Skoda Octavia можна з упевненістю назвати найпопулярнішим представником чеського автопрому: сумарний обсяг випуску трьох його поколінь перевищує 5 тис. одиниць. На цю модель припадає близько 40% всіх продажів Skoda, а в Росії за обсягом продажів її перевершує лише "бюджетник" Rapid. Створення такої висококласної на вигляд машини на базі платформи гольф-класу - ідея воістину блискуча. А ось чи виявилося блискучим планове оновлення Octavia до 2017-го модельного року – дізнаєтесь у нашому огляді!
Дизайн
У житті рестайлінговий автомобіль виглядає набагато краще, ніж на фото, що визнають самі розробники. Від свого попередника він насамперед відрізняється наявністю повністю світлодіодної оптики. У передній частині кузова з'явилися оригінальні фари з новою лінією ходових вогнів, яка дуже ефектно виглядає пізно. Головні фари з насічками, що світяться, розділені на 2 блоки спеціально для того, щоб візуально зробити довшими грати радіатора. Нова LED-оптика ефективна, але не може похвалитися лінзами, що повертаються, як у біксенонових фар - зміна форми пучка відбувається лише за рахунок включення / вимикання діодів в чіпі.
У центрі фальшрадіаторних грат знаходиться пластикова панель, що приховує радар активного круїз-контролю (доступний у дорогих комплектаціях). Крім цього, спереду спостерігається бампер з виразними повітропроводами, виконаними у вигляді сот. Збоку ніяких особливих змін немає, а ззаду помінявся дизайн ліхтарів та бампера, який обзавівся довгим горизонтальним рубом. Загалом обриси автомобіля залишилися незмінними. Незважаючи на модернізацію, сказати, що новинка симпатичніша за стару версію, все ж таки не можна, але поставити величезний плюс за повністю світлодіодну оптику, звичайно ж, варто.
Конструкція
В основі Octavia 2017 лежить модульна конструкція MQB: спереду у неї розташовані стійки МакФерсон з алюмінієвим підрамником, а ззаду - підвіска багатоважеля (у модифікацій, чия потужність вище 150 к.с.), або напівзалежна балка. Всі нові ліфтбеки та універсали, призначені для продажу в Росії, пропонуються з пакетом для поганих доріг – до нього входять пружини та амортизатори, які збільшують дорожній просвіт на 1,5 см – до 15,6 см проти 14 см у європейського варіанту. В результаті оновлення задня колія у машин з 1,6-літровим двигуном MPI і 1,4-літровим мотором TSI зросла на 2 см, а у версії з 1,8-літровим двигуном TSI вона стала більшою на 3 см, що, втім, ніяк не вплинуло на їздовий затишок. У модифікацій з повним приводом збільшився діаметр підшипника задньої маточини.
Адаптація до російських умов
Подібно до попередника, Octavia 2017 цілком підходить як для хороших, так і для поганих російських доріг, що пов'язано з продуманою конструкцією і оптимальним для даного класу автомобілів кліренсом. За наявності повного приводу (встановлюється і на ліфтбеки) машину можна сміливо експлуатувати не тільки в місті, але і за його межами. Щоб не замерзнути суворою російською зимою, у новій моделі передбачено обігрів передніх крісел, керма, лобового скла та зовнішніх дзеркал, а також триступеневий підігрів заднього дивана.
Комфорт
На перший погляд здається, що в салоні все по-старому, але при уважному розгляді помітні зміни. Відразу впадає у вічі велика кількість глянцю на центральній консолі - зокрема, на блоці управління двозонним клімат-контролем. Консоль прикрашає 9,2-дюймовий тачскрин мультимедійного комплексу (у топовому виконанні), позбавлений фізичних клавіш - над ним розташовані дефлектори повітроводів із сріблястою окантовкою. У найбільш доступних версій дисплей простіший - з діагоналлю в 6,5 дюймів проти колишніх 5. Інше відчутне нововведення - перламутровий пластик і контурне LED-підсвічування на внутрішній стороні дверей, що робить інтер'єр більш елегантним і дорогим. Атмосферне підсвічування 10 різних кольорів – привілей топової комплектації, як і шкіряна оббивка сидінь. У "базі" сидіння оздоблені звичайною тканиною.
