Багато автовласників нехтують станом ременя навісних агрегатів, вважаючи, що міняти його не потрібно. Поки що, раптом він не обірветься, поховавши водяну помпу, кондиціонер і підсилювач керма. У цій статті ми розглянемо, як самостійно провести заміну приводного ременя на Опель Астра J.
Терміни заміни приводного ременя
Відповідно до регламенту технічного обслуговування, на Опелі Астра h 1 6 заміна приводного ременя має проводитися кожні 30 тисяч годин роботи. Термін служби цих деталей вимірюється у годинах, а не кілометрах. Наприклад, під час простою у пробці. Втім, на практиці термін служби деталі сильно залежатиме від погодних умов, навантаження на електроприлади та стилю водіння. Досвідчені автовласники радять підготуватися до заміни вже через 15-20 тисяч годин або за два роки.
Звичайно не варто забувати і про рутинну діагностику натяжного ременя. Основною ознакою несправності є свист, пов'язаний з ковзанням ременя. Втім, свист може бути пов'язаний із попаданням рідини на компоненти системи. Не варто бити на сполох, якщо ви почули свист, скажімо після дощу або заїхавши в калюжу. Якщо свист з'являється при навантаженні на електронні системи автомобіля, треба терміново перевірити його стан.
Дрібні горизонтальні тріщини є допустимим дефектом, що з зносом. Якщо на поверхні відсутні ребра і з'явилися довгі вертикальні тріщини, ремінь треба терміново замінити. До неприпустимих дефектів відносять і відполіровані до блиску ділянки і кінці, що розтріпалися, з яких лізуть нитки. Крім ременя варто також оглянути ролик натягувача. Він повинен перебувати в паралельному стані щодо завзятих пластин. Якщо він прилягає до них, його слід замінити.
Несвоєчасна заміна ременя може призвести до урвища. Його урвище не зрівняється з урвищем зубчастого ременя ГРМ, проте це все одно досить неприємне явище. По-перше, у вашому автомобілі відключиться кондиціонер. І якщо без нього ви ще зможете дістатися сервісу, то без гідропідсилювача керма зробити це буде набагато складніше. Втім, найсерйознішою небезпекою є перегрів двигуна. Це пов'язано з тим, що без обертального моменту водяна помпа перестає подавати охолодну рідину в двигун. Тому по дорозі у сервіс уважно стежте за датчиком температури двигуна.
Розташування ременя в Опелі Астра h
Основне завдання даної деталі полягає в передачі моменту, що крутить, на генератор, кондиціонер, помпу і гідропідсилювач керма. Робиться це шляхом передачі моменту, що крутить, з колінчастого автомобіля на шківи цих пристроїв. У свою чергу шківи пристроїв перетворюють момент на необхідний тип руху або електроенергію. Він розташований з лівої (якщо стати перед капотом) боку двигуна.
Підготовка до заміни
Перед заміною приводного ременя на Опелі Астра h, витягніть ключі з запалювання і дати охолонути автомобілю. У жодному разі не робіть заміну на гарячому двигуні, інакше ви можете отримати серйозний опік. Крім цього, на гарячому або теплому двигуні не вийде виставити правильний натяг. Це з тим, що з нагріванні деталі розширюються і зміщуються. Навіть якщо виставите правильний натяг, як тільки двигун охолоне, ремінь ослабне. Безпосередньо перед процедурою необхідно відключити негативну клему акумулятора. Для заміни вам знадобиться торцева головка на 19 та 14.
Процес заміни
Процедура заміни на Опель Астра виглядає так:
- Ставимо домкрат під двигун.
- Викручуємо кріпильні болти і знімаємо переднє праве колесо.
- Знімаємо правий бризковик двигуна. Для цього ключем на 14 викручуємо кріплення піддону моторного відсіку та знімаємо його. Після чого викручуємо три болти нижнього кріплення бризковика, відштовхуємо бічний фіксатор і знімаємо бризковик.
- Знімаємо очищувач повітря. Для цього від'єднуємо повітряний патрубок і викручуємо болти.
- Демонтуємо кріплення подушки двигуна.
- Послаблюємо натяг, обертаючи ролик натягувача проти годинникової стрілки.
- Знімаємо ремінь навісних агрегатів.
- Одягаємо новий ремінь. Після чого прокручуємо колінвал на три повні обороти, щоб він зайняв правильне положення.
- Натягуємо ремінь, обертаючи натягувач за годинниковою стрілкою.
