено всередині, вам необхідна відповідь на питання, які відмінності між автоматикою і роботом, ніж одне краще за інше. Візуальна відмінністьцих двох коробок передач – робота та автомата, виражено досить яскраво. Все, що необхідно, то це звернути увагу на оформлення каналу перемикання передач, саме вони відрізняються. Якщо вгорі знаходиться таке положення, як Паркінг - "Р", то це АКПП коробка автомат, коли подібне положення відсутня, але при цьому є нейтраль - "N", а також Задня "R", то ви маєте справу з роботизованим пристроєм.
Принцип роботи "автоматів"
Коробка автомат АКПП виготовлена із двох частин (гідротрансформатор, редуктор), про що вже було сказано раніше. Тепер розглянемо пристрій та принцип роботи коробки. Редуктор здійснює передачу зусилля за допомогою системи шестерень, що знаходяться в зачепленні один з одним у різних варіаціях. Саме завдяки такому їхньому становищу змінюється зусилля. Гідротрансформатор відповідальний за плавність перемикання однієї швидкості на іншу, він також відповідає за виконання функцій, подібних до зчеплення на механіці.
Автоматична коробка значно полегшує керування, дозволяючи водієві не звертатися до педалі зчеплення в постійному режимі. Водієві не доводиться перемикати передачі важелем і контролювати плавний рух, оскільки автоматика робить за нього. Завдяки цьому у власника авто з'являється маса способів повністю контролювати будь-яку ситуацію на дорозі (це те, чим АКПП відрізняється від РКПП). Гідротрансформатор як вузл тут набагато надійніше, на відміну від КПП механічної. Практично неможливо зламати його через недосвідченість. За рахунок цієї деталі знижується навантаження на ходову частину та силовий агрегат.
Ресурси двигуна краще зберігаються рахунок перемикання швидкостей з прийнятними оборотами. Паливо витрачається економніше за рахунок великої кількостіщаблів у передавального числа. Автомобіль ніколи не покотиться самостійно, стоячи на ухилі, оскільки встановлено пасивний режим безпеки.
Крім явних перевагнавіть такий варіант управління має недоліки. Автомат від робота відрізняється тим, що динаміка збільшення швидкості менша у процесі їзди. Менш економна витрата палива щодо великої кількості щаблів передач. У агрегату ККД значно нижче через поглинаючу частину потужності гідротрансформатора. Висока вартість агрегату впливає на загальну цінувсього виробу. Обслуговування, заміна деталей, ремонт дорожчий.
Порада! Оскільки найбільш неекономною вважається коробка, що має чотири щаблі передач, віддавайте перевагу меншому числу щаблів передач при покупці авто з автоматичною КПП.
Купуючи автомобіль, кожен автолюбитель хоче отримати не лише комфорт та надійність, а й економічність. Вибір залежатиме від багатьох характеристик авто: клас, модель, а також різновид трансмісії.
При цьому особливу увагупотрібно звертати як на ДВС, а й у вибір трансмісії. Сучасні автомобілісьогодні обладнано: механічна коробка, «класичний автомат», варіатор, роботизована коробка типу АМТ або DSG ().
З урахуванням такого різноманіття автоматів важливо знати, як відрізнити КПП автомат від робота. Далі ми розглянемо, як відрізнити автомат від робота візуально, і чим взагалі відрізняються зазначені коробки передач.
Читайте у цій статті
Що таке автомат і що таке коробка робот
Отже, розглянемо автоматичну та роботизовану КПП. Насамперед, основною функцією всіх АКПП і механіки МКПП є передача колеса, і навіть зміна величини тяги залежно від умов.
Якщо на механіці водій змінює передавальні відносинивручну, то автомат виконує це завдання самостійно. Також АКПП відрізняються за своїм пристроєм та принципом роботи. Іншими словами, призначення у всіх КПП одне, але конструктивно всі вони різні.
Якщо ж повернутися до робіт () і класичних автоматів (), відмінності добре видно в порівнянні. Автоматична трансмісіяв основі з гідромеханічним агрегатом АКПП - досить складне в конструктивному планіРішення.
Такий автомат є гідравлічну системууправління ( , що замінює зчеплення та гідроблок), а також планетарний редуктормістить всі пари шестерень, що знаходяться в постійному зачепленні. Залежно від обертів двигуна перемикання передач у коробці здійснюється автоматично (без участі водія).