Посадка крісла водія дуже комфортна - крісло володіє поперековою підтримкою і опціональною функцією запам'ятовування положення. І на першому і другому ряду сидінь досить просторо, до послуг задніх пасажирів - два USB-роз'єми для зарядки гаджетів і розетка на 230 Вольт (опція). Кермо - мультифункціональне 3-спицеве, з керуванням радіо та телефоном, а приладова панель представлена у вигляді двох аналогових «колодязь» спідометра і тахометра з інформаційним дисплеєм посередині. У розпорядженні водія також є органайзер для ключа і смартфона, зручний центральний підлокітник і ящик, що охолоджується. Багажник Octavia 2017 - наймісткіший у своєму сегменті. У ліфтбека об'єм вантажного відсіку становить 568 літрів, а якщо скласти спинку заднього дивана, то він зросте до 1558 літрів. (Універсал 588-1718 л.)
За безпеку водія і пасажирів рестайлінгової моделі відповідає розширений список електронних асистентів, що включає системи моніторингу «сліпих» зон (Blind Spot Detect), контролю за дотриманням дорожньої розмітки, контролю над дистанцією до транспорту (Front Assist), що йде попереду, допомоги при виїзді з паркування заднім ходом (Rear Traffic Alert) та активного круїз-контролю з обмежувачем швидкості (не у всіх виконаннях), здатного працювати навіть у міських пробках. У початковій комплектації є всього дві передні подушки безпеки, у версії дорожче передбачені передні бічні подушки, а в топі з'являються «шторки». Колінна водійська та задні бічні подушки пропонуються за доплату.
Для Octavia 2017 доступні 4 нові «мультимедійки»: Swing, Bolero, Amundsen і Columbus - останні дві мають вбудовану навігацію. Усі мультимедіасистеми, крім базової Swing, мають сенсорні кнопки. Кожен інформаційно-розважальний комплекс підтримує технології CarPlay, MirrorLink та Android Auto та сумісний з будь-якими мобільними пристроями. Системи Bolero і Amundsen забезпечені восьмидюймовим дисплеєм, у Swing дисплей 6,5-дюймовий, а топова Columbus обладнана величезним екраном з діагоналлю 9,2 дюйми. Швидкодія та якість звуку будь-якого з них питань не викликає.
Шкода Октавія Технічні характеристики
На оновлений Octavia встановлюються 3 знайомі бензинові агрегати з 4 циліндрами: 1,6-літровий 110-сильний «атмосферник» MPI, 150-сильний турбомотор TSI об'ємом 1,4 л. і 1,8-літровий турбодвигун TSI з віддачею 180 к.с. Перший двигун працює в парі з п'ятиступінчастою МКПП, або з 6-швидкісною коробкою-автоматом, і відповідає екостандарту "Євро-5", а інші поєднуються з шестиступінчастою "механікою" або з 7-швидкісною трансмісією DSG і відповідають екологічним нормам "Євро-6" ». Залежно від модифікації паспортна середня витрата палива становить від 5,3 до 6,6 л. на 100 кілометрів колії. Привід – передній або повний (тепер і у ліфтбеків).
Нова версія Skoda Octavia у кузові A7 серйозно зросла у розмірах. Автомобіль став просторішим, а багажник містким.
Порівняти лінійні розміри Октавії старої версії та нового кузова можна на цих фото, трохи вище та нижче.