У цьому процедуру заміни вважатимуться завершеною. Втім, перед зворотним складанням, варто перевірити натяг. Вважається, що ремінь генератора натягнутий правильно, якщо посередині шківа генератора і колінчастого валу його не можна перекрутити навколо осі більш ніж на 90o. Ступінь зусилля, що додається, описати складно, але з досвідом це почуття приходить автоматично.
Відмінності заміни приводного ременя в інших моделях Опель
Пристрій приводу навісних агрегатів є ідентичним на всьому сімействі Opel Astra. Це стосується моделей "F", "G", "H", "J" і "K". Більш того, крім дрібних конструктивних відмінностей системи, заміна приводного ременя в Opel Зафіра 1.8 по суті нічим не відрізняється від заміни приводного ременя на Opel Astra j.
Заміна ременя генератора, тобто приводу допоміжних агрегатів (помпи, кондиціонера та генератора) багато в чому подібна на різних двигунах. Відмінності знаходяться лише у випадках компонування натяжних роликів і особливостями, що з цього випливають. Також на різних двигунах кількість приводних агрегатів може бути різною, а отже довжина ременя теж відрізнятиметься.
Перед зняттям старого ременя рекомендується замалювати схему натягу, щоб легше орієнтуватися при зворотній установці. Якщо старий ремінь буде ставитися назад після зняття, варто намалювати настановні мітки, зокрема позначити в який бік ремінь крутиться. Неправильно встановлений старий ремінь вийде з ладу набагато швидше.
Ремінь обертається за годинниковою стрілкою, якщо дивитися двигун з боку ремінного приводу.
Періодичність заміни ременя генератора та несправності при обриві
На питання, коли міняти приводний ремінь, дає відповідь посібник з ремонту Опель Астра Н - для двигунів Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L інтервал замінискладає кожні 90,000 км пробігу або раз на 6 років. Для Z19DT(L/H) – кожні 120,000 км (або раз на 10 років), а на моторах Z19DTH/Z17DT (L/H) – кожні 150,000 км (або раз на 10 років).
Обрив приводного ременя може спричинити такі несправності:
зниження ємності чи недозаряд АКБ;
перегрів системи охолодження;
порушення циркуляції ОЖ.
Перевірка приводного ременя Опель Астра Н
Ремінний привід розташований на двигуні праворуч, якщо дивитися по ходу руху авто. Щоб перевірити ремінь, його слід оглянути та помацати по всій довжині, визначаючи наявність тріщин та розшарування. Також неприпустимі такі дефекти, як потертості або відполіровані до блиску ділянки.
Потім на бензинових двигунах слід оглянути важіль натягувача ременя. Він має бути між упорами на пластині основи. Якщо ж він прилягає до упору, слід замінити ремінь разом з натягувачем.
1. Операції зі зняття та встановлення мультиреберного приводного ременя в більшості випадків схожі у всіх двигунів, відмінності визначаються лише варіантами компонування натяжних роликів і пов'язаними з цим особливостями. Якщо у наведених нижче описах процедура заміни ременя наведена не повністю, слід орієнтуватися на виконання операцій для бензинового двигуна Z16XEP.
2. Мультиреберний ремінь призначений для приводу допоміжних агрегатів, таких як генератор, водяний насос та вузол насосний кондиціонера повітря. Залежно від моделі двигуна та комплектації кількість приводних агрегатів може бути різною, і відповідно буде різною довжина ременів – будьте уважні при купівлі нового ременя для свого автомобіля. Перед зняттям ременя рекомендується змалювати схему його натягу.
3. Якщо ремінь буде використовуватися повторно, перш ніж знімати його зі шківів, нанесіть маркером мітку (у вигляді стрілки) для визначення напрямку обертання мультиременного ременя при наступній установці.
Примітка: Ремінь обертається за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на двигун з боку ременного приводу.
Якщо ремінь, що раніше використовувався, встановити без дотримання напрямку обертання, він буде піддаватися підвищеному зносу і швидко вийде з ладу.
Двигун Z16XEP
Зняття
4. Зніміть очищувач повітря ().
5. Нанесіть мітку для визначення напрямку обертання ременя під час встановлення.
6. За допомогою ключа (див. ілюстрацію) повертаючи його у вказаному стрілкою напрямку, відтисніть натяжний ролик і зафіксуйте його спеціальним стрижнем, потім зніміть ремінь.
Встановлення
7. Надягніть мультиреберний ремінь на приводні шківи.
8. За допомогою ключа злегка відіжміть натяжний ролик у напрямку стрілки та вийміть стопорний стрижень. Потім повільно поверніть ключ за годинниковою стрілкою - натягнеться мультиреберний ремінь.