Роботизована трансмісія (РКПП) – коробка, яка за своєю конструкцією нагадує , тільки з блоком управління (гідро- та сервоприводи, що керують роботою зчеплення та перемикання передач та режимів).
Як відрізнити КПП автомат від робота: конструктивні та технічні відмінності
АКПП та РКПП у технічному плані дуже різні коробки. Як було зазначено вище, АКПП є коробку з гідротрансформатором і електронікою, а РКПП — звичайна механічна коробка зі спеціальними сервоприводами (актураторами), що дозволяють автоматизувати такі процеси як: включення/вимкнення зчеплення і вибір/включення конкретної передачі.
Основні відмінності класичного автоматавід простого (однодискового) робота:
- АКПП набагато дорожча за РКПП;
- відсутність сервомеханізмів у АКПП;
- витрата палива та кількість (об'єм) змащувальної рідини в АКПП більше;
- надійність АКПП у порівнянні з РКПП вища;
- порівняно з роботом, ремонт автоматичної коробки може бути дорожчим і довшим;
- коробка автомат, на відміну від робота, перемикає передачі плавно та м'яко (без поштовхів та ривків);
- конструктивні відмінності (автомат - гідромеханічний агрегат, робот - це механіка з ЕБУ);
- АКПП - більш стабільна та зручна трансмісія;
Ще додамо, що саме серед роботів існують так звані преселективні коробки. Ці КПП є тією ж механікою, проте відрізняються від аналогів наявністю двох зчеплень і складнішим виконанням.
Як відрізнити автомат від робота візуально
Класичний автомат від робота без досвіду відрізнити у ряді випадків візуально практично неможливо, особливо якщо йдеться про преслективні роботи типу DSG. Справа в тому, що і консоль коробок часто практично однакові.
Однак робот часто не має окремих , які часто є на АКПП (L2, L1). Хоча, якщо АКПП оснащена режимом , таких режимів також може бути.
Відмінність часто можна відчути тільки під час водіння і, відповідно, під час перемикання швидкісних режимів. Наприклад, у роботизованій коробці перемикання швидкостей нерідко відбувається з паузами (характерно для ).
Це завдає дискомфорту та незручності під час руху, особливо в міському потоці (переходячи на іншу передачу, автомобіль на якийсь час перестає прискорюватися, після чого з ривками починає рух).
- До речі, виробник Volkswagen першимвирішив цю проблему, випустивши роботизовану коробку з двома зчепленнями (DSG, S-tronik та PD). Це дозволило скоротити витрати палива на 15–20% порівняно з АКПП.
Більше того, робота роботизованої трансмісії з двома зчепленнями стала сильно нагадувати гідроавтомат (такий робот, як і автомат, швидко перемикає передачі, ривків, пауз і провалів немає, тяга рівна та передбачувана).
Роботизовані коробки, як і більшість автоматичних коробок, мають функцію ручного виборупередач (типтронік). Це дуже зручно для затяжних гірських спусках. Однак наявність такого режиму ще більше ускладнює завдання візуального визначення типу АКПП на конкретної моделіавто.
Підведемо підсумки
Як видно, питання, як відрізнити робот від автомата зовні є складним. Справа в тому, що для спрощення взаємодії виробники роблять усі типи АКПП схожими другна друга як за режимами, так і органами управління в салоні.
З одного боку, це спрощує взаємодію водія з агрегатом, а з іншого може завдавати труднощів щодо типу коробки. Виходить, краще окремо вивчити інформацію про конкретну модель авто та типи коробок, які можуть бути встановлені.
Насамкінець зазначимо, що використання АКПП у наш час стає дуже актуальним, оскільки трансмісія автомат зручна та безпечна, особливо у великих містах. Однак кожен із типів автоматів має як плюси, так і мінуси.
При цьому роботизована коробка за своєю популярністю не сильно відстає від «класичної» автоматичної коробки. Насамперед, такий попит на РКПП обумовлений популяризацією та дешевшим виробництвом, що відбивається на кінцевій вартості авто.
Читайте також
Чим відрізняється коробка варіаторів від коробки автомат або коробки робот: основні відмінності CVT від АКПП, а також роботизованих трансмісій типу AMT або DSG.