Відразу варто зазначити, що європейська версія Шкода Октавія та російська відрізняються деякими розмірами. Допустимо кліренс Octavia в Європі всього 140 мм, для Росії дорожній просвіт збільшили до 155 мм. А ось такий показник, як обсяг багажного відділення, зменшився. Справа в тому, що в Європі в багажнику лежить компактна докатка, а в російській версії повнорозмірне колесо. Як результат, обсяг багажника Skoda Octavia в ЄС 590 літрів, а в нашій країні 568, тобто мінус 22 літри на запаску. Детальні характеристики Октавії у кузові ліфтбек нижче.
Габаритні розміри Шкода Октавія
- Довжина – 4659 мм
- Ширина – 1814 мм
- Висота – 1461 мм
- Споряджена маса/ повна маса - 1255 / 1875 кг
- Об'єм багажника – 568 літрів
- Об'єм багажника при складених сидіннях – 1558 літрів
- Кліренс Шкода Октавія – 155 мм
Наша розповідь була б не повною без характеристик Skoda Octavia в кузові універсал, тобто версії Combi. Для любителів картинок і схематичних зображень є кілька фото з лінійними розмірами універсала Шкода Октавія.
Довжина ліфтбека та універсала однакова, як і інші показники, різниця в основному прихована у багажному відділенні, яке природно більше. Як і у випадку з ліфтбеком, через повнорозмірну запаску обсяг багажника трохи зменшено. Так, у ЄС багажник універсала має обсяг 610 літрів, а Росії вже 588 л. Докладніші характеристики нижче.
Габаритні розміри Шкода Октавія Комбі
- Довжина – 4659 мм
- Ширина – 1814 мм
- Висота – 1465 мм
- Споряджена маса / повна маса - 1247 / 1817 кг
- Колія передніх коліс/задніх – 1549/1520 мм
- База, відстань між передньою та задньою віссю – 2680 мм
- Об'єм багажника – 588 літрів
- Об'єм багажника при складених сидіннях – 1718 літрів
- Об'єм паливного бака – 50 літрів
- Розмір коліс, шин – 6.5J X 16, 205/55 R16
- Кліренс Шкода Октавія Комбі – 155 мм
Ще існують "заряджені" версії Шкода Октавія RS, де кліренс або дорожній просвіт всього 128 мм. А розмір коліс звичайно більше. Плюс повнопривідні Skoda Octavia Combi 4х4, де маса автомобіля через додаткові вузли та агрегати трансмісії. Розміри та характеристики цих спецверсій докладно не розглядатимемо.
Що стосується технічних характеристик двигунів Шкода Октавія, то пропонуємо до вашої уваги докладну таблицю з параметрами силових агрегатів чеського бестселера в новому кузові.
| Характеристики / Тип двигуна Шкода Октавія | 1.6 MPI | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TSI |
| Робочий об'єм | 1595 см3 | 1395 см3 | 1798 см3 | 1968 см3 | 1984 см3 |
| Кількість циліндрів/клапанів | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Діаметр циліндра | 76,5 мм | 74.5 мм | 82.5 мм | 81 мм | 82,5 мм |
| Хід поршня | 86,9 мм | 80 мм | 84.1 мм | 95.5 мм | 92,8 мм |
| Потужність к.с. | 110 | 140 | 180 | 143 | 220 |
| Обертаючий момент | 155 Нм | 200 Нм | 250 Нм | 320 Нм | 350 Нм |
| максимальна швидкість | 192 км/год | 215 км/год | 231 км/год | 212 км/год | 245 км/год |
| Розгін до першої сотні | 10,6 секунд | 8,4 секунд | 7,3 секунд | 8,9 секунд | 6.8 секунд |
| Витрата палива по місту | 8,7 літра | 6,7 літра | 8,2 літри | 6,4 літри | 8,1 літра |
| Витрата палива у змішаному циклі | 6,4 літри | 5,5 літра | 6,4 літри | 5,1 літра | 6,4 літри |
| Витрата палива трасою | 5,1 літра | 4,7 літра | 3,4 літри | 4,4 літри | 5,4 літри |
Дані мають на увазі наявність механічної трансмісії. Звичайно з машиною ці мотори більш ненажерливі, а динаміка гірша. Хоча останнє покоління просунутих роботизованих автоматів DSG, які активно застосовуються в новій Октавії мають дуже хороші показники, навіть щодо звичайних механічних коробок.