9. Встановіть очищувач повітря.
Двигун Z18XE
10. Перед зняттям очищувача повітря () необхідно зняти кришку двигуна ().
11. Для ослаблення мультиреберного ременя використовується центральний болт натяжного ролика (див. супр. Ілюстрацію), для чого за допомогою звичайного гайкового ключа (15 мм) - відтисніть його в напрямку стрілки.
Двигуни Z20LE(L/R/H)
12. Порядок ослаблення мультиреберного ременя показаний на супровідній ілюстрації (ключ необхідно віджимати у напрямку стрілки).
Двигун Z22YH
13. Мультиреберний ремінь на цих моделях знімається знизу, попередньо зніміть правий пильовик двигуна ().
14. Поверніть натяжний пристрій (див. ілюстрацію) за болт у напрямку стрілки та послабте мультиреберний ремінь.
15. Після встановлення мультиреберного ременя перевірте положення важеля натягувача (див. супр. ілюстрацію) - при натягнутому ремені контрольна мітка важеля повинна бути між мітками обмеження положення важеля.
16. Встановіть на пильовик і опустіть автомобіль на колеса.
Двигун Z14XEP
17. Особливістю даного двигуна є те, що для заміни мультиреберного ременя необхідно зняти праву опору двигуна, для чого попередньо зніміть правий пильовик двигуна та встановіть спеціальний пристрій ().
18. Після встановлення пристрою опустіть автомобіль, відкрийте капот і зніміть очищувач повітря ().
19. Викрутіть болти кріплення правої опори (див. ілюстрацію) і демонтуйте її.
20. Використовуючи спеціальний пристрій КМ-6131, відіжміть натяжний ролик у напрямку, вказаному довгою стрілкою (див. супр. ілюстрацію), і зафіксуйте його в цьому положенні. Зніміть мультиреберний ремінь.
21. При необхідності заміни/зняття натяжного ролика від'єднайте кронштейн кріплення правої опори від блоку двигуна (див. супр. ілюстрацію), для чого виверніть 3 болти. Потім ще раз відіжміть натяжний ролик, витягніть фіксуючий пристрій KM-9S5-2 і відпустіть ролик. Викрутіть болти натяжного пристрою (див. ілюстрацію 7.20) і зніміть його з двигуна.
22. Установка всіх знятих компонентів проводиться у порядку, зворотному порядку зняття.
Двигун Z13DTH
23. Мультиреберний ремінь на цих моделях знімається знизу. Необхідно попередньо зняти правий пильовик двигуна ().
24. Послабте мультиреберний ремінь, повертаючи натяжний пристрій спеціальним ключем (див. супр. ілюстрацію 7.24а) у напрямку стрілки, та зафіксуйте натяжний пристрій у цьому положенні стопорним стрижнем (див. супр. ілюстрацію 7.24b).
На СТО для цієї мети застосовують пристосування КМ-6130.
Зніміть ремінь.
Двигун Z17DT
25. Послабте мультиреберний ремінь, повертаючи натяжний пристрій ключем за центральний болт натяжного ролика (див. супр. ілюстрацію) у напрямку стрілки, і зафіксуйте натяжний пристрій у цьому положенні стопорним стрижнем, потім зніміть ремінь.
Двигуни Z19DT(H)
26. Попередньо зніміть захист двигуна ().
27. Послабте мультиреберний ремінь, повертаючи натяжний пристрій спеціальним ключем (див. супр. ілюстрацію 7.27а) у напрямку стрілки, і зафіксуйте натяжний пристрій у цьому положенні стопорним стрижнем (див. супр. ілюстрацію 7.27b), потім зніміть ремень.
Заміна ременя генератора, тобто приводу допоміжних агрегатів (помпи, кондиціонера та генератора) багато в чому подібна на різних двигунах. Відмінності знаходяться лише у випадках компонування натяжних роликів і особливостями, що з цього випливають. Також на різних двигунах кількість приводних агрегатів може бути різною, а отже довжина ременя теж відрізнятиметься.
Перед зняттям старого ременя рекомендується замалювати схему натягу, щоб легше орієнтуватися при зворотній установці. Якщо старий ремінь буде ставитися назад після зняття, варто намалювати настановні мітки, зокрема позначити в який бік ремінь крутиться. Неправильно встановлений старий ремінь вийде з ладу набагато швидше.
Ремінь обертається за годинниковою стрілкою, якщо дивитися двигун з боку ремінного приводу.