Кліренс Шкода Октавія може суттєво відрізнятися у заводській та вдосконаленій версії. Для того щоб зрозуміти, що саме краще підійде для вас, потрібно усвідомити, що те, що називають кліренсом - це відстань між дорожнім полотном і нижньою точкою днища авто.
Як дізнатися величину кліренсу
Вимірювання цього параметра провести досить складно. Якщо ваша машина не тюнінгувалася, найпростіше дізнатися дані, скориставшись сервісною книжкою. Якщо книжки немає, можна зробити так:
- знайти нижню точку переднього бампера та за допомогою рулетки виміряти відстань до дорожнього полотна. При цьому автомобіль повинен стояти горизонтально на рівній поверхні;
- друге місце, від якого можна виміряти - це піддон картера. Ця деталь знаходиться до дороги найближче, і більше шансів зачепитися саме їй.
Знаючи, який кліренс у Шкоди Октавії, ви зможете правильно розрахувати, чи зможе машина проїхати у вибраному місці чи ні. Для різних моделей цей параметр може бути різним.
Якщо вимірювати від переднього бампера за допомогою лінійки, щодо точної цифри у моделі Октавія А5 буде 21 см. Модель Октавія А7 незалежно від того, в якому кузові виконаний автомобіль, універсал або ліфтбек, матиме кліренс 155 мм.
Для російських доріг такий показник є досить маленьким і створює масу проблем при експлуатації авто. Наприклад, є ризик зачепитися бампером за бордюрну огорожу, отримати удар по днищу, при пересуванні по сільській місцевості проблеми можуть виникнути і при заїзді на деякі перешкоди, такі, як великі лежачі поліцейські.
Залежність комфорту від висоти автомобіля
Автомобіль, що розглядається, спочатку проектувався як сімейний, його салон досить просторий, вміщує до 5 осіб, сидіння комфортні, зручні, мають велику кількість регулювань для водія і пасажирів. Однак це не єдиний фактор, здатний вплинути на комфортність пересування. На тряску у салоні впливають амортизатори, висота дорожнього просвіту, якість дороги.
Чим більший дорожній просвіт Шкода Октавія, тим простіше автомобілю долати перешкоди і тим плавніший його хід по різних нерівностях. Більшість моделей цієї марки має м'яку підвіску, завдяки якій потрапляння в ями здебільшого залишається непомітним для пасажирів.
Які проблеми пов'язані з невеликим кліренсом
Шкода Октавія, кліренс якої невеликий, розрахована на пересування гладкими дорогами міста, варто виїхати за його межі і потрапити хоча б на узбіччя, вкрите камінням, починаються проблеми з керуванням.
Машина не може безпечно проїхати по сильних нерівностях, гравію, бруду. Камені підняті авто з дороги б'ють по картеру, і якщо він не має додаткового захисту, можуть завдати автомобілю серйозної шкоди. Вони ж можуть залишати мітки та вм'ятини на бампері. Заїжджати автомобілем на пересічену місцевість не рекомендується. Внаслідок необережної їзди може постраждати днище автомобіля, бампера, карданний вал, картер двигуна, задній диференціал. Існує ризик пробити чи пошкодити бензобак.
Збільшення кліренсу допоможе вирішити частину цих проблем. Звичайно, перетворити Шкоду на позашляховик не можна через її конструктивні особливості, але зробити автомобіль трохи вищим і безпечнішим цілком реально.
Способи зробити дорожній просвіт більше
Збільшити кліренс автомобіля можна кількома способами. Кожен з них має переваги та недоліки, може додати до висоти дорожнього просвіту кілька сантиметрів.
У першу чергу підвищити показники кліренсу можна, використавши диски більшого розміру або гуму, профіль якої вищий за стандартний, це дозволить підняти машину на 1-2 см. Наприклад, кліренс Шкоди 2014 року випуску при такому підході скласти 15.5-16 см, що дозволить подолати легкі перешкоди, проїхати ґрунтовою дорогою.
Іншим ефективним, але технічно складнішим способом є заміна амортизаторів автомобіля. Наприклад, можна використовувати продукцію компанії ПДР або Bilstein модель B6/B8. Ці газові амортизатори відрізняються однотрубною конструкцією, на відміну від рідних, що мають двотрубну конструкцію.
Проста заміна штатного амортизатора на тюнінгованій жовтій серії допоможе підняти автомобіль на 10 мм. Під час руху автомобіля на великій швидкості дорожній просвіт може ставати менше, але за малої швидкості автомобіль підніметься. Деякі моделі амортизаторів здатні підняти автомобіль на 1.5 див.
Іншим найпоширенішим способом збільшення кліренсу є застосування спеціальних проставок, які вставляють під стійки заводських амортизаторів автомобіля. Така процедура допустима навіть для нового автомобіля, що знаходиться на гарантії. Справа в тому, що встановлення проставок жодним чином на технічні характеристики машини не впливає. Автомобіль стає трохи вищим, але при цьому керуванні він зовсім не змінюється, не змінюються інші характеристики, не пропадає гарантія заводу.
Такий спосіб допоможе значно збільшити дорожній просвіт, додавши до наявного від 3 до 5 см. Така процедура допоможе захистити дно автомобіля від дотику до випадкових предметів, що лежать на дорозі поліцейським, зменшити ризик попадання каменів при пересуванні ґрунтовою дорогою.
Такий легкий тюнінг буде дуже корисним, якщо ви вибираєтеся на машині за місто, їздите на дачу або просто паркуєтеся на засипаних гравієм майданчиках. Допоможе таке втручання та спокійно паркуватися, адже тепер передній бампер не чіплятиметься за бордюр. Бампер може пройти над ним та не отримає випадкових пошкоджень. При виборі проставок звертайте увагу на якість гуми, з якої вони виготовлені.
До третього способу можна віднести заміну штатних пружин на вищі, проте такий спосіб може супроводжуватися деякими незручностями, наприклад, автомобіль стане значно жорсткішим.
Висновок
Існує кілька швидких способів зробити кліренс Октавії більше, для того потрібно витратити трохи часу, зате ви позбавитеся ряду незручностей, пов'язаних з близьким розташуванням днища автомобіля до дорожнього полотна.
Кліренс або дорожній просвіт Шкода ОктавіяЯк і для будь-якого іншого легкового автомобіля є важливим фактором на наших дорогах. Саме стан дорожнього покриття або його повна відсутність змушує російських автолюбителів цікавитися кліренсом Skoda Octavia та можливістю збільшення дорожнього просвіту за допомогою простаків.
Для початку варто чесно сказати, що реальний кліренс Шкода Октавіяможе серйозно відрізнятиметься від заявленого виробником. Весь секрет у способі вимірювання та місці вимірювання дорожнього просвіту. Тому дізнатися про реальний стан справ можна лише самому озброївшись рулеткою або лінійкою. Офіційний кліренс Октавіяскладає 156 ммДля версій 4х4, цей показник дорівнює 153 мм, а для зарядженого Октавія RS просвіт всього 127 мм.
Деякі виробники йдуть на хитрість і заявляють розмір дорожнього просвіту в "порожньому" автомобілі, проте у реальному житті у нас повний багажник усіляких речей, пасажири та водій. Тобто в завантаженому авто кліренс буде зовсім іншим. Ще один фактор, який мало хто має на увазі, це вік машини та зношування пружин їхнє “просідання” від старості. Питання вирішується встановленням нових пружин або купівлею проставок під пружини, що просіли Октавія. Проставки дозволяють компенсувати просідання пружин і додасть пару сантиметрів дорожнього просвіту. Іноді навіть сантиметр на паркуванні біля бордюру відіграє важливу роль.