Періодичність заміни ременя генератора та несправності при обриві
На питання, коли міняти приводний ремінь, дає відповідь посібник з ремонту Опель Астра Н - для двигунів Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L інтервал замінискладає кожні 90,000 км пробігу або раз на 6 років. Для Z19DT(L/H) – кожні 120,000 км (або раз на 10 років), а на моторах Z19DTH/Z17DT (L/H) – кожні 150,000 км (або раз на 10 років).
Обрив приводного ременя може спричинити такі несправності:
зниження ємності чи недозаряд АКБ;
перегрів системи охолодження;
порушення циркуляції ОЖ.
Перевірка приводного ременя Опель Астра Н
Ремінний привід розташований на двигуні праворуч, якщо дивитися по ходу руху авто. Щоб перевірити ремінь, його слід оглянути та помацати по всій довжині, визначаючи наявність тріщин та розшарування. Також неприпустимі такі дефекти, як потертості або відполіровані до блиску ділянки.
Потім на бензинових двигунах слід оглянути важіль натягувача ременя. Він має бути між упорами на пластині основи. Якщо ж він прилягає до упору, слід замінити ремінь разом з натягувачем.
Заміна ременя генератора, помпи та компресора кондиціонера Астра Н
Складність
ІнструментНе позначено
Ремінь приводу допоміжних агрегатів на всіх двигунах Opel Astra знімають приблизно однаковими прийомами. Виняток - двигун Z 14 ХЕР, для зняття ременя якого потрібен спеціальний пристрій, а також необхідний демонтаж правої опори підвіски силового агрегату.
Z 16 XERвиконайте таке.
Вам знадобиться ключ або торцева головка "на 19".
2. Зніміть правий бризок двигуна.
3. Поверніть ключем проти годинникової стрілки ролик натяжного пристрою до ослаблення натягу ременя.
Примітка
Так розташований на корпусі натяжного пристрою дванадцятикутник для повороту натяжного ролика.
4. ...зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів з натяжного ролика.
5. ...і повністю витягніть ремінь
6. Встановіть новий ремінь приводу допоміжних агрегатів у порядку, зворотному зняттю.
7. Переверніть колінчастий вал на три повні оберти, щоб ремінь приводу допоміжних агрегатів зайняв правильне положення на шківах.
Для заміни ременя приводу допоміжних агрегатів двигуна Z 18 XERвиконайте таке.
1. Зніміть праве переднє колесо.
3. Поверніть ключем проти годинникової стрілки ролик натяжного пристрою за центральний болт. А(рис. 1) до ослаблення натягу ременя, зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів з натяжного ролика та повністю витягніть ремінь.
Мал. 1. Зняття ременя приводу допоміжних агрегатів двигуна Z 18 XER:
Для заміни ременя приводу допоміжних агрегатів Опеля Айстри з двигунами Z 20 LERі Z 20 LEHвиконайте таке.
1. Зніміть праве переднє колесо.
2. Зніміть правий бризковик двигуна (див. «Зняття та встановлення бризковиків та захисту картера двигуна»).
3. Поверніть ключем за годинниковою стрілкою ролик натяжного пристрою за центральний болт А(рис. 2) до ослаблення натягу ременя, зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів з натяжного ролика та повністю витягніть ремінь.
Мал. 2. Зняття ременя приводу допоміжних агрегатів двигунів Z 20 LER та Z 20 LEH:А – центральний болт натяжного ролика.
4. Встановіть новий ремінь приводу допоміжних агрегатів у порядку, зворотному зняттю.
5. Переверніть колінчастий вал на три повні оберти, щоб ремінь приводу допоміжних агрегатів зайняв правильне положення на шківах.
Для заміни ременя приводу допоміжних агрегатів двигуна Z 14 ХЕРвиконайте таке.
1. Зніміть праве переднє колесо.
2. Зніміть правий бризковик двигуна (див. «Зняття та встановлення бризковиків та захисту картера двигуна»).
3. Зніміть повітряний фільтр (див. розділ Зняття та встановлення повітряного фільтра та повітропроводу).
4. Зніміть праву опору підвіски силового агрегату (див. Заміна опор підвіски силового агрегату).
5. Використовуючи спеціальний пристрій 2 (Рис. 3) КМ-955-2 відіжміть натяжний ролик у напрямку, показаному стрілкою, до послаблення натягу ременя і зафіксуйте його в цьому положенні, зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів з натяжного ролика і повністю витягніть ремінь.
Мал. 3. Зняття ременя приводу допоміжних агрегатів двигуна Z 14 ХЕР: 1,3 – болти кріплення натяжного ролика; 2 - пристрій КМ-955-2 для ослаблення натяжного пристрою.