Але не варто захоплюватися ліфтом дорожнього просвіту Шкода Октавія, адже проставки для збільшення кліренсу орієнтовані тільки на пружини. Якщо не звернути увагу на амортизатори, хід яких дуже обмежений, то самостійна модернізація підвіски може призвести до втрати керованості і поломки амортизаторів. З погляду прохідності великий дорожній просвіт Skoda Octaviaв наших суворих умовах це добре, проте на великих швидкостях на трасі та в поворотах з'являється серйозне розгойдування та додаткові крени кузова.
Варто зауважити, що кліренс Шкода Октавія А5(особливо машини європейського складання) складає взагалі 140 мм.
Відео про можливість збільшення просвіту спереду.
Будь-який виробник автомобіля при проектуванні підвіски та вибору величини кліренсу шукає золоту середину між керованістю та прохідністю. Мабуть найпростіший, безпечніший і невигадливий спосіб збільшити просвіт, це встановити колеса з "високою" гумою. Зміна коліс дозволяє легко наростити кліренс на інший сантиметр.
Не забувайте, що серйозна зміна кліренсу може призвести до пошкодження ШРУСів. Адже “гранатам” доведеться працювати трохи під іншим кутом. Але це стосується лише передньої осі.
Під час випробувань позашляховиків ми вимірюємо дорожній просвіт під різними точками днища (під моторним відсіком, на рівній відстані від осей автомобіля та в задній його частині). Хто з «пройдисвітів» краще за цим показником, вже розповів Максим Гомянін. Коли ж ми беремося за звичайні автомобілі, то обмежуємося виміром кліренсу під моторним відсіком - 99 зі 100, що саме картер двигуна або захист відсіку знаходиться найближче до дороги. Повністю заправлений автомобіль заганяємо на оглядову яму, водій залишає своє місце - і потім фіксуємо величину просвіту.
З сотень моделей, що пройшли через наші руки, до сьогоднішньої добірки ми включили тільки ті, які, як і раніше, доступні в салонах автодилерів. Погодьтеся, навряд чи власник десятирічної машини не вивчив її можливості, у тому числі й позашляхові, вздовж та впоперек – а ось перед покупкою нової машини варто замислитись. Не факт, що модель, що сподобалася, дозволить не те що з'їздити на рибалку або дістатися до дачі, але і не змусить нервувати при проїзді «лежачих поліцейських».
Отже, у галереї – наш рейтинг сучасних автомобілів, чий просвіт не сягає 150 міліметрів. У нього потрапили не тільки спорткари, а й цілком звичайні седани та хетчбеки, від яких, як правило, чекають більшої практичності.
1-е місце
Ставить антирекорд за величиною дорожнього просвіту: під час порівняльного тесту ми наміряли лише 110 мм! Правда, ця відстань від асфальту до захисту двигуна, але все ж таки пропускати навіть нешкідливі на вигляд предмети між колесами я б остерігся.
2-е місце
З його 120 міліметрами під захистом моторного відсіку займає другий рядок рейтингу. Може, це одна з причин, через яку стильний і доступніший на тлі суперників седан у нас так і не розкуштували?
3-тє місце
Jaguar F-Type SVR, порівняльний тест з яким вийде в ЗР, 2016 №11, піднятий над дорогою всього на 125 мм. Для суперкара потужністю 575 к.с., загалом, цілком очікуваний результат. ділить з Jaguar F-Type SVR третє місце - вже з початку рейтингу або його кінця залежить від того, чого ви чекаєте від автомобіля. У керованості «міньку» не дорікнути, але все ж таки це не ягуарівський суперкар - і 125 мм, мабуть, для повсякденної експлуатації обмаль. несе захист свого дволітрового турбомотора потужністю 240 л. на рівні тих же нещасних 125 міліметрів! Це вже ні в яку браму не лізе: ау, британці, у вас на островах якісь таровані нерівності?
